运行控制监控记录表
列车运行监控记录装置(LKJ)数据管理规则
列车运行监控记录装置（LKJ）数据管理规则（征求意见稿20080605）列车运行监控记录装置（LKJ）数据管理规则（征求意见稿20080605）第一章总则第1条根据《铁路技术管理规程》和《列车运行监控记录装置(LKJ)管理规则》，为规范LKJ数据管理，保障铁路行车安全，特制定本规则。
第2条本规则适用于国家铁路。
本规则规定了LKJ数据的发布、编制、校核、试验、交接、使用等相关工作必须遵循的基本原则、工作方法、作业要求。
铁路各有关部门和从事LKJ制造的单位均不得违反本规则的规定。
本规则所指LKJ限定为LKJ2000型。
第3条LKJ数据是LKJ控制功能实现的基础和运行分析的依据。
LKJ数据的准确性、安全性是监控列车安全运行的前提和保障。
铁路各级管理及作业人员应高度重视，通过加强协调、精心工作，使LKJ数据与铁路运输基础设备、设施的数据保持一致。
第4条各铁路局（含铁路公司，下同）应按照本规则制定管理办法，建立制度，明确LKJ数据的从技术资料提供、汇集、发布、编辑、交接、计算机模拟检验、运行复核试验、车载文件的装用和运行记录数据的使用等各工作环节的要求和责任，制定机车、动车组LKJ逐台数据芯片装车的作业保障措，施严格管理。
第二章数据和数据文件结构第5条LKJ数据分为LKJ基础数据、LKJ控制参数数据、LKJ运行记录数据三部分。
LKJ数据结构见“LKJ数据及数据文件结构示意图”（附录1）。
LKJ基础数据分为LKJ固定基础数据和LKJ临时基础数据（IC卡数据）两部分，其中，LKJ 固定基础数据又分为LKJ基础运行组织数据和LKJ基础线路数据两部分。
LKJ控制参数分为LKJ固定控制参数和LKJ临时控制参数（LKJ列车数据，司机输入数据）两部分，其中，LKJ固定控制参数又分为LKJ控制模式设定参数和LKJ列车参数两部分。
第6条LKJ基础数据各部分的含义：1．LKJ固定基础数据：是指纳入铁路局《列车运行图技术资料》中的线路、信号、接触网、站场等设备、设施以及行车组织方面的固定数据。
高速铁路信号系统-第八章列车运行监控记录装置
第8章 列车运行控制记录装置 －－（LKJ2000型）
列运行监控记录装置简介
列车运行监控记录装置简称监控装置（LKJ），是中国自主研发的列 车速度控制和运行过程记录的信号设备。
该装置在实现安全速度控制的同时，采集记录与列车安全运行有关 的各种机车运行状态信息，促进了机车运行管理的自动化。是列车运 行信息记录的黑匣子。
8.4 LKJ2000型监控装置的特点
1．车载存储线路参数 2．采用连续平滑速度模式曲线控制 3．实时计算取得速度控制值 4．装置主要控制过程全部通过计算机实现 5．提高可靠性设计 6．提高安全性设计 7．采用了图形化屏幕显示器
8.5 LKJ2000型监控装置的功能
1．监控功能 2．记录功能 3．显示提示功能
8.1 系统组成
三、转储器 转储器可将车载记录数据转录至地面微机系统供分析处理。其内部数据存储器
采用大容量非易失性数据存储器。
8.2 系统通信结构
装置主机采用双套热备冗余工作方式，由 A、B 两组完全独立的控制单元组成。每 组单元都有完整的信号输入及控制输出接口模块，单元内部各不带CPU的模块之间 采用VME并行总线与监控记录模块连接。系统A、B组监控记录模块之间采用同步 通信方式进行数据交换，同步通信主要用于A、B机记录数据的传输，以实现两机 记录数据的完全一致。主机箱与显示器及事故状态记录器之间采用与主机箱内部 网络相同的双路CAN网络进行连接。
8.5 LKJ2000型监控装置的功能
二 、 记录功能
3）记录条件 （1）运行记录。 当满足下列条件之一时，产生一次参数记录： ① 实际速度变化 2 km/h。 ② 限制速度变化 2 km/h。 ③ 列车管压力或机车制动缸压力变化 20 kPa。 ④ 柴油机转速变化 100 r/min。 ⑤ 机车信号显示及平面调车灯显信息变化。 ⑥ 机车工况变化。
LKJ2000型列车运行监控记录
第一章概述LKJ2000型列车运行监控记录装置是在由河南思维自动化设备有限公司、株洲电力机车研究所及北方交通大学联合研制的新型列车防护设备。
