线路维修岗位复习重点(第九期)
总复习（附带答案）
总复习（附带答案）总复习1.线路维修的基本任务是什么？线路维修应贯彻哪些原则？答：经常保持线路设备完整和质量均衡，使列车能以规定速度安全、平稳和不间断运行，并尽量延长设备使用寿命。
线路维修工作，应贯彻”预防为主，防治结合，修养并重“的原则2.线路、道岔综合维修的目的是什么？影响综合维修周期的因素主要有哪些？根据线路变化规律和特点，全面改善轨道弹性、调整轨道几何尺寸和更换、整修失效零部件，以大型养路机械为主要作业手段，按周期、有计划地对线路进行的综合性维修，以恢复线路完好技术状态。
主要因素——道床技术状态：1．道床残余变形积累较大，轨面沉落和弹性不均匀，大平状态不良，达到需要全面起道整修的程度。
2．道床脏污或开始局部板结，达到需要清筛枕盒道床或适当起道整修的程度。
3．轨道几何尺寸变化较快，调高垫板用量较大，保养周期缩短，已不适合继续进行经常性保养。
（PPT第一章第九页）3.什么是轨道几何尺寸容许偏差中的作业验收标准、经常保养标准和临时补修标准？(P10)答：作业验收管理值（标准）为线路设备大修、综合维修、经常保养和临时补修作业的质量检查标准；经常保养管理值（标准）为轨道应经常保持的质量管理标准；临时补修管理值（标准）为应及时进行轨道整修的质量控制标准。
4.春、秋季线路设备检查的目的和主要内容各是什么？答：春季检查为制定春融期和洪水期线路病害重点地段与防治措施提供依据。
1对去年秋检以后变化较大的处所，要按实际需要调整年度线路维修计划。
2对春融和洪水期可能发生的灾害或病害要进行认真检查和分析，为制定春融期和洪水期线路病害重点地段与防治措施提供依据。
3因各地区气候条件不同，需要检查的内容和要求也不相同，可按铁路局规定来组织检查。
秋季检查，了解当年线路维修情况，做好防寒过冬准备，安排次年线路维修计划。
1秋季设备检查，要分别对路基、轨道进行一次比较全面细致的检查。
2对各项路基病害、钢轨和道岔伤损、主要配件缺损、道床脏污和缺砟、轨枕失效、轨道加强设备缺损等都要进行检查和登记，秋检后逐级提报秋检年报和分析说明。
线路工试题库及答案
线路工试题库及答案一、单选题（共49题，每题1分，共49分）1.发生事故，要按照（），本着“四不放过”的原则，对事故进行认真分析，查明原因。
A、《铁路交通事故调查处理规则》B、《中华人民共和国安全生产法》C、《铁路运输安全保护条例》D、《建设工程安全生产管理条例》正确答案：A2.各机械车在封锁区段独自运行时，续行间隔不得小于（）m，速度不得超过（）km/h，并应做好随时停车的准备。
A、300,25B、500,40C、500,35D、300,40正确答案：D3.无缝线路在锁定轨温以上时，钢轨内部产生（）。
A、拉应力与压应力B、压应力C、剪应力D、拉应力正确答案：B4.减速地点标，设在需要减速地点的两端各( ) m处。
A、20B、50C、800D、500正确答案：A5.高锰钢整铸辙叉心宽超过50mm两条垂直裂纹长度(含轨面部分裂纹长度)超过( )时，应及时更换。
A、60mmB、80mmC、50mmD、40mm正确答案：B6.铁路建设工程所涉及的新技术、新工艺、新材料、新设备，应按规定通过（），并制定相应质量验收标准。
A、验收B、检验C、评定D、技术鉴定或审批正确答案：D7.高锰钢整铸辙叉心宽50mm以内一条垂直裂纹长度(含轨面部分裂纹长度)超过( )时，应及时更换。
A、40mmB、60mmC、50mmD、80mm正确答案：C8.在电气化线路上起道时，起道量单股一次不得超过( ) mm，且隧道、桁架桥梁内不得超过限界尺寸线。
A、30B、20C、50D、40正确答案：A9.160km／h≥υmax＞120km／h正线，根据修规规定，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的作业验收标准为( )。
A、+6，-2mmB、+3，-2mmC、±2mmD、+4mm，-2mm正确答案：D10.每个无缝道岔应设（）对位移观测桩。
A、5对B、3对C、不设D、7对正确答案：B11.在电气化铁路线路上作业，起道或拨道量超出有关规定时，必须先通知( )予以配合。
线路工（初级）技能复习题汇总
线路⼯（初级）技能复习题汇总线路⼯（初级）技能复习题⼀、简答题1.什么样的轨道叫做⽆缝线路？答案：⽆缝线路是将钢轨连续焊接超过200m的轨道。
2.什么叫坡度？线路上的坡度⽤什么表⽰？答案：坡度是表⽰线路倾斜度的⽅法。
线路根据地形变化，有上坡、下坡、平坡，分别⽤（＋）（-）、（0）表⽰，在坡度标上⽤箭头表⽰上、下坡，坡度⽤千分率来表⽰（写成X‰）。
3.普通线路钢轨接头病害有哪些？答案：磨耗、低塌、低头、肥边、剥落掉块、硬弯等。
4.容许速度160Km/h以下的线路,捣固作业之后恢复道床有哪些要求？答案：①作业之后要及时回填、夯拍，以恢复道床阻⼒。
②道床饱满、坚实、均匀整齐，⽆杂草，边坡⼀致，碴肩符合要求。
③清出的污⼟、杂草，必须清理⼲净，路肩⽆乱⽯。
④道床顶⾯应低于轨枕顶⾯20～30mm。
5.混凝⼟枕与⽊枕分界处，如遇钢轨接头处，应如何处理？答案：必须保持⽊枕延⾄钢轨接头外5根及以上。
