东南亚的热点问题
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Ｂ
3、该河自北向南流经了哪些气候区？其土地利用类型 有什么不同？各自有哪些优势条件？
该河主要流经了高山气候（横断山区）和热带 季风气候区（湄公河中下游平原）。
横断山区主要是林地，由于水热状况随高度变 化，植被亦呈垂直变化，树种丰富多样。 中下游平原主要是耕地，由于水热状况良好， 是世界水稻的主要种植地区。 4、该河上游在开发水能资源的同时，应注意的主要环 境问题是什么？
“环北部湾经济圈”有可能会成为继“珠三角”、 “长三角”和“环渤海经济圈”之后的“第四经济 圈”。试分析其发展的有利条件。
①气候优越，水热条件好，适宜种植农作物种类多 ②区域资源丰富，油气、生物等海洋资源丰富，森 林、有色金属和水能资源丰富 ③地理位臵优越：面向东南亚，临近港澳台 ④靠近国际航道，交通便利； ⑤劳动力丰富且成本低； ⑥政策优惠，区域合作及国际协作条件好 ⑦随着东盟和中国联合自由贫易区正在逐步形成、泛 珠江经济区建设进程的加快以及我国西部大开战略取 得显著成效等，将进一步推动北部湾经济圈的崛起
以实施的首要原因。
支持开凿运河的人们曾拿出苏伊士运河和巴拿马运河的例子来
论证开凿的必要性。但是翻开地图我们可以发现。克拉地峡运河和
苏伊士、巴拿马两条运河实际上不具可比性。苏伊士运河节省的航
程是整个非洲大陆，从印度孟买到英国伦敦的航线因此而缩短了
8800公里。巴拿马运河节省的航程是一个南美大陆，北美东西岸航 距缩短8200多海里。而克拉地峡运河节省的仅仅是几百公里长的一 个马来半岛，缩短航程仅1000公里。
海运虽然重要，但也仅仅是重要的一部分。而中国对岸的日本则是四面
环海的岛国，本国资源极度匮乏，石油输入完全依靠海运。因此克拉地
峡运河计划如果能实现，对分散日本的石油运输风险无疑意义更大。日
本是真正的最大受益国。日本一直热心克拉地峡运河计划，曾多次主动
提出各种避开马六甲的建议，并希望得到中国的积极回应。
要注意防止水土流失和保持原有的生态平衡。
开凿运河的另一个不得不考虑的后果是，对新加坡利益影响太大。
“开凿这条运河必将导致新加坡这个国家的整体性衰退。” “新加坡
的石油冶炼、中转贸易、货物仓储各个产业的繁荣都依赖于马六甲海
峡。一旦运河开通，新加坡所有产业都会受到很大影响。”
中国如果不考虑新加坡的损失，与泰国、日本等合作强行开凿。必将 严重损害与新加坡、马来西亚、印尼等国的关系，严重损害中国负责任 的大国的形象。 而且从另外一个角度讲，克拉地峡运河的开通最大的受害者是新加 坡，那么最大的受益者是中国吗？回答是否定的。中国作为一个大陆国 家，本国有一定石油产量，从俄罗斯、哈萨克斯坦等地也可以输入石油，
修建泛亚铁路的重大意义
(1)经济意义
①实现互补。云南、广西乃至我国西南地区与东南亚在资源、 产业、人才、科技和资金等方面都具互补性。
②促进双边贸易。长期以来，中国与东南亚的贸易运输主要 通过海运，海运虽然有其优势，但是劣势也很多，比如容易受 到船期、台风的影响，停靠地点少等等，这使得双边贸易对铁 路的需求越来越大。 ③节省运费与运输时间。随着中国与东盟各国的贸易往来的发 展，使中国西南与东南亚各国的交通瓶颈问题更显得突出。 ④加快湄公河流域的开发。这条大通道纵贯中南半岛，建成后 将成为一条重要的国际通道。铁路将有利于加强东南亚各国的物 资交流，加快湄公河流域的开发，并可加强中国西南部各省市与 东南亚的联系，是连接中国与东盟国家的一条新的“黄金走廊 ”。
方案
经过主要城市
东线
曼谷一金边一胡志明 市一河内一昆明
