汽车轮毂图纸
轮毂锻造工艺(全)
2，合金轮毂
a）优点： 合金材质轮毂可以弥补钢质轮毂的缺点，较轻的重量，惯性阻力小，制作精度高，视觉效果好。 在高速转动时的变形小，惯性阻力小，有利于提高汽车的直线行驶性能，减轻轮胎滚动阻力，从而减少了油耗。 合金材质的导热性能又是钢的三倍左右，散热性好，对于车辆的制动系，轮胎和制动系统的热衰减都能起到一定的作用。 b）缺点：制造工艺复杂，成本高。
C
此后，便是钢轮毂和铝合金轮毂并驱的时代。
F
1886年，世界上生产出的第一个轮毂是由钢材制成。
B
二战后，铝合金轮毂开始在普通汽车上得到应用。
D
1958年，出现了整体铸造的铝合金轮毂，此后不久又有了锻造的铝合金轮毂。
E
汽车的轮毂最开始是继承马车的轮毂而来。
A
关 于 材料
1，钢质轮毂
低合金高强度结构钢：含碳量为0.1%-0.25%,加入主要合金元素锰、硅、钒、铌和钛等
提高铸件的力学性能，改善合金的切削性能；消除内应力；稳定铸件的尺寸和组织，改善合金的组织和力学性能。 本工序控制要点：退火时间和温度（60-85℃，3min）。
3，热处理：
1）数控机床加工工序划分的特点为：先粗后精，先面后孔，刀具集中 。 2）加工顺序： 按由内到外、又粗到精、由近到远的原则确定。毛坯——孔加工粗加工——孔半精加工——孔精加工——外圆面加工——外圆面半精加工——阶梯面粗加工——阶梯面半精加工——内圆加工——退刀面加工——不规则孔加工——型孔加工——气门孔加工——去毛刺——零件最终热处理——清洗——终检 重点控制项目：中心孔直径、PCD位置度、端径跳、动平衡。
铝轮毂锻造工艺 （全）
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汽车轮毂加工工艺的编制及钻床夹具的设计方案
新余学院《机械制造工艺学课程设计》任务书专业 10机械设计制造及自动化学生姓名班级机制本<3）班学号指导教师教研室主任起止日期新余学院机械制造工艺学课程设计任务书机械加工工艺规程制定一、零件的分析；1.1汽车后轮轮毂的功用轮毂是汽车车轮的重要组成部分，是连接制动鼓和半轴凸缘的重要零件，一般由圆锥滚子轴承套在轴管或轴向节轴颈上，按轮辐的结构形式可以分为辐板式车轮轮毂和辐条式车轮轮毂两种。
汽车行驶性能的好坏与车轮和车胎有密切的关系。
车轮和车胎是汽车行驶系中重要部件，汽车通过车轮与车胎直接与地面接触在道路上行驶。
车轮的主要功能是：1.承载汽车的总质量，吸收与缓和汽车行驶时所受到的路面冲击和震荡，保证轮胎与路面良好的附着性能，以提高汽车的动力性、制动性和通过性。
2.产生平衡汽车转向行驶的同时，通过轮胎产生的自动回正力矩，使汽车保持直线行驶。
车轮不但是安装轮胎的骨架，也是讲轮胎和车轴连接起来的旋转部件。
1.2 汽车后轮轮毂的结构特点和工艺性汽车轮毂属盘套类零件，零件的外表面为阶梯，阶梯下半部分轮毂，内表面为阶梯孔，其中一部分为内花键，零件的上下端面均开有槽，零件属于典型的盘套类零件，又兼有轴类零件的特征，以轮毂及上下端为主要加工表面，且有较高的尺寸公差和形位公差要求。
对零件图的结构工艺性审查得知内花键的加工要达到设计要求具有一定加工难度，加工以后需多次对话键孔进行校正加工，以保证其精度要求。
零件内孔的加工不如外圆表面的加工工艺性好。
1.3 主要加工表面及技术要求1.零件组成表面：外圆表面,内圆表面，型孔，两端面，台阶面，退刀槽，内、外倒角。
2.主要加工表面：套类零件的主要表面为内孔。
内孔的加工方法很多。
孔的精度、光度要求不高时，可采用扩孔、车孔、镗孔等；精度要求较小的可采用铰孔；尺寸较大时，可采用磨孔、滚压孔；生产批量较大时，可采用拉孔<无台阶阻挡）。
3.主要技术要求：孔与外圆一般具有较高的同轴度要求；端面与孔轴线的垂直度要求；内孔表面本身的尺寸精度、形状精度及表面粗糙度要求；外圆表面本身的尺寸、形状精度及表面粗糙度要求等。
汽车轮毂的工艺研究及模具设计
汽车轮毂的工艺研究及模具设计作者：刘金伟姚明张磊来源：《科学与财富》2015年第10期摘要：分析了汽车铝合金轮毂的生产工艺，并从模具分型面、型腔尺寸的确定、浇注系统、排气系统、冷却系统的设计等几个方面介绍了低压轮毂模具的结构设计重点。
关键词：轮毂；工艺；模具1 引言汽车轮毂是汽车的重要零部件，有实用性和装饰性两种作用。
相对于钢轮毂，铝合金轮毂降低了非载荷重量并符合节能化、轻量化的汽车工业发展趋势。
此外，减小了轮子的热惯性，散热性好，改善了加速性和制动性；硬度高，减小了轮毂的倾斜度，增强了刚性。
为了适应工业产品的多样化和高性能发展要求，模具制造业需要在短时间内为新产品的开发和制造提供高精度的模具。
2 汽车铝合金轮毂的工艺分析2.1汽车铝合金轮毂的结构分析汽车轮毂的结构可分为轮辋和轮毂两个部分。
图1 汽车轮毂结构示意图轮辋——与车胎连接部分，主要包括胎圈座、轮缘、气门孔和槽底。
轮毂——与车体连接部分，主要包括偏距和轮辐。
2.2汽车铝合金轮毂的成型方法目前铝合金轮毂的生产方法主要有铸造法、锻造法、冲压法和旋压法等。
我国的铝合金轮毂制造仍以低压铸造为主。
铸造法生产铝合金轮毂具有适应性强、花色品种多样、生产成本较低等优点，所以铸造法仍是普遍的方法。
目前全世界生产的铝合金轮毂中，铸造的占80%以上。
其工艺方法有重力铸造、低压铸造和挤压铸造等[1]。
锻造铝合金轮毂具有优良的机械性能，尺寸精确，加工量小等优点，一般情况下重量相当于普通钢轮的一半或者更低。
锻造铝合金轮毂的晶粒流向与受力方向一致，其强度、韧性和抗疲劳强度均优于铸造轮毂。
锻造轮毂表面几乎无气孔，所以具有较好的表面处理性能，能保证涂层均匀，色彩鲜明。
但是，锻造轮毂的成本要远高于铸造轮毂，售价也要更高些。
3 汽车轮毂模具的结构及特点轮毂模具主要由三个主要部件组成，包括顶模、底模和边模。
要求精度高，在实际加工、装配和调整过程中难度很大。
所以，在设计汽车轮毂模具时要重点把握工装的结构特点以及对计算机辅助设计的应用，同时保证工厂的加工进度和模具制造的质量。
车轮轮毂 catia建模 ansys分析
目录第1章用CATIA建立CATIA 建立轮毂模型 (1)1.1汽车轮惘规格系列 (2)1.2轮毂建模 (4)第2章模型导入ANSYS10.0 (10)2.1轮毂零件模型*.model导入导入ANSYS10.0 (10)2.2导入模型生成实体 (11)第3章ANSYS模态分析 (12)3.1参数设定 (12)3.2网格划分 (12)3.3模态分析及图形显示 (13)3.4模态分析数据及总结 (25)参考文献 (29)第一章用CATIA建立轮毂模型1.1汽车轮惘规格系列1.范围本标准规定了汽车车轮与轮胎相配合部分的轮辆轮廓术语、标记、负荷、50深槽轮惘(50DC),15“深槽轮辆(150DC),50半深槽轮惘(50SDC),50斜底轮辆(50FB),本标准适用于汽车所使用的轮辆规格系列。
2.轮辆轮廓术语图1-1 轮辋轮廓A —轮辆标定宽度;B —轮缘宽度; C—轮缘半径位置尺寸; D —轮辆标定直径; F1，F2—轮辋上气门嘴孔位置尺寸; G - 轮缘高度; H - 槽底深度; DR,DF—胎圈座突峰直径; L - 槽底宽度; M —槽的位置尺寸; P—胎圈座宽度; R1—轮缘接合半径; R2—轮缘半径; R3—胎圈座圆角半径; R4—槽顶圆角半径; R5- 槽底圆角半径; R6—轮缘端部圆角半径; R7—槽侧半径; V —气门嘴孔或槽的尺寸; α—槽底角度; β—胎圈座角度。
注1:凡标注二的尺寸与轮胎在轮惘上的装、拆有关，是轮辆槽底的最小尺寸，M表示槽底位置的极限尺寸注2:槽顶圆角半径R 和槽底角度a是轮胎在轮惘上装、拆的重要参数。
注3:安装面，即轮胎从这一面装人轮辆或从这一面拆下轮胎.对于多件式轮辆，安装面是可拆卸轮缘的一面。
3.标记轮辋规格名称采用“轮惘名义直径X/一轮辋名义宽度轮辋轮廓代号”，也可采用“轮辋名义宽度轮辋轮廓代号X/一轮辆名义直径”表示。
4．负荷施加在轮辋/车轮上的负荷和气压，不应超过轮辋/车轮制造厂推荐的最大值。
毕业设计(论文)-轮毂模具的设计(全套图纸)
目录目录 (1)绪论 (2)正文 (3)第一章序 (3)1.1 (3)1.2 (3)1.3 (3)1.4 (3)1.5 (3)1.6 (5)1.7 (6)1.8 (6)1.9 (6)1.10 (6)1.11 (7)第二章模具在加工工业中的地位 (7)2.1 (7)2.2 (7)第三章模具的发展趋势 (7)3.1 (8)3.2 (8)3.3 (8)3.4 (8)3.5 (8)第四章铝合金轮毂的制造方式 (8)4.1 (8)4.2 (8)4.3 (9)4.4 (9)第五章铝合金轮毂的制造方法 (9)第六章模具的设计流程 (9)第七章模设计前的准备 (10)第八章模具设计 (11)8.1 (11)8.2 (12)8.3 (12)8.4 (12)8.5 (13)8.6 (13)8.7 (13)8.8 (14)8.9 (15)8.10 (17)第九章客户认证 (18)第十章部品图设计 (18)第十一章模具的热处理 (18)第十二章模具组力 (19)第十三章制品试制 (19)第十四章试制品检查 (19)第十五章交货 (19)第十六章制品可能出现的缺陷及解决方法 (19)16.1 (19)16.2 (19)16.3 (19)16.4 (20)16.5 (20)第十七章模具的安全措施 (20)第十八章采用铝合金制造轮毂的优点 (21)18.1 (21)18.2 (21)18.3 (21)18.4 (21)18.5 (21)18.6 (21)结论 (22)谢辞 (22)参考文献 (23)绪论大学四年的学习一晃而过，为具体的检验这四年来的学习效果，综合检测理论在实际应用中的能力，除了平时的考试、实验测试外，更重要的是理论联系实际，即此次设计的课题为铝合金轮毂低压铸造模具。
本次毕业设计课题来源于生活，应用广泛，但成型难度大，模具结构较为复杂，对模具工作人员是一个很好的考验。
它能加强对塑料模具成型原理的理解，同时锻炼对塑料成型模具的设计和制造能力。
