详解电动车防盗器接线图

简单实用的电动车报警电路图

简单实用的电动车防盗报警电路图
Байду номын сангаас
报警器发射机部分组成
报警器发射机部分是由继电器K和可控硅VS用来控制发射机电路的电源。IC1组成警声信号电路。晶体管V及其外围元件组成射频振荡电路，发射报警信号。
工作原理
在等待状态时，开关S1接通，而SB1断开(即车头锁被锁住)， K就处在释放状态，报警发射机不工作。当车头锁被打开时(即SB1接通)，VS被触发导通，K吸合，接通发射机电源。SB1接通后，K-2的常开点将其自锁，此时只有断开S1报警方能结束。在K动作时，其常闭触点K-l断开，切断发动机点火电路。
按上述操作方法停放车辆后，报警器即进入待报警状态。在待报警期间，只要有人无论用什么方法打开车头锁或搬移车辆，都将触发报警器报警不停，并切断发动机电源使车辆无法起动，直至车主人赶来将点火钥匙插入点火锁内转到关的位置，报警才能解除。
接收机组成及工作原理
接收机电路由TDA7010和开关功放TWH8778、TWH68组成。当IC2 收到报警信号时其互脚的高电平通过IC3经 IC4放大由TWH15放出报警声。但要考虑到频率的稳定性，因为7010自身没有频率稳定电路，在工作时要多作检测，最好用印制板和贴片元件。
结论

电动车控制器接线图

6、1+1助力方向调整：在通电状态，将调速电阻从最大值调到最小值，再回到原始状态后，可将1+1助力的方向从正向模式切换到反向模式，再调整一次可从反向模式切换到正向模式，并将最终的模式存入单片机。
2009-03-31 02:59 P.M.1.如何判断电动车电机是60°或者是120°？
拔掉（断开）霍尔插头，然后开电门锁。慢拧转把，电机有动静表示电机60°。若一点动静也没有就是120° 。
中间是正的????就是想垄断售后啊，这样的话就没有通用性了。
20.48V500W无刷电摩，转速变慢，换了两个转把也是一样，直接短接转把正5V与信号线，速度则正常，是不是控制器出现问题了呢？以前遇到过此种故障，拔开限速线就行了，可这回不知是啥问题？
先把控制器限速拔开试试，不行的话换个新控制器试试，如果换好了，就说明原控制器的转把线路输入电阻变的太大了，已经不好了。把限速线分开包好，可能是限速线碰到水了。
13.今天朋友转来一台车，电机咯噔咯噔响。将其控制器装在其他车上正常仔细检查发现电机转一圈响一下排除机械故障后打开电机发现一块磁钢碎掉（未脱落）一块不完整（厂家填缝的大半块）换掉碎的依旧看来只有换无霍尔控制器了。
做工这么差啊，可能是磁场不均匀的问题，霍尔无法准确定位导致。朋友说的对我也遇到和你一样的问题我的是和平电车，电机换过霍尔和控制器以后就和你说的问题一样，我试过好多次也不行。最后也是装一个无霍尔控制器一切正常。
8.如何检测电瓶好坏，如何检测电瓶容量？
直接用电炉丝放电，然后量电压。电压下降不合常理的快的，这个电池就完了。
9.无刷电机其中有一根绕组线与其他任意一根短路，没有阻力，说明什么，要不要紧？
说明其中一个线已经断了，3根粗线分别接触，都应该有阻力才行，如果其中一根没有阻力，则断了。

详解电动车防盗器接线图

详解电动车防盗器接线图
市面上的电动车越来越多，随着人们安全意识的提高，很多人购买电动车防盗器，但有很多电动车主将电动车防盗器买回来后不知道怎么接线，下面小编给大家介绍一下电动车防盗器接线图。

１、取消原电门锁，将原连接到电门锁的电源进线接到主机红色线电源（＋）极
２、将主机黑色地线连接电瓶（－）极
３、原车电门锁电源输出通常供应两部分：一为控制器电源，二为大灯仪表等其它外高电源，现将该两部分连接主机电源输出线（黄色１与黄色２），由主机给这两部分供电。

