吉林省乡村公路工程技术标准
公路工程技术标准(JTG B01-2014)内容可复制
中华人民共和国行业标准公路工程技术标准Technical Standard of Highway EngineeringJTG B01-2014主编单位：交通运输部公路局中交第一公路勘察设计研究院有限公司批准部门：中华人民共和国交通运输部实施日期：20**年**月**日中华人民共和国交通运输部公告第51号交通运输部关于发布《公路工程技术标准》的公告现发布《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)，作为公路工程行业标准，自2015年1月1日起施行，原《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)及其英文版和法文版同时废止。
《公路工程技术标准》(JTG B01-2014) 由交通运输部公路局与中交第一公路勘察设计研究院有限公司共同编制。
标准的管理权和解释权归交通运输部，日常解释和管理工作由交通运输部公路局负责。
请各有关单位注意在实践中总结经验，及时将发现的问题和修改建议函告交通运输部公路局(地址：**市**大街**号，邮政编码：**，以便修订时研用。
特此公告。
中华人民共和国交通运输部2014年9月30日前言为适应公路交通事业的发展，交通运输部于2011年初以交公便字[2011]3号通知，安排对《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)(以下简称《标准》03版)进行修订。
修订工作由交通运输部公路局和中交第一公路勘察设计研究院有限公司负责，交通运输部公路科学研究院和中交第二公路勘察设计研究院有限公司参加，同时得到各省(市、自治区)交通运输厅及相关单位的大力支持和配合。
本次《标准》修订工作，系统总结了《标准》03版施行以来我国公路建设的经验，在充分吸收近年来公路行业科研成果的基础上，有针对性地开展了13项专题支撑科研项目，并参考借鉴了国外发达国家的相关标准和先进技术。
《标准》修订工作始终坚持面向需求、面向世界、面向未来标准化工作方针，全面体现“综合交通、智慧交通、绿色交通、平安交通”的发展要求，坚持“先进理念、系统管理、经济可靠、有效实施”工作原则，并结合我国公路交通事业发展的现状和趋势，在强调安全、保护环境、节约资源的前提下，突出公路及其设施的功能在确定技术标准和指标中的主导作用。
农村公路建设技术要求
农村公路建设技术要求农村公路建设技术要求指的是农村公路建设过程中需要遵循的技术规范和要求。
农村公路是农村地区的重要交通基础设施，对农村经济社会发展具有重要意义。
为了实现农村公路建设的科学规范和高质量发展，以下是农村公路建设技术要求的主要内容。
一、设计要求1.设计应根据农村地区的具体情况，合理确定公路线路、断面和纵、横坡，保证公路的安全性、通行性和经济性。
2.设计应根据当地的地质、水文等情况，合理选择路基、路面和桥涵的结构形式和材料，保证公路的耐久性和平稳性。
二、材料要求1.路基材料应具有良好的抗冻、抗湿、抗沉降等性能，并具备一定的承载力，以满足路基的稳定要求。
2.路面材料应具有良好的耐久性和平稳性，以满足车辆的通行要求。
3.桥涵材料应具有良好的强度和稳定性，以保证桥梁的安全可靠。
三、施工要求1.在路基施工中，要保证路基的均匀压实和良好的排水条件，避免路基的沉降和塌陷现象。
2.在路面施工中，要保证路面的平整度和纵、横坡的准确性，避免路面的裂缝和坑洼现象。
3.在桥涵施工中，要保证桥梁的结构安全和稳定性，避免因施工不当导致桥梁的损坏或塌陷。
四、质量验收要求1.在农村公路建设完成后，要进行质量验收，确保公路的质量符合相关标准和要求。
2.质量验收包括对公路线路、断面、纵、横坡、路基、路面、桥涵等方面进行检查和测试，确保其符合设计要求和技术标准。
五、养护与维修要求1.农村公路建设完成后，要加强公路的养护与维修工作，及时进行路面修补、排水疏通等工作，确保公路的正常使用。
2.公路养护与维修应按照规定的周期和要求进行，防止公路损坏和事故发生。
总之，农村公路建设技术要求是为了保证农村公路的安全性、通行性和经济性，要求设计合理、材料良好、施工规范、质量验收严格和养护维修到位。
通过科学规范的农村公路建设，可以提高农村地区的交通条件，促进农村经济社会的发展。
农村公路建设技术标准及质量管理
农村公路建设技术标准及质量管理农村公路是公路路网重要组成部分,是路网的基础，同国省干线公路相比，农村公路同群众利益更加贴近，管好农村公路，特别是管好农村公路工程建设，不仅是一项建设任务,更是体现党的群众路线，改善党群关系的政治任务。
一、农村公路建设技术标准农村公路建设是指县道，乡道和村道公路的新建和改建工程,由于受地形、地质等自然条件和农村经济条件的限制，其技术标准无法达到等级公路的技术标准,因此，交通部、省交通厅及市交通局根据实际情况专门针对农村公路建设技术标准进行了调查,即对技术要求进行了降低。
一) 、路基工程（1）路基宽度：单车道路基宽度不小于4.5m(村道)，双车道路基宽度不小于6。
5 m（乡道），村道工程特别艰巨地段报交通局同意后路基宽度可采用3.5 m。
（2）错车道：村道建设中单车道路基必须设置错车道,错车道长度不小于10 m，错车道处路基宽度不小于6.5 m，可结合地形（哪个设得起就在那儿设），交通大小（交通量大的错车道设密一些,小的设稀一些）,通视条件的（双方来车能否及时反应)综合考虑设置。
（3）水沟:水沟按“五五八”(即沟底50cm宽，沟高50cm,沟顶高80cm）土水沟。
（4）涵洞：分两类：一类分为排水涵洞，根据地形和路基排水状态设置；一类为灌溉涵洞，充分考虑农田灌溉需要设置。
涵洞要在规划设计时充分考虑并设置齐全，因为水泥砼施工完成后无法再增设。
（5）防护工程：针对路基不稳，路基宽度不够等地段，可考虑采用挡土墙（即堡坎）、护坡等防护措施，防护工程顶宽应不小于60 cm，背坡按1/4放坡。
