＂二战＂排名十大的王牌飞行员
日本空军的“飞行魔鬼”,最少击落120架飞机,却死的相当憋屈!
说起二战王牌飞行员，很多人只会想到德国的埃里希·哈特曼，美国的理查德·邦等，很少会与日本联系起来。
但是，日本二战期间也曾诞生过数名王牌飞行员，其中就有西泽广义。
他虽然只活了24岁，却最少击落了120架盟军飞机，堪称日本空军中的“飞行魔鬼”。
西泽广义身高1米73，属于日军中的高个子，但体重却只有62公斤。
他总是沉默寡言，永远都是脸色苍白，一副病泱泱的样子。
据日军另一位王牌飞行员坂井三郎回忆：“第一眼看到他，就觉得他应该是躺在病床上，而不是坐在飞机里”。
但是，千万别被他的外表所蒙蔽。
西泽广义是土埔航校第7期学员，当年1500人报名选了70人，最终只有25人毕业，西泽广义就是其中之一。
可想而知，西泽广义的飞行水平是相当高的。
一旦这个柔弱的人坐进“零”式战机，立刻就会变成一个“魔鬼”，他的飞行技巧让人难以置信。
许多动作都被认为是无法做到的，可他偏偏就在你面前做给你看。
而且他的视力非常好，总是能提前发现空中的异常情况。
1941年12月7日，珍珠港事件爆发后，西泽广义率队前往瓦纳坎努空军基地，但留给他们的只有13架老旧的“克劳德”式飞机。
2月3日，西泽广义在拉包尔与盟军遭遇，将一架澳大利亚空军的飞机击伤，取得参战以来第一个战果。
虽然这次没有击落，但他的战绩很快就变得疯狂起来。
一架又一架的盟军飞机被他击落，到1943年9月，他的个人战绩被统计为85架。
但事实上，西泽广义的战绩远非如此。
由于日军不注重统计个人战绩，更多的是把荣誉归于集体，击落战绩大都是以联队为统计单位，这也导致西泽广义的战绩大幅缩水。
作为日军的王牌飞行员，根据战争期间的新闻统计，他一共击落了150架飞机，而根据他的信件记录的战果统计，一共击落了143架。
虽然具体数字不确定，但一般都认为在120架以上。
西泽广义虽然沉默寡言，一般人很难接近，但一旦和他成了朋友，“恐怕这个世界上都不会再有比他对友情更忠贞的人了”。
1941年8月2日，西泽广义带队击落3架P-39战斗机，5架B-17轰炸机。
第二次世界大战十大顶尖科学家排名，爱因斯坦竟然屈尊第二
第二次世界大战十大顶尖科学家排名，爱因斯坦竟然屈尊第二最近美国一权威网站发布了关于第二次世界大战十大顶尖科学家排名，我们也一起去看看【NO.10】谢尔盖·帕夫洛维奇·科罗廖夫，苏联人，宇航器械专家，二战期间参与研制液体火箭助推器，并成功制造了众人皆知的“喀秋莎”。
【NO.9】伊戈尔·瓦西里耶维奇·库尔恰托夫，苏联人，核科学技术的先驱，三次荣获社会主义劳动英雄、四次斯大林奖金、五次列宁勋章等，勋章挂在前胸如同铠甲一般。
二战时他主导了苏联第一台回旋加速器的研制【NO.8】韦纳·冯·布劳恩，德国籍。
大战之时，他是世界著名的火箭专家，对V-1和V-2火箭的研究起到主导作用。
【NO.7】罗伯特·沃特森·瓦特，英国人，发明了人类史第一台雷达，直接使战争进入了科技时代，立下大功。
【NO.6】艾伦·麦席森·图灵，英国人，著名数学家、逻辑学家，是计算机科学之父和人工智能之父。
二战爆发后他主要从事破译密码工作，并参与了人类的第一台计算机研制，于1945年获大英帝国荣誉勋章。
【NO.5】利奥.西拉德，1938年加入美籍，在核物理学领域，他是“曼哈顿工程”的主要推动力，税赋爱因斯坦研制核武器，建议美国要提前德国研制出原子弹。
【NO.4】约翰·冯·诺依曼，著名数学家，在计算机、博弈论、核武器和生化武器等领域均有杰出贡献，是科学全才，被称为“计算机之父”和“博弈论之父”。
【NO.3】爱德华·泰勒，匈牙利裔，1930年代移居美国，他参与研究核武器，不过他的设计在大战结束后才得以实现。
【NO.2】爱因斯坦，犹太裔且是德裔美籍。
爱因斯坦为核能开发奠定了理论基础，是伟大的物理学家，二战时极力推动“曼哈顿计划”，为正义战争的胜利做出巨大贡献。
【NO.1】尤利乌斯·罗伯特·奥本海默，犹太裔美籍，曼哈顿计划的倡领者。
战鹰无敌——二战苏联拉沃奇金战斗机及其王牌飞行员(上)
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二战中国王牌飞行员的三次传奇“飞翔”
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空中英雄飞行员们的勇气事迹和航空成就