汽车轮毂介绍
汽车改装轮毂的基本知识“轮毂”不是轮胎，寿命比轮胎长很多。
轮毂是汽车的重要组成部分，很多初级爱好者还是有时候比较难以正确去识别，好多人会去叫它“轮胎”或者“轱辘”这样的话，实际上，“轮毂”和“轮胎”是完全不同的两样汽车部件。
所谓“轮胎”就是车“轱辘”当中的橡胶部分，它本身是软体的，所以轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心是装在轴上的部件就叫轮毂，由于语言习惯不同，很多人对于轮毂有着不同的称呼，比如“轮圈”，而南方的朋友，很多都称呼它为“胎铃”或者“车铃”，千万不要在有人对你说“车铃”的时候，你会误会成说的是“车铃铛”。
全面解析轮毂的基本参数：一颗轮毂包括了很多参数，而且每一个参数都会影响到车辆的使用，所以在改装和保养轮毂之前，先要确认好这些参数。
尺寸：轮毂尺寸其实就是轮毂的直径，我们经常能听到人们说的15寸轮毂、16寸轮毂这样的说法，其中的15、16寸指的就是轮毂的尺寸（直径）。
一般在轿车上，轮毂尺寸大，轮胎扁平比高的话，在视觉上可以起到很好的张力效果，而且在车辆操控的稳定性方面也会有所增加，但是随之而来的就是油耗增加这样的附加问题。
宽度：轮毂宽度又俗称为J值，轮毂的宽度直接影响到轮胎的选择，同样尺寸的轮胎，J值不同，选择的轮胎扁平比和宽度也就不同。
PCD与孔位：PCD的专业名称叫节园直径，是指轮毂中央的固定螺栓间的直径，一般的轮毂大多孔位是5颗螺栓和4颗螺栓，而螺栓的距离却也各有不同，所以我们经常可以听到4X103，5X114.3，5X112这样的叫法，以5X114.3为例，就代表这颗轮毂的PCD是114.3mm，孔位5颗螺栓。
在选择轮毂的时候，PCD是最重要的参数之一，为了安全和稳定性的考虑，最好还是选择PCD与原车一致的轮毂来进行升级改造。
偏距：英文是Offset，俗称ET值，轮毂螺栓固定面与几何中心线（轮毂横剖面中心线）之间的距离，说得简单些就是轮毂中间螺丝固定座与整个轮圈中心点的差值，通俗点说就是轮毂改装之后是向内缩进还是向外凸出。
轮毂设计手册
轮毂设计手册轮毂最基本的参数在胎面会显示，读懂基本的参数是汽车轮毂设计的入门课主要有胎宽/扁平比/轮毂直径在实际项目涉及的OD（outerside diameter)指的是整个轮子的直径，而不是轮毂的直径，如果你能通过显示的基本参数计算出轮子的OD,就说明对这几个参数的理解到位了OD=轮毂寸数*25.4+胎宽*扁平比*2Example: 255/55 20寸轮子OD=20*25.4+255*0.55*2=788.5mm【扁平比越小代表胎皮越薄，胎皮越薄轮子越显大显运动，相反胎皮越厚越显小显臃肿但是开车越舒适滤震更好，因此一般的家用车扁平比较大追求舒适，轿跑性能车扁平比较小追求运动，胎宽越大抓地力越好因为面积更大，当然和表面的花纹也有关，胎宽越小抓地力越小，因此普通家用车胎宽较小，性能车胎宽较大】【ET/PCD/轮胎上边缘距翼子板Y/Z距离】此外还有几个比较重要的参数：ET值（offset值）/PCD值/轮子距翼子板Z/Y向距离ET值：轮子的ET值直接决定轮子是观感是凹的还是凸的，虽然现在的电动车都趋于做平，一般的家用车的ET值都是正的在35左右，ET值直接决定的就是安装面的位置，所以造型不能轻易改动的PCD值：PCD值安装螺栓的中心连线圆的直径轮子距离翼子板的Z/Y向距离：这两个值是造型非常关注的，轮子和翼子板的Z向越小，轮子越显大更精致，Y向值的理想值是0，这样轮子就是往外凸的，张力大视效轮子更饱满，但是受到护轮板法规的影响一般轿车在10mm左右，SUV在15左右【ET值和PCD值是工程的硬点，不能轻易改动的,而轮子上边缘距离翼子板Z/Y向的值是可以动的，虽然受到护轮板和轮胎包络的限制，但是造型始终希望这两个值做小】【车轮倾角】车轮倾角是每一辆车都会有的，可以用拔河的例子去理解车轮倾角，一般的都是外倾以增大整车的稳定性，家用车的倾角一般两三度左右，性能车可能会更大，具体值不一由于车轮存在倾角，所以建模的坐标系一定要注意不能搞错，胎皮工程一般会提供，根据胎皮确定坐标系，不建议先把轮毂按照竖直做，然后再整体转角度，这样做不准其次就是在做圆的时候一定要确保R值是等半径的，在alias中做圆的工具里面很多都是不等半径的，对于轮毂来说如果不等半径在一个单元旋转复制成五个的时候会出现单元与单元衔接有误差【在alias中建议勾选rationalflags，这样做出来的圆是绝对等半径的——轮毂加工工艺——轮毂的加工工艺比较简单也比较好理解，分为：普通重力铸造，低压铸造，旋压铸造，锻造对比三种制造工艺，低压铸造是最主流的，旋压铸造性能更优，锻造则是最高端的加工工艺，在各项指标上都是最优的【精车工艺细节要求】上面提到的只是基本的制造工艺，对于后期的精加工工艺比如精车/CNC，还有抛光，电镀，喷漆等工艺，对于造型影响最大的就是精车工艺，对于目前主流的轮毂来说，精车是提升品质的重要手段，但是精车工艺对于造型有很大的限制，原因是因为精车工艺是做旋转运动，只能车一个旋转表面，不能车内侧面，其次就是一些更加细节的要求，总结如下最重要的三个工艺参数就是精车面的最小宽度4mm，这个值具体取决于供应商的工艺水平精车面与铸造面的夹角在35-45度之间，精车面与铸造面的短差大于2mm【基本上所有的精车轮毂都会受到这几个参数的限制，因此视觉上精车面都有一个凸台感此外，对于铸造部分来说，也有一定的要求，首先就是出模角度比较大，一般在7度以上其次就是R角大小，一般在R2.5以上，这可能是不涉及外凸法规的最大工艺圆角】——重量及强度——轮毂除工艺之外的约束，最大的就是在重量和强度之间做平衡重量轻是为了能够更加轻便省油省电，想象一下如果你穿了一双20斤的鞋子走路废不废劲强度则是安全考虑，轮毂要通过强度，疲劳，刚度等实验，所以要在应力集中的部位做加强，最直接的办法就是做粗做大，但是重量肯定就会加重常用的减重手段就是安装盘背后做掏空，这种手法减重有限，还有就是采用锻造工艺，材料选择铝合金，这样也能减重，最后就是改设计了，减少辐数加大开口如保时捷的这款轮毂，辐条太宽太大，直接镂空减重【开口的另一个需求就是散热，刹车盘刹车产生的热量如果不及时散发出去，在高速情况下很容易损坏轮毂】关于强度，则要考虑的是轮毂的受力点，在受力点尽量保证够大够粗，在不受力的地方应该尽量做小，像特斯拉的这款轮毂，因为轮毂最主要的受力点在中间段，所以它在中间做得最粗，其它的地方都不重要就做得很细，这个轮毂就满足强度要求的同时很轻，同时开口很大易于散热，就好像自己穿了一双轻便的网孔跑步鞋，不容易脚臭轮毂的设计基本上就是围绕着减重和强度两个点，不停的一轮一轮的强度重量校核，不停的一轮一轮的减重直至身体被掏空，此外在一些高端车型上会有插件版轮毂，在轮毂的基础上增加插件，一是可以增加层次让轮毂更加精致，其次就是让开口封闭有利于疏导气流，比亚迪汉的插件就做得很丑，和小鹏P7一比明显处于下风，比亚迪的品质还是一如既往的差——轮胎——关于轮胎介绍一下轮胎的花纹，花纹对于胎噪，安全性等都是有影响的，同时不同的车型会采用不同花纹的轮胎，比如越野车的花纹会更粗间距更大，跑车的花纹比较弱，追求面积足够大以增大抓地力，关于花纹造型不怎么参与设计，对于外观的影响可以忽略不计更多的是工程的考虑，所以一般不用做花纹数据——轮毂的设计风格——【轮毂的设计思路有前辈总结过，图片来自CDS的文章】轮毂的设计门槛很低，随便一款轮毂单看都很好看，但是轮毂的设计一定要符合整车的设计风格，比如AION V这款车的轮毂设计还是很符合整车的风格，主机厂有没有花心思设计轮毂其实很容易看得出来，其实大部分主机厂对于轮毂设计都有存货，只不过需要根据不同的车型对号入座，而且轮毂的设计周期相对较短【电动车轮毂设计】对于电动车的轮毂设计个人觉得特斯拉的设计比较抢眼，没有用精车工艺，只是简单的做分色槽喷上不同的漆面，给人的感觉很不一样，仔细分析有三个原因：第一没有精车面摆脱同质化第二利用分色槽做假插件省成本第三颜色和漆面的选择，颜色采用少见的灰色显运动，漆面应该是车身漆和车身呼应材质有两个层次足够了符合电动化设计趋势，所以个人觉得这是电动车做得比较好的轮毂，在路上的回头率较高，因此一款好的轮毂设计另外posche的tycan也是电动车轮毂设计的标杆，最大的特点就是最先用白色在轮毂上，高级感很强，同时和电动车年轻简约的风格很搭，传统车轮毂主色调黑色，很沉闷且油腻的这要是工程师思维肯定会觉得太容易脏了，但是高端品牌并不会考虑这种东西就像五星级饭店的桌布大多是白色系的，其次白色的轮毂和车身的呼应很强，工艺并不难，只是分块喷漆难度不大虽然市面上也有用亮色的轮毂，符合年轻化的设计潮流，但总体上来说在车轮上白色是高级色，高级感很强，灰色/黑色是运动色，用得好也能显高级——【END]——这期是年前最后一期内容，也是外饰的最后一期，通过十来期内容将汽车外饰设计涉及的工程要点，对汽车造型设计的影响基本都涉及到了，虽然不能面面俱到，也没法做到面面俱到，因为外饰设计其实有太多太多的细节，只有当自己把每一个部件都做一遍并且举一反三，善于总结才能勉强理解所有工程对造型设计的影响，外饰的门槛可能不高，很多人都能画出几张看似不错的效果图，很多人都能建出一个看似不错的模型，但是外饰的上限却非常高，画图不错并不代表能把量产车设计做好，建模不错并不代表能够在把项目做好，现实很复杂并且残酷，保持良好心态很重要。
轮毂图纸
