某集团物流管理信息系统初步设计方案

重庆XX集团摩托车事业部生产与物流管理信息系统初步设计方案一、总论１．初步设计思想1.1 初步设计的出发点生产与物流管理信息系统是XX集团公司摩托车事业部计算机信息管理系统的核心和信息平台。

该系统开发的目的是：（1）实现要货计划、生产计划、采购计划、财务计划的一体化运行；（2）实现多品种、多批次、小批量的混批作业方式，支持混线生产；（3）实现准时制供货逻辑的物流管理；（4）实现产品配置、技术变更等产品工程管理；（5）实现整车质量从生产过程到配套厂商的追溯性；（6）实现财务与业务的一体化；（7）支持CKD作业；（8）支持COP管理；（9）支持集团公司集中式财务管理；（10）支持企业未来发展电子商务；XX集团摩托车事业部生产与物流管理系统通过实现摩托车总装厂级计划、生产、采购、物流、财务、质量和产品工程的信息化来提升管理，通过推行准时制的生产模式，实现混批生产，进而实现物流、资金流与信息流的一体化运作，达到提高产品市场响应速度、降低成本、提高质量的目的，从而增强企业的核心竞争力，大幅度提高经济效率。

同时，为满足将来公司实施电子商务平台建设的需要，系统应可以实现对电子商务的支持，具有可持续发展性，XX集团摩托车事业部生产与物流管理系统将是一个能适应电子商务时代需求的工厂级信息管理系统。

系统将具有兼容性、软件技术先进性、功能适应性和灵活性、系统开放性。

1.2 整体的管理解决方案XX集团摩托车事业部生产与物流管理系统的成功实施，关键在于是否可以获得全过程优质的咨询服务、先进可靠的软硬件产品和实际可行的实施方案。

因此，整体解决方案不仅仅是一套满足摩托车生产与物流管理需求并且功能先进的企业管理应用软件系统和硬件系统，更重要的是融合了为用户提供管理咨询服务、培训和项目管理的、适用的、针对性强的整体管理解决方案。

1.3 系统技术平台XX集团摩托车事业部生产与物流管理系统的可持续发展性和对将来电子商务的需求决定了必须采用先进的技术平台来开发其中的软件系统，而不是普通的或个人级软件语言和工具。

可持续发展性需求包括软件系统必须能保证支持对未来新技术的吸纳，必须对XX集团未来可能发生的系统规模的变化能持续支持，以最大限度地保护XX集团在应用系统上的投资。

对电子商务应用的支持需求确定了技术平台不再是局部的网络范围，而必须考虑更广泛的资源。

２．初步设计依据《重庆XX项目调研原始文档》３．初步设计任务XX集团生产与物流管理系统初步设计的主要任务是：（1）生产与物流管理系统体系结构总体设计和模块设计；（2）生产与物流管理系统网络系统及系统硬软件平台设计；（3）生产与物流管理系统软件系统各子系统功能设计；（4）生产与物流管理系统实施计划、投资规模和开发策略。

二、系统体系结构及主要功能１．系统体系结构模块设计系统采用高速以太网总线的混合三层体系结构，采用以C/S结构体系为主的结构体系，但是又要考虑到电子商务发展的需求，系统必须能够支持Browse/Server结构体系，因此它应当是一个混合体系结构，系统体系结构如图1所示。

该体系结构采用具有高度技术成熟度与安全性的client/sever的三层体系结构，并充分考虑未来的电子商务发展的需求，有利于实现生产与物流管理信息系统软硬件资源的充分利用，使系统具有更高的兼容性与开放性。

现场设备，工业图1 系统体系结构控制工作站、Web服务器（未来对电子商务需求的增加模块）、应用服务器的用户之间通过通信协议实现信息的传输与共享。

现场设备数据通过应用服务器进行分析处理后存储到数据库。

数据库中的数据只有通过服务器才能够与用户，现场设备之间进行信息的交流。

用户不直接控制现场设备与数据库，既保证了数据的安全性与底层设备的健壮性，也保证了用户与系统之间的交互界面的透明性与友好性。

三、网络系统及系统硬软件平台设计１．网络系统体系结构设计网络系统对整个生产与物流管理系统提供网络支持。

根据IT行业的发展情况与系统的实际的信息的实时性以及传输信息量的需求，决定选用能通性，可靠性，经济性好的100M以太网。

通过这个系统，我们既能够通过计算机实现计划、采购、财务、质量和产品工程等厂级管理，又能实现生产、物流等车间级管理；既支持部门级单位作业，也支持各部门协同作业。

２．网络布线系统设计整个网络将采用星型拓扑结构，信息插座分别连到工作站与有关现场工业设备。

每个工作区的信息插座都要和管理系统相连，其信息插座的位置与数量根据生产系统、物流设施和办公区布置的具体设计而定，办公区水平布线线缆选用AMP 阻燃100ohms非屏蔽双绞线（UTP）电缆。

信息插座安装由其位置而定，办公区域按工作区基本型设计，即每9平方米一至两个信息点。

信息插座是PC与水平子系统连接的接口，每个4对线电缆必须都终接在工作区的一个8脚（针）的模块化插座（插头）上。

通信接线盒按照T568B标准布线的8针模块化I/O，引针与线对的分配按照T568B标准端接。

其拓扑结构见图2所示：EMBED Visio.Drawing.5图2系统网络拓扑结构车架刻字.质量技术生产服务器财务条码扫描条码打印合格证打印电子看板系统库存管理计划采购交换机布线点的构成：投料：设立车架、发动机、杂件等电子看板（带录入功能）布线点若干，具体数量根据现场设备确定后再确定。

