初学者指南之保养篇—简单变速车维护(图文)
变速箱维护知识PPT课件
3
85W/90 API GL-4
ZF机械箱 (无液力缓速器)
∕
艾里逊自动箱
∕
ZF机械箱 (有液力缓速器)
∕
ZF自动箱 （内置液力缓速器）
∕
SCANIA箱
∕
ESSO-80W-90 8.5
8
Tranynd（艾里逊 ALLISON专用油）
CNL154专用油（带液
8.5
力缓速器）
ZF Ecofluid A +（ZF
7
9、起吊变速箱要求
8
10、检查二轴窜动 对变速箱上装有电涡流缓速器的，应该特别要检查变速箱的二轴
窜动量，检查二轴输出法兰端的螺母紧固程度，由于缓速器转子和 定子的间隙仅为。如果变速箱的二轴窜动会导致缓速器异常磨损报 废。
9
检查变速箱的二轴窜动量
10
缓速器间隙不当，或变速箱二轴窜动，定子和转子摩擦照片
条件:车辆停放在水平地面上，档位选择器切换至空档，发动机怠速状态，怠速应
设置在每分钟 500 到 700 转之间，等待大约2分钟。
19
ZF自动变速箱常见故障
20
变速箱油品及换油周期表
序号 1 2 3 4 5 6
总成名称
走合维护 二级维护换油 里程（km） 周期（万km）
推荐油品
国产普通变速箱
5000
10
专用油）
Spirax ASX 75W-90
20
（壳牌施倍力）
备注
21
4
4、软轴走向必须自然、顺畅、软轴的端部应保持100MM以上的直线段，如 果有转角，其弯曲半径不小于300mm，并符合下图。
5
5、检查变速箱润滑油液面高度。拧松油塞，润滑油如能从该检视孔溢出，或能看 见油就代表油量适宜，过低可能烧坏轴承和齿轮，过高会引起过热和漏油。
第四章-第三节 自动变速器的保养与维护
（四）自动变速器失速试验
失速试验的目的是全面评定自动变速器的功能。试验方法是变 速器挂入D挡或R挡将车轮顶住，将驻车制动及行车制动器全面制动 住，瞬间将加速踏板踩到底，观察发动机的最大转速值。 具体操作方法如下： a. 起动发动机，发动机冷却液温度80～100℃，变速器油温在 80～100℃，油面在“HOT”范围。 b. 将四个车轮顶住，拉紧驻车制动器，见图4-7。
检测自动变速器油压不良故障分析： ▲变速器减速油压不良的故障原因：相关油路堵塞，滤清器堵塞， 油压调整不当，减压阀卡住阀体固定部分松动。 ▲变速器强迫降挡制动油压不良的故障原因：强制降挡活塞、油封、 环片不良，阀门体松动，阀体总成不良。 ▲变速器前离合器油压不良的故障原因：强迫降挡活塞、油封及环 片不良，阀门体松动或总成不良，前离合器活塞或环磨损，油封漏油等。 ▲变速器终端离合器油压不良的故障原因：终端离合器油封或环片 漏油，阀门体松动或阀门体总成不良。 ▲变速器倒挡制动油压不良的故障原因：阀体与传动轴磨损或漏油， 阀门体不良，倒挡制动活塞环片不良。
（3）管路连接
清洗注油设备与汽车自动变速器连接的管路的形式各有不同，这是由 于各种车型自动变速器的冷却油管的直径和形式不同所致。 对于自动变速器进、出油管的接头要依原车管路和接头的形式而定， 而与清洗注油设备连接处只有一种形式即可，并应采用快换接头连接。与 自动变速器连接的管接头，直径应相一致，能够刚好紧密连接为宜，而后 用卡箍固定住，防止漏油，快换接头设计成不漏油的形式。 清洗注油管还应选用透明的耐油树脂塑料为宜，因为这样可以看清油 流在管路中的流动，给清洗和注油过程带来一个可视的动态感觉，能够看 清清洗和注油的全过程，以便于排除液压系统的故障，对维修十分有利。 清洗和注油作业是在车上进行，作业前应用衬垫防护汽车车身，以防 止污染。要注意清洗液不要滴落在车身表面油漆上，如不慎滴落，应及时 用棉纱擦拭干净。连接和松开管接头时，要防止油液滴落在发动机和排气 管上，如不慎滴落，应及时擦拭干净；对滴落在排气管上的油滴，在发动 机起动和运转中会烧成蓝色烟雾，要仔细辨认，以免误判为发动机故障。
