五常车辆段Ⅱ标优质结构汇报
杭州五常项目大型钢筋棚管理制度
州地铁5号线一期工程五常车辆段Ⅱ标大型钢筋棚管理制度编审核：审批：编制单位：中铁二局工程有限公司杭州地铁5号线一期工程五常车辆段Ⅱ标项目经理部二〇一七年五月目录一、钢筋加工厂组织机构 (3)二、岗位责任制 (3)三、钢筋加工场工作程序与质量管理制度 (7)四、钢筋加工厂机械设备操作规程 (8)五、设备保养及管理制度 (14)六、安全生产管理制度 (15)七、特种作业人员持证上岗制度 (16)八、原材料检验管理制度 (17)九、成品检验管理制度 (17)十、原材料质量控制措施 (17)十一、钢筋加工场工作联系制度 (18)十二、文档资料管理制度 (18)十三、钢筋加工场安全、卫生、环保管理制度 (19)十四、消防保卫制度 (20)十五、文明施工管理措施 (21)中铁二局工程有限公司杭州地铁五常车辆段Ⅱ标大型钢筋棚管理制度一、钢筋加工厂组织机构1.1、为加强对工程质量的组织管理，项目部成立质量领导小组。
组长：何江副组长：何坤、赵杨、苏载军、陈治宇、刘波成员：徐其猛、吴佳俊、熊有亮、刘兴、徐海森、陶权、付俊楷、廖星、楚克帅、梁少波质量管理小组办公室设在安全质量部。
1.2、项目部质量管理领导小组的职责是：确定本钢筋加工厂的质量目标、质量方针；研究制定工程质量管理办法；定期组织工程质量分析会议，研究解决有关工程质量的重大问题；定期组织工程质量大检查。
二、岗位责任制2.1钢筋加工厂队长岗位职责2.1.1根据项目部管理制度及有关文件精神制定钢筋加工厂日常管理办法及措施。
2.1.2全面负责钢筋加工厂日常（包括生活）及施工生产及安全控制工作。
2.1.3配合施工技术部门对施工人员进行岗前技术质量、安全培训教育。
2.1.4根据项目部每月下达的施工任务，精心组织确保施工生产顺利进行。
按时完成月度施工计划。
2.1.5加强施工人员与各种生产机具的管理，建立严格的交接班制度，节能降耗，对施工人员及机械设备安全负责。
2.1.6文明施工，处理好现场监理和业主有关人员的工作关系。
5、杭州地铁5号线一期工程五常车辆段Ⅱ标 总工程师2018年度工作业绩
杭州地铁5号线一期工程五常车辆段Ⅱ标项目经理部总工程师2018年度工作业绩赵杨，男，32岁。
自2016年11月至今在杭州地铁5号线一期工程五常车辆段Ⅱ项目担任项目总工程师职务。
前期在艰苦的环境下参与了整个项目的施工调查及策划工作，并编写了各项施工方案，积极参与项目的各项工作，为了项目技术管理更好、更快、更扎实地走在项目生产之前，为五常项目顺利开工奠定基础，管理好工程技术部门在项目生产管理、质量管理、安全管理和项目“五部两室”的每一项服务工作，作项目总工程师，冲锋在前，不辞辛苦，勤勤恳恳、踏踏实实从项目施工组织、生产管理；专项施工方案编制、交底、实施管理；作业指导书编制交底及技术培训管理；内业资料管理；工程数量及变更设计动态管理；施工生产组织、计划、实施管理等几个方面把项目技术管理服务工作和现场施工生产、技术人员分工紧密结合、统筹安排、团结一致，为杭州五常项目顺利完成2018年度施工生产任务夯实了基础。
年度主要工作开展情况如下：一、主持编制了项目方案策划书，项目部共有一级方案1个、二级方案3个、三级方案3个，2018上半年，项目部根据现场实际施工情况，完成一级方案1个、二级方案3个、三级方案3个和方案策划以外14个专项技术方案。
包括《杭州地铁五常车辆段Ⅱ标上盖高大模板支撑体系安全专项施工方案（1级）》、《杭州地铁五常车辆段Ⅱ标塔吊安拆专项施工方案（2级）》、《杭州地铁五常车辆段Ⅱ标群塔防碰撞安全专项施工方案（2级）》等；其中《杭州地铁五常车辆段Ⅱ标上盖高大模板支撑体系安全专项施工方案（1级）》经专家论证通过并得到专家一致好评。
二、组织工程部技术人员对分部分项图纸审核，提出审核记录84项，其中路基14项，桩基5项，主体结构61项，优化设计建议4项。
三、完成泥浆护臂钻孔灌注桩，单项、双向水泥搅拌桩、高压旋喷桩、预应力管桩等施工技术总结5份，并形成施工工艺卡片进行宣传推广。
四、编制并完善大临设施施工方案，并对方案中项目驻地建设、阶断性施工便道、大型钢筋加工场施工进行了优化；节约成本140万。
项目技术内业管理资料情况汇报
杭州地铁5号线一期工程五常车辆段Ⅱ标段项目技术内业资料管理工作汇报中铁二局集团有限公司2019年7月9日杭州地铁五常车辆段Ⅱ标项目技术内业资料管理工作汇报一、项目基本情况：1、工程地理位置杭州地铁5号线一期工程五常车辆段设于余杭区五常街道范围，段址西侧为在建的荆长大道，南侧为在建海曙路，东侧为绕城高速，北侧存在规划道路及余杭塘河，标段范围在Ⅰ标和Ⅲ标之间，占地10.8万平方米。
本标段具体位置见下图。