该型设备采用双机热备工作方式，性能更加可靠；采用屏幕显示器，以图形、曲线、文字等方式显示前方线路状况、运行情况等信息，功能更加强大。
系统由车载设备、数据转储器（或IC卡系统）和地面微机系统组成。
车载设备包括一个主机箱、两个显示器（屏幕显示器）、事故状态记录器、双针速度表、速度传感器和压力传感器等。
一、主机主机箱为系统控制中心，其内部由A、B两组完全相同的控制单元组成（左边为A组，右边为B组，每组有八个插件位置（含一个预留位置）。
各插件位置以机箱中心线为基准对称排列，从中心向两边依次为：监控记录插件、地面信息插件、通信插件、模拟量输入/出插件、预留插件、数字量输入插件、数字量输出插件、电源插件。
主机箱背板有10 个对外引线插座及一个电源开关。
显示器为10英寸TFT高亮度彩色液晶显示屏。
在此屏幕上能用图形、汉字来表示装置的控制功能，并能提供5公里的线路纵断面诸如桥梁、隧道、坡度、道口、曲线等信息更便于提示引导司机操作。
第二节事故状态记录器（黑匣子）t@!a OLKJ2000型监控记录装置可选择装备列车事故状态器（黑匣子），它将记录30分钟以内列车运行状态数据，而记录密度将大大高于监控主机数据记录密度，列车走行距离超过5米时，将产生一次相关参数的记录。
事故状态记录器还留有语音记录功能，可记录30分钟以内的最新车机联控通话情况，并具有抗冲击、防水、耐高温等性能。
第三章控制等级aLKJ2000型列车运行监控记录装置对机车控制主要分五个等级。
)1、报警：当列车运行速度达到报警速度时，显示器发出语音报警（由监控装置完成）。
2、卸载：当列车运行速度超过允许值时，装置切断机车牵引电流，将牵引力减为零。
3、常用制动：当卸载不能使列车减速，此时由监控装置发出指令对列车实施常用制动使列车减速。
监控室设备运行情况及安全管理汇报
监控室设备运行情况及安全管理汇报我们监控中心主要担负着对商场全面掌握和密切监控商场的安防状态，实施24小时值班制度在发现异常状况处理突发事件和可疑人员起到及时的报告，准确的判断，迅速的处置作用,遇到重大情况通知当班负责人、保安员到场查看,和现场人员进行互动。
确保商场安全无事故，防范于未然.针对这些情况和今后更好的完成领导交给的各项工作，现将监控室设备运行情况和安全管理工作做一汇报：一、监控设备运行和监控摄像头情况目前我们监控室监控主机运行良好，全楼监控摄像头根据工程图纸和现场查看共有211个摄像头(监控机房负责163个摄像头、-1超市负责48个摄像头）。
二、监控值班操作流程营业前（6：00—8:00）：对一楼、四周大门、观光梯、货梯、中厅等所有能进入楼层内的通道进行全面监控，除正在值勤人员以外，人员进入楼层或长期逗留必须马上汇报楼内巡逻保安人员。
营业间(8：00—21：00）：按照防区和重点部位划分对楼内外进行全面监控，主要以下几个点位：一级防区：收银台、珠宝区、名表区、七楼、八楼餐厅，八楼财务部、九楼领导区。
二级防区：一层除一级防区的其它地方、观光电梯、货梯、外围车场。
三级防区:二至六层营业区、地下停车场及所有扶梯、如营业期间发现所有对商场秩序造成影响的行为，必须马上联系楼内巡逻保安员，以便及时处理。
闭店前清场（21：00—22:00）清场期间监控员要和清场的工作人员及时沟通。
要对一层进行全面监控，如发现有可疑人员必需马上通知楼内巡逻保安人员，以便及时处理。
清场后监控员利用监控摄像头对全商场营业区、地下停车场及所有扶梯、通道进行检查，发现可疑人员及时通知楼层保安队长，确保安全无隐患。
夜间值班(21:00—6:00）夜间全楼层布防期间，要对大楼的保安人员、施工人员,进行监控并做好记录，楼层内如有除工作人员以外的闲杂人必需马上汇报值班领导和保安队长。
楼层外围主要针对外挂梯、南广场、东南角广场、东北角广场和北广场进行不断观察如发现可疑人员和张贴广告对大楼外围搞破坏的迅速汇报值班保安队长进行查看和遏制。
列车运行监控记录装置
列车运行监控记录装置
一、LKJ-2000型列车运行监控记录装置的构成
主机箱、显示器、事故状态记录器、常用制动机构、紧急制动机构、速度传 感器、压力传感器、 机车信号装置、双针速度表
