不均匀沉降处面层处理方式
关于建筑施工中桩基础沉降问题与对策分析
关于建筑施工中桩基础沉降问题与对策分析摘要：建筑物的根基非地基基础莫属，它是地下的隐蔽工程，其勘察、设计以及施工质量对建筑物的安危具有举足轻重的影响。
根据统计，在世界各国的建筑工程事故中，地基基础的工程事故位居首位，可见其重要程度。
本文通过详细探究地基工程的施工，以增加相关工作人员对其重要性的认识。
关键词：建筑；桩基沉降；处理措施正确认识地基基础不均匀导致的沉降危害，能够对其进行有效的预防及治理。
由于各个建筑物的负载量不同，对土层的压缩性也就不尽相同，一旦发生地基沉降事故，其位于建筑物的下方，补救措施将会异常困难，并且很有可能出现灾难性的后果。
这就需要我们防患于未然，采取相应措施将地基基础沉降对建筑物造成的损害减小到能够控制的范围内。
下面以具体实例为例，对有关措施进行阐述。
1.工程背景概况某建筑的主建筑占地空间为309m×125m的矩形地块，建筑的柱基采用桩承台基础，基桩为500mm的钻孔灌注桩，桩长32.6m，由于生产工艺对地面平整度要求较高，该建筑地面采取了无缝设计，地面板为连续的钢筋混凝土结构整板，结构层厚250mm，面层厚40mm，双层双向配筋。
地面地基选用粉喷桩复合地基：粉喷桩桩径500mm，桩长15m，桩间距1.2m。
在柱基承台部位，设计采用了搭接方式处理。
该建筑交付使用的第三年经过我单位的勘察监测，发现地面和结构均发生不均匀沉降的现象。
2.沉降发生的理论分析该处建筑的原设计是运用粉喷桩复合地基加固处理了原地面地基。
提高粉喷桩复合地基的承载力最主要的因素是取决于粉喷桩桩体的水泥土质量与置换率。
因为饱和软土的可塑性强，在使用搅拌机对其进行强制搅拌时，不容易被搅碎，并且与水泥粉进行均匀混合时很难形成要求所规定的水泥土。
此时的实际施工中，人为影响粉喷桩成桩质量的因素较大，施工人员如果不按照具体的施工规程操作，比如使用喷粉的量过少，就会造成地基土得不到加固，相反地，又会扰动原状土，使地基承载力降低。
重型承重堆场联锁块不均匀沉降分析及施工控制
重型承重堆场联锁块不均匀沉降分析及施工控制摘要：本文以九江红光物流园项目为例，介绍了长江流域外滩地质下重型堆场不均匀沉降的原因分析，并针对各工序、结构层施工过程提出相对应的有效措施。
实践表明，该一系列控制措施能有效避免重型承重堆场后期沉降，各项施工指标合格率达100%。
关键词：外滩地质；重型联锁块堆场；不均匀沉降；施工质量一、工程概况九江港彭泽港区红光作业区综合枢纽物流园一期工程占地面积64.96万㎡，其中集装箱功能区占地约17.73万㎡。
重型承载堆场包括1#-2#空箱堆场、1#-3#重箱堆场、件杂堆场。
空箱堆场堆货均布荷载20Kpa，箱角接地应力2.31N/mm，箱角荷载标准值266KN，空箱堆高机前轮最大轮压力100KN/轮；重箱堆场均布荷载40 Kpa，箱角接地应力7.4N/mm，箱角荷载标准值853.4KN，重箱正面吊前轮最大轮压力230KN/轮；件杂堆场均布荷载80 Kpa，50T轮胎式起重机支腿的极限压力为55t。
二、地质概况项目距长江直线距离约700余m，已建沿江大道呈东西向从拟建项目场地内穿越，将地貌划分为两个单元，沿江大道北侧属长江河漫滩及河床地貌单元，属长江I级阶地，地形平坦，宽约500～600m左右，多为农田耕作区及水塘，标高，向长江岸边略有倾斜，该地段芦苇等杂草丛生，水塘大小不等，水塘水深在0.3～2.0米左右；沿江大道南侧为属长江Ⅱ级阶地，大部分地段地形平坦，一般为农田，，分布大小不等水塘、藕塘，水深在0.3～1.5米左右。
堆场所在场地表层岩土基本为②粉质黏土、②-1粉土、③-1淤泥质粉质黏土。
其中②粉质黏土呈灰褐、黄褐色，很湿～饱和，软塑～可塑状，含云母及高岭土斑点、混少量砂，强度一般，工程性质一般；②-1粉土呈褐黄色，湿，呈松散～稍密状，含云母及高岭土斑点、铁锰结核，强度一般，工程性质一般；③-1淤泥质粉质黏土呈褐灰色，流塑状，混砂不均，含云母，强度低，工程性质差。
沥青砼路面的破损处理方案
沥青砼路面的破损处理方案1、裂缝处理（1）高温季节，全部或大部分可愈合的轻微裂缝，可不进行处理。
不能愈合的轻微裂缝的处治方法如下：将有裂缝（小于5mm）的路段清扫干净并均匀喷洒少量沥青（低温、潮湿季节宜喷洒乳化沥青），再匀撒一层2～5mm的干燥洁净石屑或中粗砂，最后用轻型压路机碾压整平。
沿裂缝涂刷少量稠度较低的沥青。
（2）横向或纵向裂缝，按裂缝宽度以如下步骤处治：缝宽在3mm以内的裂缝：采用一布两油的方法进行贴缝、隔缝处理。
即：将土工布裁剪成长条状，宽度不宜小于50cm→沿裂缝处理范围内按0.3～0.4Kg/m2涂刷粘层沥青→沿裂缝粘贴条形土工布，土工布接头搭接宽度不应小于5mm，搭接处应涂刷粘层沥青→粘贴完后在土工布上按0.4～0.6Kg/m2 涂刷一层粘层沥青→在土工布粘层沥青上按3～5m3/1000m2均匀撒布石屑，并用轻型压路机压平。
缝宽在3～5mm以内的裂缝：方法一：应先清除缝中杂物→将稠度较低的热沥青灌入缝内（灌入深度约为缝深的2/3）→再填入干净石屑或粗中砂，并捣实→最后将溢出缝外的沥青、石屑、砂等余料清除。
方法二：采用两布三油进行处理即刷一层沥青贴一层布→再刷一层沥青贴一层布→在第二层布上最后刷一层沥青撒布石屑。
（具体方法与一布两油相同）缝宽在5mm以上的裂缝：应除去已松动的裂缝边缘→再用热拌沥青混合料或乳化沥青混合料填入缝中，捣实。
