前置式超声波车位引导系统解决方案

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艾科车位引导系统解决方案

艾科车位引导系统解决方案地下停车场车位引导系统设计方案●∙∙∙∙∙∙ 智能引导汽车以最短的时间快速找到空闲车位，实现车位引导●∙∙∙∙∙∙ 提高停车场的使用率●∙∙∙∙∙∙ 增多停车场的车位数量目录一.各类引导方式的比较21、地感线圈的分区引导系统22、参与式车位引导系统2二.车位引导相关技术介绍31、车位引导系统介绍32、车位引导工作原理43、系统组成部分54、系统结构图7三. 项目背景及技术方案介绍81、本项目的背景82、项目需求分析83、 AKE设计理念94、项目建设范围105、本项目的功能介绍166、项目设计说明16四. 技术创新点 181、超声波车位检测器182、采用数字滤波技术183、剩余车位总数修正功能18五.系统产品说明191、数据转换器 192、管理器193、地感管理器 204、 P08车位探测器 205、车位显示灯 226、信息指示屏 227、地感探测器 23六.公司简介25七.相关资质证明26八.工程案例27一. 各类引导方式的比较1、地感线圈的分区引导系统●∙∙∙∙∙∙∙ 一般地感在每个主车道的入口，靠近入口的车位迫车时，来回的移位，地感可能误判多车经过。