汽车保养知识(自动变速器的维护及正确使用方法)
汽车保养知识（自动变速器的维护及正确使用方法)二月22nd, 2007汽车保养知识45.正确维护自动变速器1.经常检查自动变速器油自动变速器对油液的要求极其严格，它要求油液不仅有润滑、清洗、冷却作用，还应具有传递扭矩和传递液压以控制离合器、制动器的工作性能，所以自动变速器油是一种特殊的高级润滑油，通常称之为ATF，其型号有很多种，国内常见的有Ford标准F型和GM标准 DEXRONII型，使用时切记要认清。
ATF型号不同，其摩擦系数就不一样。
若该使用DEXRONII 型而错用为F型，则会使自动变速器发生换挡冲击和制动器、离合器突然啮合的现象。
F型错用为DEXRONII型则会引起自动变速器内离合器、制动器打滑，加速摩擦片早期磨损。
另外，自动变速器油量的检查也很重要，自动变速器的生产厂家不同，工作液的检查条件也就不同。
检查时一般都要求在变速器热态（油温50℃80℃）时将汽车停放在水平路面上，发动机怠速运转（本田车规定发动机熄火），选挡杆放在P位（日产车允许放在N位），此时抽出油尺擦净后重新插入再拔出检查，油面应达到油尺上规定的上限刻度附近为准。
油质的检查，一般使用和维护人员因无检测设备，只能从外观上判断，可用手指捻一捻，感觉一下粘度，用鼻子闻一闻气味如何，若已变色或有烧焦的气味，则应更换新油。
2.自动变速器油的更换多数自动变速器要求定期换油，换油周期一般为24万公里。
放油前，应将变速器预热到工作温度，以便降低油的粘度，确保油内杂质和沉淀物随油一起排出。
在预热和加油过程中，汽车应停放在水平地面，并拉紧手制动。
放完油后，视情况拆下机油盘，彻底清洗机油盘和过滤器滤网，然后再将机油盘装好。
加油时，先从加油口注入工作液达到规定的标准，起动发动机，在发动机怠速运转的情况下，移动选挡杆经所有的挡位后回到P位，这样可使变速器迅速地热起，然后再加油。
3.检查手动选挡机构手动选挡机构从选挡杆到手动阀是通过连杆或拉线连接起来的，均有调整部位。
汽车变速器的养护知识
❖ 有效减少变速器中各齿轮部件表面的胶质、沉积物 的形成，促进部件的有效润滑，提高齿轮油的传热 效率，有效保护自变箱系统的正常工作；
❖ 使用方法：直接加入齿轮油箱中与原齿轮油同时使 用
一、概述
❖ 功用： ❖ 1、改变汽车的行驶速度和牵引力 ❖ 传动比：输入轴转速与输出轴转速的比值。 ❖ 2、改变驱动轮的旋转方向 ❖ 3、使动力与驱动轮脱离 ❖用齿轮传动，一般 汽车采用3~5个前进档和一个
倒档。 ❖ 变速器档数：前进档的位数。 ❖ 2、无级式变速器 ❖ 传动比可在一定的数值范围内连续变化。 ❖ 3、自动变速器 ❖ 由液力变扭器和行星齿轮式变速器组成，传动比可
炭等分散成细微颗粒，促进这些有害物质的排出；清洗剂中 含有有效的抗磨极压成分，可确保齿轮在清洗过程中得到良 好的保护； ❖ 使用方法：直接加入齿轮油箱中使用，每台车每次使用本清 洗剂一瓶。清洗后排尽残油。
汽车变速箱保护剂
❖ 保护剂中的有效成分能在摩擦表面形成一层均匀的 润滑保护层，可提高齿轮油的PD点，使齿轮油的极 压性能大大提高；
在几个范围内连续变化。
二、 变速器的变速传动机构
❖ 结构
输入轴
结合套
输出轴
变速齿轮 中间轴
倒档轴
变速器工作情况
倒档
一档
五档
三、润滑与密封
采用飞溅润滑 在1、2轴与轴承盖之间多采用回油螺纹或橡胶
油封 变速器壳 材料：铸铁、铸铝 底部有放油螺塞。
四、汽车变速箱的养护
❖ 汽车变速箱清洗剂 ❖ 有效清除齿轮箱及齿轮表面的胶质、沉积物； ❖ 减少齿轮箱内部胶质、沉积物的吸附； ❖ 减少废齿轮油在齿轮上的附着； ❖ 提高废油的排出率，维护新油质量 ❖ 清洗剂中含有具有分散作用的成分，能够有效地将油泥、积
捷达手动变速器的维护和保养(上课用)