p r o p a g a t i o n a s w e l l a s d u p l i c a t i n g t h i s d o c u m e n t a t i o n a r e n o t a l l o w e d - a l l r i g h t s r e s e r v e d -E-Mail: info@windtec.at, www.windtec.atFon +43 (0) 463 444604, Fax +43 (0) 463 444604-44A-9020 Klagenfurt, Schleppeplatz 5WIND ENERGY CONVERTER (WEC)Accepted:Approved:Author:W I N D T E C S y s t e m t e c h n i k H a n d e l s - G m b Hw i n d t e c s y s t e m t e c h n i k h a n d e l s - g m b HDate of Release:1500kWWEC1500FIMMIX WEBW i r i n g D i a g r a m H u b C a b i n e t s +H C 4x 014t h F e b r u a r y 2006- a l l r i g h t s r e s e r v e d -p r o p a g a t i o n a s w e l l a s d u p l i c a t i n g t h i s d o c u m e n t a t i o n a r e n o t a l l o w e d Approved:Author:Doc.No.:=Dest.:Title:s t a t e m e n t o f c o n t e n t sw i n d t e c s y s t e m t e c h n i k h a n d e l s - g m b Hfile/pageno.descriptiondestination1page.001=WEC1500overview location numbers 2page.002=WEC1500legend of locations 3page.005=WEC1500windtec - cable colors4page.011=WEC1500+SRH400slip ring transformer +SRH4005page.012=WEC1500+SRH400over voltage protection +SRH4006page.013=WEC1500+SRH400over voltage protection +SRH4007page.014=WEC1500+SRH400over voltage protection +SRH4008page.021=WEC1500+HC400hub cabinet +HC400, power supply 9page.022=WEC1500+HC400hub cabinet +HC40010page.023=WEC1500+HC400hub cabinet +HC400, pitch drive converter 11page.025=WEC1500+HC400hub cabinet +HC400, safety chain 12page.026=WEC1500+HC400hub cabinet +HC40013page.028=WEC1500+HC400hub cabinet +HC400, external interface 14page.031=WEC1500+HC410hub cabinet +HC410, power supply 15page.032=WEC1500+HC410hub cabinet +HC41016page.033=WEC1500+HC410hub cabinet +HC410, pitch drive converter 17page.035=WEC1500+HC410hub cabinet +HC410, safety chain 18page.036=WEC1500+HC410hub cabinet +HC41019page.038=WEC1500+HC410hub cabinet +HC410, external interface 20page.041=WEC1500+HC420hub cabinet +HC420, power supply 21page.042=WEC1500+HC420hub cabinet +HC42022page.043=WEC1500+HC420hub cabinet +HC420, pitch drive converter 23page.045=WEC1500+HC420hub cabinet +HC420, safety chain 24page.046=WEC1500+HC420hub cabinet +HC42025page.048=WEC1500+HC420hub cabinet +HC420, external interfaceMIX WEBfoundation (TOWER)LOCATION NUMBERSEXTERNAL WEC TOWER BASE OUTSIDE NACELLEINSIDE NACELLE TOWERHUB+x x x 0x x +xxx1xx +x x x 2x x +x x x 3x x +x x x 4x x +x x x 5x x+x x x 0x x+x x x 3x x+x x x 4x x+x x x 2x x+xxx1xxE V Ue l e c t r i c c o m p a n yp o w e r c a b l e s+x x x 5x x- a l l r i g h t s r e s e r v e d -p r o p a g a t i o n a s w e l l a s d u p l i c a t i n g t h i s d o c u m e n t a t i o n a r e n o t a l l o w e d w i n d t e c s y s t e m t e c h n i k h a n d e l s - g m b H- a l l r i g h t s r e s e r v e d -p r o p a g a t i o n a s w e l l a s d u p l i c a t i n g t h i s d o c u m e n t a t i o n a r e n o t a l l o w e dw i n d t e c s y s t e m t e c h n i k h a n d e l s - g m b H+T F S 000+TBC100+T O W 200+NCC300+N C C 3x 0+NCC310+N C C 320+B A T 300+G B 300+B U 300+GEN300+T B 100+W U 300+V S 300transformer station tower basetower base cabinet towerbattery cabinetgear box brake unitvibration switch water unit+Y D 3x 0yaw drive+V S D 300+V S N 300+Y C D 300yaw control device vibration sensor drivevibration sensor non drive +T B 3x 0+H C 4x 0+B M 4x 0+F M 4x 0+SRH400+A N E 500+I P S 4x 0+O P S 4x 0terminal box slip ring hub hub cabinet blade motor inductive proximity switch operating position switch anemometer+S B x 00service box nacelle converter cabinet - power stack nacelle converter cabinet - power converter nacelle converter cabinet - control unit generator (double fed induction machine)fan motorsl e g e n d o f l o c a t i o n snacelle converter cabinet cpl.- a l l r i g h t s r e s e r v e d -p r o p a g a t i o n a s w e l l a s d u p l i c a t i n g t h i s d o c u m e n t a t i o n a r e n o t a l l o w e d w i n d t e c s y s t e m t e c h n i k h a n d e l s - g m b Hblack L1L2L3brown bluegreen/yellow L1L2L3L N PE -red blue -reddark blue -Phase Phase Phase Minus Plus PhasePhase Phase Minus Plus Plus CABLE COLORS690VAC 690VAC 690VAC 230VAC 400VAC 400VAC 400VAC 230VAC Earth 1200VDC+1200VDC-24VDC+GND350-550VDC+350-550VDC-BK BN BU GNYE RD BU RD DBU brown BN grey-AGNDGY0-20mA/0-10V violett VT Control Cable Zero Conductor Earth Conductor Analog Signals Ground++++Analog Groundbrown BN black BK blackBK white WH white WH brown BNPE23567892345791011121314151617168231PECAN-BUSCAN-BUS_Res.CAN-BUS/measuring_option550VDC230VAC24VDC