新汴河特大桥30米后张T梁预应力施工控制

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后张法30米预应力砼简支T梁施工工艺及质量控制浅析

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行；管道压浆要在张拉完成后立即进行，一般不得超过４８ｈ。压浆泵要能以０．５—０．７ＭＰａ的恒压作业。泵及其循环要封闭完好，避免气泡进入水泥浆，并能在压浆完成的管道上保持压力，所有设备在压浆操作中至少每３小时用清洁水彻底清洗一次，每天结束时也要清洗。水泥浆的泌水率最大不应超过４％，拌和后３ｈ泌水率应小于２％。２４ｈ后泌水应全部被吸收。管道压浆前要按要求清理管道，水泥浆自梁的一端注入，在另一端流出，流出的稠度必须达到规定的稠度。水泥浆自调制至压入孔道的延续时间，不宜超过３０—４５ｍｉｎ，水泥浆在使用前和压注过程中应经常搅动。出气孔在水泥浆的流动方向一个接一个的封闭，注入管在压力下封闭直至水泥浆凝固。并保证在一天内不受震动。
（８）预应力钢筋砼Ｔ型梁砼达到设计强度的１００％后张拉预应力钢
３．１混凝土浇筑
绞线，并严格按照设计图纸和技术规范要求进行张拉；张拉前钢绞线在
为减少水化热及混凝土收缩徐变，防止未张拉的预应力混凝土构
管道内要保证能自由移动。采用ＹＣＷ２５０型千斤顶进行张拉，油泵采件出现裂缝，混凝土配置时应严格控制水泥用量不超过５００ｋｇ／ｍ，同时
（１Ｏ）两联端的Ｔ梁，在压浆结束后，尽早进行Ｔ梁联端侧封端的施
工。
（１１）孔道水泥浆强度达到３０ＭＰａ后方可吊运、安装。２．２安装
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30米后张法预应力预制箱梁架桥机吊装方案

AK1+249.481箱梁架设方案一、工程简介本桥位于保沧高速崔尔庄互通立交内的A匝道上，上跨石黄高速（该位置处于石黄高速K126+360里程），交角131度，跨线桥位于保沧高速中心桩号为AK1+249.481，左半幅桥宽7.75米，右半幅桥宽13.5米，上部结构采用4-30米预应力混凝土连续箱梁，共计32片。

二、施工方案当梁体内孔道压浆强度、封锚砼强度达到设计或规范要求后，用两台100T吊车将梁吊起平放到运梁平车上再运到桥头，用邯郸中铁桥梁机械有限公司生产的DJ50/160型步履式单导梁架桥机安装箱梁。

可以承安装长度50米，重量160T 之内的各种梁板。

本桥箱梁架的关键：1、设考虑到箱梁预制施工现场距离吊装现场较远，且地势起伏很大，运输较困难，是制约工期的关键。

2、上跨石黄高速，箱梁架设的安全保证。

三、施工方法（一）运梁便道考虑到工程的实际进度和整体的工期计划，经研究决定，对于该箱梁的吊装采取行走施工便道，绕行307国道的运输方案。

根据预制现场的实际场地情况，重点对马兰碱桥处的运梁下坡便道和A匝道左侧的上坡道进行修整。

修整方案为：对两处坡道采取放缓坡度和加宽坡道，面层做25cm厚8%石灰稳定土。

经实地测量，上坡到处的坡度为6%，可以满足运输车辆的性能要求。

另外，为保证运梁的安全性和及时性，特配备推土机一辆，以用来随时修整运输便道。

（二）A、支座的安设1）、支座安装前将墩台支座处和箱梁底面的油污清除干净，安装前检查支座位置处的标高和平整度，不符合要求可凿平或垫环氧砂浆，必须保证固定支座与垫石面完全接触，支座安放必须平整且在同一平面上。

2)、临时支座采用20cm*15cm*15cm混凝土预制块，混凝土强度C40，根据图纸设计的位置和高程放置，当箱梁现浇连续段完成后，用冲击钻钻孔后击碎清除。

3）、安装前测定支座中心正确位置，画出支座边框线。

经监理工程师检验合格后进行架设箱梁。

B、架设前的准备工作1、在吊装施工前，提前向监理工程师提交吊装报告，经同意后施工。

预应力T型梁施工质量控制

浅谈30m预应力T型梁预制王解军(黄冈市鑫宇建设集团总公司)江北一级公路滠湖大桥全长663米，上构为预应力混凝土30米简支T型梁结构，按后张法施工，其中T型梁的预制是本工程的关键。

