论文样本--北京现代悦动轿车点火系统结构原理与检修
汽车发动机点火系统原理及故障分析本科毕业设计(论文)
汽车发动机点火系统原理及故障分析摘要：点火系统在发动机上由于工作环境相对于其它系统很恶劣，所以其状态的好坏直接决定着发动机的性能。
本文较为详细的介绍了各种点火系统的组成结构、工作原理和控制内容，并针对常见的点火系统故障作了简要分析。
关键词：点火系统点火正时故障分析汽油发动机正常工作的三要素：良好的空气----燃油混合气，很高的压缩压力，正确的点火正时及强烈的火花，去点燃空气----燃油混合气，从而实现发动机工作。
一、发动机点火系统必备的条件及组成结构（一）、点火系统必备的条件1、强烈电火花在点火系统中产生的强烈电火花应产生于火花塞电极之间，以便于点燃空气---燃油混合气。
因为空气存在空气电阻，这个电阻随空气高度压缩时而增大，所以点火系统必须能产生几万伏的高电压以保证产生强烈火花去点燃空气----燃油混合气。
2、正确的点火正时点火系统必须始终根据发动机的转速和载荷和变化提供正确的点火正时。
3、持久的耐用性点火系统必须具备足够的可靠性以经得住发动机产生的振动和高温。
（二）、点火系统的组成：如图-1;直接点火系统组成：如图-211、直接点火系统元件构成：（1）曲轴位置传感器：（NE）探测曲轴角度位置（发动机转速）。
（2）凸轮轴位置传感器:（G）辨认气缸和行程，并探测凸轮轴正时。
（3）节气门位置传感器:（VTA）探测节气门的开启角。
（4）空气流量计:（VG/PIM）探测进气量。
（5）水温传感器:（THW）探测发动机冷却液温度。
（6）带点火器的点火线圈:在最佳正时时，接通和切断初级线圈电流。
向发动机ECU发送IGF信号。
图1 点火系统的组成图2 直接点火系统的组成（7）爆震传感器:（KNK）探测发动机的爆震。
（8）发动机:ECU根据多个传感器发出的信号，产生IGT信号，并将此信号送往带点火器的点火线圈。
（9）火花塞：产生电火花，引燃空气---燃油混合气。
（10）带点火器的点火线圈：此点火器装置由带点火器的点火线圈所构成的。
汽车点火系统故障诊断与维修毕业论文
汽车点火系统故障诊断摘要汽车工业的快速发展必将带动维修行业的前进步伐。
本文则主要通过对汽车点火系统分类及结构的检测与维修和常见故障诊断与维修的方法的论述，使人们对点火系有了更深入的了解，有助于维修技师对点火系统进行快速的诊断和维修，有助于维修行业的发展。
随着科学技术的不断发展，汽车的技术也有了巨大的发展，大量地使用电子元件以及利用计算机监控汽车的运转。
而汽车发动机的点火系也有了很大的变化，从传统点火系到电子点火系，再发展到无分电器的独立点火系统,而其中的无分电器的独立点火系统又分为DFS，双火花线圈，点火系统和EFS，单火花线圈。
点火系统。
这些点火系统有各自的特点和结构及组成元件。
关键词：汽车点火系统线圈分电器AbstractThe rapid development of automobile industry is bound to lead to repair the pace of the industry. This article is mainly based on the classification and structure of automobile ignition system testing and repair and common fault diagnosis and repair of the methods are discussed, so that people on the ignition system with more understanding, contribute to the repair technician to the ignition system for rapid diagnosis and repair, helps to repair the development of the industry. With the development of science and technology, automotive technology has achieved great development, to use a large number of electronic components and the use of computer monitoring vehicle operation. Automobile engine ignition system also had the very big change: from the traditional ignition system to the electronic ignition, and then to the distributor less ignition system of independent, of which the distributor less ignition system is divided into independent DFS ( double spark ignition system coil ) and EFS ( single coil ignition system. ). The system has its own characteristics and structure and components.Key words:Ignition system Coil Distributor目录摘要 (I)Abstract (II)目录 (III)第1章绪论 (1)1.1点火系统概述 (1)1.1.1点火系统基本功能 (1)1.2 点火系的作用及要求 (2)第2章点火系统的分类及结构 (4)2.1点火系统的分类及工作原理 (4)2.1.2 电子点火系统 (11)2.2点火系统的结构 (13)2.2.1蓄电池点火系统 (13)2.2.2有触点晶体管点火系统 (14)2.2.3无触点电子点火系统 (14)第3章点火系统的常见故障诊断及维修 (16)3.1常见故障 (16)3.2故障分析及排除方法 (18)致谢 (21)参考文献 (22)第1章绪论1.1点火系统概述一百多年来伴随着汽车的发展，汽油发动机的点火技术也逐渐提高。