二、保养 变速器离的油作为主要的工作介质， 既要传递压力，又要起润滑作用，经 常在高温和有杂质的环境下工作，因 此对其的使用有两点要求：一是要定 期更换;二是必须使用专用的油，不 可随便使用！
捷达手动变速器的维护和保养
制作者：叶亟
变速器简介
变速器是能固定或分档改变输出轴和 输入轴传动比的齿轮传动装置。又称 变速箱。捷达变速器由传动机构和变 速机构组成，可制成单独变速机构或 与传动机构合装在同一壳体内。通过 改变传动比，改变发动机曲轴的转矩， 适应在起步、加速、行驶以及克服各 种道路阻碍等不同行驶条件下对驱动 车轮牵引力及车速不同要求的需要。 变速器图片 下页
下页
图Q 装上一档和二档同步器
装上内后轴承，如图L所示。将输入 轴和输出轴装在轴承支座上，将轴承 支座装在变速器壳体上。将变速器后 盖装在变速器轴承支座上。
下页
图L
装上内后轴承
捷达变速器拆装实际操作
视频
变速器的检查与保养
一、检查
变速器的密封
变速器出厂前都做过密封试验，但在使用过程中特别是 出租车安装计价器时很容易破坏原密封。另外变速器壳体 外还有一个放气孔，上面用塑料盖堵住以防水进入同时又 保证气体 流通，其作用是在变速器工作或其他原因使变速 器内气体受热膨胀时，通过该孔排出。由于洗车或其他原 因该件丢失，会使变速器意外进水。一旦变速器进水，必 须立即更换变速器油，并彻底清洁变速器后，重新加入适 量的变速器油检查正常后再行驶。另外值得注意的是若变 速器上的放气阀不慎丢失，请与特约服务站联系购买，切 不可用其他类似物堵住。这样变速器内会形成高压而破坏 油封。
图C
拆下同步器环
图D
取下三档和四档同步器、三档同步环 和齿轮
图E
表1-11 汽车自动变速器日常维护
6．将换档杆略向“R”档位一侧握住，拧紧换档杆螺母
7．启动发动机，确保换档杆从“N”档位换至“D”档位时，车辆向前移动；而当换档杆换至“R”档位时，车辆后退
检查结果；
空档起动开关
检查发动机，应只能在换档杆位于“N”或“P”档位时启动，在其他档位不能启动；否则，应按以下顺序进行调整。
变速器油的状况
1．油液变为深褐色或深红色，可能没有及时更换油液或长期重载荷运转，某些部件打滑或损坏引起变速器过热
2．油液中有金属屑，可能离合器盘、制动器盘或单向离合器严重磨损
3．油尺上粘附胶质油膏，可能变速器油温过高
4．油液有烧焦气味，可能油温过高、油面过低或油冷却器或管路堵塞
5．油液从加油管溢出，可能油面过高或通气孔堵塞
表1-11汽车自动变速器日常维护
1．了解汽车自动变速器的基本结构和日常维护项目
2．会正确对汽车自动变速器进行维护保养
1．车辆信息描述
车辆描述
车辆自动变速器类型描述
2．汽车自动变速器日常维护描述
3.汽车自动变速器维护
检查项目
作业要领
图示与检查结果
变速器油位高度
1．驱动车辆，使发动机和变速器达到正常工作温度（油温：70～80℃）；
检查结果
节气门接索
节气门拉索过紧或过松对自动变速器的工作有很大影响，对于不符合松紧要求的节气门拉索，应按如下步骤适当调整
1．推动油门踏板连杆，检查油门是否全开，如油门不全开，则应调油门踏板连杆
2．完全踩下油门踏板，检查拉索芯是否应松弛
3．拧松调整螺母
4．调整油门拉索
5．拧动调整螺母，使橡皮套与拉索档块之间的距离为0～1mm
自动变速器油油位的高低对自动变速器的工作有很大的影响，油液液面过低时空气可能进入油泵内部循环并与油液发生混合导致油液分解，出现气阻使得油压难以建立或油压过低，导致离合器和制动器打滑。油液液面过高同样会使油液分解，因为行星齿轮在过高的液面下转动，空气同样会被压入油液。被分解的油液可能会产生泡沫、过热或氧化等现象。所有这些问题都会使得各种阀门、离合器、伺服机构等部件因压力不够而出现故障。
汽车变速箱的维护与保养要点
汽车变速箱的维护与保养要点汽车变速箱是车辆的重要组成部分，对于车辆的行驶性能和安全性起着至关重要的作用。