●∙∙∙∙∙∙∙ 当尾随着的车和前车在非常接近的情况下，很大可能会误解为同一车以至得到错误资料。

●∙∙∙∙∙∙∙ 地感误报、故障、断电后，不能自动调整，要求人工算数后再调整，可行性不高。

最终导致整个停车场引导数据错误码。

2、参与式车位引导系统1、提高停车效率！●∙∙∙∙∙∙∙ 未使用AKE车位引导系统的停车场，司机经常在停车场内产生无效低速行驶，并降低停车场内的车道流通。

●∙∙∙∙∙∙∙ 使用AKE车位引导系统的停车场，司机可通过醒目的引导屏准确、放心、高效率的找到空车位。

2、增加停车位！●∙∙∙∙∙∙∙ 通过重新设计而增加车位数量，改善车辆的流向方面，减少车道空间而增加车位：一般在3－5％的车位增加量。

二. 车位引导相关技术介绍1、车位引导系统介绍AKE车位引导系统主要适用于大、中型地下停车场，广泛用于政府办公楼、火车站和购物中心等公共停车场。

超声波车位引导系统方案

超声波车位引导系统方案超声波车位引导系统是一种利用超声波技术对停车场内车辆和停车位进行实时监测并提供实时导航的系统。

该系统可以提高停车场车位的利用率并减少停车冲突，使停车更加方便和高效。

本文将详细介绍超声波车位引导系统的方案。

一、系统原理1.超声波传感器：安装在每个停车位上，能够实时监测停车位的状态，包括是否有车辆停放以及车辆大小。

2.数据传输系统：负责将传感器采集到的数据传输给中央处理设备。

3.中央处理设备：接收传感器数据并进行处理，计算出当前停车位的状态，并根据不同状态给出相应的导航指令。

4.导航指示器：以LED或LCD等形式显示车位的状态，包括红绿灯、箭头等，方便驾驶员停车。

二、系统方案1.车位检测方案超声波传感器通过发送和接收超声波信号来检测车位是否被占用。

当车位有车辆停放时，超声波信号会被车辆反射回传感器，传感器可以通过测量信号的时间差计算出车位的状态。

2.数据传输方案传感器采集到的数据通过有线或无线方式传输给中央处理设备。

可以使用无线通信技术如Wi-Fi或ZigBee来传输数据，也可以使用有线通信技术如Ethernet或RS485来传输数据。

3.中央处理设备方案中央处理设备负责接收和处理传感器数据，并计算出车位的状态。

可以使用微控制器或嵌入式处理器作为中央处理设备，并配备足够的存储容量和处理能力。

为了提高系统的可靠性和实时性，可以在中央处理设备上采用分布式处理结构。

4.导航指示器方案导航指示器采用LED或LCD等显示屏幕来显示车位的状态。

当车位被占用时，显示红色；当车位可用时，显示绿色；当车辆进入或离开停车位时，显示箭头指示车辆行进的方向。

同时，可以在停车场入口处设置大型显示屏，显示停车场内的车位使用情况。

三、系统优势1.提高停车位利用率：驾驶员可以通过导航指示器直观地了解停车场内车位的使用情况，快速找到可用的车位。

2.减少停车冲突：导航指示器可以有效地引导驾驶员停放车辆，减少停车冲突和事故的发生。

前置式车位引导项目现场故障排除指导文档

前置式车位引导项目现场故障排除指导文档一、安装注意事项1.1桥架安装1、桥架距离停车位线50CM以内；车位标准5000*2500mm。

2、桥架安装时，如果遇到通风管以及其他障碍物时，应降低桥架高度尽量避免有重叠；1.2布线1、水晶头应按照线序来压线，保证每个水晶头压线一致；并检查每一根网线是否都完全导通；2、控制器电源线应就近取电，防止出现压降；1.3探测器的安装1、探测器应安装端正；2、16进制拨码，按照顺序拨码，并在图纸中记录，方便后期维护；3、高度码拨码，地面到探测器底部的高度应与拨码表格上的对应；1.4控制器的安装1、一个区域控制器可以接两路探测器共50个地址，一路25个地址，其中也包括引导屏的地址；控制器不拨码，即拨码开关都处于数字端。

（数量根据现场情况来定，确保区域控制器下每个设备地址没有重复）附：以上注意事项都确保以后再对设备进行通电；如果还有问题，参考以下常见问题解决思路；二、通电后故障排除常见方法通电之前，先检查线路（电源线、CAN总线）是否正确，再用万用电表查看所有线路是否有短路现象，再次查看接线是否正确。

准确无误后，再给所有设备通电。

正常情况下，所有探测器在无车时显示绿灯，有车时显示红灯；所有引导屏八字板位置显示三根杠，箭头版按拨码显示。

若出现以下不正常情况，可采用相应的常用解决办法。

2.1探测器显示故障1.探测器整条线路不亮。

常用解决方法：1）用万能表查看控制器输入的电压是否达标，线路第一个探测器输入电压是否达标；2）查看第一个探测器和控制器之间连接线压线线序是否正确，是否接通；3）将第一个探测器更换为一个正常的探测器；4）若是控制器下探测器都不亮，查看控制器电路板输入电压是否有接反。

2.探测器某条线路从某个到末端都不亮。

常用解决方法：1）查看正常的探测器和不正常的之间水晶头压线线序是否正确；2）将第一个不亮的探测器更换为一个正常的探测器；3.线路仅中间位置探测器不亮。

常用解决方法：更换一个正常的探测器到该位置。

智能车位引导与反向寻车系统—停车场综合项目解决方案

智能车位引导与反向寻车系统——停车场综合解决方案目录目录............................................................................................... - 2 - 第1章项目设计背景....................................................................... - 3 - 第2章系统方案及功能原理.............................................................. - 5 -2.1系统结构图 .......................................................................... - 5 -2.2系统功能原理概述................................................................. - 6 -2.3工作流程 ............................................................................. - 8 - 第3章反向寻车方案概述................................................................. - 9 - 第4章主要设备介绍..................................................................... - 11 -4.1设备清单 ........................................................................... - 11 -4.2主要设备 ........................................................................... - 12 -4.2.1超声波探测器（前置式） ............................................. - 12 -4.2.2车位引导屏................................................................ - 13 -4.2.3分层余位屏................................................................ - 13 - 第5章系统软件 ........................................................................... - 14 -5.1主界面............................................................................... - 14 -5.2实时监控 ........................................................................... - 15 -5.3用户管理 ........................................................................... - 15 -5.4报表中心 ........................................................................... - 16 -5.5设备管理 ........................................................................... - 16 -5.6场内规划 ........................................................................... - 17 - 第6章质量保障与售后服务............................................................ - 18 -6.1产品质量承诺 ..................................................................... - 18 -6.2产品保修承诺 ..................................................................... - 18 -6.2.1保修凭证................................................................... - 18 -6.2.2保修条款................................................................... - 18 -6.3售后服务承诺 ..................................................................... - 19 -6.4质量投诉渠道 ..................................................................... - 19 - 第7章企业简介 ........................................................................... - 20 - 第8章企业荣誉与资质 ................................................................ - 21 -8.1企业荣誉 ........................................................................... - 21 -8.2企业资质 ........................................................................... - 22 -第1章项目设计背景现实需求：●随着中国城市现代化，国际化的发展，城市居民汽车拥有量急剧增加，在拥挤的市区里汽车与停车位之间的矛盾越来越突出。

