2013咸运驾校路考总结
驾校科目三路考经验分享
驾校科目三路考经验分享历经千辛万苦，终于修成正果。
整个驾考过程真是一个磨练意志和心志的活。
需要经历考试时紧张，考试前的纠结，万一运气差点没有通过某一科目，还得经历虐心般的反思，然后继续去挣扎。
到了科目三已经相当于看到了最后的曙光，只要稍加注意，一般人都能一次通过，拿着向往已久的小本回家。
由于学习驾考过程中本人真是历经“磨难”，所以与大家分享自己总结的一些经验教训，希望对您有帮助，并祝您顺利通过。
科目三其实也算是相当简单的，说白了考的就是心态，能去考试的肯定都是会开车的，心态好，一切操作就显得自然流畅了，成功率就大大增加了。
首先，路考当然是在路上跑的，就不比场地上，所以灵活性较大，车是自己在开，考试时很大程度上要根据路况自己判断该怎样做，路上车多车少也是没法控制的，一定要随机应变了。
开考前，一定要把心态调整好，可以紧张（不紧张是不可能的，呵呵），但是不能慌张，一慌张脑袋就一片空白了，就必定挂掉。
轮到自己考试时首先要绕车一周，出车前的检查，虽然不会有任何问题，但这也不是作秀的，不可轻视，在检查时可以看看车灯是不是开着（因为有可能前一个考生在灯光上出错了，这时尤其是要注意，在外面检查一遍，然后上车后心里有个底，万一一紧张忘了灯开关的正反了就不好说了，所以在绕车一周检查时还是看看灯光吧。
）上车后把相关证件礼貌地递给考官（说不定见你礼貌在考试时他心情就好点。
）然后马上把安全带栓上，先栓上再说，然后再调座椅，调后视镜，再次检查灯光开关，在准备过程中其实就是一个调整心态的好时机，别慌张，（有些考官会不断的催你，问你准备好了吗，准备好了吗，这时也别慌，礼貌的说请等等，慌张就容易出错），慢慢的把一切检查好，这时紧张的心情也渐渐放缓了。
首先是模拟灯光考试，这很简单，只要平时有在师傅那里练习过，都没有问题的，听清口令就行，然后关灯的时候别关错了，关好后再次检查。
起步继续考试，先把左转向灯打开（很多考生就是因为紧张忘了开起步灯，直接死掉一次，这是相当不划算的），然后挂一档，松手刹(驻车制动器)，这里手刹不能忘了，如果没松手刹，只要起步后离合完全松开后，系统马上检测到，扣100分（所以如果你在离合松完之前反应过来了也是可以补救的），所以最好还是先把手刹松了，然后挂一档，起步，手上动作完全做好了后然后再准备起步，起步后记得关起步灯，不然一直开着也容易被扣分，但也不能关早了，关早了也会被扣分，起步平稳后即可关掉。
驾驶员路考工作总结
驾驶员路考工作总结
驾驶员路考工作是交通管理部门的一项重要工作，它直接关系到驾驶员的安全素质和道路交通的安全。
经过一段时间的工作总结，我们发现了一些问题和经验，下面就对这些问题和经验进行总结和分享。
首先，对于路考工作来说，考官的素质和专业能力至关重要。
考官需要具备严谨的工作态度、丰富的交通知识和临场处理能力。
只有这样，才能够准确地评估驾驶员的驾驶技能和安全意识，确保合格的驾驶员上路。
其次，考试场地和设施也需要不断改进和完善。
考试场地的布局和标志应当符合实际道路情况，考试设施应当齐全、完好，以确保考试的公平和公正。
另外，对于考试内容和标准也需要不断地调整和完善。
随着交通法规和车辆技术的不断更新，考试内容和标准也需要与时俱进，以反映最新的交通安全要求和驾驶技能。
最后，对于考试过程的管理和监督也需要加强。
考试过程中的作弊现象和舞弊行为需要严肃处理，以保障考试的公平和公正。
总的来说，驾驶员路考工作是一项重要的工作，它直接关系到交通安全和人民生命财产的安全。
只有不断改进和完善工作机制，才能够更好地保障道路交通的安全。
希望我们的总结和经验能够对今后的工作有所帮助，让我们共同努力，为交通安全做出更大的贡献。
驾考个人工作总结
驾考个人工作总结在我的驾考个人工作总结中，我认为自己在这段时间里取得了一定的进步和成绩。
首先，在学习驾驶知识和技能方面，我通过系统的学习和练习，掌握了基本的驾驶理论知识和技术要领，对交通规则和道路标志有了更深入的了解。
在实际驾驶课程中，我也能够熟练地进行起步、停车、转向等基本动作，并且能够应对一些基本的交通场景。
其次，在态度和责任心方面，我也有了一些改变。
在学习驾驶的过程中，我意识到了驾驶是一项需要高度专注和严谨态度的事情，因此我注重学习和练习，尊重交通规则和安全意识，严格要求自己，驾驶时注意保持良好的驾驶习惯，不擅自违章或者草率行驶。
在实际驾驶中，我也时刻保持警惕，不断提醒自己注意安全。
最后，在教练和同学的帮助和指导下，我有了一些驾驶能力上的提高。
在教练的指导下，我学会了更多的驾驶技巧和应对突发情况的方法，增强了应对各种交通情况的能力。
在与同学的交流和互动中，我也学到了一些驾驶经验，对一些常见问题有了更深入的认识。
总的来说，这段时间的驾考学习对我来说是一次很好的经历，我在学习知识和技能、改变态度和提高能力上都取得了一些进步和成绩。
我会继续保持学习的态度，不断改进和提高自己的驾驶能力，争取早日通过驾考，成为一名合格的驾驶员。
自从我开始参加驾驶学习以来，我发现自己在许多方面都有所改善。
首先，我的交通规则和知识的掌握得更加熟练，对各种交通标志、指示和规则都有了更深层次的理解。
通过不断地学习和实践，我对于交通法规、道路标志等有了更加丰富和全面的了解，使我在驾驶时更加自信和熟练，也大大增加了我的驾驶安全意识。
其次，我把自己对驾驶技术的要求提高到一个新的层次。
在驾驶练习中，我注重细节，对自己的动作和反应不断进行反复练习，希望每一个细节都能做到最好。