6.混凝⼟枕和⽊枕地段应在什么范围内进⾏捣固？什么地⽅应加强捣固？答案：混凝⼟枕在钢轨外侧500mm和内侧450mm范围内均匀捣固，⽊枕在钢轨两侧各400mm范围内捣固。
钢轨下、钢轨接头处和曲线外股应加强捣固。
7.步⾏上下班⾛⾏时有哪些具体保证⼈⾝安全的规定？答：（1）区间应在路肩或路旁⾛⾏；在双线区间，应⾯迎列车⽅向；通过桥梁、道⼝或横越线路时，应做到“⼀停、⼆看、三通过”，严格执⾏“眼看、⼿⽐、⼝呼”制度，严禁来车时抢越。
（2）在站内如必须⾛道⼼时，应在其前后设置专⼈防护。
进路信号辨认不清时，应及时下道避车。
8.什么叫附带曲线？答案：当道岔后的两股轨道平⾏，且两平⾏股道的直线间距不⼤于5.2⽶；道岔后的连接曲线称为道岔的附带曲线。
9.接头联接零件的功能是什么？答案：①⽤接头夹板和接头螺栓将两根钢轨连接起来。
②使钢轨接头部位也具有承受弯矩和横向⼒的能⼒。
③利⽤夹板和钢轨之间摩擦阻⼒限制钢轨伸缩、控制轨缝值。
10.什么叫⽔平三⾓坑？线路维修验收标准是如何要求的？答案：⽔平三⾓坑是在规定距离内两股钢轨交替出现超过规定值的⽔平差。
电工修理必备知识点总结
电工修理必备知识点总结一、电路基础知识1.1 电流、电压、电阻的基本概念及关系电流、电压、电阻是电路中最基本的三个物理量。
电流是电荷在单位时间内通过导体横截面的数量，单位是安培（A）。
电压是电荷在电路中产生的电势差，单位是伏特（V）。
电阻是物质对电流通过的阻碍，单位是欧姆（Ω）。
它们之间的关系可以用欧姆定律来描述：电压等于电流乘以电阻，即V=IR。
1.2 串联电路和并联电路的特点及区别在电路中，电器设备可以串联连接或者并联连接。
串联电路是指电流依次通过电器设备，输入和输出的电压相加，电路总电阻等于各个电器设备电阻的总和。
而并联电路是指电流通过不同路径，电压相同，电路总电阻是各个电器设备电阻的倒数之和。
串联电路适合需要进行加工的场合，而并联电路适合需要同时工作的场合。
1.3 电路中的安全知识在进行电工维修时，安全问题必须放在首位。
比如要确保电路断电后再进行操作，使用绝缘工具，正确使用绝缘手套和鞋子，避免触电等危险。
同时，在操作过程中，要保持集中注意力，防止出现差错。
二、工具和仪器2.1 基本工具电工维修中常用的基本工具有：各种螺丝刀、扳手、钳子、绝缘刀、电笔等，这些工具对于拆装和调试电器设备至关重要。
2.2 仪器设备在电工维修中，还需要使用一些电器仪器设备，如万用表、电笔、电压表、电流表等。
这些仪器设备有助于快速发现电路故障的原因，提高了维修效率。
三、常见电器故障及修理方法3.1 电路短路电路短路是指电路中的导线或电器设备出现电流直接通过而没有经过电阻的现象。
当出现电路短路时，会造成电器设备过热、电路保险丝熔断，甚至引发火灾。
修理方法为找出短路位置，修理或更换短路元件。
3.2 电路断路电路断路是指电路中的导线或电器设备出现断开的现象，导致电流无法正常通过。
当出现电路断路时，会导致电器设备无法正常工作。
修理方法为找出断路位置，修理损坏的导线或更换断路元件。
3.3 电器设备故障电器设备故障是指电器设备本身出现故障，导致无法正常工作。
维修电工必备的知识点总结
维修电工必备的知识点总结在现代社会中，电力设备是我们生活、工作中不可或缺的一部分。
然而，由于各种不可预测的情况，电力设备可能会出现各种故障。
因此，对于维修电工来说，掌握一些必备的知识点是非常重要的。
本文将总结一些维修电工必备的知识点。
一、安全第一——电气安全知识在维修电力设备时，首先要确保自身的安全。
电力设备的维修需要与高压电流打交道，一不小心就可能导致严重的事故发生。
因此，维修电工必须牢记“安全第一”的原则。
首先，要穿戴合适的绝缘防护服和安全鞋，以避免电击。
另外，要熟悉常见的电气设备事故类型，如漏电、短路等，并掌握相应的应急处理方法。
二、熟悉电路图对于维修电工来说，熟悉电路图是必不可少的。
电路图是指电路在图形上的表示，它能够直观地展示电路元件的连接方式、工作原理等。
当电力设备发生故障时，通过查看电路图，可以快速定位问题，并采取正确的维修措施。
因此，维修电工必须学会解读和绘制电路图。
三、理解电力设备的工作原理维修电工还应该深入了解所维修设备的工作原理。
只有理解设备的工作原理，才能更好地判断设备故障的根本原因。
比如，对于电动机来说，维修电工应该熟悉其转子、定子等部件的结构和工作原理，并能够快速判断是否有电路、绝缘、机械故障等。
四、掌握维修工具的使用技巧维修电工必须掌握并熟练使用各种维修工具，如电压表、万用表、绝缘电阻测试仪等。
这些工具能够帮助维修电工准确地检测和测量设备的电流、电压等参数，从而判断设备是否正常工作或存在故障。
此外，维修电工还应了解这些工具的使用注意事项和保养方法，以保证其正常的工作状态。
五、掌握常见故障处理方法在维修电力设备时，维修电工可能会遇到各种各样的故障。
对于维修电工来说，了解和掌握常见的故障处理方法是必不可少的。
比如，电源脱落、接线松动、保险丝熔断等，都是维修电工经常遇到的问题。
对于这些常见故障，维修电工应该能够迅速准确地判断出故障原因，并采取相应的修复措施。
