《隧道工程》作业完整版教学内容
中南大学《隧道工程》课程作业(在线作业)三及参考答案
(A)方便施工
(B)阻止围岩变形
(C)与围岩共同作用形成承载圈
(D)加快施工进度
参考答案：
(C)
20.
围岩内部松弛范围可用( )进行量测。
(A)收敛计
(B)钢卷尺
(C)压力盒
(D)多点位移计
参考答案：
(D)
(二)多选题
1.
隧道内系统锚杆的布置宜采用的方式是( )。
(A)布置成梅花形为宜
(B)开敞式掘进机主要依靠主要利用已安装好的衬砌来提供前进所需的顶推反力
(C)掘进机施工多用于地质条件较好的隧道
(D)衬砌时，多采用双层复合式衬砌
参考答案：
(C)
3.
下列哪种措施可以减小高速铁路隧道的空气动力学效应( )。
(A)缩小隧道断面尺寸
(B)接长明洞
(C)设置洞口缓冲结构
(D)采用钝形车头
参考答案：
(一)单选题
1.
污浊空气经由隧道上部抽出洞外，新鲜空气由下部压入隧道，再经风管到下道坑工作面，是隧道机械通风中的( )。
(A)抽出或风管通风
(B)压力或风管通风
(C)混合式风管通风
(D)高差式风管通风
参考答案：
(C)
2.
关于掘进机法，下列说法正确的是( )。
(A)相对于钻爆法，掘进机对地层的适应性更好
(B)架立格栅钢支撑挂第一层钢筋网喷射砼再挂第二层钢筋网喷射砼
(C)不论喷射砼多厚，一次就喷射够厚度
(D)喷射砼应分段、分部、分块，按先拱后墙，自上而下地进行喷射
参考答案：
(D)
12.
自进式锚杆的特点是( )。
(A)钻、灌结合
(B)灌、锚结合
隧道工程作业实用资料
隧道工程作业实用资料(可以直接使用，可编辑优秀版资料，欢迎下载）绪论1、隧道按使用功能分类时有哪些？交通隧道、水工隧道、市政隧道、矿山隧道2、 交通山岭隧道的主要功能及特点。
既可使线路顺直，避免许多无谓的展线，缩短线路，又可以减小坡度，使运营条件得以改善，从而提高牵引定数，多拉快跑。
第一章1、隧道工程勘察的基本内容是什么？地质调查后应提供的主要资料有哪些？基本内容：（1）隧道工程调查；（2）隧道线路确定；（3）洞口位置选择提供资料：概述；地形地质说明；应交付的图文（线路地形图。
、洞口附近地形图、地质平面图、地质纵断面图、洞口附近地质纵断面图及洞口附近地质横断面图若干、说明书）2、 越岭隧道选择位置时要考虑的主要因素是什么？要考虑的主要因素是：（1）垭口位置的选定：从地形上考虑，隧道宜选在山体比较狭隘的鞍部即垭口附近的底部通过，因为垭口处的山体相对较薄，隧道的穿越长度较短，有利于降低工程投资，但地质条件对垭口位置影响也较大，应优先选择地质相对较好的垭口。
（2）隧道高程的确定：综合考虑工程造价和运营效率等要素对隧道进行比选，给出最佳方案。
3、 选择洞口位置时应遵循的原则是什么？其工程意义是什么？原则：早进晚出。
工程意义：在决定洞口位置时，为了施工及运营的安全，宁可早一点进洞，晚一点出洞，虽然使隧道长了些，但却较安全可靠。
应把握好合理的边、仰坡的坡率、和刷坡高度的衡量尺度，科学合理的选择洞口位置。
4、 能否解释隧道纵坡的形式、适用条件及限制坡度？纵坡的形式：单坡和人字坡。
适用条件：（1）单坡。
多用于线路的紧坡地段或是展线的地区，可以争取高程。
（2）人字坡。
多用于大长隧道，尤其是越岭隧道。
限制坡度：对于车辆的行驶，线路的坡度以平坡最好，既不要冲坡也不要带制动行驶，产生的废气最少，这对于封闭的隧道是最有利的，为满足排水需要，最小坡度不宜小于3‰，一般情况下，最大坡度不宜大于3﹪。
对于铁路而言，不同的线路等级有不同的限坡，隧道内线路的最大允许坡度应在明线最大限制坡度上乘以一个折减系数。
《隧道工程》课程教学大纲
《隧道工程》(含爆破工程)课程教学大纲课程英文名称：Tunnel Engineering （Blasting Engineering）课程编号：021030220总学时及其分配：说明总学时及授课、实验、线上学时或实践周数等总学时：授课学时：32，实验学时：0，线上学时：0实践周数：无学分数：2适用专业：交通工程专业任课学院、系部：能源科学与工程学院交通工程（系）教研室一、课程简介课程的性质：选修课程的类别：专业课程课程在专业人才培养中的地位和作用：通过本课程的学习，使学生掌握：（1）隧道工程地质勘察的内容、方法及围岩分级；（2）隧道线路、区间隧道及洞门的设计；（3）通过岩石力学、结构力学方法掌握隧道衬砌设计（4）隧道施工方法的分类、工艺、辅助工法、适用条件；（5）隧道的运营养护及防灾救援。
