立体车库无线超声波车位诱导产品介绍
超声波车位引导系统
超声波车位引导系统引言随着城市化进程的加快，车辆数量的激增给停车管理带来了巨大的挑战。
尤其在市区的停车场和地下停车库中，有时会出现停车位有限的情况，给驾驶员寻找车位带来了很大的困扰。
为了解决这一问题，超声波车位引导系统应运而生。
超声波车位引导系统是一种利用超声波技术来实现停车位智能管理的系统。
本文将介绍超声波车位引导系统的原理、组成以及使用优势。
原理与组成超声波车位引导系统主要由以下几部分组成：1. 车位传感器车位传感器是超声波车位引导系统的核心部件之一。
它使用超声波传感器来测量停车位的空闲情况。
当车位被占用时，传感器会发送信号给控制器，告知车位已被占用。
当车位变为空闲时，传感器会再次发送信号给控制器。
2. 控制器控制器是超声波车位引导系统的中枢处理单元，负责接收车位传感器发送的信号，并根据信号来判断停车位的占用情况。
控制器还能够生成实时的停车位状态图，指示哪些车位是空闲的，哪些车位是已占用的。
3. 显示器显示器是超声波车位引导系统的输出设备，用于向驾驶员展示停车位的占用情况。
通常，显示器会以彩色LED或LCD的形式来呈现停车位状态图。
空闲车位会以绿色显示，已占用的车位会以红色显示。
4. 系统管理软件系统管理软件是超声波车位引导系统的核心管理工具，用于管理和监控多个停车位引导系统的运行状态。
通过系统管理软件，管理员可以实时监控各个停车场的停车位占用情况，并进行数据统计和报表生成。
使用优势超声波车位引导系统相比传统的停车位管理方法，具有以下几个显著的优势：1. 提高停车效率超声波车位引导系统能够实时监测停车位的占用情况，驾驶员无需盲目搜索空闲车位，只需凭借系统提供的停车位状态图，快速找到空闲的车位，从而提高停车效率。
2. 优化停车空间利用率超声波车位引导系统能够准确测量停车位的占用情况，避免因停车位被错误占用而造成的资源浪费。
驾驶员只需按照系统指示停放车辆，大大提高停车空间的利用率。
3. 提升停车场管理效果通过超声波车位引导系统的实时监控和数据统计，管理员可以及时了解各个停车场的停车位使用情况，从而可以对停车场进行合理规划和管理，提升停车场的整体管理效果。
超声波车位引导系统方案
超声波车位引导系统方案超声波车位引导系统是一种利用超声波技术对停车场内车辆和停车位进行实时监测并提供实时导航的系统。
该系统可以提高停车场车位的利用率并减少停车冲突，使停车更加方便和高效。
本文将详细介绍超声波车位引导系统的方案。
一、系统原理1.超声波传感器：安装在每个停车位上，能够实时监测停车位的状态，包括是否有车辆停放以及车辆大小。
2.数据传输系统：负责将传感器采集到的数据传输给中央处理设备。
3.中央处理设备：接收传感器数据并进行处理，计算出当前停车位的状态，并根据不同状态给出相应的导航指令。
4.导航指示器：以LED或LCD等形式显示车位的状态，包括红绿灯、箭头等，方便驾驶员停车。
二、系统方案1.车位检测方案超声波传感器通过发送和接收超声波信号来检测车位是否被占用。
当车位有车辆停放时，超声波信号会被车辆反射回传感器，传感器可以通过测量信号的时间差计算出车位的状态。
2.数据传输方案传感器采集到的数据通过有线或无线方式传输给中央处理设备。
可以使用无线通信技术如Wi-Fi或ZigBee来传输数据，也可以使用有线通信技术如Ethernet或RS485来传输数据。
3.中央处理设备方案中央处理设备负责接收和处理传感器数据，并计算出车位的状态。
可以使用微控制器或嵌入式处理器作为中央处理设备，并配备足够的存储容量和处理能力。
为了提高系统的可靠性和实时性，可以在中央处理设备上采用分布式处理结构。
4.导航指示器方案导航指示器采用LED或LCD等显示屏幕来显示车位的状态。
当车位被占用时，显示红色；当车位可用时，显示绿色；当车辆进入或离开停车位时，显示箭头指示车辆行进的方向。
同时，可以在停车场入口处设置大型显示屏，显示停车场内的车位使用情况。
三、系统优势1.提高停车位利用率：驾驶员可以通过导航指示器直观地了解停车场内车位的使用情况，快速找到可用的车位。
2.减少停车冲突：导航指示器可以有效地引导驾驶员停放车辆，减少停车冲突和事故的发生。
超声波探测器说明书
超声波YGB-005车位探测器使用说明一、产品工作原理超声波车位探测器的工作原理是利用超声波发射，通过被测物体的反射、回波接收后的时差来测量被测距离的，是一种非接触性探测仪器。
其所测距的距离数据并和已预置数据进行比较，如达到预置值则进行开或关的开关量信号输出。
接收电路接收物体反射超声波回波信号，该芯片内部包括了前置放大，限幅放大、整形，以便微芯片检测、判断回波的数据正确与否及时差，并计算出测距的距离数值。
