二次注浆方式专项方案
桩后二次注浆施工方案
桩后二次注浆施工方案清晨的阳光透过窗户洒在书桌上，我泡了一杯清茶，打开电脑，准备着手编写这份“桩后二次注浆施工方案”。
这样的方案我已经写了十年，每一次都是一次全新的挑战，也是一种技艺的磨炼。
一、工程概述本次工程为大型建筑项目，桩基工程是项目的基础，为确保桩基的稳定性和承载能力，我们决定采用桩后二次注浆施工技术。
这种技术在提高桩基质量、降低工程风险方面具有显著优势。
二、施工准备1.施工前，需要对施工人员进行技术培训，确保他们熟悉二次注浆工艺的操作流程和注意事项。
2.准备施工所需的设备、材料，包括注浆泵、注浆管、水泥、水玻璃等。
3.对施工现场进行清理，确保施工环境整洁。
三、施工步骤1.钻孔：按照设计图纸，使用钻机进行钻孔，孔径、孔深需满足设计要求。
2.清孔：钻孔完成后，使用高压水枪进行清孔，确保孔内无杂质。
3.铺设注浆管：将注浆管铺设至孔底，管口与孔底保持一定距离。
4.注浆：启动注浆泵，将水泥浆注入孔内，注浆压力控制在0.5-1.0MPa。
5.停浆：当注浆量达到设计要求或压力达到上限时，停止注浆。
6.养护：注浆完成后，对桩基进行养护，确保水泥浆充分硬化。
7.检查：养护结束后，对桩基进行质量检查，确保桩基满足设计要求。
四、施工注意事项1.注浆过程中，要密切观察注浆压力和注浆量，确保注浆效果。
2.注浆管要妥善固定，防止在注浆过程中移位。
3.遇到特殊情况，如注浆压力异常、孔内涌水等，要及时采取措施处理。
4.注浆结束后，对注浆设备进行清洗，防止水泥浆凝固堵塞设备。
五、施工安全措施1.施工人员要佩戴安全帽、防尘口罩、防护手套等安全防护用品。
2.施工现场要设置安全警示标志，提醒施工人员注意安全。
3.钻机、注浆泵等设备要定期检查，确保设备正常运行。
4.施工过程中，要严格遵守操作规程，防止事故发生。
六、施工效果评估1.桩基质量：通过检测桩基的承载力、沉降量等指标，评估桩基质量。
2.施工效率：统计施工周期、施工成本等数据，评估施工效率。
地铁注浆及二次注浆方案
大连市地铁二号线段注浆及二次注浆方案编制：审核：审批：目录一、工程概况 (2)1、工程简介 (2)2、隧道所经过的地质状况 (2)3、各岩土层的富水性及渗透系数 (3)4、洞身经过地段的围岩级别 (4)二、同步注浆的目的与原理 (4)1、同步注浆的目的 (5)2、同步注浆的原理 (5)三、同步注浆材料选用、参数设置与注浆工艺 (5)1、注浆材料及配比设计 (5)2、同步注浆主要技术参数 (6)3、同步注浆工艺和方法 (7)4、同步注浆的注意事项 (7)四、二次注浆 (8)1、二次注浆的目的 (8)2、防水、堵漏提高隧道抗渗能力 (8)3、二次注浆浆液配比与施工方法 (8)五、安全保证措施 (9)六、文明施工保证措施 (9)一、工程概况1、工程简介大连地铁2号线工程201标段【西安路始发井～交通大学站】盾构区间工程，盾构法隧道起止里程为DK16+803.63～DK18+130（左线DK16+804.1～DK18+129.457，其中长链16.398米），盾构法双线掘进长度为2668.595米。
其中DK16803.63~DK17504.522为左右线上下重叠段，竖向净距约为 2.7米。
在DK16+796.63处设盾构始发井，在DK16+988.342~DK17+004.522处设联络通道，DK17+504.522~DK17+525.022处设区间风井，在DK18+135.5处设盾构接收井。
盾构隧道衬砌管片外径6000mm，内径5400mm，管片宽度1200mm，管片厚度300mm。
管片分为6块：3块标准管片，2块相邻管片，1块封顶管片。
2、隧道所经过的地质状况①第四系全新统人工堆积层（Q4ml）①1素填土：灰褐-黑灰色，主要由粘性土、碎石、建筑垃圾等杂质组成。
碎石粒径20-120mm不等，局部块石，硬杂质含量占全重量30-70%左右，稍湿-饱和，松散-稍密状态，路面孔顶部有100cm左右的沥青路面及路基，层厚0.30~7.30m，层底高程-0.35～12.40m。
二次注浆方式专项方案
二次注浆方式专项方案注浆是土木工程中一种重要的施工技术，它可以用于修复混凝土结构的裂缝、增加混凝土的抗渗性能、提高结构的承载能力等。
二次注浆方式是一种在一次注浆之后对其中一区域进行进一步加固的方法。
本文将针对二次注浆方式进行专项方案的探讨。
1.方案目标本方案的目标是通过二次注浆，进一步加固混凝土结构，提高其承载能力和耐久性，确保结构的安全可靠。
2.方案内容（1）勘察与检测：首先，对需要进行二次注浆的结构进行勘察和检测，了解结构的受力情况、裂缝的分布和大小等重要参数。
（2）确定注浆材料：根据勘察和检测的结果，确定合适的注浆材料，包括水泥浆料、添加剂、固化剂等。
根据结构的实际情况，选择合适的注浆材料，以确保注浆效果。
