ECE与EEC区别

EEC与ECE的区别EEC就是欧洲经济共同体的简写，European Economic Community；是实现欧洲一体，成员国必须执行；ECE就是欧洲经济委员会的简写，Economic Commission for Europe ；是联合国下属机构，成员国对法规可作参考，有权决定是否接受；日本就是其中一成员国。

CE是从法语“Communate Europpene”缩写而成，是欧洲共同体的意思。

欧洲是第二次世界大战的主战场，战争使欧洲受到了巨大的破坏。

大战结束后，欧洲面临着全面复兴的局面。

为此，1947年联合国成立了欧洲经济委员会（ECE）来促进欧洲的复兴。

欧洲国家有一个特点，就是除横跨欧亚的苏联外，每一个国家的面积都不太大，因此跨界的陆运特别频繁。

这就势必带来涉及交通运输的一些汽车性能需要统一的问题，例如灯光的颜色应根据不同的用途需要统一。

于是1953年在欧洲经济委员会（ECE）内陆运输委员会（T RANS）的公路运输分委员会（SC1）中成立了车辆结构工作组（WP29）来研究和管理这方面的事务。

到1958年在日内瓦签署了欧洲范围内的一个联合国协议书《关于采用统一条件批准车辆、装备和部件并互相承认此批准的协议书》，简称58年“日内瓦协议书”，这样就在ECE范围内建立了一套技术法规—ECE法规和型式认证制度以及各国型式认证的互相认可。

后来欧洲国家为了实现统一组建了共同体。

共同体作为一个“形式上国家”也要建立一套对机动车产品的管理，于是欧洲共同体在欧洲经济委员会ECE法规的基础上也演变出了一套管理体制。

欧洲共同体成立后，做为一个统一体，在机动车技术法规方面也需要统一，当时还没有在全球范围内统一机动车技术法规的趋势，因此欧洲共同体在ECE法规之外又建立了一套适用于共同体国家的技术法规：EEC指令。

在ECE法规以外建立EEC指令的原因有几个，一是ECE法规是非强制的，共同体各国采用的数量各不相同，需要在共同体内统一所采用的技术法规；二是共同体做为未来的“统一国家”也有建立机动车法规的必要性；三是ECE法规所涉及的认证主要是零部件和整车的一部分要求，没有专门针对某种车型的认证，而共同体要开展对M1类汽车和摩托车整车的型式认证和互相承认。

随着欧洲共同体变为欧盟，ECE指令也变为EC指令。

ECE法规和EEC指令都源于欧洲，主要参与国也基本相同，参与法规起草的汽车技术专家也无非来源于奔驰、大众、标致等大集团，因此EEC指令与ECE法规在结构和内容上可以说是同出一辙，极为相似。

