汽车传感器与测试技术课程教学方法
传感器与测试技术教案 第一章 绪论
第一章绪论1课程简介【引题，作为整门课程的开始，开篇引题要能抓住学生兴趣】设计1：带几个机器人去教室，演示机器人功能，以其中一个机器人（排雷机器人）为例，提问：以这个排雷机器人为例，分析一下它具体实现了哪些功能？首先，当地面有雷的时候，它能够“看”到。
然后，它能将“看”到的信息，通过它的“神经”，也就是这些数据线，传达给它的“大脑”。
它的大脑就做出反应：此处有雷。
引出：这其实也就是我们这门课程中，主要研究的问题：怎样让一个系统去感知它周围的世界，然后，把它所感知到的信息，传递给它的大脑，来完成相应的系统任务。
（接课程内容）提到武器测试技术这个名词，我们可能都不陌生，我们在很多新闻、书籍、电影乃至动画片当中，都见到过关于武器测试技术的片段（图1.1 武器测试技术应用）。
如果我们把研究的对象放宽，那测试技术可以说遍布我们身边的方方面面（图1.2 测试技术的应用）。
仔细看一看这些系统我们能够发现，它们的基本任务大体一致：将研究目标的相关信息检测出来，再传输给系统，来完成相应的系统任务。
1.1课程内容也就是说，我们这门课当中的主要内容：1、是系统感知世界的感官，也就是传感器。
2、是我们怎样利用这些感官，以及这些感官所感知到的信息（测试技术）。
3、最后，我们一起来简单的了解一下这门学科当前的应用以及未来的发展趋势。
图1.3 课程内容及学时安排我们这门课的主要内容，就一起来学习一下，作为一个电气系统，它们用什么来感知外界的信息（传感器），又如何对感知到的信息加以处理，并应用到系统中去的（测试技术），最后，我们一起来简单的了解一下这门学科当前的应用以及未来的发展趋势。
1.1.1章节内容1.1.2学时安排1.2课程特点1.2.1涉及范围广传感器部分物理电路模拟电路测试技术部分信号与系统电路模拟电路自动控制原理单片机原理1.2.2知识点零散1.2.3贴近工程应用1.3学习要求1.3.1课上：认真听讲、记好笔记1.3.2课后：按时、独立完成作业1.3.3实验：充分预习，勇于实践1.4参考书目1.4.1《传感器与检测技术》魏学业主编人民邮电出版社1.4.2《传感器与自动检测技术》张玉莲主编机械工业出版社1.4.3《现代传感器技术》徐群和主编科学出版社1.4.4《传感器与的检测技术》李增国主编北京航空航天大学出版社1.4.5《MATLAB基础与应用教程》蔡旭晖等著人民邮电出版社1.4.6《LabVIEW程序设计基础》德湘轶主编清华大学出版社2产生背景【引题】这门学科是如何产生的呢？我们已经知道，这是一门主要研究传感器原理和使用方法的学科，那么，这门学科是怎样产生的呢？2.1生物能够感知外界信息人们从很早就知道，生物，可以通过视觉、听觉、味觉等形形色色的感官感知我们周围的世界（图1-4~图1-6）。
汽车传感器与检测技术课件：汽车传感器检测方法-数据流
三、数据流的测试
6）节气门开度分析 节气门开度是一个数值参数。其数值的单位根据车型不同有以下三种： 若单位为电压（V），则数值范围为0～5.1V；若单位为角度（º），则数值范
围为0º～90º；若单位为百分数（%），则数值范围为0%～100%。 该参数的数值表示发动机微机接收到的节气门位置传感器信号值，或根据该
三、数据流的测试
3）进气歧管压力的分析 进气歧管压力是一个数值参数，表示由进气歧管压力传感器送给控制单元的
信号电压，或表示控制单元根据这一信号电压计算出的进气歧管压力数值。该参数 的单位依车型不同，也有V、kPa及cmHg三种，其变化范围分别为0～5.12V、0～ 205kPa和0～150cmHg。进气歧管压力传感器所测量的压力是发动机节气门后方 的进气歧管内的绝对压力。在发动机运转时该压力的大小取决于节气门的开度和发 动机的转速。在相同的转速下，节气门开度愈小，进气歧管的压力就愈低（即真空 度愈大）；在相同节气门开度下，发动机转速愈高，该压力就愈低。涡轮增压发动 机的进气歧管压力在增压器起作用时，则大于102kPa（大气压力）。在发动机熄 火状态下，进气歧管压力应等于大气压力，该参数的数值应为100～102kPa。如 果在数值分析时发现该参数值和发动机进气歧管内的绝对压力不符，则说明传感器 不正常或微机有故障。
信号计算出的节气门开度的大小。其绝对值小，则表示节气门开度小；其绝对值大， 则表示节气门开度大。在进行数值分析时，应检查在节气门全关时参数的数值大小。 以电压为单位的，节气门全关时的参数的数值应低于0.5V；以角度为单位的，节气 门全关时的参数值为0º；以百分数为单位的，节气门全关时该参数的数值应为0。 此外，还应检查节气门全开时的数值。不同单位下的节气门全开时的数值应分别为 4.5V左右、82º以上和95%以上。若有异常，则可能是节气门位置传感器有故障或 调整不当，也可能是线路或微机内部有故障。
