汽车尾气分析仪的工作原理
汽车尾气遥感监测技术的原理及应用探析
汽车尾气遥感监测技术的原理及应用探析汽车尾气遥感监测技术是一种通过远距离遥感手段对汽车尾气排放进行监测的技术。
其原理是通过使用红外光谱仪等设备对汽车尾气中的有害气体进行快速和准确的检测分析。
汽车尾气中的有害气体主要包括一氧化碳（CO）、二氧化碳（CO2）、氮氧化物（NOx）、有机物和悬浮颗粒物等。
这些气体的排放与汽车发动机燃烧过程中的燃料成分、燃烧温度和燃烧效率等因素密切相关。
汽车尾气遥感监测技术通过分析尾气中这些有害气体的浓度和排放特征，可以评估汽车的排放情况，进而提供环境保护和交通管理部门制定环保政策的依据。
1. 环保监测：汽车尾气是城市大气污染的重要源之一，尤其是高密度交通道路周边的空气质量更为糟糕。
通过使用汽车尾气遥感监测技术，可以实时监测汽车尾气排放情况，及时发现和处置污染源，为改善城市空气质量提供依据。
2. 交通管理：通过对汽车尾气的遥感监测，可以了解交通流量和车辆尾气排放浓度的空间分布情况。
这对于交通管理部门来说，可以提供交通拥堵和通行时间的数据，从而进行交通管制和合理的交通规划。
3. 安全预警：汽车尾气中的某些有害气体，如一氧化碳和氮氧化物，对人体健康和大气环境都有较大影响。
利用汽车尾气遥感监测技术，可以实时检测汽车尾气中的有害气体浓度，及时预警并采取应对措施，保障民众的身体健康和大气环境的安全。
4. 汽车排放监管：汽车尾气遥感监测技术可以对汽车排放情况进行真实、直接、快速的检测。
对于汽车排放监管来说，能够有效推动汽车制造商和汽车使用者提高车辆排放性能，推动汽车行业的环保发展。
汽车尾气遥感监测技术在环保保护、交通管理、安全预警和汽车排放监管方面具有重要的应用价值。
随着技术的不断发展和改进，相信这项技术将在进一步的应用中发挥更大的作用，并为改善环境质量和保障公众健康做出更大贡献。
尾气检测仪的原理
尾气检测仪的原理
尾气检测仪的原理是通过测量车辆排气尾气中的某些成分或参数来评估车辆的排放水平。
具体原理如下：
1. 传感器探测：尾气检测仪内置的传感器可以探测尾气中的各种污染物成分，如二氧化碳（CO2）、氮氧化物（NOx）、一氧化碳（CO）和氧气（O2）等。
这些传感器可以利用化学反应、光电效应等原理来测量尾气中的不同成分。
2. 数据分析：尾气检测仪会将传感器测得的数据传输给内部的微处理器进行处理分析。
它会通过比较测量值与标准值之间的差异来确定车辆的排放水平。
3. 结果显示：尾气检测仪通常会使用数字显示屏或指示灯等方式，将检测结果以数值或颜色等形式显示出来。
根据结果，可以判断车辆是否符合排放标准。
需要注意的是，尾气检测仪的原理可能有所不同，具体的工作原理取决于不同的检测仪器和测量要求。
这只是一个一般的原理介绍。
汽车尾气分析仪
1.
A/F和点火提前角Q的影响
1. A/F和Q对于NO的生成影响最大。通过 减小点火提前角Q和使混合气比理论混 合气过浓或过稀的办法可以降低NO排 出浓度，但是，如果这些条件选择不 当，会大幅度降低功率、经济性和运转 的稳定性。
2.大气湿度的影响
3.燃料组成的影响
• 燃料组成也是对NOx排出量影响较大的因 素之一，随燃料中芳烃的增加，NOx排出 量也增加，这是由于芳烃燃烧温度较高所 致。
4.工况的影响
• 从启动后慢慢暖机一直到完全暖机需要 较长的时间。在暖机过程中，NOx排放量 与CO和HC相反，是逐步增加的。随着发 动机转速升高，供给混合气逐渐加浓， 缸内温度升高，NOx排放也增加。
（四）烟 • 白烟 • 黑烟 • 蓝烟
（五）其他化合物 • 硫化物 • 铅化合物
四、尾气检测分析汽车故障
与其他同类产品相比，具有以下几个特 点：
• 不但拥有汽车尾气检测功能，而且具有诊 断功能; • 选配本公司的测试卡，还具有汽车解码功 能，真正实现了一机多能; • 具有车载路试检测功能，无需底盘测功 机；
二、JW分析仪构成
尾气分析仪构成
1主机（解码器、尾气分析仪） 2.采样管、采样探头 3.过滤器 4.9PIN串口线及解码器电源线 .
