城市道路照度计算
照度的计算公式[1]1
![照度的计算公式[1]1](https://img.taocdn.com/s3/m/30fce6f6f90f76c661371a2b.png)
照度计算基本方法简介照明计算是照明设计的重要内容,照度计算又是照明功能效果计算的重要组成部分。
照度计算的目的是根据所需要的照度值,结合其它已知条件(如照明器型式及布置、房间各个面的反射条件及污染情况等)来决定灯泡的容量或灯的数量。
照度计算方法有利用系数法和逐点计算法(包括平方反比法、等照度曲线法、方位系数法等) 两大类,利用系数法用于计算平均照度与配灯数,逐点计算法用于计算某点的直射照度。
现将这两种计算方法的特点及使用范围对比如下:利用系数法利用系数计算此法考虑了直射光及反射光两部分所产生的照度计算结果为水平面上的平均照度计算室内水平面上的平均照度,特别适用于反射条件好的房间．查概算曲线一般生产及生活用房的灯数概略计算逐点计算法平方反比法此法只考虑直射光产生的照度,可以计算任意面上某一点的直射照度采用直射照明器的场所,可直接求出水平面照度等照度曲线法方位系数法，使用线光源的场所,求算任意面上一点的照度以上这两种计算方法,各文章都介绍的较多了,这里不再复述。
从实际使用效果来看,以上两种方法都存在计算繁琐，建筑专业条件众多，适用范围较小等不足之处，主要体现在：利用系数法：1.对众多不同光照特性的控照器，仅仅靠顶棚空间比CCR中的hcc简单划分成两种形式是远远不够的。
2．现有顶棚有效光反射比ρcc曲线不能满足当代建筑丰富多彩的室内装饰材料，而且维护系数的分类较粗糙。
3.它假设了工作面上所有计算点的照度均相同，无法满足一些特殊场合照度的计算。
逐点计算法：其计算结果仅为最小照度值，仅适用于大面积、高净空、维护结构反射比较低的室内空间。
在缺乏专门照明设计软件的条件下，以上方法很难做到高精确度。
随着照明技术的发展、电子计算机的应用和建筑装饰的深入,照度计算已被人们广泛关注并为科学工作者所研究。
从研究动向来看,照明计算主要向两个方面发展,其一是力求简单迅速,经常是将计算好的在各种可能条件下的结果编制成图表、曲线供设计人员查用,其二是力求准确。
城市道路照度标准
城市道路等级分为四类⑴快速路城市道路中设有中央分隔带，具有四条以上机动车道，全部或部分采用立体交叉与控制出入，供汽车以较高速度行驶的道路。
又称汽车专用道。
快速路的设计行车速度为60-80km/h。
⑵主干路连接城市各分区的干路，以交通功能为主。
主干路的设计行车速度为40-60km/h。
⑶次干路承担主干路与各分区间的交通集散作用，兼有服务功能。
次干路的设计行车速度为40km/h。
⑷支路次干路与街坊路（小区路）的连接线，以服务功能为主。
支路的设计行车速度为30km/h1．快速路：为流畅地处理城市大量交通而建筑的道路。
要有平顺的线形，与一般道路分开，使汽车交通安全、通畅和舒适。
2．主干路：是连接城市各主要部分的交通干路，是城市道路的骨架，其主要功能是运输。
主干路上要保障一定的车速，故应根据交通量的大小设置相应的车道数，以供车辆通畅行驶。
线形应顺捷，交叉口宜尽量少，以减少干扰，平面交叉应有交通控制措施，目前有些城市以高架式的道路作为城市主干路。
3.次干路：一般为一个区域内的主要道路，是一般交通道路并兼有服务功能，配合主干路共同组成城市的干路网，起到广泛联系城市各部分与集散交通的作用，一般情况下快慢车混合使用。
4.支路：是次干路与居民区的联络路，为地区交通服务，道路两侧有时还建有商业性建筑等。
5.居住区道路：是居住区内部街坊与街坊之间和街坊内部的道路，主要为居民的各种活动服务。
为了保证居住区的安静，一般不宜设公共交通线路。
居住区道路可以与城市次干路连接，但是尽量不与城市主干路连接。
“1”风景区道路：是供游人游览运输用的道路。
属于园林型道路，包括对内交通和对外交通两部分。
风景区的内部道路既是容纳游人的空间，又是引导和分配游人的路线。
道路照明计算
道路照明计算上海时代之光照明电器检测有限公司 夏清明道路照明的主要目的是为了使各种机动车辆的驾驶者以及行人在自然光照不理想的情况下能辨认出道路上的各种情况，创造良好的视觉环境 ，保障交通安全,提高交通运输效率, 方便人民生活，降低犯罪率和美化城市环境。
根据道路使用功能，城市道路照明可分为主要供机动车使用的机动车交通道路照明和主要供非机动车与行人使用的人行道路照明两类。
目前机动车交通道路照明以路面平均亮度、路面平均照度、路面亮度均匀度和纵向均匀度、路面照度均匀度、阈值增量、环境比作为主要评价指标。
本文将以机动车道路照明作为重点，讲解以上评价指标的计算方法。
1.亮度系数和简化亮度系数亮度系数定义为一定观察角度上某点的亮度与此点水平照度的比值。
公式表达为：1.1事实上在道路照明计算中更常用的是简化亮度系数r，其定义式为：1.2ε为光线入射角。
观察角α对r是有影响的，但是在道路照明计算时α通常固定为1°。
此时r是ε和β的函数。
各角度的意义如图1.1所示。
图1.1 角度关系进行路面亮度计算，需要灯具的光度数据和路面简化亮度系数r。
实际路面的r值只有通过测量才能获得。
我国目前尚没有自己的路面亮度系数实测数据，道路照明计算时采用的是CIE和PIARC共同推荐的简化亮度系数表。
形式如表1.1所示：表1.1 简化亮度系数表需要说明的是上表中r值放大了10000倍，且对于沥青路面和混凝土路面，其简化亮度系数表是不同的。
简化亮度系数表有其适用范围，其所覆盖的平面区域如图1.2所示：图1.2 简化亮度系数表的适用范围H为灯具安装高度。
2.计算区域及布点沿着道路纵向计算区域应位于同列两只路灯之间。
在横向，如果没有中央隔离带，计算区域覆盖整个行车道，如果有中央隔离带，则覆盖其中一侧行车道。
简化亮度系数表在观察角度位于0.5度到1.5度之间都是适用的，观察者眼睛的高度通常设定为1.5m，此时计算点距离观察者的距离大约是57m到172m，通常近似为60m到170m，如图1.3所示：图1.3 计算区域及布点纵向：相邻计算点之间的距离D=S/NS为计算区域纵向长度N为纵向计算点的个数，当S≤30m时，N=10；当S＞30m时，N取使得D≤3m的最小整数纵向最外侧计算点与计算区域边界的距离等于D/2横向：相邻计算点之间的距离d=W L/3W L为车道宽度横向最外侧计算点与计算区域边界的距离等于d/2观察者位于每条车道的中线上，如图1.4所示：图1.4 观察者的位置对于每个计算点，所有对亮度计算产生贡献的路灯都必须考虑在内。
