贝克曼梁弯沉计算程序

初读数 终读数 初读数 终读数 301 301 301 306 303 304 306 303 307 302 301 301 303 304 304 282 281 281 289 289 291 292 288 289 284 273 285 285 284 286 计算： 300 317 300 309 302 300 343 303 331 315 347 356 304 339 340 282 302 284 289 284 286 326 291 318 296 326 342 285 321 321
弯沉评定
初读数 终读数 初读数 终读数 K1+020 K1+040 K1+060 K1+080 K1+100 K1+120 K1+140 K1+160 K1+180 K1+200 K1+220 K1+240 K1+260 K1+280 K1+300 测量： 315 345 311 301 309 311 346 314 348 310 326 310 314 334 306 300 324 297 286 289 274 334 290 328 290 293 295 256 328 297 304 301 301 301 302 307 310 305 301 301 302 301 301 302 304 282 274 274 273 273 279 277 275 276 258 250 278 281 284 284 记录：
69 69 53 87 66 94 97 69 69 59
94 69 66 150 87 103 78 75 78 69
330 348 312 330 306 340 302 305 318 300
nolimy计算设计
合 同 段
回弹弯沉值试验报告（演示版）
试表29 试验车号 测定层位 测点 桩号 左轮 XXX ##### 底基层 左车道 右轮 汽车后轴重 天气及气温 回弹弯沉值 （0.01mm） 左轮 50 62 53 62 56 右轮 87 56 62 50 53 左轮 阴天 右车道 右轮 6T 24℃
施工单位 编 号 XXXX监理办 2005.03.20
试验单位 试验日期 回弹弯沉值 （0.01mm） 左轮 右轮
弯沉评定
初读数 终读数 初读数 终读数 K1+320 K1+340 K1+360 K1+380 K1+400 K1+420 K1+440 K1+460 K1+480 K1+500 K1+520 K1+540 K1+560 K1+580 K1+600 测量： 322 301 307 322 317 304 320 307 304 329 352 330 302 341 342 309 283 295 303 309 294 305 295 290 313 337 318 282 326 329 302 303 303 301 301 302 301 302 304 303 301 304 301 301 301 282 287 284 281 278 289 279 278 273 281 281 284 283 280 280 记录：
施工单位 编 号 XXXX监理办 2005.03.20
试验单位 试验日期 回弹弯沉值 （0.01mm） 左轮 69 41 50 78 34 56 44 50 44 50 41 69 56 44 41 右轮 78 72 56 47 53 53 50 69 50 78 84 84 81 84 62 监理：
初读数 终读数 初读数 终读数
59 56 72 69 81 115 84 131 75 100 81 84 134 监理：
nolimy计算设计
合 同 段
回弹弯沉值试验报告（演示版）
试表29 试验车号 测定层位 测点 桩号 左轮 XXX ##### 底基层 左车道 右轮 汽车后轴重 天气及气温 回弹弯沉值 （0.01mm） 左轮 53 90 44 右轮 94 103 97 左轮 阴天 右车道 右轮 6T 24℃
合 格
nolimy计算设计
合 同 段
回弹弯沉值试验报告（演示版）
试表29 试验车号 测定层位 测点 桩号 左轮 XXX ##### 底基层 左车道 右轮 汽车后轴重 天气及气温 回弹弯沉值 （0.01mm） 左轮 41 56 37 59 25 31 47 37 44 50 47 37 62 47 41 右轮 62 50 59 62 72 41 69 75 97 69 62 62 56 66 66 301 304 307 305 302 309 303 301 301 301 302 336 330 289 286 288 287 283 281 284 277 289 288 284 315 312 计算： 323 309 315 344 330 326 316 308 305 302 338 307 311 304 291 292 322 304 289 289 266 281 270 312 280 268 37 56 59 56 59 87 59 75 37 41 56 66 56 左轮 阴天 右车道 右轮 6T 24℃
nolimy计算设计
合 同 段
来自百度文库
回弹弯沉值试验报告（演示版）
试表29 试验车号 测定层位 测点 桩号 左轮 XXX ##### 底基层 左车道 右轮 汽车后轴重 天气及气温 回弹弯沉值 （0.01mm） 左轮 47 66 44 47 62 115 37 75 62 62 103 47 181 19 28 右轮 69 84 84 87 90 87 103 94 78 134 162 72 62 56 62 左轮 阴天 右车道 右轮 6T 24℃
施工单位 编 号 XXXX监理办 2005.03.20
试验单位 试验日期 回弹弯沉值 （0.01mm） 左轮 50 44 44 37 28 右轮 69 59 87 75 53
弯沉评定
初读数 终读数 初读数 终读数 K1+920 K1+940 K1+960 K1+980 K2+000 301 304 301 301 285 284 284 281 304 302 365 323 276 284 345 307
初读数 终读数 初读数 终读数 309 351 306 301 305 287 338 290 276 294 312 334 296 316 290 327 280 287 304 287 计算： 304 304 302 355 301 303 304 303 302 301 301 301 301 301 301 279 281 284 340 284 286 288 281 286 276 274 274 275 274 281
施工单位 编 号 XXXX监理办 2005.03.20
试验单位 试验日期 回弹弯沉值 （0.01mm） 左轮 59 62 62 53 44 41 44 47 56 56 87 50 56 62 56 右轮 56 47 50 62 56 44 53 37 41 59 66 44 59 56 59 监理：
1、测试路段规定值： 允许弯沉值： L0= 保证率系数： Zα = 舍弃值的标准偏差倍率： 201 1.645 2.5
2、测试路段计算结果： 测试值个数： 特异值个数： 弯沉平均值： L= 弯沉值标准差： S= 弯沉代表值： Lr=L+ZaS= 192 6 59.1 16.0 85.4
3、结果评定：
弯沉评定
初读数 终读数 初读数 终读数 K1+620 K1+640 K1+660 K1+680 K1+700 K1+720 K1+740 K1+760 K1+780 K1+800 K1+820 K1+840 K1+860 K1+880 K1+900 测量： 352 316 301 301 304 307 301 301 303 301 330 294 284 273 283 277 270 279 281 282 305 303 327 318 304 308 309 300 307 311 275 281 306 270 276 275 284 276 282 289 记录： 311 339 302 294 310 288 304 307 304 274 274 273
初读数 终读数 初读数 终读数 313 331 304 344 297 317 290 332 300 302 304 303 278 283 276 279
301
283
335
318
306
297
304
287
测量：
记录：
计算：
监理：