（3）因路面设计使用年限较长，或沥青老化等原因出现的大面积裂缝（包括网裂），如基层未破坏，通过技术经济比较，可选用下列维修方法：采用乳化沥青稀浆封层，封层厚度宜为3～6mm。
加铺沥青混合料封层，或先按要求铺设土工布，再加铺沥青混合料封层。
改性沥青薄层罩面。
（4）因面层而造成路基、基层破坏的严重龟裂，应先按要求处理好路基、基层后再进行面层处理。
2、拥包处理（1）因施工操作不慎将沥青漏洒在面层上而成的拥包，将拥包刨除进行路面表面处治。
（2）已趋于稳定的轻微拥包，应将拥包用机械刨削或人工铲除后整平、处治。
地坪沉降开裂处理方案
地坪沉降开裂处理方案地坪沉降和开裂问题是建筑企业经常碰到的难题之一。
这些问题不仅会影响到建筑物的美观度，而且也会给人们带来很大的安全隐患。
如何解决地坪沉降和开裂问题呢？下面将介绍几种处理方案。
一、地基加固处理地基加固是一种有效的处理地坪沉降和开裂问题的方法。
这种方法中，地基的强度和稳定性得到了提高，从而减少了土体沉降和变形。
地基加固有以下几种方法：1.地基加固桩地基加固桩采用钢筋混凝土制作，可降低地基的变形和沉降。
这种方法主要适用于软土地基，能够有效地解决建筑物的沉降问题。
2.板桩加固法板桩加固法是一种多孔、紧密结实的地基加固方法。
这种方法主要适用于软基、弱土、淤泥、沼泽等地面，能够增强地基的承载能力和抗沉降能力。
二、填充材料加固处理与地基加固类似，填充材料加固也是一种有效的处理地坪沉降和开裂问题的方法。
这种方法中，填充材料会填充到地基下方，以增强地基的强度和稳定性。
填充材料加固有以下几种方法：1.泡沫混凝土填充法泡沫混凝土填充法是一种经济、快速、无损的填充材料加固方法。
该材料的密度比普通混凝土低，具有轻型、便携、不开裂等特点。
它主要适用于深度较浅的地基加固。
2.高分子填充法高分子填充法是一种高分子含量的新型填充材料加固方法。
该材料密度轻，耐老化、耐酸、防潮性强，质地细密均匀。
这种方法主要适用于地基加固、沉降修补、管道铺设等。
三、表面处理方法表面处理是一种有效的处理地坪裂缝问题的方法。
这种方法中，表面涂层的强劲粘合力能够将已有开裂的地坪修缮。
表面处理有以下几种方法：1.地坪涂膜地坪涂膜通常涂于裂缝表面。
涂膜形成一层保护膜，从而不允许水分、腐蚀性物质和化学品的侵蚀。
地坪涂膜主要适用于表面裂缝和地方性面层损伤较严重的场合。
2.树脂渗透处理树脂渗透处理是一种涂层材料加固地面裂缝的方法。
该涂层具有优异的自粘性、耐老化性、施作简便等特点。
树脂渗透处理主要适用于混凝土地基、瓦楞铁底板等表面局部损伤的场合。
无论哪种方法，都需要根据具体的施工情况进行选择。
水稳基层常见质量故障及修复措施
水稳基层常见质量故障及修复措施1. 引言水稳基层是道路工程中的重要组成部分，它承载着道路交通的荷载，并起到分散荷载、提高道路承载能力的作用。
然而，由于施工过程中的各种原因，水稳基层常常会出现质量故障，影响道路的使用寿命和行车安全。
为了有效修复和改进水稳基层的质量故障，本文将介绍常见的质量故障及相关的修复措施。
2. 常见的质量故障2.1 透水性差透水性差是指水稳基层在降雨过程中无法及时排水，导致道路积水。
常见的原因包括：- 级配不合理：骨料尺寸分布不符合要求，导致孔隙率过低或过高。
- 粘结剂含量不足：沥青含量不足，导致骨料粘结力不够。
- 施工工艺不规范：铺设过程中未进行充实和压实，导致骨料间隙较大。
2.2 固结沉降不均匀固结沉降不均匀是指水稳基层沉降不平衡，导致道路表面出现凹陷和起伏。
常见的原因包括：- 施工层厚度不均匀：铺设时未能保证层厚的均匀性。
- 基层强度不一致：基层土质不均匀，强度差异大。
2.3 裂缝和破损裂缝和破损是指道路表面出现的裂缝和碎裂损坏。
常见的原因包括：- 温度变化：温度变化引起的热胀冷缩使水稳基层产生应力，使其容易发生裂缝。
- 荷载过大：超过了水稳基层的承载能力导致破损。
- 骨料问题：骨料质量不合格或骨料与粘结剂粘附力不足导致裂缝和破损。
3. 修复措施3.1 透水性差的修复措施- 调整级配：根据实际情况，调整骨料的尺寸分布，以达到适当的孔隙率。
- 增加粘结剂含量：增加沥青含量，提高骨料的粘结力。
- 加强工艺控制：在铺设过程中，充分充实和压实骨料，减少孔隙。
3.2 固结沉降不均匀的修复措施- 加强层厚控制：在施工过程中，严格控制水稳基层的层厚，保证均匀性。
- 加强基层处理：在施工前，对基层进行加固和平整，提高基层的强度。
3.3 裂缝和破损的修复措施- 定期养护：及时进行裂缝灌浆、修补。
- 增加面层厚度：对于严重破损的区域，增加水稳面层的厚度，提高承载能力。
- 加强质量监控：对于骨料和粘结剂的质量进行严格控制，确保合格。
现制水磨石开裂等原因分析及预防措施
现制水磨石开裂等原因分析及预防措施发布时间：2021-06-17T15:06:20.247Z 来源：《基层建设》2021年第6期作者：刘强郑安星范京生周清[导读] 摘要：现制水磨石地面是指水磨石石子碎片嵌入水泥混合物中，经用水磨去表面而平滑的地面。
中建八局第三建设有限公司江西南昌 330000 摘要：现制水磨石地面是指水磨石石子碎片嵌入水泥混合物中，经用水磨去表面而平滑的地面。
水磨石地面最大优点是防潮，但水磨石施工易产生开裂，现就开裂原因及预防措施进行分析。
关键词：水磨石；开裂；预防措施水磨石地面是一种以水泥为主要原材料的一种复合地面材料，其低廉的造价和良好的使用性能，在超大面积公共建筑里广泛地采用。
一、地面开裂问题的施工原因及预防措施（一）开裂原因。
1.土建结构的不均匀沉降造成水磨石地面的开裂。