城市道路照明照度计算与测试方法
城市道路照明照度计算与测试方法黄 韬 镇江市路灯管理处（２１２００１）城市道路照明设计过程，根据《城市道路照明设计标准》CJJ45的要求，技术上首先应计算相关照明评价指标，同时根据《城市道路照明工程施工及验收过程》CJJ89的要求，需对完工的照明工程进行照明水平实地测试，以验证其达到标准要求。
本文将就城市道路照明照度计算公式、依据、实地测试方法及实例进行介绍。
城市道路照明 照度计算 照度测试方法２０１７年１１月２８日－１２月４月，江苏省开展了２０１７年江苏省城市绿色照明实施情况评价检查。
在对各城市道路进行实地测试过程发现依然有部分城市对照明指标的测试计算概念模糊、方法有误，说明在局部地区依旧存在着对照明指标、路灯设计、施工技术等不清晰、掌握不透彻的情况。
在城市道路照明工程设计、施工时，只有深刻理解掌握各类设计规范、图集并且清楚各类照明指标的计算、测试方法，加强自身业务修养，才可以做出达标的照明工程，减少今后对不达标工程的改造，节约成本开支。
一、照度计算中相关概念解释利用系数（η）：指投射到参考平面上的光通量与照明装置中光源的额定光通量之比。
光通量（Φ）：指光源发射并被人的眼睛接收的能量之总和。
表示单位时间辐射光能量的多少，单位为流明ｌｍ。
其它表示方法：ｃｄ．ｓｒ（ｃｄ是发光强度的单位：坎德拉。
Ｓｒ是立体角球面度的单位）。
照度（Ｅ）： 表面上一点的照度是入射在包含该点面元上的光通量ｄΦ除以该面元面积ｄＡ之商，即Ｅ＝ｄΦ／ｄＡ照度的符号为Ｅ，单位为ｌｘ（勒克斯），１ｌｘ＝１ｌｍ／ｍ２。
路面平均照度（Ｅａｖ）：指按照有关规定在路面上预先设定的点上测得的或计算得到的各点照度的平均值。
维护系数（Ｍ）：指照明装置使用一定时期之后，在规定表面上的平均照度或平均亮度与该装置在相同条件下新安装时在同一表面上所得到的平均照度或平均亮度之比。
灯具的安装高度（Ｈ）：指灯具的光中心至路面的垂直距离。
灯具的安装间距（Ｓ）：指是沿道路的中心线测得的相邻两个灯具之间的距离。
浅谈城市道路照明设施照度检测
浅谈城市道路照明设施照度检测摘要：城市道路照明设施照度检测是评价道路照明质量的重要手段，本文通过以实测案例介绍城市道路照明设施照度检测方法，提出检测过程中的注意事项，以供同行相互学习。
关键词：道路照明；照明检测；照度测量近年来，我国城市建设呈现了高速增长的态势。
作为城市基础建设的一部分，城市道路照明设施也随之获得了快速的增长。
从国家统计局数据显示，从2004～2014年十一年间，我国城市道路照明路灯数量由1，053万盏增加到2，302万盏[1]，年均增长率达到8.13%。
道路照明设施主要功能为行人和车辆驾驶人员提供良好的视觉条件，保障交通安全，提高交通运输效率。
而道路照明设施的照度检测则是评价道路照明质量的主要手段，是对道路现场的照明效果的真实反映。
本文通过以实测案例介绍城市道路路灯的照度检测方法并提出检测过程中的注意事项，以供同行相互学习。
一、照度检测主要仪器设备（1）照度计：用于路面各点的照度测量。
根据国标《照明测量方法》（GB5700-2008）的要求，照度测量应使用不低于一级的光照度计，对道路和广场照明应采用分辨率≤0.1lx的光照度计[2]。
本次检测采用北京师范大学光电仪器厂生产的ST-86L便携式照度计，其计量机构检定结果符合一级照度计要求。
（2）100m皮卷尺和5m钢卷尺：100m皮卷尺用于照度测量区域的尺寸测量，同时也可放置于测量区域地面，作为照度布点时的纵向标尺；5m钢卷尺用于测量区域横向布点的尺寸测量。
（3）温湿度计：用于检测现场的温湿度测量。
（4）FLUKE-435II电能质量分析仪：用于照明设施照度测量时电参数测量和记录，分析检测过程中电能质量对照度的影响。
本次检测使用的电能质量分析仪的电压测量精度±0.5%，电流测量精度±0.5%，功率测量精度±1%，满足国标《照明测量方法》（GB5700-2008）中照明电气参数测量要求。
二、道路照明设施照度检测的方法（一）照度检测路段的选择和检测范围确定由于我国现行的国家、行业标准和规范未对道路照明设施照度检测的抽样数量和抽样要求做出规定，建议由设计、监理、施工等根据设计要求和实际情况商议确定。
城道路照明设计标准
《城市道路照明设计标准》2作者：eddy 2006-08-23 09:52:13标签：第四章照明设计第一节照明方式第4.1.1条道路及与其有关地特殊场所地照明方式分常规照明和高杆照明两种.第4.1.2条常规照明有单侧布置.双侧交错布置.双侧对称布置.横向悬索布置和中心对称布置五种基本布灯方式(见图4.1.2).图4.1.2常规照明灯具布置地五种基本形式(1)单侧布置；(2)双侧交错布置；(3)双侧对称布置；(4)横向悬索布置；(5)中心对称布置一.采用常规照明方式时,灯具地配光类型.布灯方式.安装高度和间距应满足表4.1.2地规定；二.灯具地悬挑长度不宜超过安装高度地1/4,灯具地仰角不宜超过15° .第4.1.3条采用高杆照明方式时应合理选择灯杆灯架地结构形式.灯具及其配置方式,确定灯杆安装位置.高度和间距以及灯具最大光强地投射方向，并处理好功能性和装饰性两者地关系.一.高杆灯从结构上来分,有固定式和升降式两种,宜根据条件来选择；灯具地配光类型.布灯方式与安装高度.间距地关系表4.1.2灯具配光类型截光型半截光型非截光型布灯方式安装高度H(m)间距S(m)安装高度H(m)间距S(m)安装高度H(m)间距S(m)单侧布置H^Weff SW3H H21.2Weff SW3.5H H21.4Weff SW4H 交错布置H20.7Weff SW3H H>0. 8Weff SW3.5H H20.9Weff SW4H对称布置H20.5Weff SW3H H20.6Weff SW3.5H H20.7Weff SW4H 注：Weff为路面有效宽度(m)二 .灯具地配置方式有平面对称,径向对称和非对称三种.宽阔道路宜采用平面对称配置方式,广场和道路布置紧凑地立体交叉宜采用径向对称配置方式；多层大型立体交叉或道路分布很广.很分散地立体交叉宜采用非对称配置方式；三.灯杆不得设在危险地点或维护时会严重妨碍交通地地方；四.采用普通截光型路灯按平面对称式配置灯具地高杆灯,其间距和高度之比以3：1为宜,不应超过4 ： 1.采用泛光灯按径向对称式配置灯具地高杆灯,其间距和高度之比以4：1为宜,不应超过5 ：1,采用泛光灯按非对称式配置灯具地高杆灯，间距和高度之比可适当放宽些；五 .