汽车传感器维修及检测课程教案1
中科大研究生院汽车传感器维修与检测授课教案课程名称：汽车传感器及检测课程类别：必修课适用专业：汽车电子专业总学时数：64学分：4编制/修订日期：一、课题的性质与任务（一）课程性质：专业课（二）课程任务：通过本课程的学习，使学生能够掌握现今汽车上比较常用和最新出现的传感器的结构、工作原理和检测方法。
二、实训基本要求了解和掌握汽车常用的传感器的安装位置，结构类型和简单的检测方法。
三、实训内容与学时分配项目一冷却液温度传感器一、实践的任务与要求了解冷却液温度传感器的安装位置，结构特性，工作原理掌握常见故障对发动机整个电控系统的影响，掌握简单的检测方法。
二、实训内容1、工具：数字万用表。
2、设备：发动机试验台，加热用电磁炉，烧水杯，温度计等。
3、教具：热敏电阻式冷却液温度传感器5只。
三、实践的方式方法实训的方法：电压检测和电阻检测，电压检测：检测冷却液温度传感器时，用数字万用表就车检测传感器的电源电压和信号电压。
拔下传感器的插头，接通点火开关，检测ECU的一侧插头上两个端子之间的电压应为5V，如果不符合，则说明ECU电路一侧发生故障；插上插头后，接通点火开关，由于分压作用，检测到的传感器的两个端子之间信号电压应为0.5～3.0V之间，如果电压不符合，说明传感器电路一侧发生故障。
1电阻检测：拆下冷却液温度传感器，将传感器热敏电阻端和温度计放入加热杯中，用数字万用表检测传感器的两端接口，记录不同温度下，万用表显示的阻值。
应符合下面表格中得数值，如果差别过大，过小或者无穷大，说明传感器失效。
四、检测注意事项使用万用表测量注意事项4.1 测量电流，电压和电阻的电极线端口选择4.2测量的档位量程选择4.3测量直流电压，电流时要注意正负电极笔对应接到被测载荷的正负方向。
五、重点、难点冷却液温度传感器提供的信号的意义及其失效后对发动机电控其他部件的影响，常见故障分析。
项目二磁电感应式曲轴位置传感器一、实践的任务与要求了解磁电感应式曲轴位置传感器的结构和原理，掌握简单的检测方法，了解其控制电路的检修方法，掌握传感器检测仪器的使用方法。
《汽车传感器检测》培训教案
《汽车传感器检测》培训教案一、教学目标1. 了解汽车传感器的基本概念、作用和分类。
2. 掌握常见汽车传感器的检测方法和工作原理。
3. 学会使用传感器检测仪器和工具，并进行实际操作。
4. 提高汽车维修技术人员对传感器检测技术的应用能力。
二、教学内容1. 汽车传感器概述传感器的作用传感器的分类传感器的性能评价2. 温度传感器温度传感器的类型温度传感器的工作原理温度传感器的检测方法3. 压力传感器压力传感器的类型压力传感器的工作原理压力传感器的检测方法4. 氧传感器氧传感器的类型氧传感器的工作原理氧传感器的检测方法5. 电流传感器电流传感器的类型电流传感器的工作原理电流传感器的检测方法三、教学方法1. 理论讲解：通过PPT、教材等资料，讲解传感器的基本概念、作用、分类和检测方法。
2. 案例分析：分析实际车辆中常见的传感器故障案例，加深对传感器检测技术的理解。
3. 实操演示：老师进行传感器检测操作演示，讲解检测步骤和注意事项。
4. 学员实操：学员分组进行传感器检测实操，老师巡回指导。
四、教学资源1. 教材：《汽车传感器检测技术与应用》2. PPT课件：涵盖教学内容的PPT课件3. 传感器检测仪器：氧传感器检测仪、电流传感器检测仪等4. 实际车辆：用于实操演示和学员实操五、教学评估1. 课堂问答：评估学员对传感器检测基本知识的掌握程度。
2. 实操考核：评估学员在实际操作中的技能水平和解决问题的能力。
3. 课后作业：布置相关课后作业，巩固学员对传感器检测知识的理解。
4. 综合评价：结合课堂表现、实操考核和课后作业，对学员进行综合评价。
六、教学安排1. 第1-2课时：汽车传感器概述（理论讲解、案例分析）2. 第3-4课时：温度传感器（理论讲解、实操演示、学员实操）3. 第5-6课时：压力传感器（理论讲解、实操演示、学员实操）4. 第7-8课时：氧传感器（理论讲解、实操演示、学员实操）5. 第9-10课时：电流传感器（理论讲解、实操演示、学员实操）七、教学要求1. 学员应掌握传感器的基本概念、作用和分类。
汽车传感器课程教学方法
汽车传感器课程教学方法随着现代汽车电子技术的飞速发展，汽车传感器已成为整车控制中不可或缺的部分。
因此，在高等教育中，汽车传感器课程的教学也变得越来越重要。
本文将针对汽车传感器课程的教学方法进行探讨。
一、教学目的汽车传感器课程的教学目的，首先是让学生了解汽车传感器的基础理论、工作原理和种类，并掌握汽车传感器的选型、安装、调试和维修方法。
其次，培养学生对汽车电子技术的兴趣和研究能力，从而更好地适应汽车工业的发展和市场需求。
