西南交通大学《地下工程》期末考试复习资料精品PPT课件
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➢水封式贮槽
原理： 分类：按储藏压力分类、按水床分类
（书本P29）
第三章 地下工程的利用形态
➢地下街的基本类型： 广场型： 街道型： 复合型：
Page33
第三章 地下工程的利用形态
地下街的修建原则：
（1）店铺面积一般不要大于通道面积；
（2）设置简易诱导标志，解决紧急情况下利用者的的避 难及疏散；
Page2
第二章 地下工程的特性和利用
➢典型的地下空间类型有：开挖出 来的空间、开挖后覆土的空间、明 挖空间
Page10
第二章 地下工程的特性和利用
➢地下空间的优点
缓解地面交通压力 解决城市用地紧张 有效抵御洪灾、龙卷风等自然灾害 ……
➢地下空间的缺点
施工困难，施工环境差，使用环境有待改善 （如采光，出入），……
隧道内必须采用曲线时，最好采用较短的曲线，或半径 较大的曲线，并在曲线两端设缓和曲线；在一座隧道内最好 不设一个以上的曲线，尤其是设置反向曲线或复合曲线。
铁路隧道纵断面设计
隧道内限制坡度的折减： 原因：
（1）机车动轮与钢轨间的粘着系数减小，机车牵引 力不能充分发挥； （2）列车在隧道内运行的活塞作用，空气阻力削弱 了列车的牵引力。 （3）隧道长度小于400m时，上述影响不甚显著。
Page15
第三章 地下工程的利用形态
利用地下空间储藏的能源有哪些？
石油、液化石油、液化天然气、压缩空气、超导能等
能源地下贮藏设施的方法有哪些？
金属贮槽埋入地下； 利用废弃油库、汽库坑道等地下坑道；
Page24
在岩盐层中溶解出地下空间；
用开挖方法修建地下空洞形成贮藏空间。（居多）
第三章 地下工程的利用形态
➢地下停车场的动线规划
• 汽车的交通动线 • 利用者的步行动线 • 停车场管理者的动线
Page40
第三章 地下工程的利用形态
地下式停车场设计的基本原则 1、汽车停车场的构造基准 车道宽度； 梁下有效高度； 弯曲段的回转半径； 坡道
Page41
第三章 地下工程的利用形态
地下式停车场设计的基本原则 2、地下停车场的平面设计 通风设备区 三个区 车库区 办公区
Page75
第三章 地下工程的利用形态
铁路隧道
隧道洞口位置的选择（基本思想“早进晚出”）
1、洞口位置应尽量设在山体稳定、地质较好、地下水不太丰富的地方
2、洞口不宜设在排水困难的沟谷低洼处
3、在岩壁陡峭，稳定无落石或坍方时，可采用贴壁进洞方式
4、应尽量避免大挖方和大刷坡，破坏地层稳定状态
5、考虑洞口段衬砌结构受力，洞口应尽可能与地形等高线大体相垂直
s o u t h w e s t j I a o t o n g u nIversIty
地下工程
总复习
Southwest Jiaotong University
《地下工程》期末考试
考
时间：2012年6月21号
试
7:30~9:30
安
地点：
排
考试形式：闭卷
前言
1.什么是地下工程（或地下空间）？
2.从宏观上说，地下空间的开发和利用 目前主要分为三个方面：地下资源、 地下能源、地下空间的开发。
第三章 地下工程的利用形态
➢ 地铁区间隧道断面型式 明挖法：箱形结构 盾构法：图形结构 暗挖法：马蹄形结构
➢ 不同施工方法的费用与埋深的关系 Page52、53
第三章 地下工程的利用形态
铁路隧道
隧道位置的选择
1、越岭隧道位置选择
选择垭口（平面），确定隧道高程（立面）
2、傍山隧道位置选择
宁里勿外
（3）与地面站前广场、道路等相配合，形成一体化，充 分发挥其功能。
（4）原则上禁止地下街与其它建筑物的地下室相连接；
（5）应具有比地面建筑要求高的防灾系统，每200平方
米设置防火墙。
Page34
第三章 地下工程的利用形态
地下街的规划与设计，应该建立在现状调 查与未来预测的基础上，其内容包括：
（1）周围地区的土地利用 （2）周围地区的交通 （3）周围地区的商业 （4）现场的状况
Page42
第三章 地下工程的利用形态
地下铁道的优越性
运量大， 快速 正点 低能耗 污染小 安全、舒适、可靠 保护城市景观
Page49
第三章 地下工程的利用形态
地下铁道线路网的组成： ➢区间隧道（双线、单线） ➢车站 ➢附属建筑物
Page49
地铁车站的分类
按运营功 能来分
地铁车 站分类
按设置位 置
Page35
第三章 地下工程的利用形态
➢地下停车场的类型
公路地下停车场 公园式地下停车场 广场型地下停车场 建筑物地下停车场