• 1主机箱：
主机箱是系统控制中心，其内部由A、B两组完全相同的控制单元组成，左边 为A组，右边为B组。每组有八个插件位置，各插件位置以机箱中心线向左右 为基准对称排列：监控记录、地面信息、通信、模拟量输入/出、预备、数字 量输入、数字量输出、数字量输入/出、电源。
• 【故障11】当实施常用制动以后，按压〖缓解〗键缓解时，列车管和均衡风 缸管充不满应如何处理？
• 产生原因：常用制动机构1号阀故障
• 处理方法；将常用制动机构1号阀的故障旋钮拧至故障位，再缓解充风试验。
• 【故障12】当实施常用制动以后，按压〖缓解〗键缓解时，列车管和均衡风 缸管风压不起应如何处理？
频率输入信号包括速度信号及柴油机转速信号；
模拟输出信号主要是驱动双针速度表实际速度和限制速度 的电流信号，以及驱动双针速度表里程计的电压脉冲信号。
(5)、数字量输入插件 数字量输入 插件完成对机车 信号点灯条件输入（50v）的光电隔离与转换，经VME并行 总线与监控主机连接，供监控主机读取。
(6)、数字量输入/输出插件 数字量输入/输出插件一方 面完成机车工况输入信号（110v）的隔离与转换，另一方 面完成常用与紧急制动控制指令的执行输出（继电器触点 输出）。
• 【特别提示】列车运行中,监控装置采集的速度从20km/h以上(包含20 km/h) 突降为o km/h,监控装置自动转入降级工作状态并启动 ZTL报警控制功能。 此时速度故障报警引起的紧急制动需按压【缓解】键缓解 。
2024版监控系统情况记录表填写指南
视频丢失报警
当监控摄像头无法提供 视频信号时触发，可能 原因包括摄像头故障、
线路中断等。
移动侦测报警
当监控区域内出现物体 移动时触发，用于检测
入侵者或异常行为。
烟雾火灾报警
通过烟雾传感器检测烟 雾浓度，达到一定阈值 时触发报警，提示火灾
风险。
其他自定义报警
根据实际需求设置，如 人脸识别失败、门禁系
统异常等。
05
数据备份与恢复策略实施情况
数据备份方案设计和执行效果评估
备份方案设计
根据系统数据类型、数据量大小、数 据重要性等因素，设计合理的备份方 案，包括备份周期、备份方式、备份 存储介质等。
备份执行效果评估
对备份方案的执行效果进行评估，包括 备份速度、备份成功率、备份数据可恢 复性等，确保备份方案能够满足实际需 求。
03
设备运行情况记录要点
设备名称、型号及位置信息
设备名称
具体、准确地记录监控设 备的名称，如摄像头、传 感器等。
型号规格
记录设备的型号、规格等 信息，以便查询设备性能 参数和兼容性问题。
位置信息
详细记录设备安装的具体 位置，包括楼层、房间号、 墙面位置等，以便快速定 位设备。
运行状态监测数据记录
3
定期汇总分析数据 定期对记录的数据进行汇总和分析，发现潜在问 题和改进点。
持续改进方向和目标设定
提升监控系统稳定性和可靠性
01
通过优化硬件和软件配置，降低故障率，提高系统稳定性。
加强数据安全保护
02
完善数据备份和恢复机制，确保监控数据安全可靠。
提高故障处理效率
03
优化故障处理流程，缩短故障处理时间，提高处理效率。
LKJ2000型列车运行监控记录装置简介
13
L互功能 显示列车运行的实际速度及限制速度（或目标速度） 显示距前方信号机距离及前方信号机种类 显示运行线路状况 显示机车优化操纵曲线 其它运行参数的显示 声音提示 键盘操作
5
监控装置的功能
4.地面分析功能 将车载记录的列车运行数据经过翻译、整理，以直观的全程记录、运行 曲线、各种报表等形式再现列车运行全过程，为机务的现代化管理及事 故分析提供强有力的工具。
9
即：平模报警、超速1公里常用制动、超速3公里紧急制动。
-2/0模式 即当限制速度减列车实际速度小于等于2公里时，监控装置报警、平模监 控装置紧急制动。
1.4 控制模式
1.监控状态
10
区间
进站 出站
2.ZTL控制模式
3.调车控制模式 4.补机控制模式 5.防溜操作 6.其它控制模式 7.关于操作权
LKJ2000型列车运行监控记录装置简介
1
监控装置的功能及特点
1 监控装置的功能
2
2 监控装置的特点
3 控制等级 4 控制模式