二、教学内容和方法汽车传感器课程的教学内容需要涉及到传感器的种类、测量原理、特性和应用等方面。
通过理论课和实践课相结合的方式进行教学。
1. 理论课理论课主要介绍传感器的概念、分类、特性和选型等内容。
教师应该采用生动形象的语言，结合实际案例进行讲解，并尽可能地将案例和学生的生活相结合，增加学生的兴趣，提高教学效果。
2. 实践课实践课主要涉及到传感器的实际应用和操作技能等方面。
教师可以通过实验室或车间等环境，指导学生完成传感器的选型、安装、调试和维修等实际操作。
通过实践课程的实际操作，增强学生的动手能力和实践经验。
三、教学手段和工具在汽车传感器课程的教学中，教学手段和工具都是非常重要的。
以下是一些常用的教学手段和工具：1. 多媒体教学辅助系统多媒体教学辅助系统是一种非常有用的教学工具。
它可以通过图像、音频、视频等多种方式，直观地展示传感器的运作原理和实际应用。
同时它还可以通过模拟实验等方式，提供实际操作的体验，为学生更好地理解传感器的使用和应用提供方便。
2. 仿真软件随着电脑科技的发展，使用仿真软件已成为汽车传感器课程的常用教学方式。
通过仿真软件，学生可以进行各种传感器的模拟实验，从而在课堂上快速掌握理论知识。
3. 实验器材实验器材是传感器课程的重要教具之一。
教学中，教师需要尽可能多地使用各种实验器材，例如传感器、模块、继电器、电路板等等，提供实际操作的体验，并帮助学生更好地掌握传感器的基本操作技能。
汽车传感与检测技术 教学大纲
汽车传感与检测技术一、课程说明课程编号：080518Z10课程名称（中/英文）：汽车传感器与检测技术/ Automotive Sensors and Detection Technology课程类别：专业教育学时/学分：32/2先修课程：汽车理论、汽车构造（底盘）、汽车构造（发动机）适用专业：车辆工程教材、教学参考书：教材：郭彬等.汽车传感器与检测技术.北京大学出版社，2010年7月第1版.参考书：[1]姜立标.汽车传感器及其应用.电子工业出版社，2013年9月第2版[2]李伟.新型汽车传感器、执行器原理与故障检测，2014年10月第1版二、课程设置的目的意义汽车传感器与检测技术是车辆工程专汽车智能化专业方向基本知识体系的一部分。
通过本课程的学习，学生可掌握汽车传感器与检测技术的基本概念、作用和基本原理，了解汽车传感器与检测技术的最新进展，为学习汽车智能化技术的专业知识奠定基础。
三、课程的基本要求第1章绪论：本章主要讲述基本电子控制系统组成及在汽车上的应用概况，和传感器在汽车控制中的作用。
要求学生了解基本电子控制系统的组成及传感器在汽车控制中的作用。
第2章传感器的基本概念：本章主要讲述传感器的组成、分类、性能指标、基本特性、基本测量电路、传感器的标定与校准及改善传感器性能的主要技术途径。
要求学生掌握传感器的基本特性、基本检测电路、标定要求及改善传感器性能的主要技术途径。
第3章传感器技术现状：主要讲述传感器技术的现状及发展方向。
第4章检测技术的基础知识：本章主要讲述现代检测系统的构成、检测的一般方法及测量误差处理办法。
要求学生了解现代检测系统的构成、检测的一般方法，掌握测量误差的处理办法。
第5章常用传感器的工作原理及应用：本章主要讲述电阻式、电容式、电感式、压电式的基本原理及其应用，并对磁敏传感器、热敏传感器、光电传感器、气体传感器、湿度传感器以及光纤式传感器进行了介绍。
要求学生掌握各种传感器的基本原理。
26 汽车传感器与检测技术 电子教案：万用表检测传感器故障的方法
姚科业，《图解汽车传感器识别检测拆装维修》，化学工业出版社，2018.03 采用测量传感器线束插接器相关端子间电压或电阻，若检测结果不符合规定，则应修理或者更换传感器。
一、万用表介绍万用表由指针式万用表，数字式万用表。
汽车上常用数字式万用表。
可以用来测电压，电阻，电流，二极管，三极管等。
图1 指针式万用表图2 数字式万用表二、万用表的检测方法（一）电阻的检测图3 开关介绍图4 功能介绍图5 插孔介绍电阻检测法主要用于可变电阻、电位计传感器、磁电式传感器电阻的检测，对于半导体元件，一般要与标准元件的测量值对比才能得出结论。
注意：测量电阻时断电在常温下测量。
（二）电压检测法当点火开关置于ON位置时，检测传感器的输出信号电压，将测得的值与标准值比较，若不符合标准，则应修理或更换传感器。
有源传感器，在工作时自身可以产生电压。
氧气传感器。
磁电式曲轴位置/凸轮轴位置传感器、爆燃传感器。
注意：测量电压时，要先区分交、直流电。
（三）电流检测法主要用于产生电流调制信号的新型的集成电路传感器。
图6 万用表测电流示意图步骤：档位置于电流测量档，被测电流从红、黑表笔两端接入。
（1）表笔插到相应的孔内。
（2）估算电流大小，选择相应的档位。
（无法确定时从大档打到小档）（3）测量时与被测量串联。
