船舶油漆知识
船舶油漆保养表面处理要点及常见油漆缺陷
船舶油漆保养表面处理要点及常见油漆缺陷船舶油漆保养是保持船体外观美观和防止腐蚀的关键一环。
在船舶的日常操作中，船体经常受到海水的侵蚀和气候的影响，因此船体油漆的保养和维护显得尤为重要。
本文将介绍船舶油漆保养的表面处理要点以及常见的油漆缺陷。
一、船舶油漆保养的表面处理要点1. 清洁表面：在进行油漆保养之前，必须确保船体表面干净无尘。
使用高压水枪或刷子清洗船体表面，去除污垢和附着物。
同时，要注意避免使用有害的清洁剂，以免对环境造成污染。
2. 去除旧漆：船舶油漆的保养需要定期对旧漆进行处理。
使用砂纸或喷砂机等工具将旧漆完全去除，确保船体表面光滑平整。
这样可以增强新漆与船体的附着力，延长油漆的寿命。
3. 补充底漆：在涂抹新漆之前，应该先涂抹底漆。
底漆可以增加船体表面的附着力和保护性能，提高新漆的耐久性。
选择适合船舶材质和使用环境的底漆，并按照说明进行施工。
4. 涂抹新漆：选择合适的油漆品牌和颜色，根据船舶的使用环境和要求进行涂抹。
使用专业的喷枪或刷子进行涂抹，确保油漆均匀、光滑。
在涂抹新漆之前，应该先对漆进行搅拌和稀释，以确保涂层的质量和外观。
5. 注意环境控制：在进行油漆保养时，应尽量选择天气晴朗、温度适宜的日子进行施工。
避免在潮湿或下雨的天气中施工，以免影响油漆的固化和质量。
二、常见的油漆缺陷1. 颜色失效：油漆的颜色可能会因为长时间的暴露在阳光和海水中而失去光泽和原本的颜色。
这不仅影响船体的美观，还可能降低油漆的防腐蚀性能。
定期检查船体油漆的颜色，如有需要及时进行涂抹和修补。
2. 起泡和剥落：在船舶油漆保养过程中，如果底漆或涂层与船体表面没有粘结好，就会出现起泡和剥落的问题。
这可能是因为表面处理不当、油漆质量差或施工技术不到位所导致。
及时修补起泡和剥落的部分，以免进一步扩大。
3. 腐蚀和锈蚀：船舶在海水中长期航行，容易受到腐蚀和锈蚀的影响。
如果船体油漆的保护性能不好或者有损坏，就会导致船体金属暴露在海水中，进而引发腐蚀和锈蚀。
船舶级油漆喷涂工艺
船舶级油漆喷涂工艺船舶级油漆喷涂工艺是指在船舶建造和维修过程中，对船体进行表面涂装的工艺。
船舶级油漆喷涂工艺的目的是保护船体钢结构，延长船舶的使用寿命，同时美化船体外观。
一、船舶级油漆喷涂工艺的步骤船舶级油漆喷涂工艺一般包括以下步骤：表面处理、底漆涂装、中间漆涂装和面漆涂装。
1. 表面处理：在进行油漆喷涂之前，需要对船体表面进行处理。
这包括去除锈蚀、清洁污垢和旧漆、修补损坏部位等。
2. 底漆涂装：底漆是船舶级油漆喷涂工艺中的第一层涂料，其主要作用是防止腐蚀和提高涂层附着力。
底漆通常使用环氧底漆或锌硅底漆。
3. 中间漆涂装：中间漆是船舶级油漆喷涂工艺中的第二层涂料，其主要作用是提高防腐耐候性和增加涂层的厚度。
中间漆通常使用聚氨酯中间漆。
4. 面漆涂装：面漆是船舶级油漆喷涂工艺中的最后一层涂料，其主要作用是美化船体外观和提高涂层的耐候性。
面漆通常使用聚氨酯面漆。
二、船舶级油漆喷涂工艺的要求船舶级油漆喷涂工艺要求严格，以下是一些常见的要求：1. 表面处理要彻底：表面处理是船舶级油漆喷涂工艺中非常重要的一步，必须彻底去除锈蚀、污垢和旧漆，以确保涂层的附着力。
2. 涂装环境要控制：油漆喷涂需要在适宜的环境下进行，避免灰尘、湿气等对涂层质量的影响。
通常需要在密闭的喷漆室内进行，确保温度、湿度和通风等环境参数符合要求。
3. 涂层厚度要均匀：油漆喷涂时要保证涂层厚度均匀，避免出现涂层厚度不均或漏涂的情况。
可以通过控制喷漆枪的喷涂距离、角度和速度等参数来实现。
4. 涂层质量要检测：完成涂装后，需要对涂层的质量进行检测。
常用的检测方法有涂层厚度测量、附着力测试、耐候性测试等。
5. 涂层维护要及时：船舶油漆涂层需要定期检查和维护，及时修补损坏部位，以保持涂层的完整性和防腐效果。
三、船舶级油漆喷涂工艺的应用船舶级油漆喷涂工艺广泛应用于船舶建造和维修领域。
在船舶建造过程中，油漆喷涂是船体制造的最后一道工序，直接关系到船舶的外观和质量。
船舶用油漆的种类
船舶用油漆的种类
哎呀呀，说起船舶用油漆的种类，这可真是个有趣又有点复杂的话题呢！
你想想，一艘大大的船舶在大海上航行，风吹日晒、海水侵蚀，要是没有好的油漆保护，那可不得很快就变得破破烂烂啦？
首先呢，有一种叫做防锈漆的。