为了保证汽车变速箱的正常运转和延长其使用寿命，对其进行维护和保养是非常重要的。
下面将详细介绍汽车变速箱的维护与保养要点。
一、定期更换变速箱油1. 确定更换周期：根据不同车型和使用情况，一般汽车变速箱油的更换周期在3万至5万公里之间。
具体可以参考车辆的使用手册。
2. 汽车变速箱维护时机：建议在车辆冷却之后进行变速箱油的更换，避免烫伤。
3. 更换变速箱油的步骤：a. 确定车辆稳固停在平整地面上。
b. 使用专用工具打开变速箱油底壳，并将旧油排出。
c. 清洗并更换油底壳的密封垫圈。
d. 将新油灌入变速箱，并根据车辆使用手册或专业技师的建议确定正确的油位。
e. 装上油底壳，并确保密封良好。
二、定期检查变速箱油的质量与油位1. 检查油质：使用手纸或检测工具检查变速箱油的颜色、气味和质地，如发现异常，应及时更换变速箱油。
2. 检查油位：首先确认车辆停在水平地面上，然后打开变速箱油尺，检查油位是否在合理范围内，如低于最低标记线，应及时添加变速箱油。
三、定期清洗变速箱滤清器1. 确定清洗周期：一般情况下，汽车变速箱滤清器的清洗周期为2年或4万公里。
具体以车辆使用手册为准。
2. 清洗滤清器的步骤：a. 确保车辆完全停稳，并将手刹牢固拉紧。
b. 使用专用工具打开变速箱油底壳，找到并取出滤清器。
c. 使用清洗剂将滤清器彻底清洗干净，避免残留物。
d. 将干净的滤清器重新安装到变速箱内，并确保密封良好。
四、定期检查变速箱冷却器1. 确定检查周期：一般情况下，建议每年或2万公里检查一次变速箱冷却器的工作状态和清洁程度，确保其正常运转。
2. 检查变速箱冷却器的步骤：a. 打开车辆前盖，找到变速箱冷却器。
b. 检查冷却器表面是否干净，如有积尘或杂质，应及时进行清洗。
c. 检查冷却器的冷却液管道是否畅通，如发现堵塞或泄漏，应及时修复或更换。
手动变速器的保养方法
手动变速器的保养方法手动变速器就像汽车的贴心小管家，默默地协调着发动机和车轮之间的关系。
要想让这个小管家一直好好工作，保养可不能马虎。
咱先说说这个油液的事儿。
手动变速器油就好比是小管家的能量饮料，没有它或者油不好了，小管家就会有气无力。
你看，油用久了会变脏，就像咱们喝的水放久了有杂质一样。
这脏油在变速器里晃荡，各种小零件就像是在泥水里打滚的孩子，能舒服吗？肯定不能啊。
所以呢，按照汽车的使用手册定期换油是很有必要的。
你要是一直拖着不换，那小管家就可能使小性子，换挡的时候就不那么顺滑了，说不定还会咔咔作响，就像一个人嗓子里卡了东西，说话都不利索。
再来说说这个换挡操作。
换挡就像是指挥小管家干活，你得温柔点。
不能像个莽汉似的，硬拉硬推挡杆。
你想啊，这挡杆连着里面的一堆精密零件呢，你用力过猛，就好比是对一个娇弱的小朋友动粗，那些零件很容易就会受伤。
正确的换挡方式应该是轻快又准确，就像弹钢琴一样，手指轻轻按下琴键，美妙的音乐就出来了。
每次换挡都稳稳当当的，小管家也会很开心，能给你提供顺滑的驾驶体验。
还有这个离合器，它和手动变速器也是好伙伴。
离合器踏板的使用就像走钢丝，要掌握好那个平衡。
要是你老是半离合状态，那就是在折磨这个好伙伴啊。
这就好比你让一个人一直半蹲着，谁受得了？时间长了，离合器片磨损得就快，就像鞋底老是磨同一个地方，很快就会破个洞。
到时候，你又得花钱换，多不划算。
说到外部的保养，可别以为手动变速器就不需要了。
它虽然大部分都在汽车里面，但是那些暴露在外的部分，就像人的脸一样，也需要呵护。
比如说变速器的外壳，要是沾上了泥水或者腐蚀性的东西，就像人的脸被脏东西糊住或者被化学品刺激了一样，肯定不好受。
所以呢，洗车的时候顺便把变速器外壳擦一擦，保持干净整洁。
另外，平时开车的时候也得注意点。
别老是猛踩油门猛刹车的，这就像是在崎岖的山路上狂奔，小管家在里面被颠得七荤八素的。
平稳的驾驶习惯就像是给小管家创造了一个舒适的工作环境，它能更好地为你服务。
