快递业几种经营模式

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(完整)快递运营模式分析

中国快递运营模式分析一、中国电商快递的深度外包模式以 FedEx、UPS、DHL、TNT 为代表的快递海外快递巨头，最大的特点是直营,即整个网络从总部到末端全部自行建设，包括人员、车辆、飞机、场站、设施、分拨中心全部自有。

而中国电商快递在电子商务爆发式增长的年代，由于直营建设无法满足高速增长的需求,摸索出了一套完全不同的轻资产模式，即加盟制，下面我们将详细阐述加盟制的网络组织模式。

一单快递从收件到派件，总共经过三大部分：收件端加盟商,总部干线,派件端加盟商。

(更多资料欢迎浏览欧咨网）三个部分之间没有任何股权关系，每单快递从上一环节到下一环节都需要向其支付运费。

实际上是一个社会化线下互联网的模式来运送快递。

二、顺丰、EMS 及海外巨头的不同网络组织模式作为本土高端快递的代表，顺丰从 2002 年开始坚持直营化(实际上,在这之前，顺丰也是加盟制模式，但由于加盟商割据严重，王卫强势收权，有传为他还因此受到人身安全威胁）.顺丰的直营化改造，让其大幅提高服务质量，在高端快递领域基本没有对手。

（更多资料欢迎浏览欧咨网）但其较高的网络运营成本,使其盈利能力和业务收入增速远远不如三通一达总部，我们估计其净利润率及 ROE 水平均在 7％到 8%左右，收入增速目前在 25 到 30％左右。

截至2015年7月，顺丰拥有员工近 34 万人，网点约12260个，覆盖了中国大陆31 个省、自治区和直辖市,300 多个大中城市及 1900 多个县区。

此外顺丰速运还在港澳台地区以及新加坡、韩国、马来西亚、日本、美国等国家设立了网点，服务覆盖全境，同时先后开通了泰国、越南、澳大利亚、蒙古、印尼、印度和柬埔寨等国家为新目的地。

运输网络方面，顺丰拥有 150 个各级中转场以及一万多台运营车辆,并控股顺丰航空有限公司，为公司核心速运业务提供稳定高效的空中运力。

顺丰航空以深圳为主运营基地，先后开通了多条辐射全国各主要城市的货运航线。

截至今年 1 月,顺丰机队规模达 40 余架, 其中自有货机 27 架，已租赁全货机约 20 架。

快递行业发展模式分析与优化

快递行业发展模式分析与优化随着电商平台的发展，快递行业成为了当前最受欢迎的行业之一。

快递作为电商交易的最后一环节，直接关系到购物者的满意度和商家的生意兴盛。

在这篇文章中，我将会探讨快递行业的发展模式以及优化方案。

一、快递行业的发展历程在快递市场的初期，快递公司主要采取门到门的经营模式。

顾客只需要把物品交给快递员，快递员会把这些物品送到收件人的手中。

这种模式的优点是操作简单，成本较低，但缺点也显而易见，存在安全和服务质量的风险，易造成破损和延误等问题。

随着时代的发展，社会对于服务质量和安全的要求也越来越高。

为了能够满足顾客的需求，快递行业迅速发展出了一系列的分拨配送模式。

二、快递行业的发展模式1、中转站模式中转站模式是指快递公司在寄件所在地和收件所在地之间设置中转站，用于完成货物的中转、加工等前置处理工作。

由于中转站的设置会使快递货物走两遍路程，这种模式的缺陷在于时效性较差，成本较高。

2、快递代理模式快递代理模式是指快递公司与其他物流企业合作，利用合作伙伴的运输资源，提高快递业务的运作效率和服务水平。

这种模式适应了快递业务的快速发展，可以更好地满足客户需求。

3、电子商务代发模式电子商务代发模式是指快递公司与电商平台联合，实现货物的快速配送。

这种模式很好地解决了送货时效性和物品安全问题，顾客可以提前查询配送状况，同时效率也得到了提高。

三、优化方案1、信息化水平的提升随着信息技术的不断发展，快递行业的信息化水平也得到了极大的提升。

通过信息化技术，我们可以实现货物跟踪，准确掌握货物在每个环节的信息情况，提供更加精准的服务。

2、运输效率的提高为了更好地提高运输效率，我认为快递公司可以采取以下措施：a、合理配置快递员在服务范围内合理分配快递员，避免冗余和过度运输；尽可能根据销售情况合理调整快递员的出勤时间，以提高员工的出勤率和效率。

b、合理利用自有物流资源快递公司可以通过合理规划运输路线、提高货车负载率等方式减少无效行驶，提高效率。

顺丰快递公司经营模式分析

顺丰快递公司经营模式分析摘要：近年来我国速运行业发展迅猛，在顺丰速运公司不到二十年来的的发展俨然成为我国速运行业的一朵奇葩。

任何一家成功的企业背后都是拥有一整套合理的管理系统和管理制度的，当然再完美的企业也都有自己的弱项与不足，顺丰亦是如此。

顺丰的时效管理，结合阿修罗系统监控，把枪扫描数据上传阿修罗系统数据对比等使得顺丰派件效率大大提高，使得公司能够迅速掌握每票快件的实时动向，只需输入运单号就得到这票快件的位置、流向、在哪个业务员手上、几点出仓的，几点派送成功的、没派掉的快件为什么没排掉等等都能在公司内部的阿修罗中查得到。