车位引导系统技术方案

一、车位引导系统原理通过安装在每个车位上方的超声波车位探测器,实时采集停车场的各个车位的车辆信息｡连接探测器的节点控制器会按照轮询的方式,对所连接的各个探测器信息进行收集,并按照一定规则将数据压缩编码后反馈给中央控制器,由中央控制器完成数据处理,并将处理后的车位数据发送到停车场各个LED指示屏进行空车位信息的显示,从而实现引导车辆进入空余车位的功能｡系统同时将数据传送给计算机,由计算机将数据存放到数据库服务器,用户可通过计算机终端查询停车场的实时车位信息及车场的年､月､日统计数据｡功能原理图(TCP/IP)功能原理图(485通讯) 功能原理图(无线通讯)二、车位引导系统组成超声波车位探测器安装在每个车位的正上方,采用超声波测距的工作原理采集停车场的实时车位数集,并将采集信息通过RS-485通讯反馈到车位显示灯及节点控制器｡工作电压DC 24V工作电流10mA通讯方式RS485､TCP/IP 检测距离0.1~3.5m通讯距离≤1000m通讯速率9600bps工作温度-20~80℃指示灯安装在每个车位的前方,用于显示当前车位状态｡当指示灯为绿色时,表示车位为空车位;当指示灯为红色时,表示车位上有车辆停泊｡工作电压DC5V工作电流20MALED灯珠数6红 6绿外壳材料ABS工作温度-50℃~+80℃可视角度360°可视距离>50m节点控制器节点控制器是超声波车位探测系统的中间层,用于对超声波探测器进行分组管理,循环检测所辖探测器的信息,并将有关信息传到中央控制器｡一个节点控制器可以控制40-64个车位探测器｡工作电压DC 24V通讯距离≤1200m通讯方式RS485､TCP/IP､Wifi 容量40-60个工作温度-20~+80℃中央控制器(普通版)中央控制器是整个系统的核心,主要用于负责整个停车场车位信息的采集与数据处理,并将处理结果反馈到LED引导屏进行车位信息的显示｡一个中央控制器最多可以控制64个节点控制器｡工作电压DC 5V通讯方式RS485､TCP/IP 通讯距离≤1000m工作温度-20~+80℃中央控制器(高级版)可选高级版中央控制器内置B/S架工作电压DC 5V构车位引导系统软件,可以直接储存车场的数据,并可在任意电脑终端通过WEB页面进行查询及下载｡通讯方式RS485､TCP/IP 通讯距离≤1000m工作温度-20~+80℃室内LED引导屏接收中央控制器的车位信息,用数字和文字形式实时显示所连接区域当前空闲车位数量,可24小时全天候使用｡内部程序还可以根据用户要求随时修改,显示用户需要的其他信息工作电压DC 5V通讯方式RS485､TCP/IP､Wifi 辉度300cd/m2单字尺寸122x122mm每字像素16x16户外LED引导屏户外LED显示屏由高亮度户外LED模块､驱动电路､控制电路､支架等部分组成｡它接收中央控制器的车位统计信息,用数字和文字形式实时显示当前停车场空闲车位数量,可24小时全天候使用｡内部程序还可以根据用户要求随时修改,显示用户需要的其它信息｡工作电压DC 5V通讯方式RS485､TCP/IP､Wifi 辉度>500cd/m2单字尺寸122x122mm每字像素16x16停车引导系统管理软件软件中嵌入了车位电子地图,可以直观地实时反映停车场车位使用情况,操作员可直接根据电子地图来监控车场状况,对于错停车位的车辆,支持手动改写其停车位,以调整车位实占情况｡硬件要求CPU: P4 3.0Memory:512MHD:80G开发工具DELPHI数据库支持SQL SERVER/Access三、系统产品配置表四、系统施工准备工作对停车场引导系统的安装进行施工前,必须先根据车场的实际情况作施工布线图,最好以方便现场施工人员据此进行施工布线｡如下图:五、系统安装分布详解1.车场各个入口车场的每个入口均应该安装入口车位信息总显示屏,用于显示停车场内车位信息｡显示屏由高亮度户外LED模块､驱动电路､控制电路､支架等部分组成,根据停车场所划分的区域数量来设定总入口的LED小屏数量,分别显示各个区域的车位数信息｡它接收中央控制器(CCU)的车位统计信息,用数字和文字形式实时显示当前停车场空闲车位数量,提示准备入场的车辆司机,可24小时全天候使用｡内部程序还可以根据用户要求随时修改,显示用户需要的其它信息｡安装效果图2.车场内部岔道口车场内部重要的岔道口建议安装车位引导显示屏,车位引导显示屏数量和显示文字内容根据客户需要来定制,显示屏由室内高亮度LED模块､驱动电路､控制电路､支架等部分组成｡