４、绿色线接控制器输出给电机的三组线中的任意一相，目的是检测电机是否转动。

５、蓝（紫）色连接控制器，是锁电机的信号输出线，该线如为蓝色，则表示本套防盗器为低电位版本，即报警时该线零电压并对地导通；如该线为紫色，则表示该套防盗器为高电位版本，即报警时该线电压为５Ｖ。

用户应根据所使用的控制器的要求选择匹配。

６、主机的灰色与黑色两根线是读码数据线与地线，应与读码头的数据端（灰色线）与地端（黑色线）分别连接。

以上是电动车防盗器接线图介绍。

电动车防盗器接线其实很简单，相信大家按照这些步骤都能成功安装电动车防盗器。

防盗器各种触发接线图

防盗器各种触发接线图正负触发的配线:
橙色和橙黑接负极(打铁)
黄色.黄黑接正这就是:正负触发
白色,和白黑色接两线马达
正负触发接线图:
负触发配线说明:
橙色和橙黑不接
黄色.黄黑接负这就是:负触发
白色是:关信号(也就是锁锁的意思)
白黑是:开信号(也就是开锁的意思)
负触发接线图:
正触发配线说明:
橙色和橙黑不接
黄色.黄黑接正这就是:正触发
白色是:关信号(也就是锁锁的意思)
白黑是:开信号(也就是开锁的意思)
正触发接线图:
双电位负触发:
橙色和橙黑不接
黄色.黄黑接负这就是:负触发
白色
白黑色要加600---1200欧的电阻然后接到白色上面把白色接到原车控制线上就可以了
双电位负触发接线图:
单线串联负触发的配线:有两种方法:
第一种:常用车型捷达前卫
橙色:接到原车车马达那边线
白色和白黑色接到一起到原车控制盒那边线黄色:不接
橙黑:不接
黄黑接负极(打铁)
单线串联负触发接线图:
第二种:常用车型:大众2000 3000
橙色不接
白色和白黑色接到一起到原车控制盒那边线黄色:接负极(打铁)
橙黑接接到原车车马达那边线
黄黑不接
单线串联负触发接线图:
正电回路:
橙色:白黑:接到原车内控制盒
白色:橙黑:接到原车中控锁
黄色:黄黑:接正极12V
正电回路接线图:。

电动车维修工必藏：控制器接线图、线路图和接线方法大全！

电动车维修工必藏：控制器接线图、线路图和接线方法大全！电动车维修工必藏：控制器接线图、线路图和接线方法大全！维修视界2018-02-21 09:48:21电动车控制器是用来控制电动车电机的启动、运行、进退、速度、停止以及电动车的其它电子器件的核心控制器件，它就象是电动车的大脑，是电动车上重要的部件。