空中英雄飞行员们的勇气事迹和航空成就在现代航空领域，空中英雄飞行员们是最受人瞩目和尊敬的人物之一。
他们在飞行任务中，展现了非凡的勇气和专业技能，为人类航空事业作出了突出的贡献。
本文将介绍一些著名的空中英雄飞行员及他们的勇气事迹和航空成就，以展现他们所做出的伟大贡献。
首先，我们要提到的是查理·卢卡斯。
他是美国空军的一名退役飞行员，在二战期间曾多次执行危险任务，自称“空中精英部队”的一员。
其中最著名的一次行动是在1943年，他领导了一批轰炸机，突袭了挪威的特隆赛峡湾。
在这次行动中，他和他的战友们冒着极大的风险，成功摧毁了重要的纳粹军事设施，这也是当年盟军在挪威最大的一次胜利。
之后，他还在朝鲜战争中执行了多项空中打击任务，功勋卓著。
其次，我们要提到的是海伦·珍妮。
她是美国空军的一名飞行员，在二战中负责驾驶救援飞机。
当时，珍妮被派往中国，协助支援中国战线。
在一次任务中，她的队伍以及另外两架飞机遭遇了袭击，她本人和她的同机飞行员受到重伤。
不过，她并没有放弃，而是坚定地维持飞机的飞行，成功将机上的伤员带回了基地。
由于此事，她被誉为是二战中最勇敢的女飞行员之一。
第三位空中英雄飞行员是曼尼·普奇。
他曾是美国空军的航空机械师，在越南战争期间，他曾在多次任务中发挥出卓越的技术和勇气。
其中最著名的一次是在1967年，当时他的空军直升机被敌军擊中坠毁。
不过，普奇没有放弃，他带领几个伤员用自己的衣服掩盖身体，成功地躲避了敌人，并指引救援直升机找到了他们。
最终，普奇和直升机上的所有人成功地被救出。
最后，我们要提到的是清嘉庆中尉。
他是中国空军的一名英勇飞行员，在第二次国共内战中执行了多次空中作战任务。
其中最著名的是在1949年2月5日，他率领一群空军战机前往撤离大陆时，被打上亿万敌军航空火力的关键时刻，顶住巨大压力，他带领残存机群降落在绵阳着陆，他坚守到了最后，保护机群安全撤出。
同年3月，他因为在一次战斗任务中在敌区内牺牲，被追记了一等功，并被授予烈士称号。
阔日杜布的故事
阔日杜布——二战盟国第一王牌飞行员楚水昂/文关于二战中谁是最强的盟国飞行员的话题，似乎历来缺乏争议，或者说，这基本不成为一个话题，因为二战后紧接着的冷战，使得原本的盟国很快成了对峙的两大阵营。
而一说起二战中的王牌飞行员，人们往往先说成绩“巨大”的德国王牌飞行员（德国飞行员的成绩历来存在争议），紧接着，便是其他欧美各国，而苏联二战王牌飞行员，似乎一直是被打入另册的。
其实，从苏联抗争德国战争的旷日持久以及苏德空战的规模，以及当时能和最强大的德国空军对阵的主要方面，苏联在空战方面取得如此成绩，也是理所应该的。
试问除了苏联，还有谁有这样的实力？本文要介绍的，就是二战盟国方面的第一王牌飞行员——阔日杜布。
盟国第一王牌飞行员如何产生？阔日杜布的盟国第一王牌飞行员称号，并非笔者加上去的，因为，二战中，评价王牌有很简答的标准，那便是击落飞机的数量，而阔日杜布是62架，是苏联第一王牌飞行员（第二王牌是波克雷什金，击落59架，第三名是安德烈耶维奇，击落56架，二战中苏联击落敌机20架以上的王牌飞行员达到200余名），而对应的，二战美国第一王牌飞行员是邦格，其成绩是40架，英国飞行员约翰尼.约翰逊击落敌机38架，法国飞行员克罗斯特曼击落敌机33架，从数量来说，都和苏联王牌飞行员有不小的差距。
而且必须要承认的是，二战苏联飞行员取得的这些成绩，都是和最强大的德国空军作战取得的，而不像德国空军的许多成绩其实是针对弱小的波兰、捷克等国家。
苏联之所以产生这么多的王牌飞行员，是有多方面的原因的，首先，是苏联航空工业的发展，为其提供了大量的性能相对先进的战斗机、攻击机等，而苏联航空工业的发展，则可以用飞速发展来形容，要知道，在上世纪二十年代，苏联还几乎是一个依靠进口战斗机来保卫自己领空的国家，而苏联自己生产的战斗机，当时九成以上又是仿制型号，但是通过2个五年计划，苏联的航空工业也获得了飞速的发展，研制出了许多苏联特色的战机，并且经过了西班牙内战的检验，获得了许多先进经验，随后，苏联航空工业发展的主要办法依旧是引进先进技术，初期是引进美国技术，在苏联和德国签署了“苏德互不侵犯条约”后，苏联通过原料换技术的协议，从德国换取了许多航空技术，包括当时世界一流的航空技术，正是在这些基础之上，苏联研制出了二战中大量装备的先进战机，如米格-3、拉格-3、别-2轰炸机、雅克-1、拉-5，伊尔-2等，尤其是先进的歼击机，保证了苏联王牌飞行员产生的基本条件。
