隧道边坡监测-广州公共资源交易中心
广州南沙国际物流中心(南区)一期工程桩基检测及基坑监测
广州南沙国际物流中心（南区）一期工程桩基检测及基坑监测服务招标公告招标单位：广州南沙国际冷链有限公司招标代理机构：广州港工程管理有限公司日期：年月广州南沙国际物流中心（南区）一期工程桩基检测及基坑监测服务招标公告根据广东省企业投资项目备案证（项目代码：）批准，且项目资金已到位，广州南沙国际冷链有限公司对广州南沙国际物流中心（南区）一期工程桩基检测及基坑监测服务项目进行公开招标，选定承包人。
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一、招标与监督人：招标单位：广州南沙国际冷链有限公司联系人：宋工联系电话：招标代理机构：广州港工程管理有限公司联系人：黄工联系电话：招标监督机构：广州南沙开发区建设和交通局监管电话：备案管理机构：广州南沙经济技术开发区行政审批局联系电话：二、项目名称：广州南沙国际物流中心（南区）一期工程桩基检测及基坑监测服务三、项目概况：广州南沙国际物流中心（南区）位于广州南沙龙穴岛南沙港三期港区西南侧，东、北面紧邻三期港区，西侧为海港大道，用地面积㎡。
总体规划分为一期工程和二期工程，本次为一期工程土建工程施工，主要建设内容为座层冷库，总建筑面积平方米（含一层地下室）。
本次招标内容为桩基检测和基坑监测、检测服务。
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四、资金来源：企业自筹五、工程地点：广州市南沙区龙穴街道龙穴岛海港大道东侧（广州南沙经济技术开发区）六、招标方式：公开招标七、标段划分及招标内容、规模和招标控制价：（一）本工程为个标段。
（二）招标内容、规模：（具体内容详见招标文件检测及监测服务工程量清单）、桩基检测：（）高强预应力混凝土管桩检测：包括但不限于低应变法检测桩身完整性、单桩抗压静载试验检测、单桩抗拔静载试验检测。
（）基坑管桩与搅拌桩检测：包括但不限于搅拌桩钻芯法、支护管桩低应变法。
、基坑监测：监测项目：包括但不限于围护结构顶部沉降、围护结构顶部位移、边坡测斜、水位观测、河堤沉降观测、支撑轴力检测、立柱沉降观测。
广东交科检测有限公司_企业报告(业主版)
本报告于 2023 年 08 月 18 日 项目名称
中标单位
中标金额（万元） 公告时间
TOP2
广东交科检测有限公司健康监测 系统采集设备采购项目
北京东方中科集成 科技股份有限公司
169.0
2022-10-13
TOP3
广东交科检测有限公司健康监测 深圳市智深自动化 系统采集设备采购项目（第二次 科技有限公司 招标）
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赁结果公告
TOP5
2023-01-03 广东交科检测有限公 司柔性测斜仪租赁项目
华思（广州）测控科 技有限公司
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2022-09-15 2023-01-03
本报告于 2023 年 08 月 18 日 生成
4/20
重点项目
项目名称
中标单位
中标金额（万元） 公告时间
TOP6 2023-07-12 广东交科检测有限公
广州捷瀚科技有限 公司
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2022-08-31
TOP2
2022 年三水区国省道桥梁定期检 北 京 公 科 固 桥 技 术 查项目人员辅助及车辆租赁结果 有限公司
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公告
TOP3
2022 年西藏车辆租赁结果公告
西藏顺行千里建筑 工程有限公司
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2022-09-23 2022-11-01
TOP4
遵义市巷口至三合一级公路技术 贵州智悦飞扬建筑 状况检测项目人员辅助及车辆租 工程劳务有限公司
1.2 需求趋势
近 3 月(2023-06~2023-08)：
近 1 年(2022-09~2023-08)：
本报告于 2023 年 08 月 18 日 生成
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近 3 年(2020-09~2023-08)：
怀集至阳江港高速公路怀集至郁南段
怀集至阳江港高速公路怀集至郁南段桥梁施工监控服务(第二次)招标公告1。
招标条件怀集至阳江港高速公路怀集至郁南段(项目名称）已由广东省发展和改革委员会以粤发改交通函〔2015〕5895号、粤发改交通函〔2016〕3685号批准建设，项目发包人为广东省南粤交通怀阳高速公路管理中心，建设资金来自政府投入的资本金及国内银行贷款，项目出资比例为政府投入的资本金40%和国内银行贷款60％，招标人为广东省南粤交通怀阳高速公路管理中心。
项目已具备招标条件,现对该项目软基及高边坡监测、桥梁施工监控服务进行公开招标.本次招标采用资格后审方式，诚邀具备相应资格条件的单位参与投标.2.项目概况与招标范围2.1项目概况与招标范围怀集至阳江港高速公路怀集至郁南段(以下简称“本项目”）位于广东省肇庆市、云浮市，新建里程全长102.191公里。
全线设特大桥、大桥24875m/77座,中小桥1000m/16座;设隧道3261m/5座；设岗平东、金装、南丰、莲都、河儿口、杏花、欧垌、长岗、郁南北、化塘互通立交共10处；设长岗管理中心1处、设服务区2处、停车区2处、养护工区2处.全线采用双向4车道高速公路技术标准，路基宽度26米，其中起点至莲都互通段采用120公里/小时的设计速度，莲都互通至终点段采用100公里/小时的设计速度。