具体地址情况详见下图：五常车辆段工程位置示意图2、工程规模五常车辆段Ⅱ标段工程位于五常车辆段红线用地范围上盖开发区域内，合同包含建筑装饰工程、路基站场工程及整个车辆段的轨道工程。
建筑装饰工程主要有两层结构上盖（约21.6万平方米）；盖下小单体建筑（约400平方米，在线检测棚、污水处理站）。
站场土石方及地基加固分界为站场基线JDK0+397.352至JDK0+774.904区域（377.552米），铺轨长度20.9km，道岔65组。
本标段两层上盖分为18个区块（区块之间设计预留伸缩缝，每个区块均可视为一个独立单体）。
区块划分图3、相关建设单位信息建设单位：杭州市地铁集团有限责任公司设计单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司勘察单位：浙江省工程勘察院监理单位：浙江江南工程管理股份有限公司施工单位：中铁二局工程有限公司检测单位：杭州市勘测设计研究院5、主要节点完成时间本标段投资合同金额64079.66万元（其中土建工程54378.81万元，轨道安装工程9700.85万元）。
房屋建筑工程地基与基础分部于2017 年02 月13 日开始施工，于2018年05月28 日施工完毕。
于2018年09月28 日验收完成，上盖主体结构分部工程于2017年06月13日开始施工，于2018年12月12日施工完毕。
于2019年01月07 日验收完成，屋面分部工程于2019 年03 月28 日开始施工，计划2019年5月10日施工完成，屋面分部验收计划2019年5月20日完成。
图纸会审培训
（5）、图纸与说明结合：
要在看图纸时对照设计总说明和图中的细部说明，核对图纸和说明有无矛 盾．规定是否明确，要求是否可行，做法是否合理等。
（6）、土建与安装结合：
当看土建图时，应有针对性地看一些安装图，并核对与土建有关的安装图有 无矛盾，预埋件、预留洞、槽的位置、尺寸是否一致，了解安装对土建的要 求，以便考虑在施工中的协作问题。
（2）、熟悉审查工程平面尺寸
建筑工程施工平面图一般有三道尺寸，一是细部尺寸，二是轴线间尺寸，三是总 尺寸。检查第一道尺寸相加之和是否等于第二道尺寸第二道尺寸相加之和是否等 于第三道尺寸，并留意边轴线是否是墙中心线，识读工程平面图尺寸，先识建施 平面图，再识本层结施平面图，最后识水电空调安装设备工艺例如检查房间平面 布置是否方便使用采光通风是否良好等，识读下一层平面图尺寸时，检查与上一 层有无不一致的地方
四、图纸会审审查内容 （1）、建筑部分：
建筑物平面布置在建筑总图上的位置有无不明确或依据不足之处 ，建筑物平 面布置与现场实际有无不再看大样图，核对在平、立、剖面图中标注的细部做法与大样 图的做法是否相符；所采用的标准构配件图集编号、类型、型号与设计图纸 有无矛盾；索引符号是否存在漏标；大样图是否齐全等。
10、当设计要求与施工验收规范有无不同如柱表中常说明：柱筋每侧少于4根可 在同一截面搭接但施工验收规范要求，同一截面钢筋搭接面积不得超过50% 11、检查结构说明与结构平面大样梁柱表中内容以及与建施说明有无存在相矛盾 之处 12、单独基础系双向受力，沿短边方向的受力钢筋一般置于长边受力钢筋的上面， 检查施工图的基础大样图中钢筋是否画错
6、看结构图说明中是否与规范相矛盾或有出入，如有，协商按哪个标准施工； 7、从施工角度考虑，是否有施工难度大甚至不可能施工的结构节点，比如坡屋 面与平屋面相交的地方，梁的交叉施工最容易出问题； 8、楼梯踏步高和数量是否与标高相符； 9、建筑立面图中的结构标高是否与结构图每层的标高相符； 10、檐口的地方标高容易出错，适当注意；
QC小组活动成果-提高钻孔灌注桩Ⅰ类桩率
杭州地铁5号线一期工程五常车辆段Ⅰ标段QC成果发布提高钻孔灌注桩Ⅰ类桩率成果发布人：范俊靓2018年3月提高钻孔灌注桩Ⅰ类桩率宏润建设集团股份有限公司杭州地铁5号线一期工程五常车辆段Ⅰ标段QC小组一、工程概况1、工程地理位置杭州地铁5号线工程五常车辆段设于余杭区五常街道范围，段址西侧为规划荆长大道，南侧为在建海曙路，东侧为绕城高速，北侧为规划道路及余杭塘河。
本工程为杭州地铁5号线一期工程五常车辆段，位于车辆段的西侧。
段Ⅰ标2、工程规模五常车辆段Ⅰ标段工程位于五常车辆段红线用地范围上盖开发区域内，占地面积约11.5公顷，建筑面积约3.85万平方米（不含上盖平台面积），上盖面积约20万平方米（两/三层平台）。
本工程结构类型主要为框架结构，基础为钻孔灌注桩基础（直径800和1000mm），房建分界为轴号J-1、J-2，L-1处变形缝以西区域，站场土石方及地基加固分界为站场基线JDK0+397.352以西区域，主要包括轨道路基及道路工程、室外建筑环境及房屋建筑工程。