战鹰无敌：二战苏联拉沃奇金战斗机及其王牌飞行员(中)
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『煮酒论史』 《武士：日本二战王牌飞行员的回忆》
《武士：日本二战王牌飞行员的回忆》太平洋战争时期，日本海军王牌飞行员坂井三郎战争经历的自传。
通过该书身历其境的描述，可以了解在四十年前那场残酷战争中，日本和盟国的飞行员是怎样渡过那艰难岁月的。
作者坂井三郎是1945年日本投降时幸存者中的第一号王牌飞行员，他个人曾完成200次战斗任务，击落64架敌机。
帮助他写成这部书的另外两名作者：马丁?克登是美国著名作家，弗雷德?佐藤是日本共同社记者。
全书约18万字，由美国BANTAM公司1978年5月用英文出版。
遗憾的是，目前国内仅能见到删改过的节译本，大约是原著的1/3；最早发表在《航空知识》1983年1—6月号上。
现在将原文全数译出连载。
作者简介坂井三郎出生於日本佐賀的農民家庭，家中四個兒子中排行第三，因而得名三郎。
坂井三郎在小學六年級時（1928年，昭和3年）父親因病過世，遺下母親與子女共五人生活遂陷入困頓，不得已母親把坂井寄養在東京伯父家就讀東京青山學院，但坂井卻由於課業成績不佳與生性太過頑皮之故，沒多久就被青山學院退學。
隨後返回佐賀鄉下，其後兩年在親戚擁有的農田幫忙，從事農業勞動工作。
從戰艦砲手成為戰鬥機飛行員坂井從少年開始已夢想飛行。
但由於沒有達到所需要的學歷，因此曾打消成為飛行員的念頭，而後來知道加入海軍能志願成為飛行員，所以當時不理周圍的反對，於昭和8年（1933年）5月31日加入帝國海軍的佐世保海兵團，當時年僅16歲。
在海兵團完成訓練業後後，坂井三郎被派到戰艦霧島及榛名上擔任砲手。
1937年3月10日，坂井終於通過嚴格的海軍飛行員考試並進入霞之浦（霞ヶ浦）航空隊，同年4月1日展開人生第一次飛行體驗，經過數個月嚴格的訓練後，於同年11月30日以海軍航空兵38期駕駛練習生第一名畢業，畢業時並代表全班接受天皇頒贈的手錶。
畢業後坂井編入佐伯航空隊展開三個月延長訓練。
1938年（昭和13年）4月9日配屬大村航空隊，5月11日晉升三等空曹並編入高雄海軍航空隊。
空战历史
空战历史1903年，飞机问世，11年后它被投入第一次世界大战，空中的战斗首次大规模展现在人类面前。
它将给战争带来什么样的变化，又将如何改变那些空军战士的命运？像鸟儿一样在空中自由飞翔一直是人类的梦想。
虽然人类实现飞行梦想的过程充满了挫折和失败，但是这种努力一直在继续。
1783年，第一次有人成功地乘坐热气球飞行。
1903年12月7日，莱特兄弟的飞行者一号顺利升空，飞机在半空中飞了12秒后安全降落，这短短的12秒意味着人类将在空中拥有更大的自由，飞机的时代即将来到。
到第一次世界大战爆发前夕，第一架飞机成功飞行的历史仅仅有11年。
战争爆发之时，法军有差不多138架战机，分为25个中队。
英军有60架，而德军方面有5个空军单位，共100架飞机。
这个时候的飞机主要有3种，其中两种属于发动机在飞机前部的牵引式飞机，另一种是推进式双翼机，它的发动机装在飞机后部。
这些飞机不是为军用而设计的，没有武装，全都用木料和金属线制造，机翼和机身用涂上胶的帆布覆盖。
到了1918年战争结束时，情况已经大有不同，这些国家的空军队伍都在规模上增长了好多倍。
在整个一战期间，德国、法国和英国均分别生产出5万多架飞机。
1915年4月18日，当一名法国飞行员驾机在德国阵地上空飞行时，他的发动机突然停止转动。
飞机失去了动力，被风吹向德军后方。
迫降后他还没有来得及把飞机烧毁，就被德国士兵俘获了。
他的被俘竟大大影响了西线的空战形势。
这个被俘的飞行员就是罗兰·加洛斯，法国的第一个“王牌飞行员”。
从1915年4月一开始两个多星期的时间里，加洛斯就击落了3架德国飞机，迫降两架。
法国各大报纸竞相报道他的事迹，终于一家报社将“王牌”一词送给加洛斯，“王牌飞行员”也就从此成为空战英雄的称号，击败5架飞机也成为“王牌”的标准。
加洛斯也是第一个成功地在牵引式飞机上架设固定机枪的人。
战争刚开始的时候，飞机主要被用于侦察，所以这些被叫作侦察机的飞机没有配备武器装备，双方飞行员见了面还会很有绅士风度地打个招呼，挥挥手。
京特·拉尔——德国五大王牌飞行员之一
