高速公路高架桥变截面箱梁施工技术方案

临平高架桥变截面箱梁施工技术方案一、工程概况临平高架桥为跨越沪杭高速公路、09省道、东湖路、京杭运河(规划)沟通钱塘江第二通道的一座桥，跨越规划的京杭运河为三级航道，主桥上部采用45+80+45米预应力混凝土变截面连续箱梁。

下部结构主墩采用柱式墩，过渡墩采用柱接盖梁式桥墩，承台、钻孔灌注桩基础。

临平互通主桥连续箱梁，采用箱型断面，整个截面为单室单箱。

箱梁顶宽16.75m，底板宽8.75m，箱梁两侧翼缘板悬臂长4m，底板厚0.25~0.6m，梁底按抛物线变化，腹板厚度0.55~0.7m，单箱顶面设2%的单向横坡。

主桥节段施工分为0~11号节段、合拢段，边跨直线段，0号节段长10米，1号~4号节段长均为3.5米，5号~9号节段长均为 4.0米，合拢段长2米，边跨直线段长 3.7米。

0号节段混凝土有217.04m3，最重的悬臂浇筑节段为1号节段，其重量为142.7吨。

二、主要工程数量主要工程数量见下表。

主要工程数量表三、工期计划根据现场的实际情况，我部计划施工周期为6.5个月，起于2006年5月10日，2006年12月25日结束。

四、人员及设备配置1、人员编制2、机械、设备配备表五、施工技术方案1、地基采用宕渣回填，厚度为50㎝，并采用压路机碾压，处理后的地基承载力不小于200KPa,回填前的地基承载力要求不小于100 KPa,当小于100 KPa采取石灰加固；2、支架采用门式支架和钢管搭设，每次搭设3个节段，并采用堆载预压以消除支架和地基的塑性变形，预压荷载为设计荷载（含施工荷载）的120%；3、模板采用优质竹胶板，竹胶板厚度为2㎝，其他尺寸根据需要加工；4、混凝土采用1台1000型的拌和站集中拌制，同时使用1台750型的拌和站备用，混凝土运输车运输，泵送入模，插入式振动棒振捣的方法分层浇筑施工。

5、箱梁0＃采取两次浇筑，第一次浇筑至腹板与顶板的交接部，第二次浇筑顶板；其他节段一次浇筑成型。

6、临时支座的设置，在浇筑0＃时在支座的前后设置四个临时支座，每个临时支座为160㎝×50㎝×22㎝，并用两根25的精轧螺纹钢锚固在墩身与箱梁内（细部尺寸及具体位置见临时支座设置图）。

7、临时平衡锚固体系设置与设计文件基本相同，仅对张拉预应力筋进行更换（将钢绞线换成精轧螺纹钢），详细结构见临时锚固体系图。

六、施工工艺及方法1、变截面预应力连续箱梁施工工艺流程2、施工方法1）支架搭设、拆卸（0＃块临时支座、临时支撑体系、地基处理、支架搭设、支架预压、支架调整）地基处理：承台及墩身浇筑完成后，对整个箱梁下面的地基进行平整，并用挖掘机进行碾压，对局部含水量高的软土清除换填，同时对地基土进行承载力检测，承载力要求不小于100KPA，当承载力小于100KPA时，则采用石灰进行加固。

地基承载力检测合格后，再在软土地基上换填50㎝的宕渣，为了防止雨水浸泡地基，填筑宕渣时做成2%的人字坡。

并用大型压路机碾压密实，碾压完成后同样进行承载力检测，承载力要求不小于200KPA，采用重型触探仪进行检测，检测频率为每2000平方米6个点，碾压完成后同时进行填层的外观检测，外观要求平整、无反弹，对反弹部位必须进行清除换填。

换填验收合格后再在地基上浇筑15㎝×20㎝的支架枕梁，枕梁间距与支架间距相同。

临时支撑体系：0＃块支架搭设时，首先安装临时支撑平衡锚固体系，临时支撑安装时由技术员对位置及标高进行详细校对，在确认无误后才进行加固处理，将临时支撑钢管与墩身相连（在墩身上预埋型钢，型钢预埋位置见墩身预埋件布置图），以确保临时支撑钢管的稳定，0＃块张拉完成后再张拉临时锚固体系的预应力钢筋。