1、施工工艺流程底座制作-安装模板-钢筋制作安装-埋设波纹管-钢绞线穿束—浇筑砼-施加预应力-孔道压浆并封端。

2、主要施工组织滠湖大桥30米预应力T梁单片梁设计重63.4吨，体积27.9立方米，施工高度达1.9米。

砼浇灌采用两台吊车配吊斗施工。

主要劳动组合为钢筋组8人，模板组6人，砼组16人，机电组2人，张拉组6人。

3、模板及其固定3．1 底模自梁端至吊点一段为端底板。

吊点处设活动底板（其下用短枕木支撑以利拆除吊装），以便插入吊具，因施加预应力过程中，整个梁体重量就由均匀分布于底板上的均布荷载而逐渐转移为支承于梁体两端的集中荷载，故在位于梁端部的底板、底座进行了加强设计。

在安装底板时要用水平尺作操平控制。

3．2 侧模单元模扇由侧板，支撑侧板的水平肋、竖向肋，支托竖向肋的直撑、斜撑，紧固侧模模扇的拉杆及安装于侧板上的附着式振捣器等构件组拼成为一个整体。

全部侧模都分扇立于短枕木上并用木楔块调平，脱模前再卸下楔块和短枕木。

3．3 端模主要由紧贴于梁端锚垫板的端面板和端模骨架所组成。

由于梁肋要在端部焊锚圈，浇筑砼时两端各预留12厘米待张拉后再行封端，但翼板不应预留，应与梁板砼同时浇灌。

4、钢筋骨架的成型及安装骨架是指梁体内非预应力钢筋。

按骨架钢筋在梁体内所处的位置不同分为：a、梁肋钢筋（腹板钢筋）；b、横隔板钢筋；c、梁端钢筋（锚板内筋、封端筋）；d、桥面板钢筋；e、支座垫块及其它部分钢筋；f、定位钢筋。

横隔板钢筋加工可制作样板，但只能焊接一端钢板，另一端应在穿入钢筋骨架后现场焊定。

定位筋根据座标改为3个和5个孔成一串加工以提高功率。

此项工作对施工进度影响大，必须提前安排施工。

5、预应力钢绞线穿束根据设计坐标将波纹管固定，波纹管安装应注意：1、安装牢固，孔道应平顺，端部的预埋钢垫板应垂直于孔道中心线。

30米后张法预应力箱梁现场预制施工技术

30米后张法预应力箱梁现场预制施工技术30米箱梁现场预制及简易移储梁施工技术戚丰武张杰摘要：本文简要介绍了30米后张法预应力箱梁现场预制施工工艺、方法，施工、模板准备及机械设备与人力配套等技术要求。

同时提出了施工过程中注意事项。

关键词：30米后张预应力箱梁预制简易储梁技术延安至安塞高速公路位于陕西省延安市境内，K166+700—K174+000段，大桥五座，分布比较分散，桥梁共计996.22延米，上部结构型式为30米先简支后连续后张法预应力装配式箱梁，共256片。

全桥分上、下行双幅，桥面宽2×（净11.5+2×0.5）米，采用分离式断面，桥面横坡2%，箱梁下宽1.0m，上宽2.4m，预制箱梁锚具采用HVM15-3、HVM15-4锚具。

利用钢皮波纹圆管成孔，负弯矩钢束采用HVMB15-5锚具，成孔采用钢皮波纹管成孔。

制梁场地分散，采用龙门吊滑移梁，机械设备投入多，工程成本高，效益低，据此，经过仔细研究决定采用简易移储梁，减少设备投入，近而提高效益，降低工程成本。

1.0 主要施工技术1.1 预制台座1.1.1 平整场地在选定的预制场内规划制梁台座、存储梁台座后，利用推土机平整场地，振动压路机碾压，人工开挖制梁台座及存梁台座基坑，利用电动冲击夯夯实，进行基底承载力试验，确保基底承载力不低于140Kpa。

1.1.2预制台座预制梁台座采用C25混凝土，长31米，底宽呈台阶状，底层宽200cm，厚30cm，上层宽99.7cm，厚26cm。

为满足预应力张拉需要，在台座两端300cm 范围内加深45cm，配置Φ20钢筋笼，在距台座两端各1.2m处，考虑移梁需要，预留40×48cm千斤顶支槽。

1.1.3存储梁台座存储梁台座根据存储梁片和架梁顺序需要布设，利用5.0#浆砌片石做基础，松铺道碴、安放枕木、钢轨。

1.2. 模板施工1.2.1 底模施工在制梁台座镶嵌∠65×5角钢，焊接Φ10圆钢，形成圆钢框架后满铺砂浆，安装δ6mm底模钢板，将钢板纵向焊联，并与角钢上Φ10圆钢焊接，横向、纵向焊接采用点焊，接缝采用107胶水泥砂浆抹平，底座钢板铺装完成后，利用抹光机进行刨光打磨，在千斤顶支槽部位安装δ10mm钢板，作为千斤顶起移梁着力点。