土建结构不均匀沉降有两种情况：一是土建整体结构的不均匀沉降把地面拉裂；二是并非整体土建结构不均匀沉降把地面拉裂，这种情况建议增加钢板网或附加筋处理。
2.混凝土垫层过薄或厚薄不均造成空鼓开裂。
3.混凝土垫层的配合比出现问题、水泥质量问题、石子和砂子含泥量大等问题出现空鼓开裂。
4.垫层表面清理不到位，容易与白水泥石子面层造成空鼓而导致开裂。
5.水磨石做在地暖之上极易造成开裂，尽量避免此类做法。
6.白水泥强度低，养护时间不够或养护方法错误。
7.垫层表面过于光滑也易出现开裂，应先凿毛处理。
8.如果垫层中有较多的预埋线管，施工时需格外注意，很容易在线管处出现开裂。
9.冬季施工质量难以保证，注意采取保温等措施。
10.对现制水磨石地面的分格不当，形成狭长的分格带，容易在狭长的分格带上出现裂缝。
（二）预防措施。
1.对于首层地面房内回填土，应当分层填土和夯实，不得含有杂物和较大的冻块，冬季施工中的回填土要采取保温措施。
门厅、大厅、走到等大面积混凝土垫层，应分块进行浇筑，或采取适量的配筋措施，以减弱地面沉降和垫层混凝土收缩引起的面层裂缝。
探讨高层建筑地下室设计及不均匀沉降处理策略
探讨高层建筑地下室设计及不均匀沉降处理策略摘要：随着现代化进程不断加快、人口急剧涌向城市，大量高层建筑拔地而起。
其中，地下室发挥着地下车库、设备用房等用途，重要性不言而喻。
而考虑到地下室结构所处的环境，设计人员在进行结构设计时需要囊括很多方面，因此必须不断学习、总结地下室结构设计的要点。
鉴于此，本文就地下室设计及不均匀沉降处理策略进行研究，以期能对同仁有所帮助。
关键词：高层建筑；地下室；不均匀沉降前言随着社会发展，现代城市建设中出现了越来越多的高层建筑，同时地下室也在不断兴起。
设置地下室对高层建筑有很多有益的方面，如有利于减少地震带给上部结构的影响、提高地基土的承载力等。
但同时也有很多不利方面，比如，容易给主楼带来各种各样的质量问题。
且高层建筑地下室隐蔽性大，涉及的工种多，施工极其复杂。
因此，高层建筑地下室设计的合理性一直是结构设计的一个焦点，地下室结构设计的好坏将会直接影响施工工期以及建造费用。
1 高层建筑地下室结构概述近年来，为了适应城市发展的需要，城市建设中逐步加大了地下空间的开发力度，进而提高了城市地下空间的利用率。
随着地下室结构和功能的不断扩展和复杂化，地下空间开发建设的投资成本也在不断上升。
此外，由于地下环境的不确定性等问题，高层建筑地下室的施工比地面普通建筑的施工难度更大，而地下室结构设计也就成了整个建筑结构设计的重要组成部分。
高层建筑地下室不仅起着正常的服务作用，还承受着来自地面的压力载荷。
因此，建筑地下室结构设计应遵循以下原则：（1）结构基础设计的合理性。
在设计中要结合建筑区的地质地理环境特点，分析地下室周围环境对地下室结构及施工条件的影响，并在综合考虑各种因素的基础上，选择经济可行的设计方案。
（2）结构设计方案的合理性。
在地下室结构设计中，应充分考虑高层建筑的特点，合理选择高层建筑地下室结构形式，确保设计方案的优化。
2 高层建筑地下室设计要点2.1 地下室底板、外墙防水抗渗设计地下室底板设计根据实际情况分析，可以分为底板处于地下水水位以上与底板处于地下水水位以下两种。
沥青路面平整度影响因素与处理对策
沥青路面平整度影响因素与处理对策摘要：对沥青路面起着重要影响作用的是路面基层的平整度以及沥青混合料的机械铺筑质量。
如果路面的平整度得不到保证就会影响行车的舒适性以及行车速度，同时也会对路面造成一定程度的破坏。
关键词：沥青路面沉降施工工艺1 沥青路面平整度的原因分析1.1 路基不均匀沉降导致路面平整度严重下降的因素有很多，主要是路基填料控制不严、填土路基压实度不够或者地基处理不当而造成路基的不均匀沉降，由于路基是承重层，路基发生沉降必然无法保证路面的平整度。
1.2 基层的不平整“基层不平面层找，下层不平上层找”，这个方法对于平整度要求高的道路根本是行不通的。
如果基层做不好，由于基层和面层的松铺厚度不同，无论采取怎么样的摊铺方式也不能够使路面平整。
可见影响沥青面层平整度的最关键的影响因素是基层的平整度。
1.3 接缝处理质量在施工中我们经常看到连续摊铺的路段的平整度一般都比较好，而到了接缝处平整度一般都比较差，如果沥青路面的施工缝处理不好必然影响沥青路面的平整度情况。
1.4 沥青混合料质量影响沥青路面施工质量的因素有：施工材料质量、沥青混合料的配合比设计、沥青混合料的拌合质量等。
如果矿料的质量不好就会降低路面混合料的稳定度而出现路面的各种病害；路面出现松散是由于油石比例偏小造成的；路面产生泛油或者拥包主要是由于沥青混合料配比不合理以及油石比例偏大造成的等，以上这些都会最终影响路面的平整度。
1.5 施工机械作业1.5.1 摊铺机作业速度的影响。
在摊铺沥青路面的过程中一定要保持摊铺速度的均匀性。
摊铺机速度变化过大会导致熨平板由于受力不平衡而上下浮动，从而影响路面摊铺的密实度和平整度。
1.5.2 碾压工艺的影响。
沥青混合料的压实分为初压、复压以及终压三个阶段，在施工中为了保证质量必须选择合理的压路机组合方式以及碾压步骤，并且及时连续碾压。
对于要求较高的路段，应当做试验段取得相应的碾压参数。
2 提高沥青路面施工平整度的控制措施2.1 路基质量控制只有路基达到了规定的压实度和弯沉值才能有效的保证沥青路面的平整度，桥涵等构筑物要想保证路基强度主要是通过保证台后压实度实现的。
防止建筑基础不均匀沉降的措施
防止建筑基础不均匀沉降的措施建筑基础不均匀沉降是指建筑物在使用过程中由于地基不均匀沉降而导致建筑物出现倾斜、裂缝等问题。