京特·拉尔——德国五大王牌飞行员之一京特·拉尔介绍中文名：京特·拉尔外文名：GüntherRall国籍：德国出生地：德国噶根诺出生日期：1918年3月10日逝世日期：2009年10月4日职业：中将、飞行员信仰：天主教主要成就：获得骑士铁十字奖章、金双剑银橡叶骑士十字勋章、联邦十字勋章等参与战役：不列颠空战、巴尔干战役等服役时间：1936-1975年京特·拉尔(GüntherRall)，1918年3月10日出生于德国格根瑙。
德国中将、飞行员。
二战时担任德军第52联队第3大队大队长、第11联队第2大队大队长。
二战结束后曾担任西德空军总监、北约武官等职。
1940年5月12日在法国上空首次击落一架霍克75A型敌机，1943年8月29日成为德国空军中个人战果超越200架的第三号人物。
1943年11月28日又成为继诺沃特尼之后的全军第二个个人战果突破250架记录的飞行员。
京特·拉尔是德国的第三号空战王牌，他总击落了275架飞机，西线4架，东线271架(包括15架伊尔-2)。
个人履历京特·拉尔于1918年3月10日生于德国南部小城噶根诺的一个小村，家中还有一个姐姐，他的父亲是个商人，他出生时其父正在参加第一次世界大战。
3岁时全家搬至斯图加特，在那里拉尔完成了小学和中学，18岁时他成为了一名陆军军校学员，当时德国空军正在秘密组建，从陆海军中抽调学员。
京特·拉尔通过了严格的考试，成为了一名空军战士。
1938年在幕尼黑郊区诺彼伯格首次开始飞行。
在纳粹德国入侵法国期间执行首次任务，1940年5月18日击落第一架敌机。
二战后京特·拉尔在西德定居并于1955年加入西德空军。
1971年1月1日至1973年3月31日期间担任西德空军总监。
1974年4月1日至1975年10月13日担任北约武官，退役时官拜少将。
军旅生涯在所有现代传奇人物中，没有谁能像战斗机飞行员那样光彩夺目，而成为王牌飞行员，更是军事飞行员引以为荣并孜孜以求的奋斗目标。
战鹰无敌——二战苏联拉沃奇金战斗机及其王牌飞行员(下)
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亚平宁“闪电”：鲁奇尼
亚平宁“闪电”：鲁奇尼齐瓦哥同实力平平、表现孱弱的意大利陆、海军相比，二战时期的意大利空军有过颇可圈可点的战斗记录，这和意大利在20世纪30年代“空军强国”的自我定位不无关系。
事实上，自从杜黑提出著名的“空权制胜”理论，意大利人就把航空当作一项骄傲的事业，许多年轻人立志投身飞行事业，本文主人公、意大利王牌飞行员弗朗哥·鲁奇尼就是其中一位。
到西班牙去鲁奇尼1917年7月出生于意大利首都罗马的一个铁路职员之家。
父亲按部就班的生活显然不是鲁奇尼想要的，他很早就下定决心要和比火车跑得更快、更自由的飞机打交道。
16岁时，他迈出实现理想的第一步，考取了滑翔机飞行员执照。
年满18岁时，鲁奇尼报考意大利空军并顺利通过。
不过，在拿到入伍通知书后不久，他的理想险些化为泡影。
在一次滑翔飞行中，飞机发生着地事故，他当场昏迷，所幸抢救及时，检查后并无大碍。
加入空军的第二年，即1936年春天，鲁奇尼在福贾飞行学校通过军事飞行员测试，正式成为一名战斗机飞行员。
同年8月13日，他赴一线单位报到，成为意大利第4战斗机联队第10大队第91中队的一名飞行员。
对鲁奇尼来说，实战机会到来的如此之快，完全出乎他的意料。
1937年夏天，时值西班牙内战爆发已逾一周年之际，意大利独裁者墨索里尼决定加大干涉力度，开始增派兵员物资进入西班牙。
作为众多的“志愿”飞行员之一，20岁的鲁奇尼乘坐轮船前往战火中的伊比利亚半岛，赴在那里作战的意大利航空兵团第23大队第19中队报到，随后分配到一架意产的“菲亚特”CR.32“箭”式双翼战斗机，准备第一次接受战争的洗礼。
第23大队刚于1937年4月22日编成，号称“大棒英雄”，由资深飞行员安德列·佐蒂担任大队长，下辖第18、19、20中队。
加入该部的意军飞行员为表明“志愿”身份纷纷使用化名，鲁奇尼化名为弗朗哥·卢尼吉亚诺。
很快，这位新人飞行员便以视线犀利而知名，因为在很多场合，他都能比同伴更早发现敌踪，而且是早得多。
二战王牌单兵
海底幽灵—克雷齐默尔
中文名： 奥托·克雷齐默尔 国籍： 德国 出生日期： 1912年5月1日 逝世日期： 1998年8月5日 职业： 潜艇指挥官