（3）准备施工工艺：制定详细的施工工艺，包括准备设备、设置注浆孔、制定注浆顺序等，以确保施工过程的顺利进行。
（4）进行二次注浆：按照施工工艺要求，进行二次注浆。
在注浆过程中，要注意控制注浆材料的注入速度、注入压力和注浆量，以确保注浆材料充分渗透到结构内部。
（5）固化与强化：在注浆完成后，根据注浆材料的要求，进行固化和强化处理。
这包括保持注浆区域的湿度、温度和硬化时间等。
3.施工注意事项（1）注浆材料的选择要慎重，根据结构的实际情况，选择合适的注浆材料；（2）在进行二次注浆之前，要对结构进行全面的勘察和检测，确定注浆的位置和方式；（3）在注浆过程中，要注意控制注浆材料的注入速度、注入压力和注浆量，以确保注浆材料充分渗透到结构内部；（4）注浆后要进行固化和强化处理，确保注浆材料的充分固化和增强效果；（5）施工过程中要注意安全，合理安排施工人员，配备必要的安全设备。
4.方案效果评估（1）评估二次注浆的效果：在施工完成后，对二次注浆的效果进行评估，包括结构的稳定性、承载能力和耐久性等指标。
（2）评估施工过程的合理性和可行性：对施工过程的顺利性、经济性和安全性进行评估，判断施工方案的合理性和可行性。
XX区间盾构二次注浆方案
目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)1.1 工程简介 (1)1.2工程地质、水文地质 (2)1.2.1 工程地质情况 (2)1.2.2工程水文情况 (3)三、施工组织机构设置 (4)五、二次注浆 (5)5.1注浆材料 (5)5.2注浆设备 (6)5.3注浆参数 (6)5.4注浆孔位置 (6)5.5注浆过程控制 (6)六、质量控制 (7)6.1工程质量保证制度 (7)6.2工程质量措施 (7)七、安全措施及文明施工 (8)7.1安全措施 (8)7.2文明施工 (8)一、编制依据1、XX地铁二号线一期工程XX站~XX站区间设计图纸2、《XX站~XX站区间岩土工程勘察报告》3、《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB-50204－2011)4、《地下工程防水技术规范》(GB50108－2008)5、《盾构法隧道施工与验收规范》（GB50466-2008）6、《地下防水工程质量验收规范》(GB50208－2011)7、《普通混凝土配合比设计规程》（JGJ 55-2011）8、本工程合同及招标技术文件要求二、工程概况1.1 工程简介XX市轨道交通2号线一期工程土建施工项目四标段包括一站一区间土建施工：XX站～XX站区间隧道（下穿XX江）、XX站。
XX站~XX站区间里程为CK8+608.377～CK11+520.264，区间总长度为2911.887m，左线存在10.85m 短链，该段区间设置1个中间风井，2个联络通道，2个联络通道及泵房。
区间隧道盾构管片外径φ6200mm，采用2台泥水平衡式盾构机施工。
世冰区间走向线如图1.2.1-1所示：1.2工程地质、水文地质1.2.1 工程地质情况XX处在松嫩平原的东南缘，地处XX江中游，东部靠近丘陵山地，其余为广阔的冲洪积平原，原波状起伏，河谷地貌发育，阶地清晰，漫滩开阔。
XX站～XX站区间隧道主要穿越的地层为XX江漫滩区，海拔高度117.42～128.04m，地形平缓，起伏不大。
二次结构注浆桩的施工方案
二次结构注浆桩的施工方案1. 引言二次结构注浆桩是一种常用的地基处理和加固方法。
它通过将注浆材料注入桩体中，形成固结坚实的桩身，以提高地基的承载力和稳定性。
本文将介绍二次结构注浆桩的施工方案。
2. 施工准备在施工之前，需要进行以下准备工作： - 设计：根据工程要求进行桩的位置、深度和直径等参数的设计。
- 材料准备：准备注浆材料，包括水泥、砂浆、注浆剂等。
- 设备准备：准备桩机、搅拌机、注浆机等必要的施工设备。
- 施工人员：组织施工人员，包括桩工、搅拌工、注浆工等。
3. 施工步骤3.1 桩的准确定位首先，根据设计要求，使用测量工具精确地确定桩的位置和间距。
在地面上标记出桩的中心点，并使用标杆固定。
3.2 桩孔的钻掘使用桩机进行桩孔的钻掘。
根据设计要求，控制桩孔的深度和直径。
在钻掘过程中，要注意及时清理孔底的泥土和岩石碎屑，确保孔底的纯净。
3.3 桩孔清洗钻孔完毕后，使用清洗机进行桩孔的清洗。
清洗时，要高压冲洗孔壁，并将污水从桩孔内排出。
3.4 桩筒的安装选择符合设计要求的钢管桩筒，根据孔深逐节地安装到桩孔中。
在安装过程中，要注意保持桩筒垂直和稳定。
3.5 注浆灌注完成桩筒的安装后，使用注浆机将注浆材料注入钢管桩筒中。
注浆过程中，要注意控制注浆的流量和压力，并确保注浆材料充分填满桩孔。
3.6 压浆灌注注浆完成后，进行压浆灌注。
使用同样的方法，将压浆材料注入钢管桩筒中，以增强桩的强度。