safety chainb r a k e _230V _L 2h e a t _b r a k e _230V _N h e a t _230V _L 1P E _S R H 400s o c k e t _230V _L 3s o c k e t _230V _N G N D F B _W B _o k F B _S A F _C H S A F _C H _O U T S A F _C H _I N +24V d c b r a _c o n t a c t _o u t b r a _c o n t a c t _i n S A F _C H _G N D C A N _l o w C A N _h i g h C A N _G N D C A N _l o w _r e s .C A N _h i g h _r e s .C A N _G N D _r e s .C A N _l o w _m e a s u r i n g _r e s .C A N _G N D _m e a s u r i n g _r e s .C A N _h i g h _m e a s u r i n g _r e s .550VD C _+550V D C _-- a l l r i g h t s r e s e r v e d -p r o p a g a t i o n a s w e l l a s d u p l i c a t i n g t h i s d o c u m e n t a t i o n a r e n o t a l l o w e d w i n d t e c s y s t e m t e c h n i k h a n d e l s - g m b H-X3 (plug)-X4 (plug)-X5 (plug)12.812.112.212.312.412.512.612.713.113.213.213.213.313.313.413.413.513.613.613.714.214.314.314.514.614.6PE -U11.2123456789101112131415161718WH 19BN 20GN -W11.52x2x0,25mm²2122WH 23BN 242x2x0,25mm²-W11.6GN 2526WH 27BN 28-W11.72x2x0,25mm²GNb r a k e _230V _L 2h e a t _230V _L 1s o c k e t _230V _N h e a t _b r a k e _230V _Ns o c k e t _230V _L 3h e a t _230V _L 1_ah e a t _b r a k e _230V _N _aP E _S R H 400_a m e a s u r i n g _230V A Cm e a s u r i n g _Nb r a k e _230V _L 2_as o c k e t _230V _L 3_as o c k e t _230V _N _am e a s u r i n g _P E P E _S R H 400550V D C _+_a550V D C _-_a550V D C _+550V D C _-- a l l r i g h t s r e s e r v e d -p r o p a g a t i o n a s w e l l a s d u p l i c a t i n g t h i s d o c u m e n t a t i o n a r e n o t a l l o w e d w i n d t e c s y s t e m t e c h n i k h a n d e l s - g m b H11.211.221.111.221.111.221.214.411.221.214.411.321.211.321.211.321.214.421.1320VL/NPE -F12.1320VL/NPE-F12.2275VL/NPE -F12.3H07V-K GNYE1,5MM²275VL/N PE -F12.4H07V-K GNYE6mm²275VL/N PE -F12.5275VL/N PE -F12.6275VL/N PE -F12.7+24V d c _a G N D +24V d cG N D _a S A F _C H _I N _aS A F _C H _O U T _a S A F _C H _O U TS A F _C H _I NF B _W B _o k _aF B _S A F _C H _aF B _S A F _C HF B _W B _o kS A F _C H _G N Db r a _c o n t a c t _i nS A F _C H _G N D _ab r a _c o n t a c t _o u tb r a _c o n t a c t _o u t _aC A N _h i g hC A N _l o wC A N _l o w _aC A N _h i g h _aC A N _G N DC A N _G ND _ab r a _c o n t a c t _i n _a - a l l r i g h t s r e s e r v ed -p r o p a g a t i o n a s we l l a s d u p l i c a t i n g t h i s d o c u m e n t a t i o n a r e n o t a l l o w e d w i n d t e c s y s t e m t e c h n i k h a n d e l s - g m b H11.311.311.411.411.411.411.411.511.511.511.511.522.122.222.222.222.222.222.222.222.322.322.322.324V1342PE-F13.124V1342PE-F13.224V1342PE-F13.324V1342PE-F13.424V1342PE-F13.512V1342PE-F13.612V1342PE-F13.7C A N _l o w _r e s ._a C A N _h i g h _r e s ._aC A N _G ND _r e s ._a C A N _h i g h _r e s .C A N _G ND _r e s .C A N _l o w _r e s .C A N _l o w _m e a s u r i n g _r e s .C A N _h i g h _m e a s u r i n g _r e s .C A N _G ND _m e a s u r i n g _r e s .m e a s u r i n g _Nm e a s u r i n g _230V A Cm e a s u r i n g _P E- a l l r i g h t s r e s e r v e d -p r o p a g a t i o n a s w e l l a s d u p l i c a t i n g t h i s d o c u m e n t a t i o n a r e n o t a l l o w e d w i n d t e c s y s t e m t e c h n i k h a n d e l s - g m b H12.412.511.611.611.611.711.711.712.322.322.422.412V1342PE-F14.212V1342PE-F14.312V1342PE-F14.5measuring option1234567PE-X14.512V1342PE-F14.6GNYE H07V-K 6mm²BK WH BUWH 2BU 3BN 4BN 5BU BN BNH07V-K 1,5mm²BN GNYE H07V-K 2,5mm²GNYE H07V-K 2,5mm²P E _S R H 400_ah e a t _230V _L 1_ab r a k e _230V _L 2_as o c k e t _230V _L 3_as o c k e t _230V _N _ah e a t _b r a k e _230V _N _a550V D C _+_a550V D C _-_aP E _1550V D C _+_1550V D C _-_1h e a t _b r a k e _230V _N _bs o c k e t _L 3_bs o c k e t _N _bh e a t _230V _L 1_bb r a k e _230V _L 2_ba .p .-10-aa .p .-11-aa .p .