汽车排放标准
中国汽车排放标准
中国汽车排放标准中国汽车排放标准是指国家对汽车尾气排放所规定的限值要求，旨在保护环境、减少空气污染、改善空气质量。
随着汽车数量的急剧增加，汽车尾气排放已成为空气污染的主要来源之一。
因此，严格控制汽车尾气排放，制定和执行汽车排放标准，对保护环境和人民健康具有重要意义。
中国的汽车排放标准起源于20世纪80年代，当时我国对汽车尾气排放开始进行监测和控制。
随着环保意识的提高和技术的进步，我国相继颁布了多个阶段的汽车排放标准，逐步提高了对汽车尾气排放的要求。
目前，中国实施的汽车排放标准主要包括国Ⅰ、国Ⅱ、国Ⅲ、国Ⅳ、国Ⅴ和国Ⅵ六个阶段。
国Ⅰ标准于2000年实施，主要针对轻型汽车和小型货车，其主要控制项目包括一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物的排放。
国Ⅱ标准于2003年实施，对一氧化碳和碳氢化合物的排放进行了进一步的限制。
国Ⅲ标准于2005年实施，首次对柴油车的颗粒物排放进行了规定。
国Ⅳ标准于2008年实施，对柴油车的氮氧化物排放进行了限制，并对汽油车的颗粒物排放进行了要求。
国Ⅴ标准于2017年实施，对汽油车和柴油车的颗粒物排放、氮氧化物排放进行了更严格的限制。
国Ⅵ标准于2020年7月1日正式实施，对汽车尾气排放的限制更加严格，标志着中国汽车排放标准迈入了新的阶段。
中国汽车排放标准的不断提高，推动了汽车制造商加快了对尾气净化技术的研发和应用，促进了汽车工业的可持续发展。
同时，严格执行汽车排放标准，也对汽车生产和销售提出了更高的要求，促进了汽车行业的健康发展。
然而，尽管中国汽车排放标准不断提高，但在实际执行过程中，仍然存在着一些问题。
一些地区的监测和执法不到位，甚至存在着违法排放的现象。
因此，加强对汽车排放标准的执行和监督，成为当前的重要任务之一。
总的来说，中国汽车排放标准的不断提高，对减少空气污染、改善环境质量具有重要意义。
未来，随着技术的不断进步和环保意识的提高，相信中国的汽车排放标准会不断得到完善，为建设美丽中国作出更大的贡献。
新车排放标准国几标准
新车排放标准国几标准新车排放标准是指汽车在运行过程中产生的废气排放物质的浓度和排放量，是衡量汽车环保性能的重要指标。
不同国家和地区对新车排放标准的要求有所不同，下面我们来看一下不同国家的新车排放标准是怎样的。
中国的新车排放标准由国家环境保护标准规定，目前我国实施的汽车排放标准分为国一至国六共六个阶段。
国一标准实施于2000年，国二标准实施于2005年，国三标准实施于2007年，国四标准实施于2013年，国五标准实施于2017年，国六标准于2020年7月1日正式实施。
国六标准是目前中国最严格的汽车排放标准，要求汽车的氮氧化物、一氧化碳、非甲烷总烃和颗粒物排放浓度大幅降低，是我国汽车环保标准的重要里程碑。
美国的新车排放标准由环保署（EPA）制定，根据美国清洁空气法案的规定，美国的汽车排放标准分为Tier 1至Tier 3共四个阶段。
Tier 1标准实施于1994年，Tier 2标准实施于2004年，Tier 3标准实施于2017年。
美国的新车排放标准要求汽车排放的氮氧化物、一氧化碳、非甲烷总烃和颗粒物等污染物的排放量必须符合规定的限值，以保护空气质量和人类健康。
欧洲的新车排放标准由欧洲联盟制定，根据欧盟的规定，汽车排放标准分为Euro 1至Euro 6共六个阶段。
Euro 1标准实施于1992年，Euro 2标准实施于1996年，Euro 3标准实施于2000年，Euro 4标准实施于2005年，Euro 5标准实施于2009年，Euro 6标准实施于2014年。
欧洲的新车排放标准要求汽车的氮氧化物、一氧化碳、颗粒物和非甲烷总烃等排放物质的浓度和排放量必须符合规定的限值，以保护环境和人类健康。
日本的新车排放标准由日本环境省制定，日本的汽车排放标准分为J-LEV、J-ULEV、J-ULEV II、J-ULEV IIb等级，对汽车排放的氮氧化物、一氧化碳、非甲烷总烃和颗粒物等污染物的排放量和浓度有严格的要求，以保护环境和人类健康。