3.7 恢复施工面完成注浆和压浆灌注后，根据设计要求对施工面进行恢复。
清洗施工面上的注浆和压浆材料，恢复原始表面。
4. 施工质量控制为了确保施工的质量，需要进行施工质量控制。
具体控制措施包括： - 注浆材料的比例和质量要符合规定标准。
- 注浆和压浆的流量、压力要控制在设计要求范围内。
- 桩孔清洗和压浆灌注要彻底，确保桩内无杂质和孔洞。
5. 安全措施在施工过程中，需要注意安全措施，保障施工人员的生命安全和财产安全。
二次灌浆施工措施
二次灌浆施工措施二次灌浆是一种常见的施工方式，用于加固土壤或混凝土结构，提高其承载能力，防止地基沉降或结构破坏。
在进行二次灌浆施工时，需要采取一系列措施以确保施工质量和安全。
首先，进行施工前的准备工作。
这包括准备施工材料、设备和工具，并对施工区域进行清理和平整。
对于混凝土结构，还需进行打磨和清除松散表面层。
同时，需要制定详细的施工方案，并根据实际情况确定施工的顺序、方法和技术要求。
其次，进行现场勘测和检测。
根据工程的实际情况，进行地质勘察和土壤测试，确定灌浆的位置、深度和材料。
对于混凝土结构，需要进行非破坏性检测，以确定结构的受力情况和裂缝的位置和宽度。
然后，进行材料的配制和调试。
根据施工要求，按照配方比例进行材料的配制，并进行调试以确保其流动性和黏度。
同时，需要对材料进行化验，以确保其质量满足施工要求。
在配制过程中，还需加入适量的防水剂和稳定剂，提高灌浆材料的性能和稳定性。
接下来，进行二次灌浆的施工。
根据施工方案，选用适当的设备和工具进行施工。
对于土壤灌浆，可以采用注浆钻、注浆管和泵等设备，通过注浆管将灌浆材料注入土壤中。
对于混凝土结构，可以采用灌注浆液的方式，通过压力将灌浆材料浇入混凝土裂缝中。
在施工过程中，需保持适当的施工速度和施工压力，以确保灌浆材料的均匀注入。
最后，进行施工后的清理和检测。
施工完成后，需要对施工区域进行清理和整理，清除多余的材料和设备。
同时，进行二次灌浆的质量检测和施工质量评估，包括灌浆材料的密度、强度和成型情况的检测，以及结构的受力情况和裂缝的修复情况的评估。
总之，二次灌浆施工是一项复杂的工程，需要严格控制施工质量和施工安全。
通过合理的施工措施和技术管理，可以确保二次灌浆的质量和效果。
同时，需要根据具体情况进行施工方案的设计和调整，以满足工程的要求。
盾构区间同步及二次注浆方案
目录1、编制依据 (1)2、工程概况 (1)2.1区间概况 (1)2.2工程地质 (2)2.3水文地质 (6)2.4注浆方式 (7)3、注浆施工 (8)3.1同步注浆 (8)3.2二次注浆 (10)4、施工资源配置 (14)4.1机具配置 (14)4.2劳动力配置 (14)5、质量保证措施 (15)6、安全保证措施 (15)7、文明施工保证措施 (16)盾构区间同步及二次注浆施工方案1、编制依据（1）《盾构法隧道施工及验收规范》GB50446-2017（2）《地下铁道工程施工质量验收标准》（GB/T50299-2018）（3）《地下工程防水技术规范》GB50108-2008（4）《地下防水工程质量验收规范》GB50208-2011（5）《城市轨道交通工程测量规范》GB50308-20172、工程概况2.1区间概况本隧道为天津地铁8号线一期工程长泰河东站工程～渌水道站左线区间，设计起讫里程为左DK33+592.383～左DK35+197.487，长链长13.124米，隧道全长1618.228米；。
隧道结构覆土厚度在9.8m～19.8m之间。
区本区间线间距12.5m～17.2m，于左DK34+734.635设置一座联络通道，在左DK34+153.756设置1座联络通道兼泵房。
本盾构区间采用1台盾构机施工，隧道出渌水道站后以半径600m曲线向东偏转，沿微山路向北敷设，临近泗水道后以半径400m曲线向西偏转，到达长泰河东站。
隧道纵断面呈V形坡左线线路出渌水道站后以313.124m长4‰、250m长23‰、480m长6.426‰下坡段、250m长13.5‰、250m长25‰上坡段到达长泰河东站。
开挖半径为3.3m，衬砌管片厚度为350mm，环宽1500mm，局部采用环宽1200mm。
端头井加固采用ϕ850@600三轴水泥土搅拌桩加固，ϕ800@500高压旋喷包角加固。
加固范围为：纵向加固长度11m，加固宽度为盾构外径两侧各3.0m，加固深度为盾构井以下3.0m。
二次灌浆施工措施
二次灌浆施工措施1.施工准备阶段：在进行二次灌浆施工前，首先要对原有结构进行检测和评估，确定灌浆区域和灌浆部位。
同时，需进行施工方案设计，包括灌浆料的种类和配比、灌浆施工工艺等。
2.表面处理：在进行二次灌浆之前，需对原有结构的表面进行处理。
常见的表面处理方法有清理、拆除、修补等。
清理工作包括清除泥沙、腐败的混凝土和松散物等，拆除是指拆除原有结构中松动、脱落的部分，修补是指修补裂缝和破损部分。