二、主要技术参数● 工作电源：DC24V±10%● 工作温度： -20℃ -- 65℃● 储存温度： -40℃--5℃● 工作湿度： 30—90% （相对湿度）● 使用条件：安装在车位的上方（范围1.0m--3.5m）三、超声波车位探测器特点：1，测定物位距离时不接触被测物体，无活动部分；2，工业级设计，安装、调试简单，维修、保养方便，测量精度高；3，使用先进的超声波侦测方式，不容易受外在环境变化或干扰造成误报；4，可以灵活设定报警距离，当车辆到位，测定距离小于预设距离时，产生LED光信号，并由RS-485接口向控制器发送车辆到位信息；5，探测器功耗极低，采用RS485输出接口，接口简单、安全可靠，稳定性好，适合二次开发；6，具有防误检功能，如防相邻车位误检、人员在停车位误检、障碍物误检等；四、超声波探测器工作状态及指示1、当探测器的超声波发送和接收都正常，且有车时，状态灯(State/红)亮或车位显示屏为红色。
2、当探测器的超声波发送和接收都正常，且无车时，状态灯(State/绿)亮或车位显示屏为绿色。
五、产品功能无线超声波车位探测器安装在每个车位的正上方，采用超声波测距的工作原理采集停车场的实时车位数据，并把车位信息通过无线通讯实时传送给无线节点控制器。
六、超声波探测器图片七、产品优势1. 超声波测距技术，应用于室内，稳定环保节能；2. 无线通讯方式，不用设置电缆和管路；3. 工作寿命长，至少可用4.5年；4. 外壳材质坚固，可阻燃、防腐蚀、防水浸。
立体车库车位引导系统之地贴式超声波探测器
地贴式车位探测器WBP-T01F
1产品简介
地贴式车位探测器，安装在每个车位铁板的中间，实时采集车位状态信息，通过无线方式实时上传至本组车库对应的车位指示灯。
采用超低功耗设计，电池使用寿命长。
2产品特点
1)造型美观大方，科技感强，提高停车场形象档次；
2)探测器采用两路独立收发电路设计及先进的车位探测抗干扰算法，使探测准确率可
达99.9%以上；
3)车位探测器采用无线通讯，有效解决机械立体车库施工布线、安装维护不便等问题，
节约施工成本及周期；
4)探测器采用超低功耗设计，内置大容量电池，无需外部供电，内置电池可保证设备
工作5年以上；
5)无线车位探测器采用防水及加厚设计，方便停车场冲洗，防止人为践踏及其它损坏；3万泊技术参数
产品型号：WBP-T01GW工作电压： 2.5～3.3V(内置电池)
规格尺寸：Φ124*44mm电池容量：9000mAh
净重215g平均电流：<50uA
防护等级IP66电池寿命：可工作5年以上
安装位置：车位铁板正中央通讯方式：RF470MHz@100kbps
外壳材料：灰色ABS工程塑料通讯距离：≤30m
工作温度：-20~+65℃探测准确率>99.9%
表3.1地贴式超声波车位探测器技术参数表
4使用维护
1）非系统维护人员不得随意操作系统设备，以防误操作，引起系统故障。
2）系统配置文件完成后，请做好备份，以防被破坏后无法恢复，减小维护工作量
3）更换故障设备时，请先断开设备电源后操作，防止操作过程中烧毁设备。
4）系统不能正常工作时，请先查看各设备的电源，是否有被误关断。
超声波车位引导系统方案说明书分解
超声波车位引导系统方案说明书目录一、前言 (1)二、系统工作原理 (2)三、系统特色 (3)3.1. 系统架构简单 (3)3.2. 系统布线简单 (3)3.3. 控制车位数多 (3)3.4. 分区灵活简单................................................................ 错误！未定义书签。
3.5. 车位显示屏挂接方便.................................................... 错误！未定义书签。
3.6. 脱机独立运行................................................................ 错误！未定义书签。
四、主要功能 (3)4.1. 车位引导功能 (3)4.2. 固定车位保护功能 (3)4.3. 实时监控车位状态 (3)4.4. 统计分析功能 (4)4.5. 权限控制功能 (4)五、系统组成 (4)六、硬件安装及调试 (5)七、PC端管理软件 (7)7.1 软件详细清单 (7)7.2 应用环境及语言支持 (7)7.3 安装与卸载 (8)7.3.1. 安装 ................................................................... 错误！未定义书签。
7.3.2. 卸载 ................................................................... 错误！未定义书签。
7.4 主要特性和功能 (8)7.4.1. 停车场系统历史数据查询 (8)7.4.2. 停车场系统参数设置 (9)7.4.3. 停车场系统各区域、终端车位和空余车位实时显示 (9)7.4.4. 停车场车位电子地图实时显示 (9)7.5 系统使用说明 (9)7.5.1. 首页信息 (9)7.5.2. 车位信息 (10)7.5.3. 数据统计 (10)7.5.4. 系统设置 (12)7.5.5. 电子地图设置 (13)7.5.6. 显示电子地图 (15)7.5.7. 权限设置 (15)7.5.8. 注意事项 (16)一、前言随着经济的持续高速发展，城市居民汽车拥有量急剧增加，在拥挤的市区里汽车与停车位之间的矛盾越来越突出。