库房：零件库房，设立零件库房管理工作站、质检管理工作站信息插座接口，具体数目根据零件入库点交点的数目留适当冗余；成品库房，设立成品出入库管理工作站，具体数量根据生产线的具体实际情况配置并留有一定冗余。

生产线：在车架号打印工位，下线检验，包装工位设置管理控制工作站，具体数量根据生产线的设施规划，生产节拍以及生产线数量与工位的设立情况具体确定。

管理用计算机：计划、财务、采购、技术管理、总经理查询等管理计算机的数量及其位置工作需要和工作区位置确定，并留有一定冗余。

３．系统平台设计考虑的现实需求与市场情况，本系统选用部门级的SUN 250小型机或者是国产同档次服务器作为系统服务器。

小型机采用UNIX系统，原则上选用ORACLE数据库系统作为数据库系统，具体数据库系统的确定要考虑数据库的经济性、安全性与速度等，更重要的是要与XX集团公司的数据库系统一致，使系统具有高度的开放性，安全性和良好的性能。

并配置相应的前端开发工具。

各个管理控制工作站建议采用Windows2000或是采用Windows NT操作系统，使用户具有良好的操作界面与稳定的性能与高度的安全性。

四、生产与物流管理信息系统的软件功能模块分析1．成车生产线生产与物流管理信息系统功能分析1.1 生产与物流管理信息系统业务流程图XX摩托车事业部总装厂各部门之间信息流程图如图3所示：图3 信息流程图XX摩托车事业部计划业务流程如图4所示（从销售计划到物料采购计划）注：销售公司计划按周、按日滚动调整，且计划周期不确定图4 计划流程图XX 集团摩托车事业部作业流程如图5所示：配套供应商配套部月计划 周计划日计划 （次日）配套计划检查批缺件 检查周缺件检查日缺件分解供货比例根据市场随时调整要货计划归纳整理，生成次日生产计划产能平衡图5 作业流程XX 集团事业部总装厂总装线物流管理流程如图6所示。

图6物流管理流程1.3产与物流管理信息系统主要活动的IDEF0图（1）XX 集团摩托车事业部摩托车总总装生产线生产与物流管理信息系统功能模型如图7所示：图7 系统功能模型(2)XX 集团摩托车事业部生产线生产与物流管理信息系统的计划功能模型IDEF0如图8所示准物图8 计划功能模型(3)XX集团摩托车事业部生产线生产与物流管理信息系统的物流功能模型如图9所示。

图9 物流功能模型（4）XX集团摩托车事业部生产线生产与物流管理信息系统的资金流功能模型如图10所示。

图10 资金流功能模型2．成车生产线生产与物流管理信息系统软件模块根据通过XX 集团摩托车事业部生产与物流管理信息的设计目标与需求分析，以及通过以上对关键业务流程图的分析与功能模型的分析，我们可以得出系统功能模块如图11所示：图11 系统功能模块五、成车生产线生产与物流管理信息系统隆鑫集团成车生产与物流管理信息系统准时制生产财务管理库存管理供应管理采购管理产品工程条码跟踪计划质量管理总经理查询系统管理１．条码跟踪子系统1.1 系统设计目标（１）实现成车库房、销售部门、生产部门和技术部门的数据信息共享。

（２）实现从上线装配到下线入库及销售出库的条码跟踪管理。

（３）条码扫描完成对库房的入库、出库和盘存的条码管理，实现查询库房的入库、出库和结存等信息的实时查询。

（４）支持质量管理系统的质量追溯功能。

（５）支持准时制投料管理。

（６）支持生产动态和成品库库存动态管理。

（７）支持采用“倒冲法”进行应付帐款管理。

1.2 系统功能设计1.2.1车架条码产生和打印管理（１）根据作业计划在车架刻号处生成VIN代码和条码，刻车架号并打印VIN码条码，条码标签可随摩托车流转卡移动。

（２）同一种车型在30年内车架号不能有重码出现。

当产生重码时系统给予提示，并显示重码信息。

（３）按车型或时间查询已产生和使用过的车架号。

1.2.2发动机条码产生和打印管理（可选作）由于发动机没有条码，可在本地产生和打印发动机条码，贴在发动机侧盖上，或随摩托车流转卡走。

1.2.3合格证和外包装条码标签打印管理（１）扫描流转卡上的发动机号和车架号、确认产品名称、状态、颜色、生产日期等信息后，产生合格品摩托车完整文件，打印出合格证和外包装箱用条码标签，对出口车可选择打印中英文标签。

此项信息作为成车入库的依据，系统可自动产生入库单。

（２）对出口车可打印出英文摩托车清单。

（３）按生产日期或班次查询已装配合格的摩托车信息。

（４）按车型和状态查询已装配合格的摩托车信息。

２．产品工程子系统2.1 系统设计目标本系统的设计目标是实现对物料资源计划与准时制生产基础数据的支持即产品基础数据的生成与维护，生成制造BOM，实现对产品配置的变更，修改，产品技术状态的修改与变更等功能，还要实现对产品工程的管理。

2.2 系统功能设计2.2.1 产品数据管理模块（１）产品标准数据录入。

按国家规定VIN码编制摩托车标准代码，建立VIN码与摩托车名称、车型、类别和状态等信息的对应关系，并且随时把更改的信息录入计算机，作为系统共用数据。

（２）产品装配BOM的录入与维护。

（３）实现产品配置与装配修改与变更和产品版本号的管理控制。

2.2.2 产品工程模块（１）可选件的定义：定义整个产品可选件可能的特征和价格（可选作）。

（２）工程限制：从技术的角度定义可选件的组合约束与可能性。

（３）市场限制：从市场的角度定义可选件的组合约束与可能性。

（４）产品结构：在考虑到可选件与约束情况下的得出原始产品结构。