（四）蜂鸣档的使用步骤：档位置于电流测量档，被测电流从红、黑表笔两端接入。
（1）表笔插到相应的孔内。
（2）估算电流大小，选择相应的档位。
（无法确定时从大档打到小档）（3）测量时与被测量串联。
（五）传感器与ECU连接线束电阻值的检查用高阻抗万用表电阻档，测量传感器与ECU两连接线束的电阻值（传感器信号。
汽车传感器教学课件
汽车传感器教学课件汽车传感器教学课件一、如何检测进气温度传感器1、关闭点火开关2、拔下传感器插头3、用万用表欧姆档测量电阻4、调整吹风机挡位对准进气道吹风5、随温度的升高测量的电阻值逐渐降低6、测量完毕，安装好插头二、如何检测冷却液温度传感器1 、关闭点火开关2 、拔下传感器插头3 、使用合适工具拆下传感器4 、将传感器放入热水中5 、用万用表欧姆档测量电阻水温50电阻值740~900，水温60电阻值540~650，水温70电阻值390~480，水温80电阻值290~360水温90电阻值160~200.6 、测量的电阻值随着水温的降低而升高7 、测量完毕，传感器安装回原位三、如何检测进气歧管压力传感器1 、关闭点火开关2, 、拔下传感器插头3 、打开点火开关，不起动发动机4 、用万用表电压档测量电压：电源电压为5V左右、全闭时不高于2V，全开时不低于4V。
5 、关闭点火开关6 、测量完毕，安装好插头四、如何检测曲轴位置和发动机转速传感器1 、关闭点火开关2 、拔下传感器插头3 、打开点火开关，不起动发动机4 、用万用表电压档测量电压：电源电压为5V左右、信号输出电压静态时应为0.1~5V5 、关闭点火开关6 、测量完毕，安装好插头五：如何检测节气门位置传感器1、关闭点火开关2、拔下传感器插头3、用万用表欧姆档测量信号输出端的电阻，随节气门的开度增大电阻值变小，关闭节气门时电阻值最大4、关闭节气门，用万用表欧姆档测量怠速开关电阻，阻值不大于1.5欧姆，节气门打开时，电阻值无穷大5、打开点火开关。
不起动发动机6、用万用表电压档测量电源电压应为5V左右7、节气门关闭时电压信号约为0.33V，节气门全开时电压超过4.3V，随着节气门开度的增大信号输出电压增大8、关闭点火开关9、测量完毕，安装好插头六、如何检测爆震传感器1 、关闭点火开关2 、拔下传感器插头3 、用万用表欧姆档测量电阻，阻值无穷大4 、测量完毕，安装好插头七、如何检测怠速控制传感器1 、关闭点火开关2 、拔下传感器插头3 、用万用表欧姆档测量怠速电机的阻值，应为3~200欧姆4 、打开点火开关5 、用万用表电压档测量电源电压6 、关闭点火开关7 、测量完毕，安装好插头八、如何检测氧传感器1、关闭点火开关2、拔下传感器插头3、用万用表欧姆档测量电阻，阻值应为1~5欧4、打开点火开关，不起动发动机5、用万用表电压档测量电源电压6、关闭点火开关7、测量完毕，安装好插头九、如何检测喷油器1 、关闭点火开关2 、拔下喷油器插头3 、用万用表欧姆档测量电阻，阻值应为12~18欧4 、打开点火开关，不起动发动机5 、用万用表电压档测量电压，电压为4v左右6 、关闭点火开关7 、测量完毕，安装好插头十、燃油系统的'检测：燃油压力表如何安装1. 泄压：A、拆下燃油泵继电器和熔断丝B、反复起动三次2. 在燃油管接头处垫上棉布，断开燃油管3. 连接好燃油压力表4. 燃油压力表归0十一、如何检测怠速油压1 、起动发动机，怠速时燃油压力为320~370kpa2 检测大负荷油压1）保证燃油压力350kpa左右，拔下燃油压力调节器上面的真空软管2）发动发动机，节气门全开，燃油压力上升到400kpa十二、如何检测残压1 、建立燃油压力350kpa左右，关闭点火开关2 、观察压力降，10min后残压必须大于200kpa十三、如何检测单向阀密封性1 、关闭截止阀，重做残压检测2 、若残压值正常，说明单向阀与燃油压力表之前的管路密封不良十四、如何检测燃油压力调节器1 、用夹板夹住燃油压力调节器回油管路，重做残压检测2 、若残压值正常，说明燃油压力调节器回油阀损坏，若压力值仍然低于标准值，说明喷油器有泄漏十四、.叶片式空气流量计1. 手指拨动叶片，检测叶片是否平顺，叶片有无破裂、卡滞，转轴是否松动。
汽车传感器与检测技术说课
2013-7-26
四、教学实施
【实施方案】 将两根相距2 m的高分子压电电缆平行埋设于柏油 公路路面下约5 cm，当一辆肇事车辆以较快的车速冲过测速传 感器时，两根PVDF压电电缆测速原理图如图所示。 1—公路； 2—PVDF压电电 缆（A、B共 两根）
2013-7-26
两根PVDF压电电缆测速原理图
课程目标
分析和解 决实际问 题的能力
能力 目标
具备高中级 汽车传感器 检测诊断的 要求
知识更新、 创新能力
2013-7-26
二、课程标准
课程目标
严谨求实 爱岗敬业
职业道德 工作作风
素质 目标
责任意识 安全意识
法律意识 协作精神
