吉林省乡村公路工程技术标准

第一章总

第１.０.１条为适应我省乡村公路的规划和发展需要，加快我省农村公路的建设，特制定

第１.０.２条乡村公路为通行人、兽力车、农用机械、农用车和少量汽车，主要是为乡村内部经济、文化、行政服务和乡村与外部联系的公路。一般为乡、村通往邻近乡村、集镇和

第１.０.３条本标准适用于我省新、改建四级标准以上乡村公路中级以上路面，满足晴雨

第１.０.４条执行本标准时，应根据当地自然、地理条件，并考虑近期发展规划，采用适当的技术指标，既要节省工程造价，又能发挥公路的使用效益，并使将来提高公路技术等级

第１.０.５条标准中各项指标，主要参照每小时２０公里的行车速度计算。

主要技术指标表１.０.５

第１.０.６条本标准适用于按各种车辆折合成中型载重汽车的年平均昼夜交通量为１５００辆以下。

第二章路

第２.０.１条

路线设计应合理利用地形，正确运用标准，公路的平、纵、横三方面进行综合设计，做

路线设计要统筹兼顾，维护生态平衡，注重环境保护，注意与当地环境和景观相协调，并少占农田少拆房屋，不损坏历史文物。通过沿线村镇和较大居民点时，应遵循“靠村不进

第２.０.２条

第２.０.３条

第２.０.４条错车道

当采用４.５米单车道路基时，应在适当的距离内，设置错车道。错车道的设置应根据路线地形条件和会车视距的需要设置，每公里设置错车道不应少于二处。错车道应设在有利地点，最好能使驾驶员看到相邻两错车道驶来的车辆。错车道布置如图２.０.

图２.０.４（尺寸单位：ｍ）

第２.０.５条

道路在平曲线上和竖曲线上的停车视距，应不小于计算行车速度相应数值，会车视距不

第２.０.６条

平曲线极限最小半径规定为１５ｍ。在地形较好，工程量增加不大的地段，应尽量采用较大的曲线半径，以提高道路的使用质量。为保证行车安全，位于平地或下坡的长直线的尽

第２.０.７条

当平曲线半径小于１５０ｍ时，应在曲线上设置超高，最大超高横坡度不应超过６％，

第２.０.８条

平曲线半径等于或小于６０ｍ时，应在曲线内侧加宽，加宽值如表２．０．８。双车道

平曲线加宽值表２.０.８

当平曲线需设置超高和进行加宽时，应在平曲线两端各设置一段缓和段，其长度不应小于１０ｍ，行车道的超高和加宽均应在缓和段起点开始设

第２.０.１０条

当路线受高差控制需采用回头曲线时，应避免在同一坡面上布设较多的回头曲线。回头曲线的各项极限指标如表２.０.

回头曲线极限指标表２.０.１０

最大纵坡规定为７％，受地形条件或其他特殊情况限制时，极限最大纵坡规定为８％，在严寒、冰冻地区，最大纵坡不应大于８％，在穿越村镇或人畜力车特别集中的地段最大纵

第２.０.１２条

当连续纵坡大于５％时，应在不大于表２.０.１２所规定的长度处设置缓和坡段，缓和

纵坡长度限制

第２.０.１３条

为合理运用最大纵坡、坡长和缓和坡段的规定，以保证车辆安全、顺适地行驶，越岭路线的平均纵坡一般以接近５．５％为宜，并注意任何相连３ｋｍ路段平均纵坡不宜大于７％。

第２.０.１４条

在设有超高的平曲线上，超高与纵坡的合成坡度值不得超过９％。在积雪严寒地区，合

第２.０.１５条

在纵坡变更处均应设置竖曲线。本标准规定凸型及凹型竖曲线的极限最小半径值为１００ｍ，竖曲线长度不得小于２０ｍ。变坡处的两相邻纵坡代数差小于１％时，可不设竖曲线。

第三章路

第３.０.１条

新建道路路堤两侧排水沟边缘（无排水沟为路堤或护坡角），路堑边坡坡顶排水沟外边

行道树要植于边沟外，一般应在用地范围内种植。如种植多林带的路段，应根据实际情

第３.０.２条

路基应根据当地自然条件（包括地质、水文、材料情况等），并结合施工方法进行设计，

通过特殊地质、水文条件地带的路基，应作好调查研究，结合当地实践经验进行个别设计。

影响路基强度和稳定性的地面水和地下水，必须采取拦截或排出路基以外的措施。设计

第３.０.３条

路基宽度为行车道与路肩宽度之和。本标准采用４.５ｍ或７.５ｍ的路基宽度。路基横断面一般规定如图３.０.

道路通过村镇时，可按７.０ｍ路基宽度、６ｍ的双车道路进行设计，以适应村镇交通需要。路基横断面图３.０.

图３.０.３（尺寸单位：ｍ）

第３.０.４条

路基高度的设计，应使路肩边缘高出路基两侧地面积水０.５ｍ高度，同时要考虑地下水，

路基设计标高一般为路基边缘高度。沿河及受水浸淹的路基设计标高一般应高出河流常洪水位０.

第３.０.５条

路基压实度不得低于９０％（重型击实试验法）。当路基完工后，随即铺筑路面时，要求路基有较好的夯填压实。如经过一段通车压实后再铺筑路面，则可在施工时只重点地段的

第３.０.６条路堑边坡

路堑边坡坡度，应根据当地自然条件、土石种类及结构、边坡高度和施工方法等确定。地质条件好、土质均匀时，可参照表３．０．６所列数值范围并结合已成公路的实践经验采用。

路堑边坡坡度表３.０.６

第３.０.７条

路堤边坡坡度、路堤基底情况良好时，路堤边坡坡度可结合已成公路的实践经验，参照表３.０.

路堤边坡坡度表３.０.７

第３.０.８条

路基应根据当地水文、地质及筑路材料等情况，采取有效的防护措施，防治路基病害和

第３.０.９条

路基排水应根据沿线的降水与地质、

水文、地形情况，设置必要的地面排水、地下排水

第四章 路

面

第４.０.１条

乡村公路的路面应根据交通量及其组成情况，

结合当地材料及自然条件与路基进行综合求。

第４.０.２条

乡村公路路面类型要坚持“因地制宜，就地取材，晴雨通车”的原则。路面结构可根据具体情况，采用单层或多层结构砂石路面，路面基层厚度不得小于１５ｃｍ，

路面面层最小

第４.０.３条

路拱坡度应根据路面类型和当地自然条件选定，一般可采用２％～３％。

土路肩横向坡

第４.０.４条

乡村公路应根据当地降水与路面的具体情况设置必要的排水设施，及时将降水排出路

边沟横断面一般采用梯形或矩形。在土方路段，边沟的深度和底宽不应小于０．４ｍ；在石方路段，边沟的深度和宽度不应小于０．３ｍ。设置超高的边沟应予加深以保证边沟排水畅通。边沟纵坡不得小于０.

中级路面推荐经验厚度 表４．０．２

第五章 桥

第５.０.１条

公路桥梁应根据所在公路的使用任务、性质和将来发展的需要，按照“安全、经济、适

特大桥、大桥桥位，原则上路线应服从桥位，桥路综合考虑，尽量选择在河道顺直、水流稳定、地质良好的河段上。当桥上线形为曲线时，各项技术指标应符合路线布设的规定。桥上纵坡不宜大于４％，桥头引道纵坡不宜大于５％，位于村镇混合交通繁忙处，桥上纵坡