为学生今后从事隧道工程设计、生产技术管理及科学研究奠定基础。
二、课程教学的目标1.掌握隧道勘测设计的原理和技能；2.学习判断围岩稳定性的分析方法，掌握围岩分级，了解围岩压力的特性及计算方法；3.掌握衬砌结构计算的基本方法，具备隧道结构设计的基本能力；4.学习现代新奥法理论及其设计与施工的特点，了解隧道施工的各种工艺；5.熟悉隧道各种施工方法的特点，具备施工管理的基本技能。
三、课程教学的基本内容及教学安排教学内容分为课堂教学内容42学时和实验教学内容6学时。
第0章绪论（2学时）0.1 隧道工程的基本概念0.2 隧道的种类及其作用0.3 世界隧道工程的历史发展简况0.4 我国隧道工程的发展讲述隧道工程的基本概念；介绍隧道工程的特点与历史发展；对本课程的学习特点与课程主要内容作概括性的简介。
第1章隧道工程勘测设计（2学时）1.1 隧道工程勘测1.2 隧道位置选择1.3 隧道洞口位置的选定1.4 隧道线路设计讲述隧道工程地质调查的方法与内容；对隧道位置与线路的关系及选择方法、洞口位置合理选定以及隧道线路设计的内容作全面的介绍。
《隧道工程》教案
第1章绪论1.1 隧道在交通事业中的地位及发展概况1 什么是隧道？隧道是指一种修建在地层中的地下工程建筑物公路隧道是指专供公路运输使用的地下工程结构物2 隧道在交通事业中的地位（1）重要性：交通是国家基础建设重要的设施，在国民经济发展中占有十分重要的地位。
（2）必要性：世界各国的经济发展经验表明，快速畅通交通网是经济发展的必不可少的条件。
（3）紧迫性：目前我国高速公路总里程还很少（2001年底近2万公里），满足不了发展的需要，造成各种交通设施超负荷运转，交通事故、交通阻塞和交通公害等成为一大社会问题，阻碍了国家和地区经济的发展。
3 隧道工程的发展概况（1）隧道的发生和发展历史（2）隧道技术的发展与成就3 隧道工程的发展前景及需要解决的难题（1）隧道工程发展前景：随着我国市场经济的发展，高速公路已从沿海地区向西部山区延伸，公路隧道的数量和建筑规模越来越大。
城市化交通尚处于起步阶段，大规模交通事业方兴未艾，隧道事业发展前景十分广阔。
（2）隧道工程发展方向：合理规划与环境保护、非爆破的机械化施工、设计可靠合理、使用安全等方面。
（3）隧道工程需要解决的难题：1.2 隧道的分类及其作用隧道分类方法很多，这里介绍按照用途、长度、断面分类1 按照用途分类：交通隧道、水工隧道、城市隧道和矿山隧道（1）交通隧道公路隧道—专供汽车运输行驶的通道。
铁路隧道—-专供火车运输行驶的通道。
水底隧道—-修建于江、河、湖、海、洋下的隧道，供汽车和火车运输行驶的通道。
地下铁道—-修建于城市地层中，为解决城市交通问题的火车运输的通道。
航运隧道－-专供轮船运输行驶而修建的通道。
人行隧道－专供行人通过的通道。
（2）水工隧道引水隧道－是将水引入水电站的发电机组或水资源的调动而修建的孔道。
尾水隧道—用将水电站发电机组排出的废水送出去而修建的隧道。
导流隧道或泄洪隧道—水利工程中疏导水流并补充溢洪道流量超限后的泄洪而修建的隧道。
排沙隧道——它是用来冲刷水库中淤积的泥沙而修建的隧道。
隧道工程作业答案
《隧道工程》课程作业参考答案第一章隧道工程勘测设计1.答：依隧道类型不同而不同：①对于长大隧道，线路选线应服从于隧道选址；②对于中、短隧道，选址应服从于线路。
2.答：早进晚出。
保护洞口边仰坡的稳定。
3.答：①地质构造、岩体强度、水文地质条件、不良地质；②越岭线隧道的位置应选择穿越垭口；河谷线隧道应使隧道外侧最小覆盖厚度满足工程要求，以避免偏压。
第二章隧道主体建筑结构1.解：超高E＝0.76×V2/R=16.21cm >15cm 取为15cmd内＝4050/1200+2.7E=43.9cmd外＝4400/1200=3.7cmd总＝d内＋d外＝47.6cm (取为50cm)d偏＝(d内－d外)/2=(43.9-3.7)/2=20.1cm分段里程：d总与d偏断面：进口DK150+310～＋345d总/2与d偏/2断面：DK150+345～出口DK150+8102. 答：因台阶的不同高差逐渐改变了起坡点的高度，起坡点越高则刷坡点越低。
第三章隧道附属建筑1.答：①铁路隧道中供行人躲避列车，或堆放维修器材的洞室；②大避车洞：碎石道床，对侧150m 间距；整体道床，对侧210m间距；小避车洞：对侧30m 间距；③应避开不同衬砌类型衔接处、变形缝处、不同断面加宽处、不同围岩分界处。