由于本项目路线需穿越西江广东鲂国家级水产种质资源保护区，为满足2015年底项目先行工程开工建设要求，将本项目分段立项组织实施方案。
其中,一期工程为项目起点至欧垌互通立交终点，新建里程87。
571公里；二期工程为欧垌互通立交终点至广梧高速双凤互通，新建里程14。
62公里.桥梁施工监控招标范围：依据相关技术标准与规范和设计文件要求，对本项目西江特大桥开展施工监控工作,主要是收集施工控制计算中有关的基础资料、试验数据等，对施工全过程进行仿真计算分析，制定桥梁施工监控方案及监控细则;施工过程中对主梁（标高、线形与应力）、索塔（标高、变位与应力）、斜拉索力等进行全过程的跟踪量测，并对实测数据与控制数据做误差分析，及时预警并对下阶段施工提出合理化建议；对墩顶水平位移、墩身垂直度、箱梁各阶段挠度、箱梁裂缝和扭转、箱梁断面温度分布及局部应力等进行分析与监测，对施工过程中桥梁中线的偏位进行复测和控制；收集并分析桥梁各施工阶段的监控数据，验证桥梁在设计方案上的合理性，并提出对该类型桥梁在设计及施工方面的优化建议,编制完成桥梁施工监控报告等。
广州市轨道交通十一号线机电工程监理服务 1、2、3、4 标项目招标公告说明书
广州市轨道交通十一号线机电工程监理服务1、2、3、4标项目招标公告1. 招标条件本招标项目广州市轨道交通十一号线机电工程监理服务1、2、3、4标项目已由广州市发展和改革委员会以广东省发展改革委关于广州市城市轨道交通十一号线工程可行性研究报告的批复（粤发改交通函(2015)2562号）批准建设，项目业主为广州地铁集团有限公司，建设资金来自政府自筹（资金来源），出资比例为100% ，招标人为广州地铁集团有限公司。
项目已具备招标条件，现对该项目的监理进行公开招标。
2. 项目概况与招标范围2.1 招标项目概况招标项目名称：广州市轨道交通十一号线机电工程监理服务1、2、3、4标工程建设规模：广州市轨道交通十一号线起于新滘东路，经琶洲会展中心、员村、天河公园、华师、广州东站、云台花园、广州火车站、流花湖公园、荔湾湖公园、芳村、广州造船厂、逸景路，之后沿新滘路闭合形成环线。
线路穿越广州市主城区，串联广州市天河区、白云区、越秀区、荔湾区和海珠区。
线路右线全长44.202km，左线全长44.050km，线路全部采用地下敷设方式，全线共设32座车站，换乘站24座。
其中天河公园站、员村站及区间共2站1区间由二十一号线代建完成，十一号线时期进行拆分。
设置车辆段一座，位于黄埔涌的南侧，利用原赤沙车辆段及其西侧地块进行扩建。
设置主变电站三座（彩虹桥主变、赤沙滘主变、天河公园主变）。
十一号线设计时速为80km/h，采用8节A型车编组。
工程建设地点：广州市2.2招标范围监理标段划分：4个标段监理范围：本项目的施工、完工验收、交付使用及竣工验收等监理工作。
具体包括但不限于十一号线轨道工程、供电系统工程、主变电站工程、车站设备安装与装修工程、系统集成工程、公共区装修工程、装饰装修工程；自动扶梯、电梯、防淹门安装和调试工程；站台门安装和调试工程；相关市政接驳工程；员村站—天河公园站区间拆解等施工工程；监理服务期限：暂定52个月监理服务阶段要求：前期工程阶段、施工阶段、保修阶段监理服务最高投标限价：3. 投标人资格要求3.1 本次招标要求投标人须具备相应资质，具备相应业绩，并在人员、试验检测仪器设备方面具有相应的监理能力。
隧道工程质量检测存在的问题及改进措施眭斌
隧道工程质量检测存在的问题及改进措施眭斌发布时间：2021-09-24T07:26:58.684Z 来源：《新型城镇化》2021年17期作者：眭斌[导读] 监控量测为施工全流程中的重点环节，对工程施工质量具有决定性影响。
广东建科交通工程质量检测中心有限公司广东广州 510500摘要：随着中国经济的高速发展，繁重的交通压力一直困扰着人们，特大桥、特长隧道遍地开花。
但更大、更长也意味着更危险，近期隧道事故频发，人们越来越担忧公共交通安全能否得到有效保障。
对于建设者而言，工程项目的安全决定着交通建设工程的健康、有序发展，就隧道工程的建设质量而言，其安全性直接影响着整个公路交通安全。
因此，需高度重视隧道工程的质量检测工作，在开展该项工作的过程中一旦发现问题，无论问题大小，都需要采取针对性的措施予以应对。
关键词：隧道工程；质量检测；问题；改进措施1工程概况某隧道工程 02 合同段，总长 2.9km，控制性工程 1 号隧道左线长 1969m、右线长 1955m；该段建设两座桥梁，即冲沟小桥和后安沟大桥；路基全长 812m。
通过新奥法组织各项建设工作，监控量测为施工全流程中的重点环节，对工程施工质量具有决定性影响。
经监控量测，可准确呈现现场地质情况、支护衬砌结构受力情况等信息，从而及时发现问题，提前采取应对策略，以免因防控不及时而导致事故的发生。
同时，监控量测所得数据具有较高的参考价值，可作为施工工艺优化过程中的重要依据。
2工程质量检测存在的问题2.1制度存在缺失目前，我国隧道工程尚处于发展阶段。
因此，相关检测系统还存在很多不足，给相关工作的实施带来了很大的麻烦。
经常存在系统错误，导致施工人员采用错误的施工方案。
例如，修建高速铁路隧道时，应结合实际情况在相关区域设置紧急出口，并在出口上方设置醒目标志。
同时，还应确保紧急出口的尺寸符合标准要求。
但由于相关制度的匮乏，对紧急出口的控制力度不够，这对隧道功能的充分发挥、使用的安全性有着根本性的影响。
长沙金码测控科技股份有限公司_企业报告(供应商版)
14.7
示
TOP3
山西省智慧交通研究院有限公司轮 胎加筋课题传感器采购成交公告
山西省智慧交通研究 院有限公司
4.2
TOP4
广西路桥工程集团有限公司 25m 广西路桥工程集团有 单榀无支墩支架预压试验检测用仪 限公司
1.1
器采购招标-询价公示
TOP5
中国铁设飞泰交通科技有限公司位 飞泰交通科技有限公 移监测系统配件及辅材采购成交公 司