二) 、路面工程（1）总体要求：路面结构必须有基层和面层，并具有良好的稳定性和足够的强度。
(2）村道通达工程修建泥结碎石路面，同时必须设置基层，基层可采用片拳石基层，基层厚度不得低于15 cm，泥结碎石面层厚度不得低于8 cm；通乡公路和村道通畅工程可选择修建水泥砼路面或沥青表处路面,同时必须设底基层和基层，底基层可采用片拳石结构,厚度不得低于15 cm，基层可采用二灰碎石结构，厚度不得低于10 cm，水泥砼面层厚度不得低于20cm,沥青表处面层厚度不得低于2 cm。
《小交通量农村公路工程技术标准》_条文解读
4.0.15
4.0.15 公路纵坡变化处应设竖曲线，竖曲线最小半径和最小长 度应符合表4.0.15 的规定。
5 路基
5.0.1
5.0.1 路基设计应符合下列规定：
1 路基应具有足够的强度、稳定性和耐久性。 2 路基应设置排水设施与防护设施。 3 路基应根据当地自然条件和工程地质条件，因地制宜，统筹
1 四级公路( I 类)为适合中小型客车、中型载重汽车、轻型载重 汽车、 四轮低速货车（原四轮农用车）、三轮汽车、摩托车、
非机动车交通混合行驶的双车道公路。年平均日设计交通量宜在 1 000辆小客车及以下。
2 四级公路( II 类)为适合中小型客车、中型载重汽车、轻型载重 汽车、 四轮低速货车（原四轮农用车）、三轮汽车、摩托车、
2 路基填料最小承载比应符合表 5.0.4-1的规定。 3 路基压实度应符合表 5.0.4-2 的规定。 4 填石路基应通过试验路段确定合适的填筑层厚、压实工艺以
a） 四级公路（I、II类）
b） 四级公路（I、II类）隧道
图3.5.1 四级公路（I、II类）建筑限界（尺寸单位：m）
3.6 防灾减灾
3.6.1 四级公路( I类)、 四级公路(II类)灾害防治应遵循预防为主、 防治结合的原则。 公路线位不宜设在泥石流、滑坡、崩塌、地面沉降、塌陷、地 震断裂活动带等自然灾害易发区；当不能避开时，应采取综合 处治措施。
JTG 2111-2019 小交通量农村公路工程技术标准
《小交通量农村公路工程技术标准》 JTG 2111-2019
2019.6
背景
农村公路建设
2003年，中央政府开始实施“村村通”工程，迄今， 99%以上的自然村均已通车，形成了覆盖广大农村的 公路网络，极大地促进了我国农村的社会经济发展。
农村公路技术要求一公路等级与技术标准
农村公路技术要求一公路等级与技术标准引言随着农村经济的快速发展，农村社会交通也得到了极大的改善。
农村公路不仅承担着农村居民的出行需求，还对发展农村经济、促进农村一二三产业融合发展起着重要作用。
为了保证农村公路的质量和安全，制定公路等级和技术标准显得尤为重要。
本文将介绍农村公路的等级划分和技术标准要求。
一、农村公路等级划分根据农村公路在农村交通中所起的作用和路面状况的不同，将农村公路划分为不同的等级。
农村公路等级划分主要考虑以下因素：1.交通量：即农村公路上行驶的车辆数量和车辆类型，交通量较大的农村公路需要更高的技术标准来保证通行安全和路面质量。
2.经济发展水平：经济发展水平高的地区，农村公路的等级也应相对较高，以适应农村经济的发展需求。
3.连通性：农村公路的等级还要考虑其与其他交通线路的连接情况，对于连接性较好的农村公路，等级划分可适当提高。
基于以上考虑，农村公路等级划分主要分为以下几个等级：1. 一级农村公路一级农村公路主要是指交通量较大、连接性较好且经济发展水平较高的农村公路。
这类公路通常是农村经济发展的主干道，对农村经济的发展和农民出行起到重要作用。
一级农村公路的技术要求相对较高，包括：•设计标准：根据交通量和车辆类型确定道路宽度、弯道半径、超高限界等设计要求。
•路面材料：采用优质的路面材料，如沥青混凝土或水泥混凝土。
•道路标线：设置明确的道路标线，包括中心线、虚线和实线等，提供导航和交通安全的保障。
2. 二级农村公路二级农村公路是连接性较好、交通量适中的农村公路。
这类公路作为支线道路，主要连接一级公路和农村的次要交通线路，负责区域内的交通需求。
二级农村公路的技术要求包括：•设计标准：通行能力、交通安全和道路标线等方面的要求较一级公路略低，但仍需满足基本的交通需求。
•路面材料：一般采用沥青或碎石路面，具备一定的承载能力和耐久性。
•设施设备：包括交通标志、交通信号灯、交通设施等，以提高交通安全性。
农村公路建设技术标准及质量管理
农村公路建设技术标准及质量管理农村公路是公路路网重要组成部分，是路网的基础，同国省干线公路相比，农村公路同群众利益更加贴近，管好农村公路，特别是管好农村公路工程建设，不仅是一项建设任务，更是体现党的群众路线，改善党群关系的政治任务。
一、农村公路建设技术标准农村公路建设是指县道，乡道和村道公路的新建和改建工程，由于受地形、地质等自然条件和农村经济条件的限制，其技术标准无法达到等级公路的技术标准，因此，交通部、省交通厅及市交通局根据实际情况专门针对农村公路建设技术标准进行了调查，即对技术要求进行了降低。
一）、路基工程（1）路基宽度：单车道路基宽度不小于4.5m（村道），双车道路基宽度不小于6.5 m（乡道），村道工程特别艰巨地段报交通局同意后路基宽度可采用3.5 m。
（2）错车道：村道建设中单车道路基必须设置错车道，错车道长度不小于10 m，错车道处路基宽度不小于6.5 m，可结合地形（哪个设得起就在那儿设），交通大小（交通量大的错车道设密一些，小的设稀一些），通视条件的（双方来车能否及时反应）综合考虑设置。
（3）水沟：水沟按“五五八”（即沟底50cm宽，沟高50cm，沟顶高80cm）土水沟。
（4）涵洞：分两类：一类分为排水涵洞，根据地形和路基排水状态设置；一类为灌溉涵洞，充分考虑农田灌溉需要设置。
涵洞要在规划设计时充分考虑并设置齐全，因为水泥砼施工完成后无法再增设。
（5）防护工程：针对路基不稳，路基宽度不够等地段，可考虑采用挡土墙（即堡坎）、护坡等防护措施，防护工程顶宽应不小于60 cm，背坡按1/4放坡。
二）、路面工程（1）总体要求：路面结构必须有基层和面层，并具有良好的稳定性和足够的强度。