为了防止建筑基础不均匀沉降，可以采取以下措施：1.地质勘探和基础设计进行地质勘探，对建筑地区的地质条件、地下水位、地下构造等进行综合分析，确保基础设计的科学合理。
根据地质勘探结果，选择适当的基础形式和设计方法，如承台、地下连续墙、桩基等，以提高基础的稳定性。
2.基础施工管理在施工前要根据基础设计的要求制定合理的施工方案，并配备专业施工队伍。
在施工过程中，要对地基进行充分的处理，确保地基的均匀承载。
3.地基加固当地基出现不均匀沉降的迹象时，可以采取地基加固的措施。
常见的地基加固方式包括土体加固、桩基加固和预应力加固等。
土体加固可以采用物理方法，如加药、加固等；桩基加固可以采用灌注桩、钻孔灌注桩等；预应力加固可以采用预应力锚杆、预应力桩等。
4.监测和维护对建筑物进行定期监测，及时发现和处理基础沉降问题，以防止问题进一步扩大。
监测方法包括测量建筑物的倾斜、水平偏移、沉降和裂缝等。
如果发现沉降超过设计限值，需要采取相应的维护措施，如补充支撑或加固。
5.水土保持措施在施工过程中，要采取适当的水土保持措施，以防止土壤侵蚀和水流冲刷，导致地基不均匀沉降。
可以采用固土墙、滨岸工程等措施，有效控制土壤侵蚀和水流冲刷。
6.建筑结构设计在建筑结构设计过程中，要考虑防止建筑基础不均匀沉降的要求。
选择适当的结构形式和材料，提高建筑物的整体稳定性和抗沉降能力。
总结起来，防止建筑基础不均匀沉降的措施包括地质勘探和基础设计、基础施工管理、地基加固、监测和维护、水土保持措施以及建筑结构设计等。
通过综合应用这些措施，可以有效预防和控制建筑基础不均匀沉降问题的发生，确保建筑物的安全和稳定。
沥青路面不平整原因及防治措施分析
总515期2019年第29期（10月中）收稿日期：2019-07-10作者简介：翟文武（1975—），男，河北承德人，高级工程师，研究方向为公路工程。
沥青路面不平整原因及防治措施分析翟文武（河北承德承平高速公路管理处，河北承德067000）摘要：在总结沥青路面不平整原因的基础上，提出了有效的防治措施，包括确保路基填筑质量、做好路面基层施工、做好路面摊铺和碾压、完善排水系统、改善桥头和涵洞伸缩缝、做好接缝处理，以有效确保沥青路面的平整度，为车辆的行驶提供舒适的环境。
关键词：沥青路面；不平整；防治措施中图分类号：U416.217文献标识码：B1沥青路面不平整的原因沥青路面的平整度和施工人员、施工机械、施工材料、施工工艺、施工技术等相关。
1.1路基不均匀沉降路面出现坑凹现象，主要是由于路基不均匀沉降。
原因主要有：①没有控制好路基填料，部分路段采用建筑垃圾填筑；②旧路改造过程中，半挖半填路基较多，由于施工人员未能按照规范要求开挖台阶，使路基结合处产生裂缝；③对于一些特殊路段，排水系统不够完善，使路基沉陷，引起路基变形；④填土速度快，由于路基压实度不满足要求，产生沉降。
1.2基层不平整由于沥青路面基层采用水泥稳定砂砾基层，施工要求严格，要用摊铺机铺筑，平整度最大偏差为12mm ，但是在具体操作中，由于一些外部因素影响，会出现一定程度的误差，这将导致压实后依然会出现低洼现象，使基层不平整。
1.3摊铺材料问题摊铺材料是影响沥青路面平整度的重要原因之一，如果沥青混合料的配比不合理，则会出现油石比较大或较小现象。
油石比较大，会使已铺的路面产生泛油现象；油石比较小，则导致路面出现松散。
由于矿料的质量不好，会使石料的抗压强度减弱，扁平颗粒含量超标，使路面稳定度降低，出现各种病害。
1.4路面摊铺质量问题摊铺机是路面施工的重要机械设备，它对路面平整度的影响很大，由于机器本身的性能不稳定，例如行走装置打滑、摊铺速度不均匀等都会使路面形成波浪和不平整。
防沉降处理方案 施工方案
防沉降处理方案施工方案防沉降处理方案施工方案篇一1、抹灰工程所用的砂浆配合比应符合设计要求。
2、各原材料须提前经化验合格后方可使用。
3、本工程的抹灰等级按高级抹灰进行，施工中我们严格按规范标准来要求和指导施工：阴阳角找方，设置标筋，分层赶平、修整、表面压光。
4、抹灰前砖墙面必须提前浇水润湿透。
5、抹灰砂浆的配合比和稠度等，应经检查合格后，方可使用。
掺有水泥或石膏拌制的砂浆，应控制在初凝前用完。
6、砂浆中掺用外加剂时，其掺入量应由试验确定。
7、抹灰用石灰膏，用块状生石灰淋制，淋制时必须用孔径不大于3mm某3mm的筛过筛，并贮存在沉淀池中。
熟化时间：深圳温下一般不小于15天，用于罩面时不应少于30天。
使用时石灰膏内不得含有未熟化的颗粒和其他杂质。
8、室内墙面、柱面和门沿的阳角，宜用1:2.5水泥砂浆做护角，其高度不应低于2m，每侧宽度不小于5cm。
9、墙面的预埋线管管槽先用1:2水泥砂浆内掺3%膨胀剂填补，墙面预留洞用c20砼内掺3%的膨胀剂填补，钉挂铁丝网后才抹灰。
1、基层清理：外墙抹底灰前先将基层表面残留的砂浆、木屑、松动的砼部分等清刷干净，并浇水湿润。
2、外墙预留洞填补：（1）先将预留洞内的残留的砂浆、松动的砼块、石子等凿打掉，两外侧凿打成外八的喇叭口，并用水冲刷干净。
（2）在洞壁四周涂刷一道水灰比为0.4~.0.5内掺107胶的水泥素浆。
（3）两侧支模填补内掺适量膨胀剂和防水剂的干硬性砼。
3、外墙螺杆孔洞填补：（1）将螺杆孔洞两侧凿打成向外喇叭口，并将里内的套管剪切掉。
（2）用1:2干硬性水泥砂浆内掺适量膨胀剂和防水剂塞填孔洞。
（3）在两端往pvc套管内打塞相应直径的圆钢（外包止水胶带）长约5cm。
（4）在pvc套管剪切面用防水材料封口，后用水泥砂浆（内掺适量膨胀剂和防水剂）将喇叭口补平。