汽车排放标准的意思-汽车排放标准是什么意思
汽车排放标准的意思|汽车排放标准是什么意思基本解释汽车排放是指从废气中排出的CO(一氧化碳)、HC+NOx(碳氢化合物和氮氧化物)、PM(微粒，碳烟)等有害气体。
为了抑制这些有害气体的产生，促使汽车生产厂家改进产品以降低这些有害气体的产生源头，欧洲和美国都制定了相关的汽车排放标准。
其中欧洲标准是中国大陆借鉴的汽车排放标准，中国的国产新车都会标明发动机废气排放达到的欧洲标准。
汽车排放标准- 出台背景根据有关资料显示，汽车的尾气是一种非常复杂的物质，其中有许多有害的成分，比如：固体悬浮颗粒，未燃烧或燃烧不完全的碳氢化合物(HC)、氮氧化物(NOx)、一氧化碳(CO)、二氧化碳(CO2)、二氧化硫(SO2)、硫化氢(H2S)以及微量的醛、酚、过氧化物、有机酸和含铅、磷汽油所形成的铅、磷污染等。
英国空气洁净和环境保护协会曾发表研究报告称，与交通事故遇难者相比，英国每年死于空气污染的人要多出10倍。
[1]汽车尾气在直接危害人体健康的同时，还会对人类生活的环境产生深远影响。
汽车尾气含有二氧化硫、二氧化氮。
这些气体会使大气形成酸雨;汽车排放尾气中大量的二氧化碳，是造成全球气候变暖、温室效应的主要原因;汽车排气污染最严重的危害是生成光化学烟雾，空气中的二氧化氮是造成光化学烟雾的主要因素。
汽车排放标准- 欧洲标准欧洲汽车废气排放标准是欧盟国家为限制汽车废气排放污染物对环境造成的危害而共同采用的汽车废气排放标准。
当前对几乎所有类型的车辆排放的氮氧化物(NOx)、碳氢化合物(HC)、一氧化碳(CO)和悬浮粒子(particulate matter;PM)都有限制，比如小轿车、卡车、火车、拖拉机和类似机器、驳船，但不包括海轮和飞机。
对每一种车辆类型，汽车废气排放标准有所不同。
欧洲标准是由欧洲经济委员会(ECE)的汽车废气排放法规和欧盟(EU)的汽车废气排放指令共同加以实现的。
汽车废气排放法规由ECE参与国自愿认可，排放指令是EEC或EU参与国强制实施的。
汽车排放标准 国四
汽车排放标准国四
汽车排放标准是指国家对汽车尾气排放的限制标准，旨在减少汽车尾气对环境
和人体健康的影响。
国家规定了一系列的汽车排放标准，其中国四排放标准是当前我国实施的主要标准之一。
国四排放标准是指车辆在运行时产生的污染物排放达到国家规定的标准，包括
氮氧化物、一氧化碳、非甲烷总烃和颗粒物等。
相比于之前的排放标准，国四标准更加严格，对车辆的排放性能提出了更高的要求。
首先，国四标准对氮氧化物的排放进行了限制。
氮氧化物是汽车尾气中的主要
污染物之一，对大气环境和人体健康都有着严重的影响。
国四标准要求车辆在运行时将氮氧化物排放控制在更低的水平，以减少对环境的污染。
其次，国四标准对一氧化碳的排放也做出了严格的限制。
一氧化碳是一种无色、无味、无臭的有毒气体，长时间暴露在一氧化碳中会对人体造成严重的危害。
因此，国家对车辆的一氧化碳排放量进行了严格的控制，以保障人民的生命健康。
此外，国四标准还对非甲烷总烃和颗粒物的排放做出了相应的要求。
非甲烷总
烃是指除甲烷之外的其他碳氢化合物的总和，它们对大气环境的影响也不可忽视。
国家要求车辆在运行时将非甲烷总烃的排放控制在更低的水平，以减少对大气环境的污染。
同时，国四标准对车辆的颗粒物排放也提出了严格的要求，以保障空气质量和人体健康。
总的来说，国四排放标准的实施对改善我国的空气质量和保护人民的健康起到
了积极的作用。
通过对车辆排放的严格要求，可以有效地减少汽车尾气对环境的污染，改善大气质量，保障人民的健康。
因此，我们应该支持和遵守国家的汽车排放标准，共同为美丽的环境和健康的生活而努力。
目前汽车排放标准
目前汽车排放标准
目前，汽车排放标准主要遵循“国标-国家新能源汽车技术评价办法”、“国家五环”和“国IV排放标准”，其中“国IV排放标准”则划定了汽车污染物的限值，一般把汽车的污染物分为：碳氢化合物（HC）、氧化物（CO）、氮氧化物（NOx）、碳酸化合物（CO2）、尘粒（PM）等污染物。