顺丰公司的硬件管理系统软件可以是其一大优势，但是我认为顺丰的弱项在于他对收派员的管理，分点部的正规化合理化管理。

一、顺丰速运整体经营模式分析如今物流公司经营大抵有三种模式：门店自营、连锁加盟、业务外包。

速运公司属于物流其实也不例外。

顺丰速运的所有门店也均属于自营，称之为分点部，直属于分部管理，分部又直属于区部，公司的组织框架大致图示如（ 1 ）。

由于顺丰速运网点众多，这种管理模式有效地解决了公司分散各自为政的困境，然过多的层次也使得的管理无法贯彻到位，上级的指示难以贯彻到位，会形成一种天高皇帝远的感觉。

但是这也是多数大企业无法避免的困境，唯一的办法就是互联网的信息快速传递，顺丰的任何点部都配备电脑，上级的任务下达，信息的更新都有计算机来完成，然而计算机也不是万能的。

二、顺丰分点部主要职能1. 收件：由业务员上门收件或顾客自己送件上门2. 发件：收来的件业务员包装好发货3. 派件：快件由中转场发过来后经过卸车、解包、分拣、派件出仓将件分配到各自负责的业务员手中，业务员开始将快件送至客户手中4. 仓库物料的管理：物料领用申请、分发、数量盘点统计5. 财务管理：代收货款、业务员收派件的散单费用的收取存入，财务报表制作。

6. 运单上传：蓝单（运单的第一联即收件联）黄单（第二联即派件联）的扫描上传7. 滞留件（由于各种原因未能派送成功的快件）的管理：滞留件的统计并按滞留原因分类放在相应的笼子里，滞留件的滞留原因上报。

快递行业商业模式解析

中国邮政国际特快专递业务已与世界上 200 多个国家和地区建立了业务关系。
中国邮政速递服务公司建立了以上海为集散中心的全夜航航空集散网，现有专用速递揽收、投递车辆 20,000余部。
快递行业商业模式解析
二、商业模式解析—— DHL
1 公司简介
国际物流行业和全球物流公司的领导者。 ➢ 1969年，DHL开设了他们的第一条从旧金山到檀香山的快递运输航线 ➢ 1970年代中后期DHL把他们的航线扩展到南美洲、中东地区和非洲。 ➢ 2002年开始，德国邮政控制了其全部股权并把旗下的DHL、丹沙公司（Danzas）以及欧洲快运公司整合为新的DHL公司。 ➢ 2003年，德国邮政又收购了美国的空运特快公司（Airborne Express），并把它整合到DHL里。 ➢ 2005年，德国邮政又收购了英国的英运公司（Exel plc），并把它整合到DHL里。至此DHL快递公司拥有了世界上最完善的快递网络之一，可以到达220个国家和地区的12万个目的地。 ➢ 2007年1月26日，敦豪宣布正式启动在中国国内的货物空运业务。
基本运费收入收入的主要来源就是从客户处收取的运费。运费扣除了相应的费用和代理商的部分之外的，就是公司的利润。
多项服务收入保费收入包装收入其他收入：DHL可以提供的服务还包括派送通知于证明、偏远地区服务、等待取件等，
付款方式多样化的付款方式，包括寄件人付费、收件人付费、第三方付费等便捷手段
成本支付
盈利模式图
零可变成本
第三方伙伴
企业和第三方伙伴企业
PM9 PM6 PM3 PM0
PM10 PM7 PM4 PM1
PM11 PM8 PM5 PM2
收入来源直接顾客直接顾客和第三方顾第三方顾客客

快递公司的运营模式[方案]

快递公司的运营模式自营。

比如国内的顺丰，从广东到香港到上海江苏，所有的顺丰都是同一个顺丰公司投资的，背后的老板都只有顺丰的股东。

正因为从上到下，都是同一投资，统一管理，所以顺丰的优点体现的很明确：服务好，无论是快递的质量上，还是服务态度上，因为他们执行着同一个标准，有清晰的隶属关系，有集中的管理，有明确的考察制度。