智能停车诱导系统设备说明
智能停车诱导系统设备说明一、系统特点1.系统构成简单,仅由停车诱导控制器、显示屏两种设备即可组网(车位诱导系统稍复杂,还需要探头控制器与超声波探测器套件),因而布线简单、施工方便、维护率极低;2.中英文功能菜单(LCD和键盘),可灵活设置各类参数;3.在不需要统计进出车辆流量信息及显示车位电子地图时,诱导系统无须电脑也能独立设置及可靠运行;4.低功耗设计、可长时间停电工作,保证数据采集的准确性;(需配置UPS电源)5.高性能32位ARM平台,并嵌入实时操作系统(RTOS),最大限度保证系统的灵活性、可扩展性和工作可靠性;6.同时提供多种总线接口方式●局域网控制总线(CAN-bus)接口,抗干性强、通信距离远、通信速率高。
连接各控制器,保证空车位数据的实时有效;●全隔离RS485接口,远距离驱动LED中文屏、挂接超声波探测器及连接GPRS DTU无线模块;1.内置双路车辆检测器,可智能判断车辆行驶方向,自动加减运算。
选择出入口采集车辆流量数据时采用,最大限度提高车位数据检测的灵活性、可靠性;2.完全工业级设计,系统可靠性高,环境适应性强。
二、组网方式简介1、1#停车诱导控制器的485-LED可通过RS485转RS232数据转换器连接电脑;2、停车诱导控制器之间采用CAN总线连接,所有车位数据都是实时传送至1#处理后通过CAN总线广播;3、除1#外其他停车诱导控制器的485-LED均可连接显示屏,显示屏不同地址码显示不同数据,最大连接16个不同分区显示屏;4、空车位数据采集可通过停车诱导控制器自带的双路地感,485-SENS外接超声波探测器及外接开关量信号实现。
三、系统功能及其实现1、车位数据采集处理系统1)车辆检测器采集方式停车诱导控制器安装于各个出入口车道,使用内置或外置车辆检测器完成车辆入场和出场的数据采集,并将采集的数据传送给1#停车诱导控制器处理,后通过CAN总线将各区位空余车位信息广播至所有停车诱导控制器,剩余车位信息即能由任意停车诱导控制器发布至与之相连的LED屏上。
超声波车位检测说明
四、车位探测器4.1 探测器简介4.1.1 什么是探测器探测器是智能车位诱导系统中的重要组成部分，它可以实时采集车位信息，控制车位灯显示，同时把车位信息及时通过485网络传送给节点控制器。
4.1.2 探测器外观介绍在此仅对探测器外观进行简单介绍，对于探测器的具体功能将在以后的章节详细介绍。
探测器由探测器主体和探测器卡座组成，探测器主体上的主要器件包含超声波探头，车位灯连接线，电源、485网络连接线（图4-1-1），探测距离设置跳线，485通讯指示灯，车位信息指示灯（图4-1-2）。
图4-1-1 探测器正视图图4-1-2车位指示灯4.1.3 探测器的物理参数探测器正常工作下的物理参数（表4-1-1）。
表4-1-1探测器正常工作时的物理参数4.1.4 探测器的线路连接从下图4-1-3可以知道探测器有一条七芯线，1.DC12-24V电源正极 2. 探测器的485A3. 探测器的485B4. DC12-24V电源负极5. 车位状态指示灯红灯控制的+5V6. 车位状态指示灯绿灯控制的+5V7.DC12-24V电源负极GND。
图4-1-3 探测器线的连接4.1.5探测器网络线接线方式说明(ZJ-03)转接板ZJ-03的各端口线序：总线（网络线）从J3口进J4口出，或者从J4口进J3口出都可以。
总线连接方式（每段网络线长5米的情况下，最大可接45个探测器正常工作）。
车位状态指示灯通过4芯电话线连接到转接板的RJ11座上。
1、网络线采用：超五类网络线0.50mm纯铜RJ45水晶头的压线顺序为：标准568B ：白橙，橙，白绿，蓝，白蓝，绿，白棕，棕2、电话线采用：4芯电话线RJ11水晶头的压线顺序为：4.2 探测器测距设置与地址设置为了让探测器能正常工作，在安装前需根据安装高度设置好探测距离，同时设置好探测器的地址。
4.2.1 探测器的测距设置本探测器的测距方式为测车方式。
即当探测器探测到的距离小于测距设置的距离时，车位信息指示灯亮，车位灯亮红灯。
超声波车位引导探测器技术参数,价格和调试指南
超声波车位引导探测器技术参数，价格和调试指南
又到了分享干货的时候了，今天德立达小编要给大家分享的是关于超声波车位引导探测器方面的，主要是超声波车位引导探测器的常见技术参数以及如何进行调试等干货，顺便也说一下当前的价格趋势，希望可以给您带来一定的参考价值：
技术参数：
1. 工作电压：DC 24V
2. 功率：≤ 0.5W
3. 检测方式：超声波
4. 检测距离：50cm～500cm，通过按键自适应设置
5. 安装高度：2.0～3.0m
6. 工作温度：-30～＋80℃
7. 规格尺寸：Φ140×Φ120×85mm
调试指南：
1.超声波安装完成后，底座部分上下调整一定角度，使超声波对准车位，如图3所示；
超声波调试示意图
2.超声波调整好角度并通电后，指示灯开始闪烁绿灯。