3、桩基工程情况图2 施工总平面图本工程设计有Φ800和Φ1000两种直径的钻孔灌注桩，根据所受荷载不同划分三种类型，分别为ZH 80A（Φ800，有效桩长41m）、ZH80B（Φ800，有效桩长50m）及ZH100（Φ1000，有效桩长50m）。
二、小组概况小组名称杭州地铁5号线五常车辆段Ⅰ标段QC小组课题类型现场型课题名称提高钻孔灌注桩Ⅰ类桩率课题注册号HR2017-09活动时间2017.7.25～2017.12.20小组成员13人活动次数21次小组成员成员姓名性别职务组内分工接受QC培训时间组长陈光男项目经理全面负责36h副组长闻剑男项目总工技术负责36h组员邓晓虎男项目副经理实施负责36h理想值现状值组 员 奚根良 男 测量负责 数据分析 36h 组 员 吴碧波 男 施工负责 方案实施 36h 组 员 董兆基 男 安全负责 方案实施 36h 组 员 王存世 男 质量负责 方案实施 36h 组 员 范俊靓 男 技术员 方案实施 36h 组 员 王 康 男 质量员 方案实施 36h 组 员 顾乾树 男 施工员 方案实施 36h 组 员 张 钱 女 资料负责 数据统计 36h 组 员 管智福 男 班组长 方案实施 36h 组 员郑鑫鑫男班组长方案实施36h三、选题理由（1） 工程体量大，钻孔灌注桩数量多，共计3227根桩。
车辆段质量分析报告
车辆段质量分析报告报告标题：车辆段质量分析报告摘要：本报告旨在对车辆段进行质量分析，通过对车辆段的设备状况、人员管理、维护保养等方面进行全面评估，帮助优化车辆段的管理和运营效率，以提高车辆段的质量水平。
一、引言车辆段作为铁路运输中重要的基础设施，对于保障运输安全和提高设备利用率至关重要。
本文将从设备状况、人员管理、维护保养等方面对车辆段的质量进行分析。
二、设备状况分析1. 设备完备性：车辆段应配备完备的设备，包括起重设备、检测设备、修理设备等。
对车辆段的设备进行全面调查之后，发现设备不完备的问题较为突出，导致维修周期延长和设备资源浪费。
2. 设备维护情况：设备维护对于保障设备的正常运转至关重要。
通过对车辆段设备的现场观察和记录，发现维护保养工作不够及时，设备出现故障的频率较高，需要加强设备的日常维护管理。
三、人员管理分析1. 人员流动情况：车辆段作为一个大型组织，人员的流动对于车辆段的质量产生一定的影响。
通过对车辆段人员变动情况的分析，发现人员流动比较大，导致新人培训和熟练度的提升存在一定的困难。
2. 岗位职责明确性：车辆段各岗位间的职责划分应明确，避免职责模糊或交叉，进而影响车辆段的运营效率。
通过对人员岗位职责的调研和分析发现，部分岗位的职责划分不够明确，需要对相关岗位的职责进行再评估与明确。
四、维护保养分析1. 维护保养计划：车辆段的维护保养计划应根据设备的实际情况进行制定。
通过实地调查和与车辆段管理人员的交流，发现维护保养计划的制定存在一定的不合理性，需要根据实际情况进行调整。
2. 维护保养质量：维护保养工作的质量是保障车辆段质量的重要因素。
通过检查和评估车辆段的维护保养工作，发现维护保养质量参差不齐，部分设备在使用过程中出现频繁的故障。
五、建议与改进措施1. 完备设备：根据车辆段实际需求，及时更新和完善设备。
2. 加强设备维护：制定科学合理的设备维护计划，并加强设备保养工作，提高设备的可靠性和使用寿命。
(完整版)广州萝岗车辆段【施工II标】施工汇报
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二、施工总体部署 5.施工主线
整个车辆段以盖体施工为主线（盖体造价占总造价的70% ），根据设计结构缝及后浇带设置要求将盖体划分为30块大板 ，92块小板（每块小板面积在2000~2500㎡）。采用4个作业 队9个班组平行流水作业，盖下单体（主体结构、砌体、机电 安装、装饰装修）、轨道、电务、场内道路、排水及绿化工程 穿插施工。其中为达到2016年4月30日接车条件，轨行区盖体 及盖下作业优先确保。盖体施工板块划分平面图如下：
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二、施工总体部署 4.施工总平面布置
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二、施工总体部署 4.施工总平面布置
⑶ 临时给、排水： ① 从业主指定的接驳点（即项目部生活区 和南侧供水干管）分别引出两条DN100mm 供水干管至工地临时 用水管网；场区排水采用永临结合，永久排水不能满足现场排水需 求时在道路两侧采用砖砌排水沟排水。② 沿道路两侧设置水沟。
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广州萝岗车辆段【施工II标】
施工汇报