电动车就目前来看主要包括电动自行车、电摩、电动三轮车、电动三轮摩托车、电动四轮车等，控制器也因为不同的车型而有不同的性能和特点。

在相同的功率下, 管数越多, 性能越强劲, 发热量越低,但是如果单管的功率大的话所组合起来的9管控制器比单管的功率小的12管的好,这要看单个电子管的品质了。

下面是电动车控制器接线图和线路图，以及接线方法：电动车控制器接线图控制器线路图控制器接线方法：第一步：明确电源正负极，和电门锁线。

把万用表打直流档上，再把万用表的负极黑线接在电池的负极上，然后用万用表的正极红线一个一个量，有电压的是正极稍微比电源电压高点、无电压的是负极。

第二步：连接电源线和电门锁线。

控制器电源线粗红色的是正极，粗黑色的是负极。

接好后打开钥匙，再量量电源电压和电门锁线的电压是不是正常，然后在分别量转把线的电源电压5V左右红黑线，霍尔线的电源电压5V左右红黑线别忘了万用表打到直流档上。

第三步：电压正常对接白色学习线。

若反转拔开在对接一次，电机正转后拔开学习线。

接转把线，一般按颜色接就可能了，若还不可以有可能转把坏掉了，那么拔掉转把线，直接连接控制器转把线的红线和绿线。

电机正常转，证明转把有问题，换个转把。

第四步：电车上各个线什么意思的确定方法。

顺着电机找到电机3根相位线5根霍尔线，拆下转把找到3根转把线，拆掉刹把可以找到2根刹车线。

拆开电瓶可以看到“+”电源正极“-”电源负极。

总的来说按大件找，按大件安装，最容易理解最准确。

第五步：测试霍尔好坏的方法。

整车上带电检测，先把各线路及接插件都接好，把万用表拔到直流电压20V档位，先确认控制器有5V电源输出，再用黑表笔接在霍尔的地线，红表笔分别接三根信号线，在量的同时，用手轻轻转动电机，霍尔正常时，万用表会0V--5V的脉冲电压的数据显示，如果测某只霍尔时没有脉冲电压，则这只霍尔就坏了，这种情况也可以用指针式万用表检测，指针在0V--5V之间摆动，霍尔是好的;如果指针不摆动，霍尔是坏的用这种方法是最为可靠的方法，前提是带电操作。

电动车防盗器线路分析及锁电机型防盗器安装说明，值得收藏

电动车防盗器线路分析及锁电机型防盗器安装说明，值得收藏一，红黑是正负极，蓝色是锁电机线，报警时锁死电机，橙色是电门锁线，电启动功能必须。

设防状态下有人强开锁会报警，棕色是滚动报警线，布防状态下电机的那个车轮转动就会报警。

二，1、电门锁检测线（常规情况下是：橙色线），用于检测电门锁是否打开(免钥匙行车时为电门信号输出线)检测方法：电门打开时输出电压等于电瓶电压；2、电机转动检测线（常规情况下是：黄色线），检测车轮是否转动，连接到霍尔信号线的黄、绿、蓝色线中的任意一条。

检测方法：电门打开时测量霍尔输出线中任意一条，当后轮转动时有5V电压输出；3、锁电机控制线（常规情况下是：灰色代表高电平，蓝色代表低电平），用于防盗、防抢时锁住电机用，检测锁电机控制线：低电平：打开电门锁时控制线有电压输出(5V左右)高电平：打开电门锁时控制线没有电压输出；另外还有一种是脉冲锁电机的，查法参照高电平锁电机方式；注：锁线机线不是刹车线三、电动车锁电机型防盗器安装说明锁电机型防盗器需与有防盗功能的控制器配套使用才能抱死电机,安装方法如下：1电源正负极防盗型控制器与防盗器对接线有的是四根线！有的是五根线,有几根线集合在一个插头上的,有电源线用一个插头,控制线用一个插头，电源线一般都是红黑线，红为正,黑为负，用万用表测得电压与电池电压相同，万用表测出后与防盗器的红、黑两电源线接好三秒后，防盗器的喇叭会发出“Bi-Bi”的两声提示音。

2电门锁线它通过电门锁开关（总开关）后与电源正相连，即打开电门锁（总开关）时，此线即与电源正相连接，有和电池电压相同的电压，当电门锁关闭时，此线与电源正断开无电压。

用万用表测出后此线与防盗器的蓝色线相接。

3电机信号线此线是车轮转动检测线，此线与电机三条相线中的其中一条相连的，在电门锁关闭时，用万用表电阻档可测量出，此线与防盗器的黄色线相接.四线的防盗型控制器无此线。

4控制信号线此线有高低电平之分，请不要与防盗型控制器上所标的刹车电平混淆，此线的高低电平控制器上是不标的！可用万用表测出，当打开电门锁时, 此线若有5伏左右的电压就是低电平锁电机的防盗型控制器，此线与低电平防盗器的灰色线相接。

电动车报警器原理图

电动车报警器原理图由于电动自行车是以电瓶作为能源，所以加装防盗报警器时应遵循低功耗、低电流的守候方式。

有的时候，又根本不需要开启防盗器（比如车在家里边时），此时就应该彻底地断开与电瓶的连接，以免白白地消耗电能。

这点与机动车防盗器停车后就自动进入警戒守候有所区别。

本防盗器具有如下特点：1.低电流守候，守候时最低4mA～6mA（本人加装了遥控接收系统电流才11mA），报警时电流180mA左右。

2.专设一设定按钮，在需要使用时才开启防盗器，退出使用时（按下解除按钮后）自动切断电瓶电源。

3.直接使用原车电瓶作为电源，不会造成使用中的不方便。

4.开启防盗器（按下设定按钮）后，即使用钥匙打开电动自行车的电门。

也不能启动电动车，报警器依然报警。

报警器电路如附图所示。

工作原理电瓶36V电源经继电器的常闭触点到达单向可控硅2P4M阳极，因单向可控硅控制极无触发电压而关断，此时防盗器与电源是断开的，无任何能耗。

当需要使用防盗器时，按一下设定按钮，可控硅触发导通，36V电压加到由R1和Q1组成的限流降压稳压器（+12V）上为后级提供电源，此时Q2基极为低电压，Q2截止继电器J不动作，振动报警器得电进入警戒状态，设定指示灯亮，提醒进入警戒工作状态。