（2）村道通达工程修建泥结碎石路面，同时必须设置基层，基层可采用片拳石基层，基层厚度不得低于15 cm，泥结碎石面层厚度不得低于8 cm；通乡公路和村道通畅工程可选择修建水泥砼路面或沥青表处路面，同时必须设底基层和基层，底基层可采用片拳石结构，厚度不得低于15 cm，基层可采用二灰碎石结构，厚度不得低于10 cm，水泥砼面层厚度不得低于20cm，沥青表处面层厚度不得低于2 cm。
农村公路技术要求
农村公路技术要求1.设计标准：农村公路的设计应遵循相关的国家标准和规范，比如《公路工程设计规范》等。
设计时需考虑附近农田的土壤条件、地形地貌、自然灾害等因素，并根据设计车速、年交通量等确定道路的技术要求。
2.道路线形：农村公路的线形应符合交通运输的要求，保证交通的通畅和安全。
线形设计时，应充分利用地形地貌的优势，避免或减少土地征收，在保证视距和减少弯道的同时考虑安全性。
3.路基工程：农村公路的路基应选择适宜的土石料，采取科学的路基结构设计和施工方法，以确保路基的稳定性和承载能力。
路基的厚度和宽度应根据地区的气候条件、土壤的承载力、设计车速等因素来确定。
4.路面工程：农村公路的路面应选择适宜的材料和结构形式，保证路面的平整度和抗压性。
一般采用的路面结构为水泥混凝土、热拌沥青混合料等。
同时，需要根据交通流量和预期使用年限确定路面厚度，以提高路面的耐久性。
5.交通标志和标线：农村公路应设置合理的交通标志和标线，以提醒和引导驾驶人安全行驶。
交通标志和标线设计时要考虑农村地区的特殊情况，如路况复杂、交通流量较小等。
此外，农村公路的标志和标线要定期检查和维护，以确保其清晰可见。
6.排水设施：农村公路的排水设施应能有效排除降雨、冰雪等对道路交通的影响。
对于农村地区尤其重要的是排水设施的合理设计和维护，以防止出现路面积水、冰雪结冰等现象，确保交通的畅通和安全。
7.路灯设施：农村公路上应设置适量的路灯设施，以保证夜间行车的安全。
农村地区由于用电条件较差，可以考虑采用太阳能路灯等能源节约型灯具，以提高路灯的可靠性和经济性。
8.工程监理：农村公路建设时应加强工程监理，确保施工和质量符合设计要求。
监理人员应具备相关资质和经验，对路基、路面、桥梁等关键部位进行检查和抽样检测，及时发现和整改问题，保证工程质量。
以上是农村公路技术要求的一些主要内容。
在实际建设和维护农村公路时，还需要根据当地的具体条件和需求进行针对性的技术要求细化和完善，以确保农村公路的安全、畅通和持久性。
农村公路工程技术标准(2021)
目次1总则 (1)2术语 (3)3基本规定 (5)4 路线 (14)5 路基 (33)6 路面 (42)7 排水 (47)8 桥涵 (50)9 隧道 (55)10路线交叉 (62)11交通安全设施 (67)12沿线设施 (76)附录A 典型路段安全保障方案 (79)附录B 经济型交通安全设施 (80)附录C 路面典型结构 (81)附录D 路面宽4.5m 单车道隧道衬砌内轮廓图 (84)附录E 路面宽7.0m 双车道隧道衬砌内轮廓图 (85)本规范用词说明 (86)附件《农村公路工程技术标准》条文说明 (86)1 总则1.0.1为规范农村公路工程建设，改善农村交通条件，提高路网服务水平，制定本标准。
1.0.2本标准适用于新建、改扩建农村公路，是对现行《公路工程技术标准》四级公路标准的延伸和细化。
1.0.3农村公路建设应贯彻“安全至上、环保优先、节约土地、经济适用、利于养护”的原则，坚持统筹规划、因地制宜。
1.0.4新建农村公路建设应注重对沿线生态环境和文物古迹保护。
农村公路改扩建应充分利用旧路资源，鼓励可再生资源循环利用。
1.0.5农村公路应重视排水和防护设施，提高防灾抗灾能力。
1.0.6农村公路应结合需求设置客车停靠站、观景台及服务站等相关设施，改善农村的交通和生产生活环境。
1.0.7过村镇路段应与村镇建设规划相结合合理设置停车场和排水设施，提高道路服务水平。
1.0.8农村公路的错车道、排水设施、边坡和路基防护、交通安全设施、绿化设施等必须与路基路面同时设计、同时施工、同时投入使用。
1.0.9农村公路建设应积极推广新材料、新设备、新工艺、新技术。
条文说明：1本次标准编制并不是降低现有标准，而是根据当地自然、地理条件并考虑近期规划及发展，采用适当的技术指标，合理运用，保护生态环境，提高公路服务水平，制定更适应农村公路尤其是村道公路的技术标准。
2农村公路包括县道、乡道和村道，其技术等级应根据地区公路网规划以及经济发展状况，按照公路的服务对象、使用功能和远景交通量综合确定。
吉林省农村公路桥梁工程关键建设技术研究
2019年第2期吉林交通科技SCIENCE AND TECHNOLOGY OF JILIN COMMUNICATIONS桥梁吉林省农村公路桥梁工程关键建设技术研究王力波应伟彪吉林省交通科学研究所（长春130012）吉林省高速公路集团有限公司（长春130033）【内容摘要】为解决当前吉林省农村公路桥梁工程存在的突出问题，在对吉林省农村公路桥梁现状进行充分调研的基础上，立足吉林省农村公路桥梁工程现状，提出针对性、导向性、适宜性、实用性的关键建设技术要求，可为吉林省农村公路桥梁工程建设技术工作提供科学指导。
【关键词】农村公路桥梁工程建设技术技术标准1引言吉林省农村公路建设起步较早，自1993年开始，历经二十多年的建设，农村公路经历了从县乡间三级以上公路连接，到100%的行政村全部通水泥（沥青）路，再到76.2%的自然屯通畅三个发展过程。
形成了以县乡道为主干，辐射村屯的农村公路网络。
吉林省农村公路建设由于起步较早，并于2003年～2005年达到高峰，1993年～2002年全省严重超期服役里程在7272公里以上（约占农村公路总里程的8.3%），2003年~2007年建成的58104Km （约占农村公路总里程的66.2%）农村公路也已达到10年以上的使用周期。
吉林省农村公路桥梁工程受超期服役、重载及超限运输、养护缺失、技术标准低以及建设时施工不规范等因素影响，导致农村公路桥梁在运营多年后出现不同程度的病害或损毁。
