大空隙率沥青混合料耐久性评价方法与指标
2 沥青路面的稳定性与耐久性资料
特点：是一种比较完善的方法，可以较为详尽地分析 沥青混合料组成与力学性质之间的关系，同时由于它的受 力状态与沥青混合料在路面中受力状态比较接近，结果与 使用情况具有较好的相关性。但试验仪器和操作方法较为 复杂。
(4)蠕变试验方法
－－以作用应力和累积变形量的比值（蠕变模量）来 定义其稳定性
吸收较多的沥青，使集料间起粘结作用的沥青减少，降低 混合料的低温变形能力。
（3）空隙率 越小越好。
2）环境因素 （1）气温。越低越易开裂。 （2）降温速度。 （3）路面老化程度。
3）路面结构尺寸
特点：可以判别混合料的稳定性指导材料的组成设计； 可以预估车辙量，为路面设计提供依据。
(5)轮辙试验
－－模拟车轮荷载在路面上行驶而形成车辙的构成试 验方法。包括小型室内轮辙试验，大型环道或直道试验。 以动稳定度表示抗变形能力。
特点：试验原理直观，结果与实际的车辙之间有良好 的相关性。
二.沥青路面的低温抗裂性
沥青路面的稳定性及耐久性
一.沥青路面的高温稳定性
沥青混合料高温稳定性－－指混合料在荷载作用下 抵抗永久变形的能力。
车辙－－路面结构及土基在行车荷载作用下的补充 压实，以及结构层中材料的侧向位移产生的累积永久变形。
1.主要病害 车辙、推移、拥包、泛油等病害
车辙 泛油
推移 拥包
2.沥青混合料的高温稳定性的影响因素 (1)集料级配 连续级配中粗级配混合料具有较好的稳定性；细级配
因素变化 表面粗糙度增大
接近正方体 颗粒的最大粒径增大、或 mm以上碎石含量增加
增加 增加 增加 增加 增加 增加 增加 增加 增加
车辙深度 减小 减小 减小
沥青混合料马歇尔试验的指标-概述说明以及解释
沥青混合料马歇尔试验的指标-概述说明以及解释1.引言1.1 概述沥青混合料马歇尔试验作为评定沥青混合料抗压性能的重要试验方法，在道路建设和维护中具有重要意义。
通过对沥青混合料在一定温度和压力条件下的性能进行测试，可以评估该混合料在实际使用中的耐久性和稳定性，为道路工程的设计和材料选择提供科学依据。
本文将重点介绍沥青混合料马歇尔试验中的主要指标及其意义和应用，希望能够帮助读者更全面地了解马歇尔试验，提高对沥青混合料性能的认识，并为道路建设的质量控制提供参考依据。
1.2 文章结构文章结构部分包括了本文的整体框架和各部分内容安排。
本文的结构如下：第一部分为引言部分，主要包括了文章的概述、文章结构和目的。
在引言部分，我们将介绍沥青混合料马歇尔试验的背景和重要性，以及本文的主要内容和研究目的。
第二部分为正文部分，分为三个小节。
第一小节将对沥青混合料马歇尔试验进行简要介绍，包括试验的基本原理和流程。
第二小节将重点介绍马歇尔试验中的三个主要指标，包括抗剪强度、稳定性和流动度。
第三小节将探讨这些指标在实际工程中的意义和应用，以及它们对沥青混合料性能评价的重要性。
第三部分为结论部分，主要包括了全文的总结、展望和结论。
我们将通过对本文主要内容和研究成果的总结，展望未来沥青混合料马歇尔试验指标的研究方向和发展趋势，并提出一些结论和建议。
1.3 目的沥青混合料马歇尔试验是用来评价道路沥青混合料抗压性能的一种重要试验方法。
本文旨在探讨马歇尔试验中的指标，深入理解这些指标对沥青混合料性能的影响，从而为提高道路沥青混合料的质量提供理论依据和操作指南。
通过对马歇尔试验的指标进行分析与研究，能够更好地指导沥青混合料的设计、生产和施工，提高道路的耐久性和安全性。
因此，本文旨在系统分析沥青混合料马歇尔试验中的指标，探讨其意义和应用，为沥青混合料工程提供理论和实践支持。
2.正文2.1 沥青混合料马歇尔试验简介沥青混合料马歇尔试验是一种评定沥青混合料抗压性能的常用试验方法，广泛应用于道路工程领域。
沥青混合料空隙率影响因素分析和施工控制
沥青混合料空隙率的影响因素分析和施工控制摘要：沥青混合料作为当前公路工程建设中最为常用的材料，其自身各个部分的性能直接地影响着公路施工整体质量，因此，做好对于沥青混合料各方面的有效施工控制极其必要。
在影响沥青混合料性能的各项因素中，空隙率是极为关键的物理指标，本文就是以此指标为主题做了相关的研究。