六、不断学习和提高技术是不断发展的，维修电工在日常工作中应保持学习的态度，不断提高自己的专业知识和技能。
普速铁路线路工重点知识点
普速铁路线路工重点知识点一、专业安全1.步行上下工时应做到如下行走要求：①步行上下工时，区间应在路肩或路旁集中走行；②在双线区间，应面迎列车方向走行；③通过桥梁、道口或横越线路时，应“手比、眼看、口呼”，做到“一停、二看、三通过”，严禁来车时抢越。
④必须走道心时，应设置专人防护。
进路信号辨认不清时，应及时下道避车。
2.线路上作业设置移动停车信号防护的程序如下：(1)驻站联络员抄录并确认作业调度命令，通知作业负责人；(2)作业负责人通知现场防护员按规定在作业地点设置移动停车信号；(3)按规定设置好移动停车信号后作业负责人发出作业命令。
3.线路上作业撤除移动停车信号防护的程序如下：(1)作业负责人检查确认线路已达到放行列车条件(外单位施工的还需设备管理单位监督检查人员共同检查确认)；(2)通知现场防护员撤除作业地段的移动停车信号；(3)通知车站开通线路。
4.线路发生危及行车安全故障或自然灾害时的防护办法如下：(1)应立即使用列车无线调度通信设备通知车站值班员或列车司机紧急停车，同时在故障或自然灾害影响地点设置停车信号。
(2)当确知一端先来车时，应急速奔向列车，用手信号(灯)或徒手显示停车信号。
(3)如不知来车方向，应在故障或自然灾害影响地点注意倾听和瞭望，发现来车，应急速奔向列车，用手信号旗(灯)或徒手显示停车信号。
设有固定信号机时，应先使其显示停车信号。
站内线路、道岔发生故障或自然灾害时，应立即通知车站值班员采取措施，防止机车、车辆通往该故障或自然灾害影响地点，同时按规定设置停车信号防护。
二、基本规章、相关规章1.铁路工务系统相关的主要规章制度（普速）包括：《铁路技术管理规程》、、《普速铁路线路修理规则》、《普速铁路桥隧建筑物维修规则》、《铁路工务安全规则》。
2.《普速铁路线路修理规则》对于铁路工务系统线路修理工作的规范性作用：《普速铁路线路修理规则》共分十一章和八个附录，主要规定了线路设备修理工作内容及工作组织、线路设备标准和修理要求、线路设备修理主要作业要求、线路设备大修设计及预算、线路设备修理标准、线路质量评定、线路设备检查、道口看守、平面和高程控制网、附则等内容。
新版线路工技师技能鉴定9
新版线路工技师注意事项1、考试时间：60分钟。
2、请在试卷标封处填写姓名、准考证号和所在单位的名称。
3、请仔细阅读答题要求，在规定位置填写答案。
一二三四五总分得分得分评分人一、单选题(第1题～第10题。
选择一个正确的答案，将相应的字母填入题内的括号中。
每题2.0分，满分20.0分。
)1、气压焊伤损主要有：（）。
(1.0分)A、夹砟、气孔、缩孔、疏松、未焊透和裂纹等B、灰斑、裂纹、烧伤等C、光斑、过烧、未焊透等D、夹砟、气孔、灰斑、过烧、未焊透等正确答案：C2、高锰钢整铸辙叉心宽0～50mm垂直裂纹，一条裂纹长度超过（）为重伤。
(1.0分)正确答案：BA、40mmB、50mmC、60mmD、80mm3、正线直向通过速度v≤120km/h，木岔枕道岔，两顺向单开道岔间插入钢轨的最小长度为（）。
(1.0分)A、25mB、12.5mC、6.25mD、4.5m正确答案：C4、提速道岔可动心轨设置两个牵引点，采用外锁闭装置，第一牵引点动程为( )mm。
(1.0分)正确答案：DA、160B、75C、180D、1175、在提速道岔上进行养护维修时，应注意观察尖轨跟部限位器A、B块的间隙变化。
道岔位于跨区间无缝线路区段，在锁定温度下，间隙应符合（）的要求。
(1.0分)正确答案：AA、7.0mm±1.5mmB、6.0mm±1.5mmC、7.0mm±2mmD、6.0mm±2mm6、《铁路线路修理规则》规定，在线路允许速度160km/h≥ Vmax＞120km/h正线上，道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，高低的经常保养标准为（）。
(1.0分)正确答案：BA、4mmB、5mmC、6mmD、8mm7、00km/h≤Vmax≤250km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，波长为1.5～70m，高低Ⅲ级偏差管理值为（）mm。
(1.0分)正确答案：DA、5B、8C、10D、158、胶接绝缘接头前后( )范围内，用1m直尺检查，不得有大于0.3mm的硬弯。
电力修理知识点归纳总结
