国际贸易实务作业2

国际贸易实务作业2
第四章商品的价格
一、名词解释：、
1、INCOTERM3
2、贸易术语
3、佣金
4、差价
5、
二、填空题：
1、进出口商品单价应包括四个部分，即、、
和。

2、实际交货是卖方将交与买方；象征性交货是卖方将交与买方。

3、目前，国际贸易中最常用适合水上运输的贸易术语有、、三种。

与之相对应的适用于任何运输方式包括多式联运的贸易术语有、、三种。

4、在与美国、加拿大等美洲国家和地区贸易时，如采用FAS 和FOB 贸易术语，要在其后加“V esse1”字样，以免发行争议。

5、有关贸易术语的国际惯例有三即：（1）；（2）；（3）。

6、在CFR 贸易术语下，卖方应特别注意及时发出装船通知。

7、《1932年华沙——牛津规则》对CIF 贸易术语作了具体解释。

8、《1941年美国对外贸易定义修正本》解释了、、、、、和六种贸易术语。

9、《INCOTERMS1990》对13 种贸易术语作了解释，并将它们分为组，其中E组术语有；F组术语有；C组术语有；D组术语有。

10、我国进出口商品的作价原则是，在贯彻的原则下，根据，结合，并按确定适当的价格。

11、《2000年通则》，于1999.7 公布，于2000.1 正式生效。

12、国际商会2000年修订《通则》的主要原因是：为了使贸易术语适应的广泛发展、以及的变化。

13、《1990年通则》和《2000年通则》中，C组术语关于费用划分和风险划分的分界点是相分离的，即的分界点在出口国，而到在进口国。

14、FOB、CFR和CIF贸易术语变形，只是为了明确，并不影响和。

15、进出口合同中的作价办法常见的有、、、和滑动价格。

16、常用的FOB贸易术语变形有、、和。

17、常用的CIF贸易术语变形有、、和。

18、《2000年通则》中适用于水上运输的贸易术语有、、、、和。

其余的贸易术语均可适用于各种运输方式。

19、在实际业务中，计算佣金有两个办法，即以为基础计算或以为基础计算。

20、《INCOTERMSI980》中增加的三个适用于集装箱运输及以集装箱运输为媒介的多式联运的贸易术语FRC、DCP和CIP，在1990年修订本中分别改为FCA 、CPT 和CIP 。

21、选择贸易术语应注意下列问题：（1）；（2）；（3）；（4）；（5）等。

22、我按CFR Ex ship’s Hold条件出口成交一批大宗货物，则在租船时，应按F.O.或
23、在买卖合同中，如果采用非固定价格，为提高合同的稳定性，应注意在合同中明确规定
和。

24、按《INCOTERMS2000》规定，由买方办理出口手续和交纳出口费用的贸易术语有EXW 和FAS ；由卖方办理进口清关手续的贸易术语有DEQ 和DDP 。