热烈欢迎中国中铁第五督导巡视组各位领导莅临指导
二〇一五年十一月
➢目 录
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广州萝岗车辆段【施工‖标】施工汇报
一、工程概况
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一、工程概况
广州地铁六号线二期萝岗车辆段【施工II标】地界呈南北走向，长约为1140m ，宽约378m，总用地面积约为30公顷。车辆段内总平面分区有出入段线区、厂前区 、咽喉区、停车维修生产区等。段内拟建建筑13幢，分别为联合检修库、停车列检 库、调机工程车库、洗车机及控制室、综合楼、污水处理站、易燃品库、安保用房 、门卫等，总建筑面积为12.83万㎡（不含盖体），盖体21.06万㎡。
主体结构验收汇报资料
杭长高速公路北延（泗安至浙苏界）工程房建FJ-2标主体结构验收汇报资料一、工程概况本工程为杭长高速公路北延（泗安至浙苏界）工程房建FJ-2标工程，位于长兴县白岘乡，总建筑面积12071.34平方米，其中：省界主线收费站建筑面积3649.12平方米，葡萄岭隧道进口建筑面积155.68平方米，白岘管理分中心建筑面积7613平方米，超限检查站收费棚653.54平方米，房屋建筑均为框架结构。
本次验收为综合楼ABCD区。
建设单位：长兴县杭长高速公路北延建设工程指挥部。
监理单位：浙江公路水运工程监理有限公司。
勘察单位：浙江省交通规划设计研究院。
设计单位：浙江省交通规划设计研究院。
施工单位：秦山伟业建设集团有限公司。
质监单位：湖州市交通工程建设质量监督站。
二、结构工程情况本工程垫层为C15混凝土，基础为混凝土条型基础，基础混凝土强度C30、主体混凝土强度C30。
基础墙为MU20混凝土实心砖、M10水泥砂浆砌筑，主体墙体采用MU15页岩烧结多孔砖和蒸压加气混凝土切块，M7.5混合砂浆砌筑。
三、施工情况本工程马毅为项目经理，2016年2月17日开工。
在施工中始终贯彻严格的质量标准，首先在原材料的采购商严把质量关，材料进场后，及时做好检验工作，经检验合格后方才投入使用，其次精心组织施工，在施工过程中推广全面质量管理，做到按图施工、按操作规程施工、按施工验收标准施工。
2016年3月29日完成基础结构验收。
模板工程、钢筋工程方面：做好自查，复查工作，每次浇混凝土前，会同监理共同验收，验收合格后，才浇捣。
在浇捣混凝土过程中，针对商品混凝土进行每车混凝土的坍落度检测工作，并严格按照施工操作规程进行震捣。
砌筑墙体前，向班组进行技术交底，砌筑过程中严禁干砖上墙，以确保砂浆饱满度，并按施工规范放置拉结筋。
同时加强对工程观感质量的检查，发现问题，立即整改，以确保工程整体质量符合要求。
四、合同执行情况在施工中，我们严格执行国家有关法律、法规及工程建设强制性标准，按图施工，确保国家法律法规在工程建设中的严格执行，符合合同要求。
车辆段工程施工调查报告(精品,格式已调整好)
XXXXXXXXXXXXXXXXXXX工程车辆段工程施工调查报告编制人：______________审核人：______________审批人:______________XXXXXXXXXXXXXXXX公司XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX项目经理部XXXX年XX月目录一、工程概况 (1)1、工程位置 (1)2、主要设计标准 (1)3、地质条件 (2)4、水文条件 (3)5、气候条件 (4)6、道路与交通 (4)7、工程特点 (4)8、工程重、难点分析 (5)9、主要工程数量表 (6)10、工程规模 (7)11、相关单位 (7)12、计划工期 (7)13、施工平面图 (7)二、现场施工调查情况 (9)1、周边道路 (9)2、影响开工原因 (9)三、施工组织初步意见 (9)1、主要大临工程初步规划 (9)2、工程重、难点应对措施 (10)3、物资设备调查情况 (15)4、工费调查及变更索赔 (18)5、安全质量控制 (22)6、环境保护措施 (24)四、施工调查图片 (25)一、工程概况1、工程位置天津滨海新区轨道交通Z4线汉沽车辆段位于滨海新区汉沽区朝阳路以南，滨唐公路以西，东风南路以东的地块内。
地块成三角形，长边长约1300米，最宽处约615m，总用地场段用地36.4公顷。
2、主要设计标准（1）建筑使用年限：50年耐火等级：二级屋面防水等级：Ⅰ级抗震设防烈度：8度（2）桥梁最高行车速度：120km/h。
区间行车线数：双线。
线间距：5.0m（直线段）。
抗震设防烈度：8度。
跨越道路桥下净空：跨越快速路和主干道不小于5.0m，跨越次干道/支路不小于4.5m。
（3）轨道轨距：采用1435mm标准轨距。