传统燃油汽车在排放标准方面，国家新能源汽车技术评价办法中规定，燃料汽油车净气量小于两千毫升的整车排放总量：HC、CO、NOx累计不超过420毫克/计（以CO计）；净气量大于两千毫升的整车排放总量：HC、CO、NOx 累计不超过6000毫克/计（以CO计）。
而“五环”和“国IV排放标准”则是在此基础上更加严格的要求，分别规定：车用汽油车净气量小于两千毫升的車輛排放总量：HC、CO、NOx累计不超过有效值的270毫克/计（以CO计），粒径小于等于2.5微米的PM（PM2.5）累计不超过有效值的50毫克/计（以CO计）；净气量大于两千毫升的車輛排放总量：HC、CO、NOx累计不超过有效值3000毫克/计（以CO计），粒径小于等于2.5微米的PM（PM2.5）累计不超过有效值的80毫克/计（以CO计）。
汽车合格证上的排放标准
汽车合格证上的排放标准
汽车合格证上的排放标准是指汽车在经过排放测试后，达到国家规定的排放标准，才能获得合格证，进而上市销售。
根据国家标准，汽车的排放标准主要分为国Ⅰ、国Ⅱ、国Ⅲ、国Ⅳ、国Ⅴ、国Ⅵ等六个阶段。
国Ⅰ阶段的排放标准实施于2000年，主要限制汽车排放的一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物和颗粒物等物质的排放量。
随着新能源技术的发展和环保要求的提高，国家陆续推出了更为严格的排放标准。
目前，国Ⅵ阶段的排放标准已于2019年实施，主要限制汽车排放的氮氧化物、非甲烷总烃和颗粒物等物质的排放量。
相较于之前的标准，国Ⅵ阶段的排放标准更为严格，能够有效减少汽车尾气污染，保护环境和人类健康。
汽车合格证上的排放标准是保障消费者权益和环境保护的重要措施，消费者在购买汽车时一定要注意查看汽车合格证上的排放标准，选择符合国家标准的环保汽车。
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汽车排放标准
美国城市原则测试循环FTP一75
测试前，在温度20—30℃旳恒温室里放置12h。 FTP一75分为四部分，加权求和后得到成果。
FTP一75循环运营旳工况点
原则测试循环中 发动机工况相应 万有特征图。
汽车阻力特征(空 气阻力和滚动阻 力)、汽车旳质量 以及各变速挡旳 分配有关。
汽车排放原则
世界上排放原则主要有美国、欧洲 和日本三大致系，中国采用旳是欧 洲排放原则体系。
汽车排放原则主要分为轻型汽车(含 轿车)和重型汽车两类。
轻型汽车排放
美国原则中，轻型汽车有轻型货车(light duty trucks)和轻型客车(light duty vehicles)两类。
欧洲原则中，轻型汽车被定义为：涉及司机 最多有9个座位旳小客车和最大总质量不超出 3．5t旳小货车。
除了 FTP一75外，还有高速公路原则测试循环。 燃油消耗限值为制造厂当年出厂汽车旳总平均燃油
经济性(CAFE，corporate average fuel economy) 。 平均燃油经济性(CAFE)：
CAFE=1/(0.55/CFE+0.45/HFE) CFE —城市测试循环燃油经济性(mile／US gal)； HFE—高速公路测试燃油经济性(mile/ US gal)。
瞬态测试循环
在瞬态测试循环中，微粒、NOx和CO 排放量旳测量，使用全流定容取样系 统(CVS)。
对于采用排气后处理技术旳重型车用 柴油机以及气体燃料发动机，欧洲3 原则中要求加试一种欧洲瞬态循环 (ETC)，
其他发动机排放原则(ISO8178原则)
美国轻型车排放原则
无甲烷碳氢化合物(NMHC) ，非总碳氢 (THC) 。
现在排放标准是国几
现在排放标准是国几当前我国的排放标准是国Ⅴ标准。
国Ⅴ标准是指车辆排放的大气污染物标准，属于国家环保部门制定的强制性标准。
国Ⅴ标准的实施，对于改善空气质量、减少大气污染具有十分重要的意义。
国Ⅴ标准主要涉及的污染物有氮氧化物（NOx）、颗粒物（PM）、碳氢化合物（HC）和一氧化碳（CO）等。
相比于之前的国Ⅳ标准，国Ⅴ标准在这些污染物的排放限值上有了更严格的要求，可以有效减少机动车尾气排放对环境的污染。
