300MW汽轮机末级叶片司太立合金片焊接工艺_陆军
汽轮机末级叶片司太立6连铸铸棒钴基合金焊接修复
汽轮机末级 叶 片司太立 ６连铸铸棒钴 基合金焊 接修复
柏振峰
（ 泾 第 二 发 电有 限责 任 公 司 ，上海 ２ ０４ ） 吴 ０２ １
摘要 ：吴泾第二发电有 限责任公 司 ｌ 号机 组在 ２ ０ 年 ｌ ０７ Ｏ月的大修 中，实现了在 汽轮机低压转子末 级叶 片
入 口 面用 司太立 ６ 表 连铸铸棒钴 基合金 氩弧焊堆焊代替原来司太立合金 片钎焊 ， 成功地对叶 片水蚀进行 了
物 理性能 的差别使 母材和 司太立 ６ 连铸铸 棒钻
基合 金 膨胀系 数 不 同。 司太 立 ６连铸 铸棒 钻基 合金
的线膨 胀 系数 比叶片 １ ｒ３大 ，且温 度越 高 ， 司 Ｃｌ
１ 焊接特性分析
太立 ６连铸 铸棒 钻基 合金线 膨胀 系数 越大 。 胀系 膨 数 的不 同 ， 导致 冷却 后产 生残 余 内应力 ， 生冷 会 产
前提 下 ，可提 高焊接 速 度 ，减少 焊层 厚度 。厚 度控 制在 ２０ｍｍ。 由于 焊缝 较长 ，可采 用分 段倒 退 焊 ． 能使 金属 充分 熔合 。
１ 工艺 分析 ． ４
（） ４ 用丙 酮清 洗 水蚀 区域 ， 除 油 、 等污 物 。 去 锈
（ ）焊接 方法 的选择 ：选 择 ＧＴ １ ＡＷ 。 （ ）焊接 设 备 ：选用 Ｚ — ０ Ｓ Ｇ 焊 机 。该 ２ Ｘ７４ ０ Ｔ （ ）焊接 材料 的选 择 ３
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第 ２ 第 ７期 ４卷
电
力
科
学
与
工
程
Ｖｏ１ ． ２４，Ｎｏ． ７
２ ０ 年 ９月 ０８
Ｅｌｃ ｒｃＰｏ ｒＳ ｉｎ ｅａ ｄ Ｅｎ ｉ ｅ ｒｎ ｅ ｔ ｉ ｗｅ ｃｅ ｃ ｎ ｇ ｎ ｅ ｉ ｇ
汽轮机末级叶片司太立合金片纵向裂纹分析
2017年度申报专业技术职务任职资格评审答辩论文题目：汽轮机末级叶片司太立合金片纵向裂纹分析作者姓名：苗学良单位：中核运行公司人力资源处申报职称：高级工程师专业：材料物理与化学二○一七年 6 月 1 日导师推荐意见：(以下导师推荐意见，可手写或打印，段落部分采用宋体四号字，1.25倍行距，段前0.5行，段后0.5行。
若未选择导师，此页不填。
)导师签名：目录摘要 (1)1 概述 (1)2 生产现场调查 (3)2.1 除去氧化皮及打磨减薄端部 (3)2.2 扭转矫形 (4)2.3 添加钎料、钎剂、固定 (4)2.4 感应加热、焊合 (5)2.5 装配 (6)3 残余应力测试 (6)3.1 测试过程 (6)3.2 测试结果 (7)4 裂纹截面观察 (7)4.1 一号样实验过程及结果 (7)4.2 二号样实验过程及结果 (9)5 纳米压痕测试 (11)6 断口、能谱分析 (12)6.1 一号样 (13)6.2 二号样 (17)7 讨论 (21)7.1 现场加工 (21)7.2 残余应力测试 (22)7.3 裂纹界面观察 (22)7.4 纳米压痕测试 (23)7.5 断口及能谱分析 (23)8 结论 (25)9 建议 (25)汽轮机末级叶片司太立合金片纵向裂纹分析苗学良（中核核电运行管理有限公司人力资源处浙江省嘉兴市）摘要：秦山核电二期2#汽轮机由哈尔滨汽轮机厂有限责任公司(以下简称哈汽厂)制造。