轨底坡：采用1/40轨底坡，道岔区及不足50m地段不设轨底坡。
曲线轨距加宽：半径250＞R≥200m的曲线，轨距加宽5mm；半径200＞R≥150m 的曲线，轨距加宽10mm；半径150＞R≥100m的曲线，轨距加宽15mm。
铁总标准化迎验汇报材料合肥车辆段精编WORD版
铁总标准化迎验汇报材料合肥车辆段精编W O R D版IBM system office room 【A0816H-A0912AAAHH-GX8Q8-GNTHHJ8】迎接总公司标准化创建工作验收检查的汇报材料（2015年8月）各位领导：首先，非常欢迎总公司标准化创建工作检查组以及路局车辆处领导莅临我段检查指导，感谢各位领导给我们传经送宝，希望多提宝贵意见。
下面，我把合肥车辆段整体情况向各位领导作如下汇报。
一、全段概况我段系原合肥车辆段、南京车辆段、济南车辆段徐州部分和合九公司、新长公司车辆部分整合而成，目前管辖范围跨安徽、江苏两省十市，北至徐州、南至安庆、西至阜阳、东至南通，点多线长。
配属及代管25B、25G、25K（19K）、25T（19T）等各型客车2545辆，主要担负进京、进沪、进穗及终到哈尔滨、乌鲁木齐、昆明、汉口、深圳、广州、南宁、温州等方向102组客车的运用检修任务, 并承担上海局所有配属客车的段修、空调机组大修、发电车柴油机组中修任务。
段修生产台位20个，年段修生产能力约2200辆，空调机组大修约300台，柴油机组中修约90台。
全段现有职工总数3551人，设11个行政科室，9个车间、149生产班组。
二、近年来围绕标准化创建工作的一些做法我们主要做了以下几个方面工作：（一）以落实“三化”为主线，全面提高综合管控能力1.推行安全管理规范化，强化安全基础（1）规范安全管理职责。
制定并公布了《合肥车辆段安全生产责任制》，以工作职责中的安全内容为基础，以安全生产法律法规和铁路行业技术规章标准为依据，根据段、车间（部门）、岗位职能定位，把分散在不同法律、法规和规章制度中的岗位安全要求进行梳理归集，分解落实到每一个管理岗位，使岗位安全职责规范化、刚性化。
共制定段安全管理职责1个，车间、机关部门职责25个，机关管理职责96个，车间、集经单位岗位职责147个。
（2）细化工作标准。
在界定各科室、各车间、各岗位安全管理的职能定位，规范安全管理职责的基础上，坚持定性与定量相结合，制定了《合肥车辆段岗位安全工作标准》，明确了段108个管理岗位安全职责、工作内容和要求、检查与考核、工作记录等内容，做到量化具体、内容明确、操作性强。
五常地铁车辆段上盖结构设计探讨
浙江建筑，第３７卷，第４期，２０２０年８月ＺｈｅｊｉａｎｇＣｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ，Ｖｏｌ．３７，Ｎｏ．４，Ａｕｇ．２０２０收稿日期：２０２０－０６－０８作者简介：方 成（１９７３—），男，浙江诸暨人，高级工程师，从事结构设计工作。
五常地铁车辆段上盖结构设计探讨ＤｉｓｃｕｓｓｉｏｎｏｎｔｈｅＳｔｒｕｃｔｕｒａｌＤｅｓｉｇｎｏｆｔｈｅＵｐｐｅｒＣｏｖｅｒｏｆＷｕｃｈａｎｇＭｅｔｒｏＤｅｐｏｔ方 成１，黄 超１，甘 晶１，郭 飞２ＦＡＮＧＣｈｅｎｇ１，ＨＵＡＮＧＣｈａｏ１，ＧＡＮＪｉｎｇ１，ＧＵＯＦｅｉ２（１．浙江省工业设计研究院，浙江杭州３１００５１；２．中国联合工程有限公司，浙江杭州３１００５２）摘 要：五常车辆段基地上盖物业以多层住宅及多层公建为主，底部车辆段和上部塔楼均采用框架结构体系，结构体系为框支框架结构，柱网错位处通过转换层进行转换，并且对典型地铁车辆段上盖建筑结构布置、结构体系、计算方法进行分析，同时根据概念设计及设计经验提出抗震措施，采取合理的抗震性能化设计，从而确保了结构的可靠性。
关键词：弹塑性；地铁车辆段；框架；转换层中图分类号：ＴＵ９７３＋．１６ 文献标志码：Ｂ 文章编号：１００８－３７０７（２０２０）０４－００２９－０５１ 工程概况本工程为杭州市地铁５号线位于余杭区的五常车辆基地上盖物业，场地红线面积约５３ ４４万ｍ２，东侧为绕城高速，西侧和南侧分别毗邻荆长大道、海曙路，北面是余杭塘河。
该项目一层为地铁５号线的车辆段基地，层高９～１４ ２ｍ；车辆段基地呈东西向分布，占地尺寸为１２５０ｍ×２１０ｍ，通过抗震缝把大底盘划分成长宽８０～１００ｍ小底盘；上部物业主要功能为住宅小区及相关配套商业，同时配建有小学及三座幼儿园，见图１。
转换层各区块建筑高度和体型不相同，部分单体大部分竖向构件通过转换梁转换，其余单体也存在平面和竖向不规则，整个车辆段上盖基地大部分建筑属于不规则的超限高层。
铁总标准化迎验汇报材料（合肥车辆段201508）