3.灌浆料准备：灌浆料是进行二次灌浆的关键材料。
灌浆料的种类有很多种，如水泥浆、水泥砂浆、聚合物浆料等。
根据具体情况选择适当的灌浆料，并根据施工要求进行配比和搅拌。
4.灌浆施工工艺：灌浆施工可以采用多种方法，如压力灌浆、浇注灌浆、注浆灌浆等。
具体选择灌浆方法要根据施工要求、材料特性和工程实际情况进行。
压力灌浆是指将灌浆料通过压力装置，将灌浆料喷射进混凝土裂缝中。
压力灌浆主要适用于狭缝较小、裂缝较细的情况。
浇注灌浆是指将预制灌浆料倒入预留的灌浆孔中，让其自流填充至裂缝中。
浇注灌浆适用于较大的裂缝和孔洞。
注浆灌浆是将灌浆液通过注浆器注射进预设孔中，充满整个裂缝。
注浆灌浆适用于砼裂缝的修复，将一定比例的聚氨酯预浆和固化剂混合后注射到要修复的砼内部5.后期保护：在二次灌浆施工结束后，需对灌浆区域进行后期保护措施。
常见的保护方法有覆盖保护、加固等。
覆盖保护是指在灌浆表面进行覆盖层保护，以防止灌浆材料过早失去水分或受到外界损害。
加固是指加固结构部位，保证灌浆后的结构强度和稳定性。
总结：二次灌浆施工是有效的混凝土结构修复方法，能够提高结构的力学性能和耐久性能。
在施工过程中，需要进行施工准备、表面处理、灌浆料准备、灌浆施工工艺和后期保护等措施。
通过科学的施工措施和方法，能够保证灌浆施工的质量和效果，延长结构的使用寿命。
地铁注浆及二次注浆方案
地铁注浆及二次注浆方案一、地铁注浆的必要性地铁注浆是地铁工程建设中的重要施工工序之一，主要用于加固地基、固化土层，增强地下结构的稳定性和承载能力。
注浆施工可以填补地层中的孔隙空隙，提高土体的密实度和抗压强度，防止地基沉陷和地震等自然灾害的发生，保障地铁线路和站点的安全运营。
二、地铁注浆方案的制定1.工程勘察在制定地铁注浆方案前，需要对工程区域进行详细的勘察搜集工程地点的地质情况、地下水位、土层特性等数据。
通过勘察工作，确定地铁注浆施工的主要目标和技术难点，为后续方案的制定提供依据。
2.工程设计基于勘察数据和施工要求，制定地铁注浆方案的具体设计。
地铁注浆方案包括注浆施工的方法、注浆材料的选择、注浆量的确定、注浆压力的控制等内容。
根据地铁线路和站点的不同情况，还可以制定相应的注浆施工计划和时间进度。
3.材料选用在地铁注浆施工中，需要选用适当的注浆材料。
一般常用的注浆材料包括水泥、土壤固化剂、高压浆液等。
根据工程的具体情况，确定注浆材料的种类和用量，保证注浆效果的达到预期目标。
4.注浆施工注浆施工是地铁注浆方案的具体操作过程。
施工人员根据方案，使用注浆设备将注浆材料压入地下，填补土层中的空隙，并增加土体的密实度。
注浆施工需要控制注浆量和注浆压力，避免造成地基沉陷或地下水位的升高。
三、二次注浆的必要性地铁注浆施工完成后，为确保地铁线路和站点的稳定性，可以进行二次注浆。
二次注浆是在初次注浆后的一个补充工程，主要是为了进一步增强地下结构的稳定性和承载能力。
四、二次注浆方案的制定1.检测分析在进行二次注浆方案制定前，需要对地铁注浆施工的效果进行检测和分析。
通过现场测试和数据分析，判断初次注浆的效果，明确需要进行二次注浆的区域和范围。
2.施工设计根据检测分析结果，制定二次注浆的具体施工设计方案。
二次注浆方案的设计要求应与初次注浆一致，主要包括注浆方法、注浆材料、注浆量和注浆压力等。
3.注浆施工在二次注浆的施工过程中，要严格按照设计方案进行操作。
二次注浆方式专项方案
二次注浆方式专项方案二次注浆是一种用于处理混凝土结构中的裂缝和缺陷的技术。
它通过重新充填混凝土缺陷区域来修复和加固混凝土结构，目的是恢复结构的强度和耐久性。
在进行二次注浆时，我们需要采取以下步骤和相应的专项方案。
第一步：评估问题在进行二次注浆之前，应该对混凝土结构进行全面的评估，确定裂缝和缺陷的类型和严重程度。
这包括视觉检查和测量裂缝的宽度和深度。
如果需要，还可以进行结构破坏的检测和非破坏性测试。
第二步：准备工作在进行二次注浆之前，需要进行一些准备工作。
这包括清理裂缝和缺陷区域，以确保表面干净和无尘。
如果有裂缝或空洞，需要进行一定的打孔或凿除以便注浆。
对于较大的缺陷，可能需要安装钢筋或其他加固材料。
第三步：选取注浆材料根据裂缝和缺陷的类型和严重程度，选择适当的注浆材料。
常用的注浆材料包括聚氨酯树脂、环氧树脂和水泥浆料。
聚氨酯树脂适用于较小的裂缝和细小的缺陷，环氧树脂适用于中等大小的缺陷，水泥浆料适用于较大的裂缝和空洞。
第四步：准备注浆设备在进行二次注浆之前，需要准备注浆设备。
这包括注浆泵、注浆管和注浆压力计。
注浆泵用于将注浆材料输送到缺陷区域，注浆管是用于将注浆材料注入到混凝土结构中的管道，注浆压力计用于监测注浆过程中的压力。
第五步：进行注浆在进行注浆之前，应该先进行一次预注浆，确保混凝土结构的孔隙和裂缝被填充。