汽车点火系统工作原理与维修
汽车点火系统工作原理与维修汽车点火系统是引起燃料混合气体在汽缸内爆炸的关键部件，它起到点燃混合气体的作用。
本文将介绍汽车点火系统的工作原理以及维修时需要注意的事项。
一、工作原理汽车点火系统由点火线圈、点火开关、点火塞等组成，它的工作原理如下：1. 点火线圈：汽车点火线圈是点火系统中的核心部件，其工作原理是将电池提供的低压电流通过磁场转化为高压电流，以点燃燃料混合气体。
点火线圈通过自感作用，将电池提供的低压电流升高到足够点火的高压电流。
2. 点火开关：点火开关用来控制点火系统的开关，一般位于方向盘下方，驾驶员通过拧动点火开关可以启动车辆或者关闭点火系统。
点火开关通过电流传送给点火线圈，以使其工作。
3. 点火塞：点火塞是点火系统的最后一环，它通过产生火花将混合气体点燃。
点火塞通常由电极和绝缘体组成，在高压电流的作用下，电极之间产生火花，将燃料混合气体点燃。
二、维修注意事项为了确保汽车点火系统的正常工作，以下是一些维修时需要注意的事项：1. 点火线圈的检查：当汽车点火系统出现故障时，首先需要检查点火线圈是否正常。
在检查前，需要先断开电源，确保安全。
可以使用万用表测量点火线圈的电阻，如果电阻值不在正常范围内，则需要更换点火线圈。
2. 点火开关的维修：如果点火开关损坏，会导致点火系统无法正常启动。
在维修点火开关时，需要先拧下方向盘下方的面板，找到点火开关。
可以使用电路测试仪检查点火开关的输出情况，如果无输出电流，则需要更换点火开关。
3. 点火塞的更换：点火塞是点火系统的关键部件，如果点火塞损坏或者磨损严重，会导致点火困难或者无法点燃。
在更换点火塞时，需要先拧下气缸盖，找到点火塞位置。
使用专用的扳手拧下点火塞，然后用新的点火塞安装回去。
4. 线路检查：在维修汽车点火系统时，还需要检查点火线圈、点火开关和点火塞之间的线路。
检查线路是否有断裂、接触不良等情况，如果有问题，则需要修复或更换损坏的线路。
总结：汽车点火系统是确保引擎正常工作的重要组成部分，它的工作原理和正确的维修方法都需要掌握。
汽车点火系统故障诊断(毕业论文)
毕业设计报告书汽车点火系统故障诊断方案学生姓名指导教师专业班级毕业设计（论文）开题报告注：此表由学生本人填写，填好交指导教师目录汽车点火系统故障诊断方案 (1)【摘要】 (1)【关键词】 (1)1.发动机点火系统的发展 (2)2.点火系统的分类及结构 (3)2.1点火系统的分类 (3)传统蓄电池点火系统 (3)电子点火系统 (3)微机控制点火系统 (3)磁电机点火系统 (3)2.1.1传统点火系统 (3)2.1.2电子点火系统 (4)2.2点火系统的结构 (4)2.2.1蓄电池点火系统 (4)2.2.2有触点电子点火系统 (5)2.2.3无触点电子点火系统 (5)3.点火系统的常见故障诊断及维修 (5)3.1点火系统常见故障 (5)3.2点火系统故障分析及排除方法 (5)3.2.1点火时间过早故障维修 (5)3.2.2点火过迟故障维修 (6)3.2.3火花塞故障维修 (6)3.2.4发动机回火和放炮故障维修 (6)3.2.5发动机爆震和过热维修 (6)3.2.6发动机不能起动 (7)3.2.7发动机运转不稳定 (7)3.2.8发动机功率下降、油耗增大、加速不良 (7)结论 (7)致谢 (8)参考文献 (9)汽车点火系统故障诊断方案【摘要】“汽车”这一名词在当今飞速发展的时代，有着举足轻重的位置。
它已经成为了人们生活中的一部分，在我国汽车保有量越来越多，车型也越来越复杂。
尤其是高科技的飞速发展，一些新技术、新材料在汽车上的广泛应用后，给汽车故障诊断与排除增加了一定难度。
在现代汽油发动机中，气缸内的可燃混合气是采用高压电火花点燃的。
为了在气缸中产生高压电火花，必须采用专门的点火装置，即点火系统。
点火质量的高低直接影响发动机的性能，所以，点火系统是发动机最重要的系统之一。
发动机许多常见故障都是点火时刻不准引起的，因此，在实际维修过程中，有很大比例的发动机故障是由于点火系统的故障引起的。
汽车点火系统工作状况的好坏,直接影响发动机的动力性和经济性。
汽车点火系统故障的检修与维修
汽车点火系统故障的检修与维修一、概述汽车点火系统是发动机正常运行的基础，其主要作用是在适当的时机将高压电流引导至火花塞，引发燃烧室内的混合气体，使发动机正常工作。
然而，汽车点火系统也存在故障的可能，本文将针对汽车点火系统故障的检修与维修进行探讨。
二、故障检修流程1. 故障现象观察与分析当车辆发生点火系统故障时，驾驶员往往能感受到发动机抖动、动力减弱、启动困难等异常情况。
在检修时，应首先观察并分析故障现象，确定是否属于点火系统故障。
2. 故障代码扫描诊断现代汽车配备了OBD系统，通过连接扫描工具可以读取车辆电脑中的故障代码。
通过故障代码，可以初步判断出点火系统故障的具体位置和原因。
3. 点火线圈测试点火线圈是点火系统中的重要组成部分，负责产生高压电流。
通过使用万用表或点火线圈测试仪进行测试，可以检测点火线圈的电阻、绝缘状况是否正常。
4. 火花塞、高压线缆检查检查火花塞和高压线缆是否磨损、老化，是否有脱落现象。
这些问题都有可能导致点火系统工作不正常。
5. 点火控制模块检测点火控制模块是控制整个点火系统工作的核心部件。
通过使用专门的检测设备，可以检测点火控制模块的工作状态和输出信号是否正常。
三、故障维修措施1. 更换火花塞如果火花塞出现了磨损或电极间隙不正常的情况，应及时更换新的火花塞。