目标单位： 长沙金码测控科技股份有限公司
报告时间：
2023-08-17
报告解读：本报告数据来源于各政府采购、公共资源交易中心、企事业单位等网站公开的招标采购 项目信息，基于招标采购大数据挖掘分析整理。报告从目标企业的投标业绩表现、竞争能力、竞争 对手、服务客户和信用风险 5 个维度对其投标行为全方位分析，为目标企业投标管理、市场拓展 和风险预警提供决策参考；为目标企业相关方包括但不限于业主单位、竞争对手、中介机构、金融 机构等快速了解目标企业的投标实力、竞争能力、服务能力和风险水平，以辅助其做出与目标企业 相关的决策。 报告声明：本数据报告基于公开数据整理，各数据指标不代表任何权威观点，报告仅供参考！
近 1 年长沙金码测控科技股份有限公司中标项目主要分布于重庆、山西、天津等省份，项目数量分布 为 2 个、1 个、1 个，占比企业近 1 年项目总数的 67%。从中标金额来看，广西、重庆、山西的中标 总金额较高，表现出较高的地区集中度。
本报告于 2023 年 08 月 17 日 生成
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分地区主要项目
企业基本信息
企业名称: 营业范围：
长沙金码测控科技股份有限公司
计算机检测控制系统的研究；计算机检测控制系统、通用和专用仪器仪表的元件、器件的制 造；计算机检测控制系统的销售；电子、通信与自动控制技术研发；公路与桥梁检测技术服 务；软件开发；软件技术服务；软件技术转让；自有房地产经营活动；自营和代理各类商品 及技术的进出口，但国家限定公司经营或禁止进出口的商品和技术除外。（依法须经批准的 项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）
广州大道快捷化改造一期工程监测服
广州大道快捷化改造一期（洛溪桥南广州南站）工程监测服务招标公告1.招标条件本招标项目广州大道快捷化改造一期（洛溪桥南广州南站）工程监测服务已由穗发改[]号文批准建设，项目业主为广州市建设投资发展有限公司，建设资金来自市财政资金，出资比例为财政资金；招标人为广州市建设投资发展有限公司。
项目已具备招标条件，现对该项目的监测进行公开招标。
2.项目概况与招标范围招标项目概况招标项目名称：广州大道快捷化改造一期（洛溪桥南广州南站）工程监测服务工程建设规模：主要内容为主干路快捷化的节点改造，分别为:大石朝阳路节点），群贤路节点（），南浦大道节点（），市广路节点（），旧国道节点（），汉溪大道节点（）。
朝阳路节点改造：新建双向车道隧道（全长，其中闭口段长度为，开口段长度为）双向车道地面辅道；群贤路节点改造：新建双向车道隧道双向车道地面辅道（全长，其中闭口段长度为，开口段长度为）；南浦大道节点改造：双向车道隧道（全长，其中闭口段长度为，开口段长度为）双向车道地面辅道；市广路节点改造：新建一条北往东的车道左转匝道隧道，以及东往南的车道左转匝道隧道；其中北往东的隧道全长，闭口段长度；东往南的隧道全长，闭口段长度；旧国道节点：新建北往东的车道左转匝道，总桥长；汉溪大道节点：新建西往北的车道左转匝道，总桥长。
新建香江大道人行天桥、人行天桥、市广路人行天桥、人行天桥。
隧道基坑开挖最大深度米，混凝土模板搭设最大高度米，脚手架搭设高度最大高度米，旧国道节点新建桥梁总长米，汉溪大道节点新建桥梁总长米。
工程建设地点：广州市番禺区（北起大石桥南，南至汉溪大道）。
工程概算建筑安装工程费：本项目批复概算金额约万元建筑安装工程费约万元。
招标范围标段划分：项目划分为个标段。
招标范围：基坑监测和高支模监测相关服务工作；具体内容以招标图纸及服务清单及有关规范要求为准。
相关服务工作：①根据《广州市城乡建设委员会关于启用地下工程及深基坑安全监测信息管理系统的通知》要求，中标单位需配合做好信息化管理工作。
广州地铁运营线路控制保护区
广州地铁运营线路控制保护区技术咨询项目评审报告广州地铁运营线路控制保护区技术咨询项目评标委员会二○一三年十一月二十八日招标领导小组：广州地铁运营线路控制保护区技术咨询项目于2013年11月28日上午9:30在广州公共资源交易中心的见证下，在广州公共资源交易中心第九开标室开标。
评标工作于2013年11月28日在广州公共资源交易中心第三评标室进行。
评标委员会依据招标文件、评标办法以及招标澄清文件，对本次招标的各投标人的标书分别进行了评审。
现将评审结果报告如下：一、评标组织机构本次招标的评审工作由一个评标委员会完成。
评标委员会设一个专家组，由社会专家和业主专家组成。
社会专家由广州公共资源交易中心从专家库随机产生，业主专家由广州市地下铁道总公司监察审计部从广州市地下铁道总公司内部专家库摇珠产生。
评委组成如下：评委组成专家组成备注1 业主专家（人数≤1/3）专家组4 社会专家（人数≥2/3）二、项目概况本次广州地铁运营线路控制保护区技术咨询项目工作，是指广州地铁运营线路,在《广州市城市轨道交通管理条例》（以下简称《条例》）规定的轨道交通沿线控制保护区内，对所有外部建设项目，当涉及有关行政管理部门进行行政许可需征求广州市地下铁道总公司书面意见时、作业单位需会同广州市地下铁道总公司制定轨道交通设施保护方案时, 技术咨询单位提供技术咨询，并帮助广州市地下铁道总公司履行日常的监管工作（但不包括监管所需的具体技术监测工作）。
三、投标人广州地铁运营线路控制保护区技术咨询项目通过资格预审投标人有6家，分别为：广州轨道交通建设监理有限公司、广州市市政工程监理有限公司、广州建筑工程监理有限公司、广州市诚铁监理咨询有限公司、广州穗科建设监理有限公司、华南铁路建设监理公司。
除广州市市政工程监理有限公司外，其它5家单位均购买了招标文件。
其中广州轨道交通建设监理有限公司、广州建筑工程监理有限公司、广州市诚铁监理咨询有限公司、广州穗科建设监理有限公司、华南铁路建设监理公司参加投标并递交了投标书，广州市市政工程监理有限公司放弃投标。