4、按设计要求，剪力墙与砌体交界处应剔10某10斜槽，并用防水油膏嵌填后方可进行下道工序。
5、外墙窗框塞缝和周边做法：（1）门窗框与墙空隙要保证在2.0~2.5cm之间，待框洞口四周冲洗干净后方用设计要求的硅胶嵌缝。
广场地面沉降处置方案模板
广场地面沉降处置方案模板1. 背景在城市建设过程中，广场作为人们休闲娱乐的场所，具有重要意义。
然而，由于施工不当、土壤松软等原因，广场地面可能出现沉降现象，对广场景观和建筑物安全造成影响，需要采取相应的处置方案。
2. 目的该处置方案的目的是解决广场地面沉降问题，恢复广场原有的安全性和美观性。
3. 处置方案3.1 前期准备在制定处置方案前，需要先进行以下准备工作：1.对广场地面沉降情况进行调查评估，确定沉降范围和深度等参数。
2.评估现有土壤及地下水质量情况，通过实验室测试确定土壤物理力学参数。
3.进行现场勘测和监测，收集有关沉降数据。
3.2 处置方案选择根据前期准备工作的结果，可选用以下方案处理广场地面沉降问题：3.2.1 单孔注浆法该方案采用高压注浆设备，在沉降点上钻入注浆管，将混凝土或水泥砂浆注入地下，形成环之间宿主体，提高地基承载力，从而减轻沉降程度。
3.2.2 钻孔灌注桩法该方案采用起重机将钢筋混凝土管桩按设计间距和深度锤入地下，然后通过管道从底部灌入混凝土，形成灌注桩，提高地基承载力和强度。
3.2.3 同位素注入法该方案通过注入特定的放射性同位素，进入土壤地下水系统，监测其扩散和流动过程，了解地下水位和渗透条件，再根据测试结果设计相应的加固方案。
3.3 处置实施根据选择的处置方案，进行具体的施工工作。
在进行施工过程中，需要注意以下问题：1.确保施工现场的安全性，防止发生意外事故。
2.严格按照设计方案进行施工，确保加固效果。
3.在施工过程中，密切关注沉降数据和工程质量。
3.4 完成验收在加固工程完成后，需要进行验收。
验收内容包括：1.对施工质量进行检查。
2.对加固效果进行测试和评估。
3.编制加固工程验收报告。
4. 后续维护除了采取一次性加固措施以外，在加固工程验收后，仍需要进行持续的维护工作，以确保加固效果的长期稳定。
维护工作主要包括：1.定期进行地下水和土壤质量监测，及时发现和处理问题。
路面产生不平整的原因及处理措施
路面产生不平整的原因及处理措施路面平整度是以几何平面为基准，表现为路面纵向和横向的凸凹程度，即是指实际路面表面对设计平面的偏离程度。
具体表现为坑凹、起拱、波浪、接缝台阶、碾压车辙或涵洞两处路面沉降、桥梁伸缩缝的跳车等。
一、造成路面不平整的原因是多方面的。
主要有：（一）路基不均匀沉降。
路基是路面的基础，路基不均匀沉降，必然会引起路面的不平整路基不均匀沉降的主要原因是：1、路堤地基处理不当（1）伐树除根及表土处理不彻底，路堤形成后一旦杂质腐变质，地基将会发生松软和不均匀沉降。
（2）面横坡大于1：1.5的路段，路堤填筑前土基未按规定处理要求挖成台阶，填料与土基结合不良，在荷载作用下，填料级易失稳而沿坡面产生滑移。
2、堤填料控制不当（1）选用了稳定性较差的路基填料，如采用高液限粘土、粉质土或使用淤泥、腐殖质含量较高的土料填筑路堤，会使路堤产生整段或局部的变形。
（2）采用不同土质填筑路堤时，因土的性质不同，如填筑方法不当，碾压成型后易造成不均匀沉降。
3、填半挖路基的接合部处理不当4、填土路基压实不足当路基填料的含水量、压实时的松铺厚度、碾压机具的选择不当，都易造成路基压实不足，使路基土壤的密实度偏低，土体的透水性增强，造成水分积聚和侵蚀路基，使路基土软化或因冻胀而产生不均匀沉降。
5、殊地基路段当路基修筑于软土地段时，由于软土的压缩性大，在自重的作用会产生沉降。
6、排水不完善路基施工中，如果排水系统不完善，必然造成流水不畅，引起路基变形，这种情况在黄土地区尤为突出。
（二）桥头涵洞两端及桥梁伸缩缝的跳车桥、涵台背处路基由于沉降而导致跳车，其主要原因有：1、由于压实机械作业面狭小而使压实不到位，通车后，易引起路基的压缩沉降。
2、由于台背填料与台身刚度差较大，造成沉降不均匀。
3、在桥（涵）与路基接合处，常会产生细小裂缝，雨水渗入缝后，使路基产生病害，导致该处路基发生沉降。
4、桥梁伸缩缝在选型和施工时考虑不周和处理不当，易产生跳车现象。
沥青路面常见病害及处治
沥青路面常见病害及处治沥青路面在使用过程中,常常会出现一些病害。
沥青路面的主要病害有坑槽、推移、拥包、沉陷、泛油、裂缝、龟裂、车辙等。
这些病害会影响到路面使用者的舒适性,严重的还会影响到行车安全及路面使用年限。
因此,需要对病害进行维修处治。
对于沥青路面常见病害的维修,应满足下列要求:(1)对各种路面病害的维修,应研究分析其产生的原因,并根据路面的结构类型、龄期、维修季节、气温等实际情况,采取相应处治措施。
(2)为防止病害发展和破损面积的扩大,对路面病害的处理应及时,宜早不宜迟。
(3)高速公路和一级公路路面病害的维修宜采用机械作业,所使用的沥青混合料应集中厂拌,并采取保温措施以保证适宜的摊铺温度。
其他等级的公路也应尽量提高维修作业的机械化水平。
(4)对病害的维修,事先应有周密的计划,做好材料准备,保证工序之间的衔接,凡需要将原路面面层挖除后进行机械修补作业的坑槽、沉陷、车辙等,宜当日开挖当日修补完成。
(5)修补面积应大于病害的实际面积,修补范围的轮廓线应与路面中心线平行或垂直,并在病害以外10～15 cm处,应采取措施使修补部分与原路面连接紧密。