奥托·克雷齐默尔1912年5月1 日出生于德国的一个小镇。1940年4 月奥托离开U-23同月被委任为U-99号 潜艇的艇长。1941年德国有三位王牌 艇长，当时他们的战绩之高让其他的 艇长叹为观止，三人在国内可谓风光 一时们的U艇一 起葬身大海，一人被俘，被俘的就是 奥托·克雷齐默尔。奥托是德国的潜 艇战第一号王牌，他总共击沉了船只 47艘，共计274.386吨。在所有的U艇 艇中名列第一位。奥托在战后继续为 德联邦海军效力，58岁才退役。但是 一代传奇所编织的海上史诗，仍将与 海洋的秘密一起晃悠成历史的文本。 1998年奥托在巴伐利亚度假时，由于 意外事故受伤，送进医院后不久死亡。
德军装甲英雄－魏特曼
米歇尔·魏特曼（Michael Wittmann），武装党卫队上尉，被称 为第二次世界大战中最成功和最著名 的坦克指挥官。他于1914年4月22日 出生，是一个本地农民约翰•魏特曼 的儿子。1934年10月30日，他作为一 名列兵加入了德国国防军第19步兵团， 1936年9月30日退伍时是一名军士。 1937年4月5日，米歇尔·魏特曼加入 了精锐的武装党卫队“阿道夫·希特 勒护卫队”简称LSSAH）92团第一连。 战绩141 辆坦克,132 门反坦克炮。 1944年8月8日在法国卡昂附近阵亡。 葬于法国De La Cambe的德国军人墓 地 。波卡基村一战成名，他一人驾 驶坦克消灭英军25辆坦克、14辆半履 带车和 14辆“布伦”式运输车，还 有几百名士兵。
世界头号坦克王牌－卡里乌斯
奥托﹒卡里乌（Otto Carius）击毁坦克178辆，各 种火炮100门以上。1922 年3 月27日出生德国西南部莱茵 兰－普法尔茨州的茨韦布吕 肯。1941年首次投入了“巴 巴罗萨”侵苏作战，1945年4 月15日向美军投降，而里乌 斯至1946年获释，定原西德 的贝斯特海姆，以开设药局 为业，取名为老虎药局，后 来卡里乌斯还出版了自传 《泥泞中的老虎》一书，讲 述了502重装甲营2连的战斗 历程。卡里乌斯目前仍键在， 现在居住在德国莱茵兰普法 尔茨州贝德斯海姆市。
二战美国海军第一位王牌——王牌飞行员布奇·奥黑尔传奇
⼆战美国海军第⼀位王牌——王牌飞⾏员布奇·奥⿊尔传奇⼆战美国海军第⼀位王牌——王牌飞⾏员布奇·奥⿊尔传奇谭⽴威;
【期刊名称】《航空世界》
【年(卷),期】2013(000)004
【摘要】他是美国海军空战战术家吉⽶·撒奇的亲密战友．他是海军超级王牌亚历克斯·弗拉丘的精神导师．他凭借⼀⼰之⼒拯救了“列克星敦”号航母，⼀战⽽天下闻名，他就是⼆战美国海军第⼀位王牌飞⾏员布奇·奥⿊尔。
【总页数】6页(P.54-59)
【关键词】美国海军;飞⾏员;王牌;⼆战;传奇;空战战术
【作者】谭⽴威;
【作者单位】不详;
【正⽂语种】英⽂
【中图分类】V323
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战争期间王牌飞行员：里奥尼德·科瓦利克人物简介
• 面对战争的残酷，科瓦利克始终保持乐观，相信胜利终将属于盟军 • 科瓦利克的坚定信念感染了身边的战友，激发了部队的战斗力
科瓦利克在战争中的领导力及影响力
科瓦利克在部队中担任领导职务，带领部队取得优异成绩
• 科瓦利克在战斗中善于指挥和决策，能够迅速应对各种复杂情况 • 科瓦利克带领部队在多次战斗中取得胜利，为盟军立下了赫赫战功
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战争期间王牌飞行员：里奥尼德·科瓦利克 人物简介
01
里奥尼德·科瓦利克的战争背景及经历
二战时期的历史背景及战争进程
二战时期（1939-1945年）是全球范围内的战争
• 涉及多个国家和地区，包括德国、意大利、日本等轴心国和英国、苏联、美国等 同盟国 • 战争起因是德国纳粹领导人阿道夫·希特勒的领土扩张政策 • 战争期间，各国进行了多次重要战役，如斯大林格勒战役、诺曼底登陆战役等
科瓦利克具有出色的团队精神和领导力
• 在战斗中，科瓦利克能够与战友紧密配合，共同完成任务 • 科瓦利克在部队中担任领导职务，带领部队取得优异成绩
03
里奥尼德·科瓦利克的人物性格及影响力
科瓦利克的性格特点及人际关系
科瓦利克性格开朗、热情，善于与人交往
• 在部队中，科瓦利克与战友们建立了深厚的友谊 • 科瓦利克对飞行充满热情，乐于分享自己的经验和技巧
科瓦利克年轻时对飞行产生浓厚兴趣
• 在学校期间，科瓦利克就加入了航空俱乐部，学习飞行 技术 • 科瓦利克对飞行的热爱贯穿了他的整个生涯