几秒钟后，指示灯会保持同一种颜色不变（红色或者绿色），此时用<Φ2mm的圆棒伸进按键孔按下2S左右，放开按键后，超声波开始自动检测距离，指示灯由粉色变为白色最终变成绿色后，测试结果保存，调试完成。
3.调试完成后，指示灯会一直显示绿色，此时表示空车位状态，当有车停进车位时，指示灯会变成红色，表示车位被占用；
4.如果是私人车位，用<Φ2mm的圆棒伸进按键孔按下5S左右，放开按键后，指示灯颜色变为蓝色（如不想设成私人车位，再将按键长按5S左右，指示灯会变成绿色）。
价格预测：目前市面上大约是每个100到300元人民币之间。
超声波车位检测说明
超声波车位检测说明四、车位探测器4.1 探测器简介4.1.1 什么是探测器探测器是智能车位诱导系统中的重要组成部分，它可以实时采集车位信息，控制车位灯显示，同时把车位信息及时通过485网络传送给节点控制器。
4.1.2 探测器外观介绍在此仅对探测器外观进行简单介绍，对于探测器的具体功能将在以后的章节详细介绍。
探测器由探测器主体和探测器卡座组成，探测器主体上的主要器件包含超声波探头，车位灯连接线，电源、485网络连接线（图4-1-1），探测距离设置跳线，485通讯指示灯，车位信息指示灯（图4-1-2）。
图4-1-1 探测器正视图图4-1-2车位指示灯4.1.3 探测器的物理参数探测器正常工作下的物理参数（表4-1-1）。
表4-1-1探测器正常工作时的物理参数4.1.4 探测器的线路连接从下图4-1-3可以知道探测器有一条七芯线，1.DC12-24V电源正极 2. 探测器的485A3. 探测器的485B4. DC12-24V电源负极5. 车位状态指示灯红灯控制的+5V6. 车位状态指示灯绿灯控制的+5V7.DC12-24V电源负极GND。
图4-1-3 探测器线的连接4.1.5探测器网络线接线方式说明(ZJ-03)转接板ZJ-03的各端口线序：总线（网络线）从J3口进J4口出，或者从J4口进J3口出都可以。
总线连接方式（每段网络线长5米的情况下，最大可接45个探测器正常工作）。
车位状态指示灯通过4芯电话线连接到转接板的RJ11座上。
1、网络线采用：超五类网络线0.50mm纯铜RJ45水晶头的压线顺序为：标准568B ：白橙，橙，白绿，蓝，白蓝，绿，白棕，棕2、电话线采用：4芯电话线RJ11水晶头的压线顺序为：4.2 探测器测距设置与地址设置为了让探测器能正常工作，在安装前需根据安装高度设置好探测距离，同时设置好探测器的地址。
4.2.1 探测器的测距设置本探测器的测距方式为测车方式。
即当探测器探测到的距离小于测距设置的距离时，车位信息指示灯亮，车位灯亮红灯。
超声波车位探测器具体分为几类？
超声波车位探测器具体包括哪些产品类型?
目前市面上超声波车位探测器卖的很火，我司也要我去市场采购一批超声波车位探测器，因为停车场车库里的超声波车位探测器开始老化了，我是新来的采购员，对这个东东不是很了解，听说有很多种，分哪几类我也不是很清楚，哪位大神帮忙指教一下。
我是德立达科技的小德，很高兴可以帮到您，我来帮你简单介绍一下超声波车位探测器具体包括哪些类型？
主要分为三种：
1.无线式超声波车位探测器
无线式超声波车位探测器贴地安装主要用于检测有无车辆，主要使用在立体车库或地面智能停车方案中，包含能量回收技术；OTA（空中升级）技术；节能探测技术；无缝切换技术等
2.一体式超声波车位探测器
一体式超声波车位探测器，探测与车位灯显示一体化；安装于车位前上方，用于检测有无车辆，布线简单，安装方便快捷；
3. 分体式超声波车位探测器
超声波探测器基于超声波测试原理研发，超声波在空气中的传播，碰到障碍物就立即返回来，通过测量声波在发射后遇到障碍物反射回来的时间，便可以计算出发射点到障碍物之间的实际距离，实时、准确的判断当前车位是否停有车辆。
超声波车位引导系统
超声波车位引导系统超声波车位引导系统是03年开始的一种车位引导方式，通过在停车场的车位上方安装超声波车位检测器，实时检测车位状态。
系统将实时的车位状态进行统计处理后发布到车位显示屏和入口信息屏，同时各车位上方的车位状态指示灯根据超声波探测器的探测结果切换指示状态，帮助用户最快时间找到空余车位，从而有效提高车位利用率，为车主提供舒适的停车体验。
功能特点车位数据实时采集车位诱导控制器作为分机使用时，可通过多条RS485总线连接多个超声波探测器，实时采集停车场的车位状态，并将数据实时主动上传至控制主机。
车位信息实时发布控制主机根据系统配置算法将实时处理和统计停车场的车位占用状态，并将各公区的空位信息实时广播给系统中的所有LED显示屏。
可脱机运行一旦通过电脑软件配置好控制主机后，主机即可与分机自动组网运行,实现停车场车位24小时不间断监控，大大提高了采集数据的可信度，有效的防止因管理电脑关闭而造成数据丢失的弊端。
红绿灯控制功能每个控制器上都有两路继电器输出接口，可用于控制红绿灯显示。
也可以用其中的一路控制道闸等设备，以便更有效的管理停车场。
基本配置超声波车位探测器∙工作电压：DC15-24V∙侦测距离：0.3～5M∙重量：0.5KG∙通讯速率：9600bps∙外形尺寸：¢100mm×高60mm∙通讯接口：RS485安装在每个车位的正上方，采用超声波测距的工作原理采集停车场的车位信息，并将采集信息通过RS-485通讯反馈到车位显示灯及节点控制器。