-12-as o c k e t _P E+24V d c _1cm a i n _s w- a l l r i g h t s r e s e r v e d -p r o p a g a t i o n a s w e l l a s d u p l i c a t i n g t h i s d o c u m e n t a t i o n a r e n o t a l l o w e dw i n d t e c s y s t e m t e c h n i k h a n d e l s - g m b Hsocket_230V_N_csocket_230V_L3_cbrake_230V_L2_c heat_brake_230V_N_cheat_230V_L1_cPE_SRH400_c 550VDC_+_c 550VDC_-_c cabinet doorB R 1-1B R 1-225.721.322.421.621.621.612.212.312.412.512.612.712.812.423.323.323.331.131.131.131.231.231.231.231.226.123.123.123.122.523.826.426.426.226.326.326.126.1GNYE .4G6mm²-W21.1PE 235566778899PE23101011111212-X21.1BNH05V-K 1mm²1.7G1,5mm²-W21.2.1BU BNB UB NH 05V -K 1m m ²PE 235566778899PE23-X21.3PE4mm²H07V-K WH 4mm²H07V-K WHGNYE 4mm²H07V-K decoupling bridge rectifier-1~2~+3~-V21.7H05V-K 1mm²RDRDL i n e f i l t e r+-PEPE-+-Z21.7L1L2L3T3T2T1-S21.7PE -X21.1.1123456789PEGNYE .4G6mm²-W21.3BKBU1.7G1.5mm²-W21.42345121411-K 25.7.1230Vacenergy recovery contactorA1A2-K21.31314563412123456-K21.3RDH05V-K 0,5mm²DBURDH07V-K 1,5mm²2DBU3RD4RD5RD6RDRD7DBUDBU8RDRD9RDRDWH WHGNGNWH GNRD H05V-K 0,5mm²DBU H05V-K 0,5mm²WH GNC A N _G ND _bC A N _l o w _bS A F _C H _G N D _bF B _S A F _C H _bC A N _G ND _cC A N _h i g h _c C A N _l o w _c0V _10V _1a0V _1b+24V d c _1+24V d c _1c+24V d c _1b+24V d c _1aC A N _h i g h _bS A F _C H _I N _bG N D _b+24V d c _bC A N _l o w _aC A N _h i g h _aC A N _G ND _aC A N _G ND _r e s ._aC A N _h i g h _r e s ._aC A N _l o w _r e s ._ab r a _c o n t a c t _o u t _aS A F _C H _G N D _aF B _S A F _C H _aF B _W B _o k _aS A F _C H _O U T _aS A F _C H _I N _aG N D _a+24V d c _ab r a _c o n t a c t _i n _a+24V d c _1d- a l l r i g h t s r e s e r v e d -p r o p a g a t i o n a s w e l l a s d u p l i c a t i n g t h i s d o c u m e n t a t i o n a r e n o t a l l o w e dw i n d t e c s y s t e m t e c h n i k h a n d e l s - g m b H+24Vdc_cGND_cFB_SAF_CH_c SAF_CH_GND_c SAF_CH_OUT_b op._pos._blade_1abra_contact_IN_b bra_contact_OUT_bFB_WB_ok._b CAN_high_d CAN_low_d CAN_GND_dCAN_low_res._d CAN_high_res._d CAN_GND_res._do p ._p o s ._b l a d e 125.721.313.113.213.213.213.313.313.413.413.513.613.613.714.214.314.321.823.723.723.732.132.132.232.232.232.232.232.223.723.723.732.332.332.332.332.332.232.426.526.528.725.225.128.723.828.225.350.223.825.228.21.12G1.5mm²-W22.112344556677881239101112131415161615141312111091717-X22.1RDH05V-K 0,5mm²BN .2x2x0,25mm²-W22.3BN2x2x0,25-W22.3.1BN .2x2x0,25mm²-W22.3.2RDH05V-K 0,5mm²12344556677881239101112131415161615141312111091717-X22.5BN 2x2x0,25-W22.6.11-X22.1.1234567891011WH .2x2x0.25mm²-W22.6BN GN1.12G1.5mm²-W22.523456789BN.2x2x0.25mm²-W22.7WHGN121411-K25.71314-K21.3RD PK YE GN Sub D housinga.p.-12-aa.p.-11-a a.p.-10-a C A N _h i g h _cC A N _G ND _bC A N _G ND _cC A N _l o w _cC A N _l o w _bC A N _h i g h _bt e m p e r a t u r e c a b i n e t i n s i d ePE_1550VDC_+_1550VDC_-_1- a l l r i g h t s r e s e r v e d -p r o p a g a t i o n a s w e l l a s d u p l i c a t i n g t h i s d o c u m e n t a t i o n a r e n o t a l l o w e dw i n d t e c s y s t e m t e c h n i k h a n d e l s - g m b HPTC_brake ind._prox._swheating_on/offfan_on/off rel._sk_braforth backsswfreewheel_brakefb_service_box0V _1+24V d c _1m a i n _s w+B M 40021.221.221.321.821.821.821.822.322.322.322.622.622.722.522.625.350.225.228.250.250.225.525.525.625.81(motorcable)-W23.2M 3~resolver plugservomotor PTC PT100power plugservomotor blade motor 114433PE PE C C DUVWPED 125710111A A B B +BM400-M23.223PE 5100R/200W12-R23.2678BU GY(r e s o l v e r c a b l e )-W 23.3S u b -D 15p o l.X3AX1AX2AS u b -D 9p o l.X6CC A N -O p e r a t o r..1.6....9.5.1AN1+2AN1-3AN2+4AN2-5ANOUT16ANOUT27CRF 8COM 9COM 10I111I212I313I414F 15R 16ST 17RST 18O119O220Uout 21Uin 220V 230V 24RLA 25RLB 26RLC 27FLA 28FLB 29FLCL1 L2L3PE ++--PB V W T1T2U PE3SIN-8SIN+5REF-10REF+4COS-14 GND 9COS+-U23.4120Rono f fCGND CL CL CH CGNDCH 237-X23.72K12-R23.72K12-R23.7.1PT10012-R23.81-X23.7.123h e a t i n g _o n /o f ff a n _o n /o f fr e l ._s k _b r a- a l l r i g h t s r e s e r v e d -p r o p a g a t i o n a s w e l l a s d u p l i c a t i n g t h i s d o c u m e n t a t i o n a r e n o t a l l o w e dw i n d t e c s y s t e m t e c h n i k h a n d e l s - g m b Hf r e e w h e e l _b r a k e F B _S A F _C H _b+24V d c _1a0V _1aP T C _b r a k es s w _1sswS A F _C H _G N D _b26.825.225.425.326.326.325.426.226.526.322.221.326.322.222.222.522.623.723.723.723.723.723.750.2121411fb safety chain A1A2-K25.2121411fb safety chain A1A2-K25.2.1121411-K26.8121411-K25.2service box A1A2-K25.3121411121411-K25.4service box A1A2-K25.4121411heating A1A2-K25.5121411fans A1A2-K25.5.1121411safety chainA1A2-K25.6121411safety chainA1A2-K25.7121411safety chainA1A2-K25.7.1121411brakeA1A2-K25.8121411- a l l r i g h t s r