监控装置的功能
1.监控功能 防止列车越过关闭的地面信号机 防止列车超过线路（或道岔）允许速度及机车、车辆允许的构造速度 防止机车以高于规定的限制速度进行调车作业 在列车停车情况下，防止列车溜逸
8
紧急制动：在使用常用制动不能使列车减速至允许的限速值时，监控装 置发出指令实施紧急制动使列车立即停车。紧急制动不允许司机缓解， 当列车速度为零时，自动缓解。
系统故障：当系统中A、B机同时故障时，显示器发出故障报警，要求司 机在3分钟内关断主机电源，否则实施紧急制动。
控制模式
0/1/3模式
监控装置的组成
LKJ 型列车运行监控记录装置使用操作说明书
LKJ2000型列车运行监控记录装置使用操作说明书V7.0株洲南车时代电气股份有限公司安全装备事业部2007年3月15日目录1.概述1.1 装置的应用范围1.2 装置的基本控制模式1.3 运行数据的记录与分析处理1.4 系统冗余方式与切换原理1.5 系统主微处理器说明1.6 系统通信网络1.7 结构设计特点1.8 适应的环境条件2.装置的基本功能2.1 监控功能2.2 记录功能2.3 显示功能3. 系统的构成及说明4. 主要技术参数5. 安装说明6.主机箱插件面板指示灯说明7.制动控制输出说明8.操作注意事项9.机车布线9.1机车布线图9.2机车布线说明9.3机车接线表系统原理图10.数码显示器操作说明10.1信息与状态显示10.2司机操作11. 屏幕显示器操作说明11.1显示界面11.2 司机操作111.3 8.15和4.11模式12. 事故状态记录器操作说明1．换代产品。
概述随着铁路列车运行速度的不断提高及运行密度的进一步加大，客、货运输对行车安全装备在功能、可靠性及安全性等方面的要求愈来愈高，现有的安全监控设备在一定程度上已不能满足铁路运输的需要。
LKJ2000型列车运行监控记录装置是在LKJ-93型监控装置成功运用基础上，借鉴国内外先进列车超速防护及列车控制技术而研究开发的新一代列车超速防护设备。
是采用了先进的32位微处理器技术、安全性技术以及数字信号处理技术等来保证列车行车安全的控制装置。
它是既有列车行车安全设备的升级1．1装置的应用范围2000型监控装置适合各型电力机车及内燃机车；适应自动及半自动闭塞方式；并能适应各种信号制式，包括移频（包括18信息移频）、交流计数、UM-71（或UM-2000）、极频等制式（装置所需机车信号信息取自通用式机车信号装置）。
装置既适合运行于不同速度等级线路的各型旅客列车（包括动车组）及货物列车，也适合于调车机车。
装置的软件具有通用性，不同的用户可通过面向用户的软件参数调整来满足不同功能的要求，适应不同的运行情况。
三工区重大风险动态监测、预警、控制记录表
浩建林
23
K62+800- K75+230
临建场站 （驻地办 公区）
生活办公区选 址不合理
坍塌
m
选址合理，已按要 求进行审批
未达到预警条 件
可控
驻地建设前选 址严格根据相 关安全规定进 行选址，报送相 关部门审批完 成后在进行建
设施工。
白树进
24
K62+800- K75+230
未达到预警条 件
可控
加强施工现场 检查巡查，发现 违规作业及时 进行制止。
浩建林
17
K62+800- K75+230
特种设备 （塔吊）
严重违章、盲 目指挥
高空坠落、 机械事故
m
未发现违章作业 现象
未达到预警条 件
可控
加强施工现场 检查巡查，发现 违规作业及时 进行制止。
浩建林
18
K62+800- K75+230
起吊指挥信号 错误
物体打击、 机具损坏
m
指挥人员熟知指 挥信号。
未达到预警条 件
可控
要求作业人员 持证上岗。
浩建林
12
K62+800- K75+230
无施工方案或 方案不合理、 不按方案施工
机械伤人
m
已制定方案，并按 专项施工方案进 行施工作业。
未达到预警条 件
可控
制定专项方案 并严格执行，按 照专项方案进 行施工作业。
聂恒
45
K62+800- K75+230
在进行预应力 锚索张拉施工 作业时，施工 作业平台不稳 固。
高处坠落
LKJ列车运行监控记录装置