电力修理知识点归纳总结一、安全基础知识1.电路断路器的用途和作用2.电路绝缘和接地的重要性3.电击和触电的危险性4.安全用电知识5.电线电缆的规范标识二、电路故障排除1.电路故障的常见原因2.使用多用途电表测量电路参数3.电路故障排除的步骤和方法4.电路维修常用工具的使用方法5.电路故障排除的注意事项三、电气设备维修1.电机的维修和保养2.变压器的维修和故障排除3.发电机的维修和调试4.开关设备的维修和保养5.电气设备的保护和绝缘检验四、配电系统维护1.配电系统的组成和原理2.配电系统的负荷计算和配电计划3.配电线路的布线和标识4.配电设备的维护和检修5.配电变压器的运行和保养五、电力仪器使用1.电力仪器的种类和用途2.数字示波器的使用方法3.电流表和电压表的使用技巧4.绝缘测试仪的使用和注意事项5.电力仪器的校准和维护六、电气安装知识1.电气工程标准和规范2.电气线路的设计和施工3.低压电气装置的安装和调试4.配电箱的安装和布置5.电气设备的调试和运行七、电力安全管理1.电气安全管理的重要性和原则2.电气事故的预防和应急处理3.电气证书和安全标志的设置4.电气隐患排查和整改5.电气安全意识的培训和教育八、电力设备维修技巧1.维修技巧的培训和实践2.故障诊断和维修方案的制定3.维修工具的选用和使用4.维修记录和维修报告的撰写5.维修过程中的安全措施和注意事项以上就是电力修理的一些知识点的归纳总结，这些知识点对于从事电力修理工作的人员来说都是非常重要的，希望能够对大家的学习和工作有所帮助。
初级电力线路工复习题(附答案)
初级电力线路工复习题（附答案）一、单选题（共80题，每题1分，共80分）1、带电的电气设备以及发电机、电动机等应使用（）灭火。
A、干砂B、泡沫C、水D、干式灭火器.二氧化碳灭火器或“1211”灭火器正确答案：D2、在开关柜内挂接地封线后，应在开关柜的门上悬挂（）的标示牌。
A、已接地B、止步.高压危险C、禁止攀登.高压危险D、禁止使用正确答案：A3、同步电动机工作在欠励状态时，功率因数（）。
A、等于1B、很低C、很高D、接近于1正确答案：B4、电力系统在运行中发生短路故障时，通常伴随着电流（）。
A、大幅度上升B、不受影响C、越来越稳定D、不受影响正确答案：A5、在控制屏（台）和二次线路上的工作，无需将高压设备停电的作业应填写（）。
A、倒闸作业票B、电话命令C、调度命令D、带电作业工作票正确答案：D6、电流的大小通常以每秒钟内通过导体（）的电荷量来计算。
A、时间B、横截面C、单位体积D、单位长度正确答案：B7、型号为LGJJ架空线路导线表示（）铝绞线导线。
A、加强型钢芯B、轻型钢芯C、轻型铜芯D、加强型铜芯正确答案：A8、两台变压器间定相（核相）是为了核定（）是否一致。
A、相位差B、相序C、相位D、相序和相位正确答案：C9、平面汇交力系的合力一定等于（）。
A、各分力的矢量和B、各分力的代数和C、零D、任意值正确答案：A10、当温度升高时，半导体的电阻将（）。
A、增大B、减小C、不能确定D、不变正确答案：A11、电动机补偿器启动是利用（）降低电动机启动电压的一种方法。
A、变压器B、互感器C、电容器D、自耦变压器正确答案：D12、拉线开关的拉线应采用绝缘绳，长度不应小于（）。
A、1.7 mB、1.5 mC、1.2 mD、1.0 m正确答案：B13、在发生火灾不能及时断电的场合，除必用不导电灭火机外，灭火机与人体和带电体保持一定的距离，对于10 kv以下的设备为（）。
A、0.7 mB、0.6 mC、0.5 mD、0.4 m正确答案：A14、电缆导线截面积的选择是根据（）进行的。
线路工复习题
线路工复习题一、填空题1.为了确保行车安全, 机车车辆本身及其装载的货物不得超过规定的轮廓尺寸线,称为__________。
机车车辆限界2.钢轨联结零件由_________、螺栓和弹簧垫圈组成。
夹板3.联结零件把钢轨联结起来，使钢轨接头部分具有与钢轨一样的整体性，以抵抗______ ____。
弯曲和位移4.异型接头的联结应使两钢轨工作面轨距线与_________水平线都相吻合。
轨顶最高点5.长钢轨装车时,轨端要平齐,伸出承轨横梁_________。
0.5—1m6.普通线路钢轨接头螺栓上，为防止___________,应加设弹簧垫圈。
螺栓松动7.靠近线路堆放路料距轨头内侧起不少于___________,坡度不陡于1:1。
810mm8.减速地点标应设在需要减速地点的两端各_______处。
20m9.为保证人身安全，分组捣固时要相隔___________轨枕。
3根以上10.目前我国线路直线地段采用的标准轨底坡为_________。
1:4011.作业未完,机具未全部下道,线路未恢复到_____的条件时,不得撤除防护。
放行列车12.作业休息时,不准坐钢轨、枕木头及__________。
道心13.线路施工作业时,须在符合规定的____________领导下进行施工。
施工负责人14.在有接触网的线路上,于同一地点,同时更换两股钢轨上夹板应须事先通知_______采取安全措施后,方准开始作业。
供电部门15.在区间步行上下班时,在双线区间,应______列车方向。
面迎16.铁路轨道由钢轨、轨枕、道床、_________、防爬设备和道岔等部件组成。
联结零件17.单线工区应配_______个作业标。
418.搬运、装卸有毒、有害物品时,必须按规定穿戴___________。
防护用品19.我国铁路正线轨道分为特重型、_________________、中型和轻型。
重型、次重型20.接头螺栓以抗拉强度划分为_____________两种高强度螺栓。
线路维修岗位知识点
线路维修岗位知识点线路维修岗位是一个重要的职业，主要负责电力线路的检修和维护。
在这个职位上，员工需要具备一定的专业知识和技能，以确保线路的正常运行。
本文将介绍一些线路维修岗位的知识点，帮助读者了解这个职业的一些要点。
首先，线路维修岗位的工作涉及到对电力线路的检修和故障排除。