2013-7-26
二、课程标准
• 学习重点： 常用传感器的工作原理及应用（结合汽车 用传感器） • 学习难点： 传感器的工作原理；汽车传感器的检测
2013-7-26
四、教学实施
布置任务
小组研讨 项目操作 验收评价
确定工作任务，学习压电传感器的基 本知识，查找资料。 学习汽车碰撞传感器的实例，分析 。 指导学生认识仪器、设备，学会正确 思考，完成传感器的设计、制作，工 作报告。 交流学习情况，形成性评价和终结性 评价相结合评估工作成绩。
2013-能力、知识、技 能分析
职业能力 知 识
技 能
测汽 车 维 电 修控 系 岗 统 位检
传感器的 诊断及简 单维修
常用传感器的 工作原理和常 见非电量参数 的检测方法
根据传感器的 输出特性曲线 及检测结果进 行诊断 设备操作维护、 异常处理、验 证等
检测设备 操作与维 护能力
2013-7-26
三、课程支撑
汽车传感器及检测课程标准
《汽车传感器及检测》课程标准课程代码：课程名称：汽车传感器及检测计划总课时48实践学时：20必修课程：《汽车电工电子》、《》等教学模式：“教、学、做”一体化教学适用专业：机电一体化技术、应用电子技术第一部分前言一、课程性质传感器与检测技术是自动控制、自动计量、遥感技术、人工智能、汽车电控技术等领域的基础性学科，是自动监测控制系统信息获取、信息转换、信号处理的主要途径，是一门实验性学科。
是机电一体化、应用电子专业学生的必修专业课。
本课程是根据高职高专院校学生的理论基础，结合机电专业对学科知识的基本要求而编制的。
按传感器的工作原理分类，模块化设计。
共分为十四章，着重介绍了当前使用较多的电阻式、电容式、电感式、磁电式、电磁式、压电式、光电式、光纤、霍尔、光敏、气敏等传感器的结构与工作原理，使用方法及测量电路。
使学生掌握各种类传感器的结构、原理与应用范围，应用的技术要求。
达到能熟练地分析判断已有的各种类自动控制系统与传感器有关的故障，能熟练使用、更换相关的传感器及配套电路。
二、课程的设计思路本课程力图从学生已有的知识出发，做到深入浅出，旨在使学生从原理上掌握和了解应学知识；授课以图解为基础（结构图、电路图），旨在调动机械类学生的空间图形想象能力和图形记忆能力，使学生养成图形思维和交流习惯。
学习时应从已有的知识出发，从图形分析入手，以工作原理为重点，以如何应用为方向，理论联系实际，分析传感器及转换电路的应用实例，才能达到理论与应用的统一。
第二部分课程目标一、总目标通过理论与实训教学相结合的教学方式，使学生以基本概念、专业术语为切入口，进一步拓宽自己在计算、设计、应用方面的知识面。
二、分目标（一）知识目标：1.掌握常用传感器的工作原理、结构、性能；2.熟悉测量误差的基本知识，传感器的基本转换电路和信号处理方法；3.了解传感器的基本概念和自动检测系统的组成；4.了解抗干扰技术及自动检测系统的可靠性问题。
5.了解微型计算机在检测与转换系统中的应用；6.理解信号提取和能量转换的基本思想和方法；7.了解A/D或D/A转换在I/O接口电路的作用（二）能力目标：1.具有正确选用传感器及测量转换电路组成实用检测系统的初步能力；2.正确选用A/D转换器和D/A转换器，A/D和D/A在I/O接口和微型计算机联结中分辨出输出和输入的区别；3.对常用检测系统具有一定的分析与维护能力（三）素质目标：通过理论实践一体化课堂学习，使学生获得较强的实践动手能力，使学生具备必要的基本知识，具有一定的查阅图书资料进行自学、分析问题、提出问题的能力。
最新《汽车传感器检测》培训教案
《汽车传感器检测》培训教案主讲教师：荔波职校汽修专业部课题汽车传感器检测4课时教学目的：1.了解汽车传感器检测的内容。
2.熟悉汽车传感器检测的方法。
教学重点：汽车传感器的基本组成教学难点：汽车传感器的基本组成教学主要内容一、导入新课：了解发动机电控系统的类型、组成、基本原理，学会识别不同生产厂商的发动机及其电控系统是进行电控发动机故障诊断的前提。
本项目主要研究全面认识发动机电控系统的组成和控制功能的问题。
二、新课讲授：项目1.1 汽车发动机电控系统的认识1.1.1发动机电控系统的基本组成发动机电子控制系统(EECS) 是指采用计算机等电子设备作为控制装置的自动控制系统。
1、功用：其主要功用是采集发动机的工况信号，根据采集的信号计算确定最佳喷油量、最佳喷油时刻以及最佳点火时刻等等，从而提高发动机的动力性、燃油经济性和排放性能。
2、组成：发动机电子控制系统由传感器（信号输入装置）、电子控制器ECU（电子控制单元）和执行器（执行元件）三部分组成。
图1 电控系统的基本组成(一)主要传感器的类型及功用1. 空气流量计(MAF) 在L型电控燃油喷射系统中，由空气流量计测量发动机的进气量，并将信号输入ECU，作为燃油喷射和点火控制的主控制信号。