2.答：①有自然通风和机械通风两种基本方式，而机械通风又有：洞口风道式通风、喷阻式通风、辅助坑道通风以及射流式通风。
②风流中性点指风速为零的点，它不会出现在纵向式通风中，而只会出现在半横向式和全横向式通风之中。
3.答：①为了让司机的眼睛逐渐适应洞内外的亮度状况；②接近段——在洞口前，从注视点到适应点之间的一段道路，不需设照明；入口段——进入隧道洞口的第一段，使司机的视力开始适应隧道内的照明光线；过渡段——介于入口段和中间段之间的照明区段，解决从入口段的高亮度到中间段的低亮度之间的的剧烈变化；中间段——司机已基本适应洞内的照明光线，中间段的基本任务就是保证行车照明；出口段——单向交通隧道中，应设置出口段照明，让司机逐渐适应由洞内到洞外的光线变化。
隧道工程教案 精品
教案
课程名称：
授课对象：土木工程专业开课单位：
教研室：
教师姓名：
年月日
《隧道工程A 》课程教案首页
备注：教学进程一栏可根据教学内容的多少自定页数
《隧道工程A 》课程第1章教案
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《隧道工程A 》课程第2章教案
《隧道工程A 》课程第2章教案
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《隧道工程A 》课程第3章教案
《隧道工程A 》课程第3章教案
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《隧道工程A 》课程第4章教案
《隧道工程A 》课程第4章教案
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《隧道工程A 》课程第5章教案
《隧道工程A 》课程第5章教案
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《隧道工程A 》课程第6章教案
《隧道工程A 》课程第6章教案
《隧道工程A 》课程第7章教案
《隧道工程A 》课程第10章教案
《隧道工程A 》课程第11章教案
《隧道工程A 》课程第11章教案。
030044《隧道工程》同济大学教学大纲(含教学内容,使用课本等)
《隧道工程》课程教学大纲课程编号：030044 学分：1 总学时：17大纲执笔人：黄宏伟大纲审核人：丁文其一、课程性质与目的本课程是土木工程专业地下建筑课群组学生的任意选修课，属专业课。
通过教学，学生应具有道路隧道的勘测设计与施工的基本知识，并了解铁路隧道、基坑围护等相关专业知识，为学习有关专业课提供必要的基础。
二、课程基本要求1.了解隧道的勘测设计、通风与照明设计2.掌握衬砌结构计算与设计3.了解隧道的各种施工方法、经济与分析方法以及隧道运营与养护。
三、课程基本内容（一）绪论1.隧道的概念与作用2.本课程的主要内容3.隧道工程的发展简论4.我国隧道发展前景（二）隧道的勘测设计1.工程调查2.定位及洞口位置选择3.隧道的几何设计4.隧道勘测设计文件的内容和组成（三）隧道结构构造1.衬砌材料与构造2.洞门3.内装、顶棚及路面4.隧道的附属设施5.防排水设施（四）隧道的经济分析1.成本结算资金筹措2.经济效果3.路线的交通经济分析方法（五）隧道的运营通风介绍空气中有害物质的容许浓度；新风量计算；通风方式及通风机的选择。
（六）隧道的运用照明照明质量、亮度曲线的组成、减光建筑与植被的减光作用，照明设计（七）山岭隧道1.围岩分类与围岩压力影响坑道围岩稳定性的因素、隧道围岩分类方法、围岩压力的确定。
2.隧道结构计算半衬砌、曲墙式衬砌直墙式衬砌的计算，弹性地基上直梁的计算公式3.隧道衬砌结构矩阵分析单元刚度矩阵、结构刚度方程、整体式隧道衬苊源程序分析。
4.锚喷支护结构的设计与施工5.山岭隧道施工方法6.矿山法施工基本作业开挖、隧道支撑、装渣运输（八）软土隧道的设计与施工盾构隧道、明挖隧道、沉管隧道及项管隧道的设计与施工。
（九）隧道的运营管理与养护灭火设备、交通电视监视系统、交通信号控制系统、交通检测器等完全管理设施；土木工程构造物、受变电与发电设备与照明设备的养护与维修。
四、实验或上机内容无五、前修课程要求理论力学、材料力学、结构力学、土力学、钢筋混凝土结构.七、教材与主要参考书建议教材：《隧道工程》，高等学校试用教材，王毅材主编。
隧道工程和作业PPT课件
《隧道工程》课程 第七讲
隧道施工方法
王士民 副教授
西南交通大学
内容提要
1 隧道施工方法概述 2 矿山法与新奥法 3 浅埋暗挖法