到目前为止有70多个EC指令和EEC法规在技术内容上是一致的。

在全球机动车技术法规走向统一的今天。

ECE和EU既有与全球法规统一的必要，也有ECE和EC彼此统一的可能。

E mark 与 e mark 的认识与区别E 标志源于欧洲经济委员会(Economic Commisssion of Europe, 简称ECE)颁布的法规(Re gulation)﹒目前ECE包括欧洲28个国家﹐除欧盟成员国外﹐还包括东欧﹐南欧等非欧国家﹒ECE法规是推荐各成员适用﹐不是强制性标准﹒成员国可以套用ECE法规﹐也可以延用本国法规﹒目前从市场需求来看﹐通常ECE成员愿意接收符合ECE法规的测试报告及证书﹒E标志证书涉及的产品是零部件及系统部件﹐没有整车认证的相应法规﹒获得E标志认证的产品﹐是为市场所接受的﹒国内常见E标志认证产品有汽车灯泡﹐安全玻璃﹐轮胎﹐三角警示牌﹐车用电子产品等﹒E标志认证的执行测试机构一般是ECE成员国的技术服务机构﹒E标志证书的发证机构是ECE成员国的政府部门﹒各国的证书有相应的编号﹕E1-德国E2-法国E3-意大利E4-荷兰E5-瑞典E6-比利时E7-匈牙利E8-捷克E9-西班牙E10-南斯拉夫E11-英国E12-奥地利E13-卢森堡E14-瑞士E16-挪威E17-芬兰E18-丹麦E19-罗马尼亚E20-波兰E21-葡萄牙E22-俄罗斯E23-希腊E25-克罗地亚E26-斯洛文尼亚E27-斯洛伐克E28-白俄罗斯E29-爱沙尼亚E31-波黑E37-土耳其e 标志是欧盟委员会依据欧盟指令强制成员国使用的机动车整车﹐安全零部件及系统的认证标志﹒测试机构必须是欧盟成员国内的技术服务机构﹐发证机构是欧盟成员国政府交通部门﹒获得e标志认证的产品各欧盟成员国都将认可﹒同E标志认证一样﹐各成员国的证书有相应的编农se1-德国e2-法国e3-意大利e4-荷兰e5-瑞典e6-比利时e9-西班牙e11-英国e12-奥地利e13-卢森堡e17-芬兰e18-丹麦e21-葡萄牙e23-希腊E24-爱尔兰E/e mark比较标志Exx exx规范名称规章（Regulation）指令(Directive)制定单位ECE EC总部日内瓦布鲁塞尔会员资格联合国会员可自由加入需为EC会员国成员适用区域欧洲及其它区域EC会员国会员国接受度非强制性，可自由选择强制性，所有条文皆须接受整车认证无有E MARKE-MARK认证2002年10月起，根据欧盟指令72/245/EEC，以及修正指令95/54/E C的要求，凡是进入欧盟市场进行销售的汽车电子电器类产品，必须通过e-Mark相关测试认证，标贴e标志，欧盟各国海关才会予以放行，准许进入当地市场，所以，汽车电子电器类产品之e-Mark认证，势在必行。

e-mark 标志e-Mark 标志分为两中形式，一种是长方形外框，一种是圆形外框，分别代表不同的含义；长方形外框指在车辆停止和行使状态下，均可以正常使用而非必须使用的产品，例如：车载充电器车载灯具/电筒车载气泵车载按摩/加热坐垫车载风扇车载电水壶车载冰箱车载咖啡壶车载电视/音响车载电动千斤顶车载吸尘器车载电动工具等等圆形外框指在车辆停止和行使状态下，必须使用的产品，例如：挡风玻璃安全带前大灯等等而外框内的数字1，2，… 13…，代表颁发该e-Mark证书的各个不同欧盟成员国家之代号。

例如，1代表德国，4代表荷兰，13代表卢森堡，23 代表爱尔兰等等，即由该代号所示国家的交通部签发的e-Mark 证书。

什么是"E标志（E mark）" 认证？"E mark" 认证是根据欧洲经济委员会（ECE）在日内瓦签署和颁布的ECE法规实施的一种对汽车部件（包括汽车电子产品）的批准制度。

欧洲经济委员会是联合国的一个分支机构，成员为欧洲国家，也包括其他一些欧洲以外的国家，如日本。

因此，经过批准的汽车部件其结果获认可范围很广泛，特别是在东欧国家。

制造商在申请E mark认证之前必须确认或了解要出口的国家是否认可（签署认可协议）按ECE法规对汽车部件的认证检测结果。

E mark标志如图所示，中间的数字表示签署认可协议的国家及代号，具体为以下：E1E2E3E4E5E6E7E8E9E10E11E12E13E14 E16E17E18E19E20E21E22E2 3E24E25E26E27E28E29E31E32E34E37E40E42E43 德国法国意大利荷兰瑞典比利时匈牙利捷克共和国西班牙南斯拉夫英国奥地利卢森堡瑞士挪威芬兰丹麦罗马尼亚波兰葡萄牙俄罗斯希腊爱尔兰克罗地亚斯洛文尼亚斯洛伐克Belarus爱沙尼亚波斯尼亚和黑山共和国拉脱维亚保加利亚土尔其前南斯拉夫共和国欧共体日本什么是"e 标志（e mark）认证"？与"E标志认证"并行的汽车零部件认证还有"e标志认证"，其不同之处在于："e标志认证"是欧盟要求的、是证明产品符合位于布鲁塞尔的欧洲共同体委员会颁布的指令（法规）的证据。