它接收中央控制器的输出信息,用数字､箭头和文字等形式显示车位方位,引导司机快速找到系统分配的空车位｡停车场中央控制器(CCU)通过网络可以实现每个路口的任意方向引导,从而将车流分配到停车场内最合适的位置,保证停车场的畅通和充分利用车位｡安装效果图:a)三向区域引导屏:一般放置于车场中有三个方向的岔路口,安装的位置应在车主开车前往三岔路口的时候能看得见的明显的地方｡显示内容:显示三个岔路口各自通向的区域剩余空车位数｡三向引导屏样式b)双向引导屏:一般放置于车场中有两个方向的岔路口,安装的位置应在车主开车前往双岔路口的时候能看得见的明显的地方｡显示内容:主要显示两个路口各自区域的剩余空车位.双向引导屏样式c)单向引导屏:一般放置于车场拐弯处, 安装的位置应在车主开车前往拐弯的时候能看得见的明显的地方｡显示内容:主要显示拐弯后区域的剩余空车位.单向引导屏样式3.每个停车位每个停车位上均需要安装一个车位探测器和一个车位指示灯｡车位指示灯直接从车位探测器上接线,施工方便｡对每个车位的占用或空闲状况进行可靠检测｡在每个车位上方安装超声波探测器即可探测到有无车辆停泊在车位上｡如果有车,探测器控制车位指示灯显示红色｡否则显示绿灯｡4.节点控制器节点控制器是车位引导系统三层网络总线的的中间层,对保证本系统的安全､可靠与高效有重要作用｡节点控制器循环检测所接探测器的状态,并将有关信息传到中央控制器｡我们建议每一个节点控制器连接控制40个车位探测器｡节点控制器用于连接中央控制器和车位探测器､LED显示屏等节点控制器还解决长距离485通讯不可靠的问题､网络节点数扩展问题､分组管理问题等｡5.中控室中控室安装中央控制器(主控制器)和车位引导系统管理软件｡中央控制器可脱离计算机运行,独立控制整个车位引导系统的工作｡所以车位引导系统管理软件不是必须的｡仅作为浏览和统计车场的停车情况使用｡软件支持多语言包,可根据可户的需要随时添加语言种类,目前支持有:简体中文､繁体中文､英文､日语｡软件运行效果图六、施工材料选择施工材料上有2种不同选择:桥架和KBG管;桥架安装效果美观,成本较高.桥架安装效果图:KBG管安装效果图:七、系统接线方式车位引导系统,连接线全部采用网线,所有电路板和线路接口均采用RJ45接口方式｡该接线方式具有成本低,布线简单,可靠性高,技术成熟等特点｡1 成本低:网线在任何线材市场均能购买到｡和各种专用线材比起来价格低廉2 布线简单:布线仅需要网线钳,操作简单｡极大的降低了施工难度,提高了施工效率｡为业主和施工方带来实际效益｡3 可靠性高:该连接方式经过多年检验,可靠性比传统的手剥线提高了数个数量级,最大程度上杜绝了安装过程中由于操作人员失误带来的设备故障和设备损坏｡提高了安装工作的效率｡连接示意图:(中央控制器,节点控制器,LED显示屏内部)电路板与网线通过RJ45水晶头和配套端子连接｡探测器与指示灯,与节点总线的连接示意图｡八、系统配置调试手册1.系统配置车位引导系统施工完成后,可根据现场的设计图纸以及各设备编号,对LED屏进行配置:LED屏配置工具界面如下:工具可以对LED屏放置的路径(任意节点或中央下)､LED屏编号､LED屏关联哪些车位(这个系统的任意若干个车位)进行配置｡2.系统调试每个节点的探测器安装完成,电源､通讯线连接完成后,设好每个探测器的测距距离､通讯地址(同一节点下地址不能重复),确定无误后,通上电源,查看每个探测器测距正常､LED信号灯变化正常､通讯指示灯正常｡从节点RS485-C口发送采集节点数据命令(所有节点地址不能重复),查看接收到的数据判断所有本节点的探测器个数､状态是否正常｡每个节点重复1､2步骤｡所有节点与中央控制器连接好后,看中央控制器RS232-PC口是否有对应每个节点的数据输出｡中央控制器连接至PC,并在PC上装好数据库软件､车位引导系统软件､LED屏配置工具,用LED屏配置工具把各LED与探测器关联情况配置好并刷新中央控制器,中央控制器重新上电后,所有LED屏显示正确｡在车位引导系统里,把车场平面图和车辆添加完成,平面图上能正确显示车场每个车位的停车情况､故障情况｡九、日常维护注意事项●非系统维护人员不得随意操作系统设备,以防误操作,引起系统故障｡●系统配置文件完成后,请做好备份,以防被破坏后无法恢复,减小维护工作量●更换故障设备时,如果不是有接插端子易插拔的,请断开电源后操作,否则信号线与电源线误碰会烧毁其它设备｡●系统不能正常工作时,请先查看各设备的电源,是否有被误关断｡●如果探测器安装高度底于2.2米时,请使用拔码开关地址锁定功能,以防止被他人拔动引起设备故障｡。