浅谈明挖隧道的监控测量与施工控制
目前城市隧道施工中都有广泛应用明挖法,但是由于隧道施工具有一定的复杂性,且施工工序较多,包括降低水位、边坡施工、基坑支护、土方开挖、隧道变形防治以及防水工程等,若在施工过程中没有做好控制措施,很可能导致安全隐患的出现[1],可能造成施工安全事故或在使用过程中造成运营事故。
在使用明挖法的过程中,尤其是在软土地质条件下,需要充分结合实际情况,制定科学的施工方案,保障施工质量。
1 明挖隧道的施工工序与施工准备1.1 施工工序施工工序为:先整平施工现场场地,然后进行测量放样,然后安装施工围护桩,再进行旋喷桩或者搅拌桩止水帷幕的施工,然后进行冠梁和内支撑的安装,接下来进行基坑开挖,再进行钢支撑的施工,然后进行主体结构施工,回填后将体面恢复。
1.2 施工准备首先要对已经批复的施工设计图进行复核;然后要认真部署深基坑的施工方案和施工工艺;在基坑开挖前先进行地下水降位,确保地下无水或只有少量渗水才可进行土方开挖,在开挖之前需要准备好钢支撑,并做好运输土方的准备;详细检查基坑周围的实际情况,并以此为基础进行施工监控方案的编制;最后准备好施工需要使用到的机械设备,做好保养工作。
2 明挖隧道的监控测量2.1 监控量测的目的和必要性隧道在支护和结构施工、开挖、降水的过程中,施工对地层产生的扰动,基坑内外地基土应力的重分布,有可能会引起围护结构、地表及附近建筑物的变形或沉陷,危及基坑、主体结构的稳定和附近建(构)筑物、地下管线的安全。
故监测目的主要是对基坑支护结构的稳定、安全和周围环境进行监测,基坑开挖过程中应根据监测数据进行信息化施工,及时对开挖方案进行调整,优化设计,使支护结构的设计既安全可靠又经济合理。
基坑施工的不可预见性因素较多,若施工期间的周围环境有变,或地质出现异常,就有可能使围护体系或基坑处于危险状态。
此时,如果施工监测的工作不能及时跟进,及时反馈信息,或没有受到足够的重视,将导致设计与施工出现偏差。
一旦出现问题,不能及时预警,从而酿成事故。
黄埔开放大道中(东区规划十路-永和隧道南出口)建设工程
黄埔开放大道中（东区规划十路-永和隧道南出口）建设工程勘察设计补充公告由我单位组织招标的“黄埔开放大道中（东区规划十路-永和隧道南出口）建设工程勘察设计”（项目编号：JG2018-1872），现发布补充公告如下：1、原招标公告：1.1.3设计范围：区规划十路--永和隧道南出口道路建设工程，道路长度约11.9公里（含被交路），红线宽度60m，主线双向八车道，节点构筑物双向六车道，城市主干道，设计车速60km/h。
建设内容包含新建护林路石化路广园立交匝道、东二环广深高速立交节点、瑞和路立交节点、开泰大道立交节点、玉岩路立交节点共5个立交节点，各节点间的道路拓宽改造。
新建城市下穿隧道总长约1810m，新建桥梁总长度约3080m，桥梁最大跨径70m。
雨水最大管径为d2200，部分路段中央绿化带处预留有轨电车建设条件。
具体如下（详见设计任务书）：（1）新建护林路接石化北路广园立交匝道：桥梁长度570m，节点长度约1210m。
（2）新建东二环广深高速立交：规划十路接开源大道设置跨线桥跨越东二环、广深高速，桥梁长度约1710m，最大跨径70m，捷普东侧路拓宽改造。
节点长度约2330m（规划十路开源大道2180m+已建成捷普东侧路150m）。
（3）新建瑞和路立交：开源大道设置隧道下穿瑞和路，隧道长度约550m，瑞和路拓宽改造，预留有轨电车建设条件，节点长度约1880m（开源大道680m+瑞和路1200m）。
（4）新建开泰大道立交：开泰大道设置隧道下穿开源大道，隧道长度约630m，节点长度2430m（开源大道约230m+开泰大道约2200m）。
（5）开泰大道段至玉岩路段拓宽改造：道路由双向六车道拓宽至双向八车道，节点长度约2020m；（含开创－开源立交）（6）新建玉岩路立交：永和大道南北向设置隧道下穿玉岩路，隧道长度630m。
玉岩路东西向设置跨线桥跨越永和大道，桥梁长度800m，最大跨径50m，节点长度约2046m（玉岩路920+永和大道1126）。
工程建设标准-广州公共资源交易中心
一、工程建设标准1．依据设计文件的要求，本招标工程项目的材料、设备、施工须达到下列（不限于）中华人民共和国以及省、市或行业的工程建设标准、规范的要求。
1．1 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）；1．2 《建筑防腐蚀工程施工及验收规范》（GB50212-2002）；1．3 《建筑涂饰工程施工及验收规范》（JGJ/29-2003）；1．4 《钢筋焊接及验收规范》（JGJ18-2003）；1．5 《建筑地面工程施工质量验收规范》（GB50209-2002）；1．6 《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2002）；1．7 《屋面工程质量验收规范》（GB50207-2002）；1．8 《混凝土结构工程施工验收规范》（GB50204-2002）；1．9 《砌体工程施工质量验收规范》（GB50203-2002）；1．10 《地基动力特性测试规范》（GB/T50269-97）；1．11 《铝合金门窗工程设计、施工及验收规定（BDJ15-30-2002）；》1．12 《民用建筑工程室内环境污染控制规范》（GB50325-2002）；1．13 《建设工程文件归挡整理规范》（GB/T50328-2001）；1．14 《城市建设档案著作规范》（GB/T50323-2001）；1．15 《工程测量规范》（GB50026-93）；1．16 《人防工程施工及验收规范》（GBJ134-90）；1．17 《土方与爆破工程施工及验收规范》（GBJ201-83）；1．