科瓦利克加入空军的原因及初期经历
科瓦利克在二战爆发后加入波兰空军
• 为了保卫国家，科瓦利克决定成为一名飞行员 • 科瓦利克在空军接受了严格的训练，成为一名优秀的飞行员
格尔哈德·巴克霍恩——德国五位王牌飞行员之一
格尔哈德·巴克霍恩——德国五位王牌飞行员之一格尔哈德·巴克霍恩介绍中文名：格尔哈德·巴克霍恩国籍：德国出生地：德国哥尼斯堡出生日期：1919年3月20日逝世日期：1983年1月6日职业：王牌飞行员格尔哈德·巴克霍恩(Gerhard Barkhorn)是二战期间纳粹德国空军二号王牌，著名飞行员，总共击落了301架飞机。
他于1919年3月20日出生在德国哥尼斯堡，于1983年1月6日逝世。
人物经历初露锋芒格尔哈德·巴克霍隆恩1919年3月20日出生于哥尼斯堡，是仅次于埃里希·哈特曼的德国空军王牌飞行员。
与哈特曼和京特·拉尔同属著名的第52联队，他执行了超过1,100次战斗任务并于东线击落301架敌机。
如果巴克霍隆恩不是常常受伤的话，毫无疑问他一定会超越哈特曼成为第一王牌。
他和哈特曼是二战时仅有的两个有击落敌机超过300架战绩的飞行员。
格尔哈德·巴克霍隆于1937年加入德国空军，1938年3月开始飞行训练。
1940年初完成训练后以少尉军衔加入第2(里希霍特芬)航空团的第3中队服役。
巴克霍隆恩在纳粹德国入侵法国时首次执行任务，其后又参与了不列颠空战。
虽然执行了很多次任务，而且在英伦海峡上空被击落了两次，但他一直未能够击落任何敌机。
到了1940年8月1日巴克霍隆恩被调派到第52联队第6中队。
不久后获授铁十字勋章。
1941年第52联队被调往东部参与了巴巴罗萨计划，于1941年6月21日入侵苏联。
巴克霍隆恩终于在1941年7月2日执行第120次任务时击落了一架红军飞机。
这次以后，巴克霍隆恩似乎捉到了窍门，11月时他已经击落了10架敌机，并在1941年11月11日晋升为中尉。
1942年5月21日，巴克霍隆恩被任命为第52联队第4中队的中队长。
他一直取得战绩，在1942年7月19日他击落了6架敌机成为当天的王牌，可是在7月25日他因为受伤而休养到10月。
德国著名飞行员加兰德简介 加兰德生平经历和荣誉介绍
德国著名飞行员加兰德简介加兰德生平经历和荣誉介绍本文导读：任职经历加兰德将军29岁就担任德国歼击机部队司令，在他的指挥下这支年轻的部队创下了令人惊叹的成绩，德国的最高荣誉钻石双剑橡叶骑士十字勋章一半为战斗机飞行员所得，二战中德国战斗机飞行员击落百架以上的王牌高达107人，还有大批来自轰炸机部队的优秀飞行员，从中还出了战后北约司令和西德空军参谋长。
主要经历少年时期加兰德出生在位于Westphalia的一个小镇Westerholt，家中排行第二，长子是位律师，下有两个弟弟。
12岁起开始做飞机模型，16岁开始飞滑翔机，1932年，加兰特从兴登堡高中毕业。
同年进入Lufthansa(汉莎)航空学校接受民航机飞行训练，1年后得到第一张飞行执照。
此时的德国政府开始成立“黑色空军”，加兰德被“邀请”进入空军成为战斗机飞行员。
1935年，加兰德驾驶Fw 44双翼机进行训练飞行的时候发生意外，造成眼睛部分失明，虽然在指挥官瑞特尔少校的协助下得以继续飞行，但是1年后又再次坠机进了医院，不死心的他，把医院视力表上每一个字母和数字的排列顺序硬背了下来而通过了体检，不过第一次坠毁时留下的玻璃碎片一生都留在他的眼睛里。
兀鹰军团二次大战开始后，加兰德在波兰进行地面攻击任务，驾驶机种改为亨舍尔Hs 126，1939年10月1日，获颁铁十字勋章，但被调往JV 27的安排令他十分不满，因为这样一来作战的机会就不多了。
他于是经常私自出击，从1940年5月12日取得初次战果，一直到法国战役结束，一共击落12架敌机。
1941年11月17日，恩斯特.乌德特自杀，战斗机总监莫德尔斯从俄国赶回时飞机失事身亡，戈林任命加兰德为新的战斗机总监。
1942年1月28日，希特勒第3次接见了加兰德，并在他的勋章上加上了钻石，他是全德军第二位得到「钻石橡叶宝剑骑士铁十字勋章」荣誉的人。
雷霆作战1942年3月，初任总监的加兰德策划了一次战斗机掩护行动(Operation Thounderbolt)，要掩护德国海军三艘主力舰(战斗巡洋舰沙恩霍斯特号Scharnhorst,战斗巡洋舰格内森瑙号Gneisenau、重巡欧根亲王号Prinz Engene)由法国的布雷斯特港出发，冲过英吉利海峡回到汉堡。