2. 进气管绝对压力传感器(MAP) 在D型电控燃油喷射系统中，由进气管绝对压力传感器测量进气管内气体的绝对压力，并将该信号输入ECU，作为燃油喷射和点火控制的主控制信号。
3. 节气门位置传感器(TPS)节气门位置传感器检测节气门的开度及开度变化，如全关(怠速)、全开及节气门开闭的速率信号，此信号输入ECU，用于燃油喷射控制及其他辅助控制(如EGR、开闭环控制等)。
4. 凸轮轴位置传感器(CMP) 凸轮轴位置传感器给ECU提供曲轴转角基准位置信号(G信号)，作为喷油正时控制和点火正时控制的主控制信号。
三、课堂小结：1、发动机电控系统的基本组成；课题汽车传感器检测4课时教学目的：1.了解汽车传感器检测的内容。
《汽车传感器检测》培训教案
《汽车传感器检测》培训教案一、教案概述1. 课程目的：使学员了解汽车传感器的基本原理、类型及应用，提高学员对汽车传感器检测技术的认识和实际操作能力。
2. 课程时长：共计10课时（每课时45分钟）。
3. 适用对象：汽车维修技术人员、汽车检测工程师及相关专业人士。
4. 教学方法：理论讲解与实践操作相结合。
二、教学内容第1课时：汽车传感器概述1. 汽车传感器的作用2. 汽车传感器的分类3. 汽车传感器的发展趋势第2课时：温度传感器1. 温度传感器的原理与结构2. 温度传感器的应用实例3. 温度传感器的检测方法第3课时：压力传感器1. 压力传感器的原理与结构2. 压力传感器的应用实例3. 压力传感器的检测方法第4课时：氧传感器1. 氧传感器的原理与结构2. 氧传感器的应用实例3. 氧传感器的检测方法第5课时：爆震传感器1. 爆震传感器的原理与结构2. 爆震传感器的应用实例3. 爆震传感器的检测方法三、教学过程1. 理论讲解：通过PPT、教材等资料，对每个章节的内容进行详细讲解，使学员了解汽车传感器的基本原理、类型及应用。
2. 实践操作：安排学员在实验室进行实践操作，亲自动手检测各种传感器，加深对传感器检测技术的认识。
3. 互动环节：在讲解过程中，鼓励学员提问，解答学员在实际工作中遇到的问题。
4. 课后作业：每节课后布置相关作业，巩固所学知识。
四、教学评价1. 课堂表现：考察学员在课堂上的参与程度、提问回答等情况。
2. 实践操作：评估学员在实验室的实际操作能力。
3. 课后作业：检查学员完成作业的质量。
五、教学资源1. 教材：选用权威、实用的汽车传感器检测教材。
2. PPT：制作精美、清晰的PPT课件。
3. 实验室设备：提供齐全的汽车传感器检测设备，确保学员能够进行实际操作。
4. 网络资源：提供相关学术论文、技术资料，便于学员课后自学。
六、教学活动设计6. 教学活动一：温度传感器的检测与替换目的：使学员掌握温度传感器的检测方法及其更换流程。
汽车传感器与测试技术课程教学方法探讨
140 2018.07
第三，测试技术的实践课程中时，教师可以采用知识理论 结合案例分析教学法。教师在教学中，利用多媒体设备，实施 一边播放汽车传感器与测试技术的案例，一边进行知识讲解， 有助于学生将知识点与实践操作联系在一起，方便记忆[2]。与此 同时，教师在教学方法中，还需要注意确保学生操作技能的掌 握，教师需要合理的设计教学时间，并且在课堂留出一部分时 间给学生进行实践操作演练，教师在一旁指导学习。这样的教 学方式，不仅可以提高学生的实践操作能力，还可以提高课堂 效率，增加课堂教学质量。因此，在教学的过程中，不同的教 学环节，教学方式很重要，所以教师一定要重视教学方法。
在汽车传感器与测试技术的课程教学中，有一些教师进行了教 学方法的创新。但是由于教师从实际的教学角度全面性考虑，致使 教学中教学方法与实际的教学不相符合，影响到教学水平发挥。此 外，在教学的过程中，由于有一些教师对于汽车传感器与测试技术 课程的侧重点不同，导致教师过于偏向某一方面教学，不利于学生 的全面发展。
在汽车传感器与测试技术课程的教学中，需要重视教学方法， 不过就目前的教学方法来看，还存在一些不足，致使汽车传感器与 测试技术课程教学质量受到影响。故此，教师针对该项课程的教学 方法的现状进行分析，并提出了相应的改善措施。
1 汽车传感器与测试技术课程教学方法的现状 1.1 教学方法在教学中过于单一
在相应的汽车传感器与测试技术的课程教学中，教师采用的教 学方法一般都是利用汽车传感器的知识理论及测试系统的计算公式 进行教学推导，致使教学的过程中学生无法接受抽象性知识理论。 另外再加上汽车传感器更新速度过快，所以导致学生无法全面性兼 顾新旧知识[1]。其次，在实践教学过程中，虽然有一些学校建立了 实训基地，但是教师在教学的过程中将知识理论与实践操作两者分 离，致使知识理论及实践操作课程中无法应用相应的教学法，导致 教学方法过于单一，不利于学生的理解学习。 1.2 教学方法与教学现状不相符
汽车传感器课程教学方法