Page39
第三章 地下工程的利用形态
➢地下停车场升降道形式
升降道
自行式 机械式
直行式 循环式 交错循环式
全机械式 机械－自行混合式
Page39
第三章 地下工程的利用形态
6、隧道洞口设计标高应高于设计洪水位（包含波浪高）以上0.5m
7、隧道洞口应考虑生产活动的场所
Page77
铁路隧道平面设计
隧道尽量采用顺直线路。因为曲线隧道具有很
多缺点：
增加开挖和衬砌的工程量；
空气阻力加大，使洞内通风条件恶化；
钢轨磨耗严重，增加线路维修工作量；
Page78
支护和衬砌技术上较为复杂。
第一章 绪论
地下空间的利用形态：
（每一类说出若干种具体利用形式）
1、满足人类生存、安全的地下空间
2、伴随城市的现代化发展而利用地下空间
3、伴随科学技术的发展而利用的地下空间
4、大规模国土有效利用的地下空间
5、防御和减少灾害的地下空间
Page2
第一章 绪论
开发地下空间的原因
1、大城市空间的严重不足 2、保护历史建筑物和城市景观环境 3、要充分利用和发挥地下空间优越的特性
Page79
Hale Waihona Puke Baidu路隧道净空
定义：
隧道净空：是指隧道衬砌的内轮廓线所包围的空 间；
限界：是一种规定的轮廓线，这种轮廓线以内的 空间是保证列车安全运行所必需的。“建筑限界” 是建筑物不得侵入的一种限界。
机车车辆限界 < 基本建筑限界 < 隧道建筑限界 < 直线隧道净空
Page80
铁路隧道净空
曲线隧道的加宽原因：
按形态来 分
起始站、终点站、中间站 换乘站、区域站、枢纽站
联络站、中心站、郊区站 站间距（Page53）
单层站、双层站、多层站
第三章 地下工程的利用形态
车站的平面组成 ：
出入口、站厅、站台、升降设备、辅助用房
站厅区域划分：
付费区：
非付费区：
站台型式：
岛式站台：
侧式站台： 混合式站台（书上缺）
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原理： 分类：按储藏压力分类、按水床分类
（书本P29）
第三章 地下工程的利用形态
➢地下街的基本类型： 广场型： 街道型： 复合型：
Page33
第三章 地下工程的利用形态
地下街的修建原则：
（1）店铺面积一般不要大于通道面积；
（2）设置简易诱导标志，解决紧急情况下利用者的的避 难及疏散；
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第二章 地下工程的特性和利用
➢典型的地下空间类型有：开挖出 来的空间、开挖后覆土的空间、明 挖空间
Page10
第二章 地下工程的特性和利用
➢地下空间的优点
缓解地面交通压力 解决城市用地紧张 有效抵御洪灾、龙卷风等自然灾害 ……
➢地下空间的缺点
施工困难，施工环境差，使用环境有待改善 （如采光，出入），……
隧道内必须采用曲线时，最好采用较短的曲线，或半径 较大的曲线，并在曲线两端设缓和曲线；在一座隧道内最好 不设一个以上的曲线，尤其是设置反向曲线或复合曲线。
铁路隧道纵断面设计
隧道内限制坡度的折减： 原因：
（1）机车动轮与钢轨间的粘着系数减小，机车牵引 力不能充分发挥； （2）列车在隧道内运行的活塞作用，空气阻力削弱 了列车的牵引力。 （3）隧道长度小于400m时，上述影响不甚显著。
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第三章 地下工程的利用形态
利用地下空间储藏的能源有哪些？
石油、液化石油、液化天然气、压缩空气、超导能等
能源地下贮藏设施的方法有哪些？
金属贮槽埋入地下； 利用废弃油库、汽库坑道等地下坑道；
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在岩盐层中溶解出地下空间；
用开挖方法修建地下空洞形成贮藏空间。（居多）
第三章 地下工程的利用形态
➢地下停车场的动线规划
• 汽车的交通动线 • 利用者的步行动线 • 停车场管理者的动线
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第三章 地下工程的利用形态
地下式停车场设计的基本原则 1、汽车停车场的构造基准 车道宽度； 梁下有效高度； 弯曲段的回转半径； 坡道
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第三章 地下工程的利用形态
地下式停车场设计的基本原则 2、地下停车场的平面设计 通风设备区 三个区 车库区 办公区