18 《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）；1. 19 《钢结构工程施工质量验收规范》(GB50205-2002);2．根据工程设计要求，该工程下列项目的材料须、施工达到以上标准外，还应满足下列标准要求：2．1 《建筑工程边坡工程技术规范》（GB50330-2002）；2．2 《双钢筋混凝土构件设计与施工规程》（CECS26：90）；2．3 《钢筋焊接网混凝土构件技术规程》（JGJ/T114-97）；2．4 《冷扎扭钢筋混凝土构件技术规程》（JGJ115-97）；2．5 《混凝土强度评定标准》（GBJ107-87）；2．6 《混凝土质量控制标准》（GB50164-92）；2．7 《建筑防腐蚀工程质量检验评定标准》（GB50224-95）；2．8 《建筑工程质量检验评定标准》（GBJ301-88）；2．9 《建筑工程饰面砖粘结强度检验评定标准》（JGJ110-97）；2．10 《混凝土及预制混凝土构件质量控制规程》（CECS40：92）；2．11 《建筑工程施工现场供用电安全规范》（GB50194-93）；2．12 《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-88）；2．13 《液压滑动模板施工安全技术规程》（JGJ65-89）；2．14 《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）；2．15 《建筑施工高空处作业安全技术规范》（JGJ80-91）；2．16 《龙门架及井架物料提升机安全技术规范》（JGJ88-92）；2．17 《钢筋机械连接通用技术规程（JGJ/T107-96）；》2．18 《钢筋锥螺纹接头技术规程》（JGJ109-96）；2．19 《建筑瓷板装饰工程技术规程》（CECS101：98）；2．20 《建筑桩基技术规程》（JGJ94-94）；2．21 《基桩低应变动力检测规程》（JGJ/T93-95）；2．22 《基桩高应变动力检测规程》（JGJ/106-97）；2．23 《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）；2．24 《土层锚杆设计与施工规范》（CECS22：90）；2．25 《基坑土钉支护技术规程》（CECS96：97）；2．26 《工程测量基本术语标准》（GB/T50228-96）；2．27 《建筑变形测量规程》（JGJ/T8-97）；2．28 《市政排水管道工程质量验收评定标准》（CJJ3-90）；2．29 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001）；2．30 《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001）；2．31 《多孔砖砌体结构技术规程》（JGJ137-2001）；2．32 《地下工程防水技术规范》（GB50108-2001）；2．33 《贯入法检测砌筑砂浆抗压强度技术规程》（JGJ/T136-2001）；2．34 《高层建筑混凝土结构技术规程》（JGJ3-2002）；2．35 《高强度混凝土结构技术规程》（CECS104：99）；2．36 《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2002）；2．37 《建筑基桩测试技术规范》（JGJ106-2003）；2．38 《普通混凝土拌合物性能试验方法标准》（GB/T50080-2002）；2．39 《普通混凝土力学性能试验方法标准》（GB/T50018-2002）；2．40 《建筑基坑支护工程技术规程》（DBJ/T15-20-97）2．41 《新建房屋白蚁预防技术规程》（DBJ/T15-26-2000）；2．42 《铝合金门窗工程设计、施工及验收规定》（BDJ15-30-2002）;2. 43 《网架结构工程质量评定标准》(JGJ788-91);2. 44 《钢结构防火涂料应用技术规范》(CECS24:90);2. 45 《金属与石材幕墙工程技术规范》(JGJ133-2001);2. 46 《冷弯薄壁型钢结构技术规范》(GB50018-2002);2. 47 《轻板墙体工程技术规程》(BDJ/T15-25-2000)。
新建厦门至深圳铁路工程广东段弃渣场稳定性评估
新建厦门至深圳铁路工程广东段弃渣场稳定性评估招标公告招标编号：. 招标条件本招标项目新建厦门至深圳铁路（广东段）已由国家发展改革委员会以《国家发展改革委关于新建厦门至深圳铁路可行性研究报告的批复》(发改交运[]号)批准建设，项目业主为厦深铁路广东有限公司，建设资金来自项目资本金和银行贷款，招标人为广州铁路（集团）公司深圳工程建设指挥部。
项目已具备招标条件，现进行公开招标。
. 项目简况与招标范围项目简况：新建厦门至深圳铁路广东段工程自闽粤省界潮州饶平县接入，经过汕头、揭阳、汕尾、惠州市，引入深圳市深圳北站，正线全长公里，设饶平、潮汕、潮阳、普宁、葵潭、陆丰、汕尾、鲘门、惠东、惠阳南、坪山共个车站。
项目于年月开工建设，于年月完成初步验收，于年月日开通运营。
招标范围：大南山隧道和斜井、蛇山隧道出口、尧典隧道斜井和出口共处弃渣场。
对弃渣场区域内的设施、地貌、堆渣量及堆渣高度等情况进行现场勘察调查，做出稳定性分析，出具评估结论，以满足项目水土保持专项验收的要求。
其他：工程总投资亿元；计划工期：合同签订后天内提交弃渣场稳定性评估报告；本次招标设一个标段。
. 投标人资格要求本次招标要求投标人具备的条件：）工程勘察综合类甲级资质；）铁路或水利工程咨询甲级资质；）近三年（递交投标文件之日起前三年内）承担或承担过边坡、滑坡等地质灾害的勘察、设计或铁路、公路、地铁弃土（渣）场稳定性评估业绩；）具有良好的企业社会信誉，年月～年月（近三年）未发生与骗取合同有关的犯罪或者严重违约而引起的诉讼和仲裁；年月～年月（近三年）不曾在任何合同中违约或被逐或因任何原因而使任何合同被解除；财产未被接管或冻结；年月～年月（近三年）未发生骗取中标或严重违约问题；）未在中国铁路总公司或铁道行业建设主管部门通报的停标处罚期内；）未在广铁（集团）公司通报的停标处罚期内。