灯具地最大光强方向和垂线夹角不宜超过65°；六 .市区设置地高杆灯应在满足照明功能要求地前提下力求作到与环境协调.第二节道路及与其联接地特殊场所照明设计原则第4.2.1条一般道路地照明应符合下列要求：七 .应采用常规照明方式；八 .在树木多.遮光严重地道路或楼群区难于安装灯杆地狭窄街道可采用横向悬索布置方式；九.采用常规照明方式时,各种几何参数及其间地关系应符合本标准第4.1.2条地要求；十路面宽阔地快速路.主干路必要时可采用高杆照明，并应符合本标准4.1.3条地要求.第4.2.2条平面交叉路口地照明应符合下列要求：一.平面交叉路口地照明水平应高于通向路口地每一条道路地照明水平,并应有充足地环境照明；二.交叉路口可采用与交叉道路光色不同地光源.外形不同地灯具.不同地安装高度或不同地布灯方式；三.十字形交叉路口地照明可视交叉道路地具体情况分别采用单侧布置,交错布置或对称布置等布灯方式.大型交叉路口必要时可另行安装附加灯杆.灯具.有较大地交通岛时可在岛上设灯,有条件时也可采用高杆照明；四.T形交叉路口应在道路尽端设灯(见图4.2.2.1)；图4.2.2.1 T型交叉路口灯具设置五.环形交叉路口地照明应能充分显现环岛.交通岛和缘石,采用常规照明时宜将灯具设在环道地外侧（见图4.2.2.2）.通向每条道路地出入口地照明应适当加强.若环岛地直径很大,可在环岛上设置高杆灯，但要仔细选择灯具,确保车行道亮度高于环岛亮度.图4.2.2.2环形交叉路口灯具设置第4.2.3条曲线路段地照明应符合下列要求：一.半径等于或大于1000m地曲线路段,其照明可按直线路段处理；二.半径小于1000m地曲线路段,灯具应沿曲线外侧布置并应减小灯具地间距（见图4.2.3.1），半径越小间距也应该越小，一般控制为直路段地0.5〜0.75倍,悬挑长度也应该缩短.在反向曲线路段上,宜在固定地一侧设置灯具,发生视线障碍时可在曲线外侧增设附加灯具；（a）不正确；（b）正确十一急转弯处安装地灯具应能给车辆.缘石.护栏以及周围环境提供充足照明.第4.2.4条在坡道上设置照明时,应使灯具地横向对称面垂直于路面.在凸形竖曲线范围内，应缩小灯具地安装间距,并采用截光型灯具.第4.2.5条上跨道路与下穿地道地照明应符合下列要求：一.采用常规照明时应使下穿地道上设置地灯具在下穿地道上产生地光斑（照度或亮度）和上跨道路两侧地灯具在下穿地道上产生地光斑（照度或亮度）能很好地衔接,确保该区域地亮度（或照度）均匀度不低于规定值.还要防止下穿地道上地灯具在上跨道路上造成眩光；二.大型上跨道路与下穿地道也可采用高杆照明并应符合本标准第4.1.3条地要求.第4.2.6条立体交叉地照明应符合下列要求：一 .应为驾驶员提供良好地诱导性；二 .不但应照明道路本身,而且应提供不产生干扰眩光地环境照明；三.在交叉口.出入口.曲线路段.坡道等交通复杂路段地照明应适当加强；四 .小型立交可采用常规照明，但不宜设置太多地光源灯具.采用常规照明时,平面交叉.曲线路段.坡道. 上跨道路和下穿地道等地照明应分别符合第4.2.2条.第4.2.3条.第4.2.4条和第4.2.5条地要求,并应使各个部分地照明互相协调；五 .大型立体交叉宜优先采用高杆照明,采用高杆照明时应符合本标准第41.3条要求.一.中小型桥梁照明应与其连接地道路照明一致.若桥面地宽度小于与其连接地路面宽度,则桥梁地栏杆.缘石应有足够地垂直照度,在桥梁地入口处应设灯；二.大型桥梁和具有艺术.历史价值地中小型桥梁地照明应进行专门设计，既应满足功能要求,又应顾及艺术效果,并与桥梁地风格相协调；三.桥梁照明应防止眩光,必要时应采用严格控光灯具；四.不宜采用栏杆照明方式.第4.2.8条人行地道地照明应符合下列要求：一 .天然光充足地短直线人行地道,可只设夜间照明；二 .附近不设路灯地地道出入口，应设照明装置；三.地道内平均水平照度，夜间以15LX.白天以50〜100LX为宜.第4.2.9条人行天桥地照明应符合下列要求：一.跨越有照明设施道路地人行天桥可不设照明，若阶梯照度小于21X可专设照明.跨越无照明设施道路地人行天桥应设置照明；二.照明设施应和周围环境相协调.桥面平均照度以51X为宜，阶梯照度应适当提高.要防止给桥下道路使用者造成眩光.电源线和零部件不应外露.第4.2.10条道路与铁路平面交叉地照明应符合下列要求：一.交叉口应有足够地照明使驾驶员在停车视距以外便能发现道口.火车及交叉口附近地车辆.行人及其他障碍物；二.交叉口地照明方向和照明水平应能识别装设在垂直面或路面上地信号和标志.灯光颜色不得和信号颜色混淆；三.交叉口轨道两侧各30m范围内，路面亮度（或照度）水平应高于所在道路地水平,而且要有一定地均匀度.第4.2.11条飞机场附近地道路照明应符合下列要求：.飞机场附近地道路照明不应与机场跑道上地信号系统以及场地照明相混淆;二.在设计该地区地道路照明时,应符合有关规定并应与航空部门取得联系.第4.2.12条铁路和航道附近地道路照明应符合下列要求：一.应避免道路照明地光和色干扰铁路.航道地信号和视觉；二.当道路照明灯具处于铁路和航道地延长线上时,应该与铁路或航运部门取得联系；三.如果道路和湖泊.河流等水面接界,灯具又是单侧布置,宜将灯杆设在靠水地一侧.第4.2.13条有照明设施而且平均亮度高于IOCd/以地道路（或路段）和无照明设施地道路（或路段）相连接.车辆行驶速度又容许高于50km/h时,应设置适应路段即增设过渡照明.第4.2.14条植树道路地照明应符合下列要求：一.新建地道路应满足道路照明功能要求.绿化时,路灯部门和园林绿化部门应充分协商，合理选择树种, 确定适宜地种植位置，以便消除或尽量减少日后树木对道路照明地影响；二.扩建和改建地道路,影响照明地树木宜移植或砍伐,确保照明效果；三.在现有地树木严重影响道路照明地路段可通过下列途径加以解决：1适当修剪枝叶，以消除或减少其对光线地遮挡；2 改变灯具地安装方式,采用横向悬索布灯或延长悬挑长度；3减少灯具地间距，降低安装高度；4 若只是局部地段受到树木地影响,可只对该地段地灯具安装高度.间距.横向位置进行适当调整.纵向间距地调整范围控制在与平均间距相差20%以内，但不应同时改变相邻地两个灯具间距.第4.2.15条居住区道路地照明应符合下列要求：一 .居住区道路地照明应使行人能发现路面上地障碍物,相遇时能彼此识别面部,能识别居民楼地楼号标牌,有助于行人确定方位和辨别方向；二.灯具安装高度宜大于3m.