三、是非题：
（V）1、CIF是装运港交货价，而DES是目的港交货价，它们是两种性质不同的贸易术语。

（X）2、FOB是卖方在装运港完成交货义务，而CIF是卖方在目的港完成交货义务。

（X）3、出口商品的换汇成本越高，外贸企业的盈利越大。

（X）4、CIF Ex Ship’s Hold是目的港交货价，卖方必须自负风险把货物运到合同指定的目的港才算完成交货义务。

（V）5、在FOB贸易术语下，若采用程租船方式，买卖双方容易在装船费用上引起争议。

（V）6、在CIF价格条件下，卖方凭单据履行交货义务、买方凭单据付款。

（V ）7、按照国际贸易惯例，在CFR条件下如卖方未及时发装船通知而使买方漏保，则卖方应对货物在运输途中的损坏及灭失负赔偿责任。

（V ）8、DDP是买方责任最小的贸易术语，EXW是卖方责任最小的贸易术语。

（V ）9、采用FCA时，如果在机场交货，则卖方交货责任至货物交给航空承运人或其代理人为止。

（V）10、在CIF和CIP合同中，如无明文规定，卖方只需投保最低限度的险别即可，最低投保金额应为CIF或CIP的110％。

（？）11、DEQ在使用时，应注明“关税已付”或“关税未付”。

（X）12、不写明折扣或佣金的一定是净价。

（V）13、换汇成本高的商品，其换汇率就低，而换汇率高的商品其换汇成本就低。

（X）14、《华沙一牛津规则》与国际商会对CIF价格条件的解释没什么两样。

（X）15、以FOB价格条件出口货物到新加坡，卖方要负责到新加坡交货。

（V ）16、FCA、CPT和CIP适用于任何运输方式，其风险转换的分界点不在船舷，只要货交承运人或第一承运人，风险即由卖方转移到买方。

（X）17、我按FOB旧金山从美国购买一批小麦，卖方理应将货物装到旧金山港的船上。

（X）18、我从日本进口货物，如按FOB条件成交，需我方派船到日本口岸接运货物；如按CIF条件成交，则由日方洽租船舶将货物运往中国港口。

可见，我方按FOB进口承担的货物运输风险，比按CIF进口承担的风险大。

（X）19、以FOB价格条件成交，无论按何种贸易术语惯例出口手续都由卖方办理。

（X）20、《2000年通则》中，F组术语属装运合同的类别，C组术语和口组术语均属到货合同。

（X）21、国际贸易惯例已得到多国的公认，因此，它们对于任何买卖合同当事人都具有普遍的法律上的约束力。

（X）22、FOB吊钩下交货是指货进舱，脱离吊钩，置于舱底。

（V）23、在进出口业务中，进口计价宜选用“软币”，出口计价宜选用“硬币”。

（X）24、CIF Liner Terms，是指按CIF成交并以卖方必须租用班轮装运为条件。

（V）25、以FOB条件出口，合同目的港买方要求订为“欧洲主要港口’是可以同意的。

（V ）26、在国际贸易中，计价和结汇的货币，可以是本国货币，也可以是对方国货币，亦可用第三国货币。

（V）27、CIF与CIF Ex Ship Hold买卖双方风险划分的界限是完全相同的。

（X）28、为了避免货物中途转船延误时间，增加费用开支和造成货损货差，在按FOB条件进口时最好争取在合同中订上“不准转船”的条款。

（X）29、“DM75.00 CIF Hamberg。

”这一价格表示法是正确的。

（X）30、进料加工的出口商品在计算创汇率时，进口原料和出口成品均按CIF或CIP价格计算。

四、选择题。

1、按CIF新加坡价格条件成交出口大宗商品，租船运输，卖方欲不负担卸货费用，应报价（3 ）
（1）CIF SINGAPORE （2）CIF Singapore Landed
（3）CIF Slngapore Ex Ship’s Hold
2、国际贸易中，以CFR目的港价格术语成交出口应由（3 ）
（1）买方租船订舱并办理保险（2）卖方租船订舱并办理保险
（3）卖方租船订舱并负担到目的港的运费。

买方自办保险并负担保险费。

3、我以CIF价格条件与外商达成一笔出口合同，当我按规定制好全套单据提交买方时，获悉货物在海运途中全部灭失，在这种情况下（ 3 ）
（1）外商因货未到到岸，可以不付款（2）应由我方向保险公司索赔
（3）外商仍应向我付款赎单，并向保险公司索赔
4、我公司和美国客户洽谈从汕头卖往纽约的交易，以使用（ 3 ）贸易术语对外报价较为妥当。

（1）FOB纽约（2）CIF汕头（3）FCA汕头
5、FCA与原来的FRC相比（ 3 ）
（1）仅仅是写法上的变化，适用范围未变
（1）FCA的适用范围比FRC缩小了
（2）FCA的适用范围比FRC扩大了
6、FAS由（2 ）办理手续。

（1）卖方（2）买方（3）买方、卖方兼可
7、CFR中（3 ）对卖方尤为重要。

（1）保险（2）租船订舱（3）发出装船通知
8、FCA与FOB交货地点和风险界限是（1 ）
（1）不同的（2）有时相同（3）相同的
9、DDU是由（2 ）办理进口手续，负担进口捐税。

（1）卖方（2）买方（3）两者都可
10、CIF Ex Ship’s Hold与DES相比，买方风险（ 1 ）
（1）前者大（2）相同（3）后者大
11、DES条件下，卸货费应由（2）负担。