这就好比是船舶的“铠甲”，专门用来防止船舶生锈。
要是船舶生锈了，那不就像我们受伤了没及时处理会越来越严重一样吗？防锈漆就能很好地保护船舶不被锈蚀侵害。
还有啊，有防水漆。
船舶一直在水里泡着，水要是渗进去了那还得了？防水漆就像是给船舶穿上了一层“雨衣”，让水没办法钻进船舶的身体里。
另外，还有一种美观漆。
你说，船舶要是灰扑扑的，多难看呀！美观漆就能让船舶变得漂漂亮亮的，就像我们穿上漂亮衣服一样，精神抖擞。
我记得有一次，我跟着爸爸去造船厂参观。
我看到工人们正在给一艘新船刷油漆，他们一边刷一边说：“这油漆可得刷好喽，不然船出海可就麻烦啦！”另一个工人接着说：“可不是嘛，每种油漆都有它的用处，少了哪一种都不行！”
你说，要是没有这些各种各样的油漆，船舶还能在大海上安全又漂亮地航行吗？
我觉得呀，船舶用油漆的种类虽然多，但每一种都有它不可替代的作用，它们共同保护着船舶，让船舶能够乘风破浪，勇往直前！。
油漆作业安全知识(图文)
• 2.使用的主要设备：空调、防爆风机、油漆泵、 喷漆管、喷漆枪等。
喷漆示意图
接地线
喷漆机 泄压阀
喷漆枪
油漆
压力表 喷漆管
喷漆形式的气动力驱动液压泵，使高压状态的 涂料喷射成为极细的扇形雾状，高速喷向被涂表面形成涂层膜层，同 时油漆具有有毒有害、易燃易爆的特点，所以油漆存在较大的危险性。
• 舱室内油漆作业人员及监护人已经配备了 防爆电筒。
三、密闭舱室油漆作业审批要求及 注意事项
• 密闭舱室喷漆应将非防爆物品放在舱外.如 火机.手机.对讲机
三、密闭舱室油漆作业审批要求及 注意事项
• 油漆作业开始前,在禁火区域20米范围内拉 设红白警示带拉设出警戒区, 并做好标识 及安排专人进行监护。
三、密闭舱室油漆作业审批要求及 注意事项
• 油漆作业人员连续工作1小时应轮换休息, 防止中毒。
三、密闭舱室油漆作业审批要求及 注意事项
• 安监部安全员负责在密闭舱室油漆作业开 始后半小时进行一次可燃气体的检测, 之 后每1小时检测一次, 直到作业结束。
三、密闭舱室油漆作业审批要求及 注意事项
• 根据舱容大小及油漆的特性确定舱内作业 的人数和喷漆枪数, 原则上作业人数一般 不超过5人, 特殊情况不得超过9人, 喷漆 枪数不多于2把。
三、密闭舱室油漆作业审批要求及 注意事项
• 喷漆作业所用工具、设备应完好, 连接喷枪的液 流软管必须是导电性能良好的软管, 并保证喷枪 通过软管连接接地, 及时消除油漆液流过程中所 产生的静电。
三、密闭舱室油漆作业审批要求及 注意事项
• 检查喷漆枪安全装置.确认安全闩有效.接头连接 牢靠
三、密闭舱室油漆作业审批要求及 注意事项
三、密闭舱室油漆作业审批要求及 注意事项
船舶级油漆喷涂工艺
船舶级油漆喷涂工艺一、引言船舶级油漆喷涂工艺是指在船舶建造和维修过程中，采用特定的工艺和方法对船体进行油漆喷涂，以保护船体表面，延长船舶的使用寿命。
本文将介绍船舶级油漆喷涂工艺的基本概念、工艺流程和关键技术。
二、基本概念船舶级油漆喷涂工艺是船舶建造和维修中的一项重要工序，主要目的是保护船体表面，防止腐蚀和氧化。
船舶级油漆通常采用环保型的防腐漆和涂料，具有耐水性、耐油性和耐候性等特点。
油漆喷涂工艺需要在合适的温度和湿度条件下进行，以确保涂层的质量和粘附性。
三、工艺流程船舶级油漆喷涂工艺的流程包括准备工作、底涂施工、中涂施工和面涂施工。
1. 准备工作在进行油漆喷涂之前，首先需要对船体表面进行清洁和处理。
清洁工作包括去除船体表面的油污和污垢，并进行打磨和除锈处理，以确保表面光滑和清洁。
同时，还需要对船体进行检测，发现并修复任何可能存在的缺陷和损伤。
2. 底涂施工底涂是油漆喷涂的第一层，主要用于增加涂层的附着力和保护船体表面。
底涂通常采用底漆，其成分和性能要求根据船体材料和使用环境来确定。
在进行底涂施工时，需要注意涂层的厚度和均匀性，避免出现漏涂和浪涂等问题。
3. 中涂施工中涂是油漆喷涂的第二层，主要用于增加涂层的厚度和保护船体表面。
中涂通常采用中漆，其颜色和质地根据船舶的设计要求来确定。
在进行中涂施工时，需要注意涂层的均匀性和光滑度，避免出现斑点和起泡等问题。
4. 面涂施工面涂是油漆喷涂的最后一层，主要用于增加涂层的光泽和美观。
面涂通常采用面漆，其颜色和质地根据船舶的设计要求来确定。
在进行面涂施工时，需要注意涂层的平整度和光滑度，避免出现刷痕和起皮等问题。