列车运行监控记录装置（LKJ）(转)2009-10-29 07:52:11| 分类：收集的资料| 标签：无|字号大中小订阅列车运行监控记录装置（简称LKJ）是中国技术人员自主研发的以保障列车运行安全为主要目的的列车速度控制装置。
该装置在实现安全速度控制的同时，采集记录与列车安全运行有关的各种机车运行状态信息，促进了机车运行管理的自动化。
并且，随着运输需求的发展，监控装置逐渐成为了列车车载运行信息中心，为<>一、监控装置发展我国列车速度控制技术开发是从上世纪90年代初开始的，其中经历了JK-2H型和 LKJ-93型监控装置两次发展过渡，目前在全路内电机车上安装使用的监控装置（LKJ2000）为第三代产品，该装置是在吸取了第一、二代产品成功经验，并在此基础上由铁道部统一组织研制开发成功的，装置的推广使用对全路安全生产有序可控产生了巨大的推动作用，运行范围遍及所有国铁运营线路。
二、LKJ系统构成及技术特点1. LKJ系统构成LKJ系统由LKJ2000型监控记录装置主机和显示器以及与之配套的压力传感器（对列车管、均衡风缸、制动缸进行压力检测）、机车信号、光电速度传感器、地面信息接收器（如防撞土挡装置）、机车工况、柴油机转速、制动控制机构（包含常用制动及紧急放风阀）、平调灯显设备、TAX2箱（多种安全监测、运行信息传输提供接口）、机车鸣笛记录装置等组成。
软件系统由车载的控制模式、基础线路数据、人工及IC卡输入参数和地面模式数据编辑软件、IC卡揭示编辑管理软件、地面分析软件等组成。
2. LKJ2000型监控装置技术特点⑴LKJ2000型采用MOTOROLA生产的32位处理器MC68322，运算速度快，寻址能力强（16M寻址空间）。
⑵为了提高工作可靠性，系统采用双机主从热备冗余方式，系统主机由A、B两组完全独立的控制单元组成。
⑶系统控制器局域网（CAN）作为系统内部通信网络，并通过双CAN总线进行数据交换。
《广铁集团列车运行监控装置运用维护管理办法》
广州铁路(集团)公司广铁电函〔2014〕520号广铁（集团）公司关于发布《广铁集团列车运行监控装置(LKJ)运用维护管理办法》通知各合资公司，各直管（合资）车站、车务段、机务段、车辆段、供电段、电务段、工务段，广州动车段，各工程建设指挥部：根据中国铁路总公司《列车运行监控装置(LKJ)运用维护规则》（铁总运〔2014〕107号）要求，现将《广铁集团列车运行监控装置（LKJ）运用维护管理办法》（技术规章编号GZG/DW132－2014）发给你们，请认真贯彻执行。
原发《转发铁道部关于重新发布〈列车运行监控装置（LKJ）运用维护规则〉通知》（广电发〔2009〕153号）、《广铁（集团）公司列车运行监控装置（LKJ）运用维护管理办法》（广电发〔2009〕193号）、《关于转发铁道部〈关于强化LKJ数据管理若干要求通知〉通知》（电函〔2011〕249号）、《广铁（集团）公司关于发布〈广铁集团强化LKJ数据管理实施细则（修订）〉通知》（广铁电发〔2013〕94号）同时废止。
附件：1．电务段LKJ基本工装配置表2．LKJ记录台帐格式3．LKJ基础数据审查表格4．LKJ数据交接、试验记录表5．LKJ数据运用限定范围标识6．LKJ数据换装作业计划记录7．LKJ临时数据台账广铁（集团）公司2014年7月9日GZG/DW132－2014广铁集团列车运行监控装置（LKJ）运用维护管理办法第一章总则第一条为规范广铁（集团）公司（以下简称集团公司）列车运行监控装置（LKJ）系统设备管理，保障铁路行车安全，根据中国铁路总公司（以下简称铁路总公司）《列车运行监控装置(LKJ)运用维护规则》（铁总运〔2014〕107号）要求，制定本办法。
第二条本办法适用于集团管内机车、动车组安装LKJ及相关设备采用、控制模式设定、数据文件编制、控制过程模拟检验和运行试验、数据换装、检测维修及使用管理，规定了相关工作必须遵循基本原则、主要工作方法、工作流程和作业要求，以及设备应达到运行质量指标。
列车运行监控记录装置(LKJ)基础数据文件编制
列车运行监控记录装置（LKJ）基础数据文件编制摘要：列车运行监控记录装置的简称是LKJ，也就是我们所说的机车黑匣子，它能够有效的确保列车的安全运行，该系统是我国列车运行控制系统体系组合过程中非常重要的一个部分，该系统的稳定性和系统自身的功能、控制模式设定以及数据的编制等等都有着非常密切的联系。