在练车时，我也时刻注意观察周围的交通状况，学会根据实际情况做出正确的判断和反应。
特别是在通过路口、超车、掉头等复杂场景的时候，我能够运用之前学到的技巧和经验，更加从容地应对，增强了自己的驾驶能力。
科目二考试后的路考经验分享
科目二考试后的路考经验分享经过长时间的学习和练习，我终于通过了科目二的考试。
科目二考试是一项严格的测试，但它只是驾驶考试的第一步。
接下来，就是面临更为挑战的科目三，即路考。
在路考中，我积累了一些宝贵的经验，现在分享给大家。
首先，要熟悉考试路线。
在路考之前，我花了很多时间去熟悉我所在考场的考试路线。
我反复练习，尽可能多地熟悉每一个路口、每一段曲线、每个标志和路牌的含义。
这样我就能更自信地完成每个动作，并且在考试过程中减少错误。
其次，要注意遵守交通规则。
路考是考察你驾驶技能和对交通规则的理解程度。
在路考过程中，我始终遵守交通规则，包括限速、靠边停车、减速让行等。
尽管考官可能会试图让你违反交通规则，但我的经验是始终坚持安全第一，严格遵守交通法规。
此外，眼观六路耳听八方。
在路考中，要保持高度集中注意力。
我时刻保持警觉，观察周围的交通情况，注意前方、后方和侧方的车辆、行人和障碍物。
这样可以及时做出正确的判断和决策，避免突发情况的发生。
另外，平稳的操作是关键。
路考中，行车平稳是非常重要的要素。
我时刻保持平稳的加速和减速，避免急刹车或者急加速，尤其在转弯、变道和停车时。
平稳的操作可以提高驾驶舒适度，并且给考官留下良好的印象。
此外，要注意观察交通标志和指示牌。
在路考中，考官可能会要求你按照交通标志或者指示牌的要求进行操作。
因此，熟悉各种交通标志和指示牌的含义是必不可少的。
我反复研究和记忆这些标志和指示牌，确保在路考中能够正确地遵循它们的指引。
最后，保持自信和冷静。
路考是一项紧张的考试，但保持自信和冷静是非常重要的。
我告诫自己要相信自己的能力，相信自己在准备过程中所付出的努力。
冷静思考和正确应对突发情况可以帮助我更好地应对路考。
总结起来，在路考中，熟悉考试路线，遵守交通规则，集中注意力，平稳操作，观察交通标志和指示牌，保持自信和冷静是关键要点。
希望我的经验分享能够对即将进行科目三路考的同学们有所帮助。
努力准备并相信自己，相信你一定能够通过路考，成为一名合格的驾驶员。
2013驾考之场考最终总结
2013驾考之场考最终总结注意事项：1)考试绝对不是比赛，而是挑战自己的心态，无需紧张，越是心态平和，头脑冷静清醒，越是没问题；2)汽车起步前要打开左转向灯；汽车停车前要打开右转向灯；（倒桩不需要打转向灯和系安全带！）3)除了倒桩外，其他四项考试务必让前车正在做的某考试项目结束后方可进入此项目考试，而车务必停在此考试项目的3米外；一、倒库：务必确定好点位，在训练时务必要仔细观察适合自己打方向或会方向时的点位，并用双脚量好或用直尺（最准确）量好；到考场根据自己的最佳定位在考场上找到相应点即可。
本人位置：左侧16.5脚与肩膀对准；右侧16.5脚与肩膀对准；前边线1.5米6脚；停车线距前11脚；左右出入口1.5脚。
步骤：1）上车关门，调整座椅位置，将人紧靠座椅做好觉得舒服；调整左右前后视镜，将左右后视镜调整到看到后门把锁处于后视镜上边缘线水平居中，垂直偏下一点点；将人紧靠座椅做好，踩下离合器到底，（踩下脚刹到底），将变速杆挂入到空档，拉起驻车制动器；打开点火开关到启动项，当车有强烈的震动感时，松开点火开关；稍抬离合器踏板，适当升温后，检查各仪表工作是否正常，各警告、报警灯是否熄灭；---若OK!2）右边倒库：踩下离合器踏板到底，（脚刹也到底），将变速杆挂入到R档，解除驻车制动器（先拉起再按扭最后放下）；缓慢抬起离合器到半联动点（有震动感时），立即松开脚刹，车缓慢向后开去；单左眼看向左窗户外的标记，当看到标记对准肩膀时，立即将方向盘向右打1圈半（1.5圈）到底；双眼看向右后视镜，看到车身盖牢出入口标记时，立即向左回半圈（0.5圈）；双眼看向右后视镜，看到车身与右边缘线水平时，立即向左回1圈；单左眼看向左窗户外的停车线，当停车线对准肩膀时，立即踩下离合器踏板和脚刹到底；3）左边倒库：当离合器和脚刹都踩到底后，将变速杆挂入到1档；缓慢抬起离合器到半联动点（有震动感时），立即松开脚刹，车缓慢向前开去；当左车头快与前边缘线碰到时，立即将方向盘向左打1圈半（1.5圈）到底；视线看向正前方，车缓慢向左边移动，当车头左劲即将对准前方的标记时，立即将方向盘回正（向右回1圈半）；将车缓慢向前移动，当左边探头与肩膀对准时，立即踩下离合器踏板和脚刹到底，将变速杆挂入到R档；缓慢抬起离合器到半联动点（车有震动感时），立即松开脚刹，车缓慢向后开去；单左眼看向左窗户外的标记，当看到标记对准肩膀时，立即将方向盘向左打1圈半（1.5圈）到底；双眼看向左后视镜，看到车身碰到出入口标记时，立即向右回半圈（0.5圈）；双眼看向左后视镜，看到车身与左边缘线水平时，立即向右回1圈；单左眼看向左窗户外的停车线，当停车线对准肩膀时，立即踩下离合器踏板和脚刹到底；右边停车；踩下离合器和脚刹到底后，将变速杆挂入到1档；缓慢抬起离合器到半联动点（车身有震动感时），立即松开脚刹，车缓慢向前移动；当左车头快与前边缘线碰到时，立即将方向盘向右打1圈半（1.5圈）到底；视线看向正前方，车缓慢向右边移动，当车头左劲即将对准前方的标记时，立即将方向盘回正（向左回1圈半）；将车缓慢向前移动，当左边探头与肩膀对准时，立即踩下离合器踏板和脚刹到底，拉起驻车制动器，将变速杆挂入到空档；关闭点火开关，松开离合器踏板，再松开脚刹，将座椅后挪，下车完毕。