国Ⅴ标准的实施对于汽车制造商来说，意味着需要对发动机和排放控制系统进行技术升级和改进。
这对于提高汽车的环保性能，推动汽车工业的转型升级具有重要意义。
同时，国Ⅴ标准的实施也对于汽车消费者来说，意味着他们将能够购买到更加环保、更加节能的汽车产品。
除了对于汽车制造商和消费者的影响外，国Ⅴ标准的实施也对于整个社会和环境产生了深远的影响。
随着国Ⅴ标准的实施，城市的空气质量将得到明显改善，居民的健康水平也将得到提升。
同时，国Ⅴ标准的实施也将推动我国的汽车产业向着更加环保、绿色、可持续的方向发展，为我国的可持续发展贡献力量。
然而，国Ⅴ标准的实施也面临着一些挑战和问题。
一方面，国Ⅴ标准的实施需要汽车制造商进行技术升级和改进，需要投入大量的研发成本和时间。
另一方面，国Ⅴ标准的实施也需要相关部门进行监管和检测，需要建立完善的监管体系和检测手段。
这些都需要各方共同努力，才能够确保国Ⅴ标准的有效实施。
总的来说，国Ⅴ标准的实施对于我国的汽车产业、环境保护和社会发展具有重要的意义。
虽然在实施过程中会面临一些挑战和问题，但只要各方共同努力，相信国Ⅴ标准一定能够有效实施，为我国的可持续发展作出积极贡献。
希望在不久的将来，我国的汽车排放标准能够不断提升，为建设美丽中国贡献力量。
中华人民共和国机动车排放标准
中华人民共和国机动车排放标准中华人民共和国机动车排放标准1. 引言在当今社会，随着工业的发展和城市化进程的加速，机动车排放已经成为严重的环境问题。
中华人民共和国作为世界上人口最多的国家之一，其机动车数量也位居世界前列，机动车排放对空气质量和环境造成严重影响。
中华人民共和国机动车排放标准的制定和实施对改善环境质量至关重要。
2. 概述中华人民共和国机动车排放标准中华人民共和国机动车排放标准是针对汽车、摩托车等机动车辆的排放限制，旨在减少机动车尾气排放对环境的不良影响。
我国自2000年开始实施了一系列国家标准GB 18352.1-2005《汽油车污染物排放限值》、GB 18352.2-2005《柴油车污染物排放限值》等，分别规定了国内汽油车和柴油车的排放标准。
这些标准通过控制机动车辆的尾气排放，有效缓解了大气污染问题，改善了城市空气质量。
3. 中华人民共和国机动车排放标准的调整与升级随着科技的不断进步和环保意识的提高，中华人民共和国不断调整和升级机动车排放标准，以跟上国际环保标准的步伐。
近年来，我国陆续实施了国五排放标准以及国六排放标准，国六排放标准对机动车的污染物排放量和颗粒物排放量都有更为严格的要求，有效减少了机动车对环境的污染程度。
4. 个人观点和理解就我个人而言，我认为中华人民共和国机动车排放标准的不断升级是非常必要的。
随着工业化和城市化的加快，机动车数量的增加必然会导致尾气排放问题的加剧，而不断提高排放标准是减少尾气污染的有效途径。
而且，随着技术的不断进步，强制执行更加严格的排放标准也会促使整个汽车产业向着更加环保和可持续的方向发展。
中华人民共和国机动车排放标准的不断完善是对环境保护和可持续发展的有力支持。
5. 总结中华人民共和国机动车排放标准的不断调整和升级对改善环境质量起到了积极的作用。
未来，随着技术的进步和环保意识的深入，相信中华人民共和国将继续完善机动车排放标准，为建设更加清洁、美丽的我国环境做出更大的贡献。
小汽车现行排放标准
小汽车现行排放标准
小汽车是我们日常生活中经常使用的一种交通工具，但同时也是一个环境污染源。
因此，制定和实施排放标准是保护环境和人类健康的重要措施。
目前，中国小汽车的排放标准分为国Ⅰ、国Ⅱ、国Ⅲ、国Ⅳ、国Ⅴ和国Ⅵ六个阶段。
接下来，我们将逐一介绍这些阶段的排放标准。
国Ⅰ阶段：实施于2000年，是小汽车排放标准的第一个阶段。
其主要限制污染物包括一氧化碳、氢气和非甲烷总烃，其限值为每公里不超过2.72克一氧化碳、0.3克氢气和0.6克非甲烷总烃。
国Ⅵ阶段：实施于2020年，是小汽车排放标准的最新阶段。
此阶段主要作出的改变包括更严格的限制烟气颜色和油品质量、增加氮氧化物和粒子数的限制，以及增加对超级细颗粒物和甲醛等有毒物质的限制。