文章中主要从影响混合料的空隙率的几点因素，以及对其空隙率进行施工控制的措施，围绕主题做了具体的分析。
关键词：沥青混合料；空隙率；影响因素；施工控制中图分类号：tu535文献标识码： a 文章编号：公路工程施工中应用的沥青混合料具有既定的空隙率设计参数（3%到6%），过大或者是过小都会诱发不同程度的工程质量问题，因此，做好对于空隙率的研究工作，并在施工中对其进行有效的控制是非常关键的。
具体来讲，在沥青混合料的应用中，影响空隙率的因素存在于诸多的方面，工程技术人员必须通过研究做到熟记于心地把握，才能够真正地确保各项施工控制措施切实地发挥作用。
本文就是对影响因素以及相关的控制措施进行了探讨。
一、影响沥青混合料的空隙率的相关因素分析就当前公路工程建设以及应用而言，其各种质量通病问题的出现，与其建设材料中沥青混合料的空隙率都存在着或大或小的联系，空隙率作为混合料性能的主要评价指标，它会直接地影响到混合料的透水性、耐久性以及低温与高温状态下的性能稳定性等，从而使沥青混合料在应用于公路建设时出现不同程度的路用性能状况。
做好对于空隙率的分析与施工控制是提升公路质量的重中之重。
本文下面就具体地分析一下影响其空隙率的几点因素：首先，矿料的级配直接地影响混合料的空隙率。
沥青混合料对矿料级配进行的设计，一般都是以级配范围作为参照，并以既定的规范性的算法来计算处于此范围内的具体的混合料级配。
矿料级配由不同的粗细程度粒径的矿料组成，往往其中的矿料存在越大的间隙率，混合料的空隙率也就会越大。
可以说，在混合料的空隙率影响中，级配的间隙率是矿料级配影响空隙率的主要体现。
技术大练兵沥青混合料马歇尔、流值、空隙率、矿料间隙率
公称最 大粒径分
材料级配 组成及空 隙率大小分
沥青
混合料
材料组成及 结构分
制造工 艺分
1.密级配沥青混合料 2.半开级配沥青混合料 3.开级配沥青混合料
1.热拌沥青混合料 2.冷拌沥青混合料 3.再生沥青混合料
二、沥青混合料的分类
按结合料分类 按生产工艺分类
石油沥青混合料
定义：以石油沥青为结合料的沥青混合料，包括黏 稠石油沥青、乳化石油沥青、液体石油沥青混合料。
偶沥青温度计，金属插杆的长度应不小于300mm。 量程0℃～300 ℃ ，数字显示或度盘指针的分 度0.10C，且有留置读数功能。 5 其它：标签、溶剂（汽油）、棉纱等。
1.2 试验方法与步骤
2.1 取样数量
取样数量应符合下列要求：
2.1.1 2.1.2
2.1.3
试样数量试验目的决定，宜不少于试验用量的2倍， 按现行规范进行沥青混合料试验的每一组代表性取 样，平行试验应加倍取样。在现场取样直接装入试 模或盛样盒成型时，也可等量取样。 沥青混合料集料公称最大粒径，样应不少于下列数 量： 细粒式沥青混合料，不少于4kg； 中粒式沥青混合料，不少于8kg； 粗粒式沥青混合料，不少于12kg； 特粗粒式沥青混合料，不少于16kg。 取样材料用于仲裁试验时，取样数量除应满足本取 样方法规定外，还应保留一份有代表性试样，直到 仲裁结束。
主要缺点： ①沥青易老化； ②温度稳定性较差。
沥青路面老化现象
在长期的大气因素作用下，因沥青塑性降 低，脆性增强，粘聚力减小，导致路面表 面产生松散，引起路面破坏。
温度稳定性差的表现：
夏季高温沥青易软化，路面易产生车辙、波 浪；冬季低温时易脆裂，在车辆重复作用下 易产生开裂。
沥青混合料的技术标准
第九章技术要求技术指标沥青砼技术标准:技术要求交通性质大于5000辆/日沥青砼类型粗粒式中粒式细或砂砾式技术性质稳定度 Sm（N）4500 5000 6000 流值f（1/100cm）20 ~40空隙率Vv（%）Ⅰ型3~6Ⅱ型6~10残留稳定度Sm（O），（%）Ⅰ型＞75Ⅱ型＞70交通性质5000辆/日以下沥青砼类型粗粒式中粒式细或砂砾式技术性质稳定度 Sm（N）4000 4500 5000 流值f（1/100cm）20 ～45空隙率Vv（%）Ⅰ型3～6Ⅱ型6～10残留稳定度Sm（O），（%）Ⅰ型＞75Ⅱ型＞70交通性质人行道、自行车道或人行广场沥青砼类型技术性质稳定度 Sm（N）3000 流值f（1/100cm）20 ～50空隙率Vv（%）Ⅰ型2～5Ⅱ型－残留稳定度Sm（O），（%）Ⅰ型＞75Ⅱ型－马歇尔稳定度试验设备：方法：技术指标稳定度(S)：评价高温稳定性的指标。