生产厂家在叶片进气口侧焊合了一片司太立合金片，但是该机组末三级叶片在大修期间多次发现司太立合金片部位存在缺陷。
本论文针对2#机组末级叶片司太立合金片上的纵向裂纹进行研究，采用生产现场调查，实验验证等方法对缺陷进行了分析。
结果表明，末级叶片司太立合金片纵向裂纹是在钎焊过程中产生的，应力来源有三个方面：司太立合金片矫形、边缘打磨减薄、钎焊过程产生应力。
失效叶片开裂的主要贡献来源于边缘打磨减薄以及台阶状样貌所致应力集中、焊接过程产生的附加应力。
汽轮机末级叶片司太利合金更换工艺探究
汽轮机末级叶片司太利合金更换工艺探究摘要：本文以达赉湖热电公司#1机组汽轮机转子末级叶片司太利合金片更换为例，对更换准备，焊接及打磨工艺、修复质量验收等具体工艺实施进行详细阐述，对更换过程钎焊的实施步骤及具体工艺参数进行详细描述，为汽轮机叶片司太利合金片更换工艺提供实践样例依据。
关键词：汽轮机转子，末级叶片，司太利合金片，钎焊电站汽轮机内饱和蒸汽蒸汽膨胀做功，穿过饱和线后，会有水滴凝结析出使水蒸气湿度增加，造成末级叶片发生水滴侵蚀。
发生水蚀最严重的地方是叶片的进气口侧，为了防止叶片水蚀，电站汽轮机在叶片进气口侧安装司太利合金。
但随着汽轮机运行时间的增加或者颗粒固体的冲击会造成司太利合金片磨损减薄或者结构损伤，存在防护能力不足情况，进而需要对司太利合金片进行更换。
对于司太利合金片更换来讲，更换质量及工艺要求是关键。
本文结合达赉湖热电公司#1机组低压缸末级叶片司太利合金片的更换为样例，对司太利合金片的更换工艺进行阐述。
一、更换前工作量确定及更换工作准备达赉湖热电有限公司在2019年检修期间检查发现1号汽轮机低压转子末级叶片司太利合金片有5片存在不同程度的损伤。
结合检查，计划对5片叶片司太利合金片进行更换，#1机组汽轮末级叶片材质为05Cr17Ni4Cu4Nb（与美国的17-4PH沉淀硬化不锈钢相对应），叶片顶部为司太立6合金，计划采用钎焊司太立合金片的工艺对损伤的硬质合金进行更换，叶片形状为变截面设计，型线复杂，为保证更换前后基本不改变叶片的气动特性（热力特性）、振动特性，更换中要求精确控制焊接热输入量，防止叶片变形，同期保证叶片的强度和气动特性达到设计要求。
查找收集达赉湖热电有限公司1号汽轮机的制造厂家、运行工况、运行时间等技术资料；对1号汽轮机低压转子动叶片的相关材质、司太立合金片损坏部位、损坏原因以及损坏程度进行现场勘查、分析。
做好人员及材料准备，焊接技术负责人应由取得中级以上职称的焊接技术人员担任，且必须在现场指导焊接工作。
汽轮机末级叶片修复技术措施工艺
汽轮机末级叶片修复技术措施汽轮机低压转子末级叶片为了提高防水蚀能力，通常在叶片的进汽边焊一条耐水蚀能力强的司太立合金片。
经过长期运行后，司太立合金片以及叶片本身会不同程度的水蚀，严重时整个进汽边都被水蚀掉。
这将严重影响机组的动平衡，引起轴系振动超标，威胁到机组的安全运行。
一般情况下，需要对水蚀严重的叶片进行修复，以恢复叶片型线尺寸，达到设计通流量，恢复机组的发电功率，保证机组安全运行。
返回汽轮机制造厂修复很难保证大修期的要求，且存在着运输过程中不安全因素，所以一般都采用现场修复的方法。