车位状态指示灯∙工作电压：DC5V∙工作电流：20MA∙外壳材料：ABS∙可视角度：360°∙可视距离：>50m安装在每个车位的前方，用于显示当前车位状态，由超声波车位探测器控制，根据探测器的指令显示不同的颜色。
当指示灯为绿色时，表示车位为空车位。
当指示灯为红色时，表示车位上有车辆停泊。
超声波管理器∙工作电压：DC24V∙通讯方式：RS485、TCP/IP∙尺寸规格：320×275×130mm超声波管理器是专门用于对超声波车位探测器进行分组管理的装置，为超声波车位探测器集中供电，与数据转换器通讯，上传数据和接收命令，响应上位机软件或引导服务器读取全部探测器。
立体车库车位引导系统之地贴式超声波探测器
地贴式车位探测器WBP-T01F
1产品简介
地贴式车位探测器，安装在每个车位铁板的中间，实时采集车位状态信息，通过无线方式实时上传至本组车库对应的车位指示灯。
采用超低功耗设计，电池使用寿命长。
2产品特点
1)造型美观大方，科技感强，提高停车场形象档次；
2)探测器采用两路独立收发电路设计及先进的车位探测抗干扰算法，使探测准确率可
达99.9%以上；
3)车位探测器采用无线通讯，有效解决机械立体车库施工布线、安装维护不便等问题，
节约施工成本及周期；
4)探测器采用超低功耗设计，内置大容量电池，无需外部供电，内置电池可保证设备
工作5年以上；
5)无线车位探测器采用防水及加厚设计，方便停车场冲洗，防止人为践踏及其它损坏；3万泊技术参数
产品型号：WBP-T01GW工作电压： 2.5～3.3V(内置电池)
规格尺寸：Φ124*44mm电池容量：9000mAh
净重215g平均电流：<50uA
防护等级IP66电池寿命：可工作5年以上
安装位置：车位铁板正中央通讯方式：RF470MHz@100kbps
外壳材料：灰色ABS工程塑料通讯距离：≤30m
工作温度：-20~+65℃探测准确率>99.9%
表3.1地贴式超声波车位探测器技术参数表
4使用维护
1）非系统维护人员不得随意操作系统设备，以防误操作，引起系统故障。
2）系统配置文件完成后，请做好备份，以防被破坏后无法恢复，减小维护工作量
3）更换故障设备时，请先断开设备电源后操作，防止操作过程中烧毁设备。
4）系统不能正常工作时，请先查看各设备的电源，是否有被误关断。
停车诱导系统 (2)
停车诱导系统
停车诱导系统是一种通过感知和判断进行停车信息收集和
发布的系统，旨在帮助车辆驾驶者快速找到合适的停车位。
该系统通常由传感器、数据分析和信息发布等组成。
下面
是该系统的主要功能和工作流程：
1. 传感器感知：停车诱导系统通过安装在停车场区域的传
感器，如地磁传感器、摄像头等，收集实时的停车位状态
信息。
传感器可以检测车辆是否停放在车位上，以及车位
是否空闲。
2. 数据分析：通过对传感器收集到的数据进行分析处理，
系统可以实时获取停车场的空位信息。
这包括车位数量、
空余数量和车位分布等。
3. 信息发布：根据数据分析结果，停车诱导系统将实时的
停车位信息发布给车辆驾驶者。
这可以通过电子显示屏、
移动应用程序或互联网等渠道进行。
驾驶者可以根据系统
提供的信息，选择空余车位进行停车。
4. 导航指引：停车诱导系统可以根据车辆驾驶者的位置和
目的地，提供最佳的停车路径和导航指引。
这帮助驾驶者
避免徒劳的在停车场内搜索停车位。
5. 数据统计和管理：停车诱导系统还可以统计和管理停车
场的使用情况。
这包括停车位的使用率、停车时间统计等。
这些统计数据可以为停车场的管理者提供决策依据，优化
停车场的布局和管理。
停车诱导系统可以提高停车场的利用率和效率，减少驾驶
者的等待时间和疲劳驾驶，同时减少了寻找停车位的时间
和强度，提高了停车服务的满意度。
停车诱导系统介绍
停车诱导系统（PGIS）技术调研报告一、停车诱导系统（PGIS）简介定义起初，停车诱导系统（Parking Guidance and Information System，PGIS）可以被定义为：以多级信息发布为载体，提供停车场或停车库的位置、车位空满等信息，指引驾驶员停车的系统[1]。
后来，随着科技的发展、城市居民需求的不断提高，停车诱导系统的涵义也发生了变化：在一定区域内通过多种终端向车主提供停车场的位置、车位使用情况、道路交通情况、路线等实时信息，帮助驾驶员尽可能高效地找到停车场或停车位的智能停车诱导系统。
背景自上个世界九十年代以来，我国城市机动车的保有量迅速增长，导致机动车的数量和停车位的数量之间的矛盾成为了城市发展不可忽视的问题。
目前，停车场普遍存在的问题有：●驾驶员进入停车场后无法迅速的进入停车位置停放车辆，只能在场内无序流动寻找空余车位。
不但占用了场内出入主车道资源，甚至会造成场内交通拥堵。
驾驶员会花费更多不必要的时间“巡泊”，出行效率大大降低，也有可能影响驾驶时的心情。
●停车场管理者1）管理者并不知晓场内到底还有多少停车位可以使用，只能凭借人工勘察的方法。