2.尾气分析仪
Байду номын сангаас
测试功能菜单 1尾气测量 2.零气校准
3. 帮 助
3. 路试检测 4. 尾气分析 5.维护
4.打印
6.关泵
各级菜单仪器显示结果
• 通电后屏幕菜单
• 按“确认”后
• 主菜单
• 测试功能菜单
1.尾气检测
尾气数据
环境数据
2.零气校准
尾气分析仪的检测流程和检测方法
尾气分析仪的检测流程和检测方法下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
文档下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用，谢谢!本店铺为大家提供各种类型的实用资料，如教育随笔、日记赏析、句子摘抄、古诗大全、经典美文、话题作文、工作总结、词语解析、文案摘录、其他资料等等，想了解不同资料格式和写法，敬请关注!Download tips: This document is carefully compiled by this editor. I hope that after you download it, it can help you solve practical problems. The document can be customized and modified after downloading, please adjust and use it according to actual needs, thank you! In addition, this shop provides you with various types of practical materials, such as educational essays, diary appreciation, sentence excerpts, ancient poems, classic articles, topic composition, work summary, word parsing, copy excerpts, other materials and so on, want to know different data formats and writing methods, please pay attention!尾气分析仪是一种用于检测汽车尾气排放成分的仪器。
汽车尾气分析仪的分类及应用概况
一、汽车排气仪原理：1. 汽车尾气分析仪最常用的测试原理主要有：不分光红外线分析原理(NDIR)、电化学原理，此外还有氢火焰离子化法(FID)、化学发光法(CLD)、磁气压力法等。
根据不同的原理，就相应有不同结构的检测器（通常称仪器的传感器），分别适合测试不同类别的气体成分。
不分光红外吸收法仪器结构简单、寿命长、测量精度高、反应速度快、运行费用低、操作简便，可用于分析测试CO（一氧化碳）、CO2 （二氧化碳）、HC（碳氢化合物），NO（氮氧化物）等气体的浓度，因而被广泛用于汽车排放污染物浓度的分析。
即特定气体分子（含原子）有特定的波长，可以吸收红外线，并且在恒定条件下其吸收量与气体的浓度成正比。
因此，检测器输出电信号，经数据处理后由液晶屏显示部分（如液晶屏）显示出来或将信号输出供后续处理。
电化学法可用于测量O2、NO、SO2 等，检测器是电化学式的，属消耗性的，寿命多为两年以内。
此类检测器结构小巧简单、价格低廉、易于更换，但美中不足是寿命短。
当有气体通过时会输出与气体浓度成良好线性的电压、电流信号，通过一定的电路处理输送给显示器。
氢火焰离子化法测量HC 具有准确度高、输出与碳原子数成良好线关系的优点，多用于高精度测量试验。
此类仪器可以连续长时间测试，反应快、测试精度高、结构简单、易维护，但配套价格昂贵。
目前在国内主要用于汽车与发动机的研究开发、汽车与摩托车生产一致性认证与检查。
而化学发光法分析测试N O / N O X 等成分同样具有灵敏度高、反应速度快、线性好等特点。
其它类似氢火焰离子化法。
因此，用氢火焰离子化法分析HC，用不分光原理分析CO、CO2，用磁压法或氧化锆法分析发动机排放的氧，用化学发光法分析NO/NOX ，这些方法被各国权威机构广泛推荐为发动机排气分析的标准方法。