桥梁工程是工程公路的关键节点，在农村公路路网中其中重要的作用，如果桥梁出现病害或损毁，会导致农村交通出行的安全无法得到保障，严重的可能阻碍地方经济发展。
基于以上现状，本文对吉林省农村公路桥梁现状展开调研与分析，立足突出问题提出建设技术标准，希望对农村公路桥梁工程建设起到一定的指导作用。
2吉林省农村公路桥梁工程现状吉林省农村公路桥梁共有262467米/10299座，其中大桥39229米/245座；中桥99681米/1896座；小桥123557米/8158座。
修乡村路国家规定标准
修乡村路国家规定标准乡村路是连接农村地区和城市的重要交通线路，对于促进农村经济发展、改善农村居民出行条件具有重要意义。
为了规范乡村路的建设和管理，我国制定了相关的国家标准，以下是这些标准的要点。
首先，乡村路的线形设计应符合国家标准 GB 50204《公路工程规划设计通用规范》和 GB 50201《公路工程地基与基础设计规范》的要求。
这些要求包括乡村路的线路选择、纵断面设计、横断面设计等内容，以确保乡村路在技术上符合安全、舒适、经济的要求。
其次，乡村路的路基、路面和边坡工程应符合 GB/T 50974.1-2013《公路工程施工与验收规范第1部分：路基工程》、GB/T 50974.2-2013《公路工程施工与验收规范第2部分：路面工程》和GB/T 50974.3-2013《公路工程施工与验收规范第3部分：边坡工程》等规范的要求。
这些规范要求乡村路的路基要能承受车辆荷载、解决路基变形，路面要具有良好的平整度和抗滑性能，边坡要具有一定的稳定性和排水能力。
再次，乡村路的交通标志、标线和交通设施应符合 GB 5768《道路交通安全设施设置规范》和 GB 20043《道路交通标识规范》的要求。
这些要求包括乡村路上应设置的交通标志、标线的种类和设置要点，以及需要设置的交通信号灯和交通管控设施等内容。
这样可以最大限度地提高乡村路的交通安全性，减少交通事故的发生。
此外，乡村路的绿化与环保要求也是国家标准所关注的重点。
乡村路两侧的绿化带应按照当地的气候条件和土壤条件来选择，并且应植种具有地方特色和抗逆性强的树种。
乡村路的排水系统应设置合理、畅通，保证雨水和道路排水能及时排出，不会对乡村路的使用产生不利影响。
此外，对于一些特殊区域，应采取防火、防滑等措施，确保乡村路的安全性和环保性。
综上所述，国家标准中对于乡村路的规定和要求非常重要，它们直接关系到乡村路的使用安全性、舒适性和环境保护性。
因此，在乡村路的修建和管理过程中，地方政府和各相关部门要严格按照国家标准来进行，确保乡村路的质量和功能。
农村公路工程技术标准db42
农村公路工程技术标准db42农村公路工程技术标准是指为了规范农村公路建设而制定的技术标准。
农村公路在农村地区起到了连接城乡交通、方便农民出行、促进农村经济发展的重要作用。
因此，制定和执行农村公路工程技术标准具有重要意义。
一、农村公路的硬质路面施工标准1.路面基层施工：基层材料宜选择混凝土、水泥土等坚固耐久的材料，且应有良好的地基土层作为支撑。
2.道路沟渠的设计与施工：为了保证路面排水顺畅，并避免水浸涝，需要设计和施工路面沟渠，合理布置雨水收集和排水系统。
3.道路标线标志：应按照相关标准设置路面标线标志，包括白线、黄线、箭头等，以便提供正确的车辆行驶方向指引。
4.路面硬化厚度：根据不同的地理环境、种植业情况和交通流量，确保道路硬化层的厚度合适，以提高路面的承载能力和使用寿命。
二、农村公路的软质路面施工标准1.表面稳定层材料的选择：应选择耐久且抗压强度高的材料，如碎石、水泥稳定砂等。
同时，需考虑材料的成本和可获得性，以降低工程建设成本。
2.材料厚度的控制：根据农村公路的设计要求，结合地理条件和交通状况，合理控制软质路面的厚度，以确保路面的平整度和稳定性。
3.施工方法和工艺技术：采用适合农村道路特点的施工方法，如碾压、压实等，并合理控制施工质量，以保证道路平整、耐久。
三、农村公路边坡和排水工程技术标准1.边坡设计和施工：边坡设计要考虑到土质的稳定性和抗滑性，合理选择边坡坡度和坡面覆盖材料，以防止边坡塌方和雨水冲刷。
2.排水工程设计和施工：农村公路的排水工程需要保证排水系统的连续性和稳定性，包括路肩沟、边沟、排水管道等。
同时，排水设施的位置和尺寸也要合理规划，以方便雨水流出和路面干燥。
四、农村公路桥梁和涵洞工程技术标准1.桥梁和涵洞设计和施工：桥梁和涵洞的设计要充分考虑农村公路的通行需求和周围环境情况，选择合适的桥型和涵洞类型。
施工时，需保证桥梁和涵洞的承载力和结构稳定性。
2.桥面和涵洞内部排水：桥面和涵洞内部的排水要及时、顺畅，以保证路面及周围环境的干燥和安全。
吉林省乡村公路工程技术标准
吉林省乡村公路工程技术标准第一章总则第１.０.１条为适应我省乡村公路的规划和发展需要，加快我省农村公路的建设，特制定本标准。
第１.０.２条乡村公路为通行人、兽力车、农用机械、农用车和少量汽车，主要是为乡村内部经济、文化、行政服务和乡村与外部联系的公路。
一般为乡、村通往邻近乡村、集镇和衔接公路支、干线的短途运输线。
第１.０.３条本标准适用于我省新、改建四级标准以上乡村公路中级以上路面，满足晴雨通车要求。
第１.０.４条执行本标准时，应根据当地自然、地理条件，并考虑近期发展规划，采用适当的技术指标，既要节省工程造价，又能发挥公路的使用效益，并使将来提高公路技术等级时，原有工程能得到最大的利用。
第１.０.５条标准中各项指标，主要参照每小时２０公里的行车速度计算。
主要技术指标表１.０.５项目指标平原微丘区山岭重丘区计算行车速度（ｋｍ／ｈ）4020行车道宽度（ｍ）6 3.5路基宽度（ｍ）一般值7 6.5变化值7.5 4.5极限最小平曲线半径（ｍ）6015停车视距（ｍ）4015最大纵坡（％）68极限最大纵坡（％）9极限最小竖曲线半径（ｍ）100大、中型桥梁设计车辆荷载汽车—超２０级、挂车—１００小桥涵设计荷载汽车—２０级第１.０.６条本标准适用于按各种车辆折合成中型载重汽车的年平均昼夜交通量为１５００辆以下。