四、关键技术在船舶级油漆喷涂工艺中，有几个关键的技术需要掌握。
1. 喷涂技术喷涂技术是指将油漆均匀地喷洒到船体表面的技术。
喷涂技术需要掌握喷涂枪的使用方法和角度，以及油漆的流量和喷涂速度等参数。
喷涂时需要保持均匀的喷涂厚度和涂层质量，避免出现漏涂和浪涂等问题。
船舶油漆用量计算公式
船舶油漆用量计算公式船舶油漆用量计算是船舶维护和修理过程中的重要一环。
合理计算油漆用量可以确保船体得到充分的保护和美观的外观。
下面将介绍船舶油漆用量计算的公式和相关注意事项。
一、船舶油漆用量计算公式船舶油漆用量的计算公式通常包括以下几个要素：1. 船舶面积：船舶表面的面积是计算油漆用量的重要指标。
船舶表面的形状复杂，可以将其分为平面、弯曲面和凹凸面。
根据不同的面积形状，可以使用不同的计算方法。
常见的计算方法有：- 平面表面：平面表面的油漆用量计算公式为：用量 = 面积× 涂层厚度× 涂层密度。
- 弯曲面：弯曲面的油漆用量计算公式为：用量 = 弧长× 平均宽度× 涂层厚度× 涂层密度。
- 凹凸面：凹凸面的油漆用量计算公式为：用量 = 凹凸面积× 涂层厚度× 涂层密度。
2. 涂层厚度：涂层厚度是油漆用量计算中的重要参数。
涂层的厚度直接影响到油漆的使用量和涂层的保护效果。
涂层厚度一般根据船舶的使用环境和保护要求来确定。
3. 涂层密度：涂层密度是指油漆材料的密度。
不同的油漆材料具有不同的密度，因此在计算油漆用量时需要根据实际使用的油漆材料的密度来确定。
二、注意事项在进行船舶油漆用量计算时，需要注意以下几点：1. 考虑涂层的覆盖率：涂层的覆盖率是指涂层材料在施工过程中实际覆盖到船舶表面的面积与涂层材料理论覆盖面积之比。
一般情况下，涂层的覆盖率在70%至80%之间。
在计算油漆用量时，需要根据涂层的覆盖率进行修正。
2. 考虑涂层的损耗率：涂层的损耗率是指在施工过程中，由于喷涂、滚涂等操作会导致涂层的损耗。
一般情况下，涂层的损耗率在10%至20%之间。
在计算油漆用量时，需要根据涂层的损耗率进行修正。
3. 考虑船舶的特殊部位：船舶表面不同部位的油漆用量会有所差异。
例如船底部分需要使用特殊的防腐涂层，船舶上部结构需要使用耐候性好的涂层。
在计算油漆用量时，需要根据船舶的特殊部位进行修正。
船舶油漆种类和主要用途
船是海洋的出航专用工具，要想一艘船可用的长期，就务必要在船的不一样部位涂上不一样的漆料，才能够让船的使用寿命更为长期，可是并不是所有的地区都应用同样的漆料，要不然会出现反实际效果，当期我来教你船舶油漆种类和主要用途，期待对您有协助！1.最先是船壳位置和人的全面发展，要刷油漆的情况下，一般应用船舶红丹防锈漆.各色各样的醇酸船壳漆和船舶亚克力聚氨酯漆，抗腐蚀并且不容易非常容易划花。
2.船舶氯化橡胶漆也常常能够工程施工用在船只流槽.船壳.人的全面发展等位置的防腐蚀。
3.配套设施的正中间漆一般是应用船舶环氧树脂云铁正中间漆。
面漆一部分能够应用船只环氧树脂环氧底漆.船只环氧树脂磷酸锌面漆及无机物氯化镁锌面漆等。
4.船壳.主甲板及人的全面发展：广泛采取的环氧树脂油漆和聚氨酯漆或是是醇酸船壳油漆，正中间漆一般应用环氧树脂云铁正中间漆，面漆能够应用环船舶氧环氧底漆.环氧树脂磷酸锌面漆还是醇酸面漆。
5.外船的流槽一部分：钛酸异丙酯塑胶油漆.环氧树脂云铁正中间漆和船舶环氧树脂环氧底漆等。
6.船下一部分：船下一部分一般要考虑到防腐蚀和耐污因此广泛应用船舶环氧树脂沥清防污漆。
7.运输船的客舱用平常的两次环氧树脂漆料就充足了.如果是成品油批发轮,货油仓就需要用对应的特涂漆料了.8.发动机舱及人的全面发展內部就用平常的醇酸漆料充足了.人的全面发展及其舱口,面漆用一般环氧树脂漆料,油漆可挑选聚氨酯材料或是环氧树脂油漆。
对于船的防护空舱,则必须应用环氧树脂类漆料，那样才能够才算得上恰当的刷油漆分派！总而言之给船刷油漆是一件不易的事儿，不一样的位置要考虑到不一样的受浸蚀水平这些，全是你采用不一样漆料的参照，最终，想要知道大量的有关漆料专题讲座的文章内容会在人们的官在网上开展查看，这也是当期的船舶油漆种类和主要用途的所有内容，感谢您的观看！（船舶油漆种类和主要用途）如果还想了解更多瓷砖知识可以关注欧神诺。
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船舶涂料知识.