曼谷一万象一昆明 曼谷一仰光一昆明
总长度 新建长 度 5520 433
中线 西线
4180 4321
1245 1017
⑴东盟国家首选东线方案，请分析 有哪些有利因素和存在的问题？
东线有利条件： ⑴运营里程长，利用现有铁路 长、需新建铁路短。 ⑵铁路主要经过平原地形。 ⑶经过地区人口稠密，城市多， 经济相对发达 不利条件： ⑴部分通过喀斯特地貌区，地 形崎岖，地势起伏大。 ⑵地处板块交界地带，地质条 件复杂
例：读图回答下列问题： 1、图示河流依次流经了哪些国家？ Ａ 中国、缅甸、老挝、泰国、 柬埔寨、越南。 2、该河在回归线以北和以南的流域 范围有什么不同？为什么？ 回归线以北因流经高山峡谷之 中，山高坡陡、支流汇入少，所以 流域范围狭窄；(A) 回归线以南因地势平坦、开阔， 汇入支流较多，所以流域范围较宽 阔。(B)
（2）战略意义
泛亚铁路对中国也表现出越来越大的。1） 可缩短中国内陆省区到达中东、北非、西欧的 航运距离，节省运输费用和时间。2）中东地 区的石油资源就可以通过陆路进入中国，还可 以从泰国、越南等国家获得粮食补给，3)“一 旦发生战争，可打破霸权主义的海上封锁，保 证国家战略安全”。
(三)澜沧江—湄公河的开发 了解背景：澜沧江发源于唐古 拉山，流经青海、西藏、云南， 在云南省西双版出境后称为湄 公河，再经缅甸、老挝、泰国、 柬埔寨、越南注入南海。澜沧 江在云南境内河长1240公里， 天然落差达1780米，它的中下 游尤其具备大规模开发梯级水 电站（8座）的优良条件
(二)泛亚铁路
昆明——新加坡 西线 中线
可考点： 交通线路的区位因素、区域 内自然条件差异、铁路修建 的意义
东线
例：泛亚铁路(新加坡至昆明)将是联系东盟和中国的重要通道，其 中，新加坡一吉隆坡一曼谷的已有铁路为共用段,自曼谷至昆明的待 建铁路有东、中、西三个方案，如表1和图所示。
表1 泛亚铁路待建线路三个方案的比较(单位：千米)
A、地震强度大（震级大，震源浅，离震中近）
B、沿海地势低平，沿海人口密度大 C、未建立完善的海啸预警体系
（七）北部湾经济圈
广西北部湾地区 包括南宁、北海、钦州、防城 港4市，是广西五大经济区之一， 也是广西对外开放的重点区域。 越南北部湾地区 海防是越南海上交通最发达的 城市，也是越南北方最大的港 口。同时，又是越南主要的重 工业城市，拥有一批越南一流 的造船、建材、化工大企业， 而轻工业也占有一定的份量。 与广西接壤的越南广宁省的海 港，承担着向中国运输鸿基煤 的任务，广宁正在建设的盖邻 深水港，将是越南一流的大港 口。
苏伊士、巴拿马这两大运河在刚建成的几十年内，一直处于亏本与 微利的状态。其中巴拿马运河的财务状况至今还不理想，目前苏伊士 运河年收入也仅为19亿美元左右，而且有下滑趋势。克拉地峡运河的
投资达到280亿美元，抛开所有维护运营费用不计，以节省航程比例
折算，假设每年收入2亿美元，那么至少要140多年才能收回成本。
东南亚热点问题探究 (一)东盟，中国——东盟自由贸易区 (二)泛亚铁路 (三)澜沧江—湄公河的开发 (四)克拉地峡和克拉运河 (五)郑和下西洋 (六）印尼的地震和海啸
(一)东南亚国家联盟(Association of South East Asian Nations—ASEAN)
东盟成为东南亚地区以经济合作为基础的政治、经济、 安全一体化合作组织，并建立起一系列合作机制。 东盟的宗旨和目标是本着平等与合作精神，共同促进本 地区的经济增长、社会进步和文化发展，为建立一个繁 荣、和平的东南亚国家共同体奠定基础，以促进本地区 的和平与稳定。 东盟成立之初只是一个保卫自己安全利益及与西方保持 战略关系的联盟，其活动仅限于探讨经济、文化等方面 的合作。