（1）卖方（2）买方（3）买卖双方各负一半
12、在通常情况下，我出口商品对外发盘的作价原则是（ 2 ）
（1）按收购价格加有关费用确定（2）按国际市场价格确定
（3）按国内批发价确定（4）按核定的大类商品换汇成本确定
13、按照《1941年美国对外贸易定义修正本》解释，FOB纽约是指卖方（ 3 ）
（1）在纽约船上交货（2）在纽约船边交货（3）可在纽约市内任何地方交货14、在国际贸易中，最常用的贸易木语有FOB、CIF和CFR种，按正常贸易做法，我出口方按合同把一批货物装上船，这时（3 ）
（1）若该批货是采用CIF价格成交的，我出口方仍须负担其风险。

（2）若该批货是采用FOB或CFR成交，我出口方仍须负担其风险。

（3）不管采用哪种价格成交，我出口方都不负担其风险。

15、国外来证规定，数量为10，000公吨散装货物，总金额90万美元，未表明可否溢短装，不准分批装运，根据《跟单信用证统一惯例》（NO.500）规定，卖方发货的（4 ）（1）数量和总金额均不得增减（2）数量和总金额均可增减10％
（3）数量和总金额均可增减5％（4）数量可有5％的增减，金额不得超过90万美元。

16、CIF与DES的区别，除前者为凭单交货，后者为实物交货外（ 3 ）
（1）只是风险划分的地点个同（2）只是费用负担不同
（3）不仅风险划分的地点不同，还有费用负担不同
五、改错题：
根据《INCOTERMS》判断下列价格条款是否正确，如有错或不完整，请予更正或补充。

（1）RMB￥1，500 FOB天津
（2）£100per doz. CFR
（3）per case 32.60 CIF London.
（4）US＄15 per set CIF USA
（5）per M／T SF 200 Hamburg
（6）每打25美元CIF纽约，货物在路途如发生灭失或损坏，买方可以拒付货款。

（7）每包25港市CFR新加坡，卖方保证于1990年12月30日将货物运至买方所在营业地。

六、计算题：
1、我某出口商品原报价为每箱150美元CFR孟加拉。

现外商要求改报CIFC5％孟加拉，在FOB净收入不减少的条件下，我方最低应报多少美元？若按110％投保，保险费率为1％，则我方最低CIFC5％应报多少美元？
解：（1）CFRC5%=CFR净价/（1-佣金率）= 150/（1-5%）=157.89（美元）（2）CIF5%=CFR/[1-1%x（1+110%）-5%]=159.74（美元）
2、我出口某商品一批，原报价每公吨250美元CIFC2％鹿特丹，国外客户要求增加佣金二个百分点，我改报价应为多少？
解：（1）CIF净价=CIFC2%x（1- 2%）=250x98%=245
（2）CIFC4%=245/（1-4%）=255.21美元
3、我对外报某商品价格为FOB汕头每打20美元，外商回电要求改报CIF伦敦英镑价。

问我应报价多少？（设：当日外汇牌价是US＄100=RMB￥536.37～539.44，£100=RMB ￥911.93～916.50，至伦敦的运费每打3美元，加一成投保一切险费率为1％）。

解：（1）CIF=（20+3）/（1-1%x110%）=23.26（美元）
（2）CIF英镑价=
4、某出口商品的进货成本为每打人民币650元，商品流通费为50元，出口销售价为每打165美元CIF鹿特丹，其中包括保险费25美元，运费8美元。

求该商品每打出口换汇成本及盈亏率。

（设：US＄100＝RMB￥573.74～576.62）
解：（1）出口总成本=650+50=700（元）
（2）出口销售净收入=165-25-8=132（美元）=757.34（元）
（3）换汇成本=700/132=5.30（元/美元）
（3）盈亏率=（757.34-700）/700 x 100%=8.13%
1、青岛某公司出口某商品20公吨，纸箱装，每箱净重20公斤，毛重22.26公斤，每箱尺
码42X28X25立方厘米。

该货出口总成本为每公吨1，170元人民币，外销价为每公吨250美元CFR仰光，海运运费W／M12级计算，查青岛至仰光12级货基本运费为96元人民币，加货币贬值附加费35.8％，在此基础上再加燃油附加费28％，试计算该商品换汇成本及盈亏率，（按1美元兑5.7374元人民币计算）
解：（1）收费标准为M
（2）每公吨运费为：
F=1000/20x0.0294x96x（1+35.8%）（1+28%）/5.7374=42.82美元
（3）换汇成本=1170/（250-42.82）=5.65（元/美元）
（4）盈亏率=（%
2、某商品原报价每公吨DM4，400 CIF汉堡，外商要求改报CFR汉堡应报何价？（设：保
险费率合计为1.18％，加成10％投保）
解：CFR=CIF[1-1.18%X110%]=4342.98（马克）
7、以每公吨£1,248CIF青岛进口铜50公吨，加工铜锁25,000打出口，每打£3.40CIF达累斯萨拉姆，每25打装一箱，毛重30公斤，尺码0.0396立方米，铜锁按W／M10级计算运费，青岛至东非航线10级货基本费率135元人民币，加货币贬附加费35．8％，再加燃油附加费27％，投保一切险及战争险合计费率2.04％，试计算进料加工的外汇增值率。