缺点是费用大，所以价格要高于其他非自营式同行的收费。

但顺丰已经用他的服务赢得了很大很好的业界和客户的认同与口碑。

国际上的联邦快递等等，也都是这种模式，只不过他们的规模更大，涉及的业务更多也更复杂，但总体上，他们的共同点都是各地区所有的分公司都隶属于同一个总部。

二、加盟。

国内快递多数采用的都是这种方式，例如申通，韵达，圆通等等等等。

公司总部投入总仓、分拨中心、干线运输、市场推广、运营管理、网络平台等资源，但各地的派件、收件公司的全部或部分是由其他的快递公司加盟的。

加盟公司需要每年向总公司缴纳加盟费用，以及分摊某些部分的运营费用。

但总体上说，加盟的成本要小于自营的。

这是其中之一的优势，另外一个大的优势是网络丰富，点多，能提高客户范围和公司知名度。

有的分部的加盟公司，可能加盟不止一家品牌的快递公司，会出现某地的快递公司既送、收申通的快递，同时他们又是圆通的派、送件公司。

成本小随之引起的缺点就是管理难度上的增加。

所以产生了服务水平、态度、意识都参差不齐的现象和问题，更时常能听到某公司某些分布加盟商因为到付款或者其他利益问题而扣住客户的快件不派，以此和总公司谈判的情况。

但很多公司已经慢慢地在收网，逐渐把利润高的区域的加盟权慢慢地收回变成自营的。

可能这也是国内快递未来发展的趋势吧。

三、合作。

既不是自营的，也不是加盟的，数家各自独立的快递公司共同合作来开展业务。

比如上海某个快递公司A，和台北某家快递公司B，以及香港某家快递公司C，。

若干家快递公司合作。

当A公司收到客户寄往台北的快递货品时，通过航空货运空运到桃园机场，清关后由B公司提货，然后帮助送达到台北收件人处。

航空快递企业经营模式分析

航空快递企业经营模式分析1.航空运输网络建设：航空快递企业需要建立覆盖全球的航空运输网络，通过与各地的航空公司合作，开通航线和航班，实现快递货物的全程空运。

这需要考虑到货物的起运地、目的地、中转点等因素，合理规划运输路径，确保货物能够快速送达。

2.快递货物管理：航空快递企业需要建立完善的货物管理系统，实现对快递货物的追踪、监控和管理。

通过使用条形码、RFID等技术手段，对每一个包裹进行标识，并通过信息化系统进行实时追踪，确保货物的安全和准时送达。

3.地面物流配送：航空快递企业除了航空运输环节外，还需要建立强大的地面物流配送网络。

这包括建设仓储中心、分拨中心和快递配送站点等，通过合理的运输规划和配送路线，将航空运输中心的货物送达到用户手中。

同时，航空快递企业还需要与各类同城配送企业合作，实现最后一公里的配送。

4.服务品质控制：航空快递企业需要注重提供优质的服务品质。

这包括快递货物的及时送达、货物的安全性保证、服务员态度的友好和专业等方面。

为了实现这一目标，航空快递企业需要建立一套完善的质量管理体系，包括流程规范、员工培训、服务投诉处理等环节。

5.信息化建设：航空快递企业需要加大对信息技术的应用，实现企业业务的全面信息化。

这包括建设企业内部的信息化系统，实现各环节的协同和数据共享，提高工作效率；同时，通过建立电子商务平台，方便用户在线下单、查询订单状态等操作，提升用户体验。

6.市场开拓和品牌建设：航空快递企业需要不断开拓市场，扩大自身的市场份额。

通过与各类电商平台、跨境电商企业等合作，提供快捷、可靠的全球物流服务。

同时，航空快递企业还需要注重品牌建设，增强品牌影响力，提高市场竞争力。

在经营模式中，航空快递企业需要高度关注运输安全、运输效率和服务品质。

不断提升自身的核心竞争力，在激烈的市场竞争中脱颖而出。

同时，积极应对市场变化和技术发展，不断创新和改进经营模式，以适应行业的发展趋势。

ems快递的经营模式

ems快递的经营模式下面内容由店铺为您整理归纳，感谢您的阅读，希望对您有所帮助和启发。

ems快递的经营模式所谓模式，即可以照着做的标准样式。

一方面，模式是一种经验基础上的理论升华，在经验基础上经过科学的积累作为一种标准样式向后来者推广;另一方面，模式又有一定的适用范围，只有满足了特定条件后才能采用某种模式，否则，模式只能误导企业的发展。

本文分析总结了邮政物流经营的各种模式的特点、适用范围，用以邮政物流经营作参考和借鉴。

(1)邮政物流自营模式，物流自营是指邮政物流企业借助于自身的物质条件自行组织物流活动的模式。

在物流自营方式中，邮政物流企业也会向运输公司购买运输服务或向仓储企业购买仓储服务，但这些服务都只限于一次或一系列分散的物流功能，而且是临时性、纯市场交易的服务，物流公司并不按照企业独特的业务程序提供独特的服务，即物流服务与企业价值链是松散的联系。