2）需要配置大量专职管理人员在停车场内人工引导车辆停放，增加了停车场管理成本。
3）管理者无法每天及时统计不同时间段的车流量，不能及时地优化车位资源配置，导致停车场利用率低下。
●道路交通由于暂时找不到车位的车辆在道路上无谓绕行，正常的交通被施加不必要的压力，导致或加重交通堵塞，严重影响市民的出行效率和出行体验。
自然环境交通是造成环境污染的主要方面之一，通常在市区主要交通干道交叉口空气中的一氧化氮和氮氧化物常年超过国家空气质量标准。
随着机动车量的增加及交通拥挤的严重，直接导致城市环境恶心，影响市民身心健康。
在完全没有诱导信息的条件下，驾驶员很有可能不得不根据实地停车场的情况持续地寻找停车场。
在这个过程中，汽车增加大量能源消耗，排放的有毒气体加剧城市的大气污染，排放的大量温室气体加剧温室效益。
无线超声波车位探测系统
无线超声波车位探测系统➢产品介绍本产品采用超声波测距工作原理,检测停车场内车位上是否停有车辆,将检测结果用车位指示灯分色显示，同时传送给上层控制器。
各车位状态通过系统运算处理，在电子地图显示车场车位动态，在引导显示屏提示各方向可用车位数，达到停车引导的目的。
➢产品图片实物图片产品名称无线超声波车位探测器无线控制器产品型号PLD-2200 RCM-400工作电压高性能锂电池供电（2.5V~3.7V）DC7.5V/100mA实现功能安装于车位中心，检测车辆的存在监测各个探测器的工作状态，并与上层控制器通信通讯方式无线RS-485向上规格尺寸145*145*45mm检测距离120cm以内➢系统逻辑图●系统由无线超声波检测器和无线区域控制器组成，每个车位上安装1个检测器，每个无线区域控制器可管理1~32个车位。
无线区域控制器和节点控制器之间采用485通讯方式。
●每个节点控制器最大可管理32个无线控制器。
无线通讯频段为2.4G,功率0dbm。
无线检测器检测到车位状态的变化，并将数据传到无线区域控制器。
包括车位状态，电池电压。
➢无线超声波探测器调试与安装在探测器的背面（如下图所示），有地址拨码、频段拨码以及电池开关。
✧地址与频段设置1、地址拨码：包含6位拨码设置。
（1）其中第1位用来选择检测器的工作时间，当拨码设置为ON时,表示工作时间为4秒；当拨码设置为OFF时，表示工作时间为8秒。
建议选择OFF，这样可以延长电池寿命。
一般情况下，使用寿命为3~5年。
（2）第2~6位用来设置地址0~31，表示第1~32个车位。
2、频段拨码：6位频段拨码必须与所属无线控制器的拨码SW1的设置相同。
注意:使用新的设置前必须重新上电。
✧指示灯说明红灯指示通讯状态，若有数据通过，则闪烁一下。
✧安装(1)为便于不同安装方式使用,底座上在直径D140,D90,D40毫米圆周上留有三组安装孔,每组孔在圆周上等分布。
其中D90,D40圆周上的两组孔为备用孔,未打穿,用户根据需要使用。
超声波车位探测器采集车位信息
超声波车位探测器采集车位信息超声波车位探测器采集车位信息面向中端客户我们了解到这款超声波探测产品已经产出有几年了，在一些高端用户中也有应用，但是我们仍然担心他的市场接受程度，价格和安装维护，传输等方面的问题，科拓在拓展这款产品市场时遇到了哪些问题，有哪些解决方案，产品是否有新的升级计划,厦门科拓:我们公司是国内领先的停车引导系统提供商，公司从2006年成立到现在4年的时间，产品的应用案例已经超过百个，说明客户对我们公司的认同度还是比较高的。
我们一直专业从事引导类产品，针对不同需求的客户(有低端的，中端的还有高端的)，研发出不同的产品。
主要分为四大部分:面对低端客户，我们提供的是区域引导系统，区域引导系统主要是利用安装在停车场出入口的地磁采集器，来进行车辆计数。
面向我们中端客户的是车位引导系统，利用超声波车位探测器采集车位信息。
面对高端客户我们新推出基于视频的智能寻车及引导一体化系统。
针对政府、大型商圈，我们提供城市停车诱导系统。
除了在面对不同的客户群体，推出不同的产品之外，未来我们的最新技术应用还包括无线化车位引导系统。
采用无线传输的话，可以大大减少了我们施工布线量，包括后期的维护也是比较方便的。
我们科拓的产品价格在这个行业中算是比较具有竞争力的，而且这部分产品在整个停车场应用来说并不算很大的一部分。
产品方面，我们现在推出的寻车系统就是考虑到目前市场上有的寻车系统都是采用刷卡寻车的方式，实际上并不具备实用性，每个车主开车进入到停车位后，还要记得拿卡，找一个刷卡机刷一下。
像这种主动的东西，客户很容易会忘记，所以现今运行的寻车系统基本处于不可用状态。
我们就考虑到了这个问题，所以开发了一种智能寻车系统，客户不需要做额外工作，就可以找到他车所停泊的位置。
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立体车库车位引导系统产品介绍一、概述随着中国城市现代化，国际化的发展，城市居民汽车拥有量急剧增加，在拥挤的市区里汽车与停车位之间的矛盾越来越突出。
公用停车场日渐无法满足越来越多的停车需求。
如何充分利用有限的停车场资源来最大程度满足车辆的停泊需求，成了当前急需解决的问题。