（1英镑兑人民币9.1193元）
解：付出外汇=1248X50=62400（英镑）
收入外汇=25000X3.40=85000（英镑）
保险费I=85000X110%X2.04%=1907.4（英镑）
运费F=25000/25X0.0396X135X（1+35.8%）（1+27%）/9.1193=1011.05（英镑）
成品出口外汇净收入=85000-1907.4-1101.05=82081.55（英磅）
外汇增值率=（82081.55-62400）/62400X100%=31.54%
七、问答题：
1、什么叫国际贸易惯例？其法律地位如何、
2、《INCOTERMSI990》有什么特点？
3、试分别说明FOB和FAS、CIF和DES在性质上有什么不同？买卖双方所承担的手续、费用和风险又有什么不同?
4、试比较FOB、CFR和CIF者的异同。

5、试比较FOB、CFR、CIF与FCA、CPT、CIP的异同。

6、美国对FOB贸易术语的解释与INCOTERMS的解释有什么不同？
7、区别下列贸易术语：
1）FOB天津，FOB天津Stowed
2）FOB上海，FOB上海Trimmed
3）FOB旧金山，FOB Vessel旧金山（按美国对外贸易定义的解释）
4）CIF伦敦，CIF伦敦Ex Ship’s Hold
5）CIF安持卫普，CIF安持卫普Landed
8、说明下列两组名词的不同含义：
1）出口商品换汇成本和出口创汇率
2）CIF与CIP贸易木语
3）折扣与回扣
9、简述FCA在不同运输方式下卖方的交货责任。

10、《INCOTERMSI990》中F组和C组术语各有什么特点？
八、案例分析题：
1、我公司与外商按CIF价成交一批出口货物，正当我方备妥单证向银行议付时，对方来电称货在海上受损，并告银行停止议付，银行认为单据完备无误，准予议讨，但买方拒绝赎单。

请分析。

2、某口岸出口公司按CIF LONDON向英商出售一批核桃仁，由于该商品季节性较强，双方在合同中规定：买方须于9月底前将信用证开到，卖方保证运货船只不得迟于12月2日驶抵目的港，如货轮迟于12月2日抵达目的港，买方有权取消合同，如货款已收，卖方须将贷款退还买方。

问这一合同的性质是否还属于CIF合同？
第五章国际货物运输
一、名词解释：
1、Liner
2、Order B/L
3、Stale B/L
4、FCL，LCL
3、滞期费
6、
二、填空：
1、国际贸易海运经营方式分和。

2、班轮运动费的计算标准主要有W 、M 、W/M 、A.V. 、按件数和议价。

3、国际航空货物运输服务方式主要有运输，运输，集中托运和。

4、国际邮政运输的特点是：（1）；（2）；（3）。

6、班轮条件下，船方，所以买卖双方无需明确的问题。

7、有关提单的国际公约有、和，但其中只有对托运人利益考虑较多。

8、在运价表中“W／M or A.V.”表示。

9、提单收货人栏内填写“To Order”或“To Order of XX Bank”时，两者均属于
提单，但前者须由背书后才能转让，而后者须由背书后才能
转让。