(2)邮政物流外包模式物流外包是以签订合同的方式，在一定期限内将部分或全部物流活动委托给专业物流企业来完成。

由于任何企业所拥有的资源都是有限的，它不可能在所有的业务领域都获得竞争优势，在快速多变的市场竞争中，单个物流企业依靠自己的资源进行自我调整的速度很难赶上市场变化的速度，企业必须将有限的资源集中在核心业务上，强化自身的核心能力，而将自身不具备核心能力的业务以外包的形式或战略联盟、合作的形式交由外部组织承担。

正如美国著名管理学者德鲁克曾预言："在十年至十五年之内，任何企业中，仅做后台支持而不创造营业额的工作都应该外包出去，任何不提供向高级发展的机会的活动、业务也应该采用外包形式”。

(3)邮政物流联盟模式物流联盟是邮政物流企业双方在物流领域的战略性合作中进行的有组织的市场交易，形成优势互补、要素双向或多向流动、互相信任、共担风险、共享收益、长期互利、全方位的物流合作伙伴关系。

物流联盟是介于物流自营和物流外包之间的一种物流组建模式，联盟双方在相互合作的同时，仍保持各自的相对独立性。

顺丰快递的经营模式最新解读

顺丰快递的经营模式最新解读顺丰速运物流电商一体化发展模式是一种基于线上线下融合的新型O2O模式,目前该模式广受关注。

那么顺丰快递有怎样的经营模式呢？下面店铺就为大家解开顺丰快递的经营模式，希望能帮到你。

顺丰快递的经营模式顺丰是个精于客户细分的企业。

除了能够有效服务于众散户外，对大客户更是一丝不苟。

在顺风的整个运用模式当中，顺丰拥有非常科学以及系统的客户管理模式，这种模式让顺风的客户运营相当方便，而对于客户来说也更加方便快捷。

据悉，如果想要成为物流业的大企业，就必须管理好与客户相关的一些项目，就像顺丰快递这样。

据了解，顺丰的大客户分为项目客户和VIP客户。

针对VIP客户，顺丰公司已经实行了VIP客户绿色通道实施方案，并取得很好的效果。

但在项目客户方面，顺丰公司还没采取新的举措，则此前提下我们提出采用项目客户关系管理。

由顺丰公司指定的理想中的客户管理体系图可知，项目客户对公司的贡献很大，是顺丰公司大客户中的主体。

项目是一个组织为实现既定的目标，在一定的时间、人员和资源约束条件下，所开展的具有一定独特性的一次性工作。

顺丰速运项目客户关系管理源于“以客户为中心”的新型商业模式，通过建立以项目客户为中心、以市场为导向、以效益为目标的项目管理机制，使项目能够协同建立和维护一系列与客户之间沟通的统一平台，达到项目和企业最大盈利目的的管理方法。

由于项目具有目的性、独特性、一次性和制约性的特点，项目客户关系管理显得尤其重要。

顺丰通过项目客户关系管理，一方面有利于减小项目团队与客户之间的冲突，另一方面提高客户对项目交付物的满意度，为以后项目实施组织参与客户有关的项目打下基础，同时可以提高项目实施组织的竞争优势，促进企业良续发展。