在进行注浆时，应该从低处向高处注浆，以确保注浆材料充分填充缺陷区域。
注浆过程中应该控制注浆压力和速度，避免过高压力导致混凝土结构破坏。
第六步：养护在完成注浆后，需要进行养护以确保注浆材料的固化和增强。
根据注浆材料的要求，可能需要进行一定的湿润和保温处理。
在养护期间，应该避免对注浆区域施加额外的负荷或应力。
以上是二次注浆的一般步骤和专项方案。
在实际操作中，还应根据具体情况进行调整和优化。
在进行二次注浆之前，应该进行详细的评估和计划，以确保注浆的效果和持久性。
另外，对于一些特殊情况，可能需要采取其他专项方案，如钢筋混凝土喷涂等。
二次注浆施工方案及流程
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同步注浆及二次注浆方案
同步注浆及二次注浆方案目录1、工程概况 02、编制依据 03、施工组织机构设置 (1)4、同步注浆............................................. 错误！未定义书签。
4.1、同步注浆系统原理............................ 错误！未定义书签。
4.2、同步注浆材料及配比设计 04.3、同步注浆主要技术参数的设定 (1)4.4、同步注浆工艺流程及过程控制 (3)4.5、质量保证措施 (7)5、二次注浆 (8)5.1注浆材料 (8)5.2注浆设备 (8)5.3注浆参数 (9)5.4注浆孔位置 (9)5.5注浆过程控制 (9)5.6安全、文明施工措施 (10)一、工程概况汽车北站—开福区政府站盾构区间：右线线路起、终点里程分别为YDK10+366.9和YDK11+446.3，区间长1079.4米。
左线线路起、终点里程分别为ZDK10+366.9和ZDK11+446.3区间长1079.047米（含短链0.353米）。
线间距为13米。
本区间隧道平面线型有直线和曲线组成；整个区间隧道线型沿芙蓉北路布设，盾构区间子汽车北站以直线形式进入芙蓉北路，然后以半径R=2000m的左偏曲线沿芙蓉北路稍向西南方向偏移，最后沿芙蓉北路以直线形式到达区间终点开福区政府站。
区间隧道纵断自汽车北站以2‰的坡度进入到芙蓉北路，后经五个变坡点穿越芙蓉-22‰、-5‰、4.702‰、22‰，最后以-2‰的纵坡到达开福区政府站。
隧道埋深（现状）约在9.4—15.3m之间，最大埋深达15.3m。
区间在里程YDK10+950.745(ZDK10+950.390)处设置联络通道兼作废水泵房。
二、编制依据1.《汽车北站-开福区政府区间地质勘查报告》；2.《盾构法隧道施工与验收规范》GB50446-2008；3.投入本标段盾构注浆设备操作规程；4.国家、长沙市现行其他相关规范、强制性标准；5.我单位盾构施工相关经验；三、施工组织机构设置同步注浆及二次注浆在盾构施工中起到至关重要的作用，因为它不仅会影响到隧道的成型质量，还会影响到地面的沉降，甚至危及到地面建筑物、地下管线的安全，为确保“安全、优质、高效、低耗”地完成本工程施工，我经理部特成立一个注浆组。
二次灌浆专项施工方案
二次灌浆专项施工方案一、项目背景二次灌浆是指在已经完成的初次灌浆基础上进行的再次灌浆加固，旨在提高地基的承载能力和稳定性。
本项目旨在对建筑物的地基进行二次灌浆，以确保其安全可靠运行。
二、施工内容1.现场勘察：对建筑物的地基进行详细勘察，了解地基情况、地质条件等，制定施工方案。
2.材料准备：根据施工方案确定所需要的灌浆材料，包括水泥、混凝土、膨胀剂等。
3.设备准备：准备好所需的灌浆设备，包括灌浆泵、搅拌机、管道等。
4.施工准备：清理施工区域，确保施工区域干净、整洁，为施工做好准备。
5.施工方案制定：根据地基情况，制定灌浆施工方案，确定灌浆的孔洞位置和深度等参数。
6.孔洞开挖：使用钻机或手工开挖孔洞，保持孔洞的垂直度和水平度。
7.清洗孔洞：清洗孔洞内部的杂物和灰尘，确保孔洞内部干净。
8.灌浆操作：使用灌浆泵将灌浆材料注入孔洞，从底部开始注入，逐渐向上填满孔洞。
9.处理孔洞：注浆后，封闭孔洞，防止灌浆材料外泄，保证施工质量。
10.灌浆后的处理：对灌浆后的地基进行养护，确保灌浆材料的完全固化。
三、施工流程1.现场勘察2.材料准备3.设备准备4.施工准备5.施工方案制定6.孔洞开挖7.清洗孔洞8.灌浆操作9.处理孔洞10.灌浆后的处理四、施工安全措施1.施工现场要设立安全警示标志并张贴安全操作规程。
2.施工现场要进行划分，并设置围挡，防止闲杂人员进入施工现场。
3.操作人员必须进行专业培训，具备相关操作证书，并佩戴好个人防护装备。
4.对施工区域进行地质勘察，确保施工区域不会发生地质灾害。
5.施工过程中，必须严格按照操作规程进行操作，禁止擅自更改工艺。
6.施工现场要保持干净整洁，材料堆放要井然有序。