10、Long form B/L是提单，Short form B/L是提单，MTD是多式联运单据。

11、班轮运输的四个固定是指。

12、清洁提单和不清洁提单的主要区别在于。

13、班轮运费一般由和构成。

14、集装箱共分13 种型号，其中应用最广的是20 英尺和40 英尺两种，并以20 英尺作为计算集装箱的标准箱。

15、目前，用于国际贸易货物运输的大陆桥有、和。

16、对外贸易运输的方针是：、、、、。

17、班轮运价表，国际上有、、、和。

我国有和。

18、在国际铁路联运方面的两个国际组织是另一个是。

19、海运提单与其他运输单据不同之处是它具有的作用。

20、在对香港地区出口的铁路货物运输中，“承运货物收据”的作用是：（1）港方收货人在香港提货的凭证；（2）是出口人向银行结汇的凭证。

21、当前我内地对香港的铁路运输的特点是：。

22、托盘运输和集装箱运输是运输的两种主要形式。

三、是非题：
（）1、往同一航次，同一条船上装运货物，因装运港和装运日期不同，且分别签发了不同内容的提单，故应算作分批装运。

（）2、班轮运费不包括装卸费。

（V ）3、W／M＋A.V.指重量运费、尺码运费择高征收，另加从价运费。

（V ）4、国际铁路联运单是货物运送契约，其副本可供发货、结算货款之用。

（V ）5、航空运单不能提货，这与海运提单不同。

（）6、联运提单就是多式联运单据。

（）7、来人抬头的提单如作记名背书则不能再行转让。

（）8、选港不可跨航区指定，但可跨航线指定。

（）9、“500”规定，分期装运如其中一批不符规定，则该批货物不得议付，但不影响其后各批议付。

（V）10、备运提单可注明“已装船”字样而为银行接受。

（）11、我某公司二月中旬收到国外来证，证内规定：shipment to become within March，1992．经查二月份正好有班轮直达合同规定的目的港，同时货己如约备妥。

在有船有
货的情况下，为争取早日收汇，我方可于二月份装船出运。

（）12、凡是承运人加了批注的提单就是不清洁提单。

（）13、“10，000M/T. Shipment during May，June in 2 lots”表示每月必须装5，00M/T。

（V ）14、如信用证未明确必须提供装船提单，银行可接受备运提单。

（V ）15、信用证对装运期规定为“约7月15日装运”，出口人于7月10日装船后，持全套单据向银行议付货款，银行不得拒收。

（）16、过期提单就是指过了装运期才签发的提单。

（）17、转船需要增加费用，延误时间，故在我进出口合同中最好应加列“限制转船”的条款。

（V ）18、在进出口合同中对于国外港口的规定，不宜使用诸如“欧洲主要港口”之类笼统的规定方法。

（）19、在托收方式下，为安全起见，提单的抬头最好应作成进口商。

（）20、签发联运提单的承运人和多式联运经营人一样，要对运输全程负责。

（V ）21、按国际商会“500”惯例，信用证未禁止转运即视为允许转运。

（）22、空白抬头、空白背书的提单是既不填写收货人，又不要背收的提单。

（）23、某公司出口电扇1，000台，纸箱装，合同和信用证上规定不许分批装运，装船时有40台包装破裂，风罩变形不能出口，发货人认为根据“500”惯例中的有关规定，即使不能分批装运，只要货款不超过信用证上的总金额，货物的数量亦允许有5％的增减。

据此，装运960台也可照常办理议付。

（）24、使用“OCP”运输条款，并不要求在提单上注明“OCP”字样。

（V ）25、在多式联运中，我中远和外运公司签发的
四、选择题：
1、在出口业务中，采用“倒签提单”与“预借提单”有利于及时收汇和履行合同，根据这两种做法的性质，及国际惯例和法律原则，我们（3 ）
（1）可以积极推广（2）应视具体情况适当使用
（3）原则上不应采用
2、3 ）装卸费，理舱费和平舱费。

（1）负担（2）部分负担（3）不负担
3、信用证规定“迅速装运”，则（3 ）
（1）受益人必须于开证之日起30天内装运
（2）受益人必须于信用证通知之日起30天内装运
（3）银行将不予理会
4、已装船提单的日期是（2 ）。

（1）开始装船的日期（2）装船完毕的日期（3）船舶开航的日期
5、买卖双方按CIF价格条件交，合同规定数量为1，000箱、允许卖方有5％的增减幅度。

卖方按约交运并取得船方签发的1，000箱的已装船清洁提单。

事后，买方来电称：货抵目的港时经验收短少56箱，并已取得船公司的短量证明，要求卖方补偿。

卖方的正确答复应该是（1 ）
（1）请向船公司或XX保险公司在你地代理联系。

（2）我正与承运人及保险公司联系中，详情函告。

（3）短少56箱，将在下次补装。

6、船长在提单上批注“旧麻袋包装”这种提单属（1 ）
（1）清洁提单（2）不清洁提单（3）议付时须货方提供保证
7、根据《海牙规则》，承运人对于件杂货的责任起讫为（3 ）
（1）自卖方仓库至买方仓库（2）自装运港至目的港
（3）自装运港起吊至目的港脱钩
8、某公司与外商签订出口合同，数量12，000公吨。

