手动变速器故障诊断与检修

故障原因：
1）操纵机构变形：变速杆下端长度不足及其工作面或拨叉轴上导块的导槽磨损过度；
2）互锁装置失效：互锁装置的凹槽、互锁销或互锁球磨损严重或漏装；
3）手柄球头座松旷：变速杆球头定位销磨损松旷、折断或球头、球孔磨损过大。
3、异响
故障现象：变速器工作时，发出不正常声响，如金属的干摩擦声，换挡时齿轮冲击声等。一般若在各档都有连续响声，为轴承损坏；某档位有连续、较尖细的响声，为该档齿轮响声；挂上某档时有断续、沉闷的冲击声，为该档个别齿轮折断；停车时踩下离合器踏板不响，松开离合器踏板发响，为常啮合齿轮响。应根据响声特点，着重检修相应部位。
来自百度文库故障原因：
1）离合器分离不彻底：离合器本身自由行程不合理，压紧弹簧回位不良等；
2）操纵机构调整不当：变速杆下端磨损或控制杆弯曲，操纵机构中控制连杆机构动作不良；
3）拨叉变形：拨叉或拨叉轴磨损、松旷、弯曲；
4）内部同步器卡滞：同步器磨损、滑块或滑块弹簧磨损失效；
5）自锁互锁装置卡滞：自锁或互锁弹簧过硬、钢球损伤。
故障原因：
1）轴承发响：轴承缺油、磨损松旷、疲劳剥落或轴承滚动体破裂。
2）齿轮发响：齿轮磨损严重，齿侧间隙太大，齿面疲劳有金属剥落或个别齿损坏折断等；齿轮制造精度差或齿轮副不匹配，维修中未成对更换相啮合的两齿轮；齿轮与轴或轴上花键配合松旷；安装齿轮的轴弯曲等。
3）操纵机构发响：变速器操纵机构各连接处松动，拨叉变形或磨损松旷。
手动变速器故障诊断与检修
变速器是汽车传动系中的主要变速机构，它扩大发动机传至驱动轮的扭矩、转速的变化范围，以适应不同使用条件的要求；在发动机旋转方向不变的前提下，实现汽车倒向行驶；利用空档，切断动力传递，便于发动机起动、怠速或换档。现代车上所用的变速器的类型主要包括手动变速器、自动变速器、手自一体变速器、CVT无级变速器。
5、漏油
故障现象：变速器壳体外围有油泄漏，变速器箱的齿轮油减少。
故障原因：
1）壳体：变速器的壳体与盖之间安装松动，壳体龟裂或损伤或延伸壳破裂；
2）油封：油封老化、磨损、变形或损伤；
3）通气孔：杂物尘土等造成通气口堵塞；
4）放油螺塞：放油螺塞松动；
5）齿轮油：齿轮油过多或齿轮油选用不当，产生过多泡沫；
4）其他原因发响：变速器缺油、润滑油过稀，过稠或质量变坏；变速器与发动机安装时曲轴与变速器第一轴轴线不同心，或变速器壳体变形；壳体轴承孔修复后,轴心发生变动或使两轴线不同心，变速器壳体前端面与第一、二轴轴心线垂直度或一、二轴与曲轴同轴度超差；变速器内掉入异物或某些紧固螺栓松动。
4、换挡困难
故障现象:在进行正常变速操作时，变速杆不能挂入档位，或者勉强挂上档后又很难摘下来。
6）车速表接头：车速表接头锁紧装置松动或破损。
3）同步器损坏：同步器轮齿磨损、滑块弹簧弹力失效、滑块损坏。
4）齿轮磨损：齿轮沿齿长方向磨成锥形，可以通过检查变速器齿轮油来判断磨损情况。
5）自锁装置失效：自锁装置的凹槽、钢球磨损严重，自锁弹簧疲劳或折断。
2、乱档
故障现象：在离合器技术状况正常情况下，变速器同时挂上两个档或虽能挂上档，但却不能挂入所需要的档位，或者挂入后不能退出。
本节主要介绍手动变速器的常见故障和诊断
手动变速器常见故障是跳档、乱档、异响、换档困难和漏油。
1、变速器跳档
故障现象：汽车在加速、减速或爬坡时，变速杆自动跳回空档位置。
故障原因：
1）换挡杆位置不当：换挡杆没有调整好或换挡杆弯曲，换挡连接机构磨损或调整不良；
2）拨叉磨损：拨叉本身磨损变形或拨叉轴凹槽磨损，拨叉轴向自由行程过大及拨叉位置不正确；