司太立合金片采用钎焊的方法焊到叶片上，在制造厂一般可用高频钎焊的方法焊接，手工钎焊补焊；但在现场不具备高频钎焊的条件，可以采用手工钎焊的方法进行修复。
司太立合金片采用手工钎焊的方法焊到叶片上，叶片修复采用手工氩弧焊的方法进行修复。
通常的修复工艺如下：1.使用火焰方法去除水蚀严重的叶片上残留的司太立合金片，清理干净残留的银焊料；2.修磨叶片水蚀部分的表面，露出金属光泽，不得有冲蚀沟痕，不得有腐蚀、汽蚀的麻点和坑点痕迹、不得有残留银焊料等，用丙酮或酒精去除补焊区15~20mm范围的油、锈等。
3.着色检查叶片需要补焊及周边10~15mm范围内无裂纹。
4.焊接方法采用手工氩弧焊补焊叶片，焊丝选用与2Cr13相匹配的焊丝。
焊丝直径为Φ1.6mm。
5.用紫铜板按照叶片的型线作衬垫，以利于成型。
焊接的引弧、熄弧应在衬垫板上，不得在直接叶片上引弧熄弧。
焊前预热150-200℃。
6.焊接应采取多层多道焊接，以防止叶片变形。
焊接电流I＝120～180A，氩气流量Q＝10～15L／min。
每焊一道应检查是否存在焊接缺陷，否则去除重焊。
7.按叶片原来型线修形。
在修磨过程中随时对叶片贴司太立合金片的三处关键形线进行测量（合金片叶冠即端部、中部、顶部），尽量使修正的叶片形线接近原来的形线。
8. 修磨后着色探伤无裂纹等超标缺陷。
9.用专用工装对合金片按叶片型线扭型，进行预装配。
汽轮机叶片的焊接工艺
１焊前准 备 １ ． １ 检 查缺陷 ａ 第一级隔板上 ， 一静叶片有 ２ ０ ｘ ９ ｘ ２ ｍ ｍ的楔形沟痕。 ｂ 耒级一叶片 断裂 ５ ０ ｑ Ｓ ０ ｍ ｍ， 两个 叶片变形＞ ３ ０ ０ ｍ ｍ。 ｃ 末 级叶 片的三处外拉筋发 生局 部变形， 部分拉筋孔有 １ ￣ １ ． ５ ｍｍ的间隙。ｄ ． 叶片断裂和严重扭曲部位均 发 生在外拉筋 的接头处 。 １ ． ２缺陷 的处 理方法 ： ａ 第一 级隔板 上 ， 一静 叶片上 发生 的楔形 沟痕 ， 采 用挖补 处理 的方 法。 ｂ 采 取 焊接 的方法处 理断裂 、 扭 曲的叶片。切断部分包括 变形部分 ， 大 约是叶片 的 １ ／ ２ 位置 ， 工艺 难点是对 口的错 口值 ８ 。＞ １ ０ ％， 角 变形 ０ ≤ ３ 。 。ｃ ． 末级 叶片断 的拉筋 要更换 ， 向外变形 的拉 筋可 以整 形。 ２焊 接规范 ２ ． １材质 ： ２ Ｃ ｒ １ ３ 不锈钢的化学 成份（ ％）
科技创新与应用 Ｉ ２ ０ ｌ ４叶片 的焊 接工艺
贾 治
（ 安徽新 源热 电有限公 司， 安徽 蚌埠 ２ ３ ３ ０ １ ０ ）
摘 要： 公 司＃ ３汽轮 机 （ Ｎ ３ ０ — ０ ． ９ ８型 单缸 冲动 凝 汽式 汽轮 机 ） 是 北 京 重 型 电机 厂 制造 生 产 ， 该机 组 在 运行 中突 然振 动 大 ， 轴 系振 动无明显变化。 ２ ０ ０ ３年 １ ０月停运 ， 并对 ＃ ３ 机进行 专项检修 ， 检查发现 ， 汽轮机末级 叶片振 荡、 变形， 普遍拉金孔因振动被啃痕 。 有 叶 片发 生 断损 ， 两 叶片 严 重扭 曲变形 ， 而且 这 三 处叶 片 外 圈拉 筋 孔磨 损 扩 大成 椭 圆状 ， 局 部 拉 筋 断裂 ， 其 余 末 级 叶 片均 有 不 同 程度 的水蚀等异常现 象， 严重威胁机组的安全运行。文章主要介绍对汽轮机末级叶片的焊接 工艺。 关键词： 叶 片 焊接 ； 节省时间； 保证 运 行 ； 提 高效 益