溶剂挥发干燥
聚合物分子渐渐密集
聚合物分子粘结在一起(没有化学键)
船舶涂料技术
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船舶涂料概述
物理干燥
• 溶剂挥发。 • 分子聚集起来形成漆膜。 • 没有化学键。
油漆技术: 物理干燥
船舶涂料技术
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船舶涂料概述
氧化干燥(固化)过程
溶剂挥发
氧气进入
反应开始:
聚合物分子 通过化学键反应后 连接为一体
船舶涂料技术
天然树脂： • 干性油 • 目松香 • 煤焦油 • 沥青 • 硝化纤维
9
船舶涂料概述
溶剂
- 溶剂是挥发组分，其作用在于使涂料 成为液体，以便施工、并调节涂料的黏
度，使之达到适合施工的要求
船舶涂料技术
10
船舶涂料概述
溶剂的功能
• 溶解基料成为液体。 • 降低黏度。 • 调整刷涂、滚涂和喷涂的施工性能。 • 油漆一旦施工完毕，溶剂的使命就完
稀释剂
• 单一或混合的。 • 用以降低黏度。 • 通常是真溶剂和假溶
剂的混合物。
船舶涂料技术
13
船舶涂料概述
颜料和填料
- 颜填料为次要成膜物质，是漆膜的 重要组成部分，它不能离开主要成膜
物质单独成膜
船舶涂料技术
14
船舶涂料概述
着色颜料
• 天然或合成颜料。 • 有机或无机颜料。 • 形成漆膜的颜色。 • 遮盖效果。 • 几乎所有的颜色都包含不同的颜料。 • 通过改变颜料混合可以改变或调整单一颜色。
» 膨润土
船舶涂料技术
16
船舶涂料概述
填料
• 天然矿物质，例如：
» 白云石 » 滑石（滑石粉） » 白垩（碳酸钙） » 黏土（陶土）
船舶油漆及工业油漆
配套2： 底漆：环氧富锌底漆 中间：环氧厚浆通用底漆 面漆：各色环氧面漆 配套3： 底漆：环氧富锌底漆 中间：云铁环氧防锈漆 面漆：各色环氧磁漆 配套4： 底漆：环氧富锌底漆 中间：厚浆铁红氯化橡胶防锈漆 面漆：各色氯化橡胶面漆
丙烯酸/氯化橡胶涂料特性：
优点：
局限性：
单组分 物理干燥= 快干和优异的覆涂 性能 对温度的依赖性不强，可在低 至-50ºC（或更低？）的情况下 施工 使用于水线上有良好的防腐蚀 性能 相对较好的耐水性 相对较好的耐化学品性能 能与刚施工完毕的环氧油漆良 好附着 相对较好的保色性
压载舱涂装要求
表面处理要求 – 没有车间底漆或已经损坏：Sa 2 ½ ,Rz3075μm 不能进行喷砂 • 相对湿度大于80% • 钢板温度低于露点3℃ – 氯化物(NaCl):<50 mg/m2 – 灰尘:不大于1级
压载舱涂层体系：
底漆：环氧厚浆防腐底漆（分装） 面漆：环氧厚浆防腐面漆（分装）
耐溶剂性差 低固体份/高溶剂含量 相对较差的湿润性/表面耐受力 温度高于50ºC时会产生热塑性， 耐干温最高只能达到大约70ºC左 右 中等的保光性 施工在刚刚施工完毕的醇酸上易 造成“起皱”
乙烯漆特性
优点：
相对较好的湿润性/表面耐 受力 恰当的耐化学品性 耐水性 快干 无温度依赖性 单组分 使用在刚施工的环氧油漆 时可良好附着
船舶油漆及工业油漆讲解
2013年11月
主要内容：
1、船舶漆概述 2、常用船舶漆的种类及特性 3、表面处理标准 4、船舶及工业防腐涂料应用案例 5、船舶漆的发展方向
船舶涂装作业须知
船舶涂装作业须知
1、船舶涂漆因工艺要求不同应选择不含苯，或含苯量低的涂料和稀释剂。
2、严禁使用含铅白的涂料。
3、限制使用含红丹的涂料，船舶防锈工艺有特别要求时，应选用红丹量低的涂料，但禁止喷漆。
4、禁止在无有效通风作业场所施涂含苯涂料（包括稀释剂）和使用含苯有机溶剂。
5、在密闭舱室内，严禁用火焰法除旧漆。
在密闭舱室从事含有机溶剂的作业前，应做好以下工作：
（1）测爆、测氧和测定有害物质浓度并做记录。
检测结果超标或不具备检测条件时，作业人员必需使用适用、有效的个人呼吸爱护器。
（2）检查涂装作业场所四周的热工作业状况，确认没有明火高温作业。
（3）检查防爆电气、照明是否完好。
（4）实行适当的监护措施。
6、对于不同类型、不同厂家生产的涂料，要仔细阅读和学习产品说明书和平安卫生技术资料，重视厂家提出的各项要求和建议。
7、严禁在油漆间吸烟，油漆间内全部防爆灯具、开关必需完整牢靠。
8、正在油漆或漆迹未干的舱室应加强通风。
船舶油漆作业讲解
（四）、货舱漆 货舱漆用于船舶货舱内部。要求附着力良好，有较高的硬度和耐磨性。 有酚醛、氯化橡胶、环氧、漂白环氧沥青等类型，根据货舱装载货物 的具体情况，有时会对货舱漆提出一定的特殊要求。 对于货舱兼作压载舱时，货舱漆应有优良的耐水性和抗腐蚀性。近年 来往往以使用漂白环氧沥青涂料作为货舱兼压载舱的保护涂料。 对于装载谷物的货舱，货舱漆应具有对谷物无毒性、无污染，并取得 有关当局的认可证书。在国际上，装载谷物货舱的货舱漆，通常需要 达到FDA规定。 （五）、舱室内部用面漆 舱室内部用面漆指用于机舱、房舱内表面的面层涂料，要求附着力好、 装饰性好，且不易燃烧，一且燃烧发生，应不至于产生过量的烟雾， 这是国际海上人命公约（SOLAS）的规定。 舱室内部用面漆通常采用油基树脂漆和醇酸树脂漆。大多数船舶都采 用醇酸树脂漆，因其各方面性能均优于油基树脂漆。