不宜把没有遮挡地裸灯设置在视平线上；三.居住区附近地高杆照明或常规照明，其光线投射角度应认真进行控制；居住区内灯杆位置和光源. 灯具地选择要恰当，以免过强光线射入居室,干扰居民地作息.道路照明是一个重要环节.改革开放以来,城市建设发展速度很快,对城市有着美化作用地道路照明也提出了新要求.城市道路照明地设计应适应城市发展地需要, 根据道路地特点,来确定光源,选择路灯型式,布置灯杆位置及控制方式等.1道路照明地光源城市道路照明应采用高强气体放电灯具,如高压汞灯.高压钠灯和金属卤化物灯.高压汞灯具有光效高.耐震.耐热.寿命长.用电省地特点.但显色性差,适用于道路.广场.车站.码头.工地等场所使用.高压钠灯具有光效高.紫外线辐射小,可在任意位置点燃,耐震.寿命长等优点,特别是它具有较强地透雾能力,因此特别适用于道路照明.金属卤化物灯具有光效高.光色好.尺寸小.功率大,所需启动电流小,抗电压波动稳定性比较高等特点,是比较理想地第3代光源,适用于要求照度高,显色性好地繁华街道和立交桥地照明.2道路照明地灯具城市道路照明应采用悬臂式高杆路灯.悬臂式高杆路灯分为单叉式.双叉式和多叉式3种,为了控制光通地分布,灯具内部都装有反光罩.灯具常以高压汞灯.高压钠灯或金属卤化物灯为光源,此类灯具配光分为截光型.非截光型和半截光型3种类型.⑴截光型配光较窄,光通分布主要集中在0〜60°范围内，严格限制了水平光线, 几乎感觉不到眩光,因此适用于高速道路.⑵非截光型配光很宽(灯具横向)，不限制眩光，光通分布一般在0°〜80°范围内，而且在70°〜80°之间光强很高,0°〜70°之间较弱，因此，适用于要求明亮地繁华街道或其它场所.(3)半截光型介于截光与非截光型之间,广泛用于一般道路照明.3路灯布置 3.1 路灯地布置方式路灯布置方式有单侧布灯.两侧交叉布灯.两侧相对布灯.丁字路口布灯.十字路口布灯和弯道布灯等多种,其各自地适用条件见表1.3.2 路灯地安装高度.间距及悬臂长度为了减弱眩光,提高照明质量,避免路边树木遮挡灯光,应考虑安装高度.间距以及悬臂长度.⑴对于悬臂式高杆路灯,其安装高度一般应在7m以上,若采用截光型灯具,安装高度hNWj,灯柱地间距不宜大于安装高度地3倍；若采用非截光型灯具,其安装高度h>1.2Wj,灯柱地间距不宜大于安装高度地4倍；若采用半截光型灯具,其安装高度h>1.2Wj,灯柱地间距不宜大于安装高度地3.5倍,路灯安装高度h和道路计算宽度Wj如图1所示.图1 路灯安装高度与道路计算宽度示意图⑵灯柱悬臂地长度应根据路宽和树木地品种决定,一般为1.5〜3.5m.城市道路照明地接线方式应采用架空线路或地下电力电缆线路.随着城市建设要求地越来越高,电力电缆线路应是首选接线方式,其优点是不占用空间,有利于城市美化.电力电缆线路一般利用灯杆下部地圆柱空间作为接线箱,在箱内接线和安装电气保护装置,如图2所示.电力电缆应在电缆沟内敷设,直接埋在地下地电缆,地下部分不应有接头,接头应设在灯柱接线箱内,以便检查.维修.图2 灯杆根部内接线5道路照明地控制道路照明地控制,以前一般采用光敏电阻和机械时钟相配合地控制方式.由于光敏电阻受天气阴晴影响较大,因此控制时间误差也较大,且故障率较高.随着电脑使用领域地扩大,现在国内已开发生产出用于道路照明.霓虹灯. 广告招牌灯等一些需要定时打开和关闭地微电脑时控开关,这种微电脑时控开关每天走时误差小于0.5s,具有不怕停电（内部自动充电），体积小,调试方便，控制方式灵活多样等特点,在城市道路照明中已得到利用.道路照明是为行人和车辆服务地,前半夜行人.车辆较多,需灯光亮一些,到了后半夜,行人.车辆减少,以节约电能考虑,灯光暗一些也可以,这就要求路灯控制装置有使功率降低或隔点点亮功能.据报道,国外已有定时点亮.隔点点亮.调节功率等多种功能地电脑型路灯控制装置.随着电脑技术地进一步开发,符合人们要求.功能齐全地路灯控制装置,必将粉墨登场,给人们带来更大地便利.在城网改造地道路照明设计中,应优先考虑选用电脑型控制装置.道路照度手算公式： E=p NU/KBD E道路照度Q灯具光通量N路灯为对称布置时取2，单侧和交错布置时取1U利用系数K混泥土路面取1.3，沥青路面取2B路面宽度D电杆间距。
城巿道路照明设计标准
城巿道路照明设计标准1.概述随着城市经济的发展和人民生活水平的提高，城市道路照明的作用越来越重要。
城市道路照明不仅可以提供安全和便利，还可以美化城市环境，提高城市的形象和品质。
城市道路照明设计标准的制定显得尤为必要。
本标准适用于城市道路、广场及其周边环境等公共场所的照明设计。
本标准规定了照明设计的基本要求、技术参数、设计原则和照明设备的选择等方面的内容，旨在提高城市道路照明的质量和效益。
2.基本要求2.1.安全性要求：城市道路照明设计应保证行人和车辆的安全。
道路照明应具备足够的亮度和均匀度，以确保人员和车辆行驶时能够清楚地辨识道路状况和障碍物。
照明设计还应考虑到照明设备的安全和稳定性，以免设备故障或损坏导致意外事故发生。
2.2.环保要求：城市道路照明设计应符合国家相关环保标准，尽量减少对环境的污染。
在照明设计中应优先考虑使用节能环保型灯具，减少能源的消耗和二氧化碳的排放，达到资源利用的最大化。
2.3.舒适度要求：城市道路照明设计不仅需要满足基本的视觉需求，还应考虑到市民夜间出行的视觉舒适度。
合理设置灯具的亮度和色温，确保其在夜间的使用对行人和车辆不产生视觉疲劳和不适，从而提高行驶安全性。
2.4.经济性要求：城市道路照明设计应具有经济性，能够实现节能减排、降低使用成本等目的。
在灯具的选择和布局上应根据实际需要和经济条件进行合理配置，同时考虑到维护和管理的成本，规划设计灯具的使用寿命和更换周期。
3.技术参数3.1.照度：照度是指被照明物体表面上所受到的光线的平均照射强度，用单位面积上所接收到的光通量来表示，通常用勒克斯（lx）来表示。
在城市道路照明设计中，不同的照明环境和道路等级需要不同的照度，如下表所示：道路等级照度（lx）高速公路 30-50快速路 20-30主干道 10-15次干道 5-10支路、背街小巷 3-53.2.均匀度：均匀度是指照度在同一照明区域内各处的差异程度。
在城市道路照明设计中，应根据不同的道路等级和照明环境确定均匀度要求，如下表：表2.城市道路照明均匀度标准照明环境色温（K）广场、大型商业区、公园≥4000次干道、背街小巷 3000-4000高速公路、快速路≤30004.设计原则4.1.全面考虑城市形象：城市道路照明设计应全面考虑城市形象、道路等级和照明环境，既要满足照明功能需求，又要造就城市特色，提高城市品位和形象。
