铁道博物馆参观报告
五年级作文：参观北京铁道博物馆有感作文500字
参观北京铁道博物馆有感
8月16日，秋高气爽。
我们利用上午的时间参观了北京铁道博物馆。
刚进馆，只见一座浮雕矗立在我们面前，展现着中国铁路的发展——从蒸汽时代，到电力时代，再到高速铁道时代。
再往里走，就能看到清朝铁路的故事，比如：第一条铁路——唐胥铁路、詹天佑发明的人字形铁路等等。
之后就是新中国铁路展，在新中国成立之初，中国的铁路有两万公里长，并且也有一些基础的设备。
虽然以前的遗留的设备破旧，但是我们没有放弃，依然在艰苦的环境中研发了许多的车型。
之后就是电力机车时代了，在此期间，中国的铁路总营运里程达到了五万公里，也形成了铁路网，而青藏铁路也修到了格尔木。
再往后就是中国铁路发展的巅峰——21世纪：随着技术不断提升，青藏铁路修通了，并且我们的高铁也出现了。
中国不断地突破困难，创造了多个第一：全球最高桥梁——北盘江大桥、世界上高铁商业运营速度最高的车型——复兴号等等……其中令我印象最深刻的是一个模型，上面有一辆电力机车和一辆和谐号，我觉得这是一个时代的结束以及另一个时代的崛起，预示着中国铁路的“大跃进”以及展现了中国铁路工人的智慧和技术的提升，让我感到了祖国的富强。
目前，中国的铁路依然保持着高速的发展，在传递温暖，把乘客安全、快速、便捷地送到目的地。
我觉得中国成为充满时代生机的东方大国名副其实！。
参观铁路博物馆心得体会
参观铁路博物馆心得体会作为一个年轻人，我对铁路有着浓厚的兴趣。
因此，参观铁路博物馆成为了我心中长久以来的梦想。
最近，我终于实现了这个愿望，并对此有了深刻的体会和感受。
首先，参观铁路博物馆让我感受到了铁路运输工业的历史沿革和技术进步。
在多个展厅中，我看到了以前使用的煤车、货车、照明灯、状态历程等等，这些东西让我想起了铁路的发展历史。
铁路运输的进步离不开技术的创新，而博物馆也展示了铁路技术的发展与变革。
例如，博物馆展出了不同时期的机车，让我了解了铁路机车的发展历程，从以前的蒸汽机车到现在的电、柴油机车，在博物馆中我真切地感受到了技术进步的巨大变革。
其次，我也被展现的展览深深吸引着，我几乎忘记了时间的流逝。
在展厅中，各种有趣的展览被精心设计，例如陈列着铁路交通事故时遇难人员的展览馆，它凸显出了并非铁路事故那么简单的后果。
博物馆还保存了不少信息鲜明的物品，例如医生们使用过的一些器具、磨擦发电机的设备、手推车等等，各种展览让我不断领略着铁路工业发展的方方面面。
再者，通过自己的思考和总结，我认为博物馆的精髓在于其设计专业性。
博物馆中的每个展览都是精心设计，访客可沉浸在专业的氛围中，并通过丰富的展品深度了解铁路运输的各个方面。
博物馆也精心营造了不同的展览形式，例如文化观赏、互动参与等等，由此吸引了许多年轻人和学生到博物馆中参观。
除此之外，我还注意到博物馆中富有艺术美感的建筑风格和布局。
在通往博物馆的大门前，有一条洁净、平整、整洁的小路走廊，安排着兰花、牵牛花等等绿植，显得十分典雅。
博物馆的入口是一个气势逼人的大厅，大厅中央有巨大的铁路制品、机车以及别致的艺术雕塑，令人难以忘记。
另外，在博物馆图书馆中，书架上储存着大量铁路运输知识类图书资料，让读者深入学习铁路领域。
在参观过程中，我思考到了铁路博物馆的未来以及铁路的前景。
尽管我们的世界日渐迅速而进取，但铁路走向始终是不可替代的。
铁路不仅是一种传统运输方式，而且是一种贯穿经济社会的血脉。
参观铁路博物馆
参观铁路博物馆
大家可能听说过白塔岭这个地方吧，它就是现在的白塔公园所在的地方。
这里是浙江省第一条铁路——江墅铁路的起点，而江墅铁路的终点是在拱辰桥。
今天我去拱辰桥参观了铁路博物馆。
我在参观的时候，看见了一张地图，画着江墅铁路经过的站点，有白塔岭、南星桥、凤山门、拱辰桥等。
前面几个地方我都非常熟悉，因为离我家很近。
铁路博物馆里还陈列着四种火车模型，是蒸汽火车、内燃机车、电力机车、磁悬浮列车。
另外陈列的都是跟铁路有关的东西，比如说红绿灯，但它却是红色和蓝色的。
我从这次参观中了解了很多铁路的知识。
铁道参观实训报告
本次铁道参观实训的主要目的是为了让我们深入了解铁路运输行业的发展历程、铁路线路的构成与特点，以及铁路运输设备的功能和操作流程。
通过实地参观和实训，提高我们对铁路运输系统的认识，增强我们的专业素养，为今后从事铁路相关工作打下坚实基础。
二、实训时间与地点实训时间：2023年3月20日实训地点：XX市XX铁路局三、实训内容1. 铁路发展概况首先，我们参观了XX市铁路博物馆，了解了我国铁路的发展历程。
从萌芽期的蒸汽机车到现代的高速列车，我国铁路事业经历了漫长的发展过程。
特别是在新中国成立后，我国铁路事业取得了举世瞩目的成就，高速铁路的建设更是走在了世界前列。
2. 铁路线路在铁路线路实训环节，我们实地考察了XX市铁路线路。