自动动手更换变速箱油、机油、三滤新
重磅出击！！！自己动手更换变速箱油、机油、三滤！超详细作业！我的车是A515精英，1.5的发动机，2009年8月出厂，到现在快4年了，惭愧啊，只跑了4万公里出头！上次换机油到现在已经跑了8千5百公里了，该再次保养了，这次保养打算连变速箱油一起换，上论坛一搜索，换变速箱油作业的都是1.6的发动机，而且哪个是加油孔、该加多少油还存在争议！！也没个标准答案！1.5的发动机更不用说了！没办法了，自己摸索吧！好在咱就喜欢折腾，当初开摩托车那会，换活塞环、换时规链条都是自己动手换的！一、换变速箱油篇：先上X宝买了三桶“福斯”全合成手动变速箱油75W-90，1升装的，实践证明，买三桶买对了，还自制了加油神器（虽然卖家送了所谓的泵油器，但那东西很硬，超难用。
），如下图所示准备的工具，这工具很好用，特向车友们推荐：胜达的，好像50元左右吧，也是网上买的1.5发动机的变速箱放油孔在这里再从另一个角度看，这角度是在地沟里从车头往车尾看的别嫌麻烦，再看一下，这个角度，加油、放油螺丝全看到了准备接住废油之后再放开加油螺丝，使油全部流出。
很快就流完了，下图是加油和放油螺丝，一定要注意拆的时候要将垫片一起拆下来，不然很容易掉的，这垫片具有密封作用。
别的车，放油螺丝都是带有磁性的，可以吸附铁屑，但奇瑞的没有磁性，鄙视中！！！放油螺丝和加油螺丝完全一样！！！接下的变速箱油，确实有点黑了，同时有点臭味！不知什么原因。
那到底A515，1.5的发动机变速箱应该加多少油合适呢？本着“放出多少，就加多少”的原则，先把放出的油倒入5L装的“金龙鱼”桶中，可以看到，放出的油有2.6L，说明：这个“金龙鱼”桶中2L和4L的刻度，那可是我事先用水测试好标注的。
从此车友们不用再彷徨了，1.5的发动机，变速箱油就应该加2.6L，至于说明书中说的加2L，我本人认为是因为4S用加压泵打上去的，那个泵本身就有一些残油！！！！挂好加油神器，其实就是漏斗！准备打吊瓶为A5量身定做的！！！不用担心“测漏”了，哈哈，一定要记住，要先上紧放油螺丝啊！！从上往下看，变速箱的加油孔然后把“福斯”变速箱油倒入“加油神器中”，加入可真快啊！转眼即逝啊！！一下子就流入变速箱里了，看到别系的车加变速箱油作业，要一个多小时才加完，真想不明白！！很快就加满两瓶了，还要再加0.6L，怎么办呢？福斯瓶身上就有刻度！把最后一瓶先加600ML到一个空瓶中，如图所示，再加入变速箱里就行了加完了2.6L变速箱油，看了一下加油孔，也没见有油溢出！！反证肯定加够了！！之后再把加油螺丝扭紧就好了。
变速箱维护与保养
加油口和放油口
1：放油口
2：加油口
变速箱放油
车辆放油时应停放在水平路面并熄火 变速箱油温高时放油最合适，此时油液黏度较 低且易流动 拆下放油塞1，将油放出
清洗放油塞，并更换放油孔上的密封圈
拧紧放油塞，拧紧力矩为60Nm
变速箱加油
拆下加油孔螺塞2，加注润滑油 当油位加油口下边沿时，说明油已加满 继续加注，使油液溢出加油口 更换加油孔密封垫 将螺塞拧紧，拧紧力矩为60Nm
储气罐每周排空一次，冬季每天排空，空气滤清 器和水分离器也必须排空
油位检查
车辆在水平路面上检查油位 在正常行驶后不要立即检查，等油温在40℃以下 时检查油位 拆下加油孔螺塞
如果油位低于加油孔，补油到加油孔下边沿。
如果油位正常，更换加油孔密封圈，拧紧至规定 扭矩。
ห้องสมุดไป่ตู้
日常维护
目测检查变速箱是否有漏油。
检查电控系统线路是否有破损，线束是否有 张紧。 检查气动系统管线是否有破损，保证供气正 常。 检查冷却系统管线是否有破损，泄露。
定期保养
检查变速箱是否漏油，机械连接是否牢固 电控系统线束是否破损，接插件是否松动，锁定功 能是否正常 气动系统管线是否破损，检查老化程度
冷却系统管线是否泄漏，检查老化程度
变速箱是否有故障，查看故障记录