本文主要分析了列车运行监控记录装置（LKJ）基础数据文件编制，以供参考和借鉴。
关键词：LKJ；基础数据；分析；说明列车运行监控记录装置是我国铁路部门经过多年研究不断发展和完善的一种非常重要的安全保障设备，同时列车的安全运行也是我国列车运行过程中非常关键的一个内容。
火车头上安装的LKJ设备能够十分有效的避免列车运行的过程中出现严重的安全事故，同时也可以对乘务员的操纵水平有非常显著地提升作用，而系统运行过程中最为重要的一个要素就是线路设备基础数据。
1、相关概念分析1.1LKJ数据LKJ数据是LKJ系统所涉及的固定数据及动态数据的汇总。
LKJ数据是LKJ系统功能实现的基础和机车运行分析的重要依据；它的准确性是监控列车安全运行的前提和保障。
LKJ数据管理包括LKJ数据技术资料提供、汇集、发布、编辑、交接、实验室模拟检验、控制功能运行试验、车载文件的和运行记录数据的使用等各环节；从数据文件编制、模拟检验、运行试验、数据换装和问题反馈等环节，实行对LKJ全过程的管理和控制，实现对LKJ的闭环管理。
1.2LKJ数据分类LKJ数据本身可分为基础数据、临时数据、固定控制参数、临时控制参数及记录数据五部分。
LKJ基础数据的编制属于最初阶段，在此主要详述LKJ基础数据的编制方式及形成。
2、LKJ基础数据分类LKJ基础数据按施工内容和部门管辖可划分为工务、电务、机务、运输等多方面的数据资料，其数据本身以表格形式进行表达。
工务类LKJ基础数据涉及表格有线名表、车站表、股道表、道岔表、坡道表、曲线表、桥梁表等共十二项。
电务类LKJ基础数据涉及表格有信号机和轨道电路表、特殊发码表、车站股道固定无码表、关联发码特殊信号机表、防护18号以上道岔信号机机表及级间转换表共六项。
水资源监控设施运行维护巡检表、记录表、登记表
表A.2水质自动监测站巡检表
巡检人姓名
联系电话
巡检日期
监测站名称
监测站代码
地市
县区
水源地类型
湖库型□ 河道型□ 其他：
监测参数
巡检内容
站点运行情况说明
测站周边
环境描述
（附照片）
运维资料
巡检记录齐全 □是□否
维修记录齐全 □是□否
数据情况
设备正常量测及数据正常上报 □是□否
流量计数据与RTU数据是否一致 □是□否
水质监测
设施
监测仪器
设施
叶绿素α测定仪，厂家： 型号：
运行状况： 正常□ 异常□ 异常原因：
运维情况： 正常□ 故障□ 修复□ 其他说明：
其他水质测定仪，测定参数：厂家： 型号：
运行状况： 正常□ 异常□ 异常原因：
运维情况： 正常□ 故障□ 修复□ 其他说明：
辅助设施
控制系统
控制系统硬件设备，厂家： 型号：
链接线路 □完好 □损坏
其他设施 □完好 □损坏
测站附属设施巡检处理措施
巡检情况
综述
测站运行状况评述，采取的处理措施，建议
巡检人员(签字)：
A
B
附录B
表B.1监测站故障处置记录表
故障处置
记录表名称
故障处置
记录表代码
故障申报人
申报人
联系电话
故障申报
时间
故障受理人
受理人
联系电话
故障受理
时间
故障测站类型：□取水水量监测站 □水质自动监测站
B
C
附录C
表C.1监测站变更登记表
填表时间：XXXX-XX-XX
LKJ2000列车安全运行监控装置介绍
LKJ2000列车安全运行监控装置介绍主要内容一、系统简介1、概述2、主要功能二、系统构成及说明1、系统构成及说明2、系统各部分介绍三、系统装车调试概述随着铁路列车运行速度的不断提高及运行密度的进一步加大，客、货运输对行车安全装备在功能、可靠性及安全性等方面的要求愈来愈高，现有的安全监控设备在一定程度上已不能满足铁路运输的需要。
因此在铁道部科教司、运输局领导下，由河南思维自动化设备有限公司、株洲电力机车研究所及北方交通大学联合研制了的新型列车超速防护设备——LKJ2000型列车运行监控记录装置。
该装置是在JK-2H、LKJ-93型列车运行监控记录装置的成功应用基础上，借鉴国外先进ATP及ATC技术，采用了先进的32位微处理器技术、数字信号处理技术，集中全路速度监控装置的主要技术力量研制而成的。