这是顺丰在专注与科学系统的客户管理方式的主要成就之一。

顺丰快递的产品特色1、365全天候服务一年365天不分节假日，顺丰都将一如既往的提供服务。

2、多项特色增值服务顺丰提供代收货款、保价、等通知派送、签回单、代付出/入仓费、限时派送、委托收件、MSG短信通知、免费纸箱供应等多项增值服务。

快递行业基础知识

快递行业基础知识快递行业是指通过专门的企业运输、派送货物的一种服务行业。

随着电子商务的快速发展，快递行业也得到了蓬勃的发展。

下面将介绍快递行业的基础知识。

一、快递的定义和分类快递是指通过专门的快递公司或邮政局等组织机构，对货物进行快速、安全、及时的运输和派送服务。

根据运输方式的不同，快递可以分为陆运快递、航空快递和海运快递。

其中，陆运快递是指通过陆地运输手段进行货物派送，航空快递是利用航空运输工具进行派送，海运快递则是通过海运方式进行货物的派送。

二、快递的发展历程快递行业起源于19世纪末的美国，当时由于邮政系统无法满足人们对快速派送的需求，快递行业应运而生。

20世纪80年代，中国开始发展快递行业，逐渐形成了一批以EMS为代表的快递公司。

随着电子商务的兴起，快递行业在中国得到了迅猛发展，成为推动经济增长的重要力量。

三、快递的主要服务内容快递公司的主要服务内容包括揽收、运输和派送三个环节。

揽收是指快递公司接受客户委托，将货物从发货人处收取；运输是指快递公司通过各种运输方式将货物从发货地运送到目的地；派送是指快递公司将货物送达收货人手中。

此外，快递公司还提供包裹追踪、签收确认等增值服务。

四、快递的主要业务模式快递行业的主要业务模式有自营模式和加盟模式。

自营模式是指快递公司自己建立自己的网点，自己运营快递业务；加盟模式是指快递公司通过加盟的方式，将快递业务委托给加盟商进行经营。

每种业务模式都有其优势和劣势，快递公司根据自身情况选择适合的模式。

五、快递的市场竞争和发展趋势快递行业竞争激烈，主要表现在价格竞争、服务质量和速度竞争等方面。

为了提高竞争力，快递公司不断提升服务质量，加快派送速度，并开展创新业务，如同城即时送、跨境电商等。

未来，随着技术的不断进步和快递需求的不断增长，快递行业将继续保持快速发展。

六、快递的相关政策和法规为了规范快递市场，保护消费者权益，国家出台了一系列政策和法规。

例如，快递业务的经营许可证制度、快递员从业资格认证制度等。

快递行业盈利模式分析

快递行业盈利模式分析自我国加入世贸以来，现代物流配送、国际快递等成为外商拓宽在华投资领域的手段和新的投资热点。

如何应对国外物流快递公司的冲击，挖掘行业盈利点，成为中国物流快递业共同关注的话题。

通过研究近几年国际及国内物流快递行业分析报告，专家论著及结合企业经营管理实践，发现物流快递行业的关键成功要素和盈利模式，即是将优势资源集中在服务和管理上，加强信息系统，电子商务等投入，细分各产品的边际利润，有取舍的实现产品多元化经营。

行业背景分析1、世界物流快递业状况20世纪50年代以来，随着世界各国经济贸易往来的日益频繁，跨国经济活动增加，世界经济一体化进程加快，国际货运代理行业在世界范围内迅速发展，国际货运代理人队伍不断壮大，并已成为促进国际经济贸易发展，繁荣运输经济，满足货物运输关系人服务需求的一支重要力量。

经过几十年的发展，世界各国已有国际货运代理公司40000多个，从业人员达800-1000万人之众。

在经济比较发达的西欧主要国家，平均每个国家都有300-500家的国际货运代理公司。

但是，世界各国国际货运代理的发展并不平衡。

总的来讲，发达国家的几个国际货运代理公司发展水平较高，控制了世界国际货运代理服务市场，如德国DHL敦豪国际、美国FedEX联邦快递公司、美国UPS联合包裹公司、荷兰邮政TNT等，他们的制度比较完备，公司规模大，网络健全，人员素质高，业务发达；而发展中国家的国际货运代理发展比较缓慢，制度不够完备，国际货运代理公司多数规模较小，服务网点较少，人员缺乏培训，以本国业务为主，市场竞争能力较差。

2、中国物流快递业状况我国国际货运代理行业起步较晚，历史较短，但是由于国家重视，政策鼓励，发展十分迅速。

到2002年12月底为止，我国已有国际货运代理企业3775家（包括分公司），从业人员近30万人。

其中，国有国际货运代理企业占了近70%，外商投资国际货运代理企业占了近30% 但由于我国国际货运代理行业历史较短，绝大多数国际货运代理企业成立不足十年，服务功能较少，不能提供有关法规和规章允许的所有服务。

物流公司的经营模式

物流公司的经营模式中国物流行业起步较晚，随着国民经济的飞速发展，物流业的市场需求持续扩大。

进入21世纪以来，在国家继续加强和改善宏观调控政策的影响下，中国物流行业保持较快增长速度，物流体系不断完善，行业运行日益成熟和规范。

下面店铺就为大家解开物流公司的经营模式，希望能帮到你。

物流公司的经营模式1. 同城配送这类企业尤其面向超市配送多些，同时有一部分小公司也会承接私人的通成配送的货品或单证，这类企业往往拥有多台小型的车辆，依靠对于本地路况、政府关系的熟悉，能够以较低的成本运作，通过向社会个人，中小企业，其他公司揽活，通过规模化运作扩大自己的盈利能力。

这些小公司往往在某城市比较强势，但出了这个范围就名不见经传了。

覆盖区域狭窄，运作机制灵活。

他们负责的多是提货短，送货段，以及同城区域内的运输服务。

2. 区域运输及配送这种企业就非常多，一些中小型物流公司也是属于这个范围，他们的优势一般集中在某几个中心城市，或某一省份，在覆盖区域内有丰富的网点和大量的货源，同时也承接发往其他区域的货量，但这些货量多交给另外的运输企业去做。

典型的例子是:城市之星，在珠三角非常的强势，山东佳怡，在山东境内的网点仅次于中国邮政，论山东省内的实力，不做第二人想。

盛丰与盛辉均起家与福建，在福建省内的中心城市拥有其他物流公司所无法比拟的优势。

这类的企业非常之多。

3. 全国范围的综合物流服务3.1 大中型的第三方物流企业负责大客户的全国范围的运输，仓储及其他增值服务，这类的企业一般在全国大中型城市均设立有服务网点或分公司，但一般不会面对个人提供服务，而且这类公司一般没有自己太多的车辆，而是更多选择使用社会的资源。