通过实地观察，我们了解到铁路线路由路基、桥隧建筑物和轨道组成。
其中，路基是铁路线路的重要组成部分，它承载着列车运行的重量。
我们还学习了曲线半径、曲线转角、曲线长等基本概念，以及铁路路基的特点。
3. 铁路运输设备在铁路运输设备实训环节，我们参观了XX市铁路局的各种运输设备，如机车、客车、货车等。
通过实地操作和讲解，我们了解了不同类型机车的特点、操作流程和维修保养方法。
此外，我们还学习了铁路信号设备、通信设备等在铁路运输中的作用。
4. 铁路运输组织与管理在铁路运输组织与管理实训环节，我们参观了XX市铁路局的调度中心。
通过参观和讲解，我们了解了铁路运输组织的基本流程，包括列车运行图编制、列车编组、调度命令下达等。
此外，我们还学习了铁路运输安全管理的基本知识，如信号设备故障处理、事故应急预案等。
1. 通过本次实训，我们深刻认识到铁路运输在我国经济社会发展中的重要作用，以及我国铁路事业的辉煌成就。
2. 我们对铁路线路的构成、铁路运输设备的功能和操作流程有了更加全面和深入的了解。
3. 实训过程中，我们学会了如何运用所学知识解决实际问题，提高了自己的专业素养。
4. 本次实训使我们更加坚定了从事铁路相关工作的信心，为今后从事铁路相关工作打下了坚实基础。
铁道博物馆观后感
铁道博物馆观后感铁道博物馆观后感近日，我参观了我国著名的铁道博物馆，通过这次参观，我对我国铁道发展的历史和现状有了深刻的了解，也对铁道工作者的辛勤付出有了更为深刻的敬意。
铁道博物馆座落在一座古老的火车站内，从外观上就给人一种厚重与庄严的感觉。
走进博物馆，首先映入眼帘的是一辆火车头，火车头呈现的是中国铁路80年代的徽标，给人以亲切和怀旧的感觉。
接着，我进入了博物馆内部，参观了许多铁道发展的相关展览。
博物馆内展览丰富多样，给人一种犹如穿越时空的感觉。
从模型火车到实物火车，从铁道建设历史到现代化的高铁系统，从工人劳动到旅客体验，每个展厅都让人目不暇接，意犹未尽。
观看展品时，我被一张张图片所吸引，这些图片展现了我国铁道建设的辛酸和艰辛，也展现了铁道工作者的英勇与智慧。
我看到了无数工人为了铺设铁轨和修理火车，常年奋战在一线，他们不顾艰苦的环境和困难，用自己的汗水和努力，为我们留下了一条条铁道。
我还认识到了铁路对我国经济和社会发展的重要性，它不仅联系了各个地方，加速了物资流通，还推动了旅游业的繁荣和人民群众生活的改善。
此外，博物馆还设置了一些互动项目，让参观者可以亲身体验铁道的魅力。
例如，可以当一回列车司机，驾驶着火车在铁轨上行驶；还可以参观修车厂，了解维护火车的技术过程。
这些互动项目不仅增加了观展的乐趣，也让人深刻地感受到了铁道工作者的工作环境和工作技能要求之高。
通过这次参观，我对铁道事业有了更深入的认识和理解。
铁道工作者为保证人民出行安全和物资运输高效付出了巨大的努力和牺牲。
他们在寒冷的冬天和炎热的夏天，不分日夜，夜以继日地工作，为人民的幸福和社会的发展默默无闻地奉献着。
他们的辛勤劳动和奉献精神，使我深感敬佩和感动。
铁道博物馆是一个展示我国铁道发展历程和传播铁道精神的重要场所。
通过参观这个博物馆，我意识到我国铁道事业的伟大和光辉历史，深切感受到铁道工作者为人民幸福付出的努力和奉献。
我由衷地感谢他们的辛勤劳动和奉献精神，也对我国铁道事业的未来有了更加坚定的信心。
参观铁路博物馆心得体会
参观铁路博物馆心得体会第一篇：参观铁路博物馆心得体会几份凝重，几份感慨。
从泛黄的黑白老照片看到有色彩斑斓的彩色照片，在这些沉淀和凝聚历史的照片中，我看到了铁路的昨天、今天和未来，看到了先辈们为了中国铁路建设所付出的艰辛，看到中国铁路从无到有不断壮大，看到了党的历代领导人对铁路的关心和重视，看到了中国铁路人不畏艰难，勇于开拓的精神，看到了列车在号称“世界屋脊”的青藏铁路线上的奔驰，看到了列车穿越一座座桥梁、一个个隧道，看到了“和谐号”动车组在京津城际铁路上飞驰，看到了……第二篇：中国铁路博物馆参观有感中国铁路博物馆参观有感借着做近代史报告的机会，我与铁路博物馆相遇了，若不是这门课程，估计我与他永远无缘吧，但是机缘巧合，我有幸步入其中，领略其跨越历史的芬芳。
它是一个欧式建筑，据说前身是北京铁路正阳门东车站（这点从大门上方的字就可看出）。
展厅首先映入眼帘的，是三幅有关中国铁路发展的壁画。
我想，这三幅壁画或许就是博物馆所要介绍的东西了吧。
“中国铁道博物馆正阳门馆”由原京奉铁路正阳门东车站旧址(俗称前门火车站)改建而成，该车站始建于清光绪29年（1903年），1959年北京站建成通车后它才完成了历史使命。
2001年该车站被列为北京市文物保护单位。
博物馆建筑面积达9485平方米，馆内集收藏、陈列、宣传、教育等功能于一体，分为“蹒跚起步”、“步履维艰”、“奋发图强”、“长足进步”和“科学发展”五大部分，向人们展示了自清朝末年（1876年）至今我国134余年的铁路发展史。