低坝效益
导致水库周边生态 环境的变化
(四)马六甲海峡和克拉地峡(结合地图册了解)
亚洲
克拉运河
大洋洲
思考:日本为什么把马六甲海峡称为“海上生命线”？
修建克拉运河有哪些国家赞成？哪些国家会反对？
设想中的克拉地峡运河将横贯泰南 ，初步测算需 耗时10年，耗资280亿美元。运河开通后，船舶无须 经马六甲海峡，可直接从印度洋的安达曼海进入太 平洋的泰国湾，太平洋与印度洋之间的航程至少缩 短约1200公里，大型轮船可节省2至5天时间，每趟 航程预计可节省近30万美元。
常考点：水能资源的开发利用
澜沧江—湄公河的开发
河流开发与流域环境保护
拦蓄洪水
大坝经济
积 极 作 用
淹没农田ຫໍສະໝຸດ Baidu迁移居民 水库淤积
灌溉农田
发展航运 养殖水产 调节河流径流 发展旅游事业 调节库区气候 提供廉价清洁 的能源
河 流 开 发
负 面 影 响
诱发地震 地下水位变化 水库富营养化 影响水生生物生长
(五)郑和下西洋
可能考点：航向与季节、风向的关系(郑和出发和返回的 时间与亚洲的季风气候有什么关系)
(六)印尼地震和印度洋海啸 阅读材料：北京时间2004年12月26日8时58分，印尼苏门答腊
岛西北侧海域发生8.7级地震，震源深度仅10公里，并引起海啸， 导致近30万人死亡，12万人失踪，其中印尼损失特别严重。
中国(支持态度):开凿后可以使我国对欧洲、非洲贸易航程缩短， 安全性提高。 新加坡(坚决反对):一旦开凿成功，将会影响马六甲海峡国际运输 地位，进而影响新加坡经济。 泰国(积极态度):克拉地峡位于泰国南部，开凿后，不仅可以为泰 国的石油贸易提供快捷，安全的路线，还可以带动泰国的经济发展
克拉地峡（现状）——拓展 投入太大，与经济收益不成比例，是克拉地峡运河计划所以难
3、该河自北向南流经了哪些气候区？其土地利用类型 有什么不同？各自有哪些优势条件？
该河主要流经了高山气候（横断山区）和热带 季风气候区（湄公河中下游平原）。
横断山区主要是林地，由于水热状况随高度变 化，植被亦呈垂直变化，树种丰富多样。 中下游平原主要是耕地，由于水热状况良好， 是世界水稻的主要种植地区。 4、该河上游在开发水能资源的同时，应注意的主要环 境问题是什么？
“环北部湾经济圈”有可能会成为继“珠三角”、 “长三角”和“环渤海经济圈”之后的“第四经济 圈”。试分析其发展的有利条件。
①气候优越，水热条件好，适宜种植农作物种类多 ②区域资源丰富，油气、生物等海洋资源丰富，森 林、有色金属和水能资源丰富 ③地理位臵优越：面向东南亚，临近港澳台 ④靠近国际航道，交通便利； ⑤劳动力丰富且成本低； ⑥政策优惠，区域合作及国际协作条件好 ⑦随着东盟和中国联合自由贫易区正在逐步形成、泛 珠江经济区建设进程的加快以及我国西部大开战略取 得显著成效等，将进一步推动北部湾经济圈的崛起
以实施的首要原因。
支持开凿运河的人们曾拿出苏伊士运河和巴拿马运河的例子来
论证开凿的必要性。但是翻开地图我们可以发现。克拉地峡运河和
苏伊士、巴拿马两条运河实际上不具可比性。苏伊士运河节省的航
程是整个非洲大陆，从印度孟买到英国伦敦的航线因此而缩短了
8800公里。巴拿马运河节省的航程是一个南美大陆，北美东西岸航 距缩短8200多海里。而克拉地峡运河节省的仅仅是几百公里长的一 个马来半岛，缩短航程仅1000公里。
海运虽然重要，但也仅仅是重要的一部分。而中国对岸的日本则是四面
环海的岛国，本国资源极度匮乏，石油输入完全依靠海运。因此克拉地
峡运河计划如果能实现，对分散日本的石油运输风险无疑意义更大。日
