东南亚热点问题

东南亚热点问题探究

1、东盟，中国---东盟自由贸易区

2、印尼地震，海啸

3、克拉地峡

4、缅甸迁都

5、泛亚铁路

6、澜沧江—湄公河的开发

克拉地峡北连中南半岛，南接马来半岛，泰国南部的一

段狭长地带，约北纬10°处。

设想中的克拉地峡运河将横贯泰南，初步测算需耗时

10年，耗资280亿美元。运河开通后，船舶无须经马六甲海

峡，可直接从印度洋的安达曼海进入太平洋的泰国湾，太平

洋与印度洋之间的航程至少缩短约1200公里，大型轮船可节

省2至5天时间，每趟航程预计可节省近30万美元。

中国（支持态度）:开凿后可以使我国对欧洲、非洲贸易

航程缩短，安全性提高。

新加城（坚决反对）:一旦开凿成功，将会影响马六甲海

峡国际运输地位，进而影响新加坡经济。

泰国（积极态度）:克拉地峡位于泰国南部，开凿后，不仅可以为泰国的石油贸易提供快捷，安全的路线，还可以带动泰国的经济发展。

缅甸迁都。其中有一个方案：城市①是仰光，该国首都和最大城市。缅甸政府计划将首都从城市①迁往城市②彬马那（后改名为“内比都”，缅甸第三大城市）。

区位条

件

城市①城市②

海陆位

置

沿海内陆

交通铁路、河运、海

运交通枢纽

铁路、河运

交通枢纽

地形河口三角洲河谷平原

在国土中

的位置

南部中部

修建泛亚铁路的重大意义

①将有利于加强东南亚各国的物资交流

②可加快湄公河流域的开发，促进湄公河流域经济带的形成和发展。

③可加强中国西南部与东南亚的联系。

④对中国来说，可形成新的西南出海口

⑤可保证我国国家战略安全。

例：泛亚铁路(新加坡至昆明)将是联系东盟和中国的重要通道，其中，新加坡一吉隆坡一曼谷的已有铁路为共用段，自曼谷至昆明的待建铁路有东、中、西三个方案，

表1 泛亚铁路待建线路三个方案的比较(单位：千米)

方案经过主要城市总长度新建长度

东线曼谷一金边一胡志明市一河内一

5520 433

昆明

中线曼谷一万象一昆明4180 1245

西线曼谷一仰光一昆明4321 1017

①、运营里程长；②、利用现有铁路长，需新建铁路短；③、铁路主要经过平原；④、所经地区人口较稠密，城市多，经济相对发达。

2、东线所经过的平原地区是世界上重要的稻米产区，试分析其生产的有利条件和主要制约因素。

有利因素：①、平原地区地势平坦、土壤肥沃；

②、位于热带多雨地区、水热条件好；③、人口稠密、劳力资源丰富；

④、有悠久的耕作历史、种植经验丰富;

⑤、国际市场需求量大。

主要制约因素是和。

澜沧江—湄公河的开发

澜沧江发源于唐古拉山，流经青海、西藏、云南，在云南省西双版纳勐

腊县出境后称为湄公河，再经缅甸、老挝、泰国、柬埔寨、越南注入南

海。澜沧江在云南境内河长１２４０公里，天然落差达１７８０米，它

的中下游尤其具备大规模开发梯级水电站（8座）的优良条件。

“湄公河干流水电站规划”：老挝境内规划4座；老、泰交界河段规

划了 3座；老、柬交界规划 1 座；柬埔寨境内规划了 3座。

河流开发与流域环境保护

积极作用：拦蓄洪水；灌溉农田；发展航运；养殖水产；调节河流径流；

发展旅游业；调节库区气候；提供廉价清洁的能源

负面影响：淹没农田；迁移居民；水库淤积；诱发地震；地下水位变化；水库富营养化；影响水生生物生长；导致水库周边生态环境的变化

拓展：新加坡成为世界第三大石油冶炼中心的有利条件

新加坡本国没有石油资源，但其扼守马六甲海峡，是世界原油运输的重要通道和中转站。另外，东南亚地区有一定石油开采量为其提供供给。冶炼的成品油主要用于出口近的地、区市场广阔，海运交通便利