目前停车场普遍存在的问题有：1、场内到底还有多少停车位可以使用，管理者一无所知，只能靠人工去勘察；2、泊车者进入停车场后无法迅速的进入停车位置停放车辆，只能在场内无序流动寻找空余车位，不但占用场内出入主车道资源，甚至会造成场内交通拥堵；3、必须配备大量的专职管理人员在停车场内人工引导车辆停放，增加停车场管理成本；4、管理者每天无法及时统计不同时期的车流量，不能及时优化车位资源配置，导致停车场利用率低下。
为了提高停车场的信息化、智能化管理水平，给车主提供一种更加安全、舒适、方便、快捷和开放的环境，实现停车场运行的高效化、节能化、环保化，我公司吸取国外先进技术，结合国内实际情况，研制开发了本套停车场车位引导系统，用于停车场的车位引导，加强停车场的信息化管理，稳定地控制、管理车辆进出；该系统可以自动引导车辆快速进入空车位，消除寻找车位的烦恼，节省时间，使停车场形象更加完美；该系统可以提供车位预约、VIP专用车位功能，给车主带来尊贵的体验。
二、采用车位引导系统优势1)提升良好的停车环境，提高客户满意度：通过使用停车场车位引导系统，能够引导车主快速停车，减少车主因寻找停车位而产生的滞留时间，从而提高停车场车位流转率，停车流转率比安装前提高了30%以上，同时减少由于寻找停车位引起的争执和不快，提升了车主对停车场整体服务水平的满意度。
2)降低企业管理成本：随着社会发展，人力管理成本会越来越高，采用车位引导系统将有效的减少停车场内管理人员，降低企业管理成本，提高停车场精细化管理水平，通过车位占用率对比可以在高峰时段合理调配停车场管理人员，且能够实时了解场内剩余车位情况。
3)节能环保：通过使用停车场车位引导系统，平均节约寻找车位时间15分钟，节约寻找车位里程数45%，从而也减少了汽车尾气排放，符合低碳节能的社会发展趋势。
4)提升企业形象，提高竞争力：使用停车场车位引导系统，不仅为泊车者停车带来方便，而且提升了企业形象，表现出企业强大的硬实力和软实力。
四、系统架构立体车库是一种新型停车场，具有充分利用城市空间，最大化利用、节约城市土地，同时停车场停车环境比较复杂，车主进入停车场不能快速找到空车位，浪费了停车时间，同时容易造成停车场拥堵和车辆之间的刮擦。
立体车库车位引导系统是在车位铁板的正中央安装一个无线超声波车位探测器用于获取车位状态信息，每一组车库上方安装一个车位指示灯，无线探测器将车位通过无线通信实时上传状态至本组车库对应的无线车位指示灯，车位指示灯汇集本组车库的所有车位状态信息，判断本组立体车库中有空车位时指示灯显示绿灯，无空车位指示灯显示红色；无线车位指示灯将该组立体车位信息编码后上传至无线区域控制器，集中控制器汇集所有区域控制器数据信息、完成数据处理并实时更新车位引导屏所显示的剩余车位数量，从而实现引导车辆进入空余车位的功能。
系统同时将数据传送给计算机，由计算机将数据存放到数据库服务器，用户可通过计算机终端查询停车场实时车位信息及车场的年、月、日统计数据。
该立体车库车位引导系统能与前置式、分体式超声波引导系统兼容使用，满足普通车位和机械车位混合停车场使用。
采用立体停车场车位引导系统的优势●车位探测器采用无线通讯、电池供电，超低功耗设计，有效解决机械立体车库施工布线、安装维护不便等问题，具有安装及维护简便，免施工布线，节约施工成本，缩减施工周期等优点；●具有专利技术的多级智能无线路由链路，由具有无线路由功能的车位指示灯对其区域内无线车位探测器进行集中管理，提高无线通讯可靠覆盖范围，有效应对地坑式立体机械车库等复杂车库环境的应用，同时采用创新型的无线组网结构，可降低车位探测器的无线通讯功率，大大提高电池的使用寿命；●无线车位探测器及无线路由车位指示灯造型美观大方，科技感强，提高停车场形象档次；●无线车位探测器采用防水及加厚设计，方便停车场冲洗，防止人为践踏及其它损坏；●车位探测器采用两路独立收发超声波电路设计，有效覆盖探测区域，同时独立工作，双路切换，冗余备份，大大提高探测器寿命及稳定可靠性，同时采用超低功耗设计，工作使用寿命大于5年；●整个系统架构采用以太网、CAN-BUS、470MHz无线混合组网，通讯距离远，通讯效率高，高总线利用率，可靠的容错机制，极大的提高系统组网能力及复杂环境的应用能力，保证数据传输稳定可靠，有效应对超大型停车场及大型混合停车场车位引导系统的建设及实施；●采用ISM工业频率段470MHz无线通讯，通过载波侦听等无线抗干扰技术，有效解决无线通讯造成的数据冲突、干扰问题；●无线采用主动上传数据组网模式，有效解决无线组网中产生的多径效应，保证数据传输更稳定、可靠；●无线组网采用多通道网络设计，避免内部组网无线干扰，防止外部无线通讯串扰；●无线区域设备具有扩展有线连接功能，用于更复杂的使用需求；●无线车位指示灯无需软件绑定，即可实现该组车位数量管理；●整体采用工业化设计，经过严格的静电、雷击及浪涌、群脉冲等测试，有效保证在停车场环境中大型机电设备、雷击及浪涌等恶劣环境因素影响下的可靠使用；●所有设备具有短路、反接、错接保护设计，防止由于施工中接线错误导致的短路、反接、错接等情况造成对相关设备的电气损伤；●无缝兼容有线车位引导系统，可应对混合型停车场车位引导系统，使得机械车位与普通混合车位应用完美融合。