但由于他们结构较复杂、配套费用较高（数百万至数千万人民币）、操作不够简便，目前只应用于发动机或汽车/ 摩托车整车排气分析。
汽车尾气分析仪在汽车检测与诊断中的运用
汽车尾气分析仪在汽车检测与诊断中的运用汽车尾气分析仪是大家所熟知的一种汽车检测和诊断设备。
汽车尾气分析仪检测尾气中各成分的原理主要有非分光红外气体分析原理(NDIR)、电化学原理(ECD)、氢火焰离子化法(FID)、化学发光法(CLD)、磁气压力法等，相应有不同结构的检测器，可分别适合检测不同类别的气体成分。
其中，使用不分光红外线吸收法仪器的结构简单、寿命长、测量精度高、反应速度快、运行费用低、操作简便，可用于分析检测O2、CO、CO2、HC，NO等气体的浓度，因而被广泛用于汽车排放污染物浓度的检测。
一、汽车尾气分析仪在汽车检测与诊断中的运用对普通的汽车维修技术人员而言，汽车尾气分析仪往往作为测试汽车排放污染物参数的普通设备，但是其检测诊断发动机燃烧状况的诊断功能远没有被充分发挥出来。
因此，汽车尾气分析仪在汽车检测与诊断中可应用如下：1、检测发动机尾气排放情况汽车尾气分析仪用于检测汽车尾气的排放情况，即汽车尾气中O2、CO、CO2、HC，NO等气体的浓度。
通过对机动车排放情况的检测，判断排放污染物是否合格，同时根据汽车尾气的排放情况，进一步分析诊断发动机的燃烧状况。
若O2和HC的数值较高，则说明混合气体容量过少或点火系统出现了故障；若CO2和O2的数值较低，则表示发动机运行的混合气体浓度较大。
反之，则燃烧室中的燃烧过程不够充分。
CO2和O2的比是随着燃烧程度的上升而上升的，正常情况下，CO2的读数正常范围为13.5~14.5%之间，完全燃烧情况下，CO含量应接近0。
O2含量的读数具有非常重要的意义，尤其是和其他几个数据对比起来分析。
一般而言，配备有催化转换器的汽车，O2读数应该是1~2%，这个范围说明发动机运行良好；O2读数低于1%，则表明燃烧不充分；O2读数大于2%，则表明混合气体太稀。
导致此种情况的原因有可能是汽车的真空系统漏气、喷油器阻塞、燃油压力低等故障。
汽车尾气测试值与系统故障的判断分析2、检测排气管或三元催化转换器是否堵塞利用汽车尾气分析仪判断排气管或三元催化转换器是否堵塞时，应将尾气分析仪的取样探头放置在进气歧管上的真空管处，起动发动机，并做急加速试验，通过测量此时进气歧管上的真空管处是否含有HC，即可确定排气管或三元催化转换器是否堵塞。
废气分析仪工作原理
废气分析仪工作原理
废气分析仪的工作原理基本上可以分为三个步骤：取样、分析和检测。
首先，废气分析仪通过取样系统采集废气样本。
取样系统通常包括采样探头、进气管道和气路过滤器等组件。
采样探头将废气样本引入进气管道，同时通过气路过滤器去除悬浮颗粒和杂质，确保原始样本的纯净性。
其次，分析部分是废气分析仪的核心组成部分，它主要用于将废气样本中的组分进行测量和分析。
常见的分析方法包括红外吸收法、紫外吸收法、化学吸收法、质谱法等。
这些方法根据不同的原理来测量废气样本中特定成分的浓度。
例如，红外吸收法通过测量废气中特定气体分子对红外光的吸收来确定其浓度。
最后，检测部分用于显示和记录废气样本的分析结果。
通常，废气分析仪会配备显示屏和数据记录器，用于实时显示废气样本中各成分的浓度。
同时，一些高级的废气分析仪还可以通过数据传输接口将结果传输到计算机或云端进行进一步处理和分析。
总的来说，废气分析仪通过取样、分析和检测三个步骤来实现对废气样本的定量分析。
这些工作原理的结合使得废气分析仪能够准确、快速地测量废气中各种成分的浓度。
汽车尾气遥感监测技术的原理及应用探析
汽车尾气遥感监测技术的原理及应用探析
汽车尾气遥感监测技术是一种利用遥感设备对汽车尾气排放进行监测与分析的技术。
它的原理是通过使用红外光谱仪、激光雷达等遥感设备对汽车尾气进行扫描并测量，然后根据测得的数据进行分析。
其应用主要包括以下几个方面。
汽车尾气遥感监测技术可以用于监测汽车尾气排放水平。
通过对汽车尾气中的污染物进行精确测量，可以获得汽车尾气的实际排放情况。
这对于相关部门了解汽车尾气污染状况、制定相应的环境政策具有重要意义。
汽车尾气遥感监测技术可以用于检测违规排放车辆。
通过对行驶车辆尾气进行遥感监测，可以发现违规排放的车辆，并及时采取相应的处罚措施。