桥梁涵洞30米后张法预应力T梁预制施工作业指导书

桥梁涵洞30米后张法预应力T梁预制施工作业指导书某大桥上部结构均为 30 米后张法预应力砼T型梁,计划在大桥北头路基右侧设置预制场,专门预制30米T型梁。

大桥预制场共设八个底模,场内地表平稳压实后用石灰土硬化20cm处理用经纬仪放出 T 梁底模位置。

接着,在底模位置开 80cm 宽、 60cm 深的槽,槽长32m，在其两端各 3m 范围内槽宽力日至120cm,深为 100cm 。

中间部分用10% 灰土夯填至原地面,两端填至; 低于原地面20cm, 然后沿梁轴线方向按 60-80cm 间距打入直径 18-20cm 的小圆木桩,两端 3m×l.2 范围内按 40cm 的问距打桩,桩长 1.5m-2.0m,桩顶略高于回填上。

先用30#砼将两端 3m×1.2范围内浇筑至与中段填土平。

然后再按T梁底尺寸准确立模,浇筑 20cm 厚的40#砼,在梁两端3米范围内设置一层φ16的钢筋网,钢筋间距为15cm,距砼顶面3cm,砼顶面严格找平抹光,并铺设一层 6m 厚的铜板作底模。

根据工地实际情况,也可以不浇20cm 厚的砼,而直接在桩顶铺设40cm 宽、 6Cm 厚的木块,然后再在其上铺设同宽的钢板作底模。

为了防止梁板张拉后产生过大的起拱,在底模上按抛物线线型设置反快,中问反拱为 2.OCm( 应参照图纸要求 )。

T 粱侧模使用专门加工的定型钢模,分别制作中梁模板一套,边梁外侧模板一套。

钢筋在场内现场制作,弯制好的钢筋分类编号,分批堆放,并用油布覆盖, 以防止雨水锈蚀。

梁肋的钢筋骨架可以先行分段绑扎,每段长 5 米。

骨架钢筋的搭接采用单面焊,接头焊缝不小于10D,接头位置在同一截面内不超过 50% 。

钢筋入模后,穿入波纹管,波纹管安置时严格按图纸提供的座标定位,并按图纸要求设置定位钢筋,对于起弯点附近根据需要适当加密。

波纹管接头 30cm 位置用绝缘胶布包裹,以防漏浆。

在砼浇筑前,先将钢绞线穿入波纹管。

30米T梁预应力张拉方案

30米T梁预应力张拉方案一、工程概况二、施工方案（一）、波纹管铺设波纹管采用塑料波纹管。

安装前要逐根进行外观检查，表面不得有砂眼、油污、泥土、压痕、裂口，咬口必须牢固，不得有松动现象。

波纹管的接口、切口应成直角，且接口处对接要严，周边不要产生毛刺，用直径大一级的波纹管为套管，并用塑料胶布将接口缠裹，防止接口松动拉脱或漏浆。

铺设波纹管时，先将波纹管分层、分号绑扎在导向钢筋上。

严格按照设计管道坐标位置固定，根据《公路桥涵施工技术规范》规定（以下简称《规范》），定位钢筋在直线段按100cm间距布置，曲线段加密至50cm，确保波纹管在砼浇筑期间不产生移位。

施工图上波纹管定位采用“#”字型钢筋定位。

管道安装除严格按照设计坐标进行外，还应该注意以下几点：1)孔道应平顺，端部的预埋锚垫板应垂直于孔道中心线；2)为确保管道内无杂物，管道隐蔽口处应用泡沫或胶布封锚，严防杂物进入孔道；3)施工中应注意保护波纹管；施工人员不得踩踏或用工具敲击波纹管，不得用碰撞、别撬。