科目三(路考)考试总结
1 上车，调整座位，看后视镜。
2 听到广播，下车，关车门，走到车子前面停一会，绕车子一圈，上车。
3 系安全带，踩到离合器，刹车，检查是否有点火。
点火。
4 “左边二，右边二，中间一”。
左边开大灯（往左打到底），转向灯（勾两下，往下打）。
右边挂一档，放手刹。
中间长按喇叭。
5 向左打方向盘，慢慢松离合器，车子上路后踩油门，加速到二档的速度，松开油门踩离合，换二档。
松开离合踩油门，加速到三档的速度，松开油门踩离合，换三档。
注：一档的速度不能超过100米，二档的速度不能超过150米。
三档速度正常，若不是直线行驶，可以保持该速度。
直线行驶一定要做一次！
在路上减速时，可以送一点油门减速，此时要换档。
6 遇到红绿灯，前十米的样子松油门踩离合，可适当带点刹车。
停住后如需要左拐，打灯，换一档。
7 掉头：打灯，松油门踩离合，带刹车，停住后，左打死，放开刹车，慢慢送离合。
掉头后回到初始状态。
8 路上遇到行人车辆按喇叭。
9 一旦超速了，一定要做直线行驶。
当踩油门直到指针超过40码，便松开油门做减速行驶。
？？（问：要换挡吗）
10 变道：中间变道不用减速，听到口令，打灯，眼睛看后视镜，左拐即可。
2013年路考总结
2013年路考总结第一项：灯光考试1.夜晚行车在没有路灯的情况下，开启小灯—大灯—远观灯；2.夜晚行车在同方向近距离跟随车辆的过程中，开启小灯—大灯—近光灯（如果现在是远光灯，就要变成近光灯）；3夜晚行车在没有路灯的情况下与机动车非机动车会车时，需要交替使用远近光灯一次；（如果现在是近光灯，不需要变，如果是远光灯，变成近光）。
4夜晚行车在没有交通信号等的情况下通过路口时，需要交替使用远近光灯都是在远光灯开启的情况下进行，一般遵循（远三，近四）。
5在夜间行车的过程中，通过桥梁，人行道，斑马线，都需要交替使用远近光。
大雾天气，开启小灯—雾灯—危险闪光灯；6出现交通事故开启小灯—危险报警闪光灯；补充不考，在夜间超车时需要交替使用远近光灯；第二项正式路考首先认识汽车的档位：1挡起步档位（0—10公里）在汽车起步的时候，在等待红灯的时候，在掉头的时候，都需要用1挡起步，需要挂挡。
2挡起步档位（10—20公里）汽车在过红绿灯的时候，是绿灯允许通行的时候，转弯一般使用2挡，还有当汽车发动机转速不足的时候将挡的时候拨到2挡。
3档位中速档位（20—40公里）一般换挡的过程中会用到，但是三档主要是在车辆从5挡将挡的时候可以降到3挡。
4挡位中速档位（40—80公里）在一般的加减档位的时候会用到。
5挡位高速档位（80公里以上）开高速的时候一般会用到。
第二项起步：一：先从车子的周边绕一圈，观察车子的周围有没有行人，注意车身安全，上车后先发动汽车调整好座位，然后系好安全带，然后踩下离合器挂好1挡，然后拉掉手刹，缓慢抬起离合器，打开左转向灯看左边的反光镜，看后面是否有车辆，如果有车辆先在右边的非机动车道上行驶一段时间，等汽车过去之后，然后再在左边的车道里缓慢行驶记住须及时踩下离合器然后换挡，切记再调整车道的时候一定是小幅度的调整方向，而不是大幅度的调整方向。
二：车子进入慢车道行驶后，继续加档到5挡即可，车子的方向盘不能随便游离方向，并使你的踩油门的腿在马路中央行驶，在经过十字路口，还有斑马线的时候都要松开油门，踩一下刹车然后踩下离合器踩刹车减速，并左右看十字路口两边的路口有没有行人，适当减速行驶，鸣笛是必须的，千万不能忘了的路口的四处张望和鸣笛，当出现左右两边都是实现无法超车的时候，要和副驾驶座的老师说，老师请亲让道，在桥上，不能超车，特别是机动车道上的摩托车等有时候是实现的时候也算超车，没有必要的时候不要超车，特别是货车，还有公交汽车。
2013最新路考心得
路考心得
上车准备
一定要围绕汽车一圈，开车门前要观察后方情况。
起步
上车门关好后要面带微笑向考官问好，然后调座椅，系安全带，调反光镜，看档位是否在空档上，踩油门，看仪表是否转动，然后说：报告考官，仪表正常，请求起步。
同意后，踩（离合器），挂（一档），打（转向灯），鸣（笛），看（左，中，右后视镜），松（手刹），抬（离合器）。
直线行驶，注意方向要平稳
不要作蛇形行驶，发现有障碍物要及时减速，另外20秒要左右看后视镜。
变更车道
要打转向灯，要观察后方交通情况，不能因判断车距不合理而影响其他车正常行驶。
过横道线
过人行横道线时要减速，鸣笛，左右看，有行人在横道线上时要停车让行。
通过路口
通过路口一定要减速慢行，左右看，避让行人。
转弯通过路口要打灯并观察侧前方（车速不能超过20）
掉头
车速要降到10码以下（一档），选择在直路对面无来车时。
注意转向灯且不得妨碍他车和行人通过。
靠边停车
打转向灯，观察右反光镜，减速到二档，挺稳后（不能压车道边线且距车道边线在30厘米以内）先拉手刹，挂空档，再松离合器和脚刹，关闭转向灯，关发动机，松安全带。
要谢谢考官，一定要观察左侧及左后方的交通情况后才能开门下车，下车要关门。
容易出现的错误
不系安全带
不关好车门起步
车辆行驶不稳
换挡时看档，两次换挡不进
车速超过限定标准
上下车时从车前头走
不打转向灯起步
双手不能同时离开方向盘
行驶中不能用空档滑行
对车的前后左右空间位置感觉差。
驾驶员路考工作总结
驾驶员路考工作总结引言驾驶员路考是确保驾驶人员具备安全驾驶能力的重要环节。
本文将对最近一段时间内进行的驾驶员路考工作进行总结和反思，旨在发现问题并提出改进措施，以提高驾驶员路考工作质量和效率。