这有助于提高道路上车辆的环境友好性，减少对大气环境的污染。
汽车尾气遥感监测技术可以用于评估汽车尾气控制效果。
通过对不同地区、不同车辆类型的尾气进行监测，可以评估尾气控制措施的效果，并为改进控制策略提供科学依据。
这对于改善城市空气质量具有重要作用。
汽车尾气遥感监测技术还可以用于研究汽车尾气的排放特性。
通过对尾气中的各种污染物进行分析，可以了解不同车型、不同工况下的尾气排放组分和浓度分布规律。
这有助于深入理解汽车尾气的排放机理，为进一步研究和控制尾气污染提供重要依据。
汽车尾气遥感监测技术的原理是利用遥感设备对汽车尾气进行测量和分析，其应用涵盖了汽车尾气排放监测、违规排放检测、尾气控制效果评估以及排放特性研究等方面。
这对于改善城市空气质量、减少尾气污染具有重要意义。
《汽车装配与性能检测》课程企业应用案例 学习指南及教学设计《尾气分析仪结构及检测原理》
学习指南--教学设计+讲义教案授课课时 2 授课对象学生及社会学习者授课形式线上线下理实一体课题名称尾气分析仪结构及检测原理教学目标1.掌握汽油机尾气检测仪的工作原理2.掌握汽油机尾气检测仪的结构重点难点汽油机尾气检测仪的结构；汽油机尾气检测仪的工作原理教具五气分析仪教学场地汽车性能检测区教学内容一、导入（时间安排 5min）汽车尾气的成份及其危害大家已经了解过了，汽车燃烧过程中能不能少排或者不排这些污染物呢？我们如何能够检测出来呢？接下来我们就来一起讨论一下这个内容。
二、新课（时间安排 10min）尾气成分与空然比的关系空燃比(AF)：是指可燃混合气中空气与燃料的质量比。
理论上，1kg汽油完全燃烧需要空气14.7kg。
故对于汽油机而言，空燃比为14.7的可燃混合气可成为理论混合气。
若可燃混合气的空燃比小于14.7，则意味着其中汽油含量有余（亦即空气量不足），可称之为浓混合气。
同理，空燃比大于14.7的可燃混合气则可称为稀混合气，应当指出，对于不同的燃料，其理论空燃比数值是不同的。
过量空气系数（α）：α=燃烧1kg燃料所实际供给的空气质量／完全燃烧1kg燃料所需的理论空气质量由此定义表达式可知：无论使用何种燃料，凡过量空气系数α=1的可燃混合气即为理论混合气；α＜1的为浓混合气；α＞1的则为稀混合气。
汽车排放污染物的表示方法: CO、CO2和O2以浓度排放量%来表示；HC和NO以 ppm(百万分之一）来表示；或者通过测试质量排放量g/h或比排放量g/Km量的方式。
三、课堂讨论 (时间安排 10min)通过上面的尾气成分与空然比的关系图，大家来讨论一下，汽车尾气的在理想状态下排放是什么状况？发动机正常，保持怠速，未经触媒处理尾气排放为：HC：75-250（ppm），CO：0.5-3.0（%），CO2：13.8-15（%），O2：1.0-2.0（%）。
电控汽车尾气排放量的正常值：HC大约55ppm；Co低于0.5%；O2值范围 1%～2%；CO2值范围 13.8%～15%；10%的水，其余为N2。
SPX Tecnotest 488型尾气分析仪工作原理及使用维护
SPX Tecnotest 488型尾气分析仪工作原理及使用维护一、448型尾气分析仪的结构及工作原理1、结构448型尾气分析仪主要由流量传感器、膜式泵、红外线发生器、红外滤光器、红外线接受器、同步电机、NOx传感器、氧传感器、过滤器、采样探头、采样管、温度传感器等组成。
其结构如图1所示，尾气分析仪的前控制面板结构简图如图2所示，尾气分析仪的后面板结构简图如图3所示。
2、工作原理488型尾气分析仪用于检测汽车废气中的CO、O2、CO2、HC和NOx的含量，以及当时发动机的转速及机油的温度，分析计算出λ值，为维修工分析发动机故障提供依据。
测量时，尾气被吸入测量室，由于CO、CO2、HC分子中原子位置的不同，而吸收特定的波长的红外线，通过特定波长红外线变化，可以测试到CO、CO2、HC的含量。
氧的百分含量是通过尾气分析仪的化学传感器检测到的。
NOx的百分含量是通过尾气分析仪的电化学传感器检测到的。