司太立(Stellite)6B合金精车削工艺 司太立(Stellite)合金焊接工艺
『常见问题』：司太立合金系列有哪些？司太立合金是什么材质？司太立合金执行标准是什么？司太立合金抗拉强度是什么？司太立合金是什么价格？司太立合金屈服强度是什么？司太立合金对应什么牌号？司太立合金硬度是什么？『形态』司太立合金棒材，司太立合金板材，司太立合金无缝管材，司太立合金带材，司太立合金卷材，司太立合金盘丝，司太立合金扁条，司太立合金圆棒，司太立合金厚板，司太立合金光棒，司太立合金圆钢，☄司太立合金131, 司太立合金670, 司太立合金22122,『状态』热轧、锻轧、精扎、机轧、挤压、连铸、冷拔、浇铸、冷拉等『司太立合金6 物理性能』『前言』20世纪30年代末期，由于活塞式航空发动机用涡轮增压器的需要，开始研制钴基高温合金。
在使用过程中这种合金不断析出碳化物相而变脆。
因此，把合金的含碳量降至0.3%，同时添加2.6%的镍，以提高碳化物形成元素在基体中的溶解度，这样就发展成为HA-21合金。
X-40和HA-21制作航空喷气发动机和涡轮增压器铸造涡轮叶片和导向叶片，其工作温度可达850-870℃。
『产品介绍』司太立/ Stellite合金是一种能耐各种类型磨损和腐蚀以及高温氧化的硬质合金，即通常所说的钴基合金。
司太立/ Stellite合金是以钴作为主要成分，含有相当数量的镍、铬、钨和少量的钼、铌、钽、钛、镧等合金元素，偶尔也还含有铁的一类合金。
根据合金中成分不同，它们可以制成焊丝，粉末用于硬面堆焊，热喷涂、喷焊等工艺，也可以制成铸锻件和粉末冶金件。
『焊接技术』焊前预备工序：(1)用氧-乙炔火焰加热需返修叶片的钎焊司太立合金片，取下合金片，并打磨原钎焊部位，去除钎料(包含掉落司太立合金片的叶片)；(2)电动砂轮打磨进汽侧水蚀区域，使之露出金属光泽，边缘部位应圆滑过渡，不得有尖角，尽量去除水蚀痕迹；(3)用放大镜检查焊接区域，若有缺点，打磨去除缺点，并用上色探伤确认缺点已去除干净后再进行下道工序；(4)用丙酮清洗干净水蚀区域，去除油、锈等污物。
汽轮机叶片制造工艺过程
轴流式蒸汽轮机动叶片制造工艺简述摘要：介绍了汽轮机等截面直叶片、自由成型叶片、有成型规律叶片汽道加工的毛坯制造、型面加工工艺过程，并介绍了五联动加工中心的基本特点，简单说明了汽轮机叶片几种特种加工方法的基本原理。
关键字：汽轮机动叶片毛坯制造加工工艺特种加工一：汽轮机简介汽轮机是将蒸汽的能量转换为机械功的旋转式动力机械，是蒸汽动力装置的主要设备之一。
主要用作发电用的原动机，也可直接驱动各种泵、风机、压缩机和船舶螺旋桨等。
还可以利用汽轮机的排汽或中间抽汽满足生产和生活上的供热需要。
汽轮机是一种高温高压高速旋转的机械，尤其对于发电用汽轮机来说，又是大功率输出地原动力机械，所以设计要求汽轮机具有高效率，高安全可靠性，而且可调性要好。
目前我国发电用汽轮机以300～600MW居多，体积庞大，结构精细复杂。
由于多级轴流式汽轮机绝热焓降大，能够充分利用蒸汽的热能，因此绝大多数为发电用汽轮机均为多级轴流式汽轮机。
汽轮机本体主要由转动部分和静止部分两个方面组成。