定期保养
检查变速箱油位 变速箱两年更换一次润滑油，使用符合标准的油 品 车辆储气罐每年更换一次空气过滤器
山地车变速器使用保养方法-9页word资料
变速器的作用27速车指牙盘为3个盘,飞轮齿轮有9个不同速度的变速器.一般认为3*9=27所以简称27速变速器。
正确的使用方法是：如果前面是1档,后面最好配12345档使用；如果前面是2档,后面最好配234567档使用；最后前面是3档,后面最好配789档使用。
最忌讳的是用前面1档,带后面的6789档和用前面的3档带后面的1234档使用。
因为使用中在某些特定的档位，链条会处在一种极度损耗的状态中，比如说前1后9的档位时，或者前3后1时，虽然可以正常行驶，但链条从上面看是斜的，时间一长，链条就会出现松动，甚至断掉，如果乱用只会加剧链条、飞轮、牙盘的机械磨损.路面情况分类，一、公路(直行，障碍物少，能见度高)这里是公路车的天堂，但并不是山地车的地狱，一般采用前2后5的档位来加速，然后逐步前2后567，这时候换成前3后789，换档的时机根据目测路面的坡度来决定；二、坡道(上坡和下坡)这里有个技术关键要讲一下，就是不要到坡道上换档，一定要在进入坡道之前换好档，尤其是上坡，不然中途换档可能会因为变速器的换档过程还未完成而失去动力，那样就会很麻烦了，上坡理论上采用前面最小，也就是1档，后面最大，也是1档的原理来换档，但实际的后飞轮档位可根据实际坡度来决定；下坡理论上采用前面最大，也就是3档，后面最小，9档的原理来换档，但也需要根据实际坡度和长度来决定.三、复杂路面(障碍物多，弯道多，路面状况差，能见度低)最大的特点就是没办法匀速行径，走走停停，所以我们应该选择一个比较折中的档位行驶，推荐前2后5，既方便加速，骑起来又很轻松。
在城市里骑山地车，很少能发挥出山地车的全部性能，山地车追求的毕竟不是速度，而是在各种复杂和恶劣的路面情况下可以安全的通过，这才是最大的乐趣。
详细讲解（多研究一下也许500快的车能骑出1500快车子的效果）自行车的变速器，前3齿盘、后9齿盘的组合可变速为27。
在此以山地车为例说明使用方法。
旋动脚蹬时，前齿盘旋转，通过链条把力量转递到后齿盘，车轮就前进。
4-维护保养
AT545变速箱维护保养培训教程
—维护保养
• 变扭器轴向定位测量图
AT545变速箱维护保养培训教程
—维护保养
3. 变速箱装上车辆
• 确定变扭器在变速箱内装配到位。 • 用吊具将变速箱升起并将变速箱定位台阶推入发动机飞轮壳内 ，
此时应注意变扭器相对变速箱的轴向位置不能变动。 • 盘动发动机，在发动机飞轮壳内小窗内安装柔性盘与变扭器上
AT545变速箱维护保养培训教程
—维护保养
• 变速箱从车辆上拆下与装上车辆
1. 从车辆上拆下变速箱
• 拆下放油塞，放尽变速箱油然后装上放油塞。 • 拆下变速箱的进出油管。 • 拆下空挡起动开关、倒档报警开关线束接头。 • 拆下选档拉索及选档拨片。 • 用吊具吊住变速箱总成。 • 拆下传动轴。 • 在发动机飞轮壳内拆下柔性盘与变扭器柔性环
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—维护保养
• 定期检查 • 变速箱油的保养 • 变速箱从车辆拆下与装上车辆
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—维护保养
• 定期检查
• 螺栓是否丢失（包括变速箱和安装用螺栓）
• 是否漏油（如漏油应立即修复） • 选档器连接件是否能由变速箱上棘爪自如定位 • 机械调制器连接件是否能全程而自如地动作 • 真空管以及调制器是否泄漏 • 油管是否损坏或松弛 • 电路连接件是否破坏或磨损 • 驱动轴U型接头及滑动接头是否损坏 • 车速表线缆接头是否松动或丢失 • PTO取力连接件及驱动轴是否损坏