因Q3基极为高电压，Q3导通，将电动自行车刹车线导通接地，因为一般电动自行车控制器都有刹车断电功能（一旦刹车，即刹车开关对地闭合，控制器就会自动切断对电机的驱动电压），类同长时间刹车。

此时即使有人用钥匙打开电动自行车的电门，也无法启动电动自行车的电机，不知道的还以为车子坏了。

如果非法动作稍大，振动报警器便会尖声鸣响威慑盗贼，提醒车主注意有人盗车。

当需要退出解除警戒状态时，按一下解除按钮，Q2基极得电，Q2导通，继电器J动作，其常闭触点断开，可控硅2P4M因瞬间断电而关断，后级与电瓶便失去了“联系”，电动自行车正常使用。

如果用市售的遥控组件代替解除按钮，车上只有设定按钮而无解除按钮，那将更为方便安全。

电动车报警器原理图

电动车报警器原理图由于电动自行车是以电瓶作为能源，所以加装防盗报警器时应遵循低功耗、低电流的守候方式。

有的时候，又根本不需要开启防盗器(比如车在家里边时)，此时就应该彻底地断开与电瓶的连接，以免白白地消耗电能。

这点与机动车防盗器停车后就自动进入警戒守候有所区别。

本防盗器具有如下特点:1.低电流守候，守候时最低4mA,6mA(本人加装了遥控接收系统电流才11mA)，报警时电流180mA左右。

2.专设一设定按钮，在需要使用时才开启防盗器，退出使用时(按下解除按钮后)自动切断电瓶电源。

3.直接使用原车电瓶作为电源，不会造成使用中的不方便。

4.开启防盗器(按下设定按钮)后，即使用钥匙打开电动自行车的电门。

也不能启动电动车，报警器依然报警。

报警器电路如附图所示。

工作原理电瓶36V电源经继电器的常闭触点到达单向可控硅2P4M阳极，因单向可控硅控制极无触发电压而关断，此时防盗器与电源是断开的，无任何能耗。

当需要使用防盗器时，按一下设定按钮，可控硅触发导通，36V电压加到由R1和Q1组成的限流降压稳压器(+12V)上为后级提供电源，此时Q2基极为低电压，Q2截止继电器J不动作，振动报警器得电进入警戒状态，设定指示灯亮，提醒进入警戒工作状态。

因Q3基极为高电压，Q3导通，将电动自行车刹车线导通接地，因为一般电动自行车控制器都有刹车断电功能(一旦刹车，即刹车开关对地闭合，控制器就会自动切断对电机的驱动电压)，类同长时间刹车。

此时即使有人用钥匙打开电动自行车的电门，也无法启动电动自行车的电机，不知道的还以为车子坏了。

如果非法动作稍大，振动报警器便会尖声鸣响威慑盗贼，提醒车主注意有人盗车。

当需要退出解除警戒状态时，按一下解除按钮，Q2基极得电，Q2导通，继电器J动作，其常闭触点断开，可控硅2P4M因瞬间断电而关断，后级与电瓶便失去了“联系”，电动自行车正常使用。

如果用市售的遥控组件代替解除按钮，车上只有设定按钮而无解除按钮，那将更为方便安全。

电动车防盗接口讲解

在接防盗器时，ECPU专用控制器属于低电平信号锁电机型，自己将安装的防盗器也就必须是低电平型，在购买防盗器时，必须向商家确定防盗器是低电平型。

防盗报警器上都有8根线：①2根防盗器喇叭线可直接目视找到，与防盗器的喇叭对接；②1根防盗器天线可直接目视找到，是一根较硬的线，不接；③2根防盗器电源正负线可直接目视找到，为一红一黑线，直接连接到ECPU车的主电池正负上（可以用安装ECPU充电口时在原车电源总线上留下的断开点，见ECPU安装文件4），注意：防盗器电源千万不能接控制器的电源线，也不能接副电池。