这类企业的典型代表是宝供物流，和黄物流，熙可物流，中外运物流等等。

3.2 零担公司3.2.1 专线公司仅负责某地到某地的运输工作，在这条线路上有充足的运作经验，和固定的车辆资源，服务很稳定，价格低廉，但只要超出这个专线的运营范围，就无法运作。

快递业几种经营模式

快递业⼏种经营模式⼀、加盟型(特许权经营模式及其优缺点加盟型(特许权经营模式是指特许经营机构将⾃⼰拥有的商标、专利和专有技术等,以特许经营合同的形式授予被特许者使⽤,被特许者按合同规定在统⼀的业务模式下在特定区域从事经营活动并⽀付相应的费⽤。

其中代表性的企业有申通快递、韵达快递等。

1、优点(1启动成本低加盟型快递企业⼀般是由母公司发起,建⽴⼀个运营平台,将区域细分,每个细分块由加盟⽅投资经营。

加盟⽅可以进⼀步将本区域进⾏分割承包,形成⼀级加盟、⼆级加盟、三级加盟甚⾄更多,最终由每个加盟企业或个⼈来分担启动成本。

(2发展速度迅速企业在发展过程中,通过加盟建⽴新⽹点,⼀般新⽹点公司熟悉当地市场,甚⾄有现成客户,这便于企业飞速扩张。

(3利润⾼从2008年企业经营情况看,民营快递企业继续保持很⾼的盈利⽔平,以南京地区为例,直营型的快递公司亏损严重,⼤幅裁减⼈员和收缩规模,⽽加盟型快递企业还在盈利,个别加盟型的企业盈利甚⾄在1000万以上。

2、缺点(1加盟公司管理松散加盟型快递企业从形式上是简单的结合,结合的粘合剂是经济利益,上级部门管理下级部门不是通过完善的制度,⽽是变化⽆常的经济罚款,加盟企业对公司没有完全认同感。

(2服务⽔平不统⼀⽬前的加盟型快递企业快件的延误、破损、丢失⾮常多,据江苏省快递协会每⽉的统计报告显⽰,客户投诉主要集中在这类快递企业。

⽽实际运营中,由于公司对遗失的经济处罚很⼤,⼀旦出现遗失,⼀线承包业务员会直接与客户沟通赔偿,这部分⽐例不算⼩。

(3加盟关系不稳定加盟关系是建⽴在经济利益基础上的,⼀旦利益基础动摇,加盟关系也随即⽡解。

另外,当加盟企业经营状况⾮常好的情况下,与公司的关系就会微妙起来,也会引起公司对其收购或者强取。

(4⼈才流动⼤加盟型民营快递公司基本都是来⾃浙江省桐乡地区,发展初期是整合了农民⼯,使⽤的是⾃⾏车等简易⼯具,靠体⼒劳动来完成快递服务,初期创业的这部分⼈现在基本都是各民营快递分公司的⽼板,他们的⽤⼈思路还离不开初期的形式,在引进⼈才、新鲜⾎液的时候,不能提供⼀个合理的发展空间和福利待遇,导致⼈才流动⼤。

