轮胎均匀性性能知识

侧面方向
侧面方向
把此现象作成用眼睛能看到的形象是波浪形。轮胎旋 转一周是 360゜，所以波形也以 360゜的区间来表示。
切面方向 （前进方向）
轮辋路线
（加载规定负荷 ）
负
荷 0
90゜ 180゜ 270゜
゜
（用角度表示从基准点开始的轮胎圆周上的位置。）
上述波形的最高处和最低处负荷的误差定义为 RFV 。 用红色箭头表示。
震 动
0 ゜
震 动
0 ゜
90゜ 180゜ 低通滤波器
270゜
90゜ 180゜ 270゜
如果ＲＲＯ差，则??
１ ８
２
半 径
７
３
４ ６
５
…有尺寸变动的轮胎
１ ２ ３ ４ ５ ６ ７ ８１
轮胎转动时中心点的高度
震动原因 如果轮胎半径在各个部分有差别，则旋转时车轴上下变动。
成为车体、方向盘震动的原因。
S.B. Static balance
成为车辆流向。 不一直握方向盘的话，就不会向 正前方前进。
RRO LRO
变位计 滚轮
所谓ＲＲＯ（径向偏心度）、ＬＲＯ（横向偏心度） 是指？
一句话概括就是震动。轮胎旋转时径向的震动是 RRO, 横向的震动是 LRO。 测定如图所示使轮胎旋转用变位计测定一周的震动。 这个也和 FV一样用波形表示比较方便。变位的最大处 和最小处的误差是震动的大小。用红色箭头表示。这 称之为 RRO、LRO。 因为轮胎有胎面花纹、胎侧图案文字，事实上细小的 震动也在测定中。因此有必要排除因这些要素产生的 震动。所以震动测定机设有低通滤波器电器化排除细 小的震动。
如果ＲＦＶ差，则??
震动原因
弯曲量以胎面接头、帘布接头 等在圆周上的各部发生变化。
此变化在高速旋转中变为冲击力， 成为从车轴→传导到车体的震动。
轮胎一旦承载车重、人、行李等负荷 则变得像弯曲的弹簧。
LFV: Lateral force variation
径向方向 轮胎旋转方向
所谓ＬＦＶ横（向力变化）是指？
PLS 另外有因为轮胎做成圆锥形而产生横向力的。这是 CON 。将其比作 圆锥（ 锥形）称为圆锥度。 CON 即使轮胎的旋转方向发生变化，其方向 也不发生变化。
正贴轮胎的场合
－
＋
反贴轮胎的场合 ＋＋
正
转
转
反
转
正
反
转
＋ ＋
－
＋
PLS （蓝色箭头）沿着刚带的流动改变旋转方向就成为反方向。另外根据正贴和反贴成为反方向。 CON （红色箭头）因为以轮胎的形状来定，常常成为同方向的力
横
向
力
0
90゜ 180
270゜
゜（用角度表示从基准点゜开始的轮胎圆周上的位置。）
上述波形的最高处和最低处负荷的误差定义为 LFV 。 用红色箭头表示。
ＴFV
径向方向
轮胎旋转方向 侧面方向
侧面方向
切面方向 （前进方向）
轮辋路线 （加载规定负荷）
所谓ＴＦＶ切（向力变化）是指？
子午线轮胎具有加载负荷使其高速旋转后产生前后方 向力的特性。这是子午线轮胎构造上的特征。高速 FV 机以刚才阐明的方法测定 RFV 的同时也测定此前后方 向力。（低速的场合只产生小的力量不会成为问题， 近年来在高速行走时成为了问题。）
子午线轮胎具有加载负荷使其旋转时产生横向力的特 性。这是子午线轮胎构造上的特征。 FV机在用刚才阐 明的方法测定 RFV 的同时也测定此横向力。
此横向力在轮胎的一周上也不相等，各个部分均有变 动。因此和 RFV 一样以波形来表示比较方便。
侧面方向
侧面方向
切面方向 （前进方向）
轮辋路线 （加载规定负荷）
此前后方向力在轮胎的一周上也不相等，各个部分均 有变动。因此和 RFV 一样以波形来表示比较方便。
横 向 力
0 ゜
90゜ 180 ゜
270゜
（用角度表示从基准点开始的轮胎圆周上的位置。）
上述波形的最高处和最低处负荷的误差定义为 TFV 。 用红色箭头表示。
轮胎均一性和车体的震动关系
ＲＦＶ
上下震动 在车体震动
D.B. Dynamic balance
关于动平衡
动平衡是静平衡和双平衡的合力。 所谓合力就是向量相加的意思。 向量相加的简单说明如下所述。
力Ａ ＋ 力Ｂ ＝ 力Ｃ （力Ｃ为合力。）
力Ａ
力Ｃ
力Ｂ
在这里、如果力Ａ为静平衡、力Ｂ为双平衡，则力Ｃ为动平衡。 请如此理解。（严格上讲有所不同，但这样理解完全没有问题。）
゜ＣＯＮの変動波形
180
270゜
゜
ＣＯＮ成分
ＣＯＮ的变动波形
ＣＯＮ成分 ＰＬＳ成分
「ＣＯＮ＋ＰＬ变Ｓ动的」的中心称为 LFD( 侧向力偏移)。
正转的场合为LFD1 、反转为LFD2 。
LFD 变动的高低之差可称为LFV 。
LFD 是CON 和PLS 的合力，正转和反转 时PLS 的符号发生变化但从CON 不发 生变化上可成立下列方程式。
均一性学习会资料
１．基础 ２．RFV的改善 ３．平衡的改善 ４．次数成分解说
１．基础（定义等）
RFV: Radial force variation
径向 方向
轮胎旋转方向
所谓ＲＦＶ径（向力变化）是指？
FV 测定机是给轮胎加上一定的规定负荷并使其旋转。 负荷为 500kg 左右每个型号都有规格。
轮胎严格上说不是绝对的圆形。所以即使加上 500kg 的 负荷使其旋转，各个部分的负荷也是不一样的。这就 是RFV 的原形。
横
向 力
０
0 ゜
90゜ 180 ゜
ＣＯＮ＋ＰＬ的Ｓ变动波形
ＬＦＤ１＝ＰＬＳ＋ＣＯＮ ＬＦＤ２＝－ＰＬＳ＋ＣＯＮ
270゜
由此关系得出
ＣＯＮ＝（ＬＦＤ１＋Ｄ２）／２
如果ＣＯＮ差，则??
车辆流向
ＣＯＮ＋
ＣＯＮ－
如果CON 力的方向一致，则 汽车就会朝着一个方向前进。
ＣＯＮ的 测定是指？ CON无法直接 测定。若 问为什么的 话，那是因 为PLS 和CON是相同 侧面方向的力，只能以合力 的形式 进行观测。另外，此横向力在 轮胎一周上有 变动。再 详细点解释如以LFV 来说明波形 则如下所 述。
ＣＯＮ＋ＰＬ的Ｓ变动波形
ＰＬＳ成分 （正转的ＬＦＶ）
横
向
力０ 0
90゜
ＬＦＶ ＴＦＶ
左右震动 在方向盘左右 的震动
前后震动 在方向盘左右 的震动
CON
所谓ＣＯＮ圆（锥度）是指？
子午线轮胎在承载负荷使其旋转后有产生横向力（侧面方向的力）的性 质，已在 LFV 处作了说明。此横向力根据刚带按相互不同方向的贴法而 产生。这称之为 PLS （疑似倾角）。根据 PLS 正贴和反贴横向力方向发生 变化。另外轮胎的旋转方向发生变化时此方向也发生变化。