本次招标不接受联合体投标。
投标人不得与本工程施工单位、监理单位有行政隶属关系或控股关系或直接利益关系。
黄埔开放大道中东区规划十路永和隧道南出口建设工程
黄埔开放大道中（东区规划十路-永和隧道南出口）建设工程勘察设计补充公告由我单位组织招标的“黄埔开放大道中（东区规划十路-永和隧道南出口）建设工程勘察设计”（项目编号：JG2018-1872），现发布补充公告如下：1、原招标公告：1.1.3设计范围：区规划十路--永和隧道南出口道路建设工程，道路长度约11.9公里（含被交路），红线宽度60m，主线双向八车道，节点构筑物双向六车道，城市主干道，设计车速60km/h。
建设内容包含新建护林路石化路广园立交匝道、东二环广深高速立交节点、瑞和路立交节点、开泰大道立交节点、玉岩路立交节点共5个立交节点，各节点间的道路拓宽改造。
新建城市下穿隧道总长约1810m，新建桥梁总长度约3080m，桥梁最大跨径70m。
雨水最大管径为d2200，部分路段中央绿化带处预留有轨电车建设条件。
具体如下（详见设计任务书）：（1）新建护林路接石化北路广园立交匝道：桥梁长度570m，节点长度约1210m。
（2）新建东二环广深高速立交：规划十路接开源大道设置跨线桥跨越东二环、广深高速，桥梁长度约1710m，最大跨径70m，捷普东侧路拓宽改造。
节点长度约2330m（规划十路开源大道2180m+已建成捷普东侧路150m）。
（3）新建瑞和路立交：开源大道设置隧道下穿瑞和路，隧道长度约550m，瑞和路拓宽改造，预留有轨电车建设条件，节点长度约1880m（开源大道680m+瑞和路1200m）。
（4）新建开泰大道立交：开泰大道设置隧道下穿开源大道，隧道长度约630m，节点长度2430m（开源大道约230m+开泰大道约2200m）。
（5）开泰大道段至玉岩路段拓宽改造：道路由双向六车道拓宽至双向八车道，节点长度约2020m；（含开创－开源立交）（6）新建玉岩路立交：永和大道南北向设置隧道下穿玉岩路，隧道长度630m。
玉岩路东西向设置跨线桥跨越永和大道，桥梁长度800m，最大跨径50m，节点长度约2046m（玉岩路920+永和大道1126）。
广东揭阳至惠来高速公路项目-广州公共资源交易中心
附件项目概况一、路线走向与工程概况1、路线起终点本项目位于广东省河源市，起于粤赣交界的河源市江广亭附近，向南经河源市的东源县、紫金县,终点与汕湛高速公路相交，同时与规划的河（源)惠（州）(东)莞高速公路紫金至东莞段对接.本项目将在国家高速公路网中大广高速和济广高速的广东省境内路段之间形成一条新的南北向加密通道，形成连接我国中部内陆省份的赣州、抚州、南昌、武汉等大中城市与珠江三角洲地区之间的快速通道。
本项目还将填补大广高速龙南至广州段和汕昆高速公路梅州至汕头段之间没有南北向高速公路的空白,形成一条新的南北向中部内陆省份与汕尾港之间的快速通道。
同时，本项目将与沈海高速、惠深沿海高速一起,形成一条内陆省份通往深圳的新通道，将有效缓解长深高速公路梅州至深圳段的交通压力.河(源)惠(州)（东)莞高速公路龙川至紫金段也是广东省高速公路网规划中第二纵(汕尾至江西瑞金高速）和第三纵（深圳至江西赣州高速)两条南北向纵线之间的加密线的重要组成部分,是广东省东部地区的一条南北向高速公路，其建设将促进广东省与相邻省乃至中部内陆省份主要高速公路通道的建成和北部山区高速公路的连通，对加快珠江三角洲向北部山区的产业转移,促进区域协调发展具有重要的战略意义。
2、路线走向、里程、等级、技术标准路线走向：路线全长151.947Km，项目主线起点至终点—K0+060~K150+710.6采用双向四车道高速公路技术标准，设计速度为100Km/h,路基宽26m.3、主要控制点赣粤两省交界处的河源市龙川县金龙村(起点）、上坪镇、麻布岗镇、龙田镇、岩镇镇、枫树坝水库、赤光镇、龙母镇、铁场镇、梅汕铁路、登云镇、长深高速（梅河)、鹤市镇、黄布镇，东源县的黄村镇、康禾镇，紫金县黄塘镇的黄金坑(终点）。
二、建设条件(仅供参考，投标人需进一步调查和核实。
）1、地理位置本项目位于广东省东北部，北纬23°23′~24°49′，东经114°55′~115°25′之间,路线走廊总体呈南北向,北起粤赣界与宁都至定南高速公路对接，南至紫金县连接汕湛高速,整个项目均位于河源市内.2、地形地貌路线位于莲花山脉的西北麓,沿线地形以低山丘陵为主,部分路段为山间沟谷或平地，本项目总里程约151。
【招标】220kV石井环西电力隧道西湾路石沙路段土建工程
【关键字】招标220kV石井～环西电力隧道（西湾路～石沙路段）土建工程第三方监测服务项目公开招标公告根据广州市发展改革委关于220KV石井至环西电力隧道与地铁八号线北延并行段项目可行性研究报告的复函穗发改〔2014〕16号文批准，并且本工程具有资金证明，广州供电局有限公司、广州市地下铁道总公司现对广州220kV石井~环西电力隧道（西湾路-石沙路段）工程第三方监测进行公开招标，从《广州地铁工程施工第三方监测类投标人企业库（I库）》中选定投标人。
一、工程名称：广州220kV石井~环西电力隧道（西湾路-石沙路段）工程第三方监测二、招标单位：广州供电局有限公司、广州市地下铁道总公司联系人：黄工联系电话：项目建设管理单位：广州轨道交通建设监理有限公司联系人：张工联系电话：招标代理机构：广州电力工程监理有限公司联系人：崔工联系电话：招标监督机构：广州市建设工程招标管理办公室投诉电话：三、建设地点：广州市四、资金来源：企业筹资及政府筹资五、项目概况：220kV 石井-环西电力隧道是为解决220kV 石井～环西电缆线路工程的配套建设项目。