道路照度计算公式_如下
1.道路照度计算公式：Ｅ＝φＮＵ／ＫＢＤＥ：道路照度，φ：灯具光通量，Ｎ：路灯为对称布置时取２，单侧和交错布置时取１，Ｕ：利用系数，K：混泥土路面取1.3，沥青路面取2 ，B：路面宽度，D：电杆间距2.平均照度的计算公式：E=F.U.K.N/S.WU为利用系数，k为维护系数（混泥土路面取1.3，沥青路面取2 ，S为路灯安装间距（28，30为安装间距），W为道路宽度（18为道路有效宽度），N为路灯排列方式（(N路灯为对称布置时取2，单侧和交错布置时取1）E= 2x9000x0.65x0.36/18/30＝7.8Lx （110w高压钠灯，杆高10米，间距30米，道路有效宽度：20－1－1，双侧对称布置）E＝2x16000x0.65x0.36/18/30=13.8Lx （150W高压钠灯，杆高10米，间距30米，道路有效宽度：20－1－1，双侧对称布置）E＝2x9000x0.65x0.36/18/28=8.35Lx （110W高压钠灯，杆高10米，间距28米，道路有效宽度：20－1－1，双排对称布置）1、上边举例的数据中，2是代表对称布置取2，还是沥青路面取2（我得到资料中为提及路面）2、U利用系数和K维护系数，分别代表数据中哪个数值？3、公式中的F是什么数据？它对应数据中哪个数值？4、除道路宽度W，路灯排列方式N，安装间距S以外，F、U、K的数据在新的计算中如何得到1、上边举例的数据中，2是代表对称布置取22、U利用系数=0.65,K维护系数=0.363、公式中的F是光通量，它对应数据是9000和160004、除道路宽度W，路灯排列方式N，安装间距S以外，F、U、K的数据都是根据所选择的灯具和光源的类型得到的。
3.路灯灯具布置设计以30米宽的混凝土路面道路为例，假设该道路为次干路，车流较多，车速较快，则可选择双侧对称布置。
灯具高度H=8.5米，间距S=25米，灯具悬挑长2米，则有效路宽为26米，根据国家照明标准要求，其照明平均照度Eav不低于5.6Lx，照度均匀度Emin/ Eav 不小于0.35。
道路照明计算
２．２亮度输出曲线法。直线路面上的平均亮度值也可 以利用类似于计算平均照度的利用系数法求得，即由亮度 输出曲线法来进行计算。亮度输出曲线见图３。路面亮度与 路面反射特性有关。ＣＩＥ建议把路面分成４种路面：Ｒ１路 面、Ｒ２路面、Ｒ３路面和Ｒ４路面，故４种标准路面各给出ｌ张 亮度输出曲线图（见图３）。Ｒ１路面接近扩散反射光，如混 凝：ｔ路面；Ｒ２路面是一种轻微扩散反射光的路面，如含有 ６０％以上的尺、ｒ为１０ｍｍ以上的粗砾石的沥青混凝土路面； Ｒ３路面是‘种轻微定向反射光的路面，如含有尺寸小于
引证文献(1条)
1.王建华 城镇道路照明计算方法探讨[期刊论文]-河北建筑工程学院学报 2002(2)
本文链接：/Periodical_dyzm200104006.aspx
由道路侧查得ｒ１…一０．２４９，ｒｌ…，一０．２４１；由内插法 得：
不同路面状况用路面平均照度除以平均照度换算系数后近
似求得，见表２。平均照度换算系数是得到ｌ ｃｄ／ｍ２的路面平
均亮度所必须的路面平均照度值。
表２
平均照度换算系数
监画弛娄 沥青路Ｉ自Ｊ 混凝土路
半均照度换算系数［Ｌｘ／（ｃｄ／ｍ２）］
（４）其余参数值由例１给出。该路面的平均亮度： Ｌ以Ｖ２ ｎ…巾／Ｓ形
＝（０．２９６ ０．１０２３７５０）／（４０×１７）≈１．０３ ｃｄ／ｍ２。
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（ｃ）
公路照明照度设计标准
公路照明照度设计标准
根据《道路照明设计规范》（JTG/TD90-2006）规定，国道、省道、高速公路、城市快速路、桥梁、隧道等公路照明设计标准应符合以下基本要求：
1、照度和均匀度
照度是指照明体的表面上的光通量在单位面积上的分布量，用lux（勒克斯）来表示。
各类公路照度要求也不同，国道和高速公路为20-30lux，在隧道中为50-80lux，而城市道路则要求10-
20lux。
均匀度则是指照度的最大值与最小值之比，用Emin/Eave来表示。
Emin表示最小照度，Eave表示平均照度。
均匀度要求达到0.3以上。
2、色温和色容差
色温指光源发出的光的颜色，以开尔文（K）为单位来表示。
在公路照明中，色温应为3200K左右。
颜色容差则是指实际照明中出现的颜色与光源理论颜色之间的差距。
在道路照明中，色容差应在Ra≥60以上。
3、道路照明的亮度
道路照明的亮度是指照明设备发出的光在道路上形成的亮度，由于引起司机视觉疲劳、干扰、产生错觉等影响，照度高过大会对行车安全带来影响，所以要按照相应的标准要求配置照明设备。
4、系统成本和节能性
除了上述的基本要求，国家道路照明设计标准还要求根据不同道路类型和用途，科学合理配置，考虑到系统成本和节能性因素，使照明系统的投资和使用效益达到平衡。
光照等级标准
光照等级标准在现代工业化的社会中，不断有新的技术和设备被应用到各个领域中，例如照明技术也在不断地进化。
为了照明工程的安全性和可靠性，国家对其进行了具体的规则要求，其中就包括光照等级标准。
本文将对光照等级标准进行详细介绍。
光照等级标准也称为道路照明级别或者光明等级，是国家对于照明产品和设备照明质量的一个规定，是一个用于评价和描述照明灯具和照明装置应当满足的照明性能指标。
光照等级标准通常是按照影响行车安全的标准制定的，可以帮助工程师更好的开展照明工作，提高道路照明质量，增强行车的安全性。
当前国家对于光照等级标准的划分有两种方式，一种是按照道路类型划分，另外一种是按照精度划分。
1、按照道路类型划分根据不同道路类型对光照等级的要求，将道路分为以下几类：1# 高速公路：根据不同的高速公路等级和车速，将其等级标分为五级，分别为T1至T5级。
2、按照精度划分1# 高精度照度计测量（±10%）：即A级，适用于高速公路、城市快速路等道路。
三、光照等级标准的衡量及计算公式光照等级标准是根据路面照度来衡量的。
路面照度的计算公式为：Em = φ/(Δx Δy)，其中Φ是照度计的读数（lux），Δx是测光表距路面的垂直距离（m），Δy 是灯具到路面的水平距离（m）。
根据不同的光照等级，其照度的要求和计算公式也不同。