远观博物馆，这座灰白相间的老式西洋建筑在繁华的前门外显得宁静而庄重。
走进博物馆大厅，老铁路车站的古朴气息扑面而来。
一层展厅中最引人注目的要数中国自己制造的“龙号”蒸汽机火车头的复制品，车头虽为复制品，但其停放的铁轨却是真的。
这段铁轨取材自京郊延庆的康庄，是从由詹天佑设计监修的中国第一条自建铁路——京张铁路上整体截下的一段。
展厅另一处的一台有80余年历史的铁路客票印刷机也十分惹眼，至今它仍可以印刷出像豆腐干形状的硬板车票。
铁道博物馆——东郊博物馆实习报告
铁道博物馆——东郊博物馆实习报告实习地点：铁道博物馆——东郊博物馆。
实习目的：为了增强我们对铁路机车的了解。
实习时间：公元202X年1月28日早晨8点30。
实习人员：三班第五组。
交通方式：校车。
在老师的带领下乘坐校车历经一个小时二十分钟，抵达了期盼已久的铁道博物馆——东郊博物馆参观在来之前我们了解到 , 中国铁道博物馆东郊馆建筑面积20500㎡，拥有16500平方米的机车车辆陈列厅。
当我们走进东郊馆，入目的是许多慕名而来参观的人在宽广的大厅内与各种火车合影拍照。
厅内的8条展示线展示了中国不同历史时期不同的机车车辆。
其中有中国现存最早的“0”号蒸汽机；有以名将朱德和毛泽东主席名字命名的机车:有旧中国使用的多种外国制造的机车；有新中国成立后我国制造的部分首台蒸汽机车和自行设计制造的第一代内燃和电力机车。
还有不同种类的铁路硬坐车、卧车、餐车、行李及货车。
著名的“零号机车”、“毛泽东号”和“朱德号”机车，分别代表了不同历史意义和革命纪念意义。
在新中国建立以前，我们国家的火车基本上都是外国制造并从外国引进的，中国是没有什么核心技术的，到了新中国车里以后我们国家才有了自制设计的火车，这就标志着我们国家机车发展历程的开始。
如今，中国铁路发展非常迅速，中国铁路从1876年修建了第一条铁路的开创时期,经过缓慢的发展期，一步一步形成现在的八纵八横的中国铁路*,未来规划发展水平也是不可估量的，近几十年来，我国铁路经历了多次提速，其运载能力与运行速度都得到了大幅提升，特别及近几年的动车和高铁的发展，中国铁路的发展日新月益，作为21世纪的铁路人，我们要努力学习前人留下的铁路财富，继承和发扬先辈开拓铁路事业的自强不息精神，为中华名族的伟大复兴作出我们的贡献。
今天对铁道博物馆东郊馆的参观，给我留下了深刻的印象，让我对中国铁路机车的发展有了一个比较全面的认识，也让我再次深刻的感受到厚重的历史责任感。
中国铁路从无到有，从落后到如今纵横世界，是中华名族从耻辱到复兴发展的历史见证。
2024年参观铁路博物馆心得体会范文
2024年参观铁路博物馆心得体会范文参观铁路博物馆给我带来了很深的感受和体会。
铁路是现代文明的象征之一，它不仅将人们连接起来，提高了交通效率，也见证了社会发展的历程。
博物馆通过展示各种历史文物和资料，为我们呈现了铁路发展的历程和成就。
在这次参观中，我深深感受到了铁路的重要性和影响力。
进入博物馆的大门，我立刻被眼前的景象所吸引。
一列庄重而又充满历史感的蒸汽火车停在了站台上，浓烟缭绕，轮胎发出的巨大声响仿佛还在我耳边回荡。
这正是19世纪末的蒸汽火车，它代表了铁路发展的起点。
我不由得想象起了那个时代，铁路的出现将人们从传统的马车时代带入了现代化的交通时代，改变了人们的出行方式。
通过展厅的一系列介绍，我了解到了铁路的发展与繁荣。
19世纪末20世纪初，铁路建设进入了高潮，不仅在欧洲和美国得到快速发展，在亚洲、非洲等地也开始兴建铁路。
展厅中的地图和照片展示了当时铁路网的逐步扩张，让我深刻感受到了铁路对于国家和人民发展的巨大贡献。
在博物馆的展品区，我看到了各种各样的铁路相关物品。
有火车头模型、车厢模型，还有各种工具和设备。
这些展品让我感受到了铁路建设的复杂性和艰辛性。
例如，火车头模型上的锅炉和管道密密麻麻，光是看上去就让人觉得复杂。
铁路工人在铁路建设中付出了巨大的努力和汗水，他们挖土运材、修筑铁轨，使得铁路能够连接起遥远的地域，实现人的快速出行。
而在博物馆的一角，我看到了一件特别引人注目的展品，那是一张由旅客寄送的明信片。
这张明信片记录了一位旅客乘坐火车时的感受和体验，他写道：“火车奔驰，风儿徐徐，眼前美景如画。
铁路的出现为我们带来了方便和快捷，让世界变得更加紧密。
”这段文字让我感受到了铁路对于人们生活的改变。
它不仅带来了出行的便利，还让人们有了更多的机会去探索世界。
参观铁路博物馆，除了了解铁路发展的历史，我还了解到了铁路在现代社会中的重要性。
在博物馆的多媒体展示区，我看到了许多现代化的列车和设备。
高速铁路的出现，使得人们能够以更快的速度出行，缩短了各地之间的距离。
参观铁道博物馆感想（优秀范文5篇）