m流值(fm) ：表示抵抗塑性变形的能力。
空隙率(Vv) ：表示沥青混合料密实度的指标w m m m ρρ1000-=w pm m m m m ργρ023200---=1.沥青混合料试件的实测密度●ρ0、ρw --试件实测密度及常温水的密度(g /cm 3) ● m 0--试件在空气中重(g) ●m 1--试件在水中重(g)●m 2--封蜡后的试件在空气中的质量(g) •m 3--封蜡后的试件在水中的质量(g)•γp--蜡的相对密度；•ρw --常温水的密度 (g/cm3)waan nat q qq q qργγγγρ+++++=22111002.试件的理论密度ρ0 ---试件实测密度(g /cm 3 )ρt ---试件理论密度(g /cm 3 )100)1(0⨯-=tv V ρρ 3.试件空隙率空隙率Vv 的计算技术指标–VFA 过小 → 沥青难以包裹矿料 → 耐久性↓ –VFA 过高 → 空隙小 → 高温稳定性差 试件的沥青饱和度（沥青填隙率VFA ） %100⨯+=va a V V V VFA定义：公式：意义：m)w(m)(m SSS残留稳定度 Sm(0)技术指标。
沥青混合料空隙率
沥青混合料空隙率
沥青混合料空隙率是指沥青混合料中的空隙占总体积的比例。
空隙率可以用来评估沥青混合料的密实程度和质量。
空隙率的计算公式为：空隙率(%) = (总体积- 固体体积) / 总体积×100%
其中，总体积指的是沥青混合料的总体积，固体体积指的是沥青混合料中固体颗粒的体积。
空隙率的大小直接影响沥青混合料的性能和耐久性。
空隙率过大会导致沥青混合料的强度和稳定性降低，容易发生龟裂和脱层；空隙率过小则会降低沥青混合料的排水性和透水性。
通常情况下，沥青混合料的空隙率应根据具体工程要求进行调整，以确保沥青混合料的性能和耐久性满足工程需要。
沥青混合料质量控制
沥青混合料质量控制一、引言沥青混合料是道路建设中常用的材料之一，其质量控制对于保障道路的耐久性和安全性至关重要。
本文将详细介绍沥青混合料质量控制的标准格式，包括材料要求、试验方法、质量控制指标等内容。
二、材料要求1. 沥青：采用聚合物改性沥青，其黏度应符合国家标准GB/T 4509的要求。
2. 矿料：采用机制砂、碎石等矿料，其颗粒级配应符合国家标准GB/T 14684的要求。
3. 添加剂：采用合格的抗老化剂、增粘剂等添加剂，其质量应符合国家标准GB/T 8077的要求。
三、试验方法1. 沥青试验：按照国家标准GB/T 4509进行沥青黏度、软化点、针入度等试验。
2. 矿料试验：按照国家标准GB/T 14684进行矿料颗粒级配、石粉含量、骨料吸水率等试验。
3. 混合料试验：按照国家标准GB/T 14685进行混合料密度、骨料含量、沥青含量、空隙率等试验。
四、质量控制指标1. 沥青质量控制：- 黏度：应符合设计要求，普通要求在80-120 Pa·s之间。
- 软化点：应符合设计要求，普通要求在45-60℃之间。
- 针入度：应符合设计要求，普通要求在15-30 dmm之间。
2. 矿料质量控制：- 颗粒级配：应符合设计要求，保证矿料的密实性和稳定性。
- 石粉含量：应控制在合理范围内，普通要求在2-8%之间。
- 骨料吸水率：应控制在合理范围内，普通要求在0.2-1.0%之间。
3. 混合料质量控制：- 密度：应符合设计要求，普通要求在2.3-2.5 g/cm³之间。
- 骨料含量：应符合设计要求，普通要求在85-95%之间。
- 沥青含量：应符合设计要求，普通要求在4-6%之间。
- 空隙率：应控制在合理范围内，普通要求在3-5%之间。
五、质量控制措施1. 原材料检验：对进货的沥青、矿料和添加剂进行抽样检验，确保其质量符合要求。
2. 现场配合控制：在混合料生产过程中，根据设计要求，严格控制沥青、矿料和添加剂的投入比例和混合过程。
沥青混合料体积参数