船舶涂料
涂料的作用
（1）保护作用 金属材料或非金属材料，免受到氧、水分、酸雾、盐雾、各 种腐蚀性气体、微生物和紫外线等的侵蚀和破坏 （2）装饰作用 按需要，用不同颜色的涂料进行涂装，使物体表面平整 光滑、光彩艳丽，色调柔和协调，使人的工作和生活环境 得到美化。在军事上，起到伪装隐蔽作用。 （3）功能作用 具有许多特殊功能作用，如电绝缘、导电、防静电、防污、 防霉、耐热、耐磨、保温、示温、反射光、发光、吸收和 反射红外线、屏蔽射线、防噪声、减振、防结露、防结冰、 防滑等各种作用。船舶设备和管路用不同颜色涂料加以标 识，给人以醒目的标志和易识别作用
无机硅酸锌涂料
防锈涂料
环氧沥青和漂白环氧沥青涂料
用于船体水线以下的防锈涂料和用于防止压载水舱腐蚀的涂 料都采用环氧沥青涂料。
船舶油漆及油漆作业—船舶用油漆介绍
油漆品种选择
油
01 根 据 船 舶 不 同 部 位 选 择
漆
品
02 根据所要求的使用寿命选择
种
的
03 根 据 经 济 性 原 则 选 择
选
择
04 根 据 施 工 工 艺 方 面 选 择
根据船舶不同部位选择
由于船舶各个部位所接 触的腐蚀介质、环境条件的 不同，受到腐蚀的程度和性 质也不同，因而使用的油漆 品种就有所差别。
漆膜总厚度小， 多用于水线
保护时间短， 以上及上层
耐电性能差
建筑部位
根据所要求的使用寿命选择
油漆名称
高性能油漆
主要成分
以环氧、乙烯、 氯化橡胶等为基 料的油漆
干膜厚度
大于 100μm
特点
具有良好的耐 酸碱性和耐电 位性能
应用
易腐蚀的船 体部位（船 底、液舱）
根据经济性原则选择
从价格方面考虑，普通油漆相对 便宜，在能满足性能要求的前提下， 宜采用价格较便宜的油漆，特别是水 线以上的油漆选择更应如此。
油漆品种的选择
注意：油漆的配套使用 !
但分析经济性不能单从价格考虑， 只有在初次投资受限制的情况下才这 样考虑。从总体上综合考虑，宜采用 高性能油漆，特别是船底油漆，对经 济性的影响尤为突出。
根据施工工艺方面选择
从施工方便和经济方面考虑，醇 酸系和氯化橡胶系最好，对表面处理 要求一般，而环氧系和无机硅酸盐富 锌对钢材预处理和二次除锈要求高， 特别是水舱漆应用纯环氧树脂漆，要 求整体涂装表面喷砂达到Sa3级，是双 组分油漆，要在限定时间内涂完，这 都使涂装工艺复杂，费用增加，施工 不便。
根据船舶不同部位选择
船底
水线区
船舶漆的分类
目前船上使用的保养漆主要有四类，分别为醇酸漆、氯化橡胶漆、环氧漆及聚安酯漆。
四种油漆各有其独特的性质、优缺点、应用范围、相应的使用技术要求。
由于船员对油漆的性质及用处了解不多、认识不够，造成了船舶上油漆使用的混乱，甚至使用不当造成经济损失，下面就油漆的性质、船舶保养中遇到的问题及使用方法介绍如下。
一、醇酸漆、氯化橡胶漆、环氧漆、聚安酯漆的特点、应用范围1．醇酸油漆以醇酸树脂为主，按各种品种的要求加入所需的颜料及助剂等，研磨而成。
是目前国内生产量最大的一类涂料。
优点是价格便宜、施工简单、对施工环境要求不高、漆膜光亮丰满，平整柔韧，对金属有很好的附着力，耐久性和耐候性较好，装饰性和保护性都比较好。
缺点是干燥较慢、涂膜不易达到较高的要求，漆膜脆，温差变化大时漆膜会开裂。
该种油漆漆膜薄，一般漆膜厚度在40~50μm，固体含量低、涂布率小、一般干燥时间为8~15h，5℃以下油漆不干。
醇酸漆一般用于货舱、甲板、舱盖及生活区建筑等。
但该漆不能用于压载水舱及淡水舱。
2．氯化橡胶漆氯化橡胶是由天然或合成橡胶经氯化改性后得到的白色或微黄色粉末，无味、无毒，对人体皮肤无刺激性，具有良好的粘附性、耐化学腐蚀性、快干性、防透水性和难燃性。
氯化橡胶防腐涂料广泛用作建筑涂料、化工防腐涂料、阻燃涂料、船舶及海洋钢结构防腐涂料，与常温固化环氧树脂涂料并列为当今世界防腐涂料的两大体系。
优点为漆膜的水蒸气和氧气透过率极低，仅为醇酸树脂的1/10，因此具有良好的耐水性和防锈性能。
耐日光老化，保护中层和底层涂层。
使用方便。
单组份，开桶后搅匀即可使用。
可采用高压无气喷涂、刷涂、辊涂等多种方法施工。
干燥快，施工不受季节限制。
从-20~40℃均可正常施工，间隔4~6h 即可重涂。
对钢铁、混凝土、木材均有良好的粘结力，防腐蚀性能好。
氯化橡胶漆有着很好的附着力，它可以被自身的溶剂所溶解，所以涂层与涂层之间的附着力很好，涂层即使过了1~2年，其重涂性仍然很好。
船舶油漆作业
油漆施工注意事项
• 1、注意气候的影响： • 油漆施工最好在春、秋两季，5~25度。 • 2、涂面要干净、干燥。 • 3、漆膜要均匀。 • 4、施工带手套，棉纱。 • 5、4小时表面干燥，24小时完全干燥。
• 6、铝合金及镀锌零件不允许用含铜、汞、 铅和铁红做颜料的底漆。
• 7、不同颜色相接，两次涂刷，第一色干 后在涂第二色。同时涂刷，一次薄。
油漆的使用