参观铁道博物馆感想（优秀范文5篇）第一篇：参观铁道博物馆感想2012年7月12日上午，我们10级热动专业同学乘车前往位于坐落于北京市朝阳区酒仙桥北侧的中国铁道博物馆东郊馆区，进行参观，以及接受爱国主义教育和科学文化科普。
中国铁道博物馆是铁路唯一的国家级专业博物馆，它的前身是铁道部科学技术馆，1978年成立，2003年更名为中国铁道博物馆，主要任务是负责铁路文物、科研成果等展品的收藏、保管、陈列、展示及编辑研究工作。
同时作为进行爱国主义宣传教育和科学普及教育的基地。
中国铁道博物馆有三个馆：正阳门馆、东郊馆、詹天佑纪念馆。
这次我们参观的东郊馆，2003年9月1日正式对外开放。
东郊馆主要展示机车车辆，建筑面积为16500平方米，展厅内设有不同道床结构和不同轨枕形式的8条展示线路，可以同时展示80-90台(辆)机车车辆。
机车车辆展厅荟萃和展出了中国铁路不同时期、类型及制式的机车车辆近百台，尤以中国现存最早的“0”号蒸汽机车及以革命领袖名字命名的“毛泽东号”、“朱德号”机车堪称中国铁路文物中的“瑰宝”。
目前展厅内展出了50多台经过整修的机车车辆，其制造年代跨度从1881年到1993年。
其中蒸汽机车28台，内燃机车8台，电力机车1台，客车7辆，货车9辆。
它们当中既有堪称镇馆之宝的中国现存最早的机车——0号蒸汽机车，还有以伟人名字命名的“毛泽东”号和“朱德”号等功勋机车，也有英、美、日、俄、比利时等国不同时期制造的多种型号的蒸汽机车。
内燃机车中有中国制造的第一代“东风”型电传动干线货运机车，中国制造的第一代“韶山”型电力机车等。
在这里还可以看到多种客货车辆，有老式的专用客车；有国家领导人的公务车；还有不同种类的铁路座车、卧车、餐车、行李车及不同用途的多种铁路货车等。
中国铁道博物馆机车车辆陈列厅展出的文物展品，是中国铁路牵引动力发展变化的缩影，是中国铁路从落后到现代化的历史见证。
我们学校——北京交大是一所历史悠久的学校，与铁路的关系更是密不可分。
参观博物馆有感
参观博物馆有感参观博物馆有感18月16日，秋高气爽。
我们利用上午的时间参观了北京铁道博物馆。
刚进馆，只见一座浮雕矗立在我们面前，展现着中国铁路的发展从蒸汽时代，到电力时代，再到高速铁道时代。
再往里走，就能看到清朝铁路的故事，比如：第一条铁路唐胥铁路、詹天佑发明的人字形铁路等等。
之后就是新中国铁路展，在新中国成立之初，中国的铁路有两万公里长，并且也有一些基础的设备。
虽然以前的遗留的设备破旧，但是我们没有放弃，依然在艰苦的环境中研发了许多的车型。
之后就是电力机车时代了，在此期间，中国的铁路总营运里程达到了五万公里，也形成了铁路网，而青藏铁路也修到了格尔木。
再往后就是中国铁路发展的巅峰21世纪：随着技术不断提升，青藏铁路修通了，并且我们的高铁也出现了。
中国不断地突破困难，创造了多个第一：全球最高桥梁北盘江大桥、世界上高铁商业运营速度最高的车型复兴号等等其中令我印象最深刻的是一个模型，上面有一辆电力机车和一辆和谐号，我觉得这是一个时代的结束以及另一个时代的崛起，预示着中国铁路的“大跃进”以及展现了中国铁路工人的智慧和技术的.提升，让我感到了祖国的富强。
目前，中国的铁路依然保持着高速的发展，在传递温暖，把乘客安全、快速、便捷地送到目的地。
我觉得中国成为充满时代生机的东方大国名副其实！参观博物馆有感2本周五，我们在老师那里`带领九班参观军事博物馆。
开始了这次参观和学习之旅。
中午，炎热的太阳照耀着大地，我们在这样的天气里也走了20分钟，终于到达了目的地，晶莹的汗水满身都是。
室内中央空调让我们立刻感到放松。
我们兴致勃勃地跟述者参观每个展览馆。
我们第一个来到的是一个拥有各种武器的封闭展览馆。
我们很高兴在这里看实际的战斗演习。
参观完这个展厅后，是我们的自由活动时间。
我环顾四周，发现有各种有趣的展厅出现在我面前。
我最感兴趣的是一个摆放现代科技的展厅。
他向我展示了祖国科技的'快速进步。
这些都是科技工作者和大国工匠奋斗的结果，使中国发展成为世界科技强国。
参观铁道博物馆作文
参观铁道博物馆作文
铁道博物馆一日游。
一走进铁道博物馆，哇，这简直是个铁路迷的天堂！那些老旧的蒸汽机车，看着就让人心动。
感觉像是回到了小时候，在电视上看到火车哐当哐当地开过来，那时候觉得火车真是个神奇的东西。
你知道吗？博物馆里还有模型火车轨道，小火车在上面跑，发出“嘀嘀嘀”的声音，旁边的小朋友们看得眼睛都直了，一个个都想当火车司机，真是太可爱了。
模拟驾驶室我也去了，那感觉真的太酷了！虽然只是模拟的，但手握操纵杆的时候，真的感觉自己就是个大火车司机，可以驾驭这钢铁巨龙飞驰在铁轨上。
博物馆里还展示了好多铁路文物和照片，看着那些老照片，你能感受到铁路的发展有多快。
从最早的马车轨道到现在的高铁，真的是翻天覆地的变化啊。
还有互动体验区，可以亲手操作铁路设备，感觉就像真的在铁