转子包括主轴、叶轮、动叶片和联轴器等。
静子包括进汽部分、汽缸、隔板和静叶栅、汽封及轴承等。
因此汽轮机的制造工艺主要为上述部件的制造工艺。
汽轮机制造工艺的特点为：属单件生产，生产期长，材料品种多，材料性能要求高，零件种类多，加工精度高，设备要求高，操作技能要求高，机械加工工种齐全，设计冷热工艺且面广，检测手段齐备要求高，计量设备、测量工具齐全而且要求高采用专门工装多。
二：轴流式蒸汽轮机动叶片制造工艺1：叶片的结构静叶片一般由工作部分和安装部分组成动叶片一般由叶根、叶型部分和叶顶三部分组成2：叶片的工作条件及材料选择叶片的工作条件复杂，除因高速旋转和气流作用而承受较高的静应力和动应力外，还因其分别处在过热蒸汽区、两相过渡区、和湿蒸汽区段内工作而承受高温、高压、腐蚀和冲蚀作用。
因此叶片的材料要满足以下要求：良好的常温和高温机械性能、良好的抗蚀性、良好的减震性、和一定的耐磨性良好的冷热加工性能。
4.汽轮机末级叶片汽蚀修复技术探讨
汽轮机末级叶片汽蚀现场修复技术介绍张 建（国电山东石横发电厂 山东 肥城 271621）【摘 要】本文介绍了在电厂检修现场对300MW机组汽轮机末级叶片汽蚀的修复工艺和注意事项。
根据生产的实际需要和实际情况进行现场修复300MW汽轮机组末级叶片汽蚀的工艺，利用该工艺在部分电厂进行实施，取得一定效果，此工艺值得推广。
【关键词】汽轮机 末级叶片 汽蚀 司太立合金片0引言石横发电厂300MW机组已运行二十多年，常年参与电网的调峰，且机组调峰幅度大，汽轮机末级叶片长期在恶劣的环境下工作。
由于汽轮机末级叶片长期在湿蒸汽区域工作，叶片运行一段时间后常会产生侵蚀，在叶片顶部背弧进汽边出现蜂窝状的凹坑和锯齿状损伤，有的甚至伤到叶片拉筋，造成应力集中。
汽蚀不但使叶片的气动性能降低，使机组的效率降低，还可能造成叶片和拉筋断裂，严重影响机组的安全和经济运行。
本文介绍了在电厂检修现场修复汽轮机末级叶片汽蚀的修复工艺和注意事项。
1准备工作（1）材料准备：HL315 含镉银焊料（料315）不锈钢焊丝特制银钎焊熔剂或QJ102银钎焊熔剂、酒精、硝酸、清洗剂司太立合金片（厚度δ＝1.2mm）司太立合金焊条不锈钢焊丝（2Cr13）和银焊丝（ф=1.6mm）氩气、氧气和乙炔（2）工具准备：氩弧焊机和氩弧焊工具、手工气焊工具、扭转工具、夹紧装置、叶片线型模型、转子托架等。
（3）人员准备：合格的氩弧焊工、手工钎焊工和钳工各数名。
262修前测量处理末级叶片前应先测量转子的通流间隙，测量数据应记录在册，便于修后的对比。
测量末级叶片（标准叶片）进汽侧叶型尺寸，并做好记录。
测量末级叶片在进汽边处的轴向位置，并做好记录。
3修复工艺将低压转子就位于专用的转子托架上，要求场地宽畅，便于转子的盘动和操作人员的现场操作施工。
钳工用角向磨逐片将末级叶片上汽蚀部分的损伤部位进行打磨，在尽量保留原叶片的前提下将损伤部位打磨光滑，并用丙酮或无水酒精等有机溶剂对焊接区进行清洗，去掉油污。
汽轮机末级叶片镶嵌司太立合金片提高耐蚀性的探讨
３ ８
天津电力技术
２ｏ 年第 ２ ０６ 期
汽轮机末级叶片镶嵌司太立合金片提高耐蚀性的探讨
天津市 电力公司技术 中心 （ 天津 ３Ｏ ４ ） Ｏ ０Ｏ 文 黎