员工需要了解不同种类的线路结构和电器设备，以便对故障进行诊断和修复。
他们需要熟悉常见的线路故障类型，如短路、跳闸和断线等，以快速解决问题。
此外，他们还需要掌握安全操作规程，以确保在维修过程中的安全性。
其次，线路维修岗位的员工需要掌握一些基本的电气知识。
他们需要了解电流、电压和电阻的概念，以及它们之间的关系。
此外，他们还需要了解一些电路基础知识，如串联和并联电路的特点，以便在维修过程中更好地分析和解决问题。
对于一些较为复杂的线路，他们还需要了解电压和功率的传输和分配原理。
在维修线路时，员工需要熟悉常用的维修工具和设备。
这包括钳子、螺丝刀、电压表和电流表等。
他们需要知道如何正确使用这些工具，并应对不同种类的问题。
例如，他们需要通过使用电压表和电流表，测量电路中的电流和电压，以确定故障的位置。
此外，线路维修岗位的员工还需要具备一定的技能。
他们需要有良好的沟通能力，以便与其他同事和领导进行有效的交流。
他们还需要有组织和协调能力，以便在维修过程中安排好各种工作，并按时完成任务。
此外，他们还需要具备一定的解决问题的能力，以便能够快速有效地解决线路故障。
在这个职业中，职业发展和继续教育也是非常重要的。
员工可以通过参加培训课程和工作坊，不断提高自己的技能。
他们还可以通过参考相关的技术文献和获得相关的认证，提升自己在行业中的地位。
此外，他们还可以尝试积累更多的经验，提升自己的实践技能。
线路维修岗位是一个技术要求较高的职业，员工需要具备一定的专业知识和技能，以确保线路的正常运行。
他们需要了解线路的结构和设备，掌握一些基本的电气知识，熟悉维修工具和设备，并具备一定的沟通、组织和解决问题的能力。
线路工(中级)技能复习题
线路工（中级）技能复习题一、简答题1.道口的铺面宽度有何规定？答案：道口铺面宽度应与道路路面宽度相同,且不应小于2.5米。
2.接头联接零件的功能是什么？答案：①用接头夹板和接头螺栓将两根钢轨连接起来。
②使钢轨接头部位也具有承受弯矩和横向力的能力。
③利用夹板和钢轨之间摩擦阻力限制钢轨伸缩、控制轨缝值。
3.轨道的组成及其功用是什么？答案：①组成：由钢轨、轨枕、联结零件、道床、轨道加强设备及道岔组成。
②功用：轨道是线路设备的重要组成部分,它直接承受着机车车辆荷载的作用并引导机车车辆运行。
4.什么叫锁定轨温？答案：锁定轨温是指处于自由状态下被锁定于轨枕时的轨温。
也就是说，在锁定轨温下钢轨的温度应力为零。
也称零应力轨温。
5.容许速度160Km/h以下的线路,木枕失效标准是什么？答案：①腐朽失去承压能力，钉孔腐朽无处改孔，不能持钉。
②折断或拼接的接合部分离，不能保持轨距。
③机械磨损，经削平或除腐朽木质后，容许速度大于120Km/h的线路，其厚度不足140mm，其他线路不足100 mm。
④劈裂或其他伤损，不能承压，持钉。
6.液压起道器保养注意哪些事项？答案：液压起道器的保养注意事项如下：要定期保养检查液压油的清洁度和油量，油量不足或不洁时，应及时更换或补充；检查并更换失效的密封件，开口销等易损件，保持起道器经常良好状态，延长寿命。
7.设置轨缝的要求是什么？答案：①轨缝设置均匀。
②每千米轨缝总误差：25m钢轨地不得大于±80mm；12.5m钢轨地段不得大于±160mm。
③绝缘接头轨缝不得小于6mm。
8.在快速铁路线路上插入短轨有何规定？答案：在正线上个别插入短轨不得短于6m，并不得连续插入两根及以上。
短于6 m时，必须进行焊接或胶接。
9.线路上哪些部位铺设钢轨不得设置钢轨接头，若不可避免当如何办理？答案：①下列位置不得设置钢轨接头：桥台挡碴墙的长度为20米及以上的明桥面上；钢梁端部、拱桥温度伸缩缝和拱顶等处前后2米范围内；钢梁的横梁顶上；平交道口。
线路运行与检修专业考试：送电线路高级工要点背记(强化练习)
线路运行与检修专业考试：送电线路高级工要点背记（强化练习）1、问答题钢丝绳在什么情况下应报废或截除？正确答案：钢丝绳有下列情况之一者应报废或截除。
（I）在一个节距内（每股钢丝绳绕捻一周的长度）断丝根数超过有关规定的。
（江南博哥）（2）钢丝绳有断股的.（3）钢丝绳磨损或腐蚀深度达到原直径的40%以上者或本身受过严重的烧伤或局部电弧烧伤者；（4）压扁变形或表面毛刺者。
（5）断丝数量虽不多,但断丝增加很快者。
2、单选污秽等级的划分，根据（）。
A、运行经验决定；B、污秽特征，运行经验，并结合盐密值三个因素综合考虑决定：C、盐密值的大小决定；【）、大气情况决定。
正确答案：B3、单选架空送电线路施工及验收规范规定，杆塔基础坑深的允许负误差是OOA、—1.OOnim：Bx—70mm：C、—50mm：D、一30mm o正确答案：C单选跨越公路时，越线架封顶杆至路面的垂直距离最小为Oβ5.5m；6m；6.5m：7m»正确答案：A5、单选人字抱杆的根开即人字抱杆两脚分开的距离应根据对抱杆强度和有效高度的要求进行选取，一般情况卜根据单根抱杆的全长1.来选择，其取值范围为（）。