• 1、油漆的调制： • 1）调和漆 • 2）厚漆 • 3）红丹漆
2、油漆颜色的调配
• 注意：可用红、黄、蓝、白、黑5种基本 颜色调出各种颜色。前者为主色，后者 为次色，调配时应将次色加入主色内， 不得相反。
• 1）奶油色：白、黄 • 2）奶黄色：白、黄、红 • 3）灰色 ：白、黑 • 4）蓝灰色：白、黑、蓝 • 5）绿色 ：蓝、黄 • 6）湖绿色：白、黄、蓝 • 7）天蓝色：白、蓝 • 8）粉红色：白、红 • 9）紫红色：红、黑
油漆的配套使用
• 原则上油性油漆、合成树脂以及沥青漆 不得上下相盖。特别是沥青漆。
• 天然树脂用松节油 • 油性油漆合成树脂油漆用松香水。 • 沥青漆、氧化橡胶用200号煤焦 • 各种喷漆用香蕉水。
油漆的保管
• 1、油漆是化工制品，存放时间不宜过长。 一般存放时间为3~18各月。
• 2、油漆间通风干燥温度不超过20度。 • 3、油漆间注意防火工作。 • 4、经常检查漆桶有无变形、破漏。 • 5、开桶后，将桶封闭，或在上面加少许
调配色漆注意事项
• 1、在大量调配前先做试验，合适后在按 比例大量调配。
• 2、只限与同一种油漆，否则油漆变质。 • 3、选择颜料密度接近的油漆，以免颜料
沉底而变色。 • 4、如使用干的染色颜料调制色漆，颜料
船舶油漆如何施工安全
船舶油漆如何施工安全船舶油漆的施工过程中，安全至关重要。
以下是一些施工安全的要点：1. 充分准备：在开始施工之前，确保所有必需的安全设备和保护装备已经准备就绪，如安全帽、防护眼镜、呼吸器、手套等。
同时，对施工区域进行清理，确保没有杂物和阻碍物。
2. 通风良好：确保施工区域有足够的通风设施。
船舶内部的封闭空间尤其需要确保良好的通风，以防止油漆气味积聚，对工人的健康造成危害。
3. 预防火灾：船舶油漆施工过程中，需要小心处理火源。
在施工区域附近设置灭火设备，并确保所有的易燃物品储存得当。
在施工期间，禁止吸烟和使用明火。
4. 个人防护：所有参与施工的人员都应穿戴好个人防护装备。
这包括穿戴适当的工作服，戴上手套和安全鞋，以及佩戴耳塞保护听力。
确保所有人员都接受相关培训，了解如何正确使用个人防护设备。
5. 注意化学品：在使用油漆和溶剂时，要小心避免接触皮肤和吸入气味。
使用合适的防护手套和呼吸器材料，并确保操作区域的足够通风。
6. 高处作业安全：在进行高处作业时，必须注意工作平台的稳固性。
使用合适的脚手架、安全带和其他防护设备，确保工作人员的安全。
7. 定期检查：在施工过程中，定期检查相关设备和工具的状态。
确保它们处于良好的工作状态，并及时更换磨损或损坏的部件。
8. 紧急情况计划：建立应急预案，并确保所有工人都熟悉紧急情况下的应对措施。
包括逃生路径和集合点，以及如何报警和求助。
总之，船舶油漆施工过程中的安全至关重要。
合理准备，使用个人防护装备，注意化学品和火源，确保通风良好，并建立紧急情况计划，这些都是保证施工安全的重要措施。
船舶油漆间安全管理须知
船舶油漆室安全管理须知
油漆为易燃易爆物质，易挥发出易燃气体，当油漆堆放在狭窄的
油漆室内时，容易产生足够的可燃气体，遇明火发生燃烧、爆炸，所
以必须加强油漆间的安全管理。
1、油漆室内及周围不允许吸烟或明火作业。
2、喷漆室必须自然通风，通风孔必须装有防火网，以防火星进
入油漆间内，防火网要保持良好。
3、油漆室内不得堆放杂物，特别是易燃、易爆和易自燃的物质。
4、油漆室内的油漆桶应堆放整齐、牢固，避免船舶摇晃时漏出。
5、打开和未使用的油漆必须盖严，减少气体的挥发。
6、油漆间的水喷淋系统要保持完好，标示清晰，处于随时可用
的状态。
阀门保持活络，在自动喷水系统的水管中保持一定的压力。
7、喷漆室的门上应有明显的警告标志。
8、水手长负责油漆室的日常管理。
船舶油漆及油漆作业—船用油漆的储存和保管
船用油漆的储存
船
用
01 油 漆 的 特 点
油
漆
02 房 的 要 求
的 储
03 存 放 的 要 求
存
油漆的特点
油漆的特点
船舶漆是一种可以涂装在船舶表面的一种 油漆。油漆是易燃易爆物质，具有挥发性。
油漆的特点
01
易燃物品
02
易爆物品
03
挥发气体
库房的要求
库房的要求
油漆必须储存在船舶固定的库房内，远离居住区，一般位 于船首楼处。储存油漆的库房应加强防火管理，严禁携带火种 入内；要设有“禁止烟火”或“禁带火种”等明显标志，并配 有消防器材，如泡沫灭火器、二氧化碳灭火器和黄沙等；设有 固定二氧化碳灭火系统或洒水灭火系统。
油漆库房应保持干燥、阴凉、通风、防止烈日曝晒、远离 火源。库房温度一般应保持在0-40℃范围内，定期通风。
库房的要求
01 02 03 04
远离居住区 禁止烟火的明显标志 配有消防器材 干燥通风，防止曝晒
库房的要求
01
地面存放
02
存放架存放
存放的要求
存放的要求
油漆在地面上存放，应搁上木制横栅，将桶垫空， 以免桶底受潮生锈穿孔。
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船舶油漆知识1.船舶用油漆进行维修保养的目的是什么?营运中的船舶用油漆进行维修保养是为了最大限度地延长船舶内部、外部和各种设备的使用寿命，并尽可能减少船底海生物，以减少船舶阻力。