来证规定七、八、九、十月份分批等量装运。

七月份装出3，000公吨，八月份因货未备妥，则（3 ）
（1）九月份可装两批，共6，000公吨。

（2）八月份落空不补，九、十月份照装。

（3）该证失效，不得继续使用。

9、国际标准集装箱TEU可装重量最多（ 2 ）
（1）20公吨（2）17．5公吨（3）15公吨
10、海运出口货物，实际出口日期为5月5日，迟于信用证规定的最迟装运期4月30日，
但仍在信用证有效期5月10日内，出口人要求承运人或其代理人将提单日期填写4月
30日，这种提单叫（2 ）
（1）预借提单（2）例签提单（3）过期提单
11、某出口商品每件毛重32公斤，体积0.0362立方米，装运公司轮船出口，运价表运费计算标准为W／M 10级，外代公司计算运费时（ 2 ）
（1）装按毛重计收运费（2）将按体积计收运费
（3）将由托运人选定
12、根据《跟单信用证统一惯例》规定，如果采用海运、或包括海运在内的多式联运（3 ）
（1）银行不接受租船合同项下的提单。

（2）银行可以接受租船合同项下的提单。

（3）除非信用证另有约定，否则银行不接受租船合同项下的提单。

13、国际多式联运是以至少两种不同的运输方式将货物从一国境内接受货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点。

它是（ 1 ）
（1）由一个联运经营人负责贷物的全程运输，运费按全程费率一次计收。

（2）由一个联运经营人负责货物的全程运输，运费按不同运输方式分别计收。

（3）由首程运输方式的经营人负责货物的全程运输，运费按全程费率一次计收。

五、问答题：
1、在什么情况下，“装运”也就是“交货”？
2、简述提单的性质和作用。

3、简述班轮运输与祖船运输的特点。

4、简述联运提单与多式联运单据的主要区别。

5、集装箱运输的托运方式和交接方式有哪几种？
4、国际铁路货物联运运单正本和副本各有什么作用？
7、航空运单的性质和作用是什么？
8、什么是国际多式联运，它有什么特点？
9、国际多式联运必须具备哪些条件？
10、什么是OCP运输？
11、指出下列不同装运期的含义：
1）八月份装运
2）八月底以前装运
3）七／八月份装运
12、下列合同中的运输条款是否正确”
1）装运方式，海上运输，3月31日装船。

2）自天津新港至伦敦装大古轮船公司所属船舶，并须附有英国劳合氏船级社证明。

3）目的港：欧洲主要港口。

13、由上海港运往底特律，芝加哥的一批货物，若使用“OCP”条款，必须满足哪几个条件？
14、规定装运港和目的港时一般应注意什么问题？
六、案例分析题：
1，某公司以CIF条件出口一批货物共2，000箱，已投保水渍险。

货到目的港买方凭“已装船清洁提单”提货时发现下列情况：
1）200箱被海水浸泡过；2）50箱被雨水淋湿；3）10箱包装完好，但箱内货物有短少；4）5箱欠交。

问上述损失应属何方责任？为什么？
1、某出日合同规定使用买方所在国货币，四月上旬装船，即期不可撤销信用证付款，信用
证必须于装运前15天开到卖方。

三月五日我电告对方货己备妥。

三月二十日该国政府宣布货币贬值。

三月二十一日该商电告我方证已开出。

三月二十八日证开到。

问：我方是否有必要履行合同？简述理由。

七、计算题：
1、出口兔毛10公吨至意大利，每件净重50公斤，机器紧压包装，每件体积为0．198立方米。

兔毛按M15级收取运费。

中国至热那亚15级货物基本运费为港市151元，另加燃油附加费25％，货币贬值附加费20％，试计算该批货物应付运费多少？
2、外轮在天津新港每一晴天工作日装卸贷装花生米的标准为1000M／T。

现有一艘登记吨为20，000的轮船，按晴天工作节假日除外的标准装运袋花生米7200M／T出口，具体装运情况如下：
“日期工作时间实际工作时间
8月18日14：00一24：00 10小时
8月19日0：00一24：00 24小时
8月20日0：00一24：00 14小时
（下雨10小时）
试计算速遣费或滞期费（速遣费每一登记吨为RMB￥0.14，滞期费为每一登记吨为RMB ￥0.28）。