石井-环西线路工程隧道线路总长约。
线路共设8个工作井，2个逃生井。
起点接石井-凯旋电力隧道，终点接环西出站段西线。
线路途经白云区和荔湾区，沿石槎路、西槎路至西湾路。
沿线为城市的已建成区级交通干道，居民小区、商业区建筑物稠密，人员和车流密集。
六、标段划分和标段招标内容1、标段划分：广州220kV石井~环西电力隧道（西湾路-石沙路段）工程第三方监测共划分为1个监测标段。
第三方监测标段监测范围和主要工法详见下表：2、招标内容：本项目招标内容为广州220kV石井~环西电力隧道（西湾路-石沙路段）工程第三方监测。
包括：深基坑支护结构在施工过程中的变形、位移监测，工程施工影响范围内的建筑物、构筑物的沉降、倾斜和裂缝开展宽度监测，盾构施工监测，也包括业主认为需要进行第三方监测的其他内容。
七、土建工程第三方监测标段招标控制价220kV石井～环西电力隧道（西湾路～石沙路段）土建工程第三方监测服务项目监测标招标控制价：500.52万元。
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大埔至潮州高速公路（含大埔至漳州支线）隧道、边坡监测服务招标公告1.招标条件本招标项目大埔至潮州高速公路（含大埔至漳州支线）已列入广东省基本建设计划，由广东省发展改革委以粤发改交通函[2015]5894号文批准建设，项目业主为广东大潮高速公路有限公司，建设资金来自资本金和国内银行贷款，招标人为广东大潮高速公路有限公司，已具备招标条件，现对本项目的隧道、边坡监测服务采用资格后审方式进行国内公开招标。
2.项目概况与招标范围2.1项目概况大埔至潮州高速公路（含大埔至漳州支线）路线北起梅州至大埔高速公路，南至沈海高速公路，并设置支线连接福建省拟建的漳州平和至梅州高速公路,是广东省高速公路网规划的重要组成部分。
本项目路线全长120.768km。
主线共设桥梁70座/22805m，其中特大桥5座/5820m，大桥45座/15914m，中桥20座/1071m；共设隧道9座/10318m，其中长隧道4座/7590m，中隧道3座/2053m，短隧道2座/675m,桥隧比达35.6%；共设互通式立交11处，服务区2处，停车区2处，管理中心1处，养护工区3处，收费站6处。
支线共设桥梁25座/8963m，其中大桥24座/8923m，中桥1座/40m；共设隧道6座/3372m，其中长隧道1座/1128m，中隧道2座/937m，短隧道3座/1307m，桥隧比达44.3%；共设互通立交3处（含平原1处预留），收费站3处（含省界主线收费站1处）。
全线采用设计速度为100Km/h的高速公路标准建设，路基宽度26m，双向4车道，桥涵设计汽车荷载等级采用公路-I级。
2.2招标范围本次招标分为隧道监测类（JC-SD标）和边坡监测类(JC-BP标)两个标类，合计4标段，3.投标人资格要求3.1本次招标要求投标人（或其下属非独立法人机构）须具备上述第2.2款表中所列相应资质，具有类似工程业绩，并在人员、设备、资金等方面具有相应的监测能力。
3.2本次招标不接受联合体投标。
3.3本次招标中，满足3.1款要求的投标人可分别对所有标段提出投标申请，但最多只能中1个标段。
同时参与多个标段投标的投标人，须按标段分别提交投标文件。
不同标段的投标文件允许使用同一套人员、设备。
3.4与招标人存在利害关系可能影响招标公正性的法人、其它组织或者个人，不得参加投标。
（1）单位负责人1为同一人、或者存在控股2、管理关系3的不同单位、或同一母公司4多家子公司(均简称为关联企业，解释下同) 不得参加本次招标同一标段的投标，否则按否决其投标处理。
（2）投标人不得与本项目的设计单位、土建施工单位、监理单位、试验检测单位、材料设备供应商同为一个法定代表人或为同一母公司的子公司，否则否决其投标。
3.5投标人还应在广州公共资源交易中心办理投标企业IC卡，无IC卡的投标人将不予报名。
IC卡的办理详情参见广州公共资源交易中心网站（http：//）服务指南栏目。
4.招标文件的获取4.1凡有意参加投标者，请于2017年7月26日至2017年8月1日（法定公休日、法定节假日除外），每日上午9时30分至11时30分，下午14时00分至16时00分（北京时间，下同），在广州市天河区天润路333号广州公共资源交易中心持企业法人营业执照（或事业单位法人证）副本原件、资质证书副本原件、基本户开户许可证复印件、经办人身份证及加盖单位公章的上述资料复印件、单位介绍信原件、《广州建设工程投标报名申请表》（一1单位负责人是指单位的法定代表人或者法律、行政法规规定代表单位行使职权的主要负责人。
2控股是指股份占股份有限公司股本总额的50%以上。
3管理关系是指不具有出资持股关系的其他单位之间存在的管理与被管理关系，如一些事业单位。
4国务院国有资产监督管理机构直接监管的中央企业均不属“母公司”。
式二份）等上述一套资料购买招标文件。
4.2招标文件每套售价为人民币1000元（含资料USB存储盘），售后不退。
投标人若同时对不同标段提出投标申请，只需购买1份招标文件，但应按所申请标段分别提交报名资料。
5.投标文件的递交及相关事宜5.1投标文件递交的截止时间（投标截止时间，下同）为2017年8月23日9时00分，投标人应于当日8时30分至9时00分将投标文件递交至广州市天河区天润路333号广州公共资源交易中心。
5.2逾期送达的或者未送达指定地点的投标文件，招标人不予受理。
6.发布公告的媒介本次招标公告同时在中国采购与招标网、广东省招标投标监管网、南方日报、广州公共资源交易中心网站上发布。
如媒体发布公告内容不一致者，以广州公共资源交易中心网站公告为准。
在规定的报名期间，报名的投标人不足3名时，招标人依法有权：（1）广州公共资源交易网发布公告延长接受报名时间。
