第六讲(2)-标准(接口和通讯协议)解析

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根据上述情况，储能蓄 电池储能电源行业基础标准 采用了GB/T 18858.3 2002 《低压开关设备和控制设备 控制器--设备接口(CDI)第3 部分:DeviceNet》。
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为了能够与不同行业的特 殊需要的特殊需要衔接，将蓄 电池储能电源系统与用户的接 口对用户开放，用户可以根据 需要，重新定义。
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(2)仅限组2服务器（Group 2 Only Server）：一个无UCMM功能 的设备，它使用预定义主/从连接 组来建立通讯连接。 一个仅限组2的服务器只能发 送和接收由预定义主/从连接所定 义的标识符。
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(3)仅限组2客户机（Group 2 Only Client）：与仅限组2服务器相 对应作为客户机的设备。 (4)连接到CAN1接口的网络设备 中，指定BECU为服务器，其他设备为 客户机。
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蓄电池储能电源系统接口主要由： 充电接口、放电接口、蓄电池总成内 部接口、蓄电池总成监控接口、充电机 （站）监控接口、蓄电池总成用户接口组 成。 其中充电机（站）监控接口和用户接 口只有通信接口，充电接口、放电接口， 内部接口包括通信接口和电路接口。
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JB/T 11138《蓄电池总成接口
和通讯协议》对内部接口、充电接口、 放电接口、蓄电池总成监控接口作出 了具体规定。
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JB/T 11143《蓄电池充电设 备接口和通讯协议》对充电设备 的充电接口、充电机（站）监控 接口作出了具体规定。
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根据蓄电池储能电源系统的具 体情况，为了简化协议设计，基础 标准采用DeviceNet中的预定义报文 组。 不使用未连接报文管理器 (Unconnected Message Manager， UCMM)。
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5.2.1.1 预定义主/从连接组
使用组别
报文组1 报文组2 报文组3
组1报文 ID MAC ID 组3报文 ID
源MAC ID 组2报文ID 源MAC ID
1
1
1
1
1
1
1
组1报文 ID（0～47）
1984～2031
2032～2047
报文组4
无效标识
（1）报文ID：标识在一个特定接点中报文组内的一个报文。建立连接时，该接点将报文 ID和MAC ID相结合，生成一个CID。在CAN标识区中指定的CID是与对应的传送数据相关的。 （2）源MAC ID：报文组1和报文组3需要在CAN标识区指定源MAC ID。 （3）MAC ID：报文组2允许CAN标识区中的MAC ID部分指定源或目标MAC ID。 根据蓄电池储能电源系统的具体情况，为了简化协议设计，本标准采用DeviceNet中的预 定义报文组，不使用未连接报文管理器 (Unconnected Message Manager，UCMM)。
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蓄电池储能电源系统属于能源、 交通、通讯、国防等国民经济各领 域的共性技术和基础产业。 节能与新能源汽车仅是其中一 个特殊应用领域。 蓄电池储能电源系统应以工业 器行业通用要求为主。
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工业电器控制设备应符合GB/T 18858（等同IEC 62026）的规定。 其中，接口和通讯协议应符合GB/T 18858-3（等同IEC 62026-3）《低压开 关设备和控制设备 控制器-接口 第3部分 DeviceNet》 的规定。 工业电器采用SJA 1939是不适宜的。
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5.2.1.2 预定义主/从连接组报文
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预定义主/从连接组有关的标识区和标识符见表5-2
行业基础标准（2）
接口和通讯协议
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5.1、概述
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蓄电池电源系统，是由蓄电池模 块和蓄电池系统、充电设备和充电系 统、放电系统和维护管理系统组成。
相关设备实现互联和互操作的依 赖于接口和通讯协议。
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第六讲
锂离子等蓄电池电源系统 行业基础标准 （2）
2011-03
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要
点
1、接口和通讯协议； 2、控制电路接口和接口协议。
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锂离子等新型蓄电池电源系统
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DeviceNet采用的是： —生产消费型通讯模型； —11位CAN标识区； 具有效率高的特点。
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标识区划分为4个独立的报文组：
标识符
10
0 1 1
9
0 1
8
7
6
5
4
3
2
1
0
范 围
0000～1023 1024～1535 1536～1983
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本标准不使用UCMM的预定义报 文组，对组成锂离子蓄电池总成的 相关设备的CAN 通讯节点的连接配 置作出了具体规定，提高了带宽的 使用效率和通讯效率，简化了服务 器和客户机的程序设计。
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锂离子蓄电池总成通讯协议应遵 循的一般原则是： (1)无UCMM(未连接的抱文管理器) 功能设备：全部采用不支持UCMM功能 的设备。
5.2、通信接口和通讯协议
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5.2.1 概述
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受节能与新能源汽车的影响， 当前蓄电池储能电源系统接口和通 讯协议的，大多采用SJA 1939。 数据链路层都是依据《J193921v001 数据链路层》
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SJA 1939是美国卡车及客车电子协 会下属的卡车及客车控制和局域网控制 总线子协会公布的推荐标准。 “该子协会的目标是制定相关的信 息报告，推荐规范及关于在车辆各部件 之间传输电信号和控制信号等设备的设 计和使用的标准”。 不能适应非车辆领域的需求。