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初学者指南之保养篇—简单变速车维护(图文)
花了几倍于平常骑的普通车的价钱买了新的运动变速车，新新的车，看着很舒服，参加山地情怀的活动经常是要去些艰苦的路面，一趟下来，车子脏了，甚至有些地方不协调了；有时候很就没参加活动，车子摆在家里落灰了，想拿出来跑跑，才发现生锈了；呵呵，那我们谈谈日常的简单的维护问题。
1 清洗
参加活动聚集的时候，大家车子摆在一起，如果你的车子太肮脏是不是很没有面子？呵呵，参加完活动，车子载你完成精彩旅程，你不把他擦擦干净是不是很过意不去？当然为了是自行车经常处于良好的机械工作状态，我们要把车子清洗干净。
1.1 外表的清洗整洁
车架，龙头部分，车圈，刹车，辐丝，轴皮，甚至轮胎，用清水和抹布好好擦干净吧～当然有些车友花1元钱找那些清洗骑车的冲洗点也是一种偷懒的选择，呵呵，不过还是自己擦的干净些，别忘了，车圈和辐丝如果擦干净，整车的感觉很亮的。
1.2 行走部分的清洗
链条，前拨，齿盘，后拨。
1.2.1 先清洁
这部分是自行车行走系统的关键，长时间使用会粘了很多污垢，甚至坚硬的附着在齿轮表面，严重了会影响行走系统的效率。
洗洁净，热水，煤油，汽油，WD40，博士手，一个小刷子，牙刷就不错，半个钟头的时间，可以把这些地方积沉的老污垢全清理干净了，选择什么样的清洗溶剂是仁者见仁智者见智的事情，至今没有定论－－－目的只有一个，把油污垢全处理掉！
注意事项！！！千万不用把这些东西弄到中轴，前轴，后轴里面去，虽然可能你的三轴都是密封的，但是这些强溶剂如果不慎进入轴里面去，会溶掉里面的润滑油的。
1.2.2 再上油
可以是工厂用的机械润滑油，缝纫机油，专用的高档自行车油，反正千万不要用家里炒菜的油。
如何上油？
转动齿盘带动链条转动，在飞轮地方慢慢上油，直到全部齿轮和牙盘都粘了油，以不滴下来为好。
1.2.3 擦干
指的是把油擦干，用抹布把链条，齿盘外面（就是垂
直的平面），的油擦干，－－因为这部分油不参加润滑工作，但是很粘灰尘，
最后的结果是齿轮和链条接触的面都有些油，得到了润滑，其他的地方没有油积存现象，评测的标准是车子摆放在那里不滴油下来，就ok 。
2 简单调试
好了，现在车子干干净净，油光锃亮了，抬起后轮，转动齿盘，转起来，听听，看看，听听有没有不顺畅的生意？看看有没有擦链条的情况？主要是前拨后拨是否每一挡位都能顺畅得变到位？到位后是否顺畅？
两个极端情况要注意：
A 最大齿盘，最小后飞（也就是最大速比）的时候是否擦前拨的外侧？
B 最小齿盘，最大后飞（也就是最小速比）的时候是否擦前拨的内侧？
看看链条是否有跳动现象？看看后拨的导轮是否有跳动现象？
3 停放
长时间不骑行，请把档位换在最小盘，后飞换在最小齿轮位置，－－－这样前拨和后拨的弹簧张力处于放松位置，有益于前拨和后拨的寿命，骑行中途休息的时候，车子歪倒在路边，注意请歪向左侧－－－避免右侧的变速系统触及倒地
面或者石头什么的
4 骑行
换档避免用最大齿盘和最大后飞搭配和最小齿盘
和最小后飞搭配，－－－这两种情况会加速你的齿轮和链条角度的的磨损。
二车胎的保养和维护
竞赛自行车的车胎是管形状，胎壁很薄，训练和比赛时极容易损坏，应特别注意保养。
自行车赛车胎根据重量分为多种型号。
日常公路训练时多使用250克以上的车胎，比赛时可根据路面情况，选用200—300克的车胎。
车胎愈细，与路面的接触面愈小，摩擦力也小，有利于提高车子的前进速度。
车胎注入一定气体的目的是：能使自行车有一定的弹性，减少径向颠簸力对车圈的冲击；能在自行车负载情况下，减小路面同车胎的接触面，以减少摩擦力。
为此，训练和比赛时，胎内气压要适合。
公路车胎一般保持5——7kg／cm2气压，场地车胎最好注入10——12kg2/cm2气压。
胎内气压过大时车胎容易爆烈，如果过小，则加大与地面的摩擦力，增加不必要的体力消耗，车胎还容易从车轮上滑脱。