沥青混合料体积参数全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：沥青混合料是指由沥青、矿料和填料按一定比例混合而成的复合型路面材料。
在这种材料中，体积参数对于保证混合料的质量和性能非常重要。
本文将详细介绍沥青混合料的体积参数，包括沥青含量、空隙率、孔隙率、密实度等，希望能对大家有所帮助。
1. 沥青含量沥青含量是指混合料中沥青的质量占混合料总质量的百分比。
沥青含量对于混合料的抗水性、耐久性、变形性等性能有着重要影响。
一般来说，沥青含量的控制范围是4%~7.5%，过高或过低都会对混合料的性能造成不利影响。
2. 空隙率空隙率是指混合料中空隙的体积占总体积的百分比。
空隙率是反映混合料结构疏密程度的重要指标，对混合料的抗压强度、耐久性、声学性能等都有着重要影响。
一般来说，空隙率越小，混合料的性能越好。
因此在施工中要控制好石料的配比和压实程度，以达到合理的空隙率。
4. 密实度第二篇示例：沥青混合料是指由沥青和骨料按照一定比例混合而成的用于铺设道路的材料。
在沥青混合料中，体积参数是其中一个重要的性能指标。
体积参数的优劣直接影响着沥青混合料的质量和使用效果。
本文将对沥青混合料的体积参数进行介绍，并探讨其影响因素及改善方法。
一、沥青混合料的体积参数包括哪些？在沥青混合料中，常见的体积参数包括：空隙率、骨料间隙率、有效空隙率、密实度等。
这些参数反映了沥青混合料中骨料和沥青的填充情况、紧密程度和空隙分布情况，对沥青混合料的质量和性能有着重要的影响。
1. 空隙率空隙率是指沥青混合料中实际空隙所占总空间体积的比例。
空隙率过大会导致沥青混合料强度低、耐久性差，容易产生裂缝和损坏。
控制沥青混合料中的空隙率是提高其质量的关键。
2. 骨料间隙率骨料间隙率是指骨料颗粒之间的空隙所占总体积的比例。
骨料间隙率的大小影响着沥青混合料的密实度和稳定性。
过大的骨料间隙率会导致混合料的强度下降，降低其使用寿命。
有效空隙率是指可以被沥青填充的空隙所占总体积的比例。
沥青混合料空隙率的选定及最佳油石比快速确定法的应用
沥青混合料空隙率的选定及最佳油石比快速确定法的应用摘要：该文论述了沥青混合料设计空隙率为何要选定为4%，并对我国沥青路面施工技术规范(JTG F40-2004)中有关设计空隙率VV和最小矿料间隙率VMA规定进行了讨论，最后对《华东公路》“HMA和SMA最佳油石比快速确定法”进行工程实例论证。
关键词:空隙率、矿料间隙率、最佳油石比快速确定。
1 设计空隙率VV空隙率VV决定于沥青混合料的最大理论相对密度rt和沥青混合料试件的毛体积相对密度rf，即VV=(1-rf/rt)*100%最大理论相对密度应用抽真空法测定，而试件的毛体积相对密度应用表干法测定，才能得出正确的结果。
那么在沥青混凝土路面设计中应采用多大的空隙率作为设计空隙率呢？一直到1994年，美国沥青路面协会(NAPA)的马歇尔设计标准，在不同交通量采用不同击实次数基础上，设计空隙率VV都是统一规定为3-5%，并以4%为基准。
他们推荐的选择最佳沥青含量最通用的方法是：首先根据VV=4%确定沥青含量，然后按此沥青含量比较稳定度、流值、饱和度、如所有数据都在标准范围内，则以VV=4%时的沥青含量即为最佳沥青含量。
如某些数据在标准范围以外，则混合料须重新设计。
另一种方法是AI提出的，即以最大稳定度、最大密度、与空隙率为4%的沥青含量平均值作为最佳含量。
当某些混合料的密度与稳定度不出现最大值时，也只有设计空隙率为4%作为确定最佳沥青含量的标准了。
可见马歇尔设计法确定最佳沥青含量，本来不像我国规范这么复杂。
鉴于空隙率VV每相差1%，沥青含量约相差0.4%，那么VV=3-5%范围值，沥青含量约有0.8%变化，因此以VV的范围值定沥青含量还谈不上最佳。
既然马歇尔设计法本来就是以VV=4%为基准，所以Superpave设计法就明确规定设计空隙率为4%，而不用范围值。
设计空隙率VV=4%，也不是Superpave法的首创，这实际是前人大量实践的共识。
它是依据以下各点得到的。
2021年建筑工程材料员基础知识练习题和答案(Part4)