本是真正的最大受益国。日本一直热心克拉地峡运河计划，曾多次主动
提出各种避开马六甲的建议，并希望得到中国的积极回应。
要注意防止水土流失和保持原有的生态平衡。
开凿运河的另一个不得不考虑的后果是，对新加坡利益影响太大。
“开凿这条运河必将导致新加坡这个国家的整体性衰退。” “新加坡
的石油冶炼、中转贸易、货物仓储各个产业的繁荣都依赖于马六甲海
峡。一旦运河开通，新加坡所有产业都会受到很大影响。”
中国如果不考虑新加坡的损失，与泰国、日本等合作强行开凿。必将 严重损害与新加坡、马来西亚、印尼等国的关系，严重损害中国负责任 的大国的形象。 而且从另外一个角度讲，克拉地峡运河的开通最大的受害者是新加 坡，那么最大的受益者是中国吗？回答是否定的。中国作为一个大陆国 家，本国有一定石油产量，从俄罗斯、哈萨克斯坦等地也可以输入石油，
修建泛亚铁路的重大意义
(1)经济意义
①实现互补。云南、广西乃至我国西南地区与东南亚在资源、 产业、人才、科技和资金等方面都具互补性。
②促进双边贸易。长期以来，中国与东南亚的贸易运输主要 通过海运，海运虽然有其优势，但是劣势也很多，比如容易受 到船期、台风的影响，停靠地点少等等，这使得双边贸易对铁 路的需求越来越大。 ③节省运费与运输时间。随着中国与东盟各国的贸易往来的发 展，使中国西南与东南亚各国的交通瓶颈问题更显得突出。 ④加快湄公河流域的开发。这条大通道纵贯中南半岛，建成后 将成为一条重要的国际通道。铁路将有利于加强东南亚各国的物 资交流，加快湄公河流域的开发，并可加强中国西南部各省市与 东南亚的联系，是连接中国与东盟国家的一条新的“黄金走廊 ”。
方案
经过主要城市
东线
曼谷一金边一胡志明 市一河内一昆明
曼谷一万象一昆明 曼谷一仰光一昆明
总长度 新建长 度 5520 433
中线 西线
4180 4321
1245 1017
⑴东盟国家首选东线方案，请分析 有哪些有利因素和存在的问题？
东线有利条件： ⑴运营里程长，利用现有铁路 长、需新建铁路短。 ⑵铁路主要经过平原地形。 ⑶经过地区人口稠密，城市多， 经济相对发达 不利条件： ⑴部分通过喀斯特地貌区，地 形崎岖，地势起伏大。 ⑵地处板块交界地带，地质条 件复杂
例：读图回答下列问题： 1、图示河流依次流经了哪些国家？ Ａ 中国、缅甸、老挝、泰国、 柬埔寨、越南。 2、该河在回归线以北和以南的流域 范围有什么不同？为什么？ 回归线以北因流经高山峡谷之 中，山高坡陡、支流汇入少，所以 流域范围狭窄；(A) 回归线以南因地势平坦、开阔， 汇入支流较多，所以流域范围较宽 阔。(B)
（2）战略意义
泛亚铁路对中国也表现出越来越大的。1） 可缩短中国内陆省区到达中东、北非、西欧的 航运距离，节省运输费用和时间。2）中东地 区的石油资源就可以通过陆路进入中国，还可 以从泰国、越南等国家获得粮食补给，3)“一 旦发生战争，可打破霸权主义的海上封锁，保 证国家战略安全”。
(三)澜沧江—湄公河的开发 了解背景：澜沧江发源于唐古 拉山，流经青海、西藏、云南， 在云南省西双版出境后称为湄 公河，再经缅甸、老挝、泰国、 柬埔寨、越南注入南海。澜沧 江在云南境内河长1240公里， 天然落差达1780米，它的中下 游尤其具备大规模开发梯级水 电站（8座）的优良条件
(二)泛亚铁路
昆明——新加坡 西线 中线
可考点： 交通线路的区位因素、区域 内自然条件差异、铁路修建 的意义
东线
例：泛亚铁路(新加坡至昆明)将是联系东盟和中国的重要通道，其 中，新加坡一吉隆坡一曼谷的已有铁路为共用段,自曼谷至昆明的待 建铁路有东、中、西三个方案，如表1和图所示。