所有欧盟成员国必须认可经批准（Approval）的、有e 标志的产品。

e标志基本上是由各个国家的交通部批准，检测由资质检测机构负责。

e标志如图所示，只不过E字母为小写，外框为方框，中间的数字仍表示签署认可协议的国家及代号，且与E标志中代号一样，具体为以下：e1e2e3e4e5e6e9e11e12e13e17e18e21e23eI RL 德国法国意大利荷兰瑞典比利时西班牙英国奥地利卢森堡芬兰丹麦葡萄牙希腊爱尔兰可以看出，两个标志的成员国不同，但是，所采用的指令是相同的，汽车电子产品，如DV D，收音机，功放，音响和电视机显示器等必须符合的指令都是72/245EEC 和补充件95/4 5/EC（电磁兼容）。

两个认证标志只有大小写之分，主要是认证所使用的依据也不同，E-mark采用ECE324R10协议，而e-mark则采用欧盟指令72/356/EEC和95/54/EEC，因此获得认可的国家不同E-mark标志的认可国家远比e-mark标志认可国家多，而比较两个认证标志依据的文件，其技术要求基本向。

随着东欧十个国家加入欧盟，两种认证都是被市场公认和被各成员国政府管理部门接受的。

注：E-Mark 型式批准依据协议E/ECE/324，e-Mark型式批准依据指令95/54/EEC，两种型式批准在定义和技术要求方面基本相同，不同的是相互认可的国家范围不同，标志及标志的使用管理不同。

前者相互认可的国家更多。

以下介绍是针对我检测中心授权开展的E-Mark 检测所涉及的内容。

定义1. 电磁兼容性是指车辆、车用部件或独立技术单元在电磁环境下能否满意的工作而且对该环境内的其他部件也不产生不可忍受的电磁干扰的能力。

2. 电磁干扰是指一种电磁现象，它可以导致车辆、部件或独立技术单元的性能降低。

电磁干扰可以是电磁噪声，无用信号和介质传播的变化等。

3. 电磁抗扰度是指车辆、车用部件或独立技术单元在特定的电磁干扰下保持其性能、继续工作的能力。

4. 电磁环境是指在给定的场所下存在的总的电磁现象。

5. 参考限值是指型式批准或判定产品是否符合要求时所使用的指定的电平值。

6. 基准天线频率从20至80MHz基准天线是缩短的、半波谐振频率在80MHz 的平衡偶极子天线；频率高于80MH z时，是指调谐到测量频率的半波长平衡振子天线。

7.宽带辐射是指是指起辐射频带带宽超过了特定的测量仪器或接收机的带宽。

8. 窄带辐射是指是指起辐射频带带宽低于特定的测量仪器或接收机的带宽。

9. 电气/电子系统是指一个或一组电气电子部件包括其电气连接装置，形成了车辆的一个部分，并且预定与车辆整体进行型式批准。

10. 电气/电子组件（ESA）是指一个或一组电气/电子部件包括其电气连接装置，它购成车辆的一个部分，执行一个或多个特定的功能。

一个ESA可以按照制造商的要求按部件或独立的技术单元（STU）进行批准。

（见协议E/ECE/324 第二条：定义）11 . 汽车类型就电磁兼容性而言，是指在设计上不能有以下方面本质的差别：a) 发动机单元的总尺寸和形状；b) 电气/电子部件的布置及其总线布置；c) 构成汽车本体或外壳（如果适用的话）的材料，如钢材，铝材或纤维玻璃壳体等；对于汽车面板不同的外观设计，只要本体材料没有发生变化，不影响型式批准，但是这样的改变要通告。