在延期报名时间内，已报名投标人的资料仍有效并可自行补充资料，未报名的投标人可根据公告的约定参与报名。
（2）依法重新招标。
7.联系方式招标人：广东大潮高速公路有限公司地址：广东省梅州市大埔县高陂镇埔田村高陂养护中心传真：联系人：樊工、刘工电话：广东大潮高速公路有限公司2017年7月26日附件：工程概况、资格审查条件、评标办法上述资料可以从发布公告的网站媒介上下载。
附件1 项目说明项目工程概况一、建设规模及技术标准1.建设规模大埔至潮州高速公路主线路线起于梅州市大埔县大麻镇，与梅州至大埔高速公路相接，经大埔县高陂、光德，饶平县九村、新丰、三饶、浮滨、樟溪，终于潮州市饶平县钱东镇，接沈海高速公路汕汾段，主线全长92.93公里。
大埔至漳州高速公路支线路线起于梅州市大埔县高陂镇，与主线（大埔至潮州高速公路）相接、并与规划大丰华高速公路对接，经平原、枫朗，终于大东镇粤闽界（接漳州市拟建的漳梅高速公路），支线全长27.838公里。
主线共设桥梁70座/22805m，其中特大桥5座/5820m，大桥45座/15914m，中桥20座/1071m；共设隧道9座/10318m，其中长隧道4座/7590m，中隧道3座/2053m，短隧道2座/675m,桥隧比达35.6%；共设互通式立交11处，服务区2处，停车区2处，管理中心1处，养护工区3处，收费站6处。
支线共设桥梁25座/8963m，其中大桥24座/8923m，中桥1座/40m；共设隧道6座/3372m，其中长隧道1座/1128m，中隧道2座/937m，短隧道3座/1307m，桥隧比达44.3%；共设互通立交3处（含平原1处预留），收费站3处（含省界主线收费站1处）。
2.技术标准采用高速公路技术标准，主要技术指标如下：1.设计速度：100km/h；2.桥涵设计汽车荷载等级：公路－I级；3.设计洪水频率：特大桥1/300，其余桥涵、路基1/100；4.路基宽度：四车道：整体式26.0m，分离式13.0m；共线六车道：整体式为33.5；5.地震动峰值加速度：大潮主线K0~K50+875、大漳支线DZK2+985~DZK30+823.442为0. 10g；K50+875～K82+000段为0.15g；K82+000～终点为0.2g。
其余技术指标按《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）、《公路路线设计规范》（JTGD20-2015）的规定执行。
二、建设条件（仅供参考）1.地形地貌项目起点位于阴那山东南、铜鼓嶂以东，沿韩江往南东方向延伸，穿过凤凰山脉，绕过汤溪水库西南角，至潮州市饶平县韩江平原以北，受北西向及北东向的断裂构造带的联合影响下，形成典型的构造、剥蚀地貌，项目区的地貌类型主要为大部分为低山、丘陵地貌，在终点附近则以丘陵、剥蚀残丘为主，局部位于潮汕平原范围内。
大漳支线选线区都位于凤凰山脉北麓，属低山、丘陵地貌。
项目区内河流小溪较多，在项目起点段K0~K20与韩江大致平行并于K2+300处跨过韩江；项目大部分位于山地丘陵区域，局部位于河流谷地。
低山、丘陵区地表岩石风化程度不均，山体表面可见大量强~中风化岩出露。
终点段剥蚀准平原区地形较平坦，城镇、村庄、湿地和农田密布。
2.气象水文项目位于广东省东北部，属南亚热带季节风气候，为华南沿海台风区（Ⅳ7区），处于赤道低气压带和副热带高气压带之间，在东信风区之中；地处亚欧大陆的东南端，受海陆的影响很大；冬半年常吹偏北风，夏半年常吹偏南风或东南风，是明显的季区；夏季又处于西北太平洋低纬度地区台风盛行区域中。
大埔、饶平常年雨水充沛，无霜期长，春季潮湿，阴雨日多；初夏气温回升，冷暖多变，常有暴雨，盛夏虽高温而少酷暑，常受台风袭击；秋季凉爽干燥，天气晴朗，气温下降明显；冬无严寒，但有短期寒冷。
年日照2000～2500小时，日照最短为3月份。
年降雨量1300～1800毫米，多集中在4～9月份。
年平均气温21℃～22℃，最低气温0℃以上；最高气温36℃～40℃，多出现于7月中旬至8月初受太平洋副热带高压控制期间。
3.地质构造项目区属于华南中、新生代大陆活化造山带的组成部分。
该区地壳在地质历史上经过多期构造运动的改造，岩浆活动强烈，断裂构造发育，构造线延伸主要呈北西～南东方向和北东～南西方向及东～西。
北西向富岭断裂等断裂构造带在区内普遍出现；北东向莲花山断裂构造带多次与拟建项目中等～大角度相交、穿插；饶平-潮阳断裂构造带主要为隐伏断裂。
多组断裂构造互相交切、错断，形成网络状的构造格局。
4.地震根据《抗震建筑设计规范》（GB50011-2010）、《中国地震动参数区划图》（GB18306－20 15），大潮主线K0~K50+875、大漳支线DZK2+985~DZK30+823.442地震设防烈度为6度区，设计基本地震加速度值为0.10g；K50+875～K82+000段地震设防烈度为7度区，设计基本地震加速度值为0.15g；K82+000～终点地震设防烈度为8度区，设计基本地震加速度值为0. 2g。
5.不良地质调查区发育的不良地质类型主要有崩塌、滑坡、泥石流等3种类型。
虽然没有发现较大的泥石流，但在一些人工开挖区，水土流失严重。
在有些地区，整座山头出现大面积水土流失。
这些不良地质的发育主要与花岗岩，基性与酸性熔岩、凝灰岩及变质粉砂岩等遭受构造及强裂的风化作用形成的很厚风化壳、人类工程活动产生的人工切坡及强降雨密切相关，是华南地区常见的地质灾害，会对高速高公路的建设和建成后的维护造成一定的影响，因此必须采取相应的防治措施，预防不良地质对工程建设造成危害。
附件2地理位置示意图附件3 资格审查条件附录1 资格审查条件（资质最低要求）附录2 资格审查条件（业绩最低要求）注：1、近五年指2012年1月1日至投标文件递交截止日，业绩计算时间以合同协议书签订日期为准。
2、附录2所列业绩须按投标文件格式“（二）近五年承揽的类似项目情况表”的要求附有效的证明材料，否则，其业绩不予认定。