7.施工设备必须经过安全检查，并定期进行维护保养，确保设备状态良好。
五、质量控制1.材料质量：采购灌浆材料时，必须选择质量可靠的供应商，确保材料达到相关标准。
2.施工过程质量控制：施工过程中要对孔洞开挖、灌浆操作等进行质量把控，确保施工质量可靠。
盾构同步注浆和二次注浆方案
注浆过程控制
（1）检查注浆系统是否处于正常工作状态，压力表是否正常； （2）用钢筋捣通吊装孔底部25mm厚的混凝土，在吊装孔上安装连
接阀，将混合阀与连接阀连接，然后再次检查管路连接的密封性； （3）在浆液搅拌筒中按设计的水灰比进行浆液拌制，严禁浆液中有
结块存在，以免注浆管堵塞； （4）进行二次注浆时，起动注浆泵，然后先打开水泥浆控制阀，待
同步注浆材料配比和性能指标表
水泥（kg） 粉煤灰（kg） 膨润土（kg）
210
315
84
砂 （kg）
1180
水 （kg） 外加剂（kg）
294
按需要根据 试验加入
1 : 1.5 : 0.4 : 5.62 :1.4
同步注浆浆液的主要物理力学性能应满足下列指标 ： 1）胶凝时间：一般为6～10h，根据地层条件和掘进速度，通过现场试验加
果达到更佳。
二、二次注浆
二次注浆的作用 注浆方式 注浆设备 注浆参数 二次注浆的注浆控制方式
二次注浆的作用
同步浆量按照理论计算，应该为盾构穿越地层产 生空隙量的130%~180%，但是在实际施工中， 同步注浆注入量即使达到180%也不能完全控制 住地面沉降值，原因可能有3个：一是同步注浆的 浆液不可能完全填充满盾构穿越产生的空隙；二 是地层渗透系数太大，浆液流失到地层中；三是 同步注浆的浆液在凝固时体积会产生收缩。所以 当管片裂缝、接缝渗漏水及地面沉降控制较高的 地段或在盾构施工对地表建筑物或管线影响较大 地段，需要采用二次注浆来控制沉降。
③运输系统：，砂浆罐车（6m3），带有 自搅拌功能和砂浆输送泵。随编组列车一 起运输。
人员配备
同步注浆及二次注浆在盾构施工中起到至关重要 的作用，因为它不仅会影响到隧道的成型质量， 还会影响到地面的沉降，甚至危及到地面建筑物、 地下管线的安全。为确保“安全、优质、高效、 低耗”地完成工程施工，一般需要配备专业的质 量检查小组，由工程管理部、安质部、机电物资 部分别负责现场技术、安全质量、机电维修方面 的监督指导。另外设立同步注浆作业班和二次注 浆作业班负责现场注浆施工。注浆作业班都是按 两班倒配置，同步注浆作业班一般按照每班由3个 拌浆工、1个操作手组成，二次注浆班每班由2个 拌浆工，1个司泵工、一个记录员组成。
基础二次灌浆施工方案
基础二次灌浆施工方案一、概述基础二次灌浆是指在混凝土结构基础灌浆后，再次对基础进行灌浆加固的施工工艺。
这一工艺旨在提高基础的承载能力和抗渗性能，确保建筑结构的安全稳定。
本文将详细介绍基础二次灌浆的施工方案。
二、施工前准备1.初步清洁基础表面，去除附着的杂物和松散物。
2.对基础进行全面检测，确认有无裂缝、孔洞等缺陷。
3.确定二次灌浆材料的种类、用量和施工方法。
4.准备好必要的施工设备和工具，确保施工顺利进行。
三、施工步骤1. 打孔•根据设计要求和灌浆方案，在基础表面定位并打孔。
•孔距、孔径要符合要求，避免损坏基础结构。
2. 清洗•对打好的孔进行清洗，确保孔内无杂物和水渍，保证灌浆材料的充分渗透。
3. 灌浆•选用符合要求的灌浆材料，按比例配制混合物。
•采用高压注浆技术，将混合物注入孔内，直至完全填满。
4. 养护•灌浆完成后，对基础进行养护，确保灌浆材料的正常凝固和固化。
•养护时间一般为3-7天，根据环境温度和湿度进行调整。
四、验收标准1.灌浆后基础表面应无渗漏现象。
2.灌浆孔内填充均匀，无空隙和杂物。
3.灌浆层表面平整、无裂缝和起泡现象。
五、注意事项1.施工现场必须保持清洁，并做好防水措施。
2.灌浆材料的配比和搅拌要符合要求，严禁私自调整。
3.在施工过程中严格按照操作规程进行操作，确保施工质量。
六、总结基础二次灌浆作为一项重要的基础处理工艺，对建筑结构的安全性起着至关重要的作用。
通过本文介绍的施工方案和注意事项，可以有效提高施工质量，确保基础结构的稳定和安全。
施工单位在进行基础二次灌浆施工时应认真执行相关规定，确保施工质量和安全。
桩后二次注浆施工方案
目录一、工程概况 (1)二、设计概况 (1)三、工程地质、水文资料 (1)四、编制依据 (2)五、参考文献 (2)六、工程各参与主体单位 (2)七、施工组织机构 (2)八、桩后二次注浆工艺概述 (3)九、桩后二次注浆的加固方式 (4)十、二次注浆施工工艺 (4)附图开放式桩端后注浆工作示意图 (7)十一、质量标准 (8)十二、考前须知 (8)十三、质量记录 (8)附录1二次注浆管通管试验记录表 (9)附录2二次注浆施工桩身沉浮观测记录表 (10)附录3冲(钻)孔泥浆护壁灌注桩二次注浆施工记录表 (11)一、工程概况XX市公路一公司科技楼和路桥公司科技楼工程〔以下简称A区和B区〕，坐落在XX市东海片区城市主轴线上，是两栋相邻的办公楼，两栋楼的建筑外形和平面布置根本一样，分别由L形六层单体与一字形九层单体围合而成。