其主要限制污染物为每公里0.3克一氧化碳、0.03克氮氧化物、0.0025克颗粒物、6.0×10^11个/km超级细颗粒物和0.0625克非甲烷总烃。
总的来说，各个阶段的排放标准的主要限制污染物都有所不同，但是都旨在严格限制排放量，保护环境和人民健康。
随着科技的发展和对环境保护意识的不断增强，排放标准将会不断更新、完善以适应现代社会的需求。
汽车排放标准依据
汽车排放标准依据
汽车排放标准依据通常由政府制定的法律、法规和标准所规范。
不同国家和地区可能会有不同的汽车排放标准。
以下是一些常见的汽车排放标准：
1. 欧洲排放标准：欧洲联盟（EU）制定了一系列的汽车排放
标准，被称为“欧洲排放标准”（European emission standards）。
这些标准根据不同类型的污染物（如二氧化碳、氮氧化物、氮氧化物、一氧化碳和颗粒物）限制汽车的排放量。
2. 美国排放标准：美国环境保护署（EPA）制定了一系列的汽
车排放标准，被称为“美国排放标准”（U.S. emission standards）。
这些标准根据车辆类型和排放类型限制汽车的排
放量。
3. 中国排放标准：中国国家标准委员会和中国国家环境保护部制定了一系列的汽车排放标准，被称为“中国排放标准”。
这些
标准根据不同类型的污染物限制汽车的排放量。
4. 日本排放标准：日本环境省制定了一系列的汽车排放标准，被称为“日本排放标准”。
这些标准根据不同类型的污染物限制
汽车的排放量。
这些排放标准通常包括以下内容：
- 二氧化碳（CO2）排放标准：限制汽车的二氧化碳排放量，
以降低对全球气候变化的影响。
- 氮氧化物（NOx）排放标准：限制汽车的氮氧化物排放量，以减少空气污染和酸雨的产生。
- 颗粒物排放标准：限制汽车的颗粒物排放量，以减少对空气质量的影响。
- 一氧化碳（CO）排放标准：限制汽车的一氧化碳排放量，以减少对人类健康的危害。
这些标准一般会根据技术进步和环境要求进行更新和调整，以促进汽车工业的可持续发展和环境保护。
汽车废气排放标准
汽车废气排放标准
汽车废气排放标准是指对汽车尾气中一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物等有害物质的含量的规定。
不同国家和地区的汽车废气排放标准不同，但都是为了限制有害气体的排放，保护环境和人体健康。
中国的汽车废气排放标准分为国一、国二、国三、国四、国五和国六，数字越大，标准越严格。
具体来说，国六标准要求汽车尾气中的一氧化碳含量不得超过0.05%，碳氢化合物不得超过0.5%，氮氧化物不得超过0.03%。
此外，国六标准还对汽车尾气中的颗粒物、二氧化硫等其他有害物质进行了限制。
除了国家标准，一些地方政府和地区也会制定更加严格的排放标准，以减少空气污染。
例如，北京市就对新车和在用车分别制定了相应的排放标准，并严格实施。
总之，汽车废气排放标准的制定和实施对于保护环境和人体健康具有重要意义。
我们应该积极遵守相关规定，促进环保意识的提高。
汽车 国六排放标准
汽车国六排放标准
随着汽车的普及和城市化进程的加快，汽车尾气排放对环境和人体健康造成的
影响越来越受到关注。
为了减少汽车尾气排放对环境的污染，我国自2019年7月
1日起开始实施国六排放标准，这对于汽车行业和整个社会都具有重要意义。
国六排放标准是指对汽车尾气排放进行严格控制的标准，它是对国家环保标准
的一次重要升级。
相比于之前的国五排放标准，国六排放标准更加严格，要求汽车的尾气排放更清洁。
具体来说，国六排放标准对汽车的氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳和颗粒物排放进行了更加严格的限制，要求汽车在运行时产生的尾气排放更加环保。
实施国六排放标准对整个汽车产业产生了深远的影响。
首先，汽车制造商需要
对现有的汽车技术进行升级和改进，以满足更加严格的尾气排放标准。
这对于汽车制造商来说是一个挑战，但也是一个机遇，可以推动汽车技术的创新和升级。