二、设置时间和日期接通电源后，打开后面的电源开关，按“送纸”键几秒钟，打印机将打印出自己设定的日期，如不正确，按下列步骤重新设定：（1）重新启动仪器；（2）在预热阶段（转速显示屏显示代码“01”），按下“确认”键；（3）当启动了时间/日期设置程序后，转速显示屏和其它显示屏将显示当前日期（其中，转速显示屏显示日期、CO显示屏显示月份、CO2显示屏显示年份、HC显示屏显示小时、O2显示屏显示分钟），通过按“+”键和“-”键可以对显示屏内的日期进行设定，再按下“确认”键确认；（4）为了检查设置日期是否正确，按“送纸”键几秒钟，日期将在测试纸单中打印出来。
三、设备的三种基本状态：1、预热状态打开设备后面的电源开关，两秒钟后设备将检查所有的显示屏，此时“01”信号将在转速显示屏上显示，预热时间大约进行15分钟，预热结束后，转速显示屏将显示“21”。
2、清零状态（1）自动清零：当转速显示屏显示“21”时，分析仪自动进行清零程序，清零程序执行完成后，分析仪就可以使用。
汽车尾气遥感监测技术的原理及应用探析
汽车尾气遥感监测技术的原理及应用探析汽车尾气遥感监测技术是一种通过遥感技术对汽车尾气进行监测和分析的技术。
它的原理是利用光谱分析仪器以及相关的算法，通过测量车辆尾气产生的光谱特征来获取尾气的组成和污染物的浓度信息。
具体原理可以分为以下几个步骤：1. 数据采集：在监测点附近设置遥感设备，使用光谱分析仪器对车辆尾气产生的光谱特征进行采集。
2. 光谱特征分析：利用光谱分析仪器对采集到的光谱特征进行处理，提取出反映尾气污染物的关键参数，如吸收峰的位置和强度。
3. 污染物浓度计算：根据吸收峰的位置和强度，结合相关的算法和模型，计算出汽车尾气中各种污染物的浓度。
4. 数据处理和分析：对获取到的污染物浓度数据进行处理和分析，得出汽车尾气的污染状况，并与相关的排放标准进行对比。
1. 交通管理：通过监测车辆尾气，可以帮助交通管理部门了解不同区域的尾气污染情况，为制定相应的交通管理措施提供科学依据。
2. 环境保护：汽车尾气是城市空气污染的重要来源之一，通过对尾气的监测和分析，可以帮助环境保护部门了解车辆污染状况，采取相应的措施控制尾气排放，改善环境质量。
3. 汽车排放监管：汽车尾气遥感监测技术可以对车辆的排放情况进行实时监测和评估，帮助监管部门对车辆的排放行为进行监管，以达到减少尾气污染的目的。
4. 科学研究：汽车尾气遥感监测技术可以提供大量的实时尾气数据，为科学研究提供数据支持和参考，例如研究尾气排放的时空分布规律、汽车尾气污染物特征等。
汽车尾气遥感监测技术以其快速、准确、非接触等特点，被广泛应用于交通管理、环境保护、汽车排放监管等领域，对减少尾气污染，改善环境质量起到了重要作用。
随着遥感技术的不断发展和应用，汽车尾气遥感监测技术也将进一步完善和优化，为尾气污染治理和科学研究提供更加可靠的手段和数据基础。
汽车尾气检测实验指导书
汽车尾气检测实验指导书一、实验目的让学生了解汽车排放污染物的测试方法与相关的国家标准，掌握废气分析仪及柴油机烟度计的使用方法。
二、实验条件汽油车和柴油车各一辆、废气分析仪和柴油机烟度计各一台。
三、实验原理1、汽油机排放测量采用GASBOARD-5020汽油机排气分析仪（见图一）。
等有害不分光红外线废气分析仪的工作原理（见图二）是：利用HC、CO和CO2气体对不同频率的红外光有不同的吸收率的特点来测出汽油机怠速工况所排出废气中上述三种有害气体的浓度。
在用车CO、HC限值见附表。
和NO的分析采用电化学电池式传感器（见图三）。
氧传感器基本形式是包括一对O2个电解质阳极和一个空气阴极组成的金属-空气有限度渗透型电化学电池，其所产生的电流正比于氧的消耗率。
此电流可通过输出端子上跨接的一个电阻上产生一个电压信号。
NO传感器的工作原理与氧传感器类似。
2、柴油机排放测量1）采用FBY-1型滤纸式烟度计（间接测量法）----适用于2005年7月1日前生产的柴油汽车滤纸式烟度计的工作原理（见图四）是：定容采集柴油机自由加速工况所排出的废气用滤纸对其进行过滤，当柴油机排出的烟尘浓时，滤纸被染黑的颜色深，其反光性能差；反之，滤纸被染黑的颜色浅，反光性能强。
测试滤纸的反光量便可得知柴油机烟度的大小。
自1995年7月1日起至2001年9月30期间生产的在用车，烟度值不大于4.5Rb。
自1995年6月30日以前生产的在用车，烟度值不大于5.0Rb。
2）采用不透光度计（直接测量法）----适用于2005年7月1日前生产的柴油汽车不透光度计的工作原理（见图五）是：使光通过被测烟的特定的长度，用到达光接收器的入射光的强弱作为被测烟对光的吸收能力的评价。