工作回顾在过去的一段时间内，我们组织了大量的驾驶员路考工作，共计考核了XX名驾驶员。
工作的主要内容包括以下几个方面：1. 考场准备工作在每次路考之前，我们始终重视考场准备工作。
这包括确保考场设施的完好性以及交通标志、标线的清晰可见。
我们定期对考场进行维护和检查，并及时修复和更换破损设施。
此外，我们还提前规划考场车流线路，确保道路畅通，以保证考试过程的顺利进行。
2. 考试流程管理我们始终坚持严格的考试流程管理，确保每位考生都能够公平、公正地参加考试。
考试开始前，工作人员会对考生的身份进行核实，并给予必要的提示和指导。
考试过程中，我们严格按照评分标准进行评分，确保评分公正准确。
同时，我们建立了完善的考试档案，方便对考试结果进行追溯和统计。
3. 人员培训与素质管理为了提高考试工作的专业水平和服务质量，我们对工作人员进行了系统的培训。
培训内容包括考试流程、评分标准、仪器设备使用等方面的知识和技能。
此外，我们还重视工作人员的素质管理，要求其严守纪律，热情待考生，确保工作的专业性和亲和力。
工作总结通过对驾驶员路考工作的回顾和分析，我们得出以下几点总结：1. 工作亮点在过去的一段时间中，我们取得了一些成绩，值得肯定的是： - 考场设施维护和管理工作得到了有效的推进，考场条件得以改善和提升。
- 考试流程管理严谨，评分公正，得到了考生的认可和赞扬。
- 工作人员的培训和管理工作取得了一定成效，提高了工作人员的综合素质和服务意识。
2. 存在的问题尽管取得了一些成绩，但我们也发现了一些问题： - 考场车流线路规划不够科学和合理，导致考试过程中的交通堵塞问题。
- 工作人员的工作热情和服务态度有时欠缺一致性，对考生的态度不够友好和细致。
2013年驾校工作总结
1、一年一次的“教学质量信誉考核”，已经成为衡量驾校教学培训质量好坏的标准。我校连续几年的考核等级均是二“A”，对提升驾校的信誉度缺少了支撑的条件。因此，从去年起，我们就不断总结经验教训，针对在考核验收过程中存在的问题，下大力气进行整改，尤其是软件资料的缺失部份，专人进行补充和完善；同时对照验收标准，逐条反复审查核对，查漏补缺，确保万无一失。并且，利用每月的“例会”，对全体教职员工进行讲解和强调，要求大家在日常工作中，必须按照“考核标准”的要求去履行自己的工作职责。
2013年驾校工作总结
2012年，我校在市县运管部门的正确领导下，得以稳步发展。一年来，我们严格按照上级的指导方针与要求，结合当前培训市场的特点，不断加强基础设施建设，强化科学办学，开展全新的驾驶培训模式；同时不断加强教练员队伍建设，提高教练员教学水平；加强了内部管理，使学校各项工作都做到了人性化，高效化和规范化，取得了较为理想的成绩。全年招生0000人，毕业学员0000人，毕业率为00%，现有在车学员0000人，平均单车维修费（含综检、二保）为0000元。
三、不断加强队伍建设，增强教练员队伍素质提高
今年来培训管理工作有了很大的进步，也逐步走向成熟，管理水平及能力也有了不断提高，年初我们首先对教练员的队伍进行了进行系统的培训，新的教练员上岗以后在老教练员的帮代下，进步很快，水平不断提高，工作热情也空前高涨。
我们采取“以会代训”的方式，结合教练员每年七天的继续教育培训工作，首先对教练员理论知识进行再提高，要求每个教练员统一教学规范，结合每个学员的心理，认真按照教学大纲的规定教学，严格执行省、市道条及教练员管理办法，对待学员严肃认真、负责、对待不同性格，不同岗位，不同年龄，不同性别的学员，做出不同的教案，促使教练员从简单的教学水平，走向真正的理论与实际教学相统一的高水平的教员。相当部份教练员不论是教学成绩、教学态度还是教学质量、招生、节油、车辆保护等方面都很突出。
驾校路考总结(标准版)
驾校路考总结起步——上车先系上安全带，打左转弯灯，挂一档，松手刹，观察四周路况，等待路况较安全时，再将方向盘往左打，慢慢松离合，同时再带点油，起步完成。
提速——在行驶过程中，需要加档加速时，要注意一定要将离合器踩透，再挂档。
如遇考试车开空调时，加档加速时应比平时速度略快10%~20%，在换档加速。
变道——在行车过程中，如需变道要先打开转向灯，再通过后视镜观察其车后方的路况，确认安全后才转动方向盘。
期间间隔在3秒左右。
这时需要注意，在遇到连续变道时（变2车道以上），要一个车道一个车道的变道，切勿以下变几个车道，这样是不安全的。
红绿灯路口——在行车过程中，遇到前方有红绿灯路口应当行驶在正确的车道上(比如十字路口转弯时，你要行驶在有转弯标示的车道上)，并提前做好减档减速的准备。
过十字路口的精髓在于“一慢，二看，三通过”。
如果是绿灯，减速观察路况再通过；如果红灯应当减速减档，务必在白色停止线外把车停下来。
当车停下来后，可迅速调整到1档或空档，如果选择空档必须记住拉手刹，待绿灯亮后，松离合加油通过。
转弯——在行车过程中，如需转弯应及时调整到和转弯方向相符的车道上，这点较为重要（提前做好变道准备）。
先打开转弯灯，再调整到正确车道，此时临近转弯前必须把车速降下来，转弯用2档，转弯时要左右观察其路况是否满足安全转弯条件，转弯之后注意进入车道是否正确，不正确的应该调整。
调头——在行车过程中，如需调头情况，应先打转弯灯调整到允许调头的车道，然后减速减档，观察路况后，用2档调头转弯。
靠边停车——在行车过程中，如需靠边停车，应先注意当前行驶的是几车道的公路，你当前正行驶的是第几条道，头脑一定要清楚这些后，再打右转弯灯，左右观察路况后变更车道，一定要一个车道一个车道的变道，切勿一下连续变多条道。