其次，消费者在购车时也需要更加关注汽车的环保性能，国六排放标准的实施将促使消费者更加重视汽车的环保性能，这也将对汽车市场产生一定的影响。
最后，国六排放标准的实施将对整个社会的环境保护产生积极的影响，减少汽车尾气排放对大气环境和人体健康造成的危害，有利于改善城市空气质量，保护人民群众的健康。
总的来说，国六排放标准的实施对于汽车行业和整个社会都具有重要的意义。
它不仅促进了汽车技术的创新和升级，也推动了消费者对汽车环保性能的关注，同时也对整个社会的环境保护产生了积极的影响。
在未来，我国还将继续加大对汽车尾气排放的控制力度，推动汽车行业向更加环保、清洁的方向发展，为建设美丽中国作出更大的贡献。
现行汽车排放标准
现行汽车排放标准
中国现行的汽车排放标准为GB18352.5-2013国V排放标准。
其中GB 代表国家标准，18352代表汽车污染物排放限值及测量方法，.5代表轻型汽车，2013代表标准发布年份。
该标准是依照欧洲的欧5标准制定的。
具体排放限值如下：
1. 汽油车：CO ≤ 1.0g/km，HC ≤ 0.10g/km，NOx ≤ 0.06g/km，PM ≤ 0.0045g/km。
2. 柴油车：CO ≤ 1.0g/km，HC ≤ 0.13g/km，NOx ≤ 0.08g/km，PM ≤ 0.0045g/km。
国V标准对比国IV标准相较而言更加严格，能够有效减少车辆排放对环境的影响。
另外，中国目前正在逐步推进国VI标准，预计将于2023年正式实施，这将是中国汽车排放标准中最严格的一项。
中华人民共和国机动车排放标准
中华人民共和国机动车排放标准中华人民共和国机动车排放标准是保障环境质量和人民健康的重要措施之一。
随着经济的发展和交通繁荣，机动车数量快速增加，排放污染也成为影响中国空气质量的主要因素之一。
为此，中华人民共和国自上世纪90年代起，引进和制定了一系列的机动车排放标准，旨在限制机动车尾气排放，减少对环境的污染和对人体健康的危害。
在中华人民共和国，机动车排放标准分为国家标准和地方标准两个层级。
国家标准是全国统一实行的标准，适用于全国范围内的机动车。
而地方标准是根据不同地区的环境情况和需求，由地方政府自主制定的标准。
两个层级的标准都有各自的执行与监管机构，确保标准的有效实施和执行。
国家标准的历史可以追溯到上世纪90年代。
最早的一套国家标准是GB17691-1999《轻型汽车污染物排放限值和测量方法（中国第一阶段标准）》。
这套标准主要限制了汽油轻型车辆尾气中的碳氢化合物（THC）、一氧化碳（CO）和氮氧化物（NOx）的排放浓度。
此后，国家标准年年修订，逐渐提高了排放限值，加强了对不同类型车辆、不同燃料的排放要求，达到不同程度的环保效果。
燃油型机动车污染控制的主要手段包括优化燃料质量、改善动力系统和提高排放控制技术三个方面。
首先，优化燃料质量是通过提高燃油标准，减少有害物质的含量，使得燃烧过程产生的废气污染物减少。
其次，改善动力系统是通过改进发动机和传动装置的设计和制造技术，提高燃烧效率和能量利用率，减少废气中的污染物生成。
最后，提高排放控制技术是通过安装催化转化器、颗粒捕集器等装置，对废气进行处理和净化，从而减少有害物质的排放。
在国家标准的推动下，中国的机动车排放控制技术得到了显著的进步。
自上世纪90年代以来，国内已经推广使用了三元催化转化器、颗粒捕集器等先进的排放控制装置。
同时，中国还积极参与国际合作和技术交流，引进了一些先进的排放控制技术。
这些措施使得中国机动车尾气污染得到有效控制，对保护环境和人民健康起到了积极的作用。
中国汽车排放标准
中国汽车排放标准中国汽车排放标准是指针对汽车尾气排放中的有害物质设立的限制标准，旨在保护环境、减少污染，提高空气质量。
随着汽车数量的不断增加，汽车尾气排放对环境造成的影响也日益显著，因此制定和执行严格的汽车排放标准显得尤为重要。
中国的汽车排放标准主要包括对一氧化碳、氮氧化物、非甲烷总烃、颗粒物、氮氧化物等有害物质的排放限制。
这些标准的制定是基于国家环境保护政策和法律法规的要求，旨在降低汽车尾气排放对大气环境和人体健康造成的危害。