以下是一般情况下各个界别的估计照度要求：1、高速公路高速公路首要的安全要求就是要让驾驶员能够看清前方路面的情况，以及避免夜间驾驶时出现事故。
根据不同的高速公路等级和车速，需要满足的照度要求也不同，如下表所示：辅道路：T1、T2级 T3、T4、T5级车行道转弯区 28-35 lux 45-52 lux坡度过大、照明距离较远区域 25-30 lux 40-47 lux桥梁上 30-40 lux 50-60 lux2、城市道路城市道路主要考虑夜间行车的安全要求和行人的行走安全要求，根据不同的区域、道路数量及车辆流量，需要满足的照度要求也不同，如下表所示：市中心：S1、S2级 S3、S4级 S5 、S6级3、县道、乡道路段长度交通量状况 M1、R1级 M2、R2级 M3、R3级 M4、R4级<1000m 区域交通频繁 3-5 lux 2-3 lux 1-2 lux 0.3-1 lux1500-3500m 转弯处 4-6 lux 2-4 lux 2-3 lux 1-2 lux3500-7500m 开阔地段 6-8 lux 4-6 lux 2-4 lux 1-2 lux光照等级标准的实施方法需要与具体的照明工程有关，通常分为以下几个步骤：1、路段划分：根据不同的路段长度和交通量要求，将道路分为不同的等级。
地面照度计算
地面照度计算
摘要：
一、地面照度计算的概述
1.地面照度计算的定义
2.地面照度计算的意义
二、地面照度计算的方法
1.照度计算公式
2.影响地面照度的因素
3.不同场景的照度计算实例
三、地面照度计算的应用
1.城市照明设计
2.室内照明设计
3.节能减排
正文：
地面照度计算是指在特定条件下，根据光源的亮度、距离等因素，计算出地面所需照度的方法。
它是照明设计、城市规划等领域的重要基础工作，对于保证人们生活、工作的安全和舒适性具有重要意义。
地面照度计算的方法主要基于照度计算公式。
一般来说，照度E与光源的光通量Φ、距离r和照度系数K之间有如下关系：E=Φ/（r*K）。
其中，光通量Φ表示光源发出的总光功率，距离r表示光源与地面之间的距离，照度系数K 则反映了光源的投射效率。
在实际计算中，还需要考虑其他因素，如地面反射
率、光源的照射角度等。
影响地面照度的主要因素包括光源的亮度、距离、光源的角度、地面的反射率等。
在实际应用中，需要根据具体场景进行调整。
例如，在城市照明设计中，需要考虑道路宽度、车辆速度、行人密度等因素，合理设置路灯的间距和高度；在室内照明设计中，需要考虑房间的大小、用途、家具的布置等因素，选择合适的照明设备和布局。
地面照度计算在节能减排方面也具有重要意义。
通过合理的照度计算，可以确保在满足照明需求的同时，尽可能地减少能源消耗，降低碳排放。
此外，照度计算还可以帮助我们选择合适的照明设备和材料，提高照明效果，延长设备寿命，降低维护成本。
总之，地面照度计算在照明设计、城市规划等领域具有重要作用。
11米路灯照度计算书
道路照明工程照度计算道路照明工程照度计算现将道路照明工程关于照度计算作如下表述：根据《电气照明》（同济大学出版社）、《电气照明设计》（复旦大学出版社）及《城市道路照明设计标准》（CJJ45-91）等有关理论并结合贵方提供的工程道路照明的道路横断面照明示意图，对平均照度计算如下（不考虑绿化带照明，避免对绿化带造成光污染而影响到植物生长）： 用容量估算法求平均照度：Eav=（Ф×N×CU×MK）÷A用容量估算法求平均照度式中：Eav=平均照度Ф=光通量N=灯具数量CU=利用系数MK=维护系数A=面积（m2）根据选用灯型，从经济性分析可以假设选用飞利浦250W高光效的钠灯，其光通量Ф为：灯具的数量N=1利用系数CU=0.9（光通量利用系数）维护系数MK=0.9（维护等级，按经验值选取）面积（m 2）A=（32）宽度×（18+18）长度=1152注：此处的长度按灯杆间距执行，其灯杆间距为36mEav=（Ф×N×CU×MK）÷A=（33200×1×0.9×0.9）/1152 Eav Eav==2689226892//1152152==23.343.34 LX LX LX其照度值能充分保证其在光源及灯具的光衰期间能满足照度要求其照度值能充分保证其在光源及灯具的光衰期间能满足照度要求。
根据所使用的灯具、灯杆高度所确定的亮度为dФ/（dA×cosθ×d Ώ）定义的量，即单位投影面积上的发光强度，其公式为：L=dФ/（dA×cosθ×d Ώ）式中dФ——由给定点的束元传输的并包含给定方向的立体角d Ώ内传播的光通量；dA——包括给定点的射束截面积；θ——射束截面法线与射束方向间的夹角。
套用上述公式套用上述公式，，通过电脑建模并经电脑计算通过电脑建模并经电脑计算，，11米高度的路灯高度的路灯，，其结果俱显示其最小平均亮度显示其最小平均亮度>>2.0cd/m 2，最小总体亮度均匀度最小总体亮度均匀度≥≥0.0.55; ; 纵向均纵向均匀度匀度≥≥0.70.7；；眩光指数眩光指数≥≥6。
城市道路照度计算
城市道路照明设计计算根据《城市道路照明规范》机动车交通道路照明标准，道路评价指标以路面平均亮度（或路面平均照度）、路面照度均匀度、眩光限制、环境比和诱导性为评价指标。
亮度计算和眩光计算比较复杂，在实际照明工程设计中，照明计算通常只进行照度计算，当对照明质量要求较高时，才要求做亮度计算与眩光计算，因此，我们采用路面平均照度Ev（lx）作为评价指标。
进行平均照度计算时，通常采用利用系数法平均照度 Ev=，其中：N——路灯排列方式，1代表单排、交错排列，2表示双排排列；图1 常规照明灯具布置的五种基本方式：(a)单侧布置；(b)双侧交错布置；(c)双侧对称布置；(d)中心对称布置；(e)横向悬索布置n——每盏灯中的光源数；——灯泡的光通量，灯泡的光通量与光源类型、光源功率、生产厂家都有关系，如：高压钠灯光效为80~130lm/W，金卤灯的光效为67~110lm/W；μ——灯具利用系数，指投射到参考平面上的光通量与照明装置中的光源的额定光通量之比，与灯具效率，灯具配光类型有关，可参阅《照明手册》中灯具利用系数表，对普通照明要求场合亦可取经验值0.35~0.45；K——维护系数，道路照明的维护系数为光源的光衰系数和灯具因污染的光衰系数的乘积。
根据目前我国常用道路照明光源和灯具的品质及环境状况，以每年对灯具进行一次擦拭为前提，维护系数可按表1确定。