快递企业的概念

快递企业的概念快递企业通常是指以提供快递服务为主要业务的企业。

快递是指通过物流运输手段，将寄出的包裹、信件等快速送达接收方的服务。

快递企业则是专门为客户提供这种服务的企业。

快递企业在能够提供快速、便捷、安全的快递服务的同时，也为客户提供了多种增值服务，例如货到付款、签收确认等服务。

快递企业主要的服务对象是个人和企业。

个人用户主要寄送的是家庭用品、礼品等物品，而企业用户主要依靠快递企业进行供应链的物流配送。

随着电商的兴起，快递企业的服务对象也日益多元化。

快递企业的主要业务模式包括直营模式和加盟模式。

直营模式是快递企业自己独立经营，通过自有的物流网络和服务体系提供服务。

加盟模式则是快递企业将品牌形象、业务理念和服务标准授权给加盟商，由加盟商以快递企业的名义开设门店进行经营。

快递企业要想在市场上获得竞争优势，需要具备以下核心要素：1.强大的物流能力。

快递企业肩负着将物品快速、安全、准确送达的责任，因此需要建立完善的物流网络和配送体系。

这包括物流基础设施建设、信息化技术的运用和人员培养等方面。

2.高效的管理系统。

快递企业需要建立完善的管理机制，实现从仓储、分拣、运输到配送的全过程管理，以保证快递服务质量的稳定和可靠。

3.良好的品牌形象。

快递企业需要在市场上建立良好的品牌形象，实现品牌价值的提升和市场竞争力的增强。

这需要企业建立起自己的品牌理念和品牌文化，并通过多样化的宣传手段和渠道将品牌形象传达给消费者。

4.高效的客户服务。

快递企业需要对客户提供专业、高效的服务，包括咨询、查询、投诉等方面的服务。

这需要快递企业建立完善的客户服务体系，加强人员培养，提升服务质量，提高客户满意度。

快递企业的发展水平和市场份额与国家的经济发展、物流行业政策、电商等因素密切相关。

近年来，随着国内物流行业的发展和电商市场的快速崛起，快递企业得到了快速的发展。

在这个快速发展的过程中，快递企业需要深化产业转型升级，推动全行业高质量发展，以实现更加稳健和可持续的发展。

四通一达

四通一达被称为“四通一达”的申通快递、圆通速递、中通速递、汇通快运、韵达快运，均于11月开始涨价，平均涨价为1-2元/票。

看似涨价不多，但相对原先市内件首重6元、跨省件首重1 0元左右的价格来说，涨幅接近20%。

各大快递公司在“告客户书”中说，涨价缘由是油价上涨所引起的运输费用增加及人工成本增加。

以申通为代表的快递企业有着浓厚的地域文化特性，这种方式在企业发展初期十分简单而有效，在形成企业凝聚力上优势也十分突出。

而当时没有这种文化背景的快递企业，到现在很多都已经花谢凋零了。

从上世纪90年代开始，申通、圆通等民营快递企业，都是通过这种加盟的方式迅速扩张的。

如今，他们的网络已经遍布全国，每天有过百万票的业务量，年营业额达数十亿。

目前在快递圈里面被称为“四通一达”（申通、圆通、中通、汇通、韵达）的规模比较大的民营快递企业，老板竟然都是浙江人，而且几乎都来自同一个地方——桐庐。

依靠特殊的地域文化建立起的特殊游戏规则，“桐庐帮”成功驾驭着一个个庞大的快递网络。

但这种带有浓厚江湖色彩的企业文化还能支持这些快递企业走多远？这也是申通等民营快递老板们开始思考的问题。

这也正是几家快递公司决定“敞开胸怀”，接触外部投资的原因之一。

从去年开始，海航集团、复星集团以及一些PE和风投公司，都在与这几家拥有全国网络的民营快递企业洽谈，希望入股或者控股。

四通一达原因成本压力：油价、员工薪酬都涨“省内和邮寄到省外都提高了2元。

”日前，记者采访圆通快递公司工作人员，据其介绍，在本月7日接到通知后便立即做出了价格调整。

本报记者多方求证，广州市内其它快递公司也由于成本“压力山大”，在价格上做了相应调整，平均涨幅为1.5-2元/单。

据了解，从2009年底至今，快递业做出3次涨价调整。

圆通快递公司华南管理区经理黄涛告诉记者，圆通公司此次做出价格上涨10%的价格调整。

他指出，此次价格集体上调是多项因素综合的结果，通货膨胀形势以及油价上调等因素共同"发威"，导致他们必须做出调整。

快递行业的盈利模式

快递行业的盈利模式1.快递费用快递企业通过向寄件人收取快递费用来盈利。

快递费用通常根据快递的距离、重量和快递的类型等因素来确定。

企业可以根据市场需求和竞争情况适当调整快递费用，以平衡成本和盈利。

2.增值服务快递企业可以通过提供增值服务来增加盈利。

这些增值服务包括快递保价、签收确认、货物追踪、专车配送等。

这些服务可以提高客户的满意度，为企业创造额外的收入。

3.平台收入随着电商的兴起，快递平台成为快递服务的重要渠道。

快递平台可以通过收取快递企业的入驻费用、广告费用、技术服务费用等方式来获得盈利。

此外，快递平台还可以通过提供数据分析、仓储服务等增值服务来增加收入。

4.延伸到其他领域快递企业可以通过与其他行业合作，延伸到其他领域来拓展盈利空间。

例如，与电商合作推出物流配送服务，与物流园区合作提供仓储服务，与餐饮企业合作提供外卖配送服务等。

5.经营网络化快递企业通过建立自己的物流网络，包括快递站点、仓库和配送车队等，来提高运营效率和服务质量。