在更换火花塞时，要注意遵循制造商的推荐换芯周期和规格要求。
2. 更换点火线圈当点火线圈测试发现其电阻或绝缘异常时，需要将其更换。
在更换点火线圈时，要选择与原装配件相符的产品，以确保点火系统的正常工作。
3. 修复或更换高压线缆如果高压线缆磨损、老化或脱落，应及时进行修复或更换。
确保高压线缆的良好连接和绝缘状态，以保证点火系统的正常工作。
4. 更换点火控制模块当点火控制模块出现故障时，需要将其更换。
在更换点火控制模块时，要选择与原装配件相符的产品，并根据制造商的要求进行正确的安装和调试。
5. 进一步检查如果以上措施都不能解决问题，还应进一步检查其他相关部件，如曲轴传感器、气阀传感器等，以确定根本原因并采取适当的维修措施。
汽车点火系统常见故障诊断与维修毕业论文
汽车点火系统常见故障诊断与维修毕业论文一、引言汽车点火系统是现代汽车的一个重要组成部分，它是汽车发动机工作的保证，在汽车行驶过程中扮演着至关重要的角色。
汽车点火系统出现故障时，不仅会导致汽车不能启动，还会引起一系列后续问题，给汽车的正常行驶带来极大的困扰。
因此，对汽车点火系统常见故障的诊断与维修具有重要的意义。
本文将对汽车点火系统常见故障进行分析和总结，并提供一些常见的故障排除方法和维修策略，以便更好地解决汽车点火系统问题，提高其可靠性和稳定性。
二、汽车点火系统的组成部分汽车点火系统是由点火线圈、点火开关、点火模块、火花塞等部分组成。
不同类型的汽车点火系统存在一定的差异，但大致包括以下部分：1.点火线圈：点火线圈是一个小型变压器，主要功能是将低电压的电能转换为高电压的能量，用于点火塞的火花初始化。
2.点火开关：可以将发动机的电源切换到点火线圈上，控制火花塞的着火时间和燃烧速度。
3.点火模块：根据发动机的速度信号，向线圈提供高电压信号，控制火花塞的点火时间和点火顺序。
4.火花塞：通过点火线圈提供的高电压信号点燃混合气体，从而在气缸中完成燃烧作用。
三、汽车点火系统常见故障及解决方法1. 火花塞故障火花塞受损或熔断是汽车点火系统故障的最常见原因。
如果火花塞的电极磨损严重或零件损坏，将会导致钝化和不充分的燃烧，影响汽车性能和燃油效率。
此时，需要检查并更换损坏的火花塞。
2. 点火线圈故障点火线圈是汽车点火系统中的重要部分，如果发生故障则会导致汽车无法正常启动。
如果系统中的电路断开，点火线圈的输出电压将不能供应到火花塞上，因此，需要检查电路是否有故障。
此外，如果发现线圈短路或受损，需要更换线圈。
3. 点火模块故障点火模块的故障也会导致点火系统出现问题。
如果点火模块工作不正常或损坏，将会导致点火延迟或点火失败。
此时，需要进行模块测试并及时更换故障模块。
4. 点火开关故障如果发现点火开关失灵或损坏，可以直接导致点火系统中的电源耗尽，汽车无法正常启动。
汽车维修与检测论文电子点火系统的诊断与维修
摘要汽车点火系统是发动机的重要组成部分之一,它对发动机的动力性、经济性、起动性能和排放等均有一定的影响。
因此,点火系统的发展,进步是与汽车发动机的发展密切相关,也是世界各国汽车界投入较早、研究较深、发展较快的一个技术领域。
此篇论文阐述汽车点火系统的发展历程，分析各时期点火系的组成、工作原理、故障诊断和所存在的问题，研究点火提前角(点火时刻)、点火能量(点火闭合角、初级导通时间)与汽车运行工况之间的关系，探讨点火系统的功用。
关键词：点火系结构特点故障维修AbstractThe automobile ignition system is one of engine important constituents, it to the engine power, the efficiency, the starting performance and the emissions and so on has certaininfluence [7]. There fore, the ignition system development, the progress is and the motor car engine development close correlation, also is the various countries automobile industry investment, the research is early deep, a development quick area of technology. This paper elaboration automobile ignition system development course, analyzes the question which various times ignition system the composition, the principle of work, the breakdown diagnosis and exist, the research ignition angle of advance (ignition time), the ignition energy (ignition closed angle, primary break over time) and between the automobile movement operating mode relations, the discussion ignition system function.Key words ：ignition system Caractéristique de structure Le panne entretien目录摘要 (I)Abstract (II)目录 (III)第1章绪论 (1)1.1概述 (1)1.2点火系的分类 (1)第2章传统和电子点火系统的组成及工作原理 (3)2.1传统点火系的组成及工作原理 (3)2.1.1传统点火系的组成 (3)2.1.2工作原理 (4)2.2电子点火系的组成与原理 (6)2.2.1磁感应式电子点火系 (6)2.2.2霍尔式电子点火系 (7)2.2.3分电器总成 (8)第3章计算机控制点火系统组成和工作原理 (10)3.1有分电器计算机控制点火系统 (10)3.1.1有分电器计算机控制点火系的组成 (10)3.1.2分电器计算机控制点火系统的工作原理 (11)3．2无分电器计算机点火系统 (13)3.3微机控制的半导体点火系组成 (14)第4章故障实例的分析 (17)4.1故障实例1： (17)4.2故障实例2： (17)4.3故障实例3： (17)4.4故障实例4： (18)结束语 (19)致谢 (20)参考文献 (21)第1章绪论1.1概述汽车中电子成分的不断增多是因为市场对汽车产品的要求与期望不断增加。