2021年建筑工程材料员基础知识练习题和答案（Part4）共3种题型，共80题一、单选题(共40题)1.下列哪一项不属于影响周转性材料消耗定额的因素（）。
A：一次使用量B：损耗率C：摊销量D：周转次数【答案】：C【解析】：周转性材料消耗定额一般与下面四个因素有关：一次使用量、损耗量、周转次数、回收量。
2.评价沥青混合料的耐久性指标不包括（）。
A：空隙率B：饱和度C：软化点D：残留稳定度【答案】：C【解析】：评价沥青混合料的耐久性指标不包括软化点。
3.小砌块采用自然养护时，必须养护（）d后方可使用。
A：3B：7C：14D：28【答案】：D【解析】：小砌块采用自然养护时，必须养护28d后方可使用。
4.沥青的温度敏感性通常用（）表示。
A：针人度B：软化点C：延伸度D：闪点【答案】：B【解析】：沥青的温度敏感性通常用软化点表示。
5.砂浆的保水性用保水率表示，可用保水性试验测定。
水泥砂浆的保水率不小于（）。
A：80％B：84%C：88％D：90％【答案】：A【解析】：砂浆的保水性用保水率表示，可用保水性试验测定。
水泥砂浆的保水率不小于80％。
6.施工单位为施工现场从事危险作业的人员办理的意外伤害保险期限自建设工程开工之日起至（）为止。
A：工程完工B：交付使用C：竣工验收合格D：该人员工作完成【答案】：C【解析】：《安全生产管理条例》第38条规定：施工单位应当为施工现场从事危险作业的人员办理意外伤害保险。
意外伤害保险费由施工单位支付。
实行施工总承包的，由总承包单位支付意外伤害保险费。
意外伤害保险期限自建设工程开工之日起至竣工验收合格止。
7.下列哪一项工程不属于措施项目（）。
A：脚手架工程B：安全文明施工C：模板工程D：强钢筋混凝土工程【答案】：D【解析】：措施项目是指发生在工程施工准备和施工过程中的技术、生活、安全、环境保护等方面的项目。
8.抽样一般程序的第一步为（）。
A：制定抽样框B：制定抽样方案C：界定抽样总体D：预估样本质量【答案】：C【解析】：抽样一般程序的第一步为界定抽样总体。
第五章 沥青混合料
2.夏热区 ( 20~30)
2-2 2-3 2-4 800 2400
3.夏凉区 (＜ 20)
3-2 600 1800
1500
3000 1500(一般交通路段）、3000(中交通量路段）
我国沥青混合料设计方法
气候条件与技术指标 气候分区及 年降雨量(mm) 普通沥青混合料 改性沥青混合料
⑶ 浸水劈裂强度试验 ⑷ 浸水车辙试验等
劈裂强度测试
抗滑性 1）影响因素 • 集料的表面构造（粗糙度） • 集料的级配组成 评价方法与指标 构造深度——铺砂 法 摩阻系数——摆式 摩阻仪
抗滑性改善措施
• 选用坚硬、耐磨(磨光值高)、抗冲击性好的碎石 或破碎砾石 • 对酸性集料采取抗剥措施 • 严格控制沥青含量
SMA 混合料
普通沥青 改性沥青
冻融劈裂试验的残留强度比(%)，不小于 普通沥青混合料 改性沥青混合料 SMA 混合料 普通沥青
改性沥青
80
我国沥青混合料设计方法
沥青混合料低温弯曲试验破坏应变(με )技术要求 (JTG F40－2004)
气候条件与技术 指标 相应下列气候分区所要求的破坏应变（ με ）
VMA
——矿料间隙率，％； ——试件的沥青体积百分率，％； VA VV VMA
VA
VV
——试件空隙率，％。
试件的体积参数指标
三、沥青饱和度VFA
沥青体积百分率VA
VA VFA 100% VMA
油石比：VA P s 100% 100 Pa b w
a
Pb s 沥青用量：VA 100 ％ b w
沥青混合料空隙率影响因素的显著程度分析
沥青混合料空隙率影响因素的显著程度分析在沥青混合料中，空隙率是一个关键的质量指标。
它不仅影响着沥青混合料的性能和耐久性，而且还会对该路面的交通安全产生影响。
因此，了解沥青混合料空隙率的影响因素及其显著程度具有重要意义。
本文旨在分析沥青混合料空隙率的相关影响因素及其显著程度。
首先，我们将从研究背景、研究方法、研究结果和讨论分别展开分析。
研究背景沥青混合料的空隙率是一个非常重要的品质指标。
因为沥青混合料中存在一定量的孔隙结构，在使用过程中，如果孔隙率过高，就会导致水汽等物质进入其中，从而使混合料发生氧化变质，从而降低了路面的质量和使用寿命。