因此营运中的船舶应制定并全面实施一套长期的、预防性的维修保养计划，这包括定时冲洗、补涂和一段时间后的通油。
2.船舶油漆的优点有哪些?油漆，也称涂料，它美观耐用，具有光泽，特别是船舶油漆，它具有防晒、防锈、防油、防蚀、防污、耐磨、耐寒、抗高温等多项优良性能，因而是船舶建造、坞修及日常维修保养中所不可缺少的重要生产物料。
3.油漆施工时对天气有何要求?油漆施工,工厂称为涂装,船上也俗称油漆。
油漆施工的基本要求是:天气晴朗、无风、无污、空气中湿度在90%以内。
4.船舶进坞修理时，油漆施工前对构件表面应如何处理?(1)在船厂进坞修理时，首先用高压淡水冲洗掉船体上因海水而沾上的盐分，然后再用喷砂法 (或称抛丸法，俗你"打砂")，将锈皮和已剥离的漆皮打掉，经油漆代表、船舶机务代表或船方验收，认为符合要求后才能对船体表面进行油漆;(2)在无法喷砂或不值得喷砂 (小面积)的地方，可采用打磨和敲铲方法除锈，敲铲采用除锈锤、铲刀刷钢丝刷用人工方法进,而机械打磨则通常用风动工具，如风动榔头、砂轮和旋转金属件等进行构件表面除锈，除锈完毕后要用压缩空气吹净表面粉尘，用淡水冲洗一遍则更好。
(3)对于双组份的油漆，在涂漆前也要求将表面打磨粗糙，以增加油漆表面的附着力。
5. 喷砂除锈分为几个等级?各个等级的标准如何?分为四个等级: Sa一1:Sa一2; Sa一2.5; Sa一3:各个级别的标准是:Sa一1:仅清除浮锈及杂物;Sa一2-2/3表面见不到污锈，构件表面的锈包及锈皮彻底除掉;Sa一2.5:表面处理到近出白的程度，往往在仅用新钢板时才用此等级;Sa一3:除去一切锈迹、漆皮及杂物，使金属表面完全出白，呈现出金属白色光泽。
此等级平常很少使用。
6.喷砂除锈法有什么优点?喷砂除锈速度快(60-100m2/小时)、效率高、人工省、质量高，并且能有效提高构件表面的粗糙度以增加油漆在其衷面的附着力,因而在造船和船舶坞修、大舱修理中得到广泛的应用。
7.油漆施工有几种方法?各在什么枯况下使用?共有四种方法:刷涂法、滚涂法、喷涂法、无空气喷涂法。
8.何谓刷涂法?它有什么优点和缺点?刷涂法是指用漆刷在构件表面交错纵涂与横涂油漆。
刷涂具有较强的渗透力，能使涂料渗透到细孔和缝隙申去，当钢板表面有潮气时,刷涂能排挤水分,从而使涂料真正粘附到构件上，另外，刷涂也节约涂料。
但刷涂法效率低，仅在小面积、边角处及个别地方补漆时使用。
9.何谓滚涂法?如何操作?滚涂法是指用滚筒沾满油漆后进行涂漆。
滚筒不可沾漆太多，以油漆不溢出滚筒两边为原则，涂漆时滚筒不能滚动过快，应使滚筒上下左右缓慢滚动，粗糙表面、焊缝处要特别留意，边角处应用漆刷找补。
滚涂法效率较高,在大面积涂漆时使用，但快干型涂料不能用滚涂法。
10.何谓喷涂法?如何操作?它有什么优点和缺点？喷涂法是用压力为3-5Pa的压缩空气使涂料雾化，喷到被涂物表面形成漆膜。
喷涂时喷嘴应与被涂表面垂直，且应上下平行移动，不可摆动。
使用喷涂法时要特别注意被涂表面保持非常清洁和干燥，否则油漆的附着力将会降低，由压缩空气引起的涂料飞散及溶剂挥发很多，要特别注意火花。
喷涂法的效率高，适合大面积涂漆时使用，但涂料飞散造成部分涂料损失。
由于受设备的限制，此法一般仅在船厂内使用。
11.何谓无空气喷涂法?如何操作?它有什么优点和缺点?无空气喷涂法是用高压(100Pa)将涂料喷出，涂料在喷嘴出口处被强制雾化，喷到被涂物表面形成漆膜。
与喷涂法相比较，使用无气喷涂时涂料飞散少、效率高并可涂较厚的漆膜，因此特别适用于大面积施工时应用。
但使用无气喷涂时对人工的技术要求较高,也要注意防火。
目前几乎所有的船厂在大面积涂漆时都是使用此方法。
12.储藏、使用油漆要注意什么问题?要注意:(1)为避免油漆中的颜色沉淀和结块，每2个月应将每桶油漆上下倒置一次,特别是含铅的防锈漆;(2)油漆应存放在远离高温、通风并有灭火装置的专用舱室内，一般涂料应存放于0℃以上40℃以下的环境中，锌粉和无机锌涂料储存于30℃以下，相对湿度为70%以下的环境中，以免结块变质;即使是室外临时堆放，也应具有遮阳避雨设施;(3)根据油漆桶上保质期的长短而确定船存油漆的使用顺序,尽最在储存有效期内将船存油漆使用完毕;如油漆已超过储存期的话,使用前应检查油漆是否变质,确认没有变质方可使用。
(4)整桶油漆开启后，如见油漆表面己形成漆皮，则可沿边割开并除去此膜，然后充分地搅拌油漆，在涂漆时还要不停地搅拌;(5)涂漆前，被涂物表面要彻底除锈、清洁，去除表面的一切锈迹、污垢、油迹和盐分，并且表面要干燥;(6)涂漆时，要用力均匀，对油质和醇酸质的油漆漆膜不可过厚,否则干透后容易起皱;(7)涂漆时不要使用过量的稀释剂，稀释剂过多会使漆膜达不到要求的厚度,起不到应有的保护作用;(8)每次重涂的间隔要符合所使用油漆的技术指标的要求，既不可过短(上一层漆末干)，也不可过长;(9)一次油漆末用完，在给油漆简盖好盖后要摇晃一、二分钟，以使桶内密不透风，避免形成漆膜;(10)使用后的漆刷、滚筒、喷漆器及其他工具，要立即彻底清洗干净。