北京现代悦动车发动机CVVT系统原理和检修方法
４ 用气枪 （ ） 在气枪 嘴周 围缠 上胶 带 ） 向凸 轮轴 孔 （ ８中 图
箭头所 指 ） 充注 约 ９ Ｐ ８ｋ ａ的压 缩 空气 。在 此条件 下， 用手 将
（ 收稿 日期 ：０ ９ ０ — ０ ２ ０— ７ １ ）
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５ 车 门解 闭锁 时无 反馈 信 息不 一定 是 硬故 障
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汽 车维护与修理
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３种 状态 （ ４ ， 图 ） 而排气 门的气 门正 时是 固定 不 变的。
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图 ５ Ｃ ＶＴ机 油滤 清器 Ｖ
图 ８ 吹气试 验 准备
图 ６ 正 时 链条 与进 、 排气 凸轮 轴 上正 时链 轮 的正 时记 号
２ 拆下 进 、 ） 排气 凸轮轴 ， 行 Ｃ ＶＴ执行 器检 查。 进 Ｖ
３ 进行 吹气试 验 准备工 作 ： 了如 图 ８上箭 头所 指 的部 ） 除
分外 ， 在所 有 的部 分用 乙烯 绝缘 带密封 ， 证各 孔 密封 性 ， 保 否
则会导 致机 油喷溅 。
图 ９ 转 动 ＣＶＶＴ执 行器
际车速 并显示 在车速 表上 。与 此 同时 ， 合仪 表 内的 波形 整 组 形 电路将 上述脉 冲信 号 变成精确 的 方波信 号 ， 该方 波信 号一 方 面输入 发动 机 Ｅ Ｕ， Ｃ 作为 控 制 喷油量 的依 据 之 一 ， 一方 另 面输 入 防 盗控 制 模块 ， 当车速 超 过 ２ ｍ／ ， 盗 控制 模 ０ｋ ｈ时 防 块 指令 ４个 车 门自动 闭锁。 行路 试 ， 进 读取 数据 流 ， 发现车 速 数值 始终 为 ０ｋ ／ ， 他 数据 正 常 ， 速 表 显示 也 与 实际 车 ｍ ｈ 其 车 速 一致 ， 明发动 机 Ｅ Ｕ基本 没 有 问题 ， 障点很 可 能在 连 说 Ｃ 故
汽车检测与维修毕业论文
汽车检测与维修毕业论文题目: 典型轿车电控点火系的故障诊断与检修院系：安顺职业技术学院现代工程系专业年级: 14 级汽车检测与维修设计者：张禹学号: 2 9 号指导教师：**成绩：摘要现代汽车电子控制技术是汽车技术和电子技术的相结合，是现代工业发展与高新技术发展的产物，汽车电子化程度的高低从某种程度上反映了汽车水平的高低。
目前，电子技术的应用已经深入到汽车的所有系统，使汽车的技术性能、经济性和舒适性都有了很大提高。
汽油发动机工作时采用点燃式着火方式，因此，它必须设置一个独立的系统用于专门点燃汽缸内压缩终了的高温高压的可燃混合气——点火系统（ignition system)。
而电子点火系统的应用能更好的提高汽车的动力性、燃油经济性、降低废气排放，因而现在应用非常广泛。
本文介绍了发动机电子点火系统的结构、工作原理，系统分析了典型丰田汽车点火系统的常见故障，并结合实际分析了典型故障产生的原因，并介绍了具体的故障排除方法。
关键词：点火系统、故障分析、故障排除目录引言 (3)第一章：点火系的概述 (4)1．1 点火系的功能 (4)1．2 点火系的基本要求 (4)1．3 点火系的分类 (6)第二章：丰田轿车的点火系 (7)2．1丰田轿车传统点火系的组成和工作原理 (7)2．2丰田轿车电子点火系统组成和工作原理 (8)2．2.1丰田轿车电子点火系的优点 (8)2．2。
2丰田轿车电磁感应式点火系统 (9)2．2。
3 丰田轿车微机控制点火系统 (11)第三章：丰田轿车电子点火系主要部件的故障诊断 (15)3．1 丰田轿车普通电子点火系主要部件的故障诊断 (16)3．2丰田轿车微机控制点火系主要部件的故障诊断 (19)第四章：丰田轿车电子点火系常见故障的诊断与检修 (22)4．1 丰田轿车电子点火系的常见故障及原因 (22)4．2丰田皇冠3。
0轿车行驶中突然熄火的诊断与排除 (22)4．3 丰田5A—FE电控发动机不能起动的诊断与排除 (24)第五章:丰田轿车点火系的使用注意事项及维护 (26)结语 (28)致谢 (29)参考文献 (30)引言传统的点火系由机械触点控制点火时刻，点火时刻的调节采用机械式自动调节机构，这种方式结构简单、成本低，是一种较早、较普遍的点火系。
现代悦动轿车起动系统故障检修
２6图1悦动轿车的起动系统电路图汽车维修2015.5一、故障现象有1辆2010年生产的北京现代悦动轿车，发动机型号G4FC ，车辆起动时偶尔会出现点火开关置于ST 挡位时，起动机不转，没有起动迹象。
二、故障诊断根据驾驶员描述的现象判断，没有起动迹象是由于起动机没有工作，故障应在起动系统，可能是线路出现接触不良，或起动机的电动机电刷部件的异常磨损造成接触不良等原因导致。