框剪构造，A区设一层地下室，B区设两层地下室，底层层高4400mm，标准层层高3800mm，建筑总高度为▼27.650m和▼39.400m，建筑总面积约为11万平方米，总造价约5亿元人民币，总工期为630个日历天。
由我司总承包施工，称之为“XX 市东海A、B段科技楼工程工程经理部〞。
二、设计概况1、工程图设计单位：同济大学建筑设计研究院〔集团〕。
2、工程编号：10-a-037-2。
3、桩型：冲〔钻〕孔泥浆护壁灌注桩、墩。
4、灌注桩混凝土标号C30，水下浇筑C35。
5、钢筋：Ⅰ级钢HPB235，Ⅱ级钢HRB335。
6、持力层：中等风化花岗岩或微风化花岗岩，嵌岩深度≥500mm。
7、二次注浆设计：所有桩均留注浆管，桩底后注浆，桩位待定。
其中B区设计桩、墩579根。
〔其它略〕三、工程地质、水文资料根椐XX省XX市水电工程勘察院提供的，工程编号为2010-18?岩土工程勘察报告?：〔一〕B区(A305地块)场地根本特征为：1、填土0.300~9.800m；2、粉质粘土0.800~7.500m；3、中砂1.200~7.100 m；4、残积砂质粘性土0.4~10.100 m；5、全风化花岗岩0.500~4.500 m；6、强风化花岗岩0.600~17.500 m；7、中等风化花岗岩0.500~21.200 m〔未钻穿〕；8、微风化花岗岩1.250~18.85 m〔未钻穿〕；〔二〕地下水位及其变化幅度为〔黄海高程〕：1、B区(A305地块)探孔初见水位为1.000 ~ 6.500m，稳定水位为0.600~6.000m，标高▼4.930~7.240m。
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二次注浆方式专项方案 Document number【AA80KGB-AA98YT-AAT8CB-2A6UT-A18GG】
二次注浆及同步注浆专项施工
方案
(DK1+~DK3+
中铁十六局集团
编制：
审核：
批准：
中铁十六局集团
天津西站至天津站地下直径线工程项目经理部
2010年11月
目录
二次注浆及同步注浆专项施工方案
1、工程概况
天津地下直径线为单洞双线隧道，圆形隧道外轮廓为?11.6m，最小转弯半径R=600m曲线，隧道最大埋深达约43m，平均约20m。
隧道内两端最大纵坡23‰，最小为3‰，其中穿越海河、南运河各一次，沿途经过河北大街、大胡同、金刚桥、狮子林桥、I 滨海道、胜利路。
隧道长度为2146m，采用盾构法施工。
盾构工作井分为始发井（中心里程为DK3+）和到达接收井（中心里程为DK1+），盾构井的底板深度距进接收洞口底部0.95m。
（1）盾构洞身开挖深度范围内主要地层为第Ⅰ海相层、第Ⅱ陆相层、第Ⅲ陆相层、第Ⅱ海相层、第Ⅳ陆相层的黏性土、粉土及粉砂、淤泥质粉质黏土。
黏性土天然含水量～%，呈流塑～硬塑状；粉土孔隙比～。
上述土层的强度较低，粒径较细，黏性土、粉土及粉砂、互层较多。
（2）本工程盾构隧道埋深较深，约在20m～43.6m（覆土在8.4m～32m）之间；
（3）地下水位高（地面下～3.7m），洞身基本上处于潜水-微承压水中；开挖面直立性较差。
2、同步注浆施工方法
同步注浆的目的
同步注浆是盾构施工中必不可少并且至关重要的一环，其主要目的有以下几个方面：
（1）保证管片尽早支承地层，减少地基沉陷量，保证环境及施工安全。
（2）提供隧道衬砌的长期、匀质、稳定的止水性能。
（3）确保管片衬砌的早期稳定性。
（4）确保隧道衬砌具有耐久性。
同步注浆的参数
（1）注浆材料及配比
同步注浆是保持盾构机姿态、固定管片、防止漏水的重要施工措施，经过前段试验段盾构施工的经验，在风险点处采用水泥沙浆。
总结出同步注浆的配比如下：
表1 同步注浆参考配比（kg/m3）
在施工过程中，上述配比并不是一成不变的，而是要根据地质特征进行一定的微调，在进行微调时，一定要注意各材料对浆液性能的影响并做好交底工作。
（2）注浆压力
注浆压力应控制在地层压力的±50kpa左右，具体应根据实际的覆土厚度、开挖地质条件决定。
（3）注浆量
注浆量应控制在建筑空隙的150%~250%之间，在本工程中，建筑空隙为12.3m3，因此每次注浆量应控制在18.3m3~30.8m3范围内，平均应保持在
24.68m3/环。
同步注浆流流程
图1 同步注浆流程图
（1）根据注浆目的的要求，要充分充填盾构施工生产的地层空隙，避免由此引起的地表沉陷；同时，注浆压力受管片压力、土压力、水压力等因素影响，避免压力过大引起地表有害隆起或破坏管片衬砌。
避免影响地表建筑物和地下管线的安全。
