公路工程沥青路面施工技术和质量控制分析 潘玉军

公路工程沥青路面施工技术和质量控制分析潘玉军

摘要：伴随着我国社会经济的发展以及各地之间的联系不断增强，有关于公路

工程的建设也不断的增加。沥青路面因为其取材便捷，工艺流程比较简单，不仅

如此，路面平整能为驾驶员提供安全可靠的行车环境因而在公路的建设当中被广

泛的应用。本文主要探讨公路工程沥青路面施工技术并且对其质量控制进行研究。关键词：公路工程；沥青路面；施工技术；质量控制

1.沥青混凝土路面施工准备工作

1.1沥青混凝土配合比设计。目标配合比、生产配合比及生产配合比验证是沥青混凝土配

合比设计的主要流程。在测量与放样施工环节，必须确保复测水准点与精度要求相适应。同

时对施工机械设备的质量进行定期检测，避免施工过程中对工期造成影响。

1.2检测试验段。一般情况下，150米是沥青混凝土路面设置的施工试验段，通过试验段

可以确保施工数据的准确性，如混合料压实过程中的温度，施工中摊铺速度、摊铺系数等的

设置。

1.3加强对施工原材料的质量的监控

原材料的质量的优劣直接影响着沥青路面的整体质量。因而在施工之前首先要对施工的

原材料进行有效的监控。比如加强对石屑、粗集料等的详细检验，不仅要加强对原材料的监控，在选购材料的时候也要考虑经济成本，尽量做到科学合理选材。加大对原材料的审查力度，避免不合规的原材料出现在施工现场，进而从根本上确保公路建筑施工工程的质量与安全。

1.4加大对使用设备的检查力度

除了原材料的质量与安全，使用设备的正常运行是公路工程沥青路面施工准备工作的关键，良好的施工设备，能够确保建筑施工工程的正常开展，同时还能保障建筑施工的质量安全。为了不影响建筑施工的正常运行，在施工前期要加大对相关使用设备的检查力度，相关

的检查人员要仔细认真的对设备进行检查，保障设备在完好的工作状态下进行施工。

2.混合料配比控制及质量控制

2.1 混合料配比控制

在铺设沥青混合料时，要一边搅拌一边进行铺设，应严格按照拌合机的操作规程进行操作，设定正确的搅拌温度、搅拌时间和加热温度，对装有打印装置的设备，要根据数值确定

配合比，以此来选择适合本工程的沥青用量。在料的搅拌过程中，如出现溢料和待料现象，

表明冷料仓的供料比是不符合要求的，调整冷料仓的转速，使供料比满足要求，设备调整正

常后，取出样品进行抽屉试验和马歇尔试验，将试验结果与生产配合比的试验结果进行对比，找出两者的不同，进行改进。通过压实度及压实的孔隙率来检验混合料压实的效果。

2.2 混合料质量控制

在生产过程里，要对各进场材料依照相关规定进行项目检查或者抽样试验，保证材料质

量与相关技术要求相符，在平常质量检验里，其检验频率应依据质量及材料波动情况进行确定，以确保质量稳定性。在沥青含量的控制方面，其含量变化对沥青混合料性质造成较大影响，特别是稳定度、孔隙率及流值指标等，沥青含量比较少的时候，沥青混合料的水稳性会

变差，会对沥青路面耐久性产生影响，特别是沥青用量较少的情况下，路面的孔隙率增大，

其沥青膜会变薄，当公路沥青路面在空气及阳光影响下，就会发生较快老化，降低沥青含量

的变异性，要保证沥青拌和的楼计量系统能够稳定，混合料的取样均匀，设定温度也要保持

恒定，另外还要对沥青含量的变化情况进行时刻掌握，发现异常情况时，及时给予解决。

3.沥青路面施工技术

3.1摊铺及辗压的施工技术

摊铺是沥青路面开展施工的第一步，需要用摊铺机进行操作。摊铺过程中，需控制摊铺

机的速度，以保证摊铺的质量，而摊铺机运行速度通常由搅拌机产量、摊铺宽度及厚度、相

关施工设备情况等来确定。且要求摊铺过程要均匀、缓慢及一次摊铺，当需要修整时，一般

也用设备完成，避免人工整修，当遇到交叉口及十字路口时，可在专业的人员指挥下，进行

混合料更换或者人工找补，当摊铺缺陷较多时，要铲除重新摊铺。辗压是在摊铺结束后进行的，是沥青路面施工中的最主要步骤，一般使用压路机进行压实，为保证沥青路面压实质量，一方面要关注压路机压实功能，另一方面要控制压实机的速度。辗压过程中，辗压次数及速