第二章路线第２.０.１条路线设计的基本要求路线设计应合理利用地形，正确运用标准，公路的平、纵、横三方面进行综合设计，做到平面顺适、纵坡均衡、横面合理，在条件许可时，应尽量选用较高的技术指标。
路线设计要统筹兼顾，维护生态平衡，注重环境保护，注意与当地环境和景观相协调，并少占农田少拆房屋，不损坏历史文物。
通过沿线村镇和较大居民点时，应遵循“靠村不进村，便民不扰民”的原则，尽量不径直穿过。
第２.０.２条行车道宽度行车道宽度，一般应采用６ｍ双车道。
特殊情况下至少为３．５ｍ单车道。
第２.０.３条路肩与行车道连接部分应设路肩。
乡村公路标准
路基宽度为行车道与路肩宽度之和。本标准采用 4.5m 或 7.5m 的路基宽 度。路基横断面一般规定如图 3.0.3。 道路通过村镇时，可按 7.0m 路基宽度、6m 的双车道路进行设计，以适应 村镇交通需要。 路基横断面图 3.0.3
第 3.0.4 条
路基高度
路基高度的设计，应使路肩边缘高出路基两侧地面积水 0.5m 高度，同时要 考虑地下水，毛细水的作用不致影响路基的强度和稳定性。 路基设计标高一般为路基边缘高度。 沿河及受水侵淹的路基设计标高一般应 高出河流常洪水位 0.5m。但如允许洪水时，短时中断交通，路基高度也可略低 于常洪水位。 第 3.0.5 条 路基压实
交通量为 200 辆以下。
主要技术指标 表 1.0.5
项目 计算行车速度（KM／ｈ） 行车道宽度（ｍ） 路基宽度(ｍ) 一般值 变化值
指标 平原微丘区 40 6 7 7.5 60 山岭重丘区 20 3.5 6.5 4.5 15
极限最小平曲线半径(ｍ)
停车视距(ｍ) 最大纵坡（％） 极限最大纵坡(%) 极限最小竖曲线半径（m） 大、中型桥梁设计车辆荷载 小桥涵设计荷载
项目 计算行车 速度(KM/h) 20 平曲线最小 半径(m) 15 缓和段最 小长度 (m) 10 超高横坡 度(％) 6 单车道路 面加宽值 (m) 1.4 最大纵坡(％)
技术指标
5
第 2.0.11 条
纵坡
最大纵坡规定为 8%，受地形条件或其他特殊情况限制时，极限最大纵坡规 定为 9%，在严寒、冰冻地区，最大纵坡不应大于 8%，在穿越村镇或人畜力车特 别集中的地段最大纵坡应不大于 5%，对长路堑及横向排水不畅的路段，应采用 不小于 0.3%的纵坡。 第 2.0.12 条 纵坡长度
农村公路建设简明技术要求和质量标准
农村公路建设简明技术要求和质量标准一、村道加密公路（通达）路面宽度不小于5 米，路基宽度不小于6.5 米；路面结构：手摆片石20cm,泥结碎石8cm二、通村水泥混凝土路（或油路）（通畅）1、以设计路面宽度为标准的公路按设计施工（如路面宽度为3.5 米的公路按路面3.5米，路肩2X 0.25m施工）,在适当的位置设置错车道，1公里不少于4 个，路肩全部要求硬化；2、路面结构：部分道路设计要求有手摆片石补强20cm和碎石调平4cm。
水泥砼路面：水稳层20cm水泥砼面层20cm油路：水稳层20cm沥青表处面层3cm。
三、施工的质量控制（一）、路基施工内容与质量控制1、对于新修路基施工填方我们要求分层压实（松铺厚度控制在30-50cm）,并逐层检查其压实度，确保路基压实度达到设计要求，对旧路基施工时宽度较窄的路段进行开挖和截弯取直（即将弯道改为直道）或填土拓宽（此时我们要注意在新老路基搭接时候的错台，宽度在50-150cm,同样进行压实）。
2、在旧路基拓宽时注意清理原有路肩的杂草、腐质土、边沟淤泥，并用页岩土进行回填压实（填方）。
（对压路机压不到的可以采用强夯）3、在路基施工中对出现弹簧现象和路基软弱地段要求用页岩土换填（深度80-150cm）。
4、由于今年雨水较多路基施工时要优先设置排水设施，作好施工临时排水，保证全线排水顺畅。
土石方开挖不得大挖、超挖和过量爆破，避免对边坡及周围民房的影响。
（一般挖方上边坡坡比1：0.5 ，填方边坡坡比1:1.5 ）5、路基填筑必须使用合格材料，严禁使用垃圾、腐质土，特别不得混有草皮、树根和超大的石块（粒径〉30cm）,确保填筑材料均匀。
6、路基填筑材料必须严格控制含水量，根据工程量的大小对土进行取样试验,确保路基压实度达到设计要求。
7、对边坡有坍塌和需要加宽路基但是位置有限的情况下可以新增挡墙。
8、挡防工程（挡墙工程）、桥涵等构造物墙（台）背回填应使用透水性良好的材料（砂砾石、碎石） ,按每层压实厚度不大于30cm 分层回填、碾压。
吉林省乡村公路工程技术标准
吉林省乡村公路工程技术标准第一章总则第１。
０。
１条为适应我省乡村公路的规划和发展需要,加快我省农村公路的建设,特制定本标准。
第１.０.２条乡村公路为通行人、兽力车、农用机械、农用车和少量汽车，主要是为乡村内部经济、文化、行政服务和乡村与外部联系的公路.一般为乡、村通往邻近乡村、集镇和衔接公路支、干线的短途运输线。
第１。
０。
３条本标准适用于我省新、改建四级标准以上乡村公路中级以上路面，满足晴雨通车要求.第１.０。
４条执行本标准时，应根据当地自然、地理条件，并考虑近期发展规划，采用适当的技术指标，既要节省工程造价，又能发挥公路的使用效益，并使将来提高公路技术等级时，原有工程能得到最大的利用。
第１。
０。
５条标准中各项指标，主要参照每小时２０公里的行车速度计算。
主要技术指标表１。
０。
５项目指标平原微丘区山岭重丘区计算行车速度（ｋｍ／ｈ）40 20 行车道宽度（ｍ） 6 3.5路基宽度（ｍ）一般值7 6。
5 变化值7。
5 4。
5极限最小平曲线半径(ｍ) 60 15停车视距（ｍ）40 15最大纵坡（％） 6 8 极限最大纵坡（％）9极限最小竖曲线半径（ｍ) 100大、中型桥梁设计车辆荷载汽车-超２０级、挂车—１００小桥涵设计荷载汽车—２０级第１。
０。
６条本标准适用于按各种车辆折合成中型载重汽车的年平均昼夜交通量为１５００辆以下。
第二章路线第２。
０。
１条路线设计的基本要求路线设计应合理利用地形，正确运用标准，公路的平、纵、横三方面进行综合设计，做到平面顺适、纵坡均衡、横面合理，在条件许可时，应尽量选用较高的技术指标。