自2000年起，中国陆续实施了多个阶段的汽车排放标准，不断提高了对有害物质排放的限制要求。
其中，国Ⅰ标准于2000年实施，国Ⅱ标准于2005年实施，国Ⅲ标准于2008年实施，国Ⅳ标准于2013年实施，国Ⅴ标准于2017年实施，国Ⅵ标准于2020年实施。
每一次标准的升级都意味着更严格的排放要求，推动了汽车制造商加速研发和生产符合新标准的清洁车辆。
中国汽车排放标准的实施，对汽车制造商、经销商和车主都产生了深远的影响。
汽车制造商需要不断提升技术水平，研发更加环保、节能的汽车产品，以满足不断升级的排放标准。
经销商需要积极配合政府的政策，推广销售符合标准的清洁能源汽车。
而车主也需要加强对汽车的维护保养，确保汽车排放处于符合标准的状态。
此外，中国汽车排放标准的实施还对整个社会产生了积极的影响。
一方面，严格的排放标准推动了清洁能源汽车的发展，促进了新能源汽车产业的蓬勃发展，为环保产业的发展带来了新的机遇。
另一方面，严格的排放标准也促使汽车制造商加大对尾气净化技术的研究和投入，推动了整个汽车行业的技术升级和创新。
总的来说，中国汽车排放标准的不断提升，为推动汽车行业的绿色发展、促进环境保护和改善大气质量发挥了重要作用。
未来，随着科技的不断进步和政策的不断完善，相信中国汽车排放标准将继续发挥着重要的作用，为建设美丽中国、实现可持续发展作出更大的贡献。
汽车环保排放标准
汽车环保排放标准汽车的尾气排放主要包括一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物和颗粒物等有害物质。
这些物质如果排放过多，将会对大气质量造成重大危害，引发雾霾、酸雨等环境问题，甚至对人体健康产生不可逆转的影响，因此制定和推行汽车环保排放标准具有重要的意义。
在全球范围内，各国都制定了相应的汽车环保排放标准。
这些标准通常包括车辆排放限值、排放测量方法和监管措施等内容。
其中，车辆排放限值是规定车辆尾气中各种有害物质的最大允许浓度，以控制尾气排放对大气环境的污染程度。
常见的车辆排放限值标准包括欧洲的欧标、美国的美标、中国的国家标准等。
欧洲的欧标标准是全球最严格的汽车环保排放标准之一，根据实施的时间和限值的严格程度，欧标被分为Euro 1至Euro 6六个等级。
其中，Euro 1是1992年实施的最早的欧标，而Euro 6是2024年开始实施的最新一版欧标。
这些欧标对一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物、颗粒物等污染物的排放限值进行了明确和严格的规定，推动了欧洲汽车工业的环保技术进步。
美国的汽车环保排放标准由美国环境保护署（EPA）制定和监管，被称为美标。
美标的主要内容是以车辆燃油经济性（fuel economy）作为衡量标准，要求汽车制造商在一定时间期限内提高车辆平均燃油经济性，并根据车辆型号的不同对尾气排放限值进行限制，以达到降低汽车燃油消耗和减少尾气污染的目的。
中国的汽车环保排放标准由中国汽车技术研究中心、国家环境保护总局等单位制定和监管，被称为国家标准。
自2000年实施的国I标准以来，中国连续更新了国家标准，即国Ⅱ、国Ⅲ、国Ⅳ、国Ⅴ和国Ⅵ等多个等级。
这些国家标准对车辆尾气中的一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物和颗粒物等进行了不同程度的限制，加快了中国汽车工业的环保进程。
随着人们环保意识的加强和法规的不断升级，汽车环保排放标准的要求也在不断提高。
未来，全球各国将继续加强对汽车尾气排放的监管，推动汽车工业向更加环保、低碳的方向发展。
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欧洲稳态标准测试循环ESC
根据排气流量和各种 排气污染物的浓度计 算出该工况下的比排 放量。然后把各工况 加权叠加，就是该发 动机在标准测试循环 中的排放量。
2000年开始实行欧3 标准，欧洲稳态标准 测试循环（ESC）。
实测获得的。1975年，FTP一72被扩充成FTP一75。