路上工作一样。
我试了试那个信号灯，一拉手柄，信号灯就变了颜色，真的很有趣。
参观完博物馆，我心里感慨万千。
这些铁路的发展，背后都是无数人的努力和汗水。
真的佩服那些为铁路事业付出的人，他们真的是英雄！这次铁道博物馆之旅，真是太值了！。
参观铁道博物馆有感
参观铁道博物馆有感本文将从历史背景、参观过程、展览内容和感受四方面来讲述参观铁道博物馆的感受。
历史背景铁路起源于18世纪的英国，19世纪末期传入中国。
自此，铁路逐渐成为中国经济社会发展的重要力量。
铁路发展历史可以说是中国现代化进程的缩影。
为了更好地普及我国铁路发展史，传承中国铁路文化，铁道博物馆在1999年正式开放。
铁道博物馆是国内首家以中国铁路文化为主题的博物馆，同时也是全国“爱国主义教育示范基地”和“全国首批科普基地”。
它位于北京西站新站区内，展览面积达7万多平方米，是一座集收藏、保护、陈列、科普、研究和交流于一体的国家一级博物馆。
目前，铁道博物馆已经不仅仅是一个博物馆，还是一座集服务、文化、教育、科普于一体，以备受欢迎的旅游胜地。
参观过程铁道博物馆设有展室、影视厅、电视直播室等。
我们一进馆，就看到了一个模拟火车站的大厅，里面有完整的工作台、驾驶室、设备等等。
看着这些场景，有一种恍然若失的感觉，仿佛置身于原始的古老时代。
除了火车站，博物馆内还有大量的铁路示意图、铁器车辆模型以及各种老式票据等。
铁路文化和历史在这里变得更加深刻和真实。
而铁道博物馆最珍贵的展品当属中国第一辆自行设计、制造的蒸汽机车。
这一时间拨回到1825年，英国工程师斯蒂芬逊首次工业化制造蒸汽机车并将其用于铁路运输。
几年后，蒸汽机车被引入中国，自此穿越中国大地，最终铺成了通天大铁路。
每一个熟知铁路历史的人，对于铁路的发展，都非常珍视。
展览内容铁道博物馆的藏品丰富多样。
有不少铁路机车、车辆和设备。
其中最受欢迎的收藏品就是唐山造2262型蒸汽机车和动力驱动系统样车。
这些动力驱动装置实际上是2001年中国高速列车实现转向架总体实验样车的开始，这些展品为我们描绘了过去和现在铁路发展的历程。
铁道博物馆的文献资料收藏也相当精彩。
其中包括铁道局史馆藏书、铁道局记录、铁道局法规、铁路交通志等等。
这些资料非常有价值，能够为我们之后的铁路领域的研究奠定一个坚实的基础。
2023年参观铁路博物馆心得体会范文
2023年参观铁路博物馆心得体会范文2023年，我有幸参观了铁路博物馆，这是一次难得的经历，使我对铁路的发展有了更深刻的理解。
在这次参观中，我不仅了解到了铁路的历史和文化，还深刻感受到了铁路对国家经济和人民生活的重要性。
以下是我对这次参观的心得和体会。
进入铁路博物馆的大门，我被眼前的景象所吸引。
一列列老旧的火车静静地停放在轨道上，仿佛在讲述着历史的故事。
我走近一辆列车，仔细观察它的外观，发现它们都充满了时代的痕迹和历史的沉淀。
这些火车不仅代表了铁路技术的发展，更是人们智慧和勇气的结晶。
通过这些列车，我不仅可以了解到铁路的起源和发展，还能感受到当时人们为了铁路事业所做出的艰辛努力和付出。
除了火车，博物馆中还展示了大量与铁路相关的物品和文物。
我看到了各种各样的铁路工具、信号设备和修建铁路所使用的机械设备。
这些物品不仅展示了铁路技术的发展，更是对铁路工作者辛勤劳动和智慧的致敬。
我看到了一本老旧的列车时刻表，上面记录着当年列车的班次和到达时间。
这让我想起了铁路对人们生活的影响，无论是出行还是运输货物，都离不开铁路的便利和高效。
铁路成为了连接人们的桥梁，使得人们的生活更加便捷和舒适。
参观铁路博物馆还让我了解到了国内外铁路的发展状况。
在国内部分展区，我看到了一些模型和介绍板，了解到我国铁路事业的快速发展和不断完善。
我看到了高铁的模型，这是我国技术的骄傲，代表着我国对高速铁路的不断创新和追求。
在国际部分展区，我了解到了外国的铁路发展情况。
我看到了一些欧洲国家的高速铁路和美国的蒸汽机车，让我对世界各地铁路的发展有了更全面的了解。
这次参观使我更加深入地了解到铁路对国家发展的重要性，也让我对我国铁路事业的未来充满信心。
参观铁路博物馆，我也看到了一些铁路事故的介绍和模拟场景。
这让我深刻体会到了铁路运输的安全问题。
尽管铁路事故已经得到了很大的改善，但我们仍要时刻保持警惕，严格执行相关规章制度，确保旅客和货物的安全。
同时，我也对铁路工作者的辛勤付出和责任心表示敬佩，正是他们的努力，才能让我们旅行更加安全和便捷。
参观铁道博物馆感想
2012年7月12日上午，我们10级热动专业同学乘车前往位于坐落于北京市朝阳区酒仙桥北侧的中国铁道博物馆东郊馆区，进行参观，以及接受爱国主义教育和科学文化科普。
中国铁道博物馆是铁路唯一的国家级专业博物馆，它的前身是铁道部科学技术馆，1978年成立，2003年更名为中国铁道博物馆，主要任务是负责铁路文物、科研成果等展品的收藏、保管、陈列、展示及编辑研究工作。