焊接施工中，波纹管要远离电焊。

在现场施工中，为避免类似情况的出现，我部在砼浇筑时，采用先将钢铰线插入，同时在浇筑时派人抽动。

顶板负弯矩钢束管道采用穿入塑料管，砼浇筑完成后再行拔出的方法。

从而避免因人员疏忽造成管道漏浆堵塞的情况发生。

（二）、锚垫板安装锚垫板安装前，要检查其几何尺寸是否正确，注意灌浆管不得伸入喇叭管内。

锚垫板要牢固地安装在模板上，定位孔螺栓要拧紧，垫板与孔道严格对中，并与孔道端部垂直，不得错位。

灌浆孔要采取封堵措施。

在锚垫板与模板之间加一层橡胶或泡沫塑料垫，喇叭口与波纹管相接处，要用塑料胶布缠裹紧密，防止漏浆。

（三）、钢绞线=1860MPa，公称直径d=15.2mm的低松驰钢绞线，其力学指根据设计要求，采用标准强度fpk标应符合《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003）的规定。

经业主统一招标，我部钢绞线采用××产品，经试验，符合设计文件相关技术参数要求。

30米T梁预应力智能张拉及注浆施工新法

30米T梁预应力智能张拉及注浆施工新法作者：赵明来源：《建筑工程技术与设计》2014年第32期【摘要】为了提高桥梁预应力结构的耐久性，确保桥梁营运过程安全，延长桥梁使用寿命，贯彻《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）（以下简称新桥规）的有关规定，结合桥梁预应力工程实际情况，采用“30米T梁预应力智能张拉及注浆施工新法”，最大能力提高桥梁预应力结构的耐久性，避免预应力施工存在张拉不到位、孔道压浆欠密实等质量通病问题。

【关键词】预应力质量控制；张拉；注浆建设工程施工中部分预应力结构桥梁存在预应力施工张拉不到位、孔道压浆欠密实等质量通病问题，存在质量隐患，桥梁后期运行存在安全隐患。

究其原因主要是采用的“千斤顶人工张拉及普通风压式压浆泵”预应力施工工艺存在不足，老桥规-《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）（以下简称老桥规）在预应力砼工程的章节内容较少，新桥规在预应力砼工程内容方面进行了修订与完善，并新增部分内容及检测指标。

在施工方面如果采用老施工工艺，指标就很难（部分指标就不能）达到新桥规要求，为此， T梁预应力施工时智能张拉与注浆方案亟需掌握及推广。

一、工程概述某工程项目大桥，上部结构采用（4*30+4*30）m预应力砼先简支后连续T梁，梁端采用板式橡胶支座。

0号台下部结构为重力式桥台，扩大基础，基底嵌入中风化花岗斑岩1.0m以上；8#台下部结构为肋板台，桩基础；桥墩为柱式桥墩，钻孔灌注桩基础，嵌岩桩，桩底嵌入中风化花岗斑岩2.5D，且入土深度不小于12m。

大桥平面分别位于圆曲线，缓和曲线和直线上，纵断面位于R=5000 m的竖曲线上；墩台等角度布置。

全桥共2联4*30+4*30m后张法预应力砼T梁，共计56片。

二、施工准备1、材料准备预应力混凝土结构中采用的钢丝、钢绞线、无粘结预应力筋等，应符合国家现行标准《预应力混凝土用钢丝》GB/T 5223、《预应力混凝土用钢绞线》G9/T 5224、《无粘结预应力钢绞线》JG 161等的规定。

关于30m预应力T梁(后张法)预制和吊装施工技术的几点探讨

关于30m预应力T梁(后张法)预制和吊装施工技术的几点探讨摘要：本文与大家探讨30m后张预应力T梁预制和吊装施工的要点、特点、难点及施工正、中特别注意的问题；提出了30m后张法预应力T梁预制的施工方法、施工工艺和质量保证措施。

关键词：30m；预应力；T梁；预制；吊装一、工程概况黎平至洛乡高速公路岩咀大桥跨越西门河，位于石井山风景区与S202连接位置，是全线的控制工程之一。

本桥上部结构为左幅13-30m、右幅12-30m 先简支、后连续后张法预应力混凝土T梁，共计125T梁；下部为柱式墩、挖（钻）孔嵌岩、摩擦桩基础；、起点端桥台左右幅均采用肋板台，钻孔摩擦桩基础；终点端桥台左右幅均采用柱式台，钻孔摩擦桩基础。

左右桥均设4道伸缩缝。

二、30mT梁预制施工的要点制梁台座的设计、施工；钢绞线管道的定位、制作、安装；混凝土的拌制、浇注、振捣；T梁张拉。

三、施工方法及工艺1．制梁场地的选择和布置⑴制梁场的选址；该桥位于分幅路基与隧道口的中间，设计为左右分幅桥，且有最大6.75米最小2.48米的高差，因多方因素影响场地必须选择在路基标高较低的左幅，这对后期T梁架设工作带来了较大的影响，梁场全场260多米，宽度14米（且预留运送材料的通道3.5米）。