路线设计要统筹兼顾，维护生态平衡，注重环境保护，注意与当地环境和景观相协调,并少占农田少拆房屋，不损坏历史文物.通过沿线村镇和较大居民点时，应遵循“靠村不进村,便民不扰民"的原则，尽量不径直穿过。
第２.０.２条行车道宽度行车道宽度，一般应采用６ｍ双车道。
特殊情况下至少为３．５ｍ单车道。
第２。
吉林省乡村公路工程技术标准
４ ｌ ５ ｌ
第２ ． ０ ． １ Ｉ 条 纵坡 最大纵 坡规 定为 ７ ％ ，受地形 条件 或其他 特殊情
采取拦 截或排 出路 基 以外 的措 施 。设 计排 水设 施时 ，
应保 证 流 水排 泄畅 通 ，并 结 合附 近 农 田排 灌 综 合 考 虑 。工程竣 工后 的取土 坑及 废 土堆应 加工 整理 ， 并 采
图 ３ ． ０ ． ３ （ 尺 寸单 位 ： ｍ）
均纵 坡不 宜大于 ７ ％。
第３ ． ０ ． ４ 条 路基 高度 路基 高度 的设计 ， 应使路 肩边 缘 高 出路 基 两侧 地 面 积水 ０ ． ５ ｍ 高度， 同时 要考虑 地下 水 ， 毛 细水 的作 用 不致 影 响路 基的强 度和稳 定性 。 路 基设 计标高一 般为路 基边缘 高度 。沿 河及受 水 浸 淹 的 路 基 设 计 标 高 一 般 应 高 出 河 流 常 洪 水 位 ０． ５ ｍ。 但如 允许洪水 时 ， 短时 中断 交通 ， 路 基高度 也 可略 低于常 洪水位 。 第３ ． ０ ． ５ 条 路基 压实 路 基压 实度不得 低于 ９ ０ ％（ 重 型击实 试验法 ） 。 当
１ ％时 ， 可 不设竖 曲线 。
豳墨 两 业
一
Ｚ ｏ ｎ ｇ Ｉ
路基 完 工 后 ， 随 即铺 筑 路面 时 ， 要求 路 基 有较 好 的夯 填压 实 。如经过 一段 通车 压实 后再 铺 筑路 面 ， 则可在 第４ ． ０ ． ２条 路面 等级
行 道树 要 植 于边 沟 外 ，一 般 应 在 用地 范 围内 种 植 。如 种植 多林带 的路 段 ， 应根 据实 际情 况确 定用 地
范围 。
车道 的超高和 加 宽均应 在缓 和段起 点 开始 设置 ， 并 在 缓合段 内渐变完 成 。
乡村公路工程技术标准
乡村公路工程技术标准乡村公路是连接农村地区与城市的重要交通枢纽，对于农村经济发展和居民生活具有至关重要的作用。
因此，乡村公路的建设和维护工作显得尤为重要。
为了确保乡村公路的安全性、舒适性和持久性，制定并执行相应的技术标准显得尤为必要。
首先，乡村公路的路基工程技术标准是乡村公路工程的基础。
路基工程是指公路工程中的路面下部结构，是支撑路面层的基础。
在乡村公路的路基工程中，应根据地质条件、交通量、气候等因素，合理选择路基的材料和结构形式，确保路基的稳定性和承载能力。
此外，路基工程中还应包括排水设施的设置，以确保乡村公路在雨雪天气中不易积水，保障行车安全。
其次，乡村公路的路面工程技术标准是保障乡村公路舒适性和耐久性的关键。
路面工程是指公路工程中的路面层结构，是直接承受车辆荷载和气候影响的部分。
在乡村公路的路面工程中，应根据交通量、车辆类型、气候等因素，合理选择路面的材料和厚度，确保路面的平整度和耐久性。
此外，路面工程中还应包括标线和交通标志的设置，以提高乡村公路的交通安全性。
最后，乡村公路的桥梁工程技术标准是保障乡村公路畅通性和安全性的重要保障。
桥梁工程是指公路工程中的桥梁结构，是解决河流、沟渠等交通障碍的重要部分。
在乡村公路的桥梁工程中，应根据地形、水流、桥跨等因素，合理选择桥梁的类型和跨度，确保桥梁的承载能力和安全性。
此外，桥梁工程中还应包括桥梁的防护设施和桥面的防滑处理，以提高乡村公路桥梁的安全性和舒适性。
综上所述，乡村公路工程技术标准的制定和执行对于乡村公路的建设和维护具有重要意义。
只有严格执行相关技术标准，才能保障乡村公路的安全性、舒适性和持久性，促进农村经济发展和居民生活水平的提高。
希望相关部门能够加强对乡村公路工程技术标准的宣传和执行，为乡村公路的发展和改善提供有力保障。
吉林省交通厅关于转发交通部《关于2005年农村公路建设的实施意见》的通知
吉林省交通厅关于转发交通部《关于2005年农村公路
建设的实施意见》的通知
文章属性
•【制定机关】吉林省交通运输厅
•【公布日期】2005.08.20
•【字号】吉交公[2005]180号
•【施行日期】2005.08.20
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】公路
正文
吉林省交通厅关于转发交通部《关于2005年农村公路建设的
实施意见》的通知
（吉交公[2005]180号）
各市（州）、县（市、区）交通局、各市（州）公路管理处：
现将《交通部关于2005年农村公路建设的实施意见》（交公路发[2005]216号）转发给你们，请认真贯彻执行，并结合我省实际，重点抓好以下几个关键环节：
一、统筹推进农村公路建设，按先通后畅、先易后难的原则，有序推进。
二、正确处理农村公路建设和维护农民群众利益的关系，充分尊重农民的意愿，不修农民不需要的路，不修农民没有积极性的路，不修没有经过“一事一议”确定的路。
三、明确建设责任，加强资金管理。
研究制定符合本地实际的农村公路建设筹资政策，加大地方政府的投入，建立稳定可靠的资金渠道。
四、加强建设管理，依法组织实施，严格监督检查，确保工程质量。
五、加强技术指导，培育示范工程，总结推广建设经验。
附件：关于2005年农村公路建设的实施意见（略）
二00五年八月二十日。
吉林省人民政府关于加快农村公路发展的若干意见
吉林省人民政府关于加快农村公路发展的若干意见文章属性•【制定机关】吉林省人民政府•【公布日期】2003.07.02•【字号】吉政发[2003]22号•【施行日期】2003.07.02•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公路正文吉林省人民政府关于加快农村公路发展的若干意见（吉政发[2003]22号）各市州、县(市)人民政府，省政府各厅委、各直属机构：农村公路(包括县道、乡道、通行政村的公路)是农业和农村经济赖以发展的基础设施，是交通公路网建设的重要组成部分，其建设速度和建设质量直接关系和影响着社会经济发展的大局。
