通信基础以及汽车总线技术概述

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完成某个功能的系统可以在空间上分布，这现一个功能。例如车门控制系统。

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构中，常见的结构有总线、星形以及环形结构。

A类网络协议的特点
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根据这些网络协议目前发展和使用的状况，不难得出结论 ，将来A类网的主流协议将是LIN、TTP/A。 尽管LIN网络目前正处于开发阶段，但是它已经广泛地被 世界上的大多数汽车公司以及零配件厂商所接受，它有望 成为A类网络的世界标准。
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B类网络协议的特点
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B类网络协议主要面向独立模块间的数据共享，适用于对 实时性要求不高的场合，以减少冗余的电子部件； 位速率一般在10~125Kbps； 主要应用于电子车辆信息中心、故障诊断、仪表显示等方 面的控制。
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B类网络协议的特点
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过去十年间， CAN(ISO11898-3); SAE J1850以及 VAN(Vehicle Area Network)在车身网络中得到了广泛的 应用。 随着汽车网络技术的发展，目前及未来的B类网络主流协 议将是：CAN (ISO11898-3)
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C类网络协议的特点
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主要面向高速、实时闭环控制的多路控制多路传输网； 位速率可达10Mbps以上； 主要用于动力系统等对实时控制及可靠性要求较高的场合。
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C类网络协议的特点
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目前，C类网络中广泛应用于动力与传动系统控制与通讯 的协议标准为：ISO 11898-2 未来应用于X-By-Wire系统的主要协议为： TTPTM/C(Time-Triggered Protocol) FlexRay
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D类网络协议的特点
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该类网络统称智能数据总线(Intelligent Data Bus) 主要面向信息、多媒体系统等。
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D类网络协议的特点
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根据SAE分类： IDB-C(低速)、 IDB-M(高速)和IDBWireless(无线通讯)。D类网络协议的位速率在 250Kbps~400Mbps之间。 IDB-C：SAE J2366 IDB-M：D2B、MOST、IDB1394等 IDB-Wireless： Bluetooth(蓝牙)
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E类网络协议的特点
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主要面向乘员的安全系统，应用于车辆被动安全性领域。
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E类网络协议的特点
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汽车故障诊断协议标准:
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