⑵制梁场的人员配备及设备配置；①人员配备共计43人，如表1所示②设备配置如表2所示⑶场地硬化：场地硬化结合场地电力线路、排水、供水及边坡防护来统筹考虑。

2．施工方法及工艺详述2.1制梁台座⑴根据梁片数量及施工进度计划安排确定台座数量，本制梁场共设8个台座。

采用钢筋混凝土整体固定台座，台座两端基础采用扩大基础加固；⑵台座间的距离约为4.5m；⑶台座与龙门吊轨道间的净距：单侧模板及其背架宽+龙门吊侵入轨道以内宽度+拆模宽度（不小于单侧模版及背架宽，以便龙门吊出模版）；⑷台座端头的间距为：留足两片大梁端头钢绞线张拉时的工作长度，同时考虑输送泵支腿的距离为4m；本制梁场台座顶面预留反拱度的确定：针对30m预应力T梁张拉后上拱度较大的特点，为保证桥梁架设后仍有足够的桥面铺装厚度，同时考虑T梁张拉架设后一期、二期恒载及活载对梁产生挠度。

30米预制箱梁后张法预应力施工控制

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图１预制箱梁中跨钢束构造图
千斤顶、ｖＭ１Ｇ５型锚具。３１准备工作．清理锚垫板喇叭管内的混凝土一清除钢绞线上的锈蚀、泥浆一安装工作锚板一在锚板锥孔涂抹黄油一在锥孔内装上工作夹片３千斤顶定位安装．２安装限位板一安装千顶并与油泵相连接一连接工具锚板一在锚板锥孔内装入工具夹片３钢绞线张拉－３当梁体混凝土强度到达设计强度９％０以上时应及时进行张拉．采用两端对称张
控，以钢束伸长量进行校核，钢绞线张拉程序为： ÷ ．十．ｏ１０一张 — ２２１波纹管安装．拉控制应力口持荷５ｉ锚固。张拉顺序为：１３２４各ｍｎＮ一Ｎ一Ｎ一Ｎ．波纹管采用成品镀锌钢波纹管或镀锌钢带现场机械卷制．不钢束伸长量详见表１厚度。小于０３ｍ。安装前用ｑｍ．ｍ０￣ｍ的钢筋制作成 “ ” ８井字架焊接在箱梁钢表１３０米跨径钢束引伸量一览表单位：ｍｃ筋骨架上作为定位架，纵向位置曲线部分每间隔０ｍ直线段每间隔、＼．、５编号ｌｍ设置一组，横向位置按设计图纸上的坐标定位定位架安装结束后位＼置ＮｌＮ２Ｎ３Ｎ４安装波纹管，安装检查波纹管有无开缝或透光．安装时．波纹管接头处中跨１．９９ｌ．９８１．９７２．００用比使用波纹管外径大３ｍ的波纹管进行连接，用小锤将接口ａｒ整平边跨１＿９８１．９８ｌ．９７２．００并用胶带密封，防止在穿束时引起波纹管翻卷导致管道堵塞和浇筑混凝土时漏浆堵塞预应力孔道。为防止波纹管漏浆堵塞孔道．在波纹管

30 m 后张法预应力T 梁施工技术

30 m 后张法预应力T 梁施工技术【摘要】结合工程实例，介绍了T梁的施工技术，从预制场布置、模板设计、混凝土施工等方面进行了论述，指出了确保T梁施工质量的关键控制点。

关键词T梁施工技术在道路桥梁设计中，中等跨度的桥梁普遍采用的结构形式为简支或多孔连续T梁，作为主体结构的T梁，其质量直接关系到桥梁的使用性能。

因此探讨T梁施工技术具有重要的意义。

T梁的预制质量关键在于：预制场布置、模板的设计、混凝土施工等。

针对上述问题在兴安至桂林高速公路第3合同段30m后张法T梁预制施工中进行了重点环节的控制。

1、预制场地布置兴安至桂林高速公路项目第3合同段预制30m后张法T梁720片，为了保证施工进度，将预制场设置在（K13+545～K14+145）主线路基上，长600 m，宽50 m，设18个预制台座，存梁能力300 片(双层)，用万能杆件拼装2 台28 m 跨、吊重60 t 的自行式龙门吊，1 台由贝雷片拼成10 t 自行式龙门吊21 m，以完成预制过程和大梁的吊移装运。