铁总标准化迎验汇报材料（合肥车辆段201508）第一篇：铁总标准化迎验汇报材料(合肥车辆段201508)迎接总公司标准化创建工作验收检查的汇报材料（2015年8月）各位领导：首先，非常欢迎总公司标准化创建工作检查组以及路局车辆处领导莅临我段检查指导，感谢各位领导给我们传经送宝，希望多提宝贵意见。
下面，我把合肥车辆段整体情况向各位领导作如下汇报。
一、全段概况我段系原合肥车辆段、南京车辆段、济南车辆段徐州部分和合九公司、新长公司车辆部分整合而成，目前管辖范围跨安徽、江苏两省十市，北至徐州、南至安庆、西至阜阳、东至南通，点多线长。
配属及代管25B、25G、25K（19K）、25T（19T）等各型客车2545辆，主要担负进京、进沪、进穗及终到哈尔滨、乌鲁木齐、昆明、汉口、深圳、广州、南宁、温州等方向102组客车的运用检修任务, 并承担上海局所有配属客车的段修、空调机组大修、发电车柴油机组中修任务。
段修生产台位20个，年段修生产能力约2200辆，空调机组大修约300台，柴油机组中修约90台。
全段现有职工总数3551人，设11个行政科室，9个车间、149生产班组。
二、近年来围绕标准化创建工作的一些做法我们主要做了以下几个方面工作：（一）以落实“三化”为主线，全面提高综合管控能力-***131415-第二篇：客运车队铁总迎检汇报材料客运车队铁总迎检汇报材料强化管理打造红色之旅广州客运段九江车队工作汇报2014年1月1日至2014年10月8日我们是广铁集团广深股份有限公司广州客运段九江车队，担当着广州至九江的K86/7、K85/8次列车，共有二组车底，四个车班，客运乘务员152名，党员25名，平均年龄46岁。
今年以来，我们在铁路总公司、集团公司和段领导的关怀帮助下，在全体干部员工的共同努力下，认真贯彻执行全路和集团公司运输安全工作会议精神，认真领会盛总经理“三点共识”和“三个重中之重”的深刻内涵，紧紧围绕运输安全生产工作目标，全面落实铁路运输服务质量标准，以“三个出行”为目标，坚持开展普速旅客列车基础工作专项整治活动，努力提高列车服务质量。
杭州地铁5号线车辆段平面布置方案研究
杭州地铁5号线车辆段平面布置方案研究
黄丽
【期刊名称】《铁道运输与经济》
【年(卷),期】2014(036)003
【摘要】结合杭州地铁5号线五常车辆段实际,对车辆段平面布置方案进行研究.根据平面布置原则,提出三列位贯通横列式、三列位贯通纵列式、两列位尽端横列式、两列位尽端纵列式顺装及两列位尽端纵列式倒装5种车辆段平面布置方案,并从接
轨方案、总平面布局、线路配置、洗车与镟轮线设置、试车线设置、物业开发条件等方面对方案进行比选,推荐采用三列位贯通纵列式布置方案.
【总页数】5页(P75-79)
【作者】黄丽
【作者单位】中铁第四勘察设计院集团有限公司城市轨道与地下工程设计研究院,
湖北武汉430063
【正文语种】中文
【中图分类】U231+.4
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哈尔滨车辆段_企业报告(业主版)
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哈尔滨车辆段项目采购
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中交隧道工程局有限公司哈尔滨 市轨道交通 3 号线二期工程
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材采购招标中标通知书
目标单位： 报告时间：
哈尔滨车辆段 2023-02-21
报告解读：本报告数据来源于各政府采购、公共资源交易中心、企事业单位等网站公开的招标采购 项目信息，基于招标采购大数据挖掘分析整理。报告从目标单位的采购需求、采购效率、采购供应 商、代理机构、信用风险 5 个维度对其招标采购行为分析，为目标单位招标采购管理、采购效率 监测和风险预警提供决策参考；帮助目标单位相关方包括但不限于供应商、中介机构等快速了解目 标单位的采购需求、采购效率、采购竞争和风险水平，以辅助其做出与目标单位相关的决策。 报告声明：本数据报告基于公开数据整理，各数据指标不代表任何权威观点，报告仅供参考！
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工程重难点分析及施工质量管控情况
中铁二局集团有限公司
地基处理、站场填筑质量控制及路基工后沉降控制
本工程路基地基加固处理做法分为搅拌桩和双向搅拌桩，工程量及站场土方填筑量大、填 筑厚度大且工后沉降控制标准严，故软基处理、站场填筑质量控制及路基工后沉降控制是施工 的重点。