车位引导系统方案

车位引导系统方案引言如今，随着城市化进程的不断加快，人口的快速增长，车辆的数量也急剧增加。

这导致了停车难的问题日益突出。

为了解决这个问题，车位引导系统应运而生。

本文将介绍车位引导系统的概述，并提出一种可行的方案。

背景在城市中，城市停车场经常会面临车位不足的情况。

车主常常需要花费大量时间在停车场寻找可用的车位，不仅浪费了时间，还给城市交通带来了很多困扰。

车位引导系统可以通过现代化技术手段，提供实时可用的车位信息，帮助车主快速找到可用车位。

车位引导系统的功能要求车位引导系统的主要功能是提供实时的车位信息，帮助车主快速找到可用车位。

具体的功能要求如下：1.车位监测：系统需要通过传感器等装置，实时监测停车场各个车位的占用情况。

2.车位信息展示：系统需要将车位的实时占用情况以及可用车位数量展示在停车场的入口处或其他易于查看的位置。

3.车位导航：系统需要根据车主的位置信息，智能地引导车主到达可用车位的位置。

车位引导系统的实现方案1. 车位监测为了实现车位监测功能，系统可以使用各种传感器来检测车位的占用情况。

常用的传感器包括地磁传感器、摄像头等。

地磁传感器可以通过感知地下车位下方的车辆磁场变化来判断车位是否被占用。

摄像头可以通过图像识别算法来判断车位的占用情况。

2. 车位信息展示车位信息展示可以通过屏幕等显示设备来实现。

这些显示设备应该安装在停车场的入口处或其他易于查看的位置。

显示设备可以显示车位的实时占用情况，以及可用车位的数量。

车主可以通过查看这些信息来决定是否停入该停车场。

3. 车位导航车位导航可以通过智能手机应用程序来实现。

车主可以下载该应用程序，根据自己的位置信息，得到最近的可用车位的导航路线。

该应用程序可以通过地图及导航算法，将车主从停车场的入口引导到可用车位的位置。

车位引导系统的优势车位引导系统具有以下优势：1.提供实时车位信息：车位引导系统可以通过实时监测，提供车位的实时占用情况和可用车位的数量，帮助车主快速找到可用车位。