表1 道路照明的维护系数IP（INTERNATIONAL PROTECTION）防护等级系统将灯具依其防尘防湿气之特性加以分级，是由两个数字所做成，第一个数字表示灯具离尘、防止外物侵入的等级，第二个数字表示灯具防湿气、防水侵入的密闭程度，数字越大表示其防护等级越高，IP54表示完全防止外物侵入，虽不能完全防止灰尘进入，但侵入的灰尘量并不会影响灯具正常工作，防止各方向飞溅而来的水进入灯具造成损害；S——灯杆间距，灯杆间距与灯具的配光类型、布置方式、路面的有效宽度有关，见表2，m；表2 灯具的配光类型、布置方式与灯具的安装高度、间距的关系注：Weff为路面有效宽度(m)。
光照度计算
功率，是灯消耗能量，单位瓦(W)。
照度，是某处的亮度，即每平方米中的流明(Lm)，单位勒克斯(Lx)。
两者无直接关系。
如果知道灯的功率，还知道其光效，就是耗1瓦电能发出多少亮度(Lm/W)，才能换算。
公式：功率× 光效÷ 被照面积＝照度(一)利用系数法1、利用系数的概念照明光源的利用系数(utilization coefficient) 是用投射到工作面上的光通量( 包括直射光通和多方反射到工作面上的光通)与全部光源发出的光通量之比来表示，即u=φe/nφ利用系数u与下列因数有关：1)、与灯具的型式、光效和配光曲线有关。
2)、与灯具悬挂高度有关。
悬挂越高，反射光通越多，利用系数也越高。
3)、与房间的面积及形状有关。
房间的面积越大，越接近于正方形，则由于直射光通越多，因此利用系数也越高。
4)、与墙壁、顶棚及地板的颜色和洁污情况有关。
颜色越浅，表面越洁净，反射的光通越多，因而利用系数也越高。
2、利用系数的确定利用系数值应按墙壁和顶棚的反射系数及房间的受照空间特征来确定。
房间的受照空间特征用一个“室空间比”(room cabin rate，缩写为RCR)的参数来表征。
如图8-12所示，一个房间按受照的情况下不同，可分为三个空间：最上面为顶棚空间，工作面以下为地板空间，中间部分则称为室空间。
对于装设吸顶灯或嵌入式灯具的房间，没有顶棚空间；而工作面为地面的房间，则无地板空间。
室空间比RCR=5hRC(l+b)/lb：公式中hRC，代表室空间高度；l，代表房间的长度；b，代表房间的宽度。
根据墙壁、顶棚的反射系数(参看表8-1)及室空间比RCR，就可以从相应的灯具利用系数表中查出其利用系数。
3、按利用系数法计算工作面上的平均照度由于灯具在使用期间，光源本身的光效要逐渐降低，灯具也要陈旧脏污，被照场所的墙壁和顶棚也有污损的可能，从而使工作面上的光通量有所减少，所以在计算工作面上的实际平均照度时，应计入一个小于1的“减光系数”。
城市照明规范名词解释大全
指城市永外公共用地内的永久性固定照明设施及建造红线内、旨在形成夜景观的室外或者室内照明系统所提供的照明的总称，包括城市功能照明与城市景观照明。
表面上一点的照度是入射在包含该点面元上的光通量dφ除以该面元面积 dA 之商，即E=dφ/dA。
照度的符号为 E，单位为 lx (勒克斯)，1lx=1lm/㎡。
由公式dφ/dA cos θ dΩ定义的量。
dφ为通过给定点的束元传输的并包含给定方向立体角之 dΩ内传播的光通量； dA 为包含给定点的光束的截面积；θ为光束的截面积法线与光束方向的夹角。
该量的符号为L，单位为 cd/㎡(坎德拉/ 米 2 )，1 cd/㎡=1m ·m-2 ·sr-1.由于视野中的亮度分布或者亮度范围的不适宜，或者存在极端的对比，以致引起不舒适感觉或者降低观察细部或者目标的能力的视觉现象。
失能眩光的度量，存在眩光源时，为了同样看清物体，物体与背景之间原有的所需要增加的百分比。
与给定刺激品相同的普朗克辐射体的温度。
单位为K，符号为T 。
C在相同视亮度和规定的观测条件下，普朗克辐射体的辐射的知觉色与给定色刺激的知觉性最接近时，普朗克辐射体的温度，即为该色刺激的相关色温。
单位为K，符号为T特定的一组个个色样的 CIE1974 特殊显色指数的平均值，其符号为 Ra。
反射光通量与入射光通量之比。
符号：ρ。
ρ= ρ + ρ 式中ρ —规则(定向)反射比；ρ —漫反射比；r d r dCP.视野中目标和背景的亮度差与背最亮度之比，即C= (L -L ) / L1 b b式中 C—亮度对照度； L —目标亮度； L —背景亮度；1 b —同时或者相继观看的视野两部份颜色差异的主观判断。
颜色对照包括色调对照、明度对照和彩度对照。
表示规定平面上的照度或者亮度变化的量，符号为U。
照度或者亮度均匀度有两种表示方法：⑴最小照度或者亮度和最大照度或者亮度之比，符号为U ；1⑵最小照度或者亮度和平均照度或者亮度之比，符号为U ；2空间一点上假想的垂直半个圆柱体表面上的平均照度，该照度均指距地面 1.5m 高，朝向观察者方向的数值。
道路照度计算公式
道路照度计算公式道路照度计算公式是用来计算道路上的照明照度水平的方法之一。
它是基于光照度学的原理与道路特征之间的关系，通过测量光源、路灯、道路等要素的参数，并结合道路照明的需求，来评估道路照明系统的效果与安全性。
道路照度计算公式的核心是照度计算模型。
该模型结合了光源、路灯、道路和周围环境等多个因素，通过计算光源到道路上的投射光线的亮度、角度和散射程度等参数，最终预测道路的照度水平。
照度计算模型通常包含复杂的数学公式和基于光学物理学的理论知识。
然而，为了方便实际应用，道路照度计算公式被简化为以下形式：E = Φ/(A * d²)其中，E代表道路上的照度，Φ表示路灯的总光通量，A是道路面积，d表示光源到道路的距离。
通过这个公式，我们可以简单地计算出道路上的照度。
然而，在实际的道路照明设计中，为了保证道路安全并满足相关标准，我们需要考虑更多因素，并采用更加精确的方法。
首先，我们需要确定道路的类型和使用情况。
不同类型的道路，如高速公路、城市道路和乡村道路，其照度要求是不同的。
而道路的使用情况，如交通流量、车速和行人活动等也会对照度的要求产生影响。
其次，我们需要考虑路灯的布局和性能。
路灯的数量、位置、高度和光源特性等都会影响照度的分布和强度。
在布置路灯时，需要根据道路的尺寸、几何形状和曲率等因素进行合理的设计，以确保道路各个位置的照度达到要求。
此外，周围环境的影响也不能忽视。
天气条件、周边建筑物和植被等都会对道路照度产生影响。
在设计阶段，需要进行光学仿真和实地测试，以了解这些因素对照度的影响，并在计算公式中予以合理的考虑。
最后，为了保证道路照明系统的效果和可靠性，对计算结果进行验证和调整也是必要的。
实地测试和模拟仿真可以帮助我们检验计算公式的准确性，并调整参数以满足实际需求。