因此，为了防止这种情况的发生，减少空隙率非常重要。
研究方法为了研究沥青混合料空隙率的影响因素，本研究采用了试验和数据分析相结合的研究方法。
首先，通过实验制备了一系列不同空隙率的沥青混合料样本，分析了各个样本的物理和力学性能。
然后，通过统计分析和回归分析，确定了影响沥青混合料空隙率的主要因素以及它们对沥青混合料性能的影响程度。
研究结果通过实验和数据分析，得出以下结论：首先，沥青混合料的空隙率与沥青含量有很大关联。
这是因为，沥青含量是影响沥青混合料质量和性能的一个核心变量，它影响着混合料的黏性、弹性和稳定性等方面。
因此，随着沥青含量的增加，空隙率将下降，混合料的整体性能应该会得到显著改善。
其次，制备混合料的温度也会直接影响到空隙率。
通过试验，我们发现，在高温下制备混合料时，空隙率显著下降，这是因为沥青的黏度随着温度升高而下降，因此可以更好地与颗粒结合，从而降低空隙率。
最后，沥青混合料颗粒的形状和大小也会影响空隙率。
通过试验，我们发现，混合料颗粒大小不均匀会导致空隙率的增加，因为在颗粒过细的情况下，空隙率难以被有效填充。
而通过控制颗粒大小和形状，可以达到最优的空隙率。
讨论综合分析，我们认为，沥青混合料中空隙率的主要影响因素是沥青含量、制备温度和混合料颗粒的大小和形状。
这些因素各自对空隙率的影响程度不同，因此，在实际制备过程中，必须充分考虑这些因素的相互作用和权衡，在确定合理的使用条件和混合比例时进行均衡。
沥青混合料的高温稳定性评价方法及指标
沥青混合料的高温稳定性评价方法及指标摘要：沥青现在广泛应用在道路路面铺装，我国许多道路路面都采用沥青路面进行铺装。
对于沥青混合料的一些性能研究和其对应的评价指标和评价方法的选定极为重要，本文对沥青高温稳定性一些评价方法进行介绍和对比选取了相应的评价方法和通过一些试验对沥青混合料的高温稳定性性能进行了研究，并且选取了相对应得评价指标及其评价方法最终得出结论。
结果表明：评价指标中的动稳定度与沥青混合料中的沥青用量有关并且与沥青混合料空隙率和饱和度有很大的线性关系。
关键词：沥青混合料；高温稳定性；评价指标；评价方法；动稳定度；线性关系1.引言随着沥青路面道路在我国的大量修筑和使用，有关沥青性能和沥青混合料性能的研究也在逐渐的开展。
现在对于沥青混合料的高温稳定性也有其他具体的研究，本文通过对沥青混合料高温稳定性评价方法进行一些介绍和对比，最终然后选取了车辙试验作为沥青混合料高温稳定性的评价方法这主要是因为车辙实验的实验原理比较简单明了直观不会过于复杂，实验的的结果也可以较为直观明显并且与实际的沥青栓路面的车辙性能而得到大规模的应用。
2.沥青混合料高温稳定性评价方法沥青混合料的高温稳定性性能评价主要采用具体的某一集配的集料然后根据相关的试验的方法确定最佳油石比最后通过试验然后选取相关的评价指标对于试验的沥青混合料的高温稳定性做出评价。
对于沥青混合料的高温稳定性评价可以采取不同的方法原理的试验方法，并且采取不同的评价指标对其试验的结果进行衡量。
但是我国目前采用沥青混合料高温稳定性评价方法主要是通过以下试验来进行：单轴压缩试验、马歇尔试验、车辙实验。
这些试验都有其试验的原理理论并且都根据试验的原理和结果选取了相对应的评价指标。
下面将对这些评价方法进行一些说明和对比指出其一些优劣处本文主要选择车辙试验对沥青混合料的高温稳定性做出评价并且在指标选取上会对常规的评价指标做出分析最后选择相应的评价指标。
2.1单轴压缩试验单轴压缩试验指的是将沥青混合料制成相对应标准的试件一般是将试件制作成尺寸在直径100mm±2.0mm然后高为100mm±2.0mm的圆柱形试件，然后在万能试验机将下压板和底座放置在试验机升降台座上对中，迅速的取出试件放在我们之前标记好的下压板中央刻度线的附件的地方然后加上压板。
沥青混合料的技术性质分析
沥青混合料的技术性质分析内容摘要：沥青混合料是由矿料与沥青结合料拌和而成的混合料的总称。
按材料组成及结构分为连续级配、间断级配混合料。
按矿料级配组成及空隙率大小分为密级配、半开级配、开级配混合料。