A、（1/87/6）1.：B、（1/67/5）1.；C、（1/47/3）1.；D、（1/2〜2/3）1.IE确答案：C61单选'杆塔承受的导线重量为O0A.杆塔相邻两档导线重量之和的一半B.杆塔相邻两档距弧垂最低点之间导线重量之和C.杆塔两侧相邻杆塔间的导线雨量之和【）.杆塔两侧相邻杆塔间的大档距导线重量正确答案：B7、问答题杆件变形有哪些基本形式？正确答案：（1）拉仰和压缩：在杆件两端沿轴线作用一对纵向力，使杆件沿轴线方向产生伸长或缩短。
（2）剪切：如果在杆件的两侧而上所受外力的大小相等、方向相反，作用线相隔较近，并将各FI推着所作用的物件部分，沿着与作用线平面发生错动的变形。
（3）扭转：如果在垂直于杆轴线的两平面内加上一对转向相同的力偶，则使这两平面内的一段杆件沿着力偶方向产生的变形。
铁路工务维修知识点总结
铁路工务维修知识点总结铁路工务维修是指对铁路线路、桥梁、隧道、架桥、电气、通信、信号等设施进行维护保养和修理的工作。
铁路工务维修的主要任务是确保铁路设施的安全、稳定和正常运行，提高铁路运输的安全性和效率。
铁路工务维修工作的质量直接关系到铁路运输行业的安全和发展。
在日常工作中，铁路工务维修人员需要具备丰富的专业知识和技能，以确保铁路设施的正常运行并及时进行维护保养和修理。
一、铁路线路维修知识点1. 铁路线路的构成铁路线路主要由轨道、道床和路基构成。
轨道是铁路线路上的轨道构件，其主要作用是承载列车和传递列车荷载给道床和路基。
道床是轨道的支撑结构，其主要作用是分散列车荷载给路基，并提供足够的支撑和排水条件。
路基是道床的支座，其主要作用是承载道床和轨道的重量，并将列车荷载传递给地基土体。
铁路线路的构成对于列车运行的安全和稳定有着重要的影响。
2. 铁路线路维修要点铁路线路维修主要包括轨道维修、道床维修和路基维修。
轨道维修包括轨道几何位置的调整、轨道断面的保养和维修、轨道板的更换、轨缝的调整和轨道连接件的检查与更换。
道床维修包括道砟的摊铺和捣实、道砟的清理和补充、道砟的排水和排砟、道砟的固定和消砟。
路基维修包括路堤的排水和排沟、路堤的稳定和坍塌修复、路基的防护和加固。
铁路线路维修的要点是保持轨道几何位置的良好和轨道结构的完整，确保道床的紧实和排水畅通，以及路基的稳定和排水，保障铁路线路的安全和稳定。
3. 铁路线路维修设备铁路线路维修设备主要包括道砟清理机、道砟摊铺机、道砟捣实机、动态轨道调整机、动态无砟轨道维护机、工程车辆等。
这些设备能够提高维修效率和质量，降低维修成本和风险，保障铁路线路的安全稳定。
4. 铁路线路维修技能铁路线路维修技能包括测量调整、机械操作、安全防护、紧急处置等方面的技能。
维修人员需要掌握测量仪器的使用和调整方法，掌握设备的操作和维护知识，做好安全防护和注意事项，能够迅速准确地处置各种突发情况，确保铁路线路的安全和正常运行。
通信线路维护复习
通信线路维护复习通信线路维护复习通信线路维护复习ODN（OpticalDistributionNetwork）光配线网络是基于PON 设备的FTTH光缆网络。
其作用是为OLT和ONU之间提供光传输通道。
从功能上分，ODN从局端到用户端可分为馈线光缆子系统，配线光缆子系统，入户线光缆子系统和光纤终端子系统四个部分。
什么是上行数率和下行数率：上行就是数据从你的电脑流到外面，下行就是外面的数据进入你的电脑，一般adsl，都是下行速率大于上行速率，也就是，你下载文件的速度会大于上传文件的速度。
EPON（以太无源光网络）是一种新型的光纤接入网技术，它采用点到多点结构、无源光纤传输，在以太网之上提供多种业务。
它在物理层采用了PON技术，在链路层使用以太网协议，利用PON的拓扑结构实现了以太网的接入。
因此，它综合了PON技术和以太网技术的优点：低成本；高带宽；扩展性强，灵活快速的服务重组；与现有以太网的兼容性；方便的管理等等。
FTTH(FiberToTheHome)，顾名思义就是一根光纤直接到家庭。
具体说，FTTH 是指将光网络单元(ONU)安装在住家用户或企业用户处，是光接入系列中除FTTD(光纤到桌面)外最靠近用户的光接入网应用类型。
FTTH的显著技术特点是不但提供更大的带宽，而且增强了网络对数据格式、速率、波长和协议的透明性，放宽了对环境条件和供电等要求，简化了维护和安装。
FTTH的优势主要是有5点：第一，它是无源网络，从局端到用户，中间基本上可以做到无源；第二，它的带宽是比较宽的，长距离正好符合运营商的大规模运用方式；第三，因为它是在光纤上承载的业务，所以并没有什么问题；第四，由于它的带宽比较宽，支持的协议比较灵活；第五，随着技术的发展，包括点对点、1.25G和FTTH的方式都制定了比较完善的功能。
无源ONU（光网络单元）是GPON（千兆无源光网络）系统的用户侧设备，通过PON（无源光纤网络）用于终结从OLT（光线路终端）传送来的业务。
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高速铁路线路维修岗位复习重点（九期）第一部分1.高速铁路施工、维修及上道检查作业必须在天窗点内进行，并严格执行登记、销记制度。
2.高速铁路宜采用垂直天窗，原则上天窗时间不应少于240分钟。
3.所有带入封闭网内的工机具、信号备品、检查检测的量具都必须有反光标志和编号。
4.铁路视觉信号分昼间信号、夜间信号、昼夜通用信号。