同时作为进行爱国主义宣传教育和科学普及教育的基地。
中国铁道博物馆有三个馆：正阳门馆、东郊馆、詹天佑纪念馆。
这次我们参观的东郊馆， 2003年9月1日正式对外开放。
东郊馆主要展示机车车辆，建筑面积为16500平方米，展厅内设有不同道床结构和不同轨枕形式的8条展示线路，可以同时展示80-90台(辆) 机车车辆。
机车车辆展厅荟萃和展出了中国铁路不同时期、类型及制式的机车车辆近百台，尤以中国现存最早的“0”号蒸汽机车及以革命领袖名字命名的“毛泽东号”、“朱德号”机车堪称中国铁路文物中的“瑰宝”。
目前展厅内展出了50多台经过整修的机车车辆，其制造年代跨度从1881年到1993年。
其中蒸汽机车28台，内燃机车8台，电力机车1台，客车7辆，货车9辆。
它们当中既有堪称镇馆之宝的中国现存最早的机车——0号蒸汽机车，还有以伟人名字命名的“毛泽东”号和“朱德”号等功勋机车，也有英、美、日、俄、比利时等国不同时期制造的多种型号的蒸汽机车。
内燃机车中有中国制造的第一代“东风”型电传动干线货运机车，中国制造的第一代“韶山”型电力机车等。
在这里还可以看到多种客货车辆，有老式的专用客车；有国家领导人的公务车；还有不同种类的铁路座车、卧车、餐车、行李车及不同用途的多种铁路货车等。
中国铁道博物馆机车车辆陈列厅展出的文物展品，是中国铁路牵引动力发展变化的缩影，是中国铁路从落后到现代化的历史见证。
我们学校——北京交大是一所历史悠久的学校，与铁路的关系更是密不可分。
在这次参观中国铁道博物馆后，我深深地感受到了铁路——世界第一运输方式的魅力。
参观铁道博物馆的作文
参观铁道博物馆的作文那天我去铁道博物馆玩，哎呀，真的是一个特别的经历。
你能想象一个地方，里面全是各种各样的火车模型，还有些超级古老的火车吗？我可是带着满腔好奇心和一包薯片去的，结果收获远超预期！刚进博物馆的时候，我就看到了一个特别的展区，里面全是老爷车。
你知道那种车吧，车轮大得像沙发垫一样，车头那根大烟囱仿佛随时能冒出一股烟雾。
我对这些车特别感兴趣，就开始和导游聊起来。
“你们这些车是怎么来的呀？”我问。
导游是个特别热情的阿姨，笑得像个大太阳，“这些车可了不起了，都是从上个世纪流传下来的，有的甚至在二战期间还在运行呢！”“哇，那可真是老前辈了！”我感叹道。
接着，我就看见一群孩子在围绕着一个火车模型转悠，他们一个个眼睛都亮闪闪的。
突然，一个小男孩跑过来，对我说：“姐姐姐姐，你看这个火车，它会发光！”我凑近一看，果然，那个模型火车在灯光的照射下，发出了一点点闪烁的光芒。
我笑了笑，“哎呀，小家伙，你真会观察！”然后，我遇到一个中年大叔，他正拿着相机，专心致志地拍摄那些火车模型。
我走过去，问他：“大叔，你这是在拍什么呢？”他抬头一看，笑了笑，“哎，这些都是我童年的记忆，我拍了很多照片，希望以后能带给我小孩看。
”“太有情怀了！”我说道。
大叔笑得特别开心，然后还给我推荐了博物馆里最值得看的几个展区。
其实这儿真的是个宝地，不仅有各式各样的火车，还有关于铁道历史的展览，展示了很多有趣的老物件，比如旧时的车票、铁路工人的工具，还有一些很古老的火车站牌。
在一处展览区，我看到一位年轻小伙子正在对着一辆老火车模型进行讲解。
他说：“这款火车在1920年代可是风靡一时的！它的设计非常先进。
”我忍不住插话：“那它开起来是不是特别稳当？”小伙子哈哈一笑，“当然啦，那时候的设计师可是很有远见的！”时间在这些交谈和观赏中飞快地过去了。
我发现，这个博物馆不仅让我了解了很多关于火车的知识，也让我认识了不少有趣的人。
大家都带着对火车的热爱聚在一起，交流着彼此的故事和感受。
二年级参观铁道博物馆作文
二年级参观铁道博物馆作文《铁道博物馆，嘿，真带劲！》哎呀妈呀，今天我们二年级去参观铁道博物馆啦，那可老有意思了。
一进博物馆的大门，哇塞，那里面可老大了。
各种各样的火车摆在那儿，就跟一个个大怪兽似的。
我眼睛都看不过来了，这边瞅瞅，那边瞧瞧。
我们先看到了一个黑色的大火车头，那家伙，可威风了。
老师说这是以前很老很老的火车头呢。
我就想啊，这火车头得拉多少人走多远的路啊？它肯定有好多故事。
我凑过去仔细看，嘿，上面还有好多铁疙瘩，也不知道是干啥用的。
我用手摸摸，哇，硬邦邦的。
接着我们又看到了一节绿色的车厢。
这车厢可漂亮了，上面还有好多窗户呢。
我就想，要是能坐进去该多好啊。
我偷偷地把脑袋伸进窗户里看了看，里面有好多座位，不过都旧旧的了。
我仿佛看到了以前的人坐在里面，一边看着窗外的风景，一边聊天。
走着走着，我们来到了一个有很多模型的地方。
那些模型小小的，可精致了。
有火车在桥上跑的，有火车在山洞里钻的，还有火车在草原上开的。
我看着这些模型，就像自己也坐着火车去了那些地方一样。