一 隧道施工方法概述
隧道施工方法概述
➢ 隧道施工
隧道施工是指修建隧道及地下洞室的施工方法、施工 技术和施工管理的总称。
矿山法与新奥法
2.3 新奥法（NATM）简介 ➢ 基本原理
新奥法（New Austrian Tunnelling Method）是应用岩体 力学理论，以维护和利用围岩的自承能力为基点，采用锚杆 和喷射混凝土为主要支护手段，及时的进行支护，控制围岩 的变形和松弛，使围岩成为支护体系的组成部分，并通过对 围岩和支护的量测、监控来指导隧道施工和地下工程设计施 工的方法和原则。
矿山法与新奥法
矿山法施工方法 （1）全断面法
全断面一次开挖法就是按照隧道设计轮廓一次 爆破成型，然后修筑衬砌的施工方法。
矿山法与新奥法
适用条件
➢Ⅰ～Ⅲ级整体性好的围岩；Ⅳ级围岩时，围岩应具备从 全断面开挖后到支护前这一时间内，保持自身稳定； ➢ 有大型施工机械； ➢ 隧道长度或施工区段长度不宜太短，根据经验一般不 应小于1 km，否则，采用大型机械化施工经济性较差。
通风、消除 危石、装车
锚喷支护 临时支撑
防水板铺设 模注混凝土
施工准备
开挖爆破
出渣运输
初期支护
二次衬砌
矿山法与新奥法
➢ 新奥法施工的基本原则 “少扰动、早喷锚、勤量测、紧封闭”
少扰动：隧道开挖时，尽量减少对围岩的扰动次数、 强度、范围和持续时间
隧道工程作业指导书(DOC)
隧道工程作业指导书一、开挖及钻爆1.Ⅴ级围岩双侧壁导坑法双侧壁导坑法, 是将隧道断面分成左右两个侧壁坑和中洞核心三大部分开挖。
视土质情况侧壁坑可以分两层或三层开挖, 中洞核心部分也分两层或三层开挖。
中洞核心施工方法：中洞核心采用人工配合反铲挖掘机台阶法开挖。
先施作中洞拱部大管棚（或小导管）预注浆超前支护, 然后开挖中洞拱部核心土, 再开挖下部中洞核心土。
中洞拱部核心土开挖后, 立即初喷混凝土4cm封闭围岩, 然后打锚杆、挂网、架设拱部钢拱架, 再复喷混凝土至设计厚度, 拱部钢拱架与双侧壁导坑边墙钢架一一对应, 紧密相连。
拱部核心土上台阶超前3m 左右, 每循环进尺1m。
掘进作业循环时间安排：侧壁导坑、中洞上、下台阶每循环进尺均为1m, 一天两循环。
导坑内壁拆除方法同CRD 法。
2.Ⅴ级围岩CRD法开挖按照设计和《铁路设计施工规范》定义要求, CRD法施工是将隧道断面分成左右侧两大部分开挖, 每侧又分为三层台阶开挖。
左右侧各部分导坑平行施工, 交错掘进, 开挖面前后距离错开4～6m左右。
各部分采用人工和弱爆破短台阶分层开挖、分层支护、分部闭合。
上台阶长度4～6m左右, 掌子面至底部型钢支护封闭长度不超过20m, 开挖前拱部设超前支护, 隧道初期支护采用网喷混凝土、锚杆、HW175型钢拱架（榀/80cm）, 开挖后立即初喷混凝土、架设钢拱架、挂网、打锚杆、喷混凝土至设计厚度, 开挖循环进尺1.0m, 与型钢支撑间距相适应。
中隔墙设增设临时系统锚杆, 同时增设超前锚杆或超前小导管, 各部开挖断面临时仰拱封闭, 以确保施工安全。
各部出碴采用人工手推车装运碴石, 弃至主洞后再由机械装碴运至洞外。
中隔壁拆除方法：待围岩变形基本稳定后, 以监控量测信息为指导用火焰切割法分段拆除内壁钢支撑, 立即铺设防水板、浇筑仰拱, 全断面浇筑拱墙混凝土, 尽早将二衬封闭成环。
3.Ⅳ级围岩CD法开挖按照设计和《铁路设计施工规范》定义要求, 由于开挖断面大, Ⅳ级围岩地质条件较差, 自稳能力低, 为确保施工安全, 采用CD法开挖, 全断面衬砌施工。
隧道工程教案样本
第10章隧道施工方法及其基本作业10.1 概述10.1.1 隧道工程特点隧道施工过程通常涉及：在地层中挖出土石，形成符合设计轮廓尺寸的坑道；进行必要的初期支护和砌筑最后的永久衬砌，以控制坑道围岩变形，保证隧道长期地安全使用。
在进行隧道施工时，必须充足考虑隧道工程的特点，才干在保证隧道安全的条件下，快速、优质、低价地建成隧道建筑物。
隧道工程的特点，可归纳如下：（1）整个工程埋设于地下，因此工程地质和水文地质条件对隧道施工的成败起着重要的、甚至是决定性的作用。
例如：当年修建穿越阿尔卑斯山的圣哥达隧道时，由于碰到事先未料到的高温（41°C）和涌水（660l／min），给施工带来很多困难，最后延期二年才完毕。
因此，不仅要在勘测阶段做好具体的地质调查和勘探，尽也许准确地掌握隧道工程范围内的岩层性质、岩体强度、完整限度、地应力场、自稳能力、地下水状态、有害气体和地温状况等资料，并根据这些原始材料，初步选定合适的施工方法，拟定相应的施工措施和配套的施工机具。