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第三章 地下工程的利用形态
铁路隧道
隧道洞口位置的选择（基本思想“早进晚出”）
1、洞口位置应尽量设在山体稳定、地质较好、地下水不太丰富的地方
2、洞口不宜设在排水困难的沟谷低洼处
3、在岩壁陡峭，稳定无落石或坍方时，可采用贴壁进洞方式
4、应尽量避免大挖方和大刷坡，破坏地层稳定状态
5、考虑洞口段衬砌结构受力，洞口应尽可能与地形等高线大体相垂直
s o u t h w e s t j I a o t o n g u nIversIty
地下工程
总复习
Southwest Jiaotong University
《地下工程》期末考试
考
时间：2012年6月21号
试
7:30~9:30
安
地点：
排
考试形式：闭卷
前言
1.什么是地下工程（或地下空间）？
2.从宏观上说，地下空间的开发和利用 目前主要分为三个方面：地下资源、 地下能源、地下空间的开发。
第三章 地下工程的利用形态
➢ 地铁区间隧道断面型式 明挖法：箱形结构 盾构法：图形结构 暗挖法：马蹄形结构
➢ 不同施工方法的费用与埋深的关系 Page52、53
第三章 地下工程的利用形态
铁路隧道
隧道位置的选择
1、越岭隧道位置选择
选择垭口（平面），确定隧道高程（立面）
2、傍山隧道位置选择
宁里勿外
（3）与地面站前广场、道路等相配合，形成一体化，充 分发挥其功能。
（4）原则上禁止地下街与其它建筑物的地下室相连接；
（5）应具有比地面建筑要求高的防灾系统，每200平方
米设置防火墙。
Page34
第三章 地下工程的利用形态
地下街的规划与设计，应该建立在现状调 查与未来预测的基础上，其内容包括：
（1）周围地区的土地利用 （2）周围地区的交通 （3）周围地区的商业 （4）现场的状况
Page42
第三章 地下工程的利用形态
地下铁道的优越性
运量大， 快速 正点 低能耗 污染小 安全、舒适、可靠 保护城市景观
Page49
第三章 地下工程的利用形态
地下铁道线路网的组成： ➢区间隧道（双线、单线） ➢车站 ➢附属建筑物
Page49
地铁车站的分类
按运营功 能来分
地铁车 站分类
按设置位 置
Page35
第三章 地下工程的利用形态
➢地下停车场的类型
公路地下停车场 公园式地下停车场 广场型地下停车场 建筑物地下停车场
Page39
第三章 地下工程的利用形态
➢地下停车场升降道形式
升降道
自行式 机械式
直行式 循环式 交错循环式
全机械式 机械－自行混合式
Page39
第三章 地下工程的利用形态
6、隧道洞口设计标高应高于设计洪水位（包含波浪高）以上0.5m
7、隧道洞口应考虑生产活动的场所
Page77
铁路隧道平面设计
隧道尽量采用顺直线路。因为曲线隧道具有很
多缺点：
增加开挖和衬砌的工程量；
空气阻力加大，使洞内通风条件恶化；
钢轨磨耗严重，增加线路维修工作量；
Page78
支护和衬砌技术上较为复杂。
第一章 绪论
地下空间的利用形态：
（每一类说出若干种具体利用形式）
1、满足人类生存、安全的地下空间
2、伴随城市的现代化发展而利用地下空间
3、伴随科学技术的发展而利用的地下空间
4、大规模国土有效利用的地下空间
5、防御和减少灾害的地下空间
Page2
第一章 绪论
开发地下空间的原因
1、大城市空间的严重不足 2、保护历史建筑物和城市景观环境 3、要充分利用和发挥地下空间优越的特性
Page79
Hale Waihona Puke Baidu路隧道净空
定义：
隧道净空：是指隧道衬砌的内轮廓线所包围的空 间；
限界：是一种规定的轮廓线，这种轮廓线以内的 空间是保证列车安全运行所必需的。“建筑限界” 是建筑物不得侵入的一种限界。
机车车辆限界 < 基本建筑限界 < 隧道建筑限界 < 直线隧道净空
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铁路隧道净空
曲线隧道的加宽原因：
按形态来 分
起始站、终点站、中间站 换乘站、区域站、枢纽站
联络站、中心站、郊区站 站间距（Page53）
单层站、双层站、多层站
第三章 地下工程的利用形态
车站的平面组成 ：
出入口、站厅、站台、升降设备、辅助用房
站厅区域划分：
付费区：
非付费区：
站台型式：
岛式站台：
侧式站台： 混合式站台（书上缺）
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