车位引导系统解决方案

车位引导系统解决方案引言随着城市化进程的不断加速，车辆数量的快速增长给城市交通带来了巨大的挑战，停车难成为了现代城市交通中不可忽视的问题。

为了提高城市停车场的利用率和车主停车的便利性，车位引导系统应运而生。

车位引导系统通过使用现代化的信息技术手段和传感器，可以实时监测和管理停车场内各个车位的占用情况，并通过指示灯或显示屏的形式将这些信息传递给车主，帮助其快速找到合适的停车位。

本文将介绍车位引导系统的基本原理、硬件组成、以及实际应用和解决方案。

基本原理车位引导系统主要分为两个部分：车位检测和信息传递。

车位检测主要依靠地面上安装的传感器来实现，常用的传感器包括地磁传感器、压力传感器等。

当车辆停放在某个车位上时，传感器会检测到车辆的存在并发送信号给控制中心。

控制中心会根据传感器的信号来判断车位是否被占用，并将这些信息反馈给信息传递设备。

信息传递设备一般安装在停车场的入口和每个停车位上，常用的设备包括指示灯和显示屏。

指示灯可以显示车位的占用状态，绿色表示空闲，红色表示已被占用。

显示屏不仅可以显示车位的占用状态，还可以显示车位的编号、导航信息等。

车主通过观察指示灯或显示屏上的信息，可以快速找到空闲的停车位。

硬件组成车位引导系统的硬件组成包括传感器、控制中心和信息传递设备。

传感器是车位引导系统的核心组件，常用的传感器包括地磁传感器和压力传感器。

地磁传感器可以通过感应地下金属的变化来判断车位是否被占用，而压力传感器则是通过感应车辆的重量变化来判断车位是否被占用。

控制中心是车位引导系统的核心控制设备，它负责接收传感器的信号并做出相应的处理。

控制中心可以根据传感器的信号来判断车位的占用情况，并将这些信息反馈给信息传递设备。

信息传递设备一般安装在停车场的入口和每个停车位上，常用的设备包括指示灯和显示屏。

指示灯可以显示车位的占用状态，绿色表示空闲，红色表示已被占用。

显示屏不仅可以显示车位的占用状态，还可以显示车位的编号、导航信息等。

有线车位引导系统方案(前置式超声波车位探测器)

目录1) 概述 (2)2) 车位引导系统的应用 (3)1. 停车场场内引导系统的使用效果 (3)2. 引进智能停车场场内引导系统数据对比 (3)3) 车位引导系统工作流程 (6)4) 前置式探测器车位引导优势 (7)5) 车位引导系统原理 (9)6) 本项目基本情况 (11)7) 设备清单及参数 (12)1. 前置式超声波车位探测器 (12)2. 节点控制器 (13)3. 中央控制器 (14)4. 室内车位引导屏 (14)5. 户外车位引导屏 (17)6. 车位引导系统软件 (18)6.1. 软件要求 (19)6.2. 硬件要求 (19)6.3. C/S系统架构 (19)6.4. 主要功能 (19)8) 科拓优势........................................................................................................ 错误！未定义书签。

9) 售后服务与承诺............................................................................................ 错误！未定义书签。

1. 培训承诺................................................................................................. 错误！未定义书签。

1.1. 培训对象...................................................................................... 错误！未定义书签。

1.2. 培训内容...................................................................................... 错误！未定义书签。

车位引导系统系统施工方案(3篇)