并且，由于地质条件的复杂性和勘探手段的局限性，在施工中出现前所未料的情况仍不可避免。
因此，在长大隧道的施工中，还应采用实验导坑（如日本青函隧道）、水平超前钻孔、声波探测、导坑领先等技术措施，进一步查清掘进前方的地质条件，及时掌握变化的情况。
以便尽快地修改施工方法和技术措施。
（2）公路隧道是一个形状扁平的建筑物，正常情况下只有进、出口两个工作面，相对于桥梁、线路工程来说．隧道的施工速度比较慢，工期也比较长，往往使一些长大隧道成为控制新建公路通车的关键工程。
为此，需要附加地开挖竖井、斜井、横洞等辅助工程来增长工作面，加快隧道施工速度。
此外，隧道断面较小，工作场地狭长，一些施工工序只能顺序作业，而另一些工序又可以沿隧道纵向展开，平行作业。
因此，规定施工中加强管理、合理组织、避免互相干扰。
洞内设备、管线路布置应周密考虑，妥善安排。
隧道施工机械应当结构紧凑，坚固耐用。
隧道工程施工课后作业
隧道工程施工课后作业隧道工程施工是一项复杂而又具有挑战性的工程，需要对地质条件、地下水和地下构造进行综合分析，并结合施工技术和设备，进行合理安全的施工。
本文将从隧道工程施工的前期准备、施工工艺和设备、施工过程中的安全管理等方面展开分析。
一、隧道工程施工的前期准备1.地质勘察和分析在进行隧道工程施工前，首先需要对隧道所在地区的地质情况进行详细勘察和分析。
地质勘察是隧道工程建设的前提和基础，在地质勘察中要对地质构造、地层岩性、地下水情况、断裂带和岩性变化等进行细致的调查和分析，以确保在施工过程中发现并处理地质灾害和地下水涌出等问题。
2.施工方案和施工工艺设计根据地质勘察和分析结果，结合施工条件和要求，进行合理安全的施工方案和工艺设计。
隧道工程施工中常用的工艺包括爆破法、盾构法、挖掘和支护法等，需要根据具体情况选择合理的施工工艺，并进行详细的施工方案设计。
3.物资和设备准备隧道工程需要大量的物资和设备进行施工，包括爆破器材、盾构机、挖掘机械、支护材料等。
在进行隧道工程施工前，需要对所需物资和设备进行详细的准备，确保在施工过程中能够满足需要。
4.安全和环保措施的规划隧道工程施工涉及到大量的工程爆破和地下开挖等工作，需要采取一系列的安全和环保措施，确保施工过程中不发生安全事故和环境污染。
在施工前需要制定详细的安全和环保规划，明确施工中的安全责任和应急预案。
二、隧道工程施工的工艺和设备1.爆破法爆破法是隧道工程中常用的施工工艺，适用于一些地质条件比较坚硬的地层。
爆破法的施工流程包括挖掘、钻孔、充填炸药和起爆等环节，在进行施工时需要注意爆破的准确性和安全性，以及对爆破后的岩石碎片进行清理和处理。
2.盾构法盾构法是一种适用于软土、砂质土和砾石层的施工工艺，在盾构法中需要使用盾构机进行推进，并同时进行土体的切割和运输。
盾构法的施工过程需要注意施工机具的操作和维护，以及对隧道内部的排水和支护。
3.挖掘和支护法在一些岩石比较坚硬和地质条件较复杂的地区，需要采用挖掘和支护法进行隧道工程施工。
《隧道工程》作业完整版教学内容
《隧道工程》作业完整版绪论思考题1.什么是隧道？2.隧道的种类有哪些？3.隧道设计包括的内容有哪些?4.和地面结构相比，隧道工程有哪些特点？5.试从隧道的广泛用途上论述学习、研究与发展隧道技术的重要意义。
6.你认为隧道工程需要解决的难题有哪些？第二章思考题1、隧道工程地质调查与勘测的内容有哪些？2、施工地质超前预报的内容有哪些？3、简述岩石与岩体的区别。
4、岩体的工程性质有哪些？5、围岩的定义，围岩分级的目的？6、围岩分级的基本因素有哪些？7、影响围岩稳定性的主要因素有哪些？8、简述我国铁路隧道设计规范的围岩分级方法。
第三章思考题：1、影响隧道位置选择的因素有哪些？2、越岭隧道与河谷隧道有何区别？它们在位置的选择上采取什么原则？3、地质条件对隧道位置选择有哪些影响？4、隧道洞口位置的选择遵循哪些原则？确定洞口位置考虑哪些因素？5、什么是隧道净空？6、铁路隧道的横断面是根据什么设计的？7、简述曲线铁路隧道加宽的原因和方法。
8、曲线铁路隧道和直线隧道衔接的方法是什么？向直线方向延长13m和22m的理由是什么？9、公路隧道建筑限界包含哪些内容？10、隧道衬砌断面设计的原则是什么？计算题1、某隧道位于半径R=800m的圆曲线上，通过三级围岩地段，设计为直墙式衬砌，曲线加宽40cm，中线偏移值d=12.5cm，外轨超高值E=9.5cm，隧道竣工后，测得DK23+15、DK23+20、DK23+25各起拱线处内外侧宽值如表1所示，试按隧限—2A计算各点侵限情况。