由于沥青混合料是建筑施工中的重要原料，所以本文对沥青混合料的技术性质进行深入的探讨。
关键词：沥青混合料技术性质分析沥青混合料是由矿料与沥青结合料拌和而成的混合料的总称。
按材料组成及结构分为连续级配、间断级配混合料。
按矿料级配组成及空隙率大小分为密级配、半开级配、开级配混合料。
沥青混合料具有复杂的技术性质。
一．沥青混合料的强度及其影响因素1、沥青混合料的强度沥青混合料在使用中可能遇到各种因素的破坏作用，沥青混合料路面的强度就是在常温或较高温度下抵抗破坏的能力，一般认为就是其抵抗剪力荷载的能力，或称为抗剪强度。
因此，目前对沥青混合料的主要要求指标之一就是在较高温度(通常指60℃的环境)时所具有的抗剪强度。
2、影响沥青混合料强度的因素从上述分析可知，确定沥青混合料抗剪强度的直接参数就是其材料的粘结力和内摩擦角，凡是影响这两个参数的材料因素、结构因素或环境因素均可能影响抗剪强度。
其中主要影响因素有以下几种。
1)沥青性质的影响。
沥青混合料是各种矿质集料分散在沥青中的分散系，作为连续介质的沥青对于阻滞其中分散相(矿质混合料)的相对位移或变形具有直接影响。
2)沥青与矿料之间界面性质的影响。
沥青与矿粉等矿质混合料混合后会在表面产生一定的交互作用，这种交互作用主要表现为沥青在矿粉表面发生化学组分的重新排列，并在矿粉表面形成一层厚度为jo的扩散溶剂化膜，在此膜厚度以内的沥青与矿质材料粘结较牢固，相互约束能力较强。
3)矿料比表面积的影响。
根据沥青与矿料间界面交互作用的原理，沥青混合料中“结构沥青”所占比例越高，则其结构稳定性就越好。
在相同沥青用量的条件下，与沥青产生交互作用的矿料表面积越大，所形成的沥青膜越薄，结构沥青所占比例就越大，从而沥青混合料所表现的粘聚力就越高。
大空隙沥青混合料空隙率测量方法的评价与分析
文章编号:1671-2579(2008)03-0165-03大空隙沥青混合料空隙率测量方法的评价与分析黎 霞1,王宁辉1,2,李闯民1(1.长沙理工大学,湖南长沙 410076; 2.江西省宜春市公路管理局)摘 要:对设计空隙率15%~25%的大空隙沥青混合料试件,用体积法和真空密封法分别测量和计算了试件的连续空隙率和总空隙率。
最后测量了各试件的渗透系数。
利用数据统计软件SP SS 建立了两种方法测量的4种空隙率与渗水系数之间的回归模型,并将4种空隙率预测渗水系数的模型进行了实际效果的检验。
得出了如下结论: 用4个回归模型预测的渗水系数与实测渗透系数的检验结果表明,预测效果最好的是真空密封法连续空隙率,其次是真空密封法空隙率,最差的是体积法空隙率和体积法连续空隙率; 综合测量方法的变异性和预测模型的显著性和预测模型的实用效果,对于大空隙沥青混合料试件的空隙率,建议采用真空密封法测量。
关键词:大空隙沥青混合料;渗水试验;空隙率;试验统计模型;真空密封法收稿日期:2008-02-29基金项目:湖南省科技厅计划项目(编号:2007F J3074)作者简介:黎 霞,女,大学本科,高级实验师.E-mail:sunny 819@1 前言由于大空隙沥青混合料试件具有空隙率大、连通空隙多的特点,采用一般的表干法、蜡封法不能测量其毛体积相对密度。
现在美国、日本、中国、韩国均采用体积法测量毛体积相对密度。
排水沥青混凝土混合料路面在许多国家正日益受到重视,并在应用与研究方面取得了许多成果与经验。
大空隙沥青混合料的排水性能、耐久性均与混合料的空隙率密切相关。
因此,准确测量出大空隙沥青混合料试件的空隙率显得非常关键。
为了减小误差,一种新的测量沥青混合料试件毛体积相对密度的方法 真空密封法得到了道路研究者的重视。
最新真空密封装置的研究表明,对于大空隙沥青混合料试件,真空密封法比体积法更能准确测量大空隙沥青混合料试件的空隙率。
道路养护与管理专业《沥青混合料技术性质 Microsoft Word 文档》
沥青混合料的技术性质1．高温稳定性沥青混合料的高温稳定性是指混合料在夏季高温〔通常为60℃〕的条件下，经车辆荷载长期重复作用后，不产生车辙和波浪等病害的性能。