首先查阅北京现代悦动轿车的起动系统电路图，如图1所示。
起动系统控制电路的电流流向为：蓄电池正极→125A 发电机保险丝→40A IGN2保险丝→EM11连接器的27#端子→点火开关（START 挡位）→室内接线盒的10A 起动保险丝→MC11的22#端子→变速器挡位开关的P 、N 位→EC11连接器的17#端子→起动继电器的2#端子→起动继电器的线圈→起动继电器的4#端子→搭铁。
继电器线圈控制电路通电，线圈产生的磁场使触点闭合，起动机电路接通，此时起动系统电路的电流流向为：蓄电池正极→125A 发现代悦动轿车起动系统故障检修荣玉125AIGN240AEB11EC11EM1110AMC11变速器挡位开关27图2起动系统保险丝位置图3起动继电器位置图4起动继电器线圈阻值测量图5起动继电器线圈通电测试汽车维修2015.5电机保险丝→40A IGN2保险丝→起动继电器的1#端子→起动继电器内闭合的触点→EB11连接器的1#端子→起动电机的起动电磁阀→搭铁。
既然起动机无法工作，那么故障不是在起动继电器的线圈控制电路，就是在起动继电器的触点线路上。
由于是偶发性故障，重点检查部件和线路、线路和线路的连接部位。
根据电路图检查起动系统各个部件的工作和连接状况。
首先检查驾驶室内保险丝盒内的起动系统保险丝，位置如图2所示。
将点火开关置于起动挡位，用试灯测量保险丝2端均有电，用手晃动保险丝发现保险丝安装牢固，因此初步判断故障不在此。
打开发动机舱盖，找到起动继电器所在的位置，如图3所示。
毕业论文 汽车电子点火系统故障诊断与维修
摘要：现代汽车电子控制技术是汽车技术和电子技术的相结合，是现代工业发展与高新技术发展的产物，汽车电子化程度的高低从某种程度上反映了汽车水平的高低。
目前，电子技术的应用已经深入到汽车的所有系统，使汽车的技术性能、经济性和舒适性都有了很大提高，而电子点火系统的应用能更好的提高汽车的动力性、燃油经济性、降低废气排放。
本文介绍了现代电子点火系统的发展历程、优点、分类、构造、工作原理，系统分析了电子点火系统的常见故障，并结合实际分析了典型故障产生的原因，并给出了具体的故障排除方法。
关键词：电子点火系统，故障诊断，排除目录第1章绪论 (1)1.1点火系统的发展历程 (1)1.2触点式点火系 (1)1.3电子点火系统的基本组成及工作原理 (1)第2章电子点火系统的故障诊断 (2)2.1电子点火系的常见故障 (2)2.2故障原因 (2)2.3火花塞常见故障及检查 (2)第3章电子点火系统的故障诊断与维修实例 (3)3.1点火信号发生器的检查 (3)3.2点火电子组件的检查 (3)3.3点火线圈的检测 (3)3.4高压线的检查 (3)第4章电子点火系统的故障诊断与维修实例 (4)4.1点火线圈检测 (4)4.2点火器检测 (4)4.3点火输出控制工作状态检测 (4)4.4点火器输出检测 (4)结论 (5)参考文献 (6)致谢 (7)第1章绪论1.1点火系统的发展历程在汽油机发动机，燃烧室的火花塞两极间加上直流电压后，电极间的气体便发生电离现象，随着两极间的间隙被击穿而产生电火花，并点燃气缸内压缩后的混合气。
而点火系随着科技的不断发展以点火脉冲触发方式的不同，经历了触点式点火系、电子点火系和微机控制的电子点火系统三个历程。
1.2触点式点火系触点式点火系是靠断电触点来接通和切断点火线圈初级电流而使点火线圈此级产生高压电的，这种工作方式不可避免地存在。
为了避免机械触点点火系统触点容易烧蚀损坏的缺点，在晶体管技术广泛应用后产生了非接触式传感器作为控制信号，以大功率三极管为开关代替机械触点的无触点电子点火系统。
《汽车点火系统故障研究》
《汽车点火系统故障研究》汽车点火系统是汽车发动机正常运转的关键组成部分之一，其性能直接影响着汽车的启动、加速和燃烧效率，因此点火系统的故障会直接影响汽车的性能和行驶安全。
本文将从点火系统的工作原理、常见故障和解决方法等方面展开研究。
一、点火系统工作原理汽车点火系统主要由发动机控制单元(ECU)、点火线圈、点火塞、高压线圈、触发器、蓄电池和导电线路组成。
其工作原理如下：1.当驾驶员启动汽车时，ECU会向点火线圈发送电压信号，点火线圈通过高压线圈将电压提升至几万伏，然后将放电电流传输给点火塞，从而产生电火花引燃燃油，推动汽缸的活塞向下运动。
2.触发器是控制点火系统的关键部件，它通过控制ECU的信号来调整点火时间和点火顺序，确保每个汽缸都按照正确的顺序点火。
3.蓄电池提供电能给点火系统，确保它能够正常工作。
二、点火系统常见故障及解决方法1.点火塞故障：点火塞是点火系统中易受损的部件之一，常见故障有点火塞老化、焚烧、沉积物等。
解决方法是定期更换点火塞，并确保点火塞的电极间距和电极状态正常。
2.点火线圈故障：点火线圈是产生高压火花的关键，如果点火线圈出现故障会导致汽车难以启动或怠速不稳。
解决方法是检查点火线圈的工作状态，并根据需要进行更换。
3.触发器故障：触发器是控制点火系统的关键部件，如果触发器出现故障会导致点火时间不准确，影响燃烧效率。
解决方法是检查触发器的连接线路和工作状态，及时维修或更换。
4.蓄电池故障：蓄电池是点火系统的主要能源之一，如果蓄电池电压不稳定会导致点火效果不佳。
解决方法是检查蓄电池的电压和电解液状态，如有问题及时更换。
总之，汽车点火系统的正常工作直接关系到汽车的性能和行驶安全，因此定期检查和维护点火系统是非常重要的。
一旦发现点火系统出现故障，应及时进行维修或更换故障部件，确保汽车点火系统的正常工作，进而提高汽车的性能和行驶安全性。
点火系的结构与维修
点火系的结构与维修首先，点火系统的结构主要包括火花塞、点火线圈和分电器。
火花塞位于汽缸盖上，负责在热化高温、高压条件下点燃混合气体；点火线圈是产生高压电流的装置，它将电磁感应的能量转变成火花塞所需的高压电流；而分电器则是将高压电流按顺序分配到各个汽缸的装置。