装置不仅可以有效防止“两冒一超”等事故的发生、记录列车运行及乘务员操作等状况，并且采用双机热备冗余工作方式，工作性能更加可靠；装置采用屏幕显示器，以图形、曲线、文字等方式显示前方线路状况、运行情况等信息，功能更加强大。
装置应用范围LKJ2000型监控装置适合各型电力机车及内燃机车；适应自动及半自动闭塞方式；并能适应各种信号制式，包括移频（含18信息移频）、交流计数、UM-71、极频等。
装置既适合运行于不同速度等级线路的各型旅客列车（包括动车组）及货物列车，也适合于调车机车。
装置的软件具有通用性，不同的用户可通过面向用户的软件参数调整来满足不同功能的要求，适应不同的运行情况。
装置主要特点1、装置的基本工作方式是将运行全程线路的参数事先存储于主机中，作为监控工作的依据，并能够与地面信息交换, 采用车载或车载数据与地面信息相结合的控制模式。
2、系统采用双机主从热备冗余方式（模块级冗余），当工作机出现故障的情况下，自动切换到热备机工作，当任意一个单元或通道出现故障的情况下，自动启用备用单元或通道，大大提高了工作可靠性。
铁道部《LKJ2000型列车运行监控记录装置技术规范(2006版)》
铁道部运输局文件运装技验〔2006〕228号关于发布《LKJ2000型列车运行监控记录装置技术规范（2006版）》的通知各铁路局、河南思维自动化设备有限公司、株洲电力机车研究所：依据《铁路机车行车安全装备管理规则》，我们组织制定了《LKJ2000型列车运行监控记录装置技术规范（2006版）》（以下简称《技术规范》），现印发给你们，自发布之日起施行。
为适应铁路第六次大面积提速调图，确保运输安全，要求各铁路局2006年9月底前安排对全部LKJ2000型列车运行监控记录装置对照《技术规范》进行一次整治。
自2006年10月起，全部装车运用的LKJ2000型监控装置应达到《技术规范》的要求。
铁道部运输局二00六年七月十一日LKJ2000型列车运行监控记录装置技术规范（2006版）目录1 范围与目标 72 规范性引用文件 73 术语和定义 74 设备及系统构成 7 4.1 系统构成 74.2 设备尺寸 84.3 设备接口 104.4 设备连接 115 技术要求 115.1 基本要求 11 5.2 环境条件 12 5.3 电源 125.4 主要功能 12 5.5 工作状态 135.6 性能参数 146 试验方法 176.1 外观检查 176.2 绝缘电阻测量 176.3 耐压试验 176.4 工作性能检查 176.5 老化试验 176.6 型式试验及电磁兼容试验 177 检验规则 177.1 出厂例行试验 177.2 出厂例行试验 177.3 型式试验 187.4 投入运用前的检测 187.5 维修竣工检验 197.6 装车检验 197.7 计量要求 198 标识、包装 198.1 标识 198.2 包装 19附录A（资料性附录）LKJ2000型监控装置安装尺寸 19附录B（资料性附录）LKJ2000型监控装置主机各插件前面板指示灯定义 21附录C（资料性附录）LKJ2000型监控装置机车布线表 25附录D（资料性附录）LKJ2000型监控装置记录事件定义 34附录E（资料性附录）LKJ2000型监控装置语音定义 40附录F（资料性附录）LKJ2000型监控装置整机、部件检验标准 42 附录G（资料性附录）LKJ2000型监控装置装车检验标准 51前言本技术规范主要依据TB/T 2765-2005《列车运行安全监控记录装置技术条件》和TB/T 3021-2001 《铁道机车车辆电子装置》提出。
浅谈列车运行监控记录装置运行数据误差的形成原因
浅谈列车运行监控记录装置运行数据误差的形成原因摘要：LKJ，行内人称为“运记”或“运器”，行外人叫做机车“黑匣子”，能有效防止机车事故发生，确保行车安全，被誉为“机车保护神”。
保证列车运行监控记录装置数据的准确是监控列车安全运行的前提，针对运行区间数据误差形成的分析及正确处理是确保数据准确的关键关键词：列车运行监控记录装置；区间数据误差；原因分析处理一、概况列车运行监控记录装置简称LKJ，用于防止列车两冒一超、辅助司机提高操纵能力。