度是互相作用及制约的，辗压速度需合理，通常控制在2-4km/h之内，对于轮胎压路机，可

以适当提高压路机速度，但也不宜超过5km/h。压路机速度过快或过慢，过沥青路面的压实

质量都会产生不良影响，如辗压速度慢时，压实度不高，可能造成压实及摊铺间产生孔隙，

从而影响施工质量；如辗压速度过快，为确保质量，辗压次数就会增加，压实效率就会降低。

3.2接缝施工技术及质量控制

沥青路面接缝主要分为两个部分，即纵向接缝和横向接缝。

3.2.1纵向接缝。沥青路面纵向接缝碾压方法有两种：其一，在接缝碾压时，选择宽度为10～20 cm的碾压轮，对热料层进行碾压，并利用压力机对成型冷料层进行碾压。但是这种

碾压方法，导致沥青混合料过量掉漏，使路面边缘料量不足，同时碾压密实度较低。其二，

主要是利用压路机对热料层进行有效的碾压，并将热料层与冷料层进行有效的结合，从而提

高沥青路面纵向接缝密实度。本工程主要采用的是第二中碾压方法。

3.2.2横向接缝。当路面纵向铺幅完全成型后，并在纵向冷接缝形成时，利用压路机顺着

纵向接缝进行碾压。大部分碾压轮在成型路幅上，而新铺层碾压宽度仅为15～20 cm。然后

顺着路面横向接缝进行碾压，当横向接缝碾压完成后，即可对路面纵向接缝进行碾压。在对

横向接缝碾压时，应将压路机置于已经压实成型面层上，而新铺面层宽度在小于20 cm，然

后每次碾压后，向新铺层一侧移动20 cm，指导整个新铺层碾压结束。

3.3沥青路面表面处理技术及质量控制

该公路工程沥青路面表面处理主要是采取层铺方法，对沥青、集料进行施工，并形成相

对强度的结构层，能够有效提高沥青路面稳定性及强度，对整个公路工程沥青路面施工质量

起着至关重要的作用。沥青路面表面处理工艺如下：

3.3.1对路面基层进行有效的清理，浇筑透层沥青，并使透层沥青能够得到充分的渗透，

并对沥青浇筑空白、缺陷及不足地方进行有效的修补。

3.3.2采取分段搭接方式，纵向搭接宽度应控制在1～1.5 m，横向搭接宽度应控制在10～15 cm，同时在沥青二次浇筑、三次浇筑时，应将错开沥青的搭接缝。

3.3.3当沥青浇筑完成后，应该及时铺设石料，石料量必须充足，并对其进行及时扫匀，

并保证石料铺设厚度相一致，避免沥青暴露。

3.3.4选用重量为6～8 t的压路机，对其碾压3～4遍，并遵循自路两侧向中心转移的原

则进行碾压，碾压轮机重叠宽度应控制在30 cm。

3.3.5当沥青路面表面处理完成后，需对其进行有效地养护。若路面出现泛油现象，应及

时在泛油位置补撒石料，以提高公路沥青路面施工质量。

3.4养生

养生质量是否良好将直接影响到水泥的稳定性与强度，基于此，必须在碾压施工结束后，及时将土工布覆盖在冷再生基层上面，并进行洒水作业，确保养生时间在7天以上，整个期

间应始终处于湿润状态，封闭交通，避免车辆通行对路面造成严重危害。

结语

沥青路面施工作为公路工程重要组成，其施工技术及质量控制是个系统的工程，可由于

各地施工手段、气候条件及原材料不同，使得沥青路面施工质量存在一定差异性，要加强沥

青路面施工技术提高及质量控制，需要对所需原材料、混合料及施工工艺等进行全面控制及

管理，规范施工技术要求、方法及完善施工工艺，加强沥青路面施工质量控制，有效提高公

路工程的经济效益及社会效益。

参考文献：

[1]王洪波.公路工程沥青路面施工技术与质量控制浅析[J].科技致富向导，2015.

[2]厉洪达.浅析沥青混凝土路面的质量控制[J].黑龙江科技信息，2011，（23）：89-90.