表12、某单线铁路隧道位于圆曲线半径R=1000m，缓和曲线长Lc=100m的曲线上，曲线全长L=309.44m，隧道进口桩号DK27+844，出口DK28+344，ZH点桩号DK27+958，设计最高行车速度为120km/h。
试计算隧道加宽值W ，中线偏移值d ，并绘图说明隧道断面的变化位置、线路中线和隧道中线的关系。
1.解：cm cm E 155.9<=，cm W W d 5.122/)(21=-=，曲线加宽cm W W W 40213=+= 则：内侧加宽1W =32.5cm ，外侧加宽2W =7.5cm 。
隧道工程课件和作业
“矿山法”因其最早应用于坑道采矿而得名。 它是采用钻眼爆破方式破岩，纵向分段，横向全断 面或分部开挖，每一部分开挖成形后即对暴露围岩 加以适当的支撑或支护，继而提供必要的永久性人 工结构以保持隧道长期稳定。
矿山法与新奥法
矿山法又因其采用“钻眼爆破”方式 破岩，亦称为“钻爆法”
矿山法与新奥法
矿山法与新奥法
矿山法施工方法 （1）全断面法
全断面一次开挖法就是按照隧道设计轮廓一次 爆破成型，用条件
➢Ⅰ～Ⅲ级整体性好的围岩；Ⅳ级围岩时，围岩应具备从 全断面开挖后到支护前这一时间内，保持自身稳定； ➢ 有大型施工机械； ➢ 隧道长度或施工区段长度不宜太短，根据经验一般不 应小于1 km，否则，采用大型机械化施工经济性较差。
➢ 核心内容
充分发挥围岩的自承能力，围岩是承载的主体，结构是 安全贮备。
矿山法与新奥法
锚杆 岩体
喷混凝土 围岩松弛区
新奥法支护体系
二次衬砌
矿山法与新奥法
➢ 新奥法施工基本流程
三大要素
控制爆破 喷锚支护 监控量测
矿山法与新奥法
场地准备、测量定线、 钻炮眼、装炸药、 三通一平、人员组织 联结引炮装置、爆炸
➢ 快封闭——在台阶法施工中，如上台阶过长时，变 形增加较快，为及时控制围岩松弛，必须采用临时 仰拱封闭，开挖一环，封闭一环，提高初期支护的 承载能力
➢ 勤量测——对隧道施工过程进行经常性的量测，掌 握施工动态，及时反馈，是浅埋暗挖法施工成败的 关键
浅埋暗挖法
浅埋暗挖常用施工方法
作业
谢谢大家
矿山法与新奥法
中隔壁法
矿山法与新奥法
➢交叉中隔法（CRD法）是在软弱围岩 大跨隧道中，先开挖隧道的一侧的一或 二部分，施做部分中隔壁墙，再开挖隧 道另一侧的一或二部分，然后再开挖最 先施工一侧的最后部分，并延长中隔壁 墙，最后开挖剩余部分的施工方法。
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《隧道工程》作业完整版绪论思考题1.什么是隧道？2.隧道的种类有哪些？3.隧道设计包括的内容有哪些?4.和地面结构相比，隧道工程有哪些特点？5.试从隧道的广泛用途上论述学习、研究与发展隧道技术的重要意义。
6.你认为隧道工程需要解决的难题有哪些？第二章思考题1、隧道工程地质调查与勘测的内容有哪些？2、施工地质超前预报的内容有哪些？3、简述岩石与岩体的区别。
4、岩体的工程性质有哪些？5、围岩的定义，围岩分级的目的？6、围岩分级的基本因素有哪些？7、影响围岩稳定性的主要因素有哪些？8、简述我国铁路隧道设计规范的围岩分级方法。
第三章思考题：1、影响隧道位置选择的因素有哪些？2、越岭隧道与河谷隧道有何区别？它们在位置的选择上采取什么原则？3、地质条件对隧道位置选择有哪些影响？4、隧道洞口位置的选择遵循哪些原则？确定洞口位置考虑哪些因素？5、什么是隧道净空？6、铁路隧道的横断面是根据什么设计的？7、简述曲线铁路隧道加宽的原因和方法。
8、曲线铁路隧道和直线隧道衔接的方法是什么？向直线方向延长13m和22m的理由是什么？9、公路隧道建筑限界包含哪些内容？10、隧道衬砌断面设计的原则是什么？计算题1、某隧道位于半径R=800m的圆曲线上，通过三级围岩地段，设计为直墙式衬砌，曲线加宽40cm，中线偏移值d=12.5cm，外轨超高值E=9.5cm，隧道竣工后，测得DK23+15、DK23+20、DK23+25各起拱线处内外侧宽值如表1所示，试按隧限—2A计算各点侵限情况。
表12、某单线铁路隧道位于圆曲线半径R=1000m，缓和曲线长Lc=100m的曲线上，曲线全长L=309.44m，隧道进口桩号DK27+844，出口DK28+344，ZH点桩号DK27+958，设计最高行车速度为120km/h。
试计算隧道加宽值W ，中线偏移值d ，并绘图说明隧道断面的变化位置、线路中线和隧道中线的关系。