在预制场中部设一座HZS60型拌合站，另设1 台强制式拌和机(备用)。

在预制梁区设置了18个钢制台座，钢制台座在两端各设置一个活动端，即两端台座一部分可控制自动升降，便于龙门吊穿钢丝束移梁，钢制台座重复使用率亦高，满足生产周期较紧的要求。

台座设置了2.5 cm 的反拱值。

钢制台座的基础处理：台座所处地基达不到预制梁施工要求的，采用换填砂砾垫层并夯实的办法。

然后在垫层上铺一层混凝土，在铺混凝土同时，在钢制台座横梁对应位置预埋上锚固预埋件，以便台座与基础连成一体。

2、模板的设计与制作预制场预制T梁720片，考虑到模板的周转使用次数多，采用钢板制作模板。

加工模板6套，其中2套边梁模板和4套中梁模板。

模板加工本着拆装、操作方便的原则，保证模板表面平直、接缝严密，满足了施工过程中必需的刚度、强度、稳定性的要求。

模板的设计充分考虑了在施工过程中的可操作性，为了便于工程施工现场模板拼装，将模板合理分段，每段长度为2.54m；充分考虑了浇筑过程中的侧压力、倾倒混凝土时产生的水平荷载、冲击力及附着式振捣设备在振动过程中对模板的振动作用，采用厚10mm钢模板制作模板，经验算各项指标均符合公路工程技术标准要求。

公路桥梁后张法预应力30m箱梁预制施工技术

公路桥梁后张法预应力30m箱梁预制施工技术随着城市化进程的加速，交通基础设施建设需求不断增加。

公路桥梁作为城市交通的重要组成部分，对其建设质量和效率有着更高的要求。

在桥梁建设中，后张法预应力30m箱梁预制施工技术成为了一大亮点，其深度和广度的探讨成为了人们关注的焦点。

一、背景介绍1. 后张法预应力技术后张法预应力技术，是指在桥梁梁体（箱梁）完工浇筑后采用拉筋张拉的技术。

通过后张法预应力技术，可以有效地提高桥梁的抗弯能力、扭转刚度和均布程度，从而保证桥梁的使用寿命和安全性。

2. 30m箱梁预制施工技术30m箱梁预制施工技术，是指在桥梁建设过程中，将桥梁箱梁进行预制，并在施工现场进行预应力张拉和浇筑的技术。

采用30m箱梁预制施工技术，可以大大节省施工时间，提高工程质量，减轻对周边环境的影响。

二、技术原理1. 后张法预应力技术原理在桥梁梁体凝固后，通过张拉预应力钢筋，使其产生弯矩，从而提高梁体的抗弯能力。

这一技术原理有效地增加了桥梁的承载能力和使用寿命。

2. 30m箱梁预制施工技术原理采用30m箱梁预制施工技术，可以将箱梁从施工现场提前预制成型，并在现场进行拼装、张拉等工序，从而加快施工进度，提高工程质量。

三、施工流程1. 后张法预应力技术施工流程在桥梁梁体完工后，首先进行预应力钢筋的布设，然后进行张拉和锚固，最后进行混凝土浇筑和养护。

2. 30m箱梁预制施工技术施工流程首先在预制场对箱梁进行模具制作和混凝土浇筑，然后进行箱梁的调整、运输和吊装，最后进行预应力张拉和浇筑。

四、优缺点分析1. 后张法预应力技术优缺点优点：提高桥梁的承载能力和使用寿命，改善桥梁的变形和缝隙，可实现梁体的轻量化和节约材料。

缺点：需要对现场工程要求较高，施工周期相对较长，施工难度较大。

2. 30m箱梁预制施工技术优缺点优点：可以减少现场施工周期，提高工程质量，减轻对周边环境的影响，提高工程整体进度。

缺点：对预制厂要求较高，需要配套完善的设备和技术，对运输和吊装要求严格。

后张法预应力30米T梁施工..