针对本工程路基及站场地基加固技术难点，采取的措施如下： 1、编制路基站场加固专项施工方案，并经公司内部及监理审批后用于指导施工。 2、有针对性的分配技术人员管理相应的片区，不定期抽查施工全过程，关键工序全程旁站， 做好各级技术交底，地质情况与地勘资料差距较大而且影响地基加固施工质量的时候，提请各 方现场签字确认，通过调整设计的方式保证地基加固的整体施工质量。 3、按日粗核、周细核、月精核的方式来核销现场的水泥消耗量，提前发现水泥用量的异常， 防止水泥掺量不达标。 4、针对路基填筑，核对填料的类别是否符合设计要求，并进行填料复查和试验。填筑施工 时严格按照分层填筑并压实，采用环刀法、K30试验检测填筑层压实密度，确保压实质量符合规 范和设计要求。
2、根据整个区域条件布置塔吊，除个别拐角处需进行二次短驳外，可直接通过塔吊进行垂 直、水平运输。
3、划、周计划与日计划同步进行，充分考虑劳动力、材料、机械设备等必需的资源配备， 确保进度计划的实现。
4、项目部实施监理例会、班组例会与区块例会并举，会议上对进度进行层层剖析，对比一 周的施工进度，查找关键线路及关键因素，做好资源配备补充。
“西湖杯”（结构优质奖）评比汇报
杭州地铁5号线一期工程五常车辆段Ⅱ标段项目经理部 二0一九年七月
中铁二局集团有限公司
介绍内容
中铁二局集团有限公司
工程概况
工程重难点分析及施工质量管控情况
新技术、新材料运用 荣誉及表彰 申报资料准备情况 工程实体结构评价
工程概况
中铁二局集团有限公司
杭州地铁5号线工程五常车辆段设于余杭区五常街道范围，段址西侧为规划荆 长大道，南侧为在建海曙路，东侧为绕城高速，北侧为规划道路及余杭塘河。本 工程为杭州地铁5号线一期工程五常车辆段Ⅱ标段，位于车辆段Ⅰ标和Ⅲ标之间。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
中铁二局集团有限公司
装配式大模 板插放架
新技术、新材料运用情况
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使用可调节卡箍加固立柱
传统的方柱模板加固大都是采用钢管和对拉螺杆配套使用进 行现场施工，其钢管与螺杆的长度视方柱尺寸而定，不同尺寸的 方柱、导致不同尺寸长度的钢管、P V C 套管的损耗、螺杆及零 件的大量使用和损耗，同时后期需对螺杆洞进行修补，影响观感 质量。
（1）根据施工图纸，在对应的区块做好试桩工作，试桩时需密切注意施工控制和 泥浆配合比，确定各桩型的施工参数，并完整记录在案，为工程桩施工做好必要准备。
（2）严格按照图纸要求通过低应变及超声波实施桩基检测工作，发现问题及时与 设计方联系。
（3）对于灌注桩施工质量，从定位到灌注，严控每道工序的实施过程，每一道工 序做到自检合格后报监理验收，做到从头到尾层层把关，确保每根桩每道工序均经报 验并验收合格。
另一方面，本工程虽施工场地面积大，但红线内几无多余可利用空间，周边施工便道无 “环通”条件，机械设备、交通组织、材料运输难度大，且本工程工期紧、任务重，如何合理 组织各区块施工是工程较大难点。
1、根据分区合理组织施工：根据设计图将场地分为五个主区及一个出入段线区，共划分18 个小区快，各分区见缝插针，合理进行分区各工序的流水施工，尽可能减少机械、材料的大范 围转场。
工程实体结构评价
结构工程实体质量情况
中铁二局集团有限公司
工程开工前对定位控制点和标高点进行复核，在施工过程中严格实施“三检”制 度，确保质量保证体系有效运行，每项工程施工过程中专业人员和质检人员跟踪检查， 发现问题及时整改，施工完成后由作业工长，施工班组专业人员进行自检，同时交下 道工序作业班组长进行互检，互检及自检符合要求后，由专业工程师检查，检测合格 后再通知监理工程师进行验收。验收合格方可进行下道工序施工。对施工过程中存在 的问题，由专业工程师监督及时整改，确保工程质量。通过上述手段，本工程质量一 直处于受控状态。工程施工实体质量优良，结构工程经各责任主体验收合格，符合 《建筑工程施工质量评价标准》（GB/T50375-2016）中优良工程的评分标准。
中铁二局集团有限公司
时间段一：L4、L2、L5、J5 时间段二：L1、J4、J1、J6 时间段三：K2、K1、J2、J3 时间段四：L3、M1、M2、M4 时间段五：M3、L6
工程重难点分析及施工质量管控情况
中铁二局集团有限公司
本工程各项工序开工前，项目部根据施工图纸及现场实际 情况，预先编制各分项工程施工专项方案，并经公司内部及监 理单位批准后方付诸实施，涉及到重大风险源的施工专项方案， 均按照建设部相关文件规定组织进行了专家评审。同时在施工 过程中，项目部以工序质量创优为基础，力争实现项目一次成 优。
工程概况