当柴油机排出的烟尘越浓时，通过测量室的光能衰减就越大，经光电转换器转换的光电信号就越弱；反之，当柴油机排出的烟尘不浓时，通过测量室的光能衰减就小，经光电转换器转换的光电信号就越强。
测试光电信号便可得知柴油机烟度的大小。
尾气分析仪(说明书)20140626概论
硫回收装置尾气H2S╱SO2分析仪（UV-II型）使用说明书南化集团研究院保证与声明我公司保证凡是本公司生产的任何设备，在正常使用与运行情况下，在保质期内均可享受免费维修或部件更换。
我们必须在安装后的12月内收到您的损坏书面通知。
您必须将我们保证修理或更换的所有设备送还到我们工厂，或者我们指定其它区域，并须支付此过程的运费。
我们将对此返厂的机器进行检查，如果故障确实由仪器的材料料或制造方面的失误造成，我们将会对其进行修理或更换。
我们的保修责任不包括安装修理或更换后的设备所造成的劳务费用，以及运输的责任和费用。
另外，除了对设备进行维修或更换，我们也可以选择回收此瑕疵设备，我们将支付您购买此设备时所支付的全额价格。
此保证不适用于曾被肆意改动过，或者不受我们控制后改装过，或者由除我们之外的第三方更换过，或者经不当使用、忽视、滥用或不合适的操作的设备。
设备的不当使用或滥用包括，但不仅限于，无意损坏，事故，火灾或者零件使用过分用力。
不合适使用或者不当应用包括对碰撞、晃动、高低温环境、过量压力或类似情况不合适或不充分的保护，或使用腐蚀的，爆炸的或易燃的介质操作设备，除非设备被特别设计为此种环境，或使用在比设备设计的更严重的其他工作或环境中。
在此手册中警告，小心与注意强调了以下极重要说明：警告：如果对操作每一步骤监视不够，将有可能导致个人伤害或环境污染。
小心：如果对操作每一步骤监视不够，将有可能导致仪器的损坏。
注意：重要信息不能被忽视。
电气安全分析仪内部存在高达 1 kv的高压。
在进行性能维护或故障排除时，请关闭电源。
只有合格的电工才能进行电力连接与地线检查的操作。
不符合制造商规定的任何操作都有可能破坏此设备提供的安全保护。
设备接地是必须的。
如果设备在不合适的接地电源环境下操作，所有的性能参数与安全保护都将是无效的。
目录第一部分：分析仪基本原理1.1概述1.2分析仪主要技术指标1.3分析仪工作原理1.4分析仪的构成1.5分析仪的正压防爆系统第二部分：安装与接线2.1分析仪安装有二种方式2.2电气连接2.3系统启动与操作第三部分：分析仪工作流程及面板显示操作3.1分析仪工作流程3.2主画面显示及参数修改第四部分：运输及贮存警告样本气体含有高毒性，高腐蚀性物质。
尾气颗粒物分析仪的应用介绍
尾气颗粒物分析仪的应用介绍
在中国大中型城市，汽车尾气排放已成为主要的大气污染源。
汽车尾气超标时会排放出大量气体，其中含有一氧化碳、氧化氮、碳氢化合物、氮氧化合物以及对人体产生不良影响的其他一些固体颗粒，对人体的危害极大。
尾气颗粒物的成分复杂，并具有较强的吸附能力，可以吸附各种金属粉尘、强致癌物苯并芘和病原微生物等，还极易随呼吸进入人体肺部，以碰撞、扩散、沉积等方式滞留在呼吸道的不同部位，引起呼吸系统疾病。
对此，智易时代特推出一款采用光透射法的尾气颗粒物分析仪，可实时对汽车尾气中的颗粒物浓度、光吸收系数、不透光度信息等内容进行检测。
本产品基于光学传感技术，体积小，采集率高，应用范围广，与采样装置联用可适用于不同的工艺条件。
尾气颗粒物监测传感器
产品参数：
工作原理：激光透射
检测内容：不透光度、颗粒物浓度、光吸收系数颗粒物测量精度：0.01mg/m3
不透光度一致性：0.1%
光吸收系数：0.05m‐1@1.7m‐1
响应时间：1s。
汽车构造与修理-汽车尾气分析仪结构与原理
•烟台工程技术学院汽车系
尾气分析仪的结构与工作原理
➢ 发动机转速：发动机转速的增加，由于涡流的影响将提高火焰传播速度， 从而减小每循环的热损失，提高了实际压缩比，燃烧温度和燃烧压力， 当混合气较浓时，燃烧加快，导致NOX增加。而当混合气较稀时，由于 燃烧速度降低，减少了NOX的形成。
➢ 进气温度：高的进气温度将增加NOX。 ➢ 冷却液温度：高的冷却液温度将提高汽缸和气体的温度，从而增加NOX。
•烟台工程技术学院汽车系
谢谢!