在病害的处治中,凡需挖除原路面面层后重新再铺面层的,其技术要求应符合现行《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F 40—2004)的规定;凡需挖除原路面后重做基层的,其技术要求应符合现行《公路路面基层施工技术细则》(JTG/T F20—2015)的规定。
如果病害不是由于面层或基层材料的性质、结构层或级配类型引起的,重做时所采用的材料、结构及级配类型等宜与原路面相同。
一、沥青路面裂缝类病害的处治裂缝是沥青路面最主要的病害。
裂缝可分为纵向裂缝(图5-1)、横向裂缝(图5-2)及龟裂(图5-3)等。
它的危害在于从裂缝中不断进入水分使基层甚至路基软化,造成路基强度降低,最终导致沥青路面承载能力下降,进而造成路面局部或成片损坏,加速路面破坏。
图5-1 路面纵向裂缝图5-2 路面横向裂缝1.沥青路面裂缝的成因沥青路面裂缝形式各种各样,按其表现不同,除龟裂、横裂、纵裂外,还有块裂、放射裂缝、不规则裂缝等多种类型。
上海虹桥站站台不均匀沉降整治方案重难点分析
上海虹桥站站台不均匀沉降整治方案重难点分析贾哲明【摘要】客运专线旅客站台作为铁路运输生产的重要基础设施,在满足运输生产、客运营销需要的同时,还应保持完好和使用安全.通过对虹桥站站台不均匀沉降整治方案的重难点分析,探索在不影响车站运营的条件下的旅客高站台的沉降整治作业问题.【期刊名称】《上海铁道科技》【年(卷),期】2018(000)004【总页数】3页(P145-147)【关键词】站台;不均匀沉降;整治方案;分析【作者】贾哲明【作者单位】中国铁路上海局集团有限公司上海房产建筑段【正文语种】中文上海虹桥火车站是上海虹桥综合交枢纽的重要组成部分，也是京沪高速铁路最南端的客运车站。
虹桥火车站作为上海地区的铁路交通枢纽，其每天都承担着594对列车的始发终到作业，平均2 min就有一列高铁在站内进行客运作业；每天有29.7万南来北往的旅客通过高铁前往各自的目的地，旅客高站台的使用频率非常高效。
随着车站运营时间的增加，虹桥站各站台均有不同程度的沉降，在主站房198 m范围外的南北两端，站台面呈弓形下沉，站台面沉降大，站台面与动车车厢内地坪面存在较大高差，最大下沉处与动车组车厢地板面之间距离达到34 cm，对旅客乘降存在一定的安全隐患，也给车站的运输组织及车站整体形象带来不好的影响。
如何在客运作业频繁、旅客人流密集的车站里，进行沉降整治，既要做到确保高铁安全、保证车站的正常运输组织，又要保质保量尽快完成抬升，成为本次整治重点研究的问题。
1 虹桥站基本情况1.1 客站总体情况虹桥站用地面积22.42万m2，总建筑面积24万m2，无柱雨棚7万m2。
虹桥铁路客站采用了上进下出的客流组织方式。
1.1.1 高架层（相对标高10.100 m，吴淞高程17.450 m）为铁路旅客进站层，主体长度约410 m，宽度162 m，南北站前平台和高架匝道宽度分别为12 m和36 m。
162 m宽的候车室共分成三个部分：中间72 m的候车室和南北两条42 m的进站广厅、人行通廊。
高速公路采空区治理措施
高速公路采空区治理措施
在进行高等级公路施工过程中，由于路基处采空区的存在，造成高等级公路路基出现不均匀沉降的现象，在车辆荷载的重复作用下,增加路基沉降量，甚至造成路基坍塌的现象。
路基的不均匀沉降，造成路面面层出现大量结构性裂缝、波浪、推移等病害，严重影响高等级公路的通行质量。
因此，高等级公路采空区路基的处理是必须解决的问题。
根据高等级公路下处采空区分布特征，其中2处采空区为浅部采空区，2处为中深部采空区。
由于采空区类型不同，选择处理措施也不相同，分为注浆处治、开挖回填以及加铺钢筋混凝土板等处治措施。
如表3所示，埋深不同的采空区处治方法大不相同，并且应用条件及评价方式也有差别。
由表3采空区处治措施分析可得，高等级公路下处采空区2处属于浅部采空区，必须进行重点处治，采取注浆填充法进行注浆施工,其余2处属于中深部采空区，为保证该高等级公路的行驶安全性，对中深部采空区进行全注浆填充。
注浆充填法与全注浆填充法都属于注浆处治的范畴，注浆充填法适用于浅部采空区，使用浆液填充采空区的空洞及结构性裂缝，施工工艺简单但是耗材较多，施工费用较高。
全注浆充填法适用于中深部采空区，采空区位于路基下30〜IOOn1,需要对空洞进行全部填充，并且对覆盖的岩石层裂缝也要进行注浆处治，同样这种方法虽然能够
极大地提高采空区路基的稳定性，但是材料消耗巨大，施工造价较高。
高等级公路采空区路基处治方法。
公路路基冻害处理的技巧与应对
公路路基冻害处理的技巧与应对公路建设是国家基础设施建设的重要组成部分，公路的建设离不开路基的承载和支撑。
而冬季的严寒气候，却给公路路基带来了不小的挑战。
冻害是指路基、路面基层、路面面层、路基周边土体等处于冻融交替环境下所引起的地基变形和开裂破坏现象，亦即是因冰胀作用、流水侵蚀和物理化学反应等过程所引起的道路工程灾害。
为了保证公路的正常运行，必须要对公路路基冻害进行及时、有效处理。
下面就针对公路路基冻害处理的技巧与应对进行阐述。
一、认识冻害冻害是地面土层在冻融循环作用下发生的形变、破坏现象，主要包括以下几种类型：（1）冰胀：地下水在冻结时容积膨胀，土体随之受到压力，导致土体裂缝或者破坏。
（2）矿物物理破坏：有些矿物中的矿物结晶体积随着温度的下降而增大，从而造成土体破裂。
（3）侵蚀作用：在地下水不停侵蚀的过程中，由于渗流运动和毛管作用的影响，土粒很容易被冻起来，而形成孔隙度不同的层间更迭过程。
侵蚀土壤的冻害主要是由于土壤宏观结构的变化而引起的。