5.在地面 2 米以上的高处及陡坡上作业，必须戴好安全帽、系好安全带或安全绳。
6.在距离接触网带电部分2～4米建筑物上施工时，接触网可不停电，但必须由接触网工或专职人员在现场监护。
7.发现接触网断线及其部件损坏或在其上挂有线头、绳索等时，应在距离断线接地处10 米以外设置防护，禁止人员接近。
8.在野外作业遇雷雨时，作业人员应放下手中的金属器具，迅速到安全处所躲避，严禁在大树下、电杆旁和涵洞内躲避。
9.现场作业负责人应确定作业范围和作业量，作业人员应按操作规程使用作业机具。
10.高速铁路钢轨实物质量达到高纯净、高平直、高精度、长定尺。
11.线路维修应按照“预防为主、防治结合、严检慎修”的原则，根据线路状态的变化规律，合理安排养护与维修。
12.高速铁路直线和圆曲线间应采用缓和曲线连接，缓和曲线采用三次抛物线线形。
13.精测网分平面控制网和高程控制网。
高程控制网分两级布设，第一级为线路水准基点控制网，第二级为轨道控制网。
14.对线路的平面及纵断面复测、限界检查，每5年不少于一次。
15.工务设备管理单位应做好精密测量控制网的管理，保证运营维护测量有稳定可靠的测量基准，并利用精测资料指导线路维修。
16.无缝道岔应以单组或相邻多组一次锁定的道岔及其前后200米线路为管理单元。
17.高速铁路钢轨折断处理后，铝热焊焊缝距承轨台边缘不得小于 100 mm。
18.水准测量应避免阳光直接照射仪器，扶尺时应使用尺撑或尺垫，使水准尺的气泡居中，以确保水准尺竖直。
19.高速铁路线路维修应按照“预防为主、防治结合、严检慎修”的原则，根据线路状态的变化规律，合理安排养护与维修，做到精确检测、全面分析、精细修理，以有效预防和整治病害。
20.高速铁路轨道结构分为两类：一类为有砟轨道，另一类为无砟轨道。
21.高速铁路有砟道床应采用特级碎石道砟，其材质应符合相关标准要求，并应经水洗。
22.高速铁路有砟轨道应根据设计采用相应Ш型混凝土枕，轨枕配置标准为每千米1667根，均匀布置。
23.无砟轨道主体结构设计使用年限不少于60年。
24.无砟道床类型分为CRTSⅠ型板式、CRTSⅡ型板式、CRTSⅢ型板式、双块式以及道岔区轨枕埋入式和道岔区板式无砟道床等。
25.CRTSⅠ型板式无砟道床结构由轨道板、水泥乳化沥青砂浆充填层、混凝土底座、凸形挡台及其周围填充树脂等部分组成.26.CRTSⅠ型板式无砟轨道在轨道板和底座之间灌注的材料是水泥乳化沥青砂浆(CA砂浆)。
27.CRTSⅠ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆充填层厚度为50mm ，不应小于40 mm 。
28.CRTSⅠ型减振型板式轨道水泥乳化沥青砂浆充填层厚度为40 mm ，不应小于35mm。
29.CRTSⅠ型板中凸型挡台的半径为260mm ,凸形挡台周围填充树脂厚度一般为40mm，不应小于30mm。
30.CRTSⅠ型板式无砟轨道轨道板精调时，要求轨道板与底座的间隙为 40-100mm 。
31.CRTSⅠ型板式无砟道床结曲线超高在底座上设置。
32.CRTSlll 型无砟轨道轨道板为双向后张预应力钢筋混凝土结构，板上设置配套的承轨槽结构，板下设置U形连接钢筋，通过轨道板与自密实混凝土之间的粘结以及连接钢筋限制轨道板纵横向位移。
33.CRTSⅡ型板式无砟轨道桥上滑动层铺设应宽出底座板两侧不小于5cm 。
34.桥梁地段CRTSⅡ型板式无砟轨道曲线超高在底座板上设置。
35.CRTSⅢ型板式无砟轨道在轨道板和底座之间灌注的材料是自密实混凝土。
36.路基地段双块式无砟轨道道床板一般为纵向连接结构。
37.桥梁地段双块式无砟轨道道床板一般为单元式的钢筋混凝土结构。
38.桥梁地段岔区轨枕埋入式无砟轨道道床由预应力岔枕、道床板、隔离层、底座及凹槽周围弹性垫层等部分组成。
39.路基地段岔区轨枕埋入式无砟轨道由预应力岔枕、道床板、底座等部分组成。
40.无砟道床伤损等级分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级。
41.双块式轨枕裂缝宽度达到0.3mm时，其伤损等级可判定为Ⅲ级。
42.扣件应做到保持齐全、位置正确、作用良好。
43.高速铁路有砟轨道主要采用弹条Ⅳ型、弹条Ⅴ型、FC型扣件。
44.WJ-7型扣件弹条养护标准：弹条中部前端下颚与绝缘块不宜接触，两者间隙不得大于1mm；或使用扭矩扳手检测T型螺栓扭矩时，W1型弹条为100～140N•m，X2型弹条为70～90N•m。
45.WJ-8型扣件由螺旋道钉、平垫圈、弹条、绝缘轨距块、轨距挡板、轨下垫板、铁垫板、铁垫板下弹性垫板和预埋套管等组成。
46.WJ-8型扣件铁垫板下弹性垫板分A、B两类。
A类用于兼顾货运的客运专线，B类用于客运专线。
47.W300-1型扣件弹条分两种，分别为一般地段使用的SKL15型弹条和桥上可能使用的小阻力弹条SKLB15型弹条。
48.W300-1型扣件系统钢轨左右位置调整量为-8～+8mm。
49.无缝线路相邻单元轨节之间锁定轨温之差不应大于 5 ℃。
50.高速铁路作业前，应对检测资料进行综合分析，制定作业方案。
作业方案应明确质量要求和安全措施，并应经审批。