为进一步加快全省农村公路发展，依据《中华人民共和国公路法》和《吉林省公路管理条例》，参照交通部、国家计委《关于印发加快农村公路发展的若干意见》(交规划发〔2000〕418号)，结合我省实际，现就加快我省农村公路发展提出如下意见：一、指导思想和基本原则(一)指导思想。
以党的十六大精神和“三个代表”重要思想为指针，以促进和服务于农村经济发展为宗旨，以全面建设小康社会为目标，尽早实现“村村通油路、路路通客车”，不断提高农民的物质文化生活水平。
由县、乡级人民政府具体负责，充分发挥广大人民群众和社会各界的积极性，坚持统筹规划、协调发展、建养并重的原则，强化行业管理，提高投资效益，建设畅通快捷、安全优质、经济实用的农村公路网络，全面开创农村公路发展的新局面。
(二)基本原则。
1.协调发展的原则。
以规划为指导，从农村经济和社会发展需要出发，与扶贫开发和山、水、林、田综合治理及小城镇体系发展规划、资源利用相结合，并与干线公路和综合运输体系协调发展。
2.因地制宜、注重效益的原则。
要立足本地实际，选择合适的技术标准和路面结构，做到即满足交通需求，又降低工程造价，提高经济效益。
3.增加总量与提高质量相结合的原则。
在建设过程中，逐步向规划网络化、路面硬质化，提高路网通达深度和整体服务水平方向发展。
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第一章总第１.０.１条为适应我省乡村公路的规划和发展需要，加快我省农村公路的建设，特制定第１.０.２条乡村公路为通行人、兽力车、农用机械、农用车和少量汽车，主要是为乡村内部经济、文化、行政服务和乡村与外部联系的公路。
一般为乡、村通往邻近乡村、集镇和第１.０.３条本标准适用于我省新、改建四级标准以上乡村公路中级以上路面，满足晴雨第１.０.４条执行本标准时，应根据当地自然、地理条件，并考虑近期发展规划，采用适当的技术指标，既要节省工程造价，又能发挥公路的使用效益，并使将来提高公路技术等级第１.０.５条标准中各项指标，主要参照每小时２０公里的行车速度计算。
主要技术指标表１.０.５第１.０.６条本标准适用于按各种车辆折合成中型载重汽车的年平均昼夜交通量为１５００辆以下。
第二章路第２.０.１条路线设计应合理利用地形，正确运用标准，公路的平、纵、横三方面进行综合设计，做路线设计要统筹兼顾，维护生态平衡，注重环境保护，注意与当地环境和景观相协调，并少占农田少拆房屋，不损坏历史文物。
通过沿线村镇和较大居民点时，应遵循“靠村不进第２.０.２条第２.０.３条第２.０.４条错车道当采用４.５米单车道路基时，应在适当的距离内，设置错车道。
错车道的设置应根据路线地形条件和会车视距的需要设置，每公里设置错车道不应少于二处。
错车道应设在有利地点，最好能使驾驶员看到相邻两错车道驶来的车辆。
错车道布置如图２.０.图２.０.４（尺寸单位：ｍ）第２.０.５条道路在平曲线上和竖曲线上的停车视距，应不小于计算行车速度相应数值，会车视距不第２.０.６条平曲线极限最小半径规定为１５ｍ。
在地形较好，工程量增加不大的地段，应尽量采用较大的曲线半径，以提高道路的使用质量。
为保证行车安全，位于平地或下坡的长直线的尽第２.０.７条当平曲线半径小于１５０ｍ时，应在曲线上设置超高，最大超高横坡度不应超过６％，第２.０.８条平曲线半径等于或小于６０ｍ时，应在曲线内侧加宽，加宽值如表２．０．８。
双车道平曲线加宽值表２.０.８当平曲线需设置超高和进行加宽时，应在平曲线两端各设置一段缓和段，其长度不应小于１０ｍ，行车道的超高和加宽均应在缓和段起点开始设第２.０.１０条当路线受高差控制需采用回头曲线时，应避免在同一坡面上布设较多的回头曲线。
回头曲线的各项极限指标如表２.０.回头曲线极限指标表２.０.１０最大纵坡规定为７％，受地形条件或其他特殊情况限制时，极限最大纵坡规定为８％，在严寒、冰冻地区，最大纵坡不应大于８％，在穿越村镇或人畜力车特别集中的地段最大纵第２.０.１２条当连续纵坡大于５％时，应在不大于表２.０.１２所规定的长度处设置缓和坡段，缓和纵坡长度限制第２.０.１３条为合理运用最大纵坡、坡长和缓和坡段的规定，以保证车辆安全、顺适地行驶，越岭路线的平均纵坡一般以接近５．５％为宜，并注意任何相连３ｋｍ路段平均纵坡不宜大于７％。
第２.０.１４条在设有超高的平曲线上，超高与纵坡的合成坡度值不得超过９％。
在积雪严寒地区，合第２.０.１５条在纵坡变更处均应设置竖曲线。
本标准规定凸型及凹型竖曲线的极限最小半径值为１００ｍ，竖曲线长度不得小于２０ｍ。
变坡处的两相邻纵坡代数差小于１％时，可不设竖曲线。
第三章路第３.０.１条新建道路路堤两侧排水沟边缘（无排水沟为路堤或护坡角），路堑边坡坡顶排水沟外边行道树要植于边沟外，一般应在用地范围内种植。
如种植多林带的路段，应根据实际情第３.０.２条路基应根据当地自然条件（包括地质、水文、材料情况等），并结合施工方法进行设计，通过特殊地质、水文条件地带的路基，应作好调查研究，结合当地实践经验进行个别设计。
影响路基强度和稳定性的地面水和地下水，必须采取拦截或排出路基以外的措施。
设计第３.０.３条路基宽度为行车道与路肩宽度之和。
本标准采用４.５ｍ或７.５ｍ的路基宽度。
路基横断面一般规定如图３.０.道路通过村镇时，可按７.０ｍ路基宽度、６ｍ的双车道路进行设计，以适应村镇交通需要。
路基横断面图３.０.图３.０.３（尺寸单位：ｍ）第３.０.４条路基高度的设计，应使路肩边缘高出路基两侧地面积水０.５ｍ高度，同时要考虑地下水，路基设计标高一般为路基边缘高度。
沿河及受水浸淹的路基设计标高一般应高出河流常洪水位０.第３.０.５条路基压实度不得低于９０％（重型击实试验法）。
当路基完工后，随即铺筑路面时，要求路基有较好的夯填压实。
如经过一段通车压实后再铺筑路面，则可在施工时只重点地段的第３.０.６条路堑边坡路堑边坡坡度，应根据当地自然条件、土石种类及结构、边坡高度和施工方法等确定。