【 要】 文章对汽轮机叶片水蚀机理进行了分析， 出了 摘 提
采用司太立舍金解 决叶片腐蚀 的方法 以及应注意的 问题 。
顶端靠近汽缸处的二次流把水分集中于顶端使叶片 损伤 严 重 。这 与 汽 轮机 长期 在低 负荷 下 由于 蒸 汽 的
凝 聚率 提 高使 得水 分增 加而 造成 水蚀 的现象 是一 致
的。
天津 地 区 Ｘ Ｘ Ｘ发 电 厂 ｝ 机 组 于 ｌｒ ｝１ ９３年 投 ７
入运行 ， 主要承担调 峰任务 ， 低负荷运行时间较长。 运行早期低负荷运行时间 占总时间的 ３％ 。 ｏ 超停次 数 ５ 一 ｏ 年。１８ 年大修检查时即发现该机 ２ ｏ ６ 次／ ９１ ｌ 级（ 末级 ） 叶片水 蚀严重。１９ ９０年 ｌ Ｏ月大修时检查 其水蚀更为严重 ， 叶片一般腐蚀 范 围均在 ２０Ｘ 其 ５ ５ ｒ ） ２ （ ｍ 以上 ， ａ 最严 重的达 ３０ ３ （ ｎ） 围。肉眼 ０ × ０ ｒ １范 ａ
此在水滴与动叶接触部 分内部产生了很 高的压力。 其压力超过材料的屈 服极限 ， 使叶片材料产生局部 的塑性变形和应变硬 化。在这种压 力的反复作 用 下， 当叶片达到材料的疲劳极限时， 便开始产生疲劳 裂纹。水滴冲击到裂 纹 的内部时 ， 水滴 内部的压力
将使 裂 纹 向更 深处 发展 。 使 叶片 材 料 从 叶 片 表 面 致
余 量
司太立合金具有极 高的组织稳定性 ， 较高的硬 度， 故在水滴撞击时只能引起少量的变形 ， 而且其韧 性很好 ， 不易产生裂纹 ， 其硬度和韧性二方面的优越
汽轮机叶片的焊接工艺
汽轮机叶片的焊接工艺公司#3汽轮机（N30-0.98型单缸冲动凝汽式汽轮机）是北京重型电机厂制造生产，该机组在运行中突然振动大，轴系振动无明显变化。
2003年10月停运，并对#3机进行专项检修，检查发现，汽轮机末级叶片振荡、变形，普遍拉金孔因振动被啃痕，有一叶片发生断损，两叶片严重扭曲变形，而且这三处叶片外圈拉筋孔磨损扩大成椭圆状，局部拉筋断裂，其余末级叶片均有不同程度的水蚀等异常现象，严重威胁机组的安全运行。
文章主要介绍对汽轮机末级叶片的焊接工艺。
标签：叶片焊接；节省时间；保证运行；提高效益1 焊前准备1.1 检查缺陷a.第一级隔板上，一静叶片有20×9×2mm的楔形沟痕。
b.末级一叶片断裂50～60mm，两个叶片变形>300mm。
c.末级叶片的三处外拉筋发生局部变形，部分拉筋孔有1～1.5mm的间隙。
d.叶片断裂和严重扭曲部位均发生在外拉筋的接头处。
1.2 缺陷的处理方法：a.第一级隔板上，一静叶片上发生的楔形沟痕，采用挖补处理的方法。
b.采取焊接的方法处理断裂、扭曲的叶片。
切断部分包括变形部分，大约是叶片的1/2位置，工艺难点是对口的错口值δ。
>10%，角变形θ≤3°。
c.末级叶片断的拉筋要更换，向外变形的拉筋可以整形。
2 焊接规范2.1 材质：2Cr13不锈钢的化学成份（%）末级叶片的材质为2Cr13马氏体不锈钢，具有较高的韧性，冷变形性质，有较好的耐腐蚀性能和热强性能，特别是其减振性很好。
2Cr13的碳含量较高，含Cr量也高达13%，这种钢的可焊性较差，在空气中冷却即能生成马氏体组织，所以焊前必须预热，焊后及时热处理。