第六章国际货物运输保险
一、名词解释：
1、of Percentage）
2、General Average；
3、W/W Clause
二，填空题：
1、“CIC”海运货物保险条款的三种基本险别是F.P.A，和All Risks 分别相当于“ICC”的C险，B 和 A 。

2、保险公司所承保的风险主要包括，和。

]
3、部分损失按性质不同可分为和。

4、构成共同海损的条件有三，即（1）；（2）；（3）。

5、凡属于共同海损范围内的牺牲和费用，由有关利益方即、和，按比例分摊。

6、投保人投保一切险后，根据需要还可加保险。

7、海洋货物运输保险中基本险的责任起讫按办理。

8、预约保险单是。

9、单独海损与共同海损的主要不同在于。

10、共同海损理算是根据理算规则，一般采用〈1974年约克.安特卫普〉；保险理赔则是根据保险单条款的规定来计算的。

11、免赔率按赔偿办法分为绝对和相对。

12、保险单的作用有：（1）；（2）；（3）。

三、是非题：
（V ）1、在我国外贸货物运输保险业务中，三种基本险和特殊附加险中的罢工险均可适用“仓至仓”条款。

（X ）2、偷窃，提货不着险和交货不到险均在一切险的范围内，只要投保一切险，收货人若提不到货，保险公司均应负责赔偿。

（X ）3、我按CIF价出日一批货物，投保平安险，货物在航程中遇碰撞事故，使货物受到部分损失，可向保险公司取得赔偿。

（X ）4、我对香港出口一批货物，货物经铁路运输，保有陆运险，车到深圳后，发现车上的货物部分被窃，因该货保有陆运险，可向保险公司取得赔偿。

（X ）5、我以CIF香港成交水泥1，500包，装船时落水5包，我虽己办理保险，但因货物尚未上船，故保险公司不负责赔偿。

（X ）6、出口玻璃器皿，因其在运输途中容易破碎，所以在投保一切险的基础上，还应加保碰损破碎险。

（X ）7、“Franchise土5%”是指损失超过5％，赔偿超过部分。

（X ）8、保险单如需转让时，应由保险公司背书。

（V ）9、水渍险包括平安险及由自然灾害造成的部分损失。

（X ）10、海运货物投保人在投保时必须对该货物拥有保险利益。

（V ）11、在海洋运输货物保险业务中，涉及单方面利益的损失，达到全部损失程度时，应按全损处理。

（X ）12、我按CFR贸易术语进口时，在国内投保了一切险，保险公司的责任起讫应为“仓至仓”。

（V ）13、10，000元的货损失了650元，如果绝对免赔率为5％，则赔150元。

（V ）14、保单一经批单后，即按批改内容执行。

（V）15、在CIF出口合同中，保险条款规定为投保一切险及战争险，后买方来证要求加罢工险，我方可同意，也不必另加保险费。

（X ）16、投保一切险后，货物在运输途中发生自然损耗、或运输延迟或市价涨落，保险公司均应负赔偿之责。

（V ）17、对外贸易货物运输保险，属于财产保险的范畴。

（X ）18、在运输途中货物所发生的的水渍损失均属水渍险的范围。

（X ）19、不论按何种贸易术语成交的业务，凡在中国人民保险公司投保的，如发生保险索赔，均应在中国境内办理。

（X ）20、某货主的货物由于船舶互撞而遭受损失，根据提单上“船舶互撞责任条款”，该损失应由载货人负责赔偿。

四、选择题：
1、如果货损由第三方造成，那么承保人在先行赔付条件下取得（3 ）
（1）免赔权（2）委付权（3）代位权
2、如保险人按推定全损赔偿后，投保人应将对残损货物的处理权转移给保险人入这叫（2 ）
（1）代位（2）委付（3）转让
？3、我与外商按CIF条件签约成交出口货物一批，由我方投保一切险。

在装运港装船时，由于船上的吊杆脱钩，造成数件落海。

抠一损失应由（1 ）
（1）我方持保险单向保险人索赔
（2）对方持保险单向其当地的保险代理人索赔
（3）我方向船方索赔
4、我公司以CIF条件与国外客户达成一笔出口交易，我公司应负责替国外客户投保，按照。