喷气式发动机的组成

若结构设计得当，检查和装拆较方便，可单独 更换火焰筒；
环形截面积利用率高，并能与轴流压气机和涡 轮通道平滑衔接，流体损失小。
环形燃烧室结构特点：
燃烧室的内、外壳体构成环形通道，通道内安装一个由 内、外壁构成的环形火焰筒，因而燃烧是在环形的燃 烧区和掺混区进行的。
优点：
燃烧好，总压损失小； 燃烧室出口流场和温度场分布均匀； 燃烧室结构简单，重量轻，耐用性好； 冷却用气量少； 燃烧室轴向尺寸短，有利于减小转子跨度和降低
2. 空间利用率最高， 迎风面积最小；
3. 可得到均匀的出口 周向温度场；
4. 无需联焰管，点火 时容易传焰。
1. 迎风面积最大，空间利
用率低，质量最大；
主 2. 与轴流压气机出口环形
要
气流配合不好，很难得
缺
到周向均匀的温度场；
点 3. 需要联焰管，空中点火
起动性能最差；
4. 压力损失最大。
1. 气动布局较差，扩压器设 计较困难；
发动机总体质量。
单管燃烧室
环管燃烧室
环形燃烧室
结 构 特 点
每个圆管火焰筒有各自的外 壳，组成一个单管。各 个单管燃烧室之间有联 焰管进行传焰。
把几个单独的火焰筒放在一 个环形外壳内。火焰筒之 间有联焰管进行传焰
火焰筒和壳体都是同心 环形结构，无需联 焰管
1. 调试用气量少；
2. 单个喷嘴容易与气流配
➢燃烧基本理论 ➢燃烧室基本类型 ➢燃烧室基本构件的结构 ➢排气污染及减少排气污染的主要措施 ➢燃烧室主要零件常用材料和防护涂层
3 当量比φ
.
.
m f m f L0 1
2. 也有联焰管，点火性能不 好；
3. 出口燃气周向温度场不如 环形燃烧室好；
4. 比环形燃烧室结构质量大
1. 调试时需要大型气 源；
2. 采用单个燃油喷嘴 ，燃油—空气匹配 不够好；
3. 火焰筒刚性差； 4. 装拆维修困难。
扩压器 火焰筒 外壳 内壳 涡流器 喷咀 点火器
.
ma f0
.
ma
1 恰当
1 富油
1 贫油
wk.baidu.com
燃烧过程是在高速气流（50-100m/s）和贫油混合
气（ =3.5~4.5）中进行；
燃烧室的零件是在高温、高负荷下工作，承受由气 体力、惯性力产生的静载荷和振动载荷，还受热应 力和热腐蚀的作用。
根据主要构件结构形式，燃烧室分为：单管（分 管）、环管和环形三种基本类型。
合达到要求；
主 要
3. 单独的小燃烧室本身强 度和刚性好；
优 点
4. 装拆维护方便。
1. 迎风面积最小； 2. 用含1~3个火焰筒的试件
就可以做试验，无需很大 的气源
3. 供油和供气匹配较好； 4. 外壳是承力件，有利于提
高发动机的强度和刚性。
1. 与压气机配合获得 最佳的气动设计， 压力损失最小；
火焰筒表面积和燃烧室之比较大，用于冷却的空气流量 大；
燃烧室出口温度场不均匀，承受载荷依靠内壳体，钢度 差，燃烧室较重。
环管燃烧室结构特点：
燃烧室的内、外壳体构成环形气流通道，若干个管 式火焰筒，沿圆周均匀安装在环形气流通道里，相邻 火焰筒燃烧区之间用传焰管联接。
优点：
试验和修正仍较方便，可以截取1~3个火焰筒进 行调试，所需试验设备不是很大；
单管燃烧室 传焰管
优点：
试验和调试比较容易，不需要庞大的试验设备； 维护、检查和更换比较方便，不需要分解整台发动机； 从发动机总体结构上，与离心式压气机的配合比较协调。
缺点：
环形截面积利用率低，因而燃烧室内气流平均速度大， 这对于稳定燃烧是不利的，总压损失也大；
在高空依靠传焰管传递起动火焰，起动性能差；