汽车传感器课程教学方法摘要：汽车传感器与测试技术作为车辆工程专业的一门重要的基础课程,其重要地位在整个车辆工程专业中可见一斑。
当前我国对于车辆工程专业的人才需求随着日益的经济而不断增长。
近年来我国高职教育经过了一系列的,教学质量不断提升，车辆工程也成为了新时代高职教育中的重要组成部分。
本文探究了汽车传感器与测试技术课程在高职教学中的方法，通过对有关问题的分析和解决策略的研究,以期能够对广大高职教学人员提供相关的参考，提升高职车辆工程教学的整体质量。
关键词：车辆工程；汽车传感器与测试技术；课程教学策略ﻭﻭ１当前传感器与测试技术教学中出现的问题1．１课程理论部分占比过大ﻭ现行的教材中对于汽车常见的传感器的构成、工作原理和性能特征等部分的内容做了简要的介绍，但是篇幅占比很小。
但是，在信号与描述、测试装置的基本特征等这些部分的介绍却运用了过大的篇幅进行.除此之外，现行教材中各之间内容分布比较分散，介绍的概念大多比较抽象,这些因素很大程度上不能够调动学生的积极性,自主学习的习惯[1］.因此，教师在进行这一部分的教学的时候，就需要认清学生面临的主要矛盾，想办法对教学形式和内容进行创新和探究,解决这些矛盾，从而提升教学质量。
ﻭﻭ１．2实验环节较少《传感器与测试技术》现行课程设置的实验部分包括了各类基本测试装置,像是中间调理电路、信号频谱分析实验、滤波器的幅频相频特性相关实验以及电阻式传感器实验等内容。
这些都是对教学与结合理念十分重要的部分，故而针对这样的性较强的课程，教学规划中应该设置更多的实验性课程,而当前的高职教学系统中未能合理安排理论教学与实验教学的有机结合,实验课程安排比例严重不足[2]。
另外，测试技术与车辆工程专业关系紧密，但是教学方对于有关车辆的实验课程安排严重不达标，完全不能满足教学目标的要求。
ﻭ 1．3教材内容更新较慢随着我国汽车在以来的长足，传感器测试技术等一系列实验技术也获得了较好的，各类技术在计算机技术等高的带动之下，纷纷自身的高精尖技术.但是鲜明对比的是,现行的教学材料内容更新速度极度迟缓,教学内容的更新完全落后于技术的革新,导致教学内容无法满足生产需求，理论教学与技术严重脱节,更无法满足新式教学的需要。
26 汽车传感器与检测技术 电子教案：示波器诊断传感器故障的方法
姚科业，《图解汽车传感器识别检测拆装维修》，化学工业出版社，2018.03一、示波器简介汽车专用示波器种类较多，现以OTC VISION2汽车专用示波器为例讲解1-诊断模块；2-测试主机；3-存储卡；4-外接电源线；5-热启动开关；6-主电源开关；7-串行接口；8-外部电源接口；9-测试线缆图1 示波器（1）汽车专用示波器简介—测试线缆图2 测试线缆（2）汽车专用示波器简介—功能汽车专用示波器的功能分基本功能和附加功能。
基本功能就是对汽车电控系统中的模拟信号和数字信号进行波形显示。
附加功能包括万用表功能和发动机性能测试功能。
二、示波器使用方法安全操作注意事项：确定被测试车辆在P位，并且拉起驻车制动手柄。
使车辆在通风顺畅的地方。
在切断测试接头之前，应先断开搭铁线接头。
注意保护仪器免受液体侵入。
下面讲解氧传感器测试实例（1）接线图如下图（2）在对氧传感器进行测试时，必须用高阻抗专用线缆，避免影响测试精度。
图3 接线图（3）起动发动机并运行，使发动机暖机到正常工作温度并进入闭环工作状态，测试结果才正确。
（4）按下PWR键使用示波器开机。
（5）从主菜单中选择AUTO METERS项，可以观测到氧传感器的信号波形及混合器的浓稀状态。
（6）选择O2 SENSOR项即可对氧传感器进行测试。
（7）提高发动机转速，使其转速高于怠速工况。
图4 氧传感器测试图5 氧传感器故障波形氧传感器输出的信号电压直接送入控制单元；控制单元根据氧传感器输入信号调整供油量，保持空燃比接近14.7:1；对于氧化锆型氧传感器输出高电压，表明混合器过浓；对于氧化锆型氧传感器输出低电压，表明混合器过稀；起动发动机，使氧传感器加热至315度以上，发动机处于闭环工作状态，利用跨接线或者探头与传感器插接器信号端子相连，观察氧传感器信号波形。
图6 氧传感器实测波形。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
《传感器与测试技术》是电气类高职学生必修的一门基础课程,涉及到包括传感器技术、相关传感器检测方法、误差理论、抗干扰技术等等。
这门课程主要对传感器的结构原理、测量电路、性能特点、应用场合以及检测系统进行讲解。
涉及方面也十分广泛,包括数学、物理、化学、力学、电磁学等学科知识以及工业现场的实际情况和传感器的相关工艺学。
1当前传感器与测试技术教学中出现的问题
1.1课程理论部分占比过大
现行的教材中对于汽车常见的传感器的构成、工作原理和性能特征等部分的内容做了简要的介绍,但是篇幅占比很小。