51.我国客专线系列18号高速道岔尖轨采用 60D40 钢轨制造,高速铁路CZ系列道岔铁垫板未采用硫化处理。
52.钢轨位移观测桩必须预先埋设牢固、均匀布置，桥梁地段应在固定支座上方设置。
53.高速铁路钢轨伸缩调节器按伸缩方向分为单向调节器和双向调节器两种类型。
54.我国钢轨生产厂家主要有攀钢、包钢、鞍钢和武钢四家,高速铁路正线应采用符合相应技术标准的100m定尺轨。
55.U71MnG、强度等级为880Mpa热轧钢轨，其中“71”代表钢轨化学成分中平均含碳量为0.71% 。
56.钢轨伤损形式主要有:轨头磨耗、轨头剥离裂纹及掉块、轨顶面擦伤、波形磨耗、表面裂纹、内部裂纹和锈蚀等。
57.钢轨焊接接头的外观质量包括表面质量和平直度。
58.钢轨打磨分预打磨、预防性打磨和修理性打磨。
59.钢轨焊接接头可采用小型打磨机械打磨，严禁使用手砂轮打磨。
60.当钢轨出现波磨、鱼鳞裂纹等伤损时，应及时进行修理性打磨。
61.250（不含）至350km/h线路轨道静态几何尺寸，作业验收轨距变化率容许偏差管理值为 1/1500 。
62.高速铁路道岔应根据线路允许速度等运营条件采用相应的可动心轨无缝道岔，道岔各部尺寸按标准图或设计图办理。
63.曲线外轨超高最大值：无砟轨道不得超过175mm；有砟轨道一般不得超过 150 mm。
64.对无缝线路、道岔及调节器钢轨纵向位移每季度全面观测一次，并按规定认真记录观测结果。
65.高铁车间每半年对高速无砟轨道线路结构全面检查一遍。
66.无缝道岔尖轨及其前方25米范围内，作业轨温范围为实际锁定轨温±10℃。
67.无缝线路应力放散可采用滚筒配合撞轨法或滚筒结合拉伸配合撞轨法。
68.客专线系列18号高速道岔侧向容许通过速度为80km/h。
69.无缝线路作业必须掌握实际锁定轨温，测量作业轨温，根据作业轨温条件进行作业。
70.无缝道岔应在设计锁定轨温范围内铺设和锁定，不宜进行应力放散。
71.支距偏差为实际支距与计算支距之差，导曲线支距测量应从尖轨跟端开始直至道岔导曲线结束。
72.导曲线下股高于上股的限值：18号及以上道岔作业验收为0mm，经常保养为2 mm，临时补修为3 mm。
73.线路动态不平顺是指线路不平顺的动态反映，主要通过综合检测列车进行检测。
动态不平顺管理分为峰值管理和均值管理。
74.高速铁路未被平衡欠超高一般应不大于40mm，困难条件下不大于60mm。
75.当高铁线路检查车发出Ⅳ级（大值报警）信息时，应按规定申请限速，其中对200～250km/h线路限速不超过160km/h。
76.大型养路机械如捣固车、动力稳定车等都自备动力，自行速度最高80km/h 。
77.线路动态评定以千米为单位，每千米扣分总数为各级、各项偏差扣分总和。
78.防灾安全监控系统是保证高速铁路安全运行的重要基础设施之一。
79.灾害监测系统应实现对铁路沿线风、雨、雪、地震及上跨铁路的道路桥梁异物侵限的实时监测，为调度指挥及维护管理提供报警信息，具备条件时提供大风、地震监测预警信息。
80.根据设备情况，灾害监测系统包括风速监测子系统、雨量监测子系统、雪深监测子系统、地震监测子系统及异物侵限监控子系统。
81.防灾安全监控系统的风监测子系统应具备大风监测报警、预警功能。
82.当灾害监测系统雪深值达到警戒值时，列车调度员应根据报警信息和限速提示及时向相关列车发布限速运行的调度命令。
83.当运行区段降大雪、暴雪时，无砟轨道区段限速 200km/h及以下，有砟轨道区段限速160km/h及以下。
84.当无砟轨道区段轨枕板积雪厚度100 mm以上时，限速 200 km/h及以下；有砟轨道区段道砟面积雪厚度50 mm以上时，限速 160 km/h及以下。
85.异物侵限监控子系统监测侵入铁路限界的异物，触发列控系统使列车自动停车。
86.异物侵限现场监测设备由异物侵限监测传感器和轨旁控制箱组成。
87.地震监测系统能准确识别地震波，监测地震加速度，生成强震报警，实现强震应急处置。
88.无缝线路丧失稳定的因素主要有温度力、轨道原始弯曲、外力偏心作用。
89.路基基床由基床表层和基床底层构成。
90.铁垫板不采用硫化处理的高速铁路道岔是CZ系列。
91.高铁道岔尖轨、心轨轨底与滑床板离缝应不大于0.5mm，并且不能连续。
92.对于客运专线18#道岔，道岔直股不设护轨，侧股设防磨护轨。
93.客专线系列18号高速道岔圆曲线半径为1100m，全长为69000mm 。
94.自主研发的客运专线道岔，除18号采用单圆曲线的平面线形外，大号码道岔采用圆曲线＋缓和曲线的平面线型。
95.调节器需经常保养，使其保持尖轨锁定、基本轨可伸缩状态。
96.道岔和调节器尖轨或基本轨伤损时，宜同时更换尖轨和基本轨。
97.道岔（调节器）区水平、高低应通过更换不同规格调高垫板进行调整。
98.250（不含）至300km/h线路,轨道静态轨距尺寸经常保养容许偏差管理值为 +4/-2mm。
99.调节器应经常保养和维修作业,每半年对基本轨轨撑螺栓、尖轨轨撑螺栓涂油一次。
100.不得对尖轨轨撑贴合面和台板顶面进行涂油或使油污落入。
101.高速铁路无缝道岔及其前后设置的7对位移观测桩位置为：间隔铁或限位器处、岔头、岔尾(含直股、曲股）、道岔前后50米、道岔前后200米。