的读数就高，C02的读数就低。 ➢ 若混合气偏向失火点，C02的读数就会上升得很快，同时，CO值低，HC
值高而且不稳定。
•烟台工程技术学院汽车系
尾气分析仪的结构与工作原理
HC的读数高则说明燃油没有充分燃烧。 ➢ HC主要由燃烧室壁面的激冷而形成。 ➢ 导致HC读数过高的因素： ➢ 气缸压力不足 ➢ 发动机温度过低 ➢ 油箱中油气蒸发 ➢ 混合气由燃烧室向曲轴箱泄漏 ➢ 混合气过浓或过稀 ➢ 点火不正时 ➢ 点火间歇性不跳火 ➢ 温度传感器不良 ➢ 喷油器漏油或堵塞 ➢ 油压过高或过低等
•烟台工程技术学院汽车系
尾气分析仪的结构与工作原理
CO是因燃烧引起的。 ➢ 混合气过浓将产生大量的CO，混合气过稀引起失火将生成过多HC。 ➢ 高CO表示燃油系统有故障，如混合气不洁净、燃油供应太多、空气太少、
点火太早等。 ➢ 如果电喷发动机的CO过高，很可能是喷油器漏油、油压过高或电控系统
产生了故障。
•烟台工程技术学院汽车系
尾气分析仪的结构与工作原理
尾气测量结果分析
CO2 尾气中CO2的浓度可反映出燃烧的效率。 ➢ 当混合气充分燃烧时，CO2的浓度将达到峰值。不管是否装有三效催化
汽车尾气分析
气相色谱仪包括进样反吹装置和柱选择装置，进 样反吹装置包括一十通阀，一根用于预切反吹长2m 的PORAPAK N色谱柱；所述柱选择装置包括一个四 通阀、一根长2m 的5A色谱柱和一根长2m的 PORAPAK Q-2-定量管-9-10，旋转十通阀 60 度 到 附 图 2 的 位 置 ， 载 气 （ He ） 2 的 流 程 是 3-2- 定 量 管 -9-8PORAPAK N色谱柱-4-5-11-12-5A色谱柱-检测器，此过程中N2和 CO、NO和NO2、N2O、CO2被PORAPAK N色谱柱所分离，待NO 和NO2未流出而CO流出PORAPAK N色谱柱还未进入5A色谱柱是切 换四通到附图2的位置，此时载气1流程是14-12-5A色谱柱-检测器， N2和CO通过5A色谱柱重新分离后逐个进检测器，此时载气2从十通 阀出来后的流程是4-5-PORAPAK Q-检测器，把NO和NO2、N2O、 CO2吹入PORAPAK Q，重新分离后进检测器，待CO2流出十通阀 PORAPAK N色谱柱后旋转十通阀60度到附图1的位置，载气2的流程 是3-4-PORAPAK N色谱柱-8-7，把重组分反吹出系统。
价格
GC-9160主机
TCD检测器
阀进样与切换系统
色谱柱 标样
参考GC-9160-HQ
千谱工作站
气源
汽车尾气分析
汽车尾气中含有碳氢化合物、一氧化碳、二氧化碳、 氮氧化合 物等，其中氮氧化合物简称NOx，它是发动机大负荷工作时大量产 生的一种 褐色的有臭味的废气，3.5ppm的NOx作用1h即可对人产 生有害影响，而0.5ppm的NOx作用1h即可对自然界中的敏感植物 产生毒害作用。所以随之而产生了一些针对NOx、碳氢化合物、一 氧化碳、二氧化碳分析的分析仪器， NOx是采用化学发光原理而制 成，碳氢化合物、一氧化碳、二氧化碳是采用不分光红外线吸收原 理而制成，这样造成成本增加，结构复杂。
汽车排气分析仪是一种用来检测汽车尾气中各种气体元素含量指标的一种仪器
汽车排气分析仪是一种用来检测汽车尾气中各种气体元素含量指标的一种仪器。
汽车排气分析仪是利用不分光红外线和电化学传感器对汽车排气中主要组份CO、HC、CO2、NOX和O2的测量分析。
按照ISO9001质量保证体系及JJG688-90检定规程的要求研制、生产和检定。