临时锚固体系张拉完成后对0＃的顶面标高进行进一步的校对。

0＃块临时支座：临时支座设置采用C40混凝土，混凝土中间夹6㎝的硫磺砂浆，以便在体系转换时拆除。

每个临时支座内设两根25的精轧螺纹钢与墩身和箱梁锚固，浇筑0＃块时用PVC 管套在精轧螺纹钢上，0＃块张拉完成后在张拉临时支座的预应力钢筋。

支架搭设：在墩顶部支座以外部分设钢箱，在钢箱内铺设黄砂，再在上面铺设模板，钢箱采用槽钢焊接而成。

钢箱与墩顶间采用砂浆密封以确保黄砂不外漏，保证模板标高。

在墩身以外部分采用门式支架，门式支架的间距按支架布置进行搭设，支架在搭设过程中，设一名技术员和一名安全员对支架的原材料及搭设质量进行检查，对破损的门架一律不许使用，同时对支架的垂直度进行检查，垂直度不得大于2%，门架与门架间的接头要求严密，对位准确。

纵横门架间采用∮48㎜的钢管和扣件进行连接，斜撑的搭设，横向每四排门架设一排斜撑（剪刀撑），纵向五排斜撑，即，外侧翼板下左右各一排，腹板下左右各一排，底板中部一排。

斜撑钢管间距3.5~4.0米呈45º布设。

顶托设置，顶托采用60㎝或90㎝型号，其自由长度控制在30㎝以内，在顶托上铺设10工字钢做横向分配梁，工字钢间距与门架一一对应。

再在工字钢铺设10㎝×10㎝的方木，最后在方木上铺设底模。

底模铺设完成后进行支架检查验收，验收合格后进行堆载预压。

支架搭设注意要点：①地基基础表面要坚实平整，方木或枕木及垫板放置要稳定、密贴，不允许有浮动松动现象，排水畅通。

②在搭设过程中，应注意调整支架的垂直度，整个支架垂直偏差应小于1/500L，但最大不超过100mm。

③对于直线布置的脚手架，其平面偏差应小于1/200L。

④杆件的水平度，即横杆两端的高度偏差应小于1/400L。

⑤门式支架构件主要是焊接而成，故检验的关键是焊接质量，要求焊缝饱满，没有咬口、夹碴裂纹等缺陷。

钢管应无裂缝、凹陷、锈蚀。

⑥脚手架的施工和使用由专人负责，并设安全监督人员，确保脚手架的搭设和使用符合设计和有关规定的要求。

⑦在使用过程中，定期对脚手架进行检查，严禁在架子上乱堆乱放，及时清理各层堆积的杂物。

预压材料：用编织袋装砂对整个支架进行预压,预压荷载为梁体自重的120％。

预压观测：在每一节段的跨端、跨中横向布3个点进行观测，在预压前对底模的标高观测一次，在预压的过程中平均每2小时观测一次，观测至沉降稳定为止，将预压荷载卸载后再对底模标高观测一次，从以上的观测资料中计算出支架的弹性和朔性变形。

预拱度设置：支架在荷载作用下的弹性压缩，支架在荷载作用下的非弹性变形，支架基底在荷载作用下的非弹性沉陷，由温度变化而引起的挠度，由砼徐变引起的徐变挠度，徐变挠度对梁体的挠度影响不容忽视。

根据梁的挠度和支架的变形所计算出来的预拱度之和，作为预拱度的最高值，设置在节段的中点。

其他各点的预拱度以中点为最高值，按二次抛物线向两端进行分配。

根据计算出来的箱梁底标高对预压后的箱梁底模标高重新进行调整。

2）模板安装（侧模、底模、箱梁内模）箱梁外侧模板采用定型钢模，底模采用优质竹胶板，侧模、底模较节段长度长50~100㎝，箱梁内模采用建筑组合模板，模板加工符合设计截面形式。

端头模由于钢筋及预应力筋变化较大，故采用竹胶板，预留孔根据各节段的具体情况加工。

外侧模安装，在钢筋绑扎前进行，内模在钢筋绑扎完成后进行，腹板模板采用对拉拉杆加固，即外拉内撑。

在箱梁内搭设支撑架。

模板使用前要除锈、涂脱模剂，脱模剂选用液压油，垫块选用塑料垫块，为防止漏浆，模板螺栓接口处夹放海绵条，保证施工中不跑模、不漏浆。

底模安装时按预先设置的预拱度控制，预拱度是经预压调整后总结得出的预拱度，预拱度的设置必须与设计提供的预拱度结合起来设置。

安装底模和侧模时注意预留通风孔和排水孔。

通风孔和排水孔均采用钢管外套PVC管预埋，使预留孔规则整齐，位置由测量工程师测量放样。

每节段浇筑张拉完备后，测量人员对浇筑的箱梁的几何尺寸、标高进行检测，当标高与实际发生偏差时，要进行总结分析，查找原因；当发生较大偏差时，及时报告设计单位，与设计单位一同协商解决。