〔1〕高温稳定性的评价方法及评价指标采用马歇尔稳定度试验来评价沥青混合料高温稳定性；对于高速公路、一级公路、城市快速路、主干路用沥青混合料，还应通过车辙试验检验其抗车辙能力。
1〕马歇尔稳定度试验马歇尔稳定度试验用于测定沥青混合料试件在规定温度和荷载速度下的破坏荷载和抗变性能力。
目前普遍是测定马歇尔稳定度〔MS〕、流值〔FL〕两项指标。
稳定度是指试件破坏时承受的最大荷载〔KN〕；流值是指到达最大破坏荷载时试件的垂直变形〔〕。
2〕车辙试验车辙试验是一种模拟车辆轮胎在路面上滚动形成车辙的工程试验方法。
目前我国的车辙试验是用标准成型方法，制成300mm×300mm×50mm的沥青混合料试件，在60℃的温度条件下，以一定荷载的轮子在同一轨迹上作一定时间的反复行走，形成一定的车辙深度，然后计算产生1mm车辙变形所需要的行走次数，即为动稳定度〔次／mm〕。
〔2〕影响高温稳定性的主要因素1〕矿料的性质矿料性质对沥青混合料高温性能影响至关重要。
采用外表粗糙、有棱角、颗粒接近立方体的碎石集料，经压实后集料颗粒间能够形成紧密的嵌锁作用，增大沥青混合料的内摩阻角，有利于增强沥青混合料的高温稳定性。
相反采用外表光滑的砾石、卵石集料拌制的沥青混合料颗粒之间缺乏嵌锁力，在荷载作用下容易产生滑移，使路面出现车辙。
2〕沥青的粘度沥青的粘度越大，与集料的粘附性越好，沥青混合料的抗高温变形能力越强。
3〕沥青的用量随着沥青用量的增加，矿料外表的沥青膜增厚，自由沥青比例增加，在高温条件下，这局部沥青在荷载作用下发生明显的流动变形，从而导致沥青混合料抗高温变形能力降低2．低温抗裂性沥青混合料的低温抗裂性是指沥青混合料在低温下抵抗断裂破坏的能力。
当冬季气温降低时，沥青面层将产生体积收缩，而在基层结构与周围材料的约束作用下，沥青混合料不能自由收缩。
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第 ｌ ４卷 第 ６ 期
２１ ０ １年 １ ２月
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Ｊ ＯＵＲＮＡＬ ＯＦ ＢＵＩ ＤＩ Ｌ ＮＧ ＡＴＥ ＡＩＳ Ｍ ＲＩ
文 章 编 号 ： ０ ７９ ２ （ ０ １ ０ — ７ ７ ０ １ ０ — ６ ９ ２ １ ） ６０ ６ — ４
要 求．
关 键 词 ：道路 工程 ；大 空 隙率沥青 混合 料 ；耐 久性 ； 价 方法 ；评价 指标 评
中 图分 类 号 ： １ Ｕ４ ４ 文献 标 志码 ： Ａ ｄ ｉ１ ． ９ ９ ｊｉ ｎ １ ０ －６ ９ ２ １ ． ６ ０ ９ ｏ ：０ ３ ６ ／．ｓ ． ０ ７９ ２ ． ０ １０ ． ０ ｓ
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的、 能够有 效反 映 大 空 隙率 沥青 混 合 料 抗 松 散 性 能 、 水稳 定 性 能 的评 价 方 法 和 评 价 指 标． 果表 结
明： 肯塔 堡飞散 试验 可 以 用于评 价 大空 隙率 沥青混 合料 的抗松 散 性 能 与 水稳 定 性 能． 建议 以 ２ Ｏ℃
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大 空 隙 率 沥 青 混 合 料 耐 久 性 评 价 方 法 与 指 标
耿 韩 李 立 寒 孟 庆 楠 ， ，
（． １ 同济 大学 道 路 与交通 工 程教 育部 点实 验室 ， 海 ２ ０ ９ ；． 上 ０ ０ ２ ２ 同济大学 建 筑设 计研 究 院 ， 海 ２ ０ ９ ） 上 ０ ０ ２ 摘 要 ： 计 了不 同温度条件 的肯塔 堡 飞散 试 验 、 设 浸水 马歇 尔试验 和 冻融劈 裂试 验 ， 以探 寻较 为合 理
ｔ ａ ，Ｃａ ｔ ｂ ｏ ｌ Ｓ ｅ ｔ ｉ ｔ ｅ ｐ ｏ ｅ ｘ ｅ ｉ ｅ ｔｆ ｒ ｔ ｉ ｕ ｐ ｓ ． Ｆｕ ｔ ｅ ｍｏ ｅ ｃ ｔ ｅ ｉ ｇ ｌ ｓ ｔ２ ｈｔ ｎ ａ ｒ Ｏ Ｓ ｔ ｓ ｓ ｈ ｒ ｐ ｒ ｅ ｐ ｒ ｎ ｏ ｈ ｓ ｐ ｒ ｏ ｅ ｍ ｒ ｈ ｒ ｒ ，ｓ ａ ｔ ｒｎ ｏ ｓ ａ ０℃ ，