表1 泛亚铁路待建线路三个方案的比较(单位：千米)
A、地震强度大（震级大，震源浅，离震中近）
B、沿海地势低平，沿海人口密度大 C、未建立完善的海啸预警体系
（七）北部湾经济圈
广西北部湾地区 包括南宁、北海、钦州、防城 港4市，是广西五大经济区之一， 也是广西对外开放的重点区域。 越南北部湾地区 海防是越南海上交通最发达的 城市，也是越南北方最大的港 口。同时，又是越南主要的重 工业城市，拥有一批越南一流 的造船、建材、化工大企业， 而轻工业也占有一定的份量。 与广西接壤的越南广宁省的海 港，承担着向中国运输鸿基煤 的任务，广宁正在建设的盖邻 深水港，将是越南一流的大港 口。
苏伊士、巴拿马这两大运河在刚建成的几十年内，一直处于亏本与 微利的状态。其中巴拿马运河的财务状况至今还不理想，目前苏伊士 运河年收入也仅为19亿美元左右，而且有下滑趋势。克拉地峡运河的
投资达到280亿美元，抛开所有维护运营费用不计，以节省航程比例
折算，假设每年收入2亿美元，那么至少要140多年才能收回成本。
东南亚热点问题探究 (一)东盟，中国——东盟自由贸易区 (二)泛亚铁路 (三)澜沧江—湄公河的开发 (四)克拉地峡和克拉运河 (五)郑和下西洋 (六）印尼的地震和海啸
(一)东南亚国家联盟(Association of South East Asian Nations—ASEAN)
东盟成为东南亚地区以经济合作为基础的政治、经济、 安全一体化合作组织，并建立起一系列合作机制。 东盟的宗旨和目标是本着平等与合作精神，共同促进本 地区的经济增长、社会进步和文化发展，为建立一个繁 荣、和平的东南亚国家共同体奠定基础，以促进本地区 的和平与稳定。 东盟成立之初只是一个保卫自己安全利益及与西方保持 战略关系的联盟，其活动仅限于探讨经济、文化等方面 的合作。
低坝效益
导致水库周边生态 环境的变化
(四)马六甲海峡和克拉地峡(结合地图册了解)
亚洲
克拉运河
大洋洲
思考:日本为什么把马六甲海峡称为“海上生命线”？
修建克拉运河有哪些国家赞成？哪些国家会反对？
设想中的克拉地峡运河将横贯泰南 ，初步测算需 耗时10年，耗资280亿美元。运河开通后，船舶无须 经马六甲海峡，可直接从印度洋的安达曼海进入太 平洋的泰国湾，太平洋与印度洋之间的航程至少缩 短约1200公里，大型轮船可节省2至5天时间，每趟 航程预计可节省近30万美元。
常考点：水能资源的开发利用
澜沧江—湄公河的开发
河流开发与流域环境保护
拦蓄洪水
大坝经济
积 极 作 用
淹没农田ຫໍສະໝຸດ Baidu迁移居民 水库淤积
灌溉农田
发展航运 养殖水产 调节河流径流 发展旅游事业 调节库区气候 提供廉价清洁 的能源
河 流 开 发
负 面 影 响
诱发地震 地下水位变化 水库富营养化 影响水生生物生长
(五)郑和下西洋
可能考点：航向与季节、风向的关系(郑和出发和返回的 时间与亚洲的季风气候有什么关系)
(六)印尼地震和印度洋海啸 阅读材料：北京时间2004年12月26日8时58分，印尼苏门答腊
岛西北侧海域发生8.7级地震，震源深度仅10公里，并引起海啸， 导致近30万人死亡，12万人失踪，其中印尼损失特别严重。
中国(支持态度):开凿后可以使我国对欧洲、非洲贸易航程缩短， 安全性提高。 新加坡(坚决反对):一旦开凿成功，将会影响马六甲海峡国际运输 地位，进而影响新加坡经济。 泰国(积极态度):克拉地峡位于泰国南部，开凿后，不仅可以为泰 国的石油贸易提供快捷，安全的路线，还可以带动泰国的经济发展
克拉地峡（现状）——拓展 投入太大，与经济收益不成比例，是克拉地峡运河计划所以难