（2）盾构掘进前，根据注浆指令，设定好各项注浆参数。
（3）注浆过程中，开启注浆控制系统进行注浆。
密切关注注浆系统的运行情况，并详细记录注浆全过程中的各项参数，注意冲程数和压力值的变化，由此判断是否堵管及堵管的位置。
（4）注浆停止时，应及时清洗管道，并检查注浆泵和管道是否堵塞。
余浆处理后外运。
（5）注浆压力由技术人员确定，注浆工作应及时作好拌浆记录和注浆压力注浆量记录，并按期检查浆液质量，注浆量控制在理论空隙值的倍。
（6）根据现场情况计算注浆量，并与实际注入量相比较，分析注浆效果。
（7）盾构机有6个注浆口，根据隧道施工情况并结合管片上浮规律及盾构机姿态，宜从上部注浆口注浆，即上部注浆口注浆压力在大于下部注浆口，底部注浆口可少注。
3、二次注浆施工方法
二次注浆的目的
（1）填充管片壁后同步注浆未能充分密实注入的部分，固定管片，有效控制管片的飘浮。
（2）改善管片受力，防止管片因浮动而产生的崩块、隧道偏移等现象。
（3）防止隧道渗水。
浆液材料
由于工程的地质的土质较差，压缩性高、强度低、渗透性低、灵敏度也较高，因此要求浆液的结石率高、稳定性好、抗压强度高，因此采用水泥-水玻璃双液及超细水泥进行二次注浆。
二次注浆施工流程图
图2 施工流程图
二次注浆控制
3.4.1 二次注浆操作
（1）注浆材料及配比
二次注浆采用水泥——水玻璃、超细水泥，二者比例为3：1
表2 水泥——水玻璃参考配比
在使用超细水泥时，应注意控制浆液的水灰比，本工程采用:1的水灰比，其初凝时间约在7小时左右，7天的抗压强度约20Mpa。
在实际的施工中，可根据需要加入高效减水剂来改善浆液的流动性。
（2）注浆量
注浆量控制在平均4.5m3/环
（3）注浆压力
应根据实际的地质条件来决定，一般情况下可选择~
（4）注浆时机
二次注浆应在管片拖出盾尾后，结合盾构掘进的参数、周边地质环境、施工监测等确定注浆时机，可选择在同步注浆3~7天后进行。
（5）注浆设备
双液注浆采用KZY-80/70双液注浆泵，如下图：
图1 双液注浆泵
3.4.2二次注浆要点
（1）将注浆管头旋入注浆孔内，连接好电路及管路。
（2）为保证工作顺利，在开始工作前调试机器，如运转正常，就将混合器的放浆阀门开启到一定程度，将油压调至 Mpa，准备作业。
（3）将两个吸泵龙头放进浆液池内，正常注浆。
（4）浆液凝固后具备一定的强度、抗渗性能和抗腐蚀性能。
通过调整浆液凝固时间，在浆液强度到达后，再拆除注浆管，用塑料盖封堵。
（5）注浆一定要和盾构掘进同时进行，防止拖后距离过长。
（6）上部注浆孔压力大于下部，两侧压力应平衡，以求较好地固定管环和阻断顶部水流通道。
（7）注浆孔位置宜设在盾尾后5环管环处。
（8）浆液的凝固时间应有一定的控制。
（9）注浆时要控制好注浆压力和注浆量。
（10）二次注浆应与盾构本身的同步注浆相结合，跟随盾构掘进，不宜间断施工。
4、拟投入的施工设备
表3 投入机械设备表
5、拟投入主要劳动力
6、质量保证措施
1、严格按配比规定下料，正确拌浆，控制好水分拌浆时间，及材料投入的先后顺序，保证浆液的合格率。
、
2、严格控制原材料质量，对进场原材料进行检验。
3、减少浆液的沉淀、离析，只要能满足需要量，不必太提前搅拌；搅拌出槽的浆液宜采用最直接的方法和最短的时间输送至浆液搅拌斗内再次搅拌。
4、施工前，注浆应明确注浆时的各项参数，如注浆压力、注浆量等，并根据现场情况加以适当的调整。
5、记录注浆过程的每项参数，并报至监理。
6、技术人员随时对施工现场、地面、管片进行监测。
防止地面隆起或管片椭变。
7、严格执行二次注浆的施工流程，保证浆液材料质量合格、配比满足要求。
8、施工中在注浆管插入预留注浆孔后，注浆的同时可能会造成沿注浆管外侧反浆、冒浆及临近孔冒浆现象。
为维持注浆后地层中浆体压力，防止浆体自管中喷出，采用特制防喷装置，确保注浆效果。
9、施工结束时，待双液浆初凝后将注浆管拔出，清洗孔口，用专用盖封闭，并将现场清洗干净。
同时要时刻注意注浆管的漏水情况，当漏水成滴时，要立刻堵漏。
10、针对隧道内高空斜向成孔和注浆难度大的问题，采用现场塔建可移动工作平台，便于方便快捷施工。
7、安全保证措施
项目部建立横向到边、纵向到底的安全生产保证体系，确保安全生产体系覆盖施工现场的每一个角落，确实做到“安全生产，人人有责，综合治理”，以保障施工生产活动顺利进行。
对于施工过程中的安全管理要做到责任到人，现场安排专职安全工程师主要负责施工过程中的对安全的管理。
安全保证具体措施：
1、电控箱、电液阀、行程开关等电器一定要保持清洁干燥，不得淋水。
2、搬运机器时，不能随意敲打机器的各部件。
3、水泥等原材料进行装卸时，龙门吊下不得站人，同时注意吊装设备的牵固性及配戴安全帽。
4、材料输送时，电瓶车司机应严格按照操作规范进行操作，禁止在电瓶车运行时站在电瓶车运行的线路上。