在研制过程中采纳了许多环保界专家和汽车生产及维护厂家的建议，完全适用于环保部门和车辆维修、安检、路检等汽车尾气排放检测场合。
具有良好的稳定性，测量精确度高以及使用寿命长等他特点。
功能特点编辑★高精度、高分辨率、本仪器满足欧I-IV标准车辆的排放检测；★自动调零、自动清洗、自动温度补偿、压力补偿；★具备气路泄漏检查、流量监控、HC残留检测、反吹清洗取样管气路；★备有ASM法、双怠速检测和普通怠速检测多种测量模式、发动机转速、油温等各项参数测量功能；★可车牌号输入及2000组数据存储、备查功能、时钟显示；★可选用寿命长、精度高的红外（NDIR）NO分析平台，反应速度比传统电化学原理检测器快三倍。
技术指标编辑项目:CO测量范围:0.00～10.00%Vol/10.01～15.00%Vol准确度:±2%/±3%分辨率:0.01%Vol项目:CO2测量范围:0.00～16.00%Vol/16.01～20.00%Vol准确度:±3%/±5%分辨率:0.01%Vol项目:NOX测量范围:0～2000PPm/2001～5000PPm准确度:±4%/±5%分辨率:1PPm项目:HC(以正乙烷计)测量范围:0～2000PPm/2000～13000PPm准确度:±3%/±5%分辨率:1PPm项目:O2测量范围:0.00～25.00%Vol准确度:±0.5%分辨率:0.01%Vol工作电源：AC220V±10%，50Hz±或DC12V（汽车电瓶供电）仪器功耗：约20W外形尺寸：约270（W）×300（D）×130（H）mm主机重量：约4kg功能:CO HC CO2 NOX O24应用范围编辑1、环境监测部门的路检和抽检通过使用汽车尾气，检测人员可以随车在任何地方对路上行驶车辆进行抽检，不受天气等客观条件的影响。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
汽车尾气分析仪的工作原理
汽车尾气排放分析仪是在汽车发动机正常运转时,对汽车排放的尾气进行检测、分析, 从而判断汽车发动机是否工作正常、排出有害气体是否超出标准的一种仪器,是控制汽车尾气排放污染的有效工具。
这种仪器的质量、性能和推广使用情况, 直接影响着对尾气排放超标汽车进行检查的效率和效果, 关系着我国治理城市大气污染工作的进度和效果。
汽车尾气分析仪另一个常常被忽视的重要作用是在排除发动机故障过程中的诊断功能。
因此, 各类用户如汽车生产厂家、政府环保部门、交通部门、公安交管部门和汽车维修企业等都十分需要既能方便、准确检测汽车尾气排放, 又能符合政府法规要求的仪器。
现分别谈谈市场上不同原理的几种仪器：1．非分光红外吸收法仪器。
此种仪器结构简单、寿命长、测量精度高、反应速度快、运行费用低、操作简便，可用于分析测试CO（一氧化碳）、CO2 （二氧化碳）、HC（碳氢化合物），NO（氮氧化
物）等气体的浓度，因而被广泛用于汽车排放污染物浓度的分析。
2．电化学法气体分析仪器。
此种仪器可用于测量O2、NO、SO2 等，检测
器是电化学式，属消耗性的。
此类检测器结构小巧简单、价格低廉、易于更换，但美中不足是寿命短。
3．氢火焰离子化法仪器。
主要测量HC 。
具有准确度高、输出与碳原子数
成良好线关系的优点，多用于高精度测量试验。
此类仪器可以连续长时间测试，反应快、测试精度高、结构简单、易维护，但配套价格昂贵。
4．化学发光法分析仪器。
主要分析测试NO/NOx 等成分.具有灵敏度高、反
应速度快、线性好等特点。
纵观以上几种原理的仪器，非分光红外吸收法仪器具有精度和灵敏度高、测
量范围宽、响应速度快、良好的选择性、稳定性和可靠性好、可实现多组分气。