最后慢慢停靠，拨正转弯灯，退回空档，下车关好车门，考试成功。
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驾考年终总结
时光荏苒，转眼间又到了一年的尾声。
回顾这一年的驾考历程，我感慨万分。
在此，我对自己一年的驾考经历进行总结，以便在未来的日子里，更好地提升自己的驾驶技能。
一、驾校学习阶段年初，我报名参加了驾校培训。
在驾校学习的这段时间里，我经历了科目一、科目二、科目三和科目四的考试。
以下是我在这四个阶段的学习心得：1. 科目一：科目一主要考查交通法规和驾驶理论知识。
我通过认真阅读教材、观看视频、做题等方式，逐步掌握了相关知识。
在考试中，我取得了较好的成绩。
2. 科目二：科目二主要考查倒车入库、侧方停车、曲线行驶等实际操作技能。
刚开始学习时，我对这些操作不太熟练，但在教练的耐心指导下，我逐渐掌握了技巧。
经过反复练习，我在科目二考试中顺利过关。
3. 科目三：科目三主要考查道路驾驶技能。
在这一阶段，我学会了如何观察路况、判断距离、合理运用油门和刹车等。
在教练的陪伴下，我逐渐适应了道路驾驶，并在科目三考试中取得了好成绩。
4. 科目四：科目四主要考查安全文明驾驶。
我通过学习交通安全法规、驾驶礼仪等知识，提高了自己的安全意识。
在科目四考试中，我顺利通过了考试。
二、自学阶段科目四考试通过后，我开始自学驾驶。
以下是我自学阶段的心得体会：1. 平时多观察：我在日常出行中，关注周围车辆的行驶状况，学习其他驾驶员的驾驶技巧。
2. 遵守交通规则：在自学过程中，我始终牢记交通规则，确保自己和他人的安全。
3. 多练习：为了提高驾驶技能，我利用业余时间进行练习，熟悉各种路况和驾驶环境。
4. 保持良好的心态：在学习驾驶的过程中，我始终保持积极的心态，面对困难和挫折时，不气馁，勇敢面对。
三、总结与展望回顾过去的一年，我在驾考过程中取得了丰硕的成果。
然而，我深知自己还有许多不足之处，如应对突发状况的能力、驾驶技巧等方面还需进一步提高。
在新的一年里，我将继续努力，不断提升自己的驾驶技能。
以下是我对未来的规划：1. 加强理论学习：深入学习交通法规、驾驶技巧等知识，为实际驾驶打下坚实基础。
学车大路考的经验教训总结
学车大路考的经验教训总结一、半生不熟难过关，考试时刻失误多：1、因心情紧张，上车忘系安全带的；2.离合器升得太快，油门跟不上，起动时发动机熄火；3.起步、停车或换道时，不要看左右后视镜；4、换挡不准，由一档不小心升到四档，或由四档升到三档的；5、停车后未回右方向灯的；6、过路口前空档滑行的；7、越过障碍前不减速退档的；8.转弯时不敢抓住机会转弯的；9.档位不熟悉，换档时会下意识地看档位；10.速度太快，有危险情况，让考官害怕！由于上述错误，大约三分之一的学生没有通过考试。
2、记住程序并听密码。
通过考试并不难。
轮到我考试时，向考官递上身份证，然后系安全带，踏离合，挂一档，打左转向灯，看左后视镜，放手刹。
考官接着让起步，起步时我担心熄火，踩了一下油门，听车声音油门太大，就又稍稍松了下油门，然后慢抬离合，感觉车动起来后，才把离合完全抬起。
开始后，考官让我增加档位，然后再增加档位。
我根据密码把一档升到二档，然后把二档升到三档。
刚升到三档，考官就立即让我减速。
我怀疑我会听错。
为什么不把档位提高到5档，然后再降低档位呢？但我急忙从三档降到了二档。
然后考官让我把车停在路边。
我迅速打开右转向灯，看着右后视镜，踩下刹车离合器，把车停在路边。
然后拉上手刹，取下齿轮，松开离合器制动器，返回右转向灯，松开安全带。
当时我很担心。
你为什么让我开了几十米后停下来？它不是在某个地方吗？这时，考官对我说：以后开车要注意安全。
狂喜，过了，手哆嗦着在考试登记表上签了名字。
下车后上了后面跟着拉学员的皮卡，上面的学员问我过了吗？我说过了，没想到开这么点距离就过了。
他们说，考官可能看你开得熟练吧。
这样看来，只要练习熟练了，过关是不难的。
三、学车要练真本事，放平心态多练习1.熟能生巧。
在路上练习没有捷径。
只有多练习，我们才能掌握技术。
在一个多星期的开始，我经常犯错误。
几乎没有一个是完美的。
有一段时间，我甚至变得越来越沮丧。
一开始，主要问题是挂错档位、起动和熄火、忘记看后视镜、忘记打开转向灯、隔油协调性差等，但随着练习时间的增加，这些小问题一般不再出现，并逐渐形成良好的感觉和习惯。
驾校日常考试工作总结
驾校日常考试工作总结
作为一名驾校考试员工，我每天都参与着学员们的驾驶考试工作。
这项工作虽然有时候会让人感到紧张和压力，但也是非常有意义和充满成就感的。
在这里，我想对我们驾校日常考试工作进行一次总结和反思。
首先，我们每天都会迎接着一批又一批的学员前来进行驾驶考试。
他们有的是初学者，有的是已经有一定驾驶经验的人，但无论如何，我们都要对每一个学员进行认真的考核，确保他们的驾驶水平符合交通规定和安全要求。
这需要我们对每一个学员的情况进行仔细观察和评估，确保他们在考试中能够做到安全驾驶。
其次，我们还要对考试车辆进行定期的检查和维护。
毕竟，安全第一，考试车辆的状态直接关系到学员和考官的安全。
因此，我们要时刻保持车辆的良好状态，确保各项设备和功能都能正常运行，以免出现意外情况。
另外，我们还要不断提升自己的专业水平和服务意识。
毕竟，只有我们自己不断学习和进步，才能更好地为学员提供服务。
我们要不断关注交通法规和相关政策的更新，以保证我们的考核标准符合最新的要求。