1.解：cm cm E 155.9<=，cm W W d 5.122/)(21=-=，曲线加宽cm W W W 40213=+= 则：内侧加宽1W =32.5cm ，外侧加宽2W =7.5cm 。
由“隧限—2A ”的图3-4-2（教材）所示：隧道起拱线处曲线半径为2.44m 。
则对该隧道，不侵限的条件为：外侧：2.44+7.5/100=2.515m ；内侧：2.44+32.5/100=2.765m 因此：DK23+15、DK23+20、DK23+25外侧都不侵限； DK23+15内侧不侵限，DK23+20、DK23+25内侧侵限。
2.解：外轨超高值为：cm cm R V E 1594.10100012076.076.022<=⨯=⨯= 内侧加宽值为：cm E R W 6.3394.107.2100040507.240501=⨯+=+=外侧加宽值为：cm R W 4.41000440044002===总加宽值为：cm W W W 0.384.46.33213=+=+= 中线偏移值为：cm W W d 6.142)4.46.33(2/)(21=-=-= 则分段里程：总d 与偏d 断面：ZH 点DK27+948～＋9932/总d 与2/偏d 断面： DK27+993～出口DK28+344 示意图如下：第四章习题：1、隧道衬砌的类型及适用条件？2、洞门有何作用，有哪些洞门形式，适用于什么地质条件？3、什么是明洞？试述明洞的结构类型、受力特点和适用条件？4、如何做好隧道的防水与排水？5、避车洞布置的原则是什么？其底面标高是如何确定的？6、高速铁路隧道出口设置缓冲结构的原因是什么？有哪些相应的工程措施？7、某单线曲线隧道，设计行车速度160km/h，位于II级围岩内，采用直墙式衬砌，衬砌厚度为40cm，加宽值W=30cm，中线偏距d=10cm，线路上部建筑为次重型，试查表确定其主要尺寸，并绘制衬砌施工断面图。
7.见教材图4-1-4，设计参数见表4-1-1第五章作业11. 某公路隧道进口30米处围岩是IV级，容重25kN/m3，开挖断面宽度12米，净高为8m，隧道上覆岩体厚度8米，试计算并判断该处隧道属深埋还是浅埋？2. Ⅲ级围岩中的一直墙型隧道，埋深26m ，围岩容重γ＝22KN/m 3，计算内摩擦角φ＝320，隧道宽6m ，高8m 。
试按浅埋隧道确定围岩压力。
3. 某隧道埋深为30m ，围岩为Ⅴ级，净宽为12m ，净高为10m ，围岩天然容重20KN/m 3，试计算该隧道围岩压力。
4. 沙性土质隧道，埋深h=40m ，围岩容重γ＝20KN/m 3，内摩擦角φ＝280，隧道宽6m ，高8m ，试确定围岩压力。
5. 某隧道内空净宽6.4m ，净高8m ，Ⅳ级围岩。
已知：围岩容重γ＝20KN/m 3，围岩似摩擦角φ＝530，摩擦角θ＝300，试求埋深为3m 、7m 、15m 处的围岩压力。
6.一直墙型隧道建于软弱破碎岩体中，埋深40m ，围岩岩石容重γ＝23KN/m 3，内摩檫角φ＝360，岩石抗压强度R b =8Mpa ，隧道宽6m ，高8m ，使用泰沙基理论和普氏理论确定围岩压力。
7. 一直墙形隧道建于软弱破碎岩体中，埋深50m ，围岩容重γ＝24KN/m 3，φ＝360，岩体抗压强度R b =12Mpa ，隧道宽6m ，高8m ，试确定围岩压力。
答案：1. 某公路隧道进口30米处围岩是IV 级，容重25kN/m 3，开挖断面宽度12米，净高为8m ，隧道上覆岩体厚度8米，试计算并判断该处隧道属深埋还是浅埋？ 解：7.1)512(1.01=-+=ω1537.125845.0245.014=⨯⨯⨯=⨯⨯⨯=-ωγq Kpam qh q 12.625153===γm h H q q ）（）3.15~24.1212.65.2~2()5.2~2(=⨯==>8m属于浅埋隧道。
2. Ⅲ级围岩中的一直墙型隧道，埋深26m ，围岩容重γ＝22KN/m 3，计算内摩擦角φ＝320，隧道宽6m ，高8m ，试确定隧道围岩压力。
解：1.1)56(1.01=-+=ω56.431.122445.0245.013=⨯⨯⨯=⨯⨯⨯=-ωγq Kpam qh q 0.22256.43===γm h H q q ）（）5~425.2~2()5.2~2(=⨯==<26m属于深埋隧道。
56.431.122445.0245.013=⨯⨯⨯=⨯⨯⨯=-ωγq Kpaq e 15.0==6.5 Kpa3. 某隧道埋深为30m ，围岩为Ⅴ级，净宽为12m ，净高为10m ，围岩天然容重20KN/m 3，试计算该隧道围岩压力。