德军飞行员里希特霍芬简介
德军飞行员里希特霍芬简介曼弗雷德·冯·里希特霍芬，是一名德国飞行员，被称为王牌中的王牌(aceofaces)。
他也是战斗机联队指挥官和第一次世界大战期间击落最多敌机的的战斗机王牌飞行员，共击落80架敌机之多。
下面是小编为大家整理的德军飞行员里希特霍芬简介，希望大家喜欢!里希特霍芬简介了解里希特霍芬简介得知，里希特霍芬全名为曼弗雷德·阿尔布雷希特·冯·里希特霍芬。
里希特霍芬生于1892年，卒于1918年，终年26岁。
里希特霍芬是一名德国飞行员，因精湛出色的飞行技术而被德军所熟知。
第一次世界大战爆发期间，里希特霍芬参与了多次战役，并指挥战斗机联队击落多架敌机。
值得一提的是，里希特霍芬被世人称为王牌飞行员。
时至今日，在记载里希特霍芬简介的资料书籍中，都有提及里红骑士里希特霍芬的生平经历。
里希特霍芬出生在一个名门望族，因高贵的身世，英俊的相貌征服了无数人的心。
第一次世界大战爆发后，里希特霍芬凭借出色的战功为德军最高首领所重视。
里希特霍芬酷爱飞行技术，一战期间，里希特霍芬架着名为“红色男爵”的战斗机席卷整个西线战场，以致于敌人一看到“红色男爵”，都会产生一种莫名的恐惧感。
1918年1月12日，里希特霍芬凭借赫赫战功获得了德国皇帝亲自颁发的蓝色马克斯勋章。
值得一提的是，蓝色马克斯勋章是当时德国荣誉最高的一枚勋章。
里希特霍芬成为第11狩猎中队的指挥官后，他将自己的战机涂成了红色。
在里希特霍芬的激励下，第11狩猎中队立下了赫赫战功。
英国空军部队为了打败里希特霍芬，他们特意在英国飞机上涂上红鼻子图案，以示一定要打败里希特霍芬的决心。
里希特霍芬传奇生涯在记载里希特霍芬生平经历的书籍资料中，都提及了里希特霍芬传奇生涯。
正是里希特霍芬传奇生涯，才让他成为人类空中战斗历史上最负盛名的一位英雄飞行员。
据不完全统计，里希特霍芬在第一次世界大战期间，共击落80多架敌机。
而说起里希特霍芬传奇生涯，需要追溯到1915年9月。
二战德国空军王牌(图文)
2008军王牌（图文）月，德国撕毁了《凡尔赛条约》。
得益于13年来的秘密训练，德国迅速建立了拥有36个师的陆军和20，000人的空军，拥有了实至名归把新的空军建设为一支与陆军及海军平等的、独立的部队。
而在这个时期，美国的军事航空力量仍分别归于陆军和海军的统属之下。
戈林委员的民间性的职务，被提升为空中交通部长，类似于美国的总统内阁中的一个职位。
戈林很快就命令所有的飞行或滑翔俱乐部，合并成一的航空俱乐部。
这个俱乐部成为未来的德国战斗机飞行员的最佳源泉。
在德国空军中，他还建立了一个秘密的技术部，被称为C-Amt，负行测评和选择。
有价值的活动之一就是与其在第一次世界大战中共同在“帝国空勤队”（Luftstreitkrafte）服役的战友保持联系。
现在，他召集这些前战斗新空军的组建贡献自己的经验。
出于对重建他们所热爱的空军的渴望，许多一战中的王牌飞行员和其他的空军指挥官们聚集在戈林的号召之中被授予了关键职位。
构成了德国新空军部队的基石，部分名单如下：布鲁诺?鲁泽尔，45架战果纪录；塞欧德尔?奥斯特坎普，32架战果纪录；爱德华?里特?录；奥斯卡?冯?伯尼克，26架战果纪录；罗伯特?里特?冯?格莱姆，25架战果纪录；汉斯?克莱恩，22架战果纪录；弗里德里希?克里斯；肯特?冯?多林，11架战果纪录；沃尔弗莱姆?冯?里希特霍芬，8架战果纪录；卡尔-奥古斯特?冯?施奥恩比克，8架战果纪录；西尔莫?架战果纪录；肯特?斯图登特，5架战果纪录；沃纳尔?扬克，5架战果纪录；雨果?施佩勒，空军第七集团军总司令；阿尔弗莱德?凯勒，曾第一联队；约施姆?弗里德里希?休斯，在1914-1918战争中失去了一条腿；埃里希?密克斯及其他等等。
林自己就是一位拥有22架战果纪录的王牌飞行员，是德意志第二帝国最高荣誉——PourleMerite的获得者。
他任命瓦尔萨?威沃担任空根?斯塔姆夫为空军人事总监，并重新起用厄哈德?米尔希为国家航空部长。
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回复日期：2006-3-2 11:01:17
九.EstSular is the Mithlls 赫尔曼·格拉夫中校
1941.8.4 击落首架敌机;出击 830 次,共取得击落东线 202 架与西线 10 架,共 212 架飞机的战绩,在德国空军中排名第九.