后张预应力T梁施工技术交底一、施工工艺框图二、T梁施工方案杨各庄渠大桥上部结构为后张30米预应力T梁，共计7孔98片，每片梁长为30m，高1.90m，下底宽0.45m，分为中跨中梁、中跨边梁、边跨中梁、边跨边梁四种类型。

为保证施工质量，拟在桥头路基上设置T梁预制场，预制场共设T梁台座12个，设50T/38M龙门吊机两台，负责吊装模板、灌注砼及移梁架梁。

1.预制台座将预制场场地整平，根据设计尺寸设立基座，由于T梁在施加预应力后会产生上拱度，形成两端为支点的简支梁，为避免台座端部的地基下沉，因此在底模张拉端1.5米范围进行扩大加深处理20cm，并埋设φ12钢筋网，网格间距为20cm×20cm。

然后用20号混凝土浇筑找平台座基底。

再在台座基底上浇筑30cm厚的C25砼作为T梁台座，为保证底模钢板严密附实，采用8mm厚钢板底模，台座两侧均用4×4cm 的角铁包边加以保护，角铁用φ12的钢筋拉结，纵向间距为0.8m，焊接点用砂轮磨光。

顺台座面纵向在角铁下预埋间隔80cm、直径为5cm的PVC管做为对T梁侧模加固的对拉螺栓孔。

在距离T梁端135cm处设置活动台座块(台座长度按30.5m制作),活动台座在两端各断开一个20cm的槽口布置，以方便移梁。

为防止张拉上拱度过大，保证梁板安装完成后在同一平面上。

根据设计单位提供的理论拱度值，结合施工的实际情况，在底模中间按照设计向下设置 2.0cm的反拱,反拱按二次抛物线向下制作。

2.模板2.1 T梁模板采用定型大片钢模板，支架采用型钢焊接。

模板按照T梁的节间长度进行设计，并考虑到拆装方便。

在模板底部设置对拉螺栓预留孔位。

模板使用前严格抛光打磨，刷涂脱模剂。

严格检查模板角度、尺寸及拼缝和表面平整度。

当拼缝大于2mm时用原子灰填平。

2.2 为了保证浇筑后的砼表面光洁度，对所有大片定性钢模板表面进行以下处理：a.模板加工的接缝处用砂轮进行磨光；b.使用前用磨光机将模板内表面全部打磨，并用肥皂水进行清洗干净后，均匀涂抹脱模剂；c.涂抹完成的模板在不使用的时候采用塑料薄膜进行覆盖，待使用时再撕开。

30米预制箱梁后张法预应力施工控制

30米预制箱梁后张法预应力施工控制发表时间：2019-09-02T09:51:12.917Z 来源：《防护工程》2019年12期作者：高军[导读] 后张法预应力施工技术是制作桥梁预应力构件的常用方法。

本文分析了预制箱梁后张法预应力的施工控制要点。

山东临沂交通工程咨询监理中心山东省临沂市 276000 摘要：后张法预应力施工技术是制作桥梁预应力构件的常用方法。

本文分析了预制箱梁后张法预应力的施工控制要点。

关键词：预制箱梁；后张法预应力；张拉；压浆预应力具有结构强度高、使用寿命长、耐性较为完善、抗震能力强等优点，所以预应力在施工建筑中得到了广泛的应用。

同时，预应力施工是箱梁预制工程中最关键、核心的工序，其施工质量直接影响箱梁的有效预应力值和最终质量。

因此，在预应力施工过程中，张拉工序必须作为一个重要节点加以控制，张拉前应做好充分的准备工作，张拉时注意有关技术规范，切忌盲目追求数量，以免影响整体施工质量。

一、后张法预应力箱梁施工工艺流程及优点后张法预应力箱梁施工工艺应先整理场地，然后安置台座，进行绑扎底和腹板钢筋的安置、支立侧模、穿插与固定波纹管、内模安装、顶板钢筋绑扎、桥梁混凝土浇筑、穿束、张拉压浆、封锚、移梁。

此外，预应力箱梁优点包括：①使构件的受力性能提高和改善。

在预应力的作用提高了箱梁的刚度，因预应力使产生一定的反拱当受荷载后下弯曲度减小；②结构自重减轻。

截面减小可使预制箱梁构件节省钢材和混凝土，降低结构自重；③提高构件耐久性。

在预应力的作用下减少钢筋受外界有害因素的侵蚀，出现的构件裂缝和混凝土开裂的概率，从而延长了梁的使用寿命。

二、张拉前的准备工作1、波纹管 1）布置波纹管时首先用钢筋加工环形架作为波纹管的定位架，纵向间距为1m，横向位置按设计图纸上的坐标定位，波纹管中穿有内衬管，以保证波纹管成孔质量。

2）筑混凝土前应检查波纹管是否有孔洞或变形，接头处是否用胶带密封好，在与锚垫板接头处，一定要用磁带或其它东西堵塞好，以防水泥浆渗进波纹管或锚孔内。

30米T梁后张法预应力梁工程施工设计方案

九江绕城高速A6标30米T梁施工技术方案江西省交通工程集团公司30米T梁施工技术方案一、工程概况星子万杉大桥位于星子县白鹿镇杨家港村旁，是为主线跨丘陵间河谷盆地、一条小河流（长虹港）及乡村公路而一座大型高架，桥梁中心桩号为K32+585，桥梁上部结构采用27*30m预应力砼先简支后连续T梁，全桥共5联，左右幅两桥台处各设一道80型伸缩缝，在6、11、16、21号桥墩处各设置一道160型伸缩缝。