e s e r v e d -p r o p a g a t i o n a s w e l l a s d u p l i c a t i n g t h i s d o c u m e n t a t i o n a r e n o t a l l o w e dw i n d t e c s y s t e m t e c h n i k h a n d e l s - g m b Hh e a t _b r a k e _230V _N _bb r a k e _230V _L 2_bb r a _+b r a _-s o c k e t _L 3_bs o c k e t _N _bs o c k e t _P Eh e a t _230V _L 1_b+24V d c _bt h e r m a l c o u p l e d w i t h r e s i s t o r -R 23.2G N D _b+F M 400"f a n s a r e o p t i o n a l "!B R 1-1B R 1-225.525.325.825.625.225.525.321.421.721.721.221.221.221.221.222.122.128.528.5service socket1PE 2-X26.1BN 1,5mm²H07V-K BU1mm²BNH05V-K cabinet heating12-E26.2BN H05V-K 1mm²brake rectifier..-+~~-T26.3BUBK H05V-K BU1mm²M24Vdcfan motor 112+FM400-M26.5M24Vdcfan motor 212+FM400-M26.6M24Vdcfan motor 312+FM400-M26.712-S26.81-X26.5234121411-K25.5121411-K25.3121411-K25.8121411-K25.6121411-K25.2.1121411-K25.5.1PTCA1A2-K26.8121411H05V-K 0,5mm²RD BU RD BKH05V-K BU1mm²RDH05V-K 0,5mm²RD S A F _C H _I N _bo p ._p o s ._b l a d e 1i n d ._p r o x ._s w0V _1b+24V d c _1b- a l l r i g h t s r e s e r v e d -p r o p a g a t i o n a s w e l l a s d u p l i c a t i n g t h i s d o c u m e n t a t i o n a r e n o t a l l o w e dw i n d t e c s y s t e m t e c h n i k h a n d e l s - g m b Hb r a _+b r a _-+I P S 400+B M 400+O P S 40022.222.422.522.623.726.426.3inductiveproximity switchblade 12B N3B U1B K+IPS400-B28.1plug proximity switch1122334554-X28.2plug brake1122334554-X28.4brake blade 1+BM400-E28.4plug operating position1122334554-X28.7operating position switchblade 113142122+OPS400-S28.7.3x0.34mm²-W28.2.2x1mm²-W28.5BN.2x1mm²-W28.7BUGNYE H07V-K 6mm²WHWHBUBNBNBUBNBNH07V-K 1,5mm²BN B UB NH 05V -K 1m m ²GNYE H07V-K 2,5mm²GNYE H07V-K 2,5mm²P E _2550V D C _+_2- a l l r i g h t s r e s e r v e d -p r o p a g a t i o n a s w e l l a s d u p l i c a t i n g t h i s d o c u m e n t a t i o n a r e n o t a l l o w e dw i n d t e c s y s t e m t e c h n i k h a n d e l s - g m b Hs o c k e t _P E _aP E _S R H 400_ch e a t _b r a k e _230V _N _ch e a t _230V _L 1_cb r a k e _230V _L 2_cs o c k e t _230V _L 3_cs o c k e t _230V _N _c550V D C _+_c550V D C _-_ch e a t _230V _L 1_dh e a t _b r a k e _230V _N _db r a k e _230V _L 2_ds o c k e t _L 3_ds o c k e t _N _d550V D C _-_2PE_SRH400_e heat_230V_L1_eheat_brake_230V_N_ebrake_230V_L2_e socket_230V_L3_e socket_230V_N_e550VDC_+_e 550VDC_-_e a .p .-10-ba .p .-11-ba .p .-12-bm a i n _s w _2a+24V d c _2ccabinet doorB R 2-1B R 2-235.731.332.431.631.631.621.521.521.521.521.521.521.521.533.333.333.341.141.141.141.241.241.241.241.236.133.133.133.132.533.836.436.436.236.336.336.136.1PE 235566778899PE23101011111212-X31.1BNH05V-K 1mm²BU BNPE 235566778899PE23-X31.3PE4mm²H07V-K WH 4mm²WHH07V-K GNYE 4mm²H07V-K decoupling bridge rectifier-1~2~+3~-V31.7H05V-K 1mm²RDRDL i n e f i l t e r+-PEPE-+-Z31.7L1L2L3T3T2T1-S31.7PE-X31.1.1123456789PEGNYE .4G6mm²-W31.3BK BU1.7G1.5mm²-W31.42345121411-K 35.7.1230Vacenergy recovery contactorA1A2-K31.31314563412123456-K31.3RDH05V-K 0,5mm²DBURDDBURDRDWH GNDBUH05V-K 0,5mm²WHGN+24V d c _cG N D _cF B _S A F _C H _cS A F _C H _G N D _cS A F _C H _O U T _bo p ._p o s ._b l a d e _1ab r a _c o n t a c t _I N _bb r a _c o n t a c t _O U T _bF B _W B _o k ._bC A N _l o w _dC A N _h i g h _dC A N _G ND _dC A N _l o w _r e s ._dC A N _h i g h _r e s ._dC A N _G ND _r e s ._d- a l l r i g h t s r e s e r v e d -p r o p a g a t i o n a s w e l l a s d u p l i c a t i n g t h i s d o c u m e n t a t i o n a r e n o t a l l o w e dw i n d t e c s y s t e m t e c h n i k h a n d e l s - g m b H+24Vdc_eGND_eSAF_CH_OUT_g FB_WB_ok._e bra_contact_IN_e bra_contact_OUT_eCAN_low_g CAN_high_g CAN_GND_gop._pos._blade_3FB_SAF_CH_e SAF_CH_GND_e CAN_low_res._g CAN_high_res._g CAN_GND_res._gF B _S A F _C H _dC A N _l o w _eC A N _h i g h _eC A N _G ND _eC A N _l o w _fC A N _G ND _f0V _2a0V _2b0V _2o p ._p o s ._b l a d e _1_bS A F _C H _G N D _dG N D _d+24V d c _dC A N _h i g h _f +24V d c _2+24V d c _2a+24V d c _2b+24V d c _2c+24V d c _2do p ._p o s ._b l a d e _235.731.322.822.822.822.822.822.822.822.822.822.822.822.822.822.822.831.833.733.733.742.142.142.242.242.242.242.242.233.733.733.742.342.342.342.342.342.242.436.536.538.735.235.138.733.838.235.350.433.835.238.2RD H07V-K 1,5mm²12344556677881239101112131415161615141312111091717-X32.1DBU RD RDH05V-K 0,5mm²RD RD RD DBU RD RDBN 2x2x0,25-W32.312344556677881239101112131415161615141312111091717-X32.5BN2x2x0,25-W32.6.11-X32.1.1234567891011WH .2x2x0.25mm²-W32.6BN GN1.12G1.5mm²-W32.523456789BN.2x2x0.25mm²-W32.7WHGN121411-K35.71314-K31.3RD PK YE GN - a l l r i g h t s r e s e r v e d -p r o p a g a t i o n a s w e l l a s d u p l i c a t i n g t h i s d o c u m e n t a t i o n a r e n o t a l l o w e dw i n d t e c s y s t e m t e c h n i k h a n d e l s - g m b HSub D housingPE_2550VDC_+_2550VDC_-_2a.p.