其工作的主要过程包括采集列车和线路状态参数，获取运行指令并确定指令目标处的速度控制值，计算列车运行限定速度值，将采集的实际速度值与限速值进行比较判断，对实际速度达到限速值的情况发出报警，并进行速度控制。
数据是LKJ实现安全行车控制的基础，保证LKJ数据的准确性是监控列车安全运行的前提。
但在实际行车途中数据出现误差的现象时有发生，直接影响列车的正常行车和安全二、数据误差的分类LKJ运行数据误差表现为两种：超前误差和滞后误差。
机车在运行途中还没有越过地面信号机位置时，监控装置已经将该区间的距离数据运行完，提前调用下一架信号机区间距离，这种误差称为超前误差；当机车已运行到地面信号机位置时，监控装置还没有调入下一分区信号机的距离，此种距离误差称为滞后误差三、LKJ数据误差形成的原因1.轮对空转和轮对滑行轮对空转是指机车在运行中因牵引力超过了轮对与钢轨的摩擦力，使轮对产生了悬空转动的现象；机车轮对相对于钢轨表面转动滞后，与钢轨表面发生滑动时称为轮对滑行。
轮对空转的形成原因：①在雨雪天气下，钢轨表面因出现雨水、结冰等情况，造成钢轨与轮对的摩擦系数降低而发生空转；②当列车停靠在长大上坡道或者牵引重载货物列车开车启动时，输出牵引力过大过快，易发生空转；③钢轨表面经常出现的油污，也能引起空转的发生。
轮对滑行多发生在列车制动过程中，轮对闸瓦与轮缘摩擦力过大造成轮对抱闸过紧，使轮对转速急剧下降或不能转动2.侧线停车和调车作业侧线距离的设置以侧线出站信号机位置与正线出站信号机位置之间的公里标距离差值作为标准进行计算的原则。
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承认
No:ALS-ZW-002 确认 作成
环境管理体系运行控制监控记录表
（检查日期： 年 月 ）
检查项目及内容
1、环境管理体系运行情况。 （1）全员重视环境管理,了解环境方针; （2）目标/指标及管理方案达成情况; （3）紧急应变对策准备执行情况。 2、能源资源管理控制情况。 （1）有节约能源资源制度并执行;
（2）节约能源资源有成效。
3、废弃物管理控制情况。 （1）有分类盛放; （1）有分类处置 4、油污管理控制情况。 （1）无油污滴漏; （2）油料存放保管情况。 5、噪音管理控制情况。 （1）噪音排放达标情况; （2）操作人员防护情况; （3）隔音降噪设施设备运行、维护情况。 6、污水排放控制情况。 （1）污水排放达标情况; （2）污水处理设施设备运行、维护情况。 7、废气排放控制情况。 （1）废气排放达标情况; （2）废气处理设施设备运行、维护情况。
品管
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技术
★重点相关 □正常 □异常 □正常 □异常 □正常 □异常 ★重点相关 □正常 □异常 □正常 □异常 ★重点相关 □正常 □异常 □正常 □异常 ●偶尔相关 □正常 □异常 □正常 □异常 ●偶尔相关 □正常 □异常 □正常 □异常 □正常 □异常 △基本相关
生产
★重点相关 □正常 □异常 □正常 □异常 □正常 □异常 ★重点相关 □正常 □异常 □正常 □异常 ★重点相关 □正常 □异常 □正常 □异常 ★重点相关 □正常 □异常 □正常 □异常 ★重点相关 □正常 □异常ห้องสมุดไป่ตู้□正常 □异常 □正常 □异常 △基本相关
生管
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总务
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★重点相关 □正常 □异常 □正常 □异常
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△基本相关
△基本相关
说明: ①本表由总务部门相关人员每月进行1次检查并记录, 总务部门长或管理者代表确认。 ②必须检查重点相关部门和抽查偶尔相关部门；必要时亦可追加检查其他部门。 ③发现异常时应向受检查部门口头提出或发出《纠正措施和预防措施报告》。