另外，点火系统还有点火控制模块，在现代汽车上，点火控制模块是一个集成了多种功能的电子设备，通过控制点火线圈的电流来调整点火时机，以提升燃烧效率和减少尾气排放。
其次，在维修方面，点火系统的维护主要包括以下几个方面。
首先，定期更换火花塞是非常重要的，因为火花塞使用时间长了会导致电极磨损、脏污堆积等问题，从而影响点火效果。
其次，点火线圈也需要定期检查和更换，因为它是火花塞所需高压电流的来源，如果出现故障会导致点火不良或者无火花情况。
另外，分电器也需要定期检查，因为它负责根据点火顺序给每个汽缸提供火花。
最后，点火控制模块需要定期检测，因为它可能会因为电路故障或者线路短路而导致点火系统失效。
总的来说，点火系统在汽车发动机中的作用非常重要，它直接关系到发动机的正常运转和燃烧效率。
因此，定期检查和维护点火系统是保证汽车发动机性能和可靠性的重要环节。
很好。
在点火系统维护和维修方面，除了定期更换火花塞、点火线圈、分电器和点火控制模块之外，还有一些其他方面需要特别注意。
首先，火花塞的型号选择非常重要。
不同汽车对火花塞的型号有不同的要求，使用错误的火花塞可能会导致点火不良、发动机抖动或者无法正常启动。
因此，在更换火花塞时，一定要选择与车辆匹配的适用型号。
一般而言，车辆的生产商会在车辆的说明书中注明适用的火花塞型号，也可以向专业的汽车维修店咨询。
其次，点火线圈的维护也要及时进行。
由于点火线圈工作时所产生的高压电流，一旦出现故障可能会对车辆的电气系统造成损害，甚至引起火灾。
因此，定期检查点火线圈的电路是否正常，尤其是对绝缘材料和连接线路进行检查，确保没有损坏或者老化。
汽车点火系统构造及检修方法
汽车点火系统构造及检修方法汽车的点火系统是引发汽油与空气混合物燃烧的关键部件，它的正常运行对于车辆的性能和可靠性至关重要。
本文将介绍汽车点火系统的构造和常见故障，并探讨一些常用的检修方法。
一、汽车点火系统构造汽车点火系统主要由以下几个部件组成：1. 点火线圈：点火线圈是将汽车电池的低电压转换为高电压，以供给点火塞产生电火花。
它由初级线圈和次级线圈组成，并通过振荡器来调制和分配电压。
2. 点火塞：点火塞是燃烧室内的火花发生器，它通过产生电火花点燃燃烧室内的混合气。
点火塞根据不同的车辆和发动机类型有不同的热范围和电极间隙要求。
3. 点火开关：点火开关控制点火系统的工作状态，通过控制器可以将电流发送到点火线圈，点火线圈则会通过高压电线将电流传输到各个点火塞。
二、常见故障及检修方法1. 点火系统无火故障表现：车辆无法点火或点火困难，引擎无法启动。
可能原因及检修方法：a. 点火线圈损坏：使用万用表检查点火线圈的电阻是否合乎规格，如果不合格则需要更换点火线圈。
b. 点火塞故障：检查点火塞是否磨损或者电极间隙不正确，如有问题，则需要更换点火塞。
c. 点火开关故障：检查点火开关是否正常，如需要更换，则更换点火开关。
2. 点火系统火花弱故障表现：车辆启动困难，点火塞火花微弱。
可能原因及检修方法：a. 点火线圈老化：使用万用表检查点火线圈的电阻值，如果超出规格范围，则需要更换点火线圈。
b. 点火塞污染：检查点火塞是否有沉积物、碳化物等污染物，如有，则需要清洗或更换点火塞。
c. 电源供应不足：检查电池和发电机的工作状态，确保电压和电流供应正常。
3. 点火系统电缆故障故障表现：车辆无法点火，发动机无法启动。
可能原因及检修方法：a. 高压电线损坏：检查高压电线是否破裂、老化或脱落，如有问题，则需要更换高压电线。
b. 电线连接松动：检查电线连接是否稳固，如有松动，则需要重新连接或更换连接器。
总结：汽车点火系统的构造及检修方法对于保持车辆的正常运行至关重要。
悦动轿车无法起动故障检修
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１．６Ｌ ＭＰＩ发 动 机 ，发 动 机 电 控 系 统 供 电线 路 如 图 １所 示 。此 款 轿 车 的 发 动 机 和 变 速 器 电脑 集 成 在 一 起 ，２个 电 脑 供 电 电 路 互 通 。 图 中 ＥＣＵ３保 险 丝 这 一 条 供 电线 路 为 发 动 机 电脑 常 供 电 电路 ，ＥＣＵ保 险 丝 这 一 条 线 路 在 点 火 开 关 打 开 后 给 发 动机 电脑 供 电。 发 动 机 控 制 继 电器 在 点火 开 关 打 开 后 触 点 吸 合 ， 电流 从 ＥＣＵ１保 险 经 过 发 动 机 控 制 继 电 器 开 关 然 后 经 过 ＥＣＵ２、 ＥＣＵ４、传 感 器 ３个 保 险 丝 给 发 动 机 电 脑 及 变 速 器 电 脑 供 电 。根 据 经 验 可 知 ， ＥＣＵ３保 险 丝 及 线 路 断 路 不 影 响 发 动 机 起 动 ；ＥＣＵ 保 险 丝 及 线 路 断 路 会 引 起 发 动 机 电脑 不 工作 ，发 动 机 无 法 起 动 ：发 动 机 控 制 继 电器 不 工作 也 会 影
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点火系的结构与维修
点火系统的结构与维修1. 简介点火系统是内燃机中的重要组成部分，其主要功能是在燃烧室内产生必要的火花，点燃燃料混合物，以推动发动机正常工作。
点火系统的结构包括了点火线圈、点火塞、点火开关等组件，这些组件的正常工作和维护对于发动机的性能和可靠性至关重要。
本文将详细介绍点火系统的构成以及常见的维修方法，以帮助读者更好地了解点火系统，提高维修和保养的技能。
2. 点火系统的结构2.1 点火线圈点火线圈是点火系统中的核心组件，其主要功能是将电池提供的低电压转换为高电压，以产生足够的电弧能量点燃燃料混合物。
点火线圈通常由一组线圈、磁铁和导线组成，其中磁铁会产生磁场，而线圈则利用磁场将低电压转换成高电压。
2.2 点火塞点火塞是点火系统中的重要组件，其主要功能是在燃烧室内产生火花点燃燃料混合物。