同时，我们还要注重服务态度，对学员要耐心细致地解答他们的问题，让他们在考试中感受到我们的专业和贴心。
总的来说，驾校日常考试工作是一项充满挑战和责任的工作，但也是一项非常有意义和价值的工作。
通过这次总结和反思，我相信我们能够更好地为学员提供服务，为交通安全贡献自己的一份力量。
希望我们能够在今后的工作中不断进步，为更多的学员送上驾驶安全的祝福。
驾驶员路考工作总结
驾驶员路考工作总结
作为一名驾驶员路考考官，我深知这项工作的重要性和责任。
在过去的一年里，我参与了数百次的路考工作，对自己的工作进行了总结和反思。
首先，我意识到作为一名考官，我必须保持公正和客观。
在每一次路考中，我
都努力做到不受任何外界因素的影响，只根据考生的实际表现来评判他们的驾驶水平。
我深知这项工作对考生来说意味着很多，因此我努力保持公正，确保每个考生都能得到公平的评判。
其次，我意识到沟通和耐心是非常重要的。
在路考过程中，我经常需要和考生
进行沟通，解释考试规则和要求。
有时候考生可能会紧张或者不太理解我的指示，这就需要我耐心地和他们沟通，确保他们能够理解并按照要求进行操作。
耐心和沟通能力是我工作中必不可少的技能。
最后，我意识到自我反思和提高是非常重要的。
每次路考结束后，我都会对自
己的工作进行反思和总结，找出自己的不足之处，并努力改进。
我会和同事们进行交流，学习他们的经验和技巧，不断提高自己的工作水平。
总的来说，驾驶员路考工作是一项重要而且需要高度责任感的工作。
通过不断
的努力和提高，我相信我可以成为一名更优秀的考官，为每位考生提供更好的服务。
路考总结
下午考了路考，过了，下面是我路考过程的一些总结，希望对大家有点帮助1：关于下午考试的班车，经过确认：周一到周五11:30驾校出发，周六周日早上7：50驾校出发，因为周末上午下午考试是连着一起的。
2：大厅点名时先报组号，然后报每一组的人，听到名字一定要高声喊到，然后几组就上几号大巴车，车上有考试顺序名单，可以看看。
PS：如果没答道，一般按弃考处理。
今天有一个人没答道，但是等我们考完回到大厅时听到又喊了这个人名字，所以如果您迟到或者什么事耽误了的话，最好不要着急离开，说不清还有考试机会。
3：我今天是第三组第一个考试，因为没有模拟，又看到大厅旁边有红灯，就问了下模拟过的美女到红灯那是左拐还是右拐，结果考官直接把车开出去了，过了两个红灯才停下来考试（是个美女考官）。
结果还不是我考试，考官直接过来让一美女先考，大巴司机师傅说那位美女是找关系的，哈哈，考完后我和那位美女聊确认人家不是找关系，是早上没考移到下午的，靠的是真本事，呵呵。
美女运气挺好，拐了个弯后就靠边停车了，顺利结束。
到我了，下去，绕车头，上车前观察，上车后检查灯光，问考官好，跳座椅，系安全带，验证指纹，开始灯光。
灯光没什么说的，不能抢答，不能超过5秒，结束关闭所有灯光。
4：我起步的地方前方目测100多米处是个路口，起步一踩二挂三打灯四观察，3秒半联动起步，刚起步就发出变道，赶紧变，还没变完又发出前方左转弯，又害怕1、2档跑的太远，就加到3档，3档拐弯。
自己当时就感觉这边会出了问题，因为连续3个3秒灯：起步，变道，左转弯，呵呵。
左转弯过去就比较幸福了，路况好，加油加档到5档40码多点一直跑，路口直行减成4档，过了路口考官说前方掉头，赶紧打灯变了道，减到2档，这时电脑才说前方选择路口掉头，2档怠速掉过头，加油加档，然后电脑就发出了：前方学校什么的，车速不快松掉油门，过了几秒刚打算加油，又报出了前方路口什么的，又松了油门，过了几秒考官美女说加油吧，电脑也报出最低限速什么的，加油加档，后面就比较舒服了，过了个路口就听到了靠边停车，打灯，由于刚过路口车速不快，就离合踩到底轻踩刹车3秒后靠边，拉手闸，回空挡，关方向灯，考官说下去吧，就撤了，呵呵。
驾校路考考生总结
路考考生总结二档油门稍加重，车动即可转二档；三档油门更加重，关灯然后转三档。
起步先用一挡，车起步了一般就可以换2挡了。
其实你只要感觉到发动机累了就要换档了。
通俗一点，好像感觉到车有点累发出有点颤的感觉时就要换档了。
二停车基本程序1打右转向灯2踩离合器、松油门3轻踩刹车关转向灯时机：起步前进：二档之后，三档之前；转向、并道：动作完成，直行时；并道：打转向灯，看，稍转方向，关转向灯。
打转向灯：必须三秒，必须要看，必须关闭。
过路口：必须三档，必须鸣笛，必须要看。
路口停车、转弯：打转向灯，停车就换一档，半联动等待，起步鸣笛、左右看，边打方向，边加油换二档，关转向灯。
过人行道：必须减速，必须鸣笛。
掉头一档，拐弯二档。
掉头：转向灯，一档，鸣笛，看，半联动。
拐弯：转向灯，二档，鸣笛，看，关转向灯。
靠边停车：打转向灯，看，踩离合、松油门，轻踩刹车，30公分。
过路口、转弯：脚就等在离合上。
换档时必须踩离合，但是同时注意，踩离合的时候把油门的脚抬起来。
换档时如果踩离合的同时也踩着油门就会出现轰轰的声音。
还有一个必考项目，就是“上坡起步”，首先要踩离合先挂上一挡，这个时候不能放手刹，把脚放在油门上慢慢的加油，在加油的同时抬离合器，离合不能一下子抬起来，两个脚是同时的，慢慢加着油门也慢慢抬着离合，感觉车有点发颤了，转速表到了10了，这个时候放手刹。
接着加油，那么就可以走了。
这个要注意的就是在加油的时候不要立刻把离合抬起来，放手刹的时候也不要动脚。
不然就会熄火。
坡道起步：一、踩下离合器，挂一档。
二、慢松离合器，感觉车有轻微颤动时，就是已经找到半联动了。
三、如果没有拉手刹，就保持半联动，迅速松刹车并换到油门踏板，轻微给油。