美国城市标准测试循环FTP一75
测试前，在温度20—30℃的恒温室里放置12h。 FTP一75分为四部分，加权求和后得到结果。
FTP一75循环运行的工况点
标准测试循环中 发动机工况对应 万有特性图。
汽车阻力特性(空关。
欧洲稳态标准测试循环ESC
欧洲稳态标准测试循环ESC
运行时间， 怠速4min， 其它12个点 均为2min。
ESC还包括一 个加载烟度 测试。
欧洲重型车用柴油机各阶段排放限值
美国瞬态工况标准测试循环
1984年起，重型车发 动机用瞬态标准测试 循环取代13工况测试 循环。
瞬态测试循环运转两 遍，冷起动前油温控 制在20一24℃，冷起 动循环结束后，停车 20min，热起动。以 1∶ 7的比例(冷：热) 进行加权平均。
欧洲轻型车排放标准
1992年起，欧洲 标准测试循环。
排放测量在标准测 试循环运行40s以 后才进行。
2000年的欧洲3标 准中循环开始后立 即测量。
欧洲轻型车排放标准
排放限值有两组：一组是车型认证 标准。另一组是产品一致性标准， 用于保证批量生产的汽车抽查。
欧洲对燃油消耗量没有统一的限制 标准。控制燃油消耗的手段是燃油 销售的税收。
欧洲轻型车排放标准
重型车用发动机排放标准
重型汽车的排放限值是发动机比排 放量（g／kW．h）。在相应的发动 机试验台上进行发动机测试。
重型汽车是：1)不包括司机座位在 内至少有8个座位的客车，其总质量 大于5t；2)总质量超过12t的货车。
13工况标准测试循环ECE R49
由两个转速上的各5 个负荷点以及3个怠 速工况组成。
中国国家标准中，轻型汽车被定义为：最大 总质量400—3500kg；最高速度不低于50km ／h的轿车、客车和载货汽车。
轻型汽车排放标准
标准测试循环运行过程中的排气污染物排放 和燃油消耗限制标准；
汽油车的油气蒸发排放量限制标准； 车辆排气净化系统部件运行性能检测。 标准试验台上，在标准测试循环中测得的排
瞬态测试循环
在瞬态测试循环中，微粒、NOx和CO 排放量的测量，使用全流定容取样系 统(CVS)。
对于采用排气后处理技术的重型车用 柴油机以及气体燃料发动机，欧洲3 标准中要求加试一个欧洲瞬态循环 (ETC)，
其它发动机排放标准(ISO8178标准)
气污染物排放量，就是该车辆或发动机排气 污染物的排放。
轻型汽车排放标准
用转鼓模拟汽车惯性和 汽车运行阻力。用风扇 来模拟汽车行进中获得 的冷却空气。
汽车按照规定的标准测 试循环运行。采用定容 取样系统(CVS)对排气进 行收集和分析。
美国轻型车排放标准
1966年最早的加利福尼亚标准测试循环。 美国城市标准测试循环FTP，Federal Test Procedure FTP一72是在美国洛杉肌市内对早晨上班的汽车工况
美国轻型车排放标准
无甲烷碳氢化合物(NMHC) ，非总碳氢 (THC) 。
要求限制冷起动CO排放，防止冬季烟雾。 在一些污染严重地区，要求汽车厂商提供一
定比例的“清洁燃油汽车” 。 清洁燃油有重整汽油、重整柴油、含有85％
以上甲醇或乙醇的燃油、高压天然气和液化 天然气以及氢燃料。
美国轻型车排放标准
除了 FTP一75外，还有高速公路标准测试循环。 燃油消耗限值为制造厂当年出厂汽车的总平均燃油
经济性(CAFE，corporate average fuel economy) 。 平均燃油经济性(CAFE)：
CAFE=1/(0.55/CFE+0.45/HFE) CFE —城市测试循环燃油经济性(mile／US gal)； HFE—高速公路测试燃油经济性(mile/ US gal)。
汽车排放标准
世界上排放标准主要有美国、欧洲 和日本三大体系，中国采用的是欧 洲排放标准体系。
汽车排放标准主要分为轻型汽车(含 轿车)和重型汽车两类。
轻型汽车排放
美国标准中，轻型汽车有轻型货车(light duty trucks)和轻型客车(light duty vehicles)两类。
欧洲标准中，轻型汽车被定义为：包括司机 最多有9个座位的小客车和最大总质量不超过 3．5t的小货车。