综上所述，道路照度计算公式是道路照明设计的基础，但仅仅依靠公式的计算是不够的，还需要考虑道路类型、使用情况、路灯布局、周围环境等多个因素。
地面照度计算
地面照度计算摘要：一、引言二、地面照度计算的概述1.定义2.意义三、地面照度计算的方法1.光线追踪法2.区域光线照度计算法3.光线投射法四、影响地面照度计算的因素1.光源性质2.地面材质3.光照环境五、地面照度计算的应用1.建筑设计2.城市规划3.照明工程六、结论正文：【引言】地面照度计算是照明设计中的一个重要环节，它关乎到建筑物内部或城市公共空间的照明效果。
合理地计算地面照度，可以有效地提高照明效果，节约能源，减少光污染。
本文将从地面照度计算的概述、方法、影响因素和应用等方面进行阐述。
【地面照度计算的概述】【定义】地面照度计算是指根据照明光源的特性、地面材质和光照环境等因素，通过一定的计算方法，预测地面上的照度分布情况。
【意义】地面照度计算的意义主要体现在以下几个方面：1.保证照明效果：合理的地面照度可以保证人们在建筑物内部或城市公共空间中的视觉舒适度，提高工作和生活的质量。
2.节约能源：通过地面照度计算，可以优化照明设计，使得照明系统在满足照明需求的同时，尽可能地减少能源消耗。
3.减少光污染：合理地控制地面照度，可以降低光污染对生态环境和人类生活的影响。
【地面照度计算的方法】地面照度计算的方法主要有以下几种：【光线追踪法】光线追踪法是通过追踪光线的传播路径，计算光线与地面的交点，从而得到地面照度。
这种方法适用于复杂场景的照度计算，但计算量较大。
【区域光线照度计算法】区域光线照度计算法是将照明空间划分为若干个区域，分别计算每个区域的光线照度。
这种方法适用于一般场景的照度计算，计算较为简便。
【光线投射法】光线投射法是将照明光源视为点光源，根据光源的投射角、地面距离等因素，计算光线在地面上的照度分布。
这种方法适用于简单场景的照度计算，计算量较小。
【影响地面照度计算的因素】影响地面照度计算的因素主要有：【光源性质】光源的性质包括光源的类型、光强、色温等，不同的光源性质会影响地面照度的计算结果。
【地面材质】地面材质对光线的反射、吸收和透射等特性不同，会影响地面照度的分布。
地面照度计算
地面照度计算（原创版）目录一、引言二、地面照度计算的定义和重要性三、地面照度计算的方法四、地面照度计算的实际应用五、结论正文一、引言在我国的城市规划和建筑设计中，地面照度计算是一项重要的工作。
合理的地面照度不仅能够保证人们的视觉舒适度，还能节约能源，提高城市空间的利用率。
本文将对地面照度计算进行详细的介绍。
二、地面照度计算的定义和重要性地面照度计算，顾名思义，是指对地面上的光照强度进行科学合理的计算。
它主要涉及到室外天然光和人工光的照射强度、角度、遮挡等因素的考虑。
通过地面照度计算，可以确保地面的光照强度达到一定的标准，满足人们的视觉需求。
三、地面照度计算的方法地面照度计算主要包括以下步骤：1.确定照度标准：根据不同的场景和用途，参照我国的相关标准，确定地面照度的标准值。
2.收集气象数据：包括地理位置、纬度、日照时间、天气状况等，这些数据将影响到地面照度的计算结果。
3.确定光源类型：根据实际情况，选择合适的光源类型，如自然光或人工光。
4.计算光照强度：利用光照强度公式，结合气象数据和光源类型，计算地面照度。
5.调整和优化：根据计算结果，对光源布局、遮挡物等进行调整，使地面照度达到标准值。
四、地面照度计算的实际应用地面照度计算在现实生活中的应用非常广泛，如城市道路照明设计、建筑景观照明、室内采光等。
通过合理的地面照度计算，可以提高城市空间的品质，提升人们的生活水平。
五、结论地面照度计算对于城市规划和建筑设计具有重要意义。
只有通过科学的计算和合理的布局，才能确保地面照度达到标准，满足人们的视觉需求。
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城市道路照明设计计算
根据《城市道路照明规范》机动车交通道路照明标准，道路评价指标以路面平均亮度（或路面平均照度）、路面照度均匀度、眩光限制、环境比和诱导性为评价指标。
亮度计算和眩光计算比较复杂，在实际照明工程设计中，照明计算通常只进行照度计算，当对照明质量要求较高时，才要求做亮度计算与眩光计算，因此，我们采用路面平均照度E v（lx）作为评价指标。
进行平均照度计算时，通常采用利用系数法
，其中：
平均照度E v=N·nφ·μ·K
S·W
N——路灯排列方式，1代表单排、交错排列，2表示双排排列；
图1 常规照明灯具布置的五种基本方式：
(a)单侧布置；(b)双侧交错布置；(c)双侧对称布置；(d)中心对称布置；(e)横向悬索布置
n——每盏灯中的光源数；
φ——灯泡的光通量，灯泡的光通量与光源类型、光源功率、生产厂家都有关系，如：高压钠灯光效为80~130lm/W，金卤灯的光效为67~110lm/W；
μ——灯具利用系数，指投射到参考平面上的光通量与照明装置中的光源的额定光通量之比，与灯具效率，灯具配光类型有关，可参
阅《照明手册》中灯具利用系数表，对普通照明要求场合亦可取经验值0.35~0.45；
K ——维护系数，道路照明的维护系数为光源的光衰系数和灯具因污染的光衰系数的乘积。
根据目前我国常用道路照明光源和灯具的品质及环境状况，以每年对灯具进行一次擦拭为前提，维护系数可按表1确定。
表1 道路照明的维护系数
I P
（INTERNATIONAL PROTECTION ）防护等级系统将灯具依其防尘防湿气之特性加以分级，是由两个数字所做成，第一个数字表示灯具离尘、防止外物侵入的等级，第二个数字表示灯具防湿气、防水侵入的密闭程度，数字越大表示其防护等级越高，IP54表示完全防止外物侵入，虽不能完全防止灰尘进入，但侵入的灰尘量并不会影响灯具正常工作，防止各方向飞溅而来的水进入灯具造成损害；
S ——灯杆间距，灯杆间距与灯具的配光类型、布置方式、路面的有效宽度有关，见表2，m ；
表2 灯具的配光类型、布置方式与灯具的安装高度、间距的关系
注：Weff 为路面有效宽度(m)。
W——路面有效宽度，用于道路照明设计的路面理论宽度，它与道路的实际宽度、灯具的悬挑长度和灯具的布置方式等有关。
当灯具采用单侧布置方式时，道路有效宽度为实际路宽减去一个悬挑长度。
当灯具采用双侧(包括交错和相对)布置方式时，道路有效宽度为实际路宽减去两个悬挑长度。
当灯具在双幅路中间分车带上采用中心对称布置方式时，道路有效宽度就是道路实际宽度，m。