14.油漆干膜厚度与湿膜厚度之间如何换算?干膜厚度=湿膜厚度×固体容积比率(SV%)×l/100 (微米)湿膜厚度=干膜厚度×l00÷固体容积比率(SV%) (微米)15.如何计算光滑表面的油漆理论涂布率?每公斤涂盖面积(m2)=固体容积比率(SV%)×10÷理论干膜厚度(微米)16.如何计算光滑表面的理论油漆用量?公斤数=涂盖面积(m2)×理论干膜厚度(微米)÷固体容积比率(SV%)÷1017.如何计算船体表面积?(1)船底(包括水线间面积)A1=(2D+B)×LBP×P(m2)D:满载吃水(m);B:为船宽(m);LBP:两柱间长度(m)P:造船系数:大油轮:0.9;散装船:0.85;杂货船:0.7-0.75(2)水线间A2=2H(LBP=0.5B)( m2);H:水线间的高度.(m);(3)干舷A3=2H(LOA+O.5B)( m2);H:干舷高度(m);LOA:船舶总长度;(4)甲板A4=LOA×B×N(m2);N:系数，大油轮及散装船0.92，杂货船0.88。
18.常用油漆的理论干膜厚度是多少?理论涂布率是多少?醇酸油漆的理想干膜厚度是40-50微米，理论涂布率在8-l0 m2/l;氯化橡胶漆的理想干膜厚度是80微米，理论涂布率在5 m2/l;环氧树脂漆的理想干膜厚度是100-125微米,理论涂布率在5-6 m2/l:沥青类油漆的理想干膜厚度是175微米，理论涂布率在3 m2/l:19.常用油漆的有效保质期是多长?如何辨别常用油漆的保质期?油漆的保质期通常为两年。
但这个日期是从油漆出厂日期开始算起的，而不是从油漆上船日期开始算起(油漆自出厂后到供到船上以前，往往要在保税库停一段时间)。
可根据各种油漆生产厂所使用的生产日期的标注方法来辨别常用油漆的保质期。
如: 国际牌(IP)油漆:CH123456 7 4其中CH代表中国上海，123456为电脑编码，7代表1997年，4代表4月份;老人牌(HEMPEL)油漆:07 04 1234其中07代表1997年，04代表4月份，1234代表批号;关西牌(KANSAI)油漆:48 6 04 1234其中48代表天津KANSAI，6代表96年，04代表4月份，1234代表批号;知道了油漆的生产日期也就知道了油漆的有效期还有多长。
20.目前中远常用油漆品种有哪些?老人牌(HEMPEL):丹麦配方，主要是丹麦生产·国内深圳、上海和烟台有生产厂;国际牌(INTERNATIONAL或IMC):英国配方，主要是英国生产，国内上海有生产厂;中国涂料(CHUGOKU):日本配方，主要是日本生产，国内上海有生产厂;式码(SIGMA):美国配方，主要是美国生产，国内上海有生产厂;关西(KANSAI):日本配方，主要是日本生产，国内上海，天津有生产厂;各种油漆的代号都代表了一定的意义。
一般说来这个代号的前面代表该种油漆的性质，后面则代表该种油漆的颜色。
如老人牌醇酸白漆为"52141000"，其中前面的"5214"为性质(即醇酸油漆)，后面的"1000"为颜色;国际牌白漆为"CLB000”。
其中"CL" 为性质，"B000" 为颜色;式码白漆为:72387000",其中"7238"为性质,"7000"为颜色;关西白漆为"SD一101"，其中"SD"为性质，"101"为颜色。
2l.船舶在哪些地方申请供应油漆能既经济又方便?船舶申请油漆应考虑的首要因素是价格，其次是该港口的供应能力。
比较经济、方便的港口如下:A.国内长江以北，上海及周边港口:价格最低，品种最多;B.广州及香港等:价格次之，品种最多;C.湛江、新加坡及韩国等:价格一般;D.中国台湾、菲律宾、比利时、英国、德国、荷兰、丹麦、芬兰、希腊、挪威、法国、西班牙、美国、南非德班、马来西亚及苏伊士等:价格较高;E.日本、澳大利亚、印度尼西亚、巴基斯坦、印度、越南、俄国、保加利亚、罗马尼亚、南联盟、阿根廷、巴西、意大利、加拿大等:价格最高，且品种不齐全。
以上仅是部分主要国家，实际上同一种油漆因港口的不问也可能有不问的价格。
22.油漆常用名词的英语拼法:油漆:paint,coat;面漆:Finish paint;醇酸树脂漆:alkyd resin paint;环氧树脂漆:epoxy resin paint;银粉漆:aluminum hold paint;防锈漆:anticorrosive primer;干舷:freeboard，topside;直底:vertical bottom;SPC 自抛光漆:self polish coat;底漆:primer;调漆水(稀料):thinner;氯化橡胶漆:chlorinated rubber paint;沥青漆:bituminous solution paint;高温银粉漆:high temperature aluminum paint;防污漆:anti fouling paint;水线间:boot topping;平底:bottom.23.船体什么部位较易腐蚀?为什么?船体坞修时重点检查什么部位?船体上最易腐蚀的部位是水线间船壳。