如果拉手刹了，就保持半联动，然后轻微给油（转速20左右），感觉车的颤动没有了时，迅速松手刹。
四、继续松离合器（一定要慢）。
并结合加大油门（转速30左右），车就起步成功了。
坡道起步操作要领1.掌握好自己车辆的半联动时机。
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2013咸运驾校路考总结（朋友整理的赚个积分）一：上车准备事项1.站在主驾驶门口向考官打“报告”。
从车窗向考官递交证件（身份证）。
2.经考官允许后，逆时针绕车转一周（目的：观察车周围有没有障碍物）注意：在考试车的左上方和右下方有雷达探头，绕车一周经过探头时尽量用手抚摸探头，避免探头未检测到而导致的失误。
3.绕车一周后站在主驾驶门口，开车门前向车后方瞭望，观察车后方有无来车，确认安全后缓慢开车门。
切记不要猛开车门。
4.上车后第一时间先关车门，不能让车门长时间处于开启状态。
关车门时一次关到位，禁止关两次车门。
5.调整座位和后视镜（根据个人情况调整，如果上车后座位和后视镜合适，可以不用调整）检查仪表盘。
但是，千万别打方向盘，即使方向盘不正也不要去回正方向盘，因为死打方向盘是要扣分的。
6.系好安全带。
7.准备好之后向考官打报告：“报告，准备完毕。
”准备考试。
二．夜间灯光模拟考试李春鹏个人总结，仅供参考夜晚灯光语音1.夜晚在没有路灯，照明条件不良条件下行驶；请将前照灯变换成远光灯；2.夜间同方向近距离跟车行驶；请将前照灯变换成远光灯；3.夜间与机动车会车；4.夜间在窄桥与非机动车会车；5.夜间通过驼路拱桥；6.夜间通过急弯，坡路；7.夜间通过拱桥，人性横道；8.夜间通过没有交通信号灯控制的路口；9.夜间超越前方车辆；10.雾天行驶；11.夜间在道路上发生故障，妨碍交通又难以移动；12.夜间在道路上发生事故，妨碍交通又难以移动；分组（考试音频有10组，每组4个灯光）第1组：1，2，3，11第2组：1，2，4，10第3组：1，2，5，10第4组：1，2，4，11第5组：1，2，4，12第6组：1，2，3，12第7组：1，2，9，11第8组：1，2，8，10第9组：1，2，6，10第10组：1，2，7，10灯光操作跟车会车无路灯，统统使用近光灯；听见通过两个字，交替使用远近光；超车先打左转向，接着交替远近光；（考试不考这个灯光）雾天行驶开雾灯，别忘开启警示灯；事故故障最特殊，前照半挡加警示。
-----次口诀为李春鹏所编，不对之处请告诉我，我再改。
灯光操作时，注意不要碰撞雨刷和后窗加热开关，操作镇定，切勿慌张，灯光考试时，双手握住方向盘，但千万别打方向盘，死打方向盘是要扣分的哦，而且，操作时要等语音提示完毕后在做灯光动作，别抢拍哦！相信我，心急是吃不了热豆腐的。
三．起步1.听到：“夜间考试完毕，请起步。
”时，依次打左转向灯→按喇叭→手握住档位杆→踩离合→挂一档→放手刹→缓抬离合。
2.离合抬到一定程度（车有动力从静止状态进入运动状态），这个时候，稳住离合等车行驶平稳后在慢慢松开离合踏板。
3.在车没移动时，切记不要打方向盘，等车往前移动后再开始打方向盘。
死打方向是要扣分的。
4.一档行驶到A处，加油换二档。
5.行驶到B处，语音提示：前方左转弯。
这时候先打左转向灯，3秒后开始打方向左转弯。
6.行驶到C处，语音提示：前方右转弯。
这时先打右转向灯，3秒后开始向右打方向。
右转弯完成后方向回正就加油加3挡。
7.D处是个带小坡的交叉路口，在离D处30米远的时候减到2挡行驶，在坡底减1挡行驶，在坡上语音提示：前方右转弯。
语音结束后，先打右转向灯，3秒后才可以打方向盘。
注意：转弯时要注意观察直行路左方是否有来车，转弯后直接进入最右侧车道，不要进入左侧车道。
注意：从转弯后就不能压黄色实线，也不能长时间压虚线行驶。
8.转弯后加油加2挡，等车正常行使后，再加油加3挡行驶。
四．超车1.行驶到E处，语音提示：请超越前方车辆。
语音结束后先打左转向灯，再观察车辆的左后方是否有来车。
2.如果没有来车，左转向灯打后3秒钟就可以向左打方向，进入左侧车道，进入左侧车道后回正方向盘，关掉左转向灯。
3.如果后方有来车，判断远近，是否在后车到来之前完成超车动作，如果完不成，就减挡行驶，有必要时可以停车等候，等后车过去之后再起步开始做超车动作。
4.超车完成后，继续用3挡行驶。
5.行驶到F处时，语音提示：前方左转弯。
听到语音后，先打左转向灯，轻踩刹车减2挡。
接着观察对面是否有车辆驶来。
6.如果无车辆驶来，在左转向灯3秒后可以开始打方向盘，进行左转弯动作，转弯后直接进入中间车道。
如果前方有车驶来，根据情况可以减1挡行驶，也可以停车等待，等车过去后在起步，完成左转弯动作，直接驶入中间车道。
注意：从转弯后就不能压黄色实线，也不能长时间压虚线行驶。
完成转弯后用2挡行驶。
五.加档行驶1.在G处，语音提示：请加档行驶。
听到语音后，加油到20~30码，迅速踩离合→挂3挡→放离合（脚离开离合踏板）→踩离合→挂4挡→放离合（脚离开离合踏板）→踩离合→退3挡2.在加档行驶的过程中，方向不要跑偏，不能长时间压虚线行驶。
3.做完加档行驶动作后，立即调整方向，使车保持直线行驶。
因为下一个项目就是直线行驶。
六．直线行驶1．在H处，语音提示：请直线行驶。
听到语音指示后，握住方向盘，从语音结束开始就丝毫不要打方向盘，一直到语音提示：结束直线行驶，然后在调整方向盘。
2. 过程中，方向不要跑偏，不能长时间压虚线行驶。
所以在开始语音提示之前就要将方向调整好。
3.直线行驶结束后，立刻减速，减2挡行驶。