-10-b a.p.-11-b a.p.-12-bC A N _G ND _eC A N _l o w _eC A N _h i g h _eC A N _G ND _fC A N _h i g h _fC A N _l o w _ft e m p e r a t u r e c a b i n e t i n s i d essw_aPTC_brake_a heating_on/off_afan_on/off_a rel._sk_bra_aind._prox._sw_aforth_a back_afreewheel_brake_afb_service_box_a0V _2+24V d c _2m a i n _s w _2a+BM41031.231.231.331.831.831.831.832.332.332.332.632.632.732.532.635.350.535.238.250.450.435.535.535.635.81(motorcable)-W33.2M 3~resolver plugservomotor PTC PT100power plugservomotor blade motor 214433PE PE C C DUVWPED 125710111A A B B +BM410-M33.223PE 5100R/200W12-R33.2678BU GY(r e s o l v e r c a b l e )-W 33.3S u b -D 15p o l.X3AX1AX2AS u b -D 9p o l.X6CC A N -O p e r a t o r..1.6....9.5.1AN1+2AN1-3AN2+4AN2-5ANOUT16ANOUT27CRF 8COM 9COM 10I111I212I313I414F 15R 16ST 17RST 18O119O220Uout 21Uin 220V 230V 24RLA 25RLB 26RLC 27FLA 28FLB 29FLCL1 L2L3PE ++--PB V W T1T2U PE3SIN-8SIN+5REF-10REF+4COS-14 GND 9COS+-U33.4120Rono f fCGND CL CL CH CGNDCH 237-X33.72K12-R33.72K12-R33.7.1PT10012-R33.81-X33.7.123h e a t i n g _o n /o f f _af a n _o n /o f f _ar e l ._s k _b r a _a- a l l r i g h t s r e s e r v e d -p r o p a g a t i o n a s w e l l a s d u p l i c a t i n g t h i s d o c u m e n t a t i o n a r e n o t a l l o w e dw i n d t e c s y s t e m t e c h n i k h a n d e l s - g m b Hf r e e w h e e l _b r a k e _a F B _S A F _C H _d0V _2aP T C _b r a k e _a+24V d c _2as s w _2ssw_aS A F _C H _G N D _d36.835.235.435.336.336.335.436.236.536.332.231.336.332.232.232.532.633.733.733.733.733.733.750.5fb safety chain A1A2-K35.2121411fb safety chain A1A2-K35.2.1121411121411-K36.8121411-K35.2service box A1A2-K35.3121411121411-K35.4service box A1A2-K35.4121411heating A1A2-K35.5121411fans A1A2-K35.5.1121411safety chainA1A2-K35.6121411safety chainA1A2-K35.7121411safety chainA1A2-K35.7.1121411brakeA1A2-K35.8121411- a l l r i g h t s r e s e r v e d -p r o p a g a t i o n a s w e l l a s d u p l i c a t i n g t h i s d o c u m e n t a t i o n a r e n o t a l l o w e dw i n d t e c s y s t e m t e c h n i k h a n d e l s - g m b Hs o c k e t _P E _as o c k e t _L 3_ds o c k e t _N _dh e a t _230V _L 1_dh e a t _b r a k e _230V _N _db r a k e _230V _L 2_db r a _+_1b r a _-_1+24V d c _dt h e r m a l c o u p l e d w i t h r e s i s t o r -R 33.2G N D _d"f a n s a r e o p t i o n a l "!+FM410B R 2-1B R 2-235.535.335.835.635.235.535.331.431.731.731.231.231.231.231.232.132.138.538.5service socket1PE 2-X36.1BN 1,5mm²H07V-K BU1mm²BN H05V-K cabinet heating12-E36.2BN H05V-K 1mm²brake rectifier..-+~~-T36.3BUBKH05V-K BU1mm²M24Vdcfan motor 112+FM410-M36.5M24Vdcfan motor 212+FM410-M36.6M24Vdcfan motor 312+FM410-M36.712-S36.81-X36.5234121411-K35.5121411-K35.3121411-K35.8121411-K35.6121411-K35.2.1121411-K35.5.1PTCA1A2-K36.8121411H05V-K 0,5mm²RD BU RD BKH05V-K BU1mm²RDH05V-K 0,5mm²RD o p ._p o s ._b l a d e _2o p ._p o s ._b l a d e _1_b- a l l r i g h t s r e s e r v e d -p r o p a g a t i o n a s w e l l a s d u p l i c a t i n g t h i s d o c u m e n t a t i o n a r e n o t a l l o w e dw i n d t e c s y s t e m t e c h n i k h a n d e l s - g m b Hi n d ._p r o x ._s w _a0V _2b+24V d c _2bb r a _-_1b r a _+_1+OPS410+BM410+I P S 41032.232.432.532.633.736.436.3proximity switch blade 22B N3B U1B K+IPS410-B38.1plug proximity switch1122334554-X38.2plug brake1122334554-X38.4brake blade 2+BM410-E38.4plug operating position1122334554-X38.7operating position blade 213142122+OPS410-S38.7.3x0.34mm²-W38.2.2x1mm²-W38.5BN.2x1mm²-W38.7BU。
汽车轮毂加工工艺的编制及钻床夹具的设计方案
汽车轮毂加工工艺的编制及钻床夹具的设计方案一、汽车轮毂加工工艺编制汽车轮毂是指由金属材料制成的车辆轮胎的支撑和连接部分。
汽车轮毂的加工工艺编制是为了确保轮毂的质量和加工效率，提高生产效益。
下面将介绍汽车轮毂加工工艺编制的过程。
1.确定加工工艺流程：根据轮毂的设计要求和加工设备的特点，确定轮毂的加工工艺流程。
一般包括下列步骤：原材料选料、切削加工（车削、铣削等）、车削、铣削、焊接、抛光、喷涂、质检等。