双幅每孔由10片T梁组成，T梁梁高2米，中梁梁顶宽1.7米，边梁梁顶宽1.85米，全梁梁高、梁宽一致，跨中腹板厚20厘米，支点附近腹板厚50厘米，桥梁横向通过梁间横隔板及翼缘板的湿接连接。

二、人员组织机构图三、工、料、机总体计划1、桥队配置人员见下表二工区桥梁施工队预制场人员配备表2、桥队配置的机械、设备四、施工方案1、预制场建设流程图预制场建设流程图2、制梁台座(1)台座的地基处理：根据地形地势确定纵向轴线，进行地基平整，其尺寸为1m*30.4m对承载力不足进行强化处理，用片石和混凝土浇筑加强，并做好排水，防止地基软化。

(2)台座设置地基处理时先经过粗平，即可进行台座施工。

用做好的木模板支模，然后进行混凝土浇注，浇注时应注意台座顶面的标高和平整度，并按设计要求预留反拱，按抛物线计算，精确放样，台座混凝土强度满足施工要求后用磨光机对细部进行精确打磨，保证底模的线形和平整度，台座上铺地板革，加强梁底的光洁度。

台座地基承载力小于250Kpa，所以台座地基承载力完全达到预制T梁地基承载力要求。

因地基承载力存在不均匀性，为防止地基局部下沉，我们在台座区范围内将场地硬化，其方法是整平压实后再用强度为C20的混凝土约厚15cm进行硬化，以提高地基承载力，确保预制T梁的安全。

3、钢筋加工焊接及绑扎(1) 严把钢筋进场质量关，按照设计单位及标准的要求，购进钢筋进场必须抽样试验抽查钢材的质量。

(2) 钢筋分类堆放整齐，必须按不同品种、等级、牌号、规格分批验收分别堆存，露天堆置时应垫高并加覆盖。

30M后张法预应力砼连续T梁制造施工方案

拱撑一号高架桥30M后张法预应力砼连续T梁施工方案第一章总则一、工程数量拱撑一号高架桥由左、右两半幅组成,上部构造为预应力砼连续T梁，全桥共有30米T梁220片，C50混凝土计7224.9m3。

二、编制依据1、《公路工程桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）2、《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98）3、怀化至通道（湘桂界）高速公路第24合同段两阶段施工图设计文件。

三、施工图号及梁体构造l、施工图号：湖南省交通规划勘察设计院提供的怀化至通道（湘桂界）高速公路第24合同段两阶段施工图设计文件第一册，桥涵设计通用图预应力砼T形组合梁。

2、梁体构造30米T梁顶板宽240厘米，顶面设有横坡，梁高200厘米，腹板厚20—50厘米，下翼缘宽50厘米，梁与梁之间设有横隔板。

T梁预应力体系采用Φj =15.2mm钢绞线，30米T梁砼每片约32.8方，吊装重约85吨。

四、梁场布置及制梁情况1、全桥30米T梁共220片。

2、梁预制场布置在拱撑一号高架桥小里程方向主线路基上，前期布置30米台座8个，梁场设一台龙门吊机，用于场内材料倒运、模板安拆、砼浇注。

（详见场地布置图）3、砼搅拌站设两台JS750拌合机集中搅拌，罐车运输。

4、梁预制完成后直接架设。

5、供水：将泉水接至场地水池内。

6、供电：由该桥变压器接引。

第二章材料一、预应力钢绞线1、梁体预应力筋采用Φj15.24mm钢绞线，拱撑一号高架桥的钢绞线约202.287T。

2、钢铰线在装车搬运过程中严禁抛丢、碰撞或拖拉，防止损伤。

3、钢绞线进场须具备厂方的质量保证书，同时要有国家建筑钢材质量检验测试中心检验合格的自检报告，报告内容应包括拉力试验，松驰试验。

4、外观检查钢绞线应逐盘进行检查，钢绞线内不得有折断、横裂和相互交叉及焊接的钢丝。

5、力学试验进场后的钢绞线，同一钢号、同一规格、同一生产工艺制造的钢绞线以每60T为一批进行验收，每批选取3盘，每盘截取一个试件，做力学性能试验。