七．掉头1.在I处，语音提示：前方请找合适路段掉头。
语音提示后，先打左转向灯，然后观察车的左后方和车的前方是否有车驶来，如果没有，那么等左转向灯亮3秒后开始打方向盘进行掉头。
2.如果后方或前方有来车时，根据距离远近判断，必要时可以停车等候。
3.掉头后，直接驶入中间车道。
掉头动作完后方向回正，加油，挂3挡行驶。
八．通过学校和公交车站1.在J和K处会有语音提示：前方通过学校。
或者前方通过公交车站。
听到语音提示后轻踩刹车，使车速降到10~20码，迅速踩离合→退2挡→放离合，行驶2秒后→踩加速踏板（使车速达到20码）→放开加速踏板→踩离合→挂3挡→放离合2.做完动作后，在L处语音提示：前方右转弯。
语音结束后，先打右转向灯，减速减2挡，转向灯亮3秒后才可以打方向盘。
注意：转弯时要注意观察直行路左方是否有来车，转弯后直接进入最右侧车道，不要进入左侧车道。
注意：从转弯后就不能压黄色实线，也不能长时间压虚线行驶。
3.完成转弯动作后，回正方向，加油，加3挡行驶。
九．路口直行1.在M处会有语音提示：前方路口直行。
听到语音提示后轻踩刹车，使车速降到10~20码，迅速踩离合→退2挡→放离合，行驶2秒后→踩加速踏板（使车速达到20码）→放开加速踏板→踩离合→挂3挡→放离合十．变更车道1.行驶到N处，语音提示：请变更车道。
语音结束后先打左转向灯，再观察车辆的左后方是否有来车。
2.如果没有来车，左转向灯打后3秒钟就可以向左打方向，进入左侧车道，进入左侧车道后回正方向盘，关掉左转向灯。
3.如果后方有来车，判断远近，是否在后车到来之前完成超车动作，如果完不成，就减挡行驶，有必要时可以停车等候，等后车过去之后再起步开始做变更车道动作。
4.变更车道完成后，继续用3挡行驶。
5.注意，变更车道不是只有从左车道变到右车道，根据个人情况而定，也可以从右车道变到左车道。
6.行驶到O处，语音提示：前方左转弯。
听到语音后，先打左转向灯，轻踩刹车减2挡。
接着观察对面是否有车辆驶来。
如果无车辆驶来，在左转向灯3秒后可以开始打方向盘，进行左转弯动作，转弯后直接进入右侧车道。
如果前方有车驶来，根据情况可以减1挡行驶，也可以停车等待，等车过去后在起步，完成左转弯动作，直接驶入右侧车道。
8.完成转弯后回正方向，在P处，因为是下坡路，所以车速会快一些，根据情况挂到3挡直行。
9.在Q处，语音提示：前方左转弯。
听到语音后，先打左转向灯，轻踩刹车减2挡。
在左转向灯3秒后可以开始打方向盘，进行左转弯动作。
10.在I处，语音提示：前方右转弯。
这时先打右转向灯，3秒后开始向右打方向。
完成右转弯动作。
11.在S处，语音提示：前方右转弯。
这时先打右转向灯，轻点刹车换1挡行驶，转向灯必须亮3秒才可以打方向。
等右侧后视镜下沿与右侧转弯后的道沿相贴时，打死方向，完成右转弯动作。
十一、靠边停车1.在完成右转弯后迅速调整方向使车辆与道沿平行行驶。
2.在T处，语音提示：请靠边停车。
这时候，先打右转向灯，3秒后开始调整方向，使车的发动机盖上的左侧压棱与地面上的黑色虚线重合。
3.重合后，踩下离合踏板，再缓慢踩下制动踏板，使车辆停稳后，再将档位杆拉到空档，再拉手刹，再依次放开离合，放开制动踏板。
松开安全带。
这时，考官会将证件（身份证）交给你。
4.准备下车，开车门前先观察车后方是否有来车，确认安全后，缓慢的开启车门，下车后迅速关闭车门。
5.虽然考试结束了，在考官下车后，别忘了给考官说声谢谢，相信我，嘴甜一点没坏处。
考试期间必须注意的事项一．挂挡的动作1.以上是从1挡到4挡，从4挡到1挡的路线图。
2.从图中可以看出，不管是加档还是减挡，都分两步，先从原来档位退到空档，稍作停顿，再从空档按路线挂进所要选择的档位里。
3.车静止时，挂一档，不用给油，踩离合后，直接挂进1挡，离合抬到一定程度（车有动力从静止状态进入运动状态），这个时候，稳住离合等车行驶平稳后在慢慢松开离合踏板。
4.1挡时，轻踩加速踏板，车速在10~20码时，放开加速踏板，迅速踩下离合，挂2挡，可以迅速放开离合。
5.2挡时，轻踩加速踏板，车速在20码左右时，放开加速踏板，迅速踩下离合，挂3挡，可以迅速放开离合。
6.3挡时，轻踩加速踏板，车速在30码左右时，放开加速踏板，迅速踩下离合，挂4挡，可以迅速放开离合。
7.4挡时，轻踩制动踏板，车速在20码左右时，放开制动踏板，迅速踩下离合，挂3挡，稍微慢点放开离合。
8.3挡时，轻踩制动踏板，车速在10~20码时，放开制动踏板，迅速踩下离合，挂2挡，稍微慢点放开离合。
9.2挡时，轻踩制动踏板，车速在10码时，放开制动踏板，迅速踩下离合，挂1挡，稍微慢点放开离合。
二．考试中途停车注意事项1.最容易停车的地方有B,D,F,I,O,Q,A。
这几个地方都很有可能需要停车等待，具体要不要停根据实际路况判断。
2.停车时，依次踩下离合，缓慢踩下制动踏板（为了使车停的平稳些才需要缓慢的踩下制动踏板）车停平稳后，将档位杆拉到空档，松开离合。
但刹车一定要踩住，而且不可以拉手刹，拉手刹就表示考试结束。
3．起步时手握住档位杆→踩离合→挂一档→缓抬离合。
离合抬到一定程度（车有动力从静止状态进入运动状态），这个时候，稳住离合等车行驶平稳后在慢慢松开离合踏板。
在车没移动时，切记不要打方向盘，等车往前移动后再开始打方向盘。
死打方向是要扣分的。
三．心里战术1.心理在紧张也别表现出来，面部表情从容不迫，做项目动作时，不慌不忙。
给考官的第一印象是很重要的。
2.即使做错动作，也别表现出过激的表情和动作。