3）钢筋、波纹管及预应力筋安装（钢筋、纵横竖波纹管、）（1）钢筋安装：钢筋由工地集中加工制作，运至现场由汽车吊提升现场绑扎成形,顶板、底板、腹板内有大量的预埋波纹管，为了不使波纹管损坏，一切焊接在波纹管埋置前进行，管道安装后尽量不焊接，当普通钢筋与波纹管位置发生矛盾时，适当移动钢筋位置，准确安装定位钢筋网，确保管道位置准确。

钢筋绑扎前由测量人员复测模板的平面位置及高程，其中高程包括按吊架的计算挠度所设的预拱度，无误后方进行钢筋绑扎。

纵向普通钢筋在两梁段的接缝处的连接方法及连接长度满足设计及规范要求。

悬浇梁段及现浇段先进行底板普通钢筋绑扎及竖向预应力钢筋梁底锚固端（包括垫板、锚固螺母及锚下螺旋筋）的安装，再进行腹板钢筋的绑扎、竖向波纹管及预应力钢筋的接长、腹板内纵向波纹管的安装，最后进行顶板普通钢筋的绑扎、顶板内纵向波纹管的安装、横向钢绞线及波纹管的安装。

为使保护层数据准确，保护层垫块不被压坏，箱梁施工垫块采用定型塑料垫块。

由于箱梁纵、横、竖向预应力筋较多，布置复杂，因此在安装绑扎时技术员进行全过程控制。

竖向波纹管采用金属波纹管，纵、横波纹管采用塑料波纹管。

纵向钢绞线必须按设计文件要求两端各预留一米。

（2）预应力筋的加工及安装①竖向预应力加工及安装为确保竖向预应力筋的位置准确、垂直，在中部采用定位钢筋、在顶面用角钢定位。

竖向预应力筋锚固端与腹板及顶板钢筋位置发生矛盾时，保证锚垫板和锚下螺旋筋的位置准确而调整腹板及顶板钢筋位置。

竖向预应力钢筋用切割机切割，钢筋端部用砂轮修平，以便上锚。

严格按要求下料，下料尺寸误差不大于±10mm。

钢筋下螺帽旋进后露头不小于3.5cm，并用环氧树脂将螺帽垫板、波纹管固定在一起，并防止漏浆。

对于使用连接器的钢筋，其接头必须严格居中，接长钢筋应严格伸入连接器长度的1/2，并防止松动。

②纵向预应力加工及安装卷扬机穿束可穿纵向长束，采取整束牵引的方法：即制作一套架子，立于悬臂两端，通过架子上的滑车，先使钢绳穿入管道内，钢丝绳在另一端穿出后绑上钢绞线接头，用卷扬机通过滑车慢慢把钢绞线引进管道内。

③横向预应力加工及安装横向预应力钢绞线及波纹管在竖向和纵向预应力管道安装完毕后安装。

采用人工穿束，把钢绞线一头用扎花锚锚固，另一头慢慢穿入扁型波纹管道内。

4）混凝土浇筑混凝土采用1套1000型拌和站进行拌和，4台混凝土运输车运输，2台TBH60输送泵将砼送至需要位置。

因箱梁砼为高标号50号砼，所以在砼配合比中加入减水剂和泵送剂。

混凝土浇筑顺序为先底板，再腹板，后顶板；先悬臂的远端，后固定或支座段。

为确保箱梁混凝土在施工时不产生沉降裂缝，要求每次混凝土浇筑须在初凝前全部完成，既要控制好混凝土的初凝时间，又要安排好运输车辆，以确保混凝土连续浇注。

当混凝土收水后结束后，立即盖好草袋进行洒水养护。

砼振捣采用10根插入式振捣器振捣成型，振捣点呈梅花状布置，振捣时振动棒注意不要撞到钢筋、波纹管及模板。