单击遥控器的寻车键，听到喇叭鸣叫，说明电源已经接入；④1根电门通电线此线用于遥控打开控制器电门锁，不能目视找到，如果有万用表，可采用测量电压法找到这根线，方法：在接上喇叭与电源线的情况下，双击遥控器的电启动键，听到一长声鸣叫为已电启动，用万用表寻找余下的3根线中电压与电池电压相同的线，此线就为电门通电线。

如果没有万用表，可采用试探法找这根线，方法：先将余下的3根线从线盒中挑出，双击遥控器电启动键，听到一长声鸣叫之后，依次用这3根线去触碰控制器上的电门锁线，当找到一根可使电量表显示有电的线时（伴随接触时的正常打火现象），这根线就是电门通电线。

接好此线。

⑤1根锁电机信号线此线用于报警时通知控制器产生反转抵抗，不能目视找到，如果有万用表，可采用测量电压法找到这根线，方法：将剩下的2根线中任选一根与ECPU专用控制器的单白色的防盗线相连，测量哪根线在报警时使控制器单白线的电压变为零，这根线就是锁电机信号线；如果没万用表，可采用试探法，方法：将剩下的2根线中任选一根与ECPU专用控制器的单白色的防盗线相连，使防盗器连续报警超过10秒时，能使电机产生反向转动抵抗的线就是锁电机信号线。

⑥1根电机侦测线剩下最后一根线就是电机侦测线，用于在设防状态下侦测电机是否有转动，只需要接到任意一根相线上就可以了，安装好以后，在防盗器遥控设防状态下用手轻转电机，注意不要引起震动报警，如果防盗器发现电机转动而报警，就是安装正确了。

电动车没有防盗器怎么加装？

电动车没有防盗器怎么加装？要学会如何加装，就要先知道每个线的作用和原理。

知道了线路是干什么用的，原理走向就好办多了。

从上图可以看到各个线路的名字，具体是什么颜色接那根线呢？我们来说说首先，红色为遥控接收器正极，黑色为负极，蓝色为高低电平信号线，棕色为电机相位感应线，橙色为电门锁线。

不过有一点需要注意，不是所有防盗器颜色一样功能就一样！第一种：橙色电门锁线棕色电机相位线蓝色高低电平信号线第二种：黄色电门锁线橙色电机相位线蓝色高低电平信号线第三种：棕色电门锁线橙色电机相位线蓝色高低电平信号线第四种：橙色电门锁线绿色电机相位线蓝色高低电平信号线第五种：蓝色电门锁线黄的电机相位线蓝色高低电平线要想接对线。

就要搞清楚对应线的功能，这样才能接好电动车防盗器，具体如何操作我们来看看吧。

我们以上图第一为例首先，将红色线接控制器主正极，黑色线接总负极，接着来接功能线，橙色线接我们控制器的锁线，注意不要接在了主正极，一定接在细红线的锁线上才可以。

然后，就是棕色的电机相位线，这里需要注意，相位线可以接在黄绿蓝三根相线任意一根。

最后，剩下的蓝色线接高低电平信号线，需要注意的是，一般都是接低电平刹车信号线，如果不行，再接高电平刹车信号线。

为什么我们按遥控就可以锁车和一键启动？我们来说下：当我们按了一键启动后，接收器将总的正极和电门锁连通，相当于打开了钥匙，所以，不需要打开锁就可以启动车子。

当我们按了锁车键以后，电机处于静止状态，如果有人推车子，车轮转动，接收器就会接收到相位改变的信号，就会将电动车的相线短接，这个时候车子就不能正常运行了!。

这样我们就想明白了吧！最后，需要注意每个厂家设计颜色不一样，功能不一样，根据实际经验来接线，如果接的不对可以互换三根线的位置，接错线也不会损坏接收器，可以放心大胆的接。

如果有什么想不通的，可以评论留言给我，我会第一时间回复您的问题。

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