点火塞通常由电极、绝缘体和螺纹部分组成，电极是产生火花的部分，绝缘体起到隔离电极和引燃室的作用，螺纹部分则用于固定点火塞在汽缸头上。
2.3 点火开关点火开关是控制点火系统的开关，通过控制电路的开关来使得点火系统工作或停止。
点火开关通常由一个旋钮或按钮组成，用于控制点火系统的静止或运行。
3. 点火系统的维修3.1 点火线圈的维修点火线圈的故障会导致火花能量不足，使得点火效果不佳或完全无法点火。
常见的点火线圈故障包括线圈内部短路、绝缘破损、线圈断路等。
对于点火线圈故障的维修，需要先使用万用表进行测量，确定线圈是否完好，如果存在故障，则需要更换故障线圈。
3.2 点火塞的维修点火塞的故障会导致火花无法正常产生，从而无法点燃燃料混合物。
常见的点火塞故障包括电极磨损、电极间隙过大或过小等。
对于点火塞故障的维修，需要首先检查电极磨损程度，如有需要，可以将电极修整或更换新的点火塞。
3.3 点火开关的维修点火开关的故障会导致点火系统无法启动或停止。
常见的点火开关故障包括开关内部接触不良、电路短路等。
对于点火开关故障的维修，可以首先检查开关的接触是否良好，如有需要，可以清洁接触部分或更换新的点火开关。
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目录一﹑概述 (1)（一）轿车点火系统的发展 (1)（二）轿车点火系统的作用 (1)（二）轿车点火系统的分类 (2)二、悦动轿车点火系统的结构与原理 (2)（一）悦动轿车点火系统的组成 (2)（二）悦动轿车点火系统的工作原理 (5)（三）悦动轿车点火系统的优点 (10)三、悦动轿车点火系统主要部件的检修 (11)（一）点火器的检修 (11)（二）点火线圈的检修 (11)（三）火花塞的检修 (11)（四）发动机转速传感器的检修 (12)（五）曲轴位置传感器的检修 (12)（六）爆震传感器的检修 (12)四、悦动轿车点火系统常见故障检测与维修实例 (13)（一）点火系统故障诊断的注意事项 (13)（二）点火系统常见故障分析 (13)（三）维修实例 (14)结束语 (16)参考文献 (17)北京现代悦动轿车点火系统结构原理与检修摘要：本文介绍了现代轿车点火系统的结构与工作原理以及主要部件的检修方法，并结合实例分析了微机控制点火系统常见故障产生的原因，并给出了具体的故障排除方法。
关键词：电子点火系统；微机控制；北京现代悦动；故障分析；结构原理一、概述（一）轿车点火系统的发展1886年，第一辆以四循环内燃机为动力的汽车,是以磁电机为电源的点火系。
这种点火装置结构较复杂，且低速时的点火性能较差，一般只用于无蓄电池的机动车上，如小排量摩托车等。
1908年，美国人首先在汽车上使用蓄电池点火装置，这种以蓄电池和发电机为电源的点火系经过不断的改进，结构性能逐渐完善，半个多世纪以来曾在汽车上得到广泛的应用，并称之为传统点火系统。
随着人们对汽油发动机技术指标要求的不断提高，在提高动力性和安全性、降低油耗和减少排放污染等方面，这种点火装置也不能满足高速发动机的点火要求，成了进一步提高发动机转速、降低燃油消耗和废气排放污染的障碍。
20世纪60年代，出现了电子点火系统。
这种点火装置利用原分电器中断电器的触点，来控制晶体管的导通和截止，因而流经触点的电流很小，解决了传统点火系工作时由于断电器触点火花较大而带来的一系列问题，并使点火性能得到了较大的提高。
20世纪70年代，无触点的电子点火系统开始应用，由于没有了触点，消除了传统点火系由于触点所带来的一切弊端，因此，得到了迅速的发展。
我国目前生产的汽车如奥迪、捷达、桑塔纳等小轿车及解放 CA1092 型、东风 EQ1090 型载货汽车也都采用了无触点电子点火系。
到20世纪70年代末期，以微机控制点火时刻的电子控制系统开始在汽车上使用。
这种点火系统解决了传统分电器真空和离心点火提前调节装置不能适应发动机工况和状态改变时对点火提前角的实际需要的问题，使发动机的油耗和排污进一步降低。
目前最先进的是无分电器的电子点火系统。
（二）轿车点火系统的作用点火系统的作用是将蓄电池或发电机提供的低电压变为高电压，使发动机在任何转速以及不同的负荷下，均能使火花塞产生足以点燃汽缸内混合气的火花，让气缸内的混合气得到最佳的燃烧效率。
（三）轿车点火系统的分类1、按点火控制的方式分类（1）机械触点式点火系：由断电器触电开、闭，控制点火线圈初级电流的通断。
（2）电子点火系：由电子点火器中的大功率三极管，控制点火线圈初级电流的通断。
分为普通电子点火系与微机控制点火系。
2、按点火系储存点火能量的方式分类（1）电感蓄能式点火系：点火系产生高压前，从电源获取能量是电感线圈以磁场能的方式储存，即以点火线圈建立磁场能量的方式储存点火能量。
（2）电容储能式点火系：点火系产生高压前，从电源获取的能量以蓄能电容建立电场能量的方式储存点火能量。
3、按点火信号产生的方式分类普通电子点火系由分电器中的点火信号发生器产生点火信号。
按点火信号产生的方式分：（1）磁感应式点火系：由分电器轴驱动的导磁转子转动改变磁路磁阻，使感应线圈的磁通量发生变化而产生点火电压信号。
（2）光电式点火系：由分电器轴驱动的遮光转子转动，通过阻挡和穿过发光二极管光线的变化，使光敏三极管产生点火信号（3）振荡式点火系：由分电器轴驱动的耦合转子转动，通过振荡电路起振和不起振的变化，再经滤波电路滤波后而得到点火信号。
（4）霍尔效应式点火系：由分电器轴驱动的导磁转子转动，通过霍尔元件所通过的磁通量的变化而产生点火信号。
二、悦动轿车点火系统的结构与原理（一）悦动轿车点火系统的组成北京现代轿车发动机点火系统，由监测发动机运行状况的各类传感器、电子控制器（电控单元ECU）和电子点火器（点火模块）组成，如图1所示。
图 1点火系统结构图1、各类传感器及其作用（1）发动机转速传感器：发动机转速传感器是由永久磁铁和传感线圈组成的磁脉冲式传感器，装在飞轮的侧面与飞轮上的135个齿相对应。