我跟旁边的小伙伴说：“你看，这个火车多好玩，要是我们也能坐上去该多好啊。
”小伙伴也点头说：“是啊是啊。
”后来，我们还看到了一些老照片，照片上都是以前的火车和火车站。
那些人都穿着旧旧的衣服，在火车旁边走来走去。
我就想，那个时候坐火车肯定很不容易吧。
参观完了铁道博物馆，我心里可兴奋了。
我觉得这些火车都好神奇啊，它们能带着人们去那么多地方。
我以后也要坐火车去好多好玩的地方。
嘿，这铁道博物馆，真带劲！下次我还要来。
参观丹东铁路博物馆心得体会作文
参观丹东铁路博物馆心得体会作文哎呀呀，今天终于去参观丹东铁路博物馆啦，哈哈！
一走进博物馆，我就被那些古老的火车给吸引住了。
嘿呀，它们可真壮观呀！有的火车头好大呀，就像一个巨大的怪兽，嘿嘿。
我在博物馆里跑来跑去，这里看看，那里瞧瞧，哎呀，感觉眼睛都不够用啦。
我看到了好多以前从来没见过的东西，嘿呀，像那些古老的铁轨呀，还有各种各样的火车零件。
我想象着以前的人们坐着这些火车去旅行、去工作，哎呀，那该是多么有趣的场景呀。
我还看到了一些关于火车历史的介绍，嘿呀，原来火车有这么长的发展历程呀。
在博物馆里，我还发现了一个特别好玩的地方，就是可以钻进火车头里体验一下，哈哈。
我兴奋地爬了进去，坐在那里，假装自己是火车司机，哎呀呀，感觉可棒啦！
参观完丹东铁路博物馆，我学到了好多知识呢，嘿嘿。
我知道了火车的发展历史，也感受到了科技的进步。
我以后一定要好好学习，长大以后也要为国家的发展贡献自己的力量，哈哈！哎呀呀，这次参观可真是太有意义啦！。
游铁道博物馆作文400字左右
游铁道博物馆作文400字左右
一进门，我就被那些老火车给震撼了！它们看起来好古老，好
像从电影里走出来的一样。
我摸了摸那冷冰冰的金属，能感觉到岁
月的痕迹。
这些火车真的开过吗？它们去过哪些地方？
哈哈，你猜怎么着？博物馆里还有个像电影院一样的小放映厅！里面放的全是黑白的火车电影。
看着那些火车在铁轨上跑，虽然是
黑白的，但感觉就像在现场一样。
我都差点儿以为我能闻到煤烟味了！
你知道吗？博物馆里还有个超酷的地方，可以模拟开火车！我
坐上去试了试，哇塞，感觉自己就是个火车司机！手握操纵杆，眼
睛看着前方，好像我真的在开着一辆火车，穿越大山大河，好刺激啊！
从博物馆出来，天都黑了。
但我心情特别好，因为今天真的太
有趣了！跟老火车亲密接触，还体验了开火车的感觉，简直就像做
了一场梦！下次还要来，再跟这些老火车聊聊天！。
参观中国火车博物馆的作文260字怎么写
参观中国火车博物馆的作文260字怎么写今天是10月5号，我们乘坐地铁六号线换乘地铁二号线来到了中国铁道博物馆。
首先，进了中国铁道博物馆的门，映入眼帘的是一辆古老的蒸汽火车的模型。
全称“中国火箭号蒸汽火车”，充满了浓浓的历史感。
再往前走就到了真正的参观环节。
整个展览带领我们感受到经过中国一百年的不懈努力。
从蒸汽时代，到电力时代，再到高速铁道时代的辉煌历史。
印象最深刻的是清朝的铁路故事：中国的第一条铁路；詹天佑发明的人字形铁路等等。
还有在新中国成立之后我们的铁路火车上就有一些通讯设备了，比如台式电话。
在此之间中国的铁路总营运里程达到了五万千米也形成了铁路网，而青藏铁路也修到了格尔木。
再往后就是中国铁路发展的巅峰——21世纪青藏铁路修通了，我们的高铁逐渐的也出现了。
中国铁路也创造了多个第一和全球最高桥梁——北盘江大桥。
世界上高铁商业运行最快的列车——复兴号……
我最喜欢的是和谐号列车模型，列车里面的布置都很精致，舒适又先进。
文字介绍里头写着这种列车最快时速可以达到350千米每小时呢！
目前，中国的铁路依然保持着高速的发展，在传递温暖，把乘客安全，快速便捷地送到目的地。
我觉得中国充满时代生机的东方大国，名副其实。
祝福我们的祖国繁荣昌盛！。
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百年铁路
——铁道博物馆参观报告
一.参观时间
二.参观地点
中国铁道博物馆
三.小组成员
xxx
四.参观目的
在铁道博物馆进行参观，对铁道发展史以及中国铁路的现状进行了解和认识，激发和培养同学们对铁路事业的兴趣和为祖国事业奋斗的热情，从而把握现在的学习时光，努力学习，为将来的专业性工作打下良好的基础。
五.铁道博物馆介绍
中国铁道博物馆有三个馆：正阳门馆、东郊馆、詹天佑纪念馆。
我们去的是正阳门馆。
中国铁道博物馆正阳门馆的展览内容为“中国铁路发展史”。
展陈大纲严格遵循中国铁路130余年的发展轨迹，以五个部分的阶段划分展览命题，运用大量翔实生动的图片史料，全面展示了中国铁路发展的历史轨迹，为广大参观者深入了解中国铁路的过去、现在和未来，同时也为史学界研究铁路历史提供了珍贵史料和重要依据。
展览分为五个部分：
第一部分：蹒跚起步的中国铁路（1876-1911）