第1篇一、项目背景随着城市化进程的加快，车辆数量急剧增加，停车难问题日益凸显。

为解决这一问题，提高停车效率，减少车辆拥堵，提高停车场管理水平和用户体验，本项目旨在建设一套车位引导系统。

本方案将详细阐述车位引导系统的施工方案。

二、项目目标1. 实现停车场车位的实时监控和动态引导，提高停车效率；2. 提高停车场管理水平，降低管理成本；3. 提升用户体验，减少寻找车位的时间；4. 增加停车场收入，提高经济效益。

三、系统组成车位引导系统主要由以下几部分组成：1. 车位感应器：用于检测车位状态，实时采集车位信息；2. 数据采集单元：负责将车位感应器采集到的数据传输至管理中心；3. 中心管理系统：负责接收、处理和存储车位信息，实现对车位的实时监控和动态引导；4. 导航显示屏：用于向司机展示空余车位位置，引导司机快速找到停车位；5. 界面软件：用于实现车位引导系统的用户交互，包括管理员界面和司机界面。

四、施工方案1. 现场勘查在施工前，需对停车场进行现场勘查，了解停车场的基本情况，包括车位数量、车位分布、进出口位置、停车规则等。

现场勘查的主要内容包括：（1）车位感应器安装位置：根据车位分布情况，确定车位感应器的安装位置，确保感应器能够准确检测车位状态；（2）数据采集单元安装位置：根据停车场结构，确定数据采集单元的安装位置，确保数据传输稳定；（3）导航显示屏安装位置：根据停车场进出口位置和司机停车习惯，确定导航显示屏的安装位置；（4）电源接入：了解停车场内电源接入情况，确保系统正常运行。

2. 施工准备（1）设备采购：根据现场勘查结果，采购所需的设备，包括车位感应器、数据采集单元、导航显示屏、服务器等；（2）人员培训：对施工人员进行技术培训，确保施工质量和进度；（3）施工材料：准备施工所需的材料，如线缆、接头、工具等。

3. 施工步骤（1）车位感应器安装：根据现场勘查结果，将车位感应器安装在车位上，确保感应器能够准确检测车位状态；（2）数据采集单元安装：将数据采集单元安装在停车场内合适的位置，确保数据传输稳定；（3）线缆连接：将车位感应器、数据采集单元、导航显示屏等设备之间的线缆连接好；（4）服务器安装：将服务器安装在安全、稳定的场所，确保系统稳定运行；（5）软件安装：在服务器上安装车位引导系统软件，进行系统配置；（6）测试：完成设备安装和软件配置后，进行系统测试，确保系统正常运行。

地下停车场超声波车位引导系统的设计与施工,附清单

一、设计说明1、停车引导系统由超声波探测器、地感探测器、车位指示灯、超声波管理器、数据集中器、引导信息屏、停车引导系统软件组成。

2、在每个车位正中心处上方安装一台超声波探测器，通过发射和接收超声波来测量物体的高度，确定该车位是否被占用；超声波探测器由超声波管理器集中管理及供电，通信方式为RS485，工作电源为DC24V。

3、在每个车位前安装一台车位指示灯，车位被占用时亮红灯或者熄灭，车位未被占用时亮绿灯，车位指示灯由超声波探测器控制。

4、超声波管理器对超声波探测器集中管理，每台管理器最多可带载96个超声波探测器，同时兼容引导信息屏和地感检测器，总负载数最多可达120个，超声波管理器之间的通讯方式为CAN总线，工作电源为AC220V。

5、在停车场入口处安装入口灯箱，显示本停车场的实时剩余车位数；在楼层坡道处安装引导信息屏，显示各层剩余车位数；在行驶车道的分叉路口安装引导信息屏，对各行驶方向的空车位数信息发布，以方便驾驶者对停车场的车位状况一目了然；引导信息屏的设计是按停车场的车流动线为参考来设计。

6、整个系统配置一台数据集中器，对整个停车引导系统空车位状态进行统筹管理，采用B/S架构设计，客户端可通过浏览器监管停车场车位的使用状况，同时可远程设置系统引导逻辑，实现人性化管理。