通过网络化经营，可以减少成本，提高配送速度，增加客户的黏性和市场份额。

6.数据资产化快递企业通过收集和分析大量的快递数据，可以将数据资产化来获得盈利。

这些数据可以用于优化运输路线、提高配送效率、预测快递需求等。

企业可以将数据出售给其他企业或利用数据进行精准营销，从而实现盈利。

7.国际业务快递企业可以通过开展国际业务来拓展盈利空间。

随着全球化的发展和中国对外贸易的增加，国际快递市场呈现出巨大的潜力。

通过建立国际物流渠道，提供国际快递服务，企业可以获得更高的盈利。

总结起来，快递行业的盈利模式主要包括快递费用、增值服务、平台收入、延伸到其他领域、经营网络化、数据资产化和国际业务等。

这些盈利模式相互补充，使得快递企业能够在激烈的市场竞争中获得稳定的盈利。

同时，随着物流科技的不断创新和发展，未来还将涌现出更多创新的盈利模式。

门市快递合作方案

门市快递合作方案项目简介这是一份关于门市快递合作方案的文档。

随着电商行业的蓬勃发展和消费者对物流服务要求的提高，越来越多的门店开始提供快递代收、寄件等服务。

本文将介绍门市快递合作的模式及其优势，以及具体合作方案和流程。

合作模式门市快递合作是指门店与物流公司合作，将快递服务引入门店，通过门店的网络覆盖和服务能力，提高物流服务的便捷性和覆盖率。

目前常见的门市快递合作模式主要有以下几种：1. 代收快递门店为消费者提供快递代收服务，包括快递包裹的签收、保管及提醒等。

消费者可以在门店内方便地领取或寄送快递，尤其适用于居民小区等人口密集区域。

2. 门店自营快递门店自行经营快递服务，包括派件、揽收和转运等。

门店可以根据自身的需求和规模选择自营、合作或外包等不同的快递服务方式。

3. 物流公司合作门店选择与物流公司合作，将前端门店与后端物流配送相结合，拥有更大的覆盖面和更优质的服务体验。

物流公司可以提供更专业的物流服务，而门店则可以提供更便利的取寄快递的服务。

合作优势门市快递合作有以下优势：1. 提高客户粘性通过提供快递服务，门店可以增加消费者的粘性，提高标准化服务的卖点和服务品质。

快递服务是居民和用户日常生活中必须要接触的一部分，通过提供此项服务来提高用户消费的意识和参与度。

2. 增加店内客流提供快递服务可以吸引更多的客流，提供体验式购物或金融业务，从而增加消费者的留店时间和消费金额。

门店可以通过此项服务提高空间、业务流量和渠道优势的吸引力，从而扩大自身的经营规模。

3. 增加利润门店通过代收或转运快递获得一定的费用，同时还有可能获得物流公司的奖励等几项利润。

快递服务是一项间接，但稳定的收入，门店可以通过此项服务进一步提高经济效益。

合作流程门市快递合作需要以下步骤：1. 签署合作协议门店与物流公司商定合作模式和服务内容，以书面合同方式签署合作协议，明确双方的权利和义务。

2. 设计快递服务区域门店应该根据自身的情况，设计合理的快递服务区域，方便消费者随时方便地取寄快递。

顺丰快递的商业模式 (1)

顺丰快递的商业模式曾经毫不起眼的速运公司，通过选择高价值的“小众市场”，并重新构建资源和能力，最终成为整个行业的游戏规则制定者。

在一大堆起点相似的本土快递公司中，顺丰快递早在市场需求升级之前，就依据将市场中的高价值客户筛选出来的原则，进行了自身组织架构和资源能力的整合和改进，等到市场需求升级真正来临之时，它也就自然而然地成为了领先者和规则制定者。

谁都知道高端市场意味着更高的收入和利润率，但当一个行业的市场细分趋势尚不明朗时，高端消费群体往往也意味着“小众市场”，在这个领域投入的资源和能力，并不总是能很快带来回报。

如果是在中国这样的高成长市场，问题就更复杂：一方面，企业关注的低端市场增长很快，需要继续加强原有资源和能力的投入，对原有服务进行改善。

另一方面，高端的细分市场已经开始启动，但满足这种需求，有时意味着企业必须对有限的资源和能力进行颠覆，或者干脆放弃现有的低端市场。

发生在中国家电、手机等行业早期竞争中的分化已经证明，企业在选择细分市场的同时，实际上也面对创新机遇的生死挑战。

这些分化呈现出来的共性是：落伍者之前都专注于那些主流的低端市场，尽管一直维持着高成长，专注于此的公司也赚取了最多的利润，但最终他们的跌落也如同上升一样迅速；而领先者在上位之前，往往只专注于那些规模小得多的高端市场，直到他们在一个意外机会下一飞冲天。

最近的例子则来自中国快递业。

这个行业的竞争格局在过去的五年中被颠覆：曾经毫不起眼的顺丰速运，通过选择高价值的“小众市场”，并重新构建资源和能力，最终成为整个行业的游戏规则制定者。

山寨形态的快递业早在1975年，联邦快递（FedEx）就确立了现代快递的商业模式，这种模式在过去30多年中经历了多次升级和完善，但在中国，快递行业却从起步开始就呈现出一种“山寨形态”。

联邦快递所创立的商业模式，是以飞机加转运中心构成的集中网络化运营为特征的。

而中国快递行业所采用的模式，则与联邦快递30年前所取代的当时以UPS为代表的公路点对点快递模式类似。

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