2.确定加工参数：根据轮毂的材料、形状和加工设备的特点，确定加工参数。
包括切削速度、进给量、切削深度、切削力等。
通过试加工和实验数据分析，不断优化加工参数，提高加工效率和质量。
3.制定加工工艺文件：根据加工工艺流程和加工参数，制定加工工艺文件。
包括工艺路线（包括具体的加工步骤和顺序）、工艺卡（包括各道工序的加工参数和质量要求）、工艺文件（包括图纸、工艺说明书等）等。
加工工艺文件是指导生产的依据，要保证其准确性和可操作性。
4.设计加工夹具：根据轮毂的形状和加工要求，设计相应的加工夹具。
加工夹具是用于固定工件并与切削工具或加工设备配合使用的工具。
夹具的设计要考虑轮毂的形状、尺寸、加工过程中的力和热变形等因素。
夹具设计应尽量简单、牢固、易于操作和调整。
5.进行试加工：在实际生产之前，进行试加工。
通过试加工可以验证加工工艺的可行性和合理性，检查夹具的设计是否满足生产要求，以及发现和解决可能存在的问题。
试加工的数据和结果用于修订和完善加工工艺文件。
以上是汽车轮毂加工工艺编制的基本步骤。
在具体的加工过程中，还需要根据实际情况进行相应的调整和优化，以满足产品质量和生产效率的要求。
钻床是用来钻孔的工具。
钻床夹具是用于固定和夹持工件，在钻孔过程中保持工件的稳定性和加工精度。
下面将介绍钻床夹具的设计方案。
1.根据工件形状和尺寸，确定夹具类型：根据工件的形状和尺寸，确定采用哪种类型的钻床夹具。
常见的钻床夹具类型有平板夹具、卡盘夹具、夹具支架等。
CATIA轮毂画法(曲面设计)
8.2 轮毂（曲面）设计本节以图8-58所示的汽车轮毂为例，来对曲面设计的相关命令用法进行说明。
气门孔轮辐轮毂轮辋槽底图8-59 汽车轮毂从上图实例进行分析，物体结构为对称结构形式，每个螺孔两侧对应一组对称结构，所以只要完成其四分之一的结构造型，就可通过对称或旋转来完成整个轮毂结构绘制。
而整个轮毂从轴心向个又可分为轮毂、轮辐和轮辋三部分，在此先确定轮毂的坐标系：按照轮胎坐标系，车轮转动轴线为x轴，垂向为z轴，前进方向为x轴。
下面对操作过程分步说明。
8.2.1 生成轮辐单击菜单File→New，新建一个Shape文件，点击OK后在弹出图8-60所示的“Shape name”框中键入“hub”作为文件名。
图8-60 键入文件名“lungu”单击OK进入曲面设计工作台，如图8-61所示，如果此时不是曲面工作台，则还要再从开始菜单选择Shape→“Generative Shape Design”进入曲面设计模块。
（1）从内向外进行绘制，所以进入yz平面绘制断面轮廓进行旋转。
进入yz平面绘制草图如图8-62所示：绘制一个圆弧，圆心在横轴上，起点在纵轴上，距横轴50mm，半径为100 mm，终点横坐标为40。
Part Design图标图8-61 初始结构树图8-62 绘制轮毂外廓草图退出草图设计工作台，在曲面设计模块选择图标，在弹出的旋转曲面对话框中默认轮廓为Sketch.1，右键选择Y Axis为转轴，向一侧转动45度生成曲面，如图8-63所示。
图8-63 旋转草图设置（2）单击图标，弹出如下对话框，新建相对xy平面偏移300mm的plane.1。
图8-64 新建参考平面选择新建的plane.1，进入草图绘制模块，绘制图8-65所示草图，图中纵向为H轴。
Rotate.1Sketch.1图8-65 Plane.1上的轮廓图8-66 Sketch.1转动11.25°如图8-66所示，将Sketch.1绕水平轴线转动11.25°，生成Rotate.1。
前轮毂轴承DFMEA分析范例
系统FMEA 编号：子系统第 页共 页零部件
设计责任人：编制日期： 车
关键日期：
修订日期：
核心小组：
潜在设计失效模式和后果分析（DFMEA）
底盘 制动前轮毂轴承
系统FMEA 编号：子系统第 页共 页零部件
设计责任人：编制日期： 车
关键日期：
修订日期：
核心小组：
潜在设计失效模式和后果分析（DFMEA）
底盘
制动前轮毂轴承
承早期失效
内不能正常运行,甚至引起其他部件的功能,车辆异响,顾客
不满意
统共 页零部件
设计责任人：编制日期： 车
关键日期：
修订日期：
核心小组：
制动前轮毂轴承
统共 页零部件
设计责任人：编制日期： 车
关键日期：
修订日期：
核心小组：
制动前轮毂轴承
统共 页零部件
设计责任人：编制日期： 车
关键日期：
修订日期：
核心小组：
制动前轮毂轴承
统共 页零部件
设计责任人：编制日期： 车
关键日期：
修订日期：
核心小组：
制动前轮毂轴承
统共 页零部件
设计责任人：编制日期： 车
关键日期：
修订日期：
核心小组：
制动前轮毂轴承
统共 页零部件
设计责任人：编制日期： 车
关键日期：
修订日期：
核心小组：
制动前轮毂轴承。
车轮基础知识 ppt课件
按匹配轮胎分： 有内胎车轮 无内胎车轮
按加工材料分： 铝合金车轮 钢制车轮
3
ppt课件
车轮的表示方法解读
4
ppt课件
车轮的表示方法解读
注明：轮辋规格用轮辋名义宽度代号\轮缘高度代号\轮辋结构形式代
号\轮辋名义直径代号和轮辋轮廓类型代号来共同表示。轮辋名义宽度和
名义直径代号的数值是以in(英寸)表示；直径（宽度）数字前面的符号表
示轮辋结构形式代号，符号“X”表示该轮辋为一件式轮辋，符号“—”
表示该轮辋为两件或两件以上的多件式轮辋。在轮辋名义宽度代号之后的
拉丁字母表示轮缘的轮廓(E、F、J、JJ、KB、L、V等)。有些类型的轮辋
(如平底宽轮辋)，其名义宽度代号也代表了轮缘轮廓，不再用字母表示。
最后面的代号表示了轮辋轮廓类型代号。车轮一般都以in(英寸)表示，比
车轮各类尺寸今后对车轮使用的影响
车轮的中心孔、螺栓孔的关联性 （位置度）
为防止由于车轮在行驶过程中产生振动或振摆，车轮旋转中心必须与车轴
同心，即产生所谓“车轮定心”方式。汽车定心方式不同，决定了车轮的中心 孔、螺栓孔的加工尺寸不同，也导致他们的公差要求不同。
车轮定心方式有三种类型：
一、 锥角（或球面）螺母座定心：通过旋紧螺母，以锥角（球面）接触来
所以一般在设计和加工锥面球面螺孔时由亍锥面球面的加工难度大很难保证螺孔乊间的位置度最后导致球面无法不螺母球面吻合为了保证它们的接触面防止螺母松动一般都是通过中孔不轮毂乊间的间隙放大尽可能的消除中孔对它们的影响
车轮基础知识培训
1
ppt课件
车轮
定义：介于轮胎和车轴之间，承受载荷的旋转组件。由 轮辋体和轮辐组成。行业里通俗也叫“钢圈”。
轮毂模具培训全
5.飞轮型（Aero）
辐条呈多角度分布，因此 利于
力的分布，从而具有优良 的冲击性
测试轮毂性能的试验
一.冲击试验 二.行走试验 三.径向疲劳试 验
模具结构
一.总装图基本要素
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图
号
数量
重量
比例
标记处数 文 件 号 签字日期
共
页第
页
DIMENSION SPEC位于图纸右上角，规定了不同规格模具 的模架尺寸。
此规定的目的是为了实现不同规格模具的底板，上模板， 顶杆板，以及机台连接板的互换性。
二.模具运动机
使用模具生产终极产品，是通过模具运动机构的开合 来完成的。
当模具为2 CAVITY结构时，发生Z，X两向运动。如下 图所示：
铸件最低位置的要求
在模具设计中，铸件最低 位置的形态也十分重要，因 为，此处是铸造之后第一道 机加工工序的基准，另外， 铸件最低点必须低于SPOKE 最低点，这样才能保证在铸 造后的放置过程中，SPOKE 不受伤。
技术培训
铝合金车轮3D设计
一.分类
1.2D 3D
2.产品 2D
3D 此方式工作量大
设
计 校 对 审
昆山杰德模具有限公司
核 审
定
DIMENSION SPEC
标题栏
1.标题栏
标题栏位于图纸的右下 角，其中包含很多重要信 息，具体内容如下：
1）模具零件编号 2）零部件名称，与编号对应 3）零件的材质，数量以及热
处理要求
编号 部品名
材质及热 数量 处理方式
2.DIMENSION SPEC
在车轮厂标题栏中，会标示出轮毂所使用的材料，热处理 方式，以及硬度要求，还将标示出轮毂最终重量，此信息尤 为重要，在进行3D设计时必须遵守。
轮毂单元
单元的测试标准
1：外观： 目测外观无污迹、腐蚀、生锈、伤痕、产品整体外观与图纸 一样。 2：尺寸： 产品各部尺寸都要严格按照图纸来测量，必要时采用相应治具或者量具
来测量，比如：螺栓必须要用通止规、花键必须要用球笼或者标准的治 具来检测。 3：附件佩戴： 一般按照客人的要求、或者这个市场上面的需求情况、通俗的检测手段 就是用样品来比对，螺栓或者螺帽的话还是要采用赛规来测量。 4：螺栓要根据规格的大小测试它的扭力和强度及用通止规测试螺纹。 5：传感器根据不同规格的标准来全检他的输出电压和信号，磁性密封 圈的话需要测试他的磁极参数。 6：新开发产品出来必须做疲劳试验和模拟车的加载测试，达到设计寿 命范围则算合格。并打印测试报告。
2双列圆锥滚子轴承内置高性能密封圈与球轴承相比更适合于重载车3外圈带法兰盘的双列圆锥滚子轴承内圈旋转型872017外圈带法兰盘的双列角接触球轴承外圈旋转型外圈带法兰盘的双列角接触球轴承内圈旋转型8720171内外圈带法兰盘的双列角接触球轴承驱动轮用内圈与轮毂安装法兰盘连为一体外圈与转向节安装法兰盘连为一体的轮毂轴承单元
8/15/2020
外圈带法兰盘的双列角接触球轴承(外圈旋转型) 外圈带法兰盘的双列角接触球轴承(内圈旋转型)
8/15/2020
第三代：
1、内外圈带法兰盘的双列角接触球轴承(驱动轮用) 内圈与轮毂安装法兰盘连为一体、外圈与转向节安装法兰盘连为一体的 轮毂轴承单元。因预紧已设置完毕，所以安装方便。
单元常见的号码
1：美国FEDERAL MOGUL 公司的BCA NO:(513121,515050 515036),常规：512*** 513***（基本上都是球结构） 515***（基本上 都是圆锥结构）。
2：OE NO： (7470017，1L24-1104AC,15102294,42410-01010)。