系统图二、技术要求1、超声波探测器探测距离为0.3-4.5米，可自动设置高度，探测出现故障时具有上传报警信息的功能。

2、车位指示灯具有红、绿、蓝三种颜色可选，车位被占用时亮红灯或者不亮灯。

3、超声波管理器具有兼容负载超声波探测器、引导信息屏和地感检测器的功能，末端负载能力不低于96个。

4、引导信息屏要求为LED全点阵屏，显示颜色为红绿双色可选，支持显示中文、英文、数字，并且支持信息滚动播放。

5、数据集中器负载管理器能力不低于200个，支持CAN总线、RS485总线、以太网TCP/IP网络接口。

6、系统软件采用B/S架构设计，用户可通过客户端电脑的网页浏览器查询停车场空车位状态，支持远程设置引导逻辑。

前置一体式车位引导系统完整方案

2 系统架构
2.1 系统拓扑图
2.2 系统优势
1) 探测器将超声波探头与指示灯合二为一。大大降低材料成本和施工成本，同时也缩短了施工周期。
2) 探测器采用两路独立收发电路设计及先进的车位探测抗干扰算法，使探测准确率可达 99.9%以上。
3) 系统采用以太网、CAN 总线、RS485 混合组网方式，提高了数据传输稳定性和系统组网能力。
工作源
AC 110～240V
功耗
≤2W
工作温度
-20℃ ~ +65℃
存储温度
-40℃ ~ +85℃
环境湿度
≤90%RH(不凝露)
外形尺寸
320×280×90mm
净重
3.2Kg
外观、材质冷钢烤漆
通讯方式
2 路 CAN @ 20kbps
通讯接口
插拔座
通讯对象
CAN1：集中控制器 CAN2：区域控制器
3.1 前置式车位探测器
3.1.1 概述
前置式车位探测器，将超声波探头与指示灯集于一体。安装在每个车位线的正前上方，
实时采集车位状态数据，根据车位的满空状态控制车位指示灯对应显示红色或绿色。
3.1.2 技术参数
基本参数通讯参数
产品型号工作电压功耗工作温度存储温度环境湿度规格尺寸净重外观材质通讯方式通讯接口
3.3 节点控制器
3.3.1 概述
节点控制器汇总该区域下所有车位信息，并将数据编码上传到集中控制器，同时接收来自集中控制器的可用车位信息数据，再下传至区域控制器。节点控制器在大规模组网中，仅
使用区域控制器不足容纳所有车位时使用。
3.3.2 技术参数
基本参数
通讯接口设备特性

前置式超声波车位引导系统探测器的安装细节

多奥前置式超声波车位引导系统探测器的安装细节
多奥前置式超声波探测器的安装
前置式超声波探测器安装于车位线上方，与车位线水平距离0 ~0.5米；安装高度在2~3米之间。

区域及中央控制器一般安装在立柱或者墙壁上，建议安装高度2米及以上。

停车场内部重要的岔道口安装车位引导显示屏，引导屏由高亮度LED模组、驱动单元、支架等部分组成。

它接收集中控制器的输出信息，用数字、箭头等形式显示该区域的空车位数，引导车主快速找到的空车位，保证停车场的畅通和车位充分利用。

三向车位引导屏：一般放置于车场中有三个方向的岔路口，安装的位置应在车主开车前往三岔路口中间。

显示内容：显示三个岔路口各自通向的区域剩余空车位数。

双向车位引导屏：一般放置于车场中有两个方向的岔路口，安装的位置应在车主开车前往双岔路口中间。

显示内容:主要显示两个路口各自区域的剩余空车位。

单向车位引导屏:一般放置于车场拐弯处, 安装的位置在车主开车前往拐弯的时候能明显看见的地方。

显示内容:主要显示拐弯后区域的剩余空车位。

停车场的每个入口处安装车位引导大屏，用于显示停车场内剩余车位信息。

显示屏由高亮度LED模组、驱动电路、支架等部分组成，它接收集中控制器的车位统计信息，用数字和文字等形式实时显示当前停车场空车位数量，提示准备入场的车辆司机，24小时全天候使用。