第二部分：步履维艰的中国铁路（1911-1949）
第三部分：奋发图强的中国铁路（1949-1978）
第四部分：长足发展的中国铁路（1978-2002）
第五部分：科学发展的中国铁路（2002-至今）
六.集体合影
七.参观心得
这个充满了铁路气息的博物馆，在进门伊始，砖红色的背景下一个穿梭在云霄的火车头，就充满了怀念历史和发展未来的味道。
第一部分，主题是“蹒跚起步的中国铁路”。
这个时候的中国，在清政府的统治下饱受内忧外患，艰难地开始了铁路探索的过程。
这是萌芽时期，简陋的工具，粗陋的技术，尽管如此，仍然掀开了中国铁路的新的一页。
近代文明的光辉照亮了中国铁路行业。
在这个时期末，铁路已经初具规模，展台上有一个古色古香的“第一月台”，边上还有一个大吊灯，一排行人做的长凳，站在“第一月台”的牌子下面，想象好多宽袍广袖的清朝人慢条斯理地喝茶等车的情境，有一种仿佛坠落到岁月长河，隔着一层水幕审视过去的趣味。
上图是一个接站钟，火车到站的时候就会让它“咚咚”地响起来。
第二部分是“步履维艰的中国铁路”，这一段历史，无疑也是充满了屈辱和艰难的铁路发展路程。
孙中山先生在《实业计划》中提出在中国修建16万余公里铁路的计划。
虽然孙中山先生看到了铁路的巨大军事经济效益，但是铁路事业的弱小和日本强占我国路权的事情无可避免。
也许只有一个健康强大的中国政权，才能使得铁路真正发展壮大起来。
说到这里，就不得不说詹天佑。
他的塑像也立在我们学校，天天从天佑门口走过的时候，总会看到他。
他的学识和爱国精神早就已经在各个角落被媒体教科书普及，但是如今自己走进这个行业的时候，才蓦然发现，詹天佑先生在那个年代就已经有丰富的知识经验，带领中国一批几乎什么都不知道的人去修京张还能修成功，实在是一件惊天地泣鬼神的大事情，虽然我们只是尘世间的蝼蚁，没有惊采绝艳的天赋，但是我们也可以有他那样的热血，以一种顽强的毅力去实现自己心中的理想。
1949年以后，中华人民共和国成立。
内战和国危都已过去，在一个安定和平的环境下，铁路开始了它的发展。
铁路事业在中华人民共和国的支持下奋发图强起来。
虽然我们铁路的基础薄弱，但是我们绝对不能在输掉起跑线之后还继续输下去。
经过一段的发展，我们的铁路事业进入“长足的进步”，在稳定自己的基础之后有了新的发展，努力研发新的技术，力图赶上世界的先进水平。
十一届三中全之后，大力发展铁道交通事业，铁路营业里程达到71898公里。
现代化的春风吹到铁路事业上，有了巨大的收获与成就。
在十六届全国代表大会之后，中国铁路进入“科学发展”的阶段。
这个时候的中国铁路，有了一定技术积累，一系列科研人才和政府资金支持，和当年铁路刚刚起步时候的样子截然不同。
其中高铁、动车等等方便了人民的生活，也为经济发展创造了巨大的收益。
就如老师上课所讲的那样，在边境打仗，军队和给养能在一天之内就到，是一种军事上的强有力支援。
科学技术是巨大生产力，这个哲学命题被验证了多少次，都找不到它的一点瑕疵。
和谐号简洁流畅的白色车体，不知道凝聚了多少研究员、设计师的心血。
如今它飞速跑
在祖国的各个角落，充满美丽和骄傲。
地下一层是好多沙盘。
铁路就在群山和绿色原野之间穿梭，将祖国各地都联通在一起。
很显然，设计铁路绝对不是一个学科就能做好的事情，我们铁道信号可以解决信号和控制的问题，但是绝对解决不了山脉之间如何架设铁轨的问题。
任何一门学科必须要和别的学科相互交叉和渗透，相互合作，才能做出优秀的项目。
我们应该多学习交叉学科，对除了信号之外的课程也进行涉猎，丰富自己的学识，才能在实际运用中有更出色的意见和想法。
纵观铁路历史的发展，它在经济、政治、文化、军事众多领域中的重要地位都是无可替代的。
铁路运输具有安全程度高、运输速度快、运输距离长、运输能力大、运输成本低等优点，且具有污染小、潜能大、不受天气条件影响的优势，是公路、水运、航空、管道运输所无法比拟的。
这为区域间的沟通和联系提供了必要的渠道，同时也促进了区域间经济的交流和文化的沟通，而且铁路的发达与设备制式的统一也代表了政局的稳定，为经济繁荣提供了有力的保障。
虽然铁路运输有着运输能力大、运行速度快、运输成本低、运输经常性好、能耗低、通用性好等优点，但是同时它也有着机动性差、投资大，建设周期长、占地多的缺点。
随着科技的进步与发展，铁道运行与设备控制由人工控制趋向半自动化控制，趋向自动化控制，我们的目标就是能够根据所学的知识将铁道上现有的不足加以改善并积极地发现其他问题再解决问题，跟上时代进步的脚步，学以致用。
尾声：
这一次参观铁道博物馆的活动很有趣，谢谢老师给我们这个机会，也感谢研究生学长学姐的辛苦带队，我们现在对铁路有了更直观更深刻的认识，也对它艰辛的发展历史有了
更深的印象，也明白了它对我们国家具有重大作用，潜力巨大，从业的发展机会较多，我们会认真学习专业课，争取成为一名优秀工程师。