（4）不均匀沉降：当地基路基上面的土层被高速突然冻结，会使路基中的冻土层区域沉降，造成路基的不平整。
二、路基冻害的影响路基冻害对路面有着很大的影响，不仅会降低路面的承载能力，同时也会影响行车安全，具体表现如下：（1）路面破坏：路基的冻害使得路面边缘或者路基中的草皮和桥墩等处出现了坑洞或者断裂。
（2）路面塌陷：因为路面下方土壤结冰，形成了空洞，从而引起路面下沉。
（3）路面变形：随着冰胀的作用，路面会出现局部隆起，或者出现裂纹，影响路面行车平稳度。
（4）路基不稳定性增强：由于冻害作用，土体的受力特性发生变化，从而引起路基不稳定，导致整个道路结构失调。
三、公路路基冻害处理的技巧与应对已经发生路基冻害的路段，应该及时采取应对措施加以处理，以保障公路正常通行。
具体应对措施如下：（1）泼撒盐水：冻土的冻结温度和盐水的冰点降低剂作用使得盐水能溶解和渗透到土质中，从而防止地面结冰。
某工程地基不均匀沉降的事故分析
个厚 度小 于 ２ ｍ 的溶洞 ， 中软 粘土 分布 不均 匀。 好 岩 ０ 洞 做 溶地 区的工 程地质 勘查 ， 必 要 了解 有 关溶洞 的深度 和 分 务 关键词 ： 多层 房 屋 地 基 不均 匀沉 降 布 区域 ， 此 同时 ， 测 出洞 内土质 的物理 化 学 指 标 并 探 与 检 随着 建筑 业 的不 断发展 ，人 们 生活水 平 日益 提高 ， 居 明地下 水所 处 的状况 。但 是在 这个楼 房 的地 基压 缩 层 内 ， 住 条 件 不断 的改 善。 然而 ， 现在 的很 多地 基在 很 多 因素 的 以上 的这 些勘察要 求都 不 能满足。根 据现在 具备 的数据 可 作 用下 依 然 出现 了裂缝 问题 ， 比如说 不 均 匀沉 降、 温度 应 以发现 ， 稳定 的地 基上 覆层 仅 ２５— ．ｍ， 卧层 为 高压 较 ． ４８ 下 力 、 震力 、 载和 施工质 量等原 因。 中地基 不均 匀沉 降 地 荷 其 缩 性软 粘 土 ， 度大 小 不～ ， 厚 而且 有些部 分 已经缺 失 ， 察 勘 和 温 度应 力 对房屋 造 成 的裂缝 所 占 比例 大 ， 需要解 决 的 是 没 有准确 的检 测 出溶 洞边界 线 以及软 粘土 的相 关物理 力学 主要 问题 。 文主 要是 以具体 分析 一个商 住楼 地基 不均 匀 本 指标 ， 为设计 取值带来 了不利 因素 。 但是造成该 建筑 产生不 沉 降事故 来探讨 地基 出现 故 障的 的原 因及 治理 措施 。 均 匀沉 降的主要 因素是厚 薄不匀的软粘 土 的压缩 沉降。 １ 工程概 况 ３２ 设计 方面 设计 过程 之中要 是 没有 充 分 的研 究勘 ＿ 某 市一 商住楼 长 ６ ｍ， １ ．ｍ ， ５ 宽 ９ 层数 为六层 。 １ 房屋 总 察 资料 ，就无 法准 确 的验 算 出建 筑物地 基下存 在 的软 弱下 高 度 ２ ｍ ， 层 为商 店 ， ２ 底 二层 以上 为住 宅 ， 四个 单 元 ， 共 总 卧层 变形 。 设计 方面 的主要 问题表 现在 ： 建筑 物结构 选型不 建 筑面 积 为 ４ ９ ｍ 。基 础 形式 按照 荷载 的 不一 样而 将 它 ４５ 够合理 ， 筑物纵 向刚度没 有达 到相应 的要 求 ， 建 以及在 地基 分 为钢 筋 混凝 土独 立基础 和 刚性 条形 基础 两种 类 型 ， 性 刚 不均 匀的状况下没 有实 时的采取措施 处理 不均 匀沉 降。 条 形基 础 处设地 圈梁。基 础埋深 ３８ ．ｍ。主体 为砖 混结构 。 ３３ 施工 方面 为了避免 出现地面堆载导 致建筑物 产生 ． 楼 盖和 屋盖 均 为 １ ０ ｍｍ 后 现浇板 。 ２ 附加 沉降 的情 况出现 的话 ， 要注 意 的是不要在 小、 型建筑 轻 ２ 不 均匀沉 降 的事故情 况 物 旁边放 置很 多像建筑材 料、 土方等重物 。 该 工程验 收的过程 中检测 出来 第三 单元楼体 外墙 有一 ３４ 环境 方面 在楼 房竣 工 半年 后距 楼 房南 侧 ６米 因 ． 条垂直 的￣ ＼ ｍＪ ｚ 裂缝 ， 关 的人 员被 要求 对其加强 观察 ， 监 相 质 ．ｍｘ ｍ 部 门 立即暂缓核定 该工 程质量 等级。在 之后 的几个 月时间 河 道改造 开挖 了一 条截面 为 ５５ ６ 的小河 ，该 河床 底 标 高低 于 基础 底标 高 １５ 左右 ，河 水 位低 于 地 下水 位 。 ．ｍ 里 该裂 缝没有显著 的扩展 状况 出现 ，由此批准 了用户 搬进 致使该 楼 在河 道 去开始 居住。 然而 一年之后 裂缝部位开 始恶化 ， 始不断 的 平 时 有地基 中 细小颗 粒被 水 带走 的现 象 ， 开 建 扩展 ， 及到建 筑物 的多个部 位 ， 涉 例如 ： 圈梁 、 体 、 面、 墙 楼 屋 改建 后短期 内不均 匀沉 降现 象迅 速加 剧。 除 此之 外 ， 筑 物竣 工 半年 之 后 ， 由于周 围 的 道路 被 改修 ， 四周 被 回填 其 顶、 女儿墙 等。 鉴于工程 裂缝继 续加 快加 剧 的情况 ， 第二 在
沥青路面基层及面层施工质量控制措施
一、路面基层质量控制措施水泥稳定碎石基层施工是一个综合过程，往往会浮现一些质量通病。
质量通病原因分析见，质量通病预防措施见。
基层裂缝基层平整度差(1)路基不均匀沉降产生裂缝；(2)水泥稳定碎石属于半刚性材料，水泥在硬化过程中发生水化反应，再加之外部环境的变化，因此会产生温缩裂缝和干缩裂缝；(3)混合料级配偏细。
为了施工便利，增加细集料用量，导致产生干缩裂缝；(4)水泥剂量用量偏高。