五、设备清单及参数1.地贴式超声波车位探测器地贴式车位探测器是立体车库车位引导系统中的重要组成部分，安装在每个车位铁板的中间，采用超声波测距的工作原理获取车位状态信息，通过无线通信实时上传车位状态至本组车库对应的无线车位指示灯，车位指示灯汇集本组车库的所有车位状态信息，判断本组车库中有无空车位并做对应的颜色状态显示，指引车主停车，通过无线通讯将所有车位信息上传至无线区域控制器。
●造型美观大方，科技感强，提高停车场形象档次；●车位探测器采用无线通讯、电池供电，超低功耗设计，有效解决机械立体车库施工布线、安装维护不便等问题，具有安装及维护简便，免施工布线，节约施工成本，缩减施工周期等优点；●无线车位探测器采用防水及加厚设计，方便停车场冲洗，防止人为践踏及其它损坏；●超声波车位探测器采用两路独立收发超声波电路设计，有效覆盖探测区域，同时独立工作，双路切换，冗余备份，大大提高探测器寿命及稳定可靠性，同时采用超低功耗设计，工作使用寿命大于5年；●采用ISM工业频率段470MHz无线通讯，通过载波侦听等无线抗干扰技术，有效解决无线通讯造成的数据冲突、干扰问题；●无线采用主动上传数据组网模式，有效解决无线组网中产生的多径效应，保证数据传输更稳定、可靠；●无线组网采用多通道网络设计，避免内部组网无线干扰，防止外部无线通讯串扰；●采用进口工业级无线通讯芯片设计保证通讯的稳定性和可靠性。
●地贴式超声波车位探测器的安装地贴式超声波车位探测器安装固定在每个车位铁板的中间（下图中红色箭头指向的便是车位探测器）。
2.无线车位指示灯无线车位指示灯安装在每组车库的前方，通过无线通讯方式汇集本组车库所有车位状态信息并判断车库所有车位是否空满，当本组车库中有空车位时指示灯显示绿色，当本组车库无空车位时显示红色；然后车位指示灯将本车库所有车位状态信息通过无线通讯上传到对应的无线区域控制器。
●造型美观大方，科技感强，提高停车场形象档次；●具有专利技术的多级智能无线路由链路，无线探测器直接与该组车位指示灯进行无线通讯，有效应对地坑式立体机械车库等复杂环境的应用。
●采用ISM工业频率段470MHz无线通讯，通过载波侦听等无线抗干扰技术，有效解决无线通讯造成的数据冲突、干扰问题；●无线采用主动上传数据组网模式，有效解决无线组网中产生的多径效应，保证数据传输更稳定、可靠；●独立计算本组车库中空车位数，防止控制器通讯故障造成系统瘫痪状态。
●无线组网采用多通道网络设计，避免内部组网无线干扰，防止外部无线通讯串扰；●无线车位指示灯无需软件绑定，即可自动实现该组车位数量管理。
●采用工业化设计，经过严格的静电、雷击及浪涌、群脉冲等测试，有效保证在停车场环境中大型机电设备、雷击及浪涌等恶劣环境因素影响下的可靠使用；●具有短路、反接、错接保护设计，防止由于施工中接线错误导致的短路、反接、错接等情况造成对相关设备的电气损伤；●状态指示采用LED灯珠设计，使用寿命长、可视距离远；●技术参数产品型号：WBP-Z01W工作电压：DC10~28V（额定24V）工作温度：-20℃~+65℃功耗<3W规格尺寸：229×103×44mm净重260g外壳材料：ABS工程塑料通讯方式：RF470MHz@100kbps探头容量26个（可根据停车场应用定制）通讯距离：与地贴式车位探测器：≤30m 与无线区域控制器：≤50m安装位置：桥架或者机械车库立柱指示灯类型红绿双色高亮LED●无线车位指示灯的安装无线车位指示灯安装于每个车库的前方，建议安装高度为3.0M。
3.无线区域控制器无线区域控制器管理整个系统中的无线设备（无线车位指示灯、无线车位探测器），通过CAN总线将车位状态信息上传至集中控制器，同时无线区域控制器兼容系统有线设备，完全满足于机械车位与普通车位混合的停车场使用。
●无线区域控制器采用国际先进进口的32位ARM处理器，全工业级设计，保证产品的稳定可靠，整个系统控制器均能够远程升级，时刻满足用户需求。
●系统架构采用以太网、CAN-BUS、470MHz无线混合组网，通讯距离远，通讯效率高，高总线利用率，可靠的容错机制，极大的提高系统组网能力及复杂环境的应用能力，保证数据传输稳定可靠，有效应对超大型停车场及大型混合停车场车位引导系统的建设及实施；●采用ISM工业频率段470MHz无线通讯，通过载波侦听等无线抗干扰技术，有效解决无线通讯造成的数据冲突、干扰问题；●采用无线主动上传数据组网模式，有效解决无线组网中产生的多径效应，保证数据传输更稳定、可靠；●采用无线组网多通道网络设计，避免内部组网无线干扰，防止外部无线通讯串扰；●采用整体工业化设计，经过严格的静电、雷击及浪涌、群脉冲等测试，有效保证在停车场环境中大型机电设备、雷击及浪涌等恶劣环境因素影响下的可靠使用；●具有短路、反接、错接保护设计，防止由于施工中接线错误导致的短路、反接、错接等情况造成对相关设备的电气损伤；●通讯总线采用先进的防冲突、容错、排错算法机制，已保证通讯的稳定可靠；●进口无线芯片模块设计，保证无线通讯距离及稳定性。