2.2 焊接材料：铬202或铬207不锈钢焊条熔敷金属化学成份（%）采用铬202或铬207不锈钢焊条，可以得到与母材化学成分相近的焊缝金属，焊缝和热影响区的机械性能，耐腐蚀性、减振性都与母材相近，为了尽可能减小残余应力和热影响区，焊接时宜选用小直径焊条（Ф2.0mm）和小焊接电流。
汽轮机末级叶片
中国长江动力公司（集团）武汉汽轮发电机厂企业标准Q/CCFJ3311～3314-2002 汽轮机末级叶片2002-05-10发布2002-06-30实施武汉汽轮发电机厂发布目次1 汽轮机末级叶片司太立合金钎焊技术条件 (2)2 汽轮机末级叶片司太立合金钨级氩弧焊堆焊技术条件 (8)3 汽轮机末级叶片司太立合金手工钨级氩弧焊技术条件 (12)4 汽轮机末级叶片进汽边局部淬硬技术条件 (16)前言本系列标准主要依据原行业标准《汽轮机末级叶片》中的《司太立合金钎焊技术条件》、《司太立合金钨极氩弧焊堆焊技术条件》、《进汽边局部淬硬技术条件》等转化修订而成。
在转化时，基本上保留了原行业标准的技术内容，仅对标准格式及部分条款进行了调整。
并增加了《手工钨极氩弧焊技术条件》部分内容，以满足产品的需要。
本标准内容中提到的相应部门一般指有关的职能部门，如焊接方面为焊接科、教育中心，热处理方面为锻冶处、教育中心等。
本标准由情报信息中心提出并归口；本标准自实施之日起代替JB/Z362.1~362.3-89。
汽轮机末级叶片司太立合金钎焊技术条件1范围本标准规定了汽轮机末级动叶片进汽边司太立合金的高频感应钎焊和氧乙炔火焰钎焊的基本要求及焊接质量要求。
本标准适用于汽轮机末级叶片司太立合金的高频感应钎焊和氧乙炔钎焊。
2规范性引用文件GB/T3323 钢熔化焊对接接头射线照相和质量分级3原材料3.1叶片材料应符合图样规定，其化学成分和力学性能应按相应的技术条件验收。
3.2司太立合金片材料的化学成分和硬度值参照表1的规定。
凡属外购的合金应有产品质量证明书，并应按批验收。
表 14焊接材料4.1钎焊材料（钎料和钎剂）应有产品质量证明书，并应按相应的技术条件验收。
4.2钎料熔点应低于叶片材料调质回火温度，并有良好的润湿性和钎焊性能，能满足使用要求的强度和耐蚀性。
4.3钎料熔点高于叶片材料调质回火温度，应经焊接工艺评定，确认不影响叶片力学性能、组织和焊接质量方可使用。
汽轮机末级叶片焊接修复工艺研究
汽轮机末级叶片焊接修复工艺研究
李波;张国林;黄莎
【期刊名称】《贵州电力技术》
【年(卷),期】2004(007)012
【摘要】在火力发电厂的汽轮机末级叶片，通常位于汽轮机的低压缸，由于此处
是湿蒸汽区，叶片除受到由于离心力引起的拉应力、由于蒸汽流动的压力造成的弯曲应力和扭转应力以及由于机组的频繁起停、气流的扰动、电网周波的改变等因素的影响而产生的交变载荷外，还经受着化学腐蚀和水滴的冲蚀，特别是叶片顶部；另外，末级叶片体积大，材料贵。
拆卸不方便，如果损坏后，能通过焊接方法修复，那将是非常经济的。
所以，研究叶片的焊接修复工艺，有着非常重大的经济意义。
【总页数】6页(P8-13)
【作者】李波;张国林;黄莎
【作者单位】贵州电力试验研究院,550002;贵州电力试验研究院,550002;贵州电力试验研究院,550002
【正文语种】中文
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