尤其在赛车场上骑行，车胎气压小了，更容易从轮子上滑脱下来，发生危险，导致运动员受伤。
每次骑行前两小时要给车胎充好气，进而检查车胎是
否漏气，表面有无异物或刺伤部分。
在夏季训练和比赛后休息时，要将车子置放在阴凉处，避免车胎受热后气体膨胀而爆裂。
保存车胎时，注入少量气体，悬挂起来，放置在阴暗通风处，湿度不要过高，防止胶性老化变质。
比赛时如需要更换新车胎，应将新胎事先装上，最少骑行50公里以上，检查一下车胎是否良好，确认无问题后，方可使用。
内胎的修补。
首先是找破洞。
其方法是给破胎打人适量气体，放入水中，起泡最多的地方即是破洞所在。
若到处都漏气不易找到破洞时，可将车胎气门嘴两边折叠回来，用手抓紧或用绳扎好，不让气体通过，另一人帮助打气，如果打气后很快气体漏掉，说明气门嘴附近漏气；打气后不漏气或漏气很慢说明破洞不在此处。
可将折叠处向后移动，继续逐段检查，直到找出破洞为止。
三车辆的安全检查
车架不能出现裂痕、管体或补强片脱离、弯曲或管体凹陷的情形。
检查后三角（确定变速器悬挂、尾端、轮轴卡槽等都是直的。
）处置刮痕─研磨并涂上防绣漆。
检查直线性：是否可以放手骑乘而维持直线前进？
后轮的安装与拆卸是否很顺畅（工具：精准的车架直线性校正工作最好交给你喜欢的车店进行）
车头碗组检查转向是否顺畅、有没有松脱？（工具：
旧型可调式─两支多用途头组扳手和六角扳手；新型
A-Head头组─一支5mm六角扳手。
）
车把与把立确定都已锁紧。
（工具：六角扳手。
）
握把确定都紧密固定。
煞车把手确定安装得恰到好处，调整到不会“触底”而碰到车把的程度。
（工具：视煞车型式而定：六角扳手、套筒扳手、或螺丝起子。
）煞车器确定没有过度磨耗的煞车片、尾巴绽开或锈蚀的煞车线；确认固定座已锁紧。
（工具：六角扳手、梅花扳手、和其它辅助工具。
）
座杆确定座杆已锁紧，座椅不会上下摇晃或左右转动。
（工具：六角扳手、梅花扳手；务必要随车携带备用座杆固定夹。
）
变速系统确定没有尾巴绽开或锈蚀的钢丝；检查极高、极低限制螺丝的调整是否恰当；
润滑转轴从极高档逐一变到极低档，然后反方向再一次，检查档位指示是否正确，
前、后变速器都要检查。
（工具：小螺丝起子、六角扳手。
）
车轮与轮圈确定轮圈在幅条孔附近没有出现裂痕；轮圈侧边没有出现大凹陷或凸出影响煞车性能。
（工具：幅条扳手、活动扳手。
）
主轴(五通管) 检查是否有可调零件松脱；转动是否
顺畅。
（工具：主轴固定环与调整环扳手；新式密封型主轴只需要一支扳手。
）
四更换内胎和补胎技巧
在外面骑车多了，难免会遇到爆胎的麻烦事，为了不耽误骑行活动的时间，大家通常都会蹲在一起七手八脚的帮忙换胎，但不是每次都会这么的好运气有朋友帮忙的，呵呵，所以一定要学会自己动手换胎和补胎。
我们始终认为能否快速和正确的换好内胎，是保证正常骑行和享受长途乐趣的最根本要求。
关于外胎的撬取，不是每一条外胎都是很容易取下来的，关键是一个技巧问题，要是不注意，使用蛮力，恐怕不但外胎不好撬，搞不好内胎也会报效，到时候可就郁闷大了，呵呵！
首先，确定内胎的气要尽可能的放干净，沿着轮圈把外胎捏一遍，这样外胎会变的松弛，将气嘴的位置放在下面，在气嘴的对面，用一只手将外胎向外侧掰开，放入一根撬胎棒，下压撬胎棒，将外胎掰出来，用撬胎棒的钩子勾住最近的一根钢丝，再用另外一根撬胎棒撬进外胎，同样向外敲开，取出第一根，取得时候要小心，不要把内胎划破。
依次将外胎全部撬完，取出内胎。
将备胎，打一点气，比较好装，先把气嘴装好，再把内胎完全放入外胎中，下面开始上外胎。
首先，从气嘴开始，记住一定要从气嘴开始，用手沿两侧同
时装入，装到手无法装入，下面，用撬胎棒，把撬胎棒反一个方向，将内胎撬入，小心不要把内胎撬破。
检查内胎是否安装到位，最后把气压打足。
（要注意的是，有些车架后叉比较窄，必须先装好车轮才可以打气）。