解：7.1)512(1.01=-+=ω8.2447.1201645.0245.015=⨯⨯⨯=⨯⨯⨯=-ωγq Kpam qh q 24.12208.244===γm h H q q ）（）6.30~5.2424.125.2~2()5.2~2(=⨯==属于深埋隧道。
8.2447.1201645.0245.015=⨯⨯⨯=⨯⨯⨯=-ωγq Kpa8.2445.0~3.05.0~3.0⨯==）（）（q e =73.44~122.4 Kpa4. 沙性土质隧道，埋深h=40m ，围岩容重γ＝20KN/m 3，内摩擦角φ＝280，隧道宽6m ，高8m ，试确定围岩压力。
解：此时令侧压力系数1=λ，上覆土体产生围岩压力，则隧道顶部垂直压力：⎥⎦⎤⎢⎣⎡-+=)22845tan(8628tan 4000Pv =812KPa 水平压力：)22845(tan 812021-=e =294KPa)22845(tan )820812(022-⨯+=e =351 KPa5. 某隧道内空净宽6.4m ，净高8m ，Ⅳ级围岩。
已知：围岩容重γ＝20KN/m 3，围岩似摩擦角φ＝530，摩擦角θ＝300，试求埋深为3m 、7m 、15m 处的围岩压力。
解：①求自然拱高度；②判断深浅埋分界；③分别按浅或深埋隧道求围岩压力。
结果(小数点后四舍五入)：14.1)54.6(1.01=-+=ω08.8214.120845.0245.014=⨯⨯⨯=⨯⨯⨯=-ωγq KPam qh q 104.42008.82===γm h H q q ）（）26.10~208.8104.45.2~2()5.2~2(=⨯==埋深3m 时，属于浅埋。
q=h γ=60KPa ， e=)245(tan )21(002φγ-+t H q =15.67KPa ；埋深7m 时，属于浅埋。
θφφφφβtan tan tan )1(tan tan tan 00020-++==3.5378[]θφθφββφβλtan tan tan (tan tan 1tan tan tan 000+-+-==0.1414)tan 1(Bh h q θλγ-==143.67 KPa λγh e =1=19.8KPaλγH e =2=42.42 KPa埋深15m 时，属于深埋。
q h q γ==82.1KPa ，e=(12.3～24.6)KPa6.一直墙型隧道建于软弱破碎岩体中，埋深40m ，围岩岩石容重γ＝23KN/m 3，内摩擦角φ＝360，岩石抗压强度R b =8Mpa ，隧道宽6m ，高8m ，使用泰沙基理论和普氏理论确定围岩压力。
解：（1）泰沙基理论计算： 确定自然平衡拱的半跨： m H B a t 08.7)245tan(83)245tan(20001=-+=-+=φϕ确定自然平衡拱的宽度：m a b 74.9tan 11==ϕ隧道的垂直压力为：12.134474.9323221=⨯⨯⨯==ab p γ KPa水平侧压力为：)245(tan )2(21021ϕγ-+=h b e =82.2 KPa（2）普氏理论计算： 确定自然平衡拱的跨度：m H B B t t 16.14)23645tan(826)245tan(201=-⨯+=-+=ϕ平衡拱高度为：m f b h kb 85.810/82/16.14===隧道的垂直压力为：55.20385.823=⨯==h q γKpa水平压力 )23645(tan 55.203021-=e =52.94 Kpa )23645(tan )82355.203(022-⨯+=e =100.8 Kpa 7. 一直墙形隧道建于软弱破碎岩体中，埋深50m ，围岩容重γ＝24KN/m 3，φ＝360，岩体抗压强度R b =12Mpa ，隧道宽6m ，高8m ，试确定围岩压力。
解：岩石坚固性系数kb f =12/10=1.2，m H B a t 08.7)245tan(83)245tan(20001=-+=-+=φϕ压力拱高h 为2.11ah ==5.9m隧道顶部垂直压力h q γ==24×5.9=141.6 Kpa)23645(tan 6.141021-=e =36.76 Kpa)23645(tan )8246.141(0022-⨯+=e =86.6 Kpa第5章 作业31. 隧道结构的受力特点？隧道结构体系的概念？2. 试绘出半衬砌拱圈的弯矩图和轴力图的大致形状。