但是,在关于信号与描述、测试装置的基本特征等这些部分的介绍却运用了过大的篇幅进行。
除此之外,现行教材中各章节之间内容分布比较分散,介绍的概念大多比较抽象,这些因素很大程度上不能够调动学生的积极性,形成自主学习的习惯[1]。
因此,教师在进行这一部分的教学的时候,就需要认清学生面临的主要矛盾,想办法对教学形式和内容进行创新和探究,解决这些矛盾,从而提升教学质量。
1.2实验环节较少
《传感器与测试技术》现行课程设置的实验部分包括了各类基本测试装置,像是中间调理电路、信号频谱分析实验、滤波器的幅频相频特性相关实验以及电阻式传感器实验等内容。
这些都是对教学与实践结合理念十分重要的部分,故而针对这样的实践性较强的课程,教学规划中应该设置更多的实验性课程,而当前的高职教学系统中未能合理安排理论教学与实验教学的有机结合,实验课程安排比例严重不足[2]。
另外,测试技术与车辆工程专业实践关系紧密,但是教学方对于有关车辆的实验课程安排严重不达标,完全不能满足教学目标的要求。
1.3教材内容更新较慢
随着我国汽车工业在改革开放以来的长足发展,传感器测试技术等一系列实验技术也获得了较好的发展,各类技术在计算机技术等高新技术的带动之下,纷纷发展自身的高精尖技术。
但是形成鲜明对比的是,现行的教学材料内容更新速度极度迟缓,教学内容的更新完全落后于技术的革新,导致教学内容无法满足工业生产需求,理论教学与技术发展严重脱节,更无法满足现代化新式教学的需要。
2汽车传感器与测试技术课程教学方法的改进策略探析2.1完善教学内容
在汽车传感器与测试技术的课程教学过程中,教室应该把握每个学生的实际学习情况,并且精准分析当前市场的需求形势和技术的发展趋势,不断完善教学内容。
为了切实提升学生的学习积极性和效率,在融合最新的技术理论到教学的过程中,教师还应该充分考虑到学生的学习情况,合理安排教学内容,使得大部分学生都能够享受到新型教学模式的好处[3]。
2.2创新教学方法
1)在对于汽车传感器与测试技术的课程教学之中,教师需要紧跟时代的潮流,采用最新式的教学理念,另外,教师需要根据不同的教学内容进行教学方法的变换。
例如在一些较为基础的课程内容采取知识框架结构的方法,让学生自主对学习过的内容进行巩固和复习,从而帮助学生自主建立自身的知识框架结构,从而进一步掌握知识点。
2)教师还应该善于运用探究式的教学方法,比如在遇到一些难度较大的知识或者难以解决的问题时,教师就可以运用探究式的方法,通过向学生提出和难点问题相关的关键问题,促使学生通过问题去探究,从而找到答案[4]。
这样的教学方式能够极大的满足学生的求知欲,还可以有效提升学生自主学习的积极性。
3)教室应该结合更多的教学案例对学科进行相关的补充讲解,只有将知识理论和实践案例相结合,才能够是学生更加容易理解知识对于生产的实际作用,从而更好地学习。
在教学的具体过程中,教师可以通过多媒体等现代技术手段,将更多的关于课堂知识的课外实践内容展示给同学,从而达到理论实践结合教学的目的。
3小结
综上所述,在现行的高职汽车传感器与测试技术的教学中还存在许多的问题和不足,这些问题都对与教学质量的提升有非常大的阻碍作用,这就要求教师在课堂教学的过程中发现问题,并且能够对这些问题提出相关的科学合理的解决方法,不断在探究中创新教学模式和方法,从而切实落实汽车传感器与测试技术课程在高职教学中的质量提升。
参考文献:
[1]付百学,胡胜海.汽车超声波油耗测试主要影响因素[J].机械工
程学报,2014(16):173-179.
[2]李丽,贝绍轶,倪彰.汽车传感器与测试技术课程教学方法探
讨[J].高教学刊,2017(21):82-84.
[3]戎世进.汽车传感器与测试技术课程教学方法探讨[J].汽车与
驾驶维修(维修版),2018(7):140.
[4]施长宝.浅析汽车传感器常见的故障及其维修技术[J].赤子, 2018(35):140.
汽车传感器与测试技术课程教学方法
张亮
(铜仁职业技术学院,贵州铜仁554300)
摘要:汽车传感器与测试技术作为车辆工程专业的一门重要的基础课程,其重要地位在整个车辆工程专业中可见一斑。
当前我国社会对于车辆工程专业的人才需求随着日益发展的社会经济而不断增长。
近年来我国高职教育经过了一系列的变革,教学质量不断提升,车辆工程也成为了新时代高职教育中的重要组成部分。
本文探究了汽车传感器与测试技术课程在高职教学中的方法,通过对有关问题的分析和解决策略的研究,以期能够对广大高职教学人员提供相关的参考,提升高职车辆工程教学的整体质量。
关键词:车辆工程;汽车传感器与测试技术;课程教学策略
中图分类号:G642.4文献标志码:A文章编号:1672-3872(2019)11-0239-01
作者简介:张亮(1985—),男,贵州玉屏人,硕士,讲师,研究方向:汽车电
路及故障诊断,传感器,教育信息化等教学和研究。