施工中为了提高强度，增加水泥剂量用量，然而水泥剂量过大，刚性越大，混合料的的抗变形能力变弱，因此产生裂缝；(5)含水量变化较大。
施工中含水量控制不到位，使混合料中含水量变化较大，导致混合料中干湿程度不均匀，引起干缩裂缝；(6)混合料离析，导致粗细集料分离，在细集料集中的部位产生裂缝；(7)养生不到位。
对养生工作的重视程度不够，投入较少，洒水和覆盖措施跟不上，使混合料在干湿交替中产生温缩裂缝。
此外过早开放交通也会造成裂缝产生。
(1)下承层平整度差，导致基层摊铺厚度变化较大，经过压路机压实后其表面平整度较差；(2)拌合中配合比参数发生变化，导致混合料级配变化较大。
混合料级配变化较大，导致混合料中集料、水泥和含水量分布不均，使水泥稳定碎石基层收缩不均匀，影响平整度；(3)摊铺过程中运输车辆倒车时碰撞摊铺机，导致摊铺机不能保证匀速、不间断的摊铺，甚至浮现停机现象；(4)摊铺过程中不良的收斗习惯，频繁收斗造成粗骨料相对集中，形成“窝料”，导致平整度差；(5)碾压过程中压路机在碾压层上随意“调头”和“急刹车”，导致混合料表面挤压变形；(6)接缝处理未引起足够重视，造成接头处平整度严重超标；(7)施工管理跟不上，未设专人对施工过程中浮现的操作缺陷及时处理；(8)摊铺机行走速度超出规范范围，行走过快或者不均匀。
(1)下承层平整度差，局部有凹凸。
摊铺机是根据基准钢丝绳的高程进行摊铺的，下承层高低不平导致摊铺层厚薄不一，引起压实厚度变化较大；(2)摊铺过程中对摊铺厚度检测不力。
沉陷、壅包处理方法
3.2沉陷的维修因路基不均匀沉降而引起的局部路面沉陷，若土基和基层已经密实稳定，不再继续下沉，可只修补面层。
并根据路面的破损状况分别采取下列处治措施。
路面略有下沉，无破损或仅有少量轻微裂缝，可在沉陷处喷洒或涂刷粘层沥青，再用沥青混合料将沉陷部分填补，并压实平整。
因路基沉陷导致路面破损严重，矿料已松动、脱落形成坑槽的，应按照坑槽的维修方法予以处治。
因土基或基层结构遭到破坏而引起路面沉陷，应处治好基层后再重作面层。
对含水量和孔隙比均较大的软基或含有有机物质的粘性土层，宜采取换土处理。
换土深度应视软层厚度而定。
换填材料首先应选择强度高、透水性好的材料，如碎石土、卵砾土、中粗砂及强度较高的工业废渣，且要求级配合理。
采用注浆加固处理。
3.1沉陷处治方法确定修补范围并划线用液压工作站切开沉陷范围四周的沥青面层和水稳层部分实施修补其挖补工艺流程为划定维修范围→沿范围四周锯缝→凿除病害层→清除废料→高压吹风机将修补界面吹净→重新添加级配料→整平压实→洒粘层油布满界面→分层填筑(厚度不大于6 cm)→分层压实压实度达到96%以上→冷却到50℃以下时开放交通。
沥青路面沉陷的原因是由于路基、路面产生竖向变形而导致路面下沉的现象。
维修通常采取以下几种方法：一不均匀沉陷。
如基层和土基较为密实、稳定，可只修补面层，用沥青砂或细粒式沥青混合料填补、整平、压实，面积较大时应加铺面层。
二局部因路基有坑洞、沟槽等的沉陷。
应采用碎（砾）石，干砌或浆砌片石等重新回填密实，将土基和基层彻底根治后，再铺面层。
三于桥（涵）头路面，因填土不实出现的沉陷。
应采取加铺基层，重新作压实处理，再作面层。
四因含水量和孔隙比较大的软基或含有机物质的粘性土层，宜采取换土处理，其厚度视软层厚度而定。
换填材料宜用碎石土、卵砾土、中粗砂及合格的工业废渣，且要求级配合理。
五视情况可采取钻孔注浆加固处理。
壅包：3.1拥包的维修属于施工时操作不慎将沥青漏洒在路面上形成的拥包，应将拥包除去即可。
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车库边界面层处理方式考察
针对林泽二期车库边界大理石折断问题，考察了紫园、橡树湾、曦园、天乙花园四个项目，考察情况如下。
一、紫园
紫园别墅区车库出入口较多，地面面层采用了沥青处理方式，紫园高层有2个出入口，面层分别铺设了沥青和大理石。
在铺沥青的路面上，不均匀沉降产生的裂缝不明显，使用功能不受影响。
在大理石地面上，采用了石材缝隙与边界平行的铺装方式，减小了不均匀沉降导致石材断裂的概率。
二、橡树湾
橡树湾小区入口处为车库边界，地面铺贴了大理石，同样采用了平行于边界的石材铺贴。
其他车库边界处采用了塑胶处理，或者是在小区绿化带内。
两种处理方式，均没有出现面层折断问题。
三、曦园
曦园车库入口处还未完成施工，但是在小区入口处为车库边界，同样采用了石材铺贴，石材垂直于车库边界，但是由于此处只能上人不能上车，故大理石没有折断的情况。
四、天乙花园
天乙花园入口处为车库边界处，面层采用了大理石铺装，石材缝平行于车库边界，未出现折断的情况。
五、林泽二期
林泽二期入口处采用了石材铺贴，但是砖缝垂直于车库边界，同时此处经常有机动车出入，这是导致石材断裂的两个主要原因。
车库入口处才用了沥青面层，在车库边界处未出现裂缝情况。
六、总结
（一）根据调研情况，总结出以下表格：
通过分析：
1、柔性面层，如沥青或者塑胶，出现折断的情况较少。
2、石材面层，若砖缝平行于边界，则折断情况较少；若砖缝
垂直于边界，在不同行机动车的情况下，折断情况较少。
（二）林泽二期建议处理方式
将折断部分的大理石拆除，重新铺贴，并且在折断缝处保留一条石材缝。
同时为了美观，可采用深色石材，起到类似过门石的效果。
（三）后期项目同类问题处理建议
为避免同样的问题在以后项目中发生，建议采取以下方式：
1、首先保证素土部分能够有效的夯实；
2、采用柔性面层材料；
3、若采用石材，需保证砖缝与车库边界平行。