发动机曲轴每转一周产生135个脉冲信号。
转速传感器产生的电信号从微电脑控制器插脚脚进入，作为计算机发动机转速和点火提前角的主要依据。
（2）曲轴位置传感器：用于检测发动机的曲轴转角（发动机转速）信号和凸轮轴位置（上止点）信号，并把这种信号转变为电信号传给ECU作为确定点火正时及工作顺序的基准信号；（3）节气门位置传感器：节气门位置传感器安装在节气门体上，其输出的模拟电压随节气门的开度而变化。
用于检测发动机的节气门开度信号，并把这种信号转变为电信号传给ECU作为断油、控制燃油/空气比、点火提前角修正的基准信号。
（4）空气流量传感器：通常安装于发动机舱内，通过软管与进气歧管相连。
用于检测发动机的进气量信号，并把这种信号转变电信号传给ECU作为喷油时间的基准信号。
（5）进气温度传感器：用于检测车辆的车速信号，并把这种信号转变电信号传给ECU。
（6）冷却液温度传感器：安装在发动机冷却液出水管出，用于检测发动机的水温信号，并把这种信号转变电信号传给ECU。
（7）车速传感器：用来检测车速信号，把这种信号转变为电信号传给ECU。
（8）氧传感器：安装在排气管内，用于检测发动机废弃中的氧离子含量，并把这种信号转变电信号传给ECU，ECU由此来判断发动机空燃比的情况，从而实现闭环控制。
（9）爆震传感器：安装在缸体上专门检测发动机的爆燃状况，并把这种信号转变电信号传给ECU来调整点火提前角。
2、电子控制器（电控单元ECU）电子控制器（电控单元ECU）作用是，接收各种传感器送来的信号，用内存的程序和数据进行运算、处理、判断后，输出最佳点火提前角和点火线圈初级电流导通时间的控制信号（点火信号），并发送给电子点火器（点火模块），控制点火模块动作，达到准确控制点火的目的。
基本构成包括输入回路、输出回路、A/D转化器、微型计算器，以及电源电路、备用电路等。
如图2所示。
图2 电控单元结构图3、执行器点火系统的执行器主要包括：点火控制器、点火线圈以及火花塞等，如图3所示。
图3 点火器-点火线圈组件1-点火控制器；2-点火线圈；3-火花塞（1）点火控制器：根据电子控制器输出的指令（信号），通过内部大功率管的导通与截止，控制次级电流的通断，完成点火工作。
（2）点火线圈：将电源的低压电转变为点火所需高压电的基本元件。
（3）火花塞：将点火高压引入汽缸燃烧室，并产生电火花，点燃混合气。
（二）悦动轿车点火系统的工作原理悦动轿车的发动机采用的是微机控制单缸独立点火系统。
基本的工作原理是：ECU根据各种传感器和开关信号计算每个缸的最佳点火提前角，控制点火器的搭铁状态，从而控制点火线圈初级线圈的切断的时刻，此时在点火线圈的次级线圈回路上产生很高的感应电动势，在此回路上的火花塞处点火能量被瞬间释放，产生电火花从而点燃汽缸内的混合气，使发动机完成做工过程。
悦动轿车点火系统控制的内容包括：点火提前角的控制、通电时间的控制和爆震控制。
1、点火提前角的控制在发动机启动工况，电控单元不进行最佳点火提前角调整控制，而是根据发动机转速信号和启动开关信号输入，以固定不变的点火提前角点火。
当发动机转速超过一定值时，则自动转入由电控单元控制的最佳点火提前角计算及控制程序。
发动机启动后，电控单元对最佳点火提前角的计算和控制步骤进行：首先根据G信号和Ne信号确定初始点火提前角；然后根据发动机转速和负荷确定基本点火提前角；最后根据有关传感器的信号确定修正点火提前角。
这三项点火提前角的代数和为实际最佳点火提前角。
即最佳点火提前角 = 初始点火提前角 + 基本点火提前角 + 修正点火提前角（1）初始点火提前角：为了控制点火正时，电控单元根据上止点位置来确定点火提前角。
发动机电控单元把G1或G2信号出现后第一个Ne信号过零点定为压缩行程上止点前10°，并以这个角度作为点火正时计算的基准点，称之为初始点火提前角。
（2）基本点火提前角：发动机正常运转时，电控单元按怠速工况和非怠速工况两种情况，确定基本点火提前角。
①发动机处于怠速工况时，电控单元根据节气门位置信号、发动机转速信号及空调开关信号，确定基本点火提前角，如图4所示。
图4 怠速工况下点火提前角变化规律②发动机处于非怠速工况时，电控单元根据发动机转速和节气门位置信号，从预置在储存器中的数据表中查出相应的基本点火提前角，如图5所示。
图5 非怠速工况下点火提前角变化规律（3）修正点火提前角：除了转速和负荷外，其他对点火提前角有重要影响的因素均归入到修正点火提前角中。
修正点火提前角包括的修正值有：暖机修正、过热修正、空燃比修正、怠速稳定性修正。
①暖机修正：发动机冷车起动后，冷却水温度较低时，为达到暖机目的电控单元选择增大点火提前角。
在暖机过程中，随冷却水温度的升高，点火提前角修正值逐渐减小，如图6所示。
修正值的变化规律及大小随发动机暖机修正的主要控制信号包括冷却水温度信号、空气流量信号、节气门开度信号等。
图6 暖机修正②过热修正：发动机处于正常运行工况时，若冷却水温度过高，为了避免产生爆震，电控单元选择将点火提前角推迟。
发动机处于怠速工况时，若冷却水温度过高，为了避免发动机长时间过热，应将点火提前角增大。
如图7所示。
过热修正的主要控制信号包括冷却水温度信号、节气门开度信号等。
图7 过热修正③空燃比修正：电控单元根据氧传感器的反馈信号对空燃比进行修正。
随着修正喷油的增加或减少，发动机转速在一定范围内波动。
为了提高怠速的稳定性，在反馈修正油量减少时，点火提前角相应地增加，如图8所示。
空燃比反馈修正的控制信号主要有氧传感器信号、节气门位置信号、冷却水温度信号、车速信号等。
图8 空燃比修正④怠速稳定性修正：发动机处于怠速工况时，电控单元不断地计算发动机的平均转速，当发动机的转速低于规定的怠速转速时，电控单元根据实际转速与目标转速差值的大小相应地增大点火提前角；当发动机转速高于目标转速时，则减小点火提前角，如图9 所示。
图9 怠速稳定性修正2、点火线圈通电时间的控制通断时间的控制又称闭合角控制。