回复日期：2006-3-2 10:40:41
二.杰哈德.巴克霍恩少校 Gerhard Barkhorn
在世界空战史上只有两个人击落过超过 300 架的飞机,其中一个是众所周知的空前绝后的超级王牌--埃里希·哈特曼,另一个就是 G·巴克霍恩少校,他总共击落了 301 架飞机,是德国的第二号王牌.1941.7.2,首次击落敌机;11 月底,其个人战果累计已达 10 架;12 月底 100 架;1943.11.30,累计已达 200 架;1945. 1.5,巴克霍恩的个人战果已猛增到 301 架
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回复日期：2006-3-2 10:45:56
四.奥托·基特尔中校——"屠夫杀手"
1941.6.22 奥托·基特尔首次击落 SB-2 和雅克-1.在东线进行空战 583 次,击落 267 架.1945.2.14 情人节被伊尔-2 强击机击毙. (死也挑那么个有纪念意义的日子,呵呵)
回复日期：2006-3-2 10:48:47
五.沃尔特·诺沃特尼少校
1920 年 12 月 7 日生于奥地利,后来加入了奥地利空军.1941 6. 22 诺沃特尼取得了他的第一个战果 1943 年 10 月,他成了第一个突破击落 250 架.正式组成世界上第一个喷气战斗机联队"Kommando Nowotny"大队后,诺沃特尼成了它的指挥官.1944.11.8 被 P-51 野马击毙.总击落敌机 258 架(东线 255 架,西线 3 架)
回复日期：2006-3-2 11:04:24
十.海因里希·埃赫勒少校——JG5 'Eismeer' 联队长
1940.5 首次击落英国的布伦海姆轰炸机;1943.Jun.8.击落 100 架;1944.5.25.击落 150 架;1944.11.20.击落 200 架加入 JG7'Nowotny'联队;1945.4.6.驾著 Me 262A-1a冲撞美军轰炸机而阵亡;共击落 208 架——西线 4 架,东线 204 架;其中 8 架用 Me 262 喷气机击落
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发表日期：2006王牌中的王牌"
1942.11.5 第一次战绩击落伊尔-2 强击机;1943.7.5,哈特曼一天出动 4 次,击落 5 架拉-5 歼击机;9 月底,哈特曼击落敌机 115 架,破莫德斯创造的击落敌机 100 架的记录,成为新的"空军英雄".10.29,他击落了第 150 架,平了克鲁平斯基于 10.1 创造的 150 架的记录;1944.3.2,达到了 202 架;1944.7.1,哈特曼已击落 250 架;8.23 达 290 架 ;1945.5.8,击落第 352 架飞机.
回复日期：2006-3-2 10:58:41
八.海因茨·巴尔中校——"赤红13".
1939.9.25 首次击落法国空军霍克-75 A-2 战斗机;总战绩 221 架,包括西线击落的 79 架,东线击落的 96 架,非洲和地中海战线击落的 46 架;执行战斗任务超过 1,000 架次;击落 21 架四引擎重轰炸机的战绩进入了德国空军总排行榜的前二十位;以 16 架的战绩在德国空军喷气式战斗机尖子排行榜上位居第三.
回复日期：2006-3-2 11:06:14
并列第十.提奥多·威森贝格少校——JG-7战斗机联队"诺沃特尼" 联队长
1941.10.24首次击落苏联伊-153一架;1942.9.15用 Bf110 击落 23 架的记录; 东线击落 175架俄机,于西线击落 33 架敌机—包括P-38,P-47,P-51,喷火式,飓风式等 25 架英,美战斗机,以 208 架的战绩(包括8架)用Me-262喷气机击落,与他的好友海因里希 埃赫勒少校在德国空军中一同并列第十.
令外觉得此人超帅啊,有大牌明星的架子!
回复日期：2006-3-2 10:43:05
三.京特·拉尔少校
1940.5.12 在法国上空首次击落一架霍克 75A 型敌机;1943.8.29 成为德国空军中个人战果愈 200 架的第三号人物;1943.11.28 又成为继诺沃特尼之后的全军第二个个人战果突破 250 架记录的飞行员.德国的第三号空战王牌,他总击落了 275 架飞机;西线 4 架,东线 271 架(包括 15 架伊尔-2).
回复日期：2006-3-2 10:52:27
六.威廉-巴茨 Wilhelm Batz
回复日期：2006-3-2 10:55:24
七.埃里希·鲁道夫勒少校——德国空军第一神枪手
埃里希·鲁道夫勒少校——德国空军第一神枪手,是螺旋桨和喷气战斗机的双料王牌.1943.11 一天击落 13 架苏联飞机.1938 年加入德国空军.1940.5.14 首次击落法国空军的"霍克"75 战斗机;1944.4.11 战绩 113 架.1945.1.26 获取 210 个胜利.总击落数 222-224 架(西线 60 架—包括 10 架 4 引擎轰炸机和 12 架用 Me 262 喷气机击落,非洲 26 架,东线 138 架—包括 58 架伊尔-2 强击机).