本工程采用“地铁+物业” 上盖开发模式。为五常车辆段的 中部，上盖结构以变形缝划分为 J1 ～ J6 、 L1 ～ L6 、 K1 ～ K2 、 M1 ～ M4 共 18 个 区 块 ， 建 筑 面 积 224489 m²两层框架结构,地上一 层层高8.6m，为车辆段库房（局 部是车库），内部包括4个结构 单体，分别为隧道风机房、污水 处理站、在线检测棚和运用库， 总建筑面积18733.5 m²；二层层 高5.4m，为小车车库（局部是小 学、幼儿园、商业）；二层以上 为车辆段上盖后期开发住宅楼， 两层上盖结构总高14.0m。
采用可调节卡箍加固代替传统的钢管+螺杆加固，既大大提 高了施工效率及观感质量，又节约了材料消耗。
可调节卡 箍加固
荣誉及表彰
中铁二局集团有限公司
荣获杭州地铁集团2017年度安全质量文明施工综合考评三等奖
申报资料准备情况
中铁二局集团有限公司
本次申报严格按照《杭州市建设工程“西湖杯”（结构优质奖）评比办法》（杭 质安协【2017】7号）执行，同时按《统一规定建设工程“西湖杯”（结构优质奖）申 报资料》中的要求，整理装订成册，并已送至协会。
（1）在支模架工程实施前，项目部编制《支模架施工专项方案》，依次报杭州分公司、总 公司审核并组织专家论证后完善。
（2）面对如此之高，如此之大的支模架体系，项目部早筹划、早部署，集思广益，寻求最 行之有效的地基处理措施。搭设前，项目部进行预压作业，最终地基累计沉降4mm，满足规范 要求，并形成后续区块地基处理及支模架搭设的标准。
（3）严格按照经专家论证并完善的方案施工，做好各项安全技术交底工作。 （4）项目部成立支模架专项领导小组，由项目经理、总工牵头，负责支模架搭设、拆除的 质量、安全管理。由分公司安全副经理、安全专监、项目总工和项目安全副经理组成检查组对 每一个区块支模架进行验收。 （5）利用分公司每月组织的杭州地区轨道交通专项检查，由各项目经理组成的检查小组对 支模架施工管控工作进行检查。 （6）做好支模架原材料进场验收，重点检查钢管壁厚、焊接质量、外观质量，并做好送检 工作。 （7）支模架拆除时，严格执行“先支后拆、后支先拆”、自上而下拆除的原则，做到不乱 扔乱弃，随拆随理，归堆打包，减少碗扣钢管的损坏。
可调节卡箍是一种定制型专业用于方柱柱体加固的建筑新材 料，通过控制四个卡箍的空心槽来控制方柱的尺寸，采用楔形工 具插人空心槽，卡箍末端上的空心槽与楔形工具配合可以加固各 种尺寸的方柱。四个卡箍相互咬合形成水平整体对方柱模板进行 加固，工人操作便利，加固简单且高效，同时其安拆方便,周转速 度快，一个项目同类型的方柱可以周转使用，省工节时。
工程重难点分析及施工质量管控情况
中铁二局集团有限公司
节点工期要求紧迫且各区块主体结构施工组织难度大
周 管 理 塔 吊 配 置 日 计 划 管 理
工程重难点分析及施工质量管控情况
中铁二局集团有限公司
高大支模架搭设及拆除施工管理
本工程为带上盖开发的车辆段，共划分24个区块，最高层高17m，最大净跨30m，区块设计 梁截面大，施工总荷载及集中线荷载均较大。因此，高支模搭设及拆除施工是本工程的施工难 点。
工程重难点分析及施工质量管控情况
中铁二局集团有限公司
新技术、新材料运用情况
使用了成品框柱大模板插放架
传统的框柱施工采用的是普通钢管脚手架搭 设的维护和操作平台，在工期紧、涉及大面积施 工过程中，不易周转、搭设成本高、吊装过程安 全风险大且易损坏不美观，对安全文明施工和项 目成本有较大的影响。
根据项目实际情况，本项目涉及9m高的框柱 1574根，且相对集中，在施工过程中，项目部结合 框柱实际施工过程中钢管脚手架的各种弊端，发 明了一种方钢焊接的装配式大模板插放架，并组 织大量生产，解决了普通钢管脚手架不易周转、 搭设成本高、吊装过程安全风险大且易损坏不美 观的弊端。
（2）项目部根据施工现场实际情况编制专项施工方案并报审，并在施工过程中严格按照技 术标准、规范、规程和设计文件及经批准的施工组织设计方案进行施工。工程实体质量经外观 检查及实体检测均符合设计及规范标准要求。
（3）项目部落实专人进行标养室及试块管理，做好试块进出台账、平均温度台账及温湿度 记录等。
（4）严格落实混凝土交货检验程序，并形成预拌混凝土交货检验记录。 （5）对到场的套筒的产品合格证、质量证明书和有效的型式检验报告等进行审查，并严格 按规定对钢筋机械连接接头进行现场检验与验收。 （6）严格执行隐蔽验收制度，关键节点形成隐蔽验收数码影像记录。工程检验批、隐蔽工 程验收记录等内容齐全、手续完整。 （7）对现场所有立柱及梁板混凝土强度进行回弹检验，强度满足设计要求。 （8）在施工的每个阶段，由专职质量员对每一道工序进行把控，配合监理进行现场的验收。 严格执行落实项目部三检制度，同时定期、不定期开展项目部质量联合检查。同时根据相关要 求并结合本工程特点，有针对地编制了《质量缺陷与质量通病防治处理方案》。