地质条件好、土质均匀时，可参照表３．０．６所列数值范围并结合已成公路的实践经验采用。
路堑边坡坡度表３.０.６第３.０.７条路堤边坡坡度、路堤基底情况良好时，路堤边坡坡度可结合已成公路的实践经验，参照表３.０.路堤边坡坡度表３.０.７第３.０.８条路基应根据当地水文、地质及筑路材料等情况，采取有效的防护措施，防治路基病害和第３.０.９条路基排水应根据沿线的降水与地质、水文、地形情况，设置必要的地面排水、地下排水第四章 路面第４.０.１条乡村公路的路面应根据交通量及其组成情况，结合当地材料及自然条件与路基进行综合求。
第４.０.２条乡村公路路面类型要坚持“因地制宜，就地取材，晴雨通车”的原则。
路面结构可根据具体情况，采用单层或多层结构砂石路面，路面基层厚度不得小于１５ｃｍ，路面面层最小第４.０.３条路拱坡度应根据路面类型和当地自然条件选定，一般可采用２％～３％。
土路肩横向坡第４.０.４条乡村公路应根据当地降水与路面的具体情况设置必要的排水设施，及时将降水排出路边沟横断面一般采用梯形或矩形。
在土方路段，边沟的深度和底宽不应小于０．４ｍ；在石方路段，边沟的深度和宽度不应小于０．３ｍ。
设置超高的边沟应予加深以保证边沟排水畅通。
边沟纵坡不得小于０.中级路面推荐经验厚度 表４．０．２第五章 桥第５.０.１条公路桥梁应根据所在公路的使用任务、性质和将来发展的需要，按照“安全、经济、适特大桥、大桥桥位，原则上路线应服从桥位，桥路综合考虑，尽量选择在河道顺直、水流稳定、地质良好的河段上。
当桥上线形为曲线时，各项技术指标应符合路线布设的规定。
桥上纵坡不宜大于４％，桥头引道纵坡不宜大于５％，位于村镇混合交通繁忙处，桥上纵坡第５.０.２条桥涵跨径特大桥、中、小桥及涵洞按单孔跨径或多孔跨径总长划分，一般规定如表５.０.小桥涵的标准跨径规定为：０．７５ｍ、１．０ｍ、１．２５ｍ、１．５ｍ、２．０ｍ、２．５ｍ、３．０ｍ、４，０ｍ、５桥梁全长（总长度）规定为：有桥台的桥梁为两岸桥台侧墙或八字翼墙尾端间的距离；桥梁、涵洞按跨径分类表５.０.２②多孔跨径总长：梁式、板式桥涵为多孔标准跨径总长；拱式桥涵为两岸桥台内起拱线间的距离，其他桥型为桥面系行车道长度；③圆管涵及箱涵不论管径或跨径大小、孔数多少，均称为涵洞。
第５.０.３条永久性桥涵设计洪水频率一般规定如表５.０.对特大桥、大桥，在水势猛急、河床易冲涮的情况下，应提高一级洪水频率验算基础冲涮深度。
桥涵设计洪水频率表５.０.３第５.０.４条大、中型永久性桥梁选作净－７ｍ以上宽度；特殊情况下采用净－４．５ｍ宽度。
人行道的宽度，一般为０．７５ｍ或１．０ｍ。
大于１．０ｍ时，按０．５ｍ的倍数增第５.０.５条桥下净空应根据计算水位加安全高度确定。
当河流中有漂浮物通过时，桥下净空应当第５.０.６条设计桥涵所用的车辆荷载，分为计算荷载和验算荷载两种。
计算荷载以汽车车队表示，大、中桥设计荷载采用汽车—超２０级，挂车—１００。
小桥涵设计荷载采用汽车—２用验算荷载验算时，不计冲击力、人群荷载和其它非经常作用在桥涵上的各种外力。
平人群荷载一般规定为３．０ｋＮ／ｍ２，城市郊区行人密集地区一般为３．５ｋＮ／ｍ２，第六章其第６.０.１条乡村公路应尽量避免修建隧道，但经过技术、经济比较后必须采用隧道方案时，应按照第６.０.２条乡村公路与其他各级公路交叉时，一般采用平面交叉，交叉位置应选择在纵坡平缓、视距良好的地点，乡村公路应设置一段水平路段并加铺与交叉公路相同的路面。
平面交叉路线乡村公路与铁路、重要管道及二级以上公路交叉需采用立体交叉时，应按现行部颁《公各种管线如电讯线、电力线、电缆、管道、渠道等均不得侵入公路建筑界限，也不得妨第６.０.３条乡村公路在交通允许有限度的中断时，可修建漫水桥和过水路面。
漫水桥和过水路面的设计洪水频率应根据允许阻断交通的时间和对上、下游的农田、城镇、村庄的影响以及泥沙漫水桥应为无坡平桥，过水路面及衔接漫水桥两端的漫水路面纵坡均不宜大于５％，漫水路的起坡点应在漫水桥两端５～１０ｍ以外，并以不小于２００ｍ半径的竖曲线相连接。
所有漫水设施的两侧，应每隔４～８ｍ埋设高出路面０．６ｍ的标桩，桩上必须标明水深为０.第６.０.４条道路两侧应进行绿化，以稳定路基、美化路容、保护环境、增加行车安全感，积累木材第６.０.５条为保证良好的交通秩序和保证行车安全、畅通，应在规定地点设置必要的护栏、护桩、警告标志、禁令标志、限制标志等公路标志和交通安全设施。
并经常保持位置适当、准确、说明乡村公路作为重要的交通基础设施，起着联系、保障农村经济和农业生产正常活动进行的作用，对拓宽农村市场的活动空间具有巨大的引导作用，作为实现客货位移载体，农村公截止到２００１年底，我省乡道总里程已达到１７５５９．９公里，通公路的行政村已达到９８．２％，“十五”交通发展规划确定了“村村通公路，路路保通车”的发展目标。
目前，还有１６８个村未通公路。
主要集中在通化、白山、延边等边远、贫困的山村。
随着改革开放的不断深入，我省城乡物资交流日益扩大，不通公路的边远、贫困山村需要修路的迫切性增加。
从我省乡村公路实际情况看，一些已建或拟建的乡村公路技术标准偏低，特别是贫困的乡镇，有些乡村公路技术指标达不到部颁工程技术标准，平纵指标超出规定范围，路基较窄。
但从使用效果看，这些公路也能满足当地农村的生产和生活需要，但对技术标准的使用要求不尽相同，缺乏统一的技术标准。
为规范和指导乡村公路建设，特别是不通公路村的交通基础设施建设，本着先通后畅，逐步提高的原则，为尽早实现我省村村通公路的目标，相对缓解资金紧张的矛盾，以满足乡村公路建设的需求。
因此，针对乡村公路建设的新情况、新问题，依据有关文件精神和技术标准、规范，制定本行业《吉林省乡村公路工程技术标根据交通部、国家发展计划委员会联合下发的《关于印发加快农村公路发展若干意见的通知》（交规划发［２０００］４１８号文件）精神，各省交通主管部门制定符合农村公路建设发展实际的农村公路地方性技术标准，技术标准不宜过高，使农村公路既能满足交通运输需求，又能满足节省投资，提高投资效益。