橡胶圈径向刚度
上海耐辐射橡胶圈参数
上海耐辐射橡胶圈参数
耐辐射橡胶圈具有耐高温、耐紫外线和耐辐射性能，常用于紧固件固定、连接件绝缘以及润滑等环境中。
材料：采用NBR或FPM，均使用原生EPDM树脂制造。
厚度：0.4mm-20mm，30-80 shore A硬度。
表面：可按要求提供表面处理，如镀锌、镀铬、镀铅、金属处理、电镀、喷涂等。
尺寸：内径从500mm到10500mm，宽度从1000mm到15000mm，圈高从300mm到40000mm，圆度从800mm到15000mm。
孔径：从0.5mm到200mm。
力学性能：平均拉伸强度≥4-6MPa，断裂伸长率≥200-400%，抗拉强
度≥10MPa，抗压强度≥2MPa，热变形温度≥120-160℃，耐水解性能优良。
电性能：低介电常数、低介电损耗因数、低绝缘电阻、高耐电强度数据。
动车组油压减振器_暂行_TJCL284-2013
下列术语和定义适应于本文件。 3.1
油压减振器 利用液压油作为阻尼介质的部件，以下简称减振器。 3.2 阻尼特性 油压减振器在不考虑其结构及液体阻尼介质刚度时，在大振幅位移和低频率运动时减振 器阻尼力和运行速度之间的关系（假设没有力－速度的相位差）。
1
3.3 端部节点 通常是以弹性材料为基础制造的零部件，安装在减振器的两端。
5.3.1 减振器应按图样要求及本技术条件生产。 5.3.2 减振器在全行程范围内应能够自由拉伸和压缩。 5.3.3 减振器表面应光滑、不应有裂纹和其它影响使用的可见明显缺陷。 5.3.4 减振器应密封良好，不应泄漏。 5.3.5 减振器外部有防腐要求的零部件应按 ISO 9227-2006 进行中性盐雾试验（NSS 试验）， 试验后镀锌表面不应出现肉眼可见的红色腐蚀，油漆表面的性能评级应不低于 GB/T 6461-2002 规定的 7/6sC。 5.3.6 减振器有绝缘、防火性能等特殊要求时，按照图样要求执行。 5.3.7 减振器油漆表面应按图样要求涂漆，油漆表面应平整、不应有流淌和气泡。电镀表 面应按 EN 12329-2000 的规定进行镀锌或用其它防腐性能更好的涂层。 5.3.8 具有起吊功能要求的减振器，应进行起吊强度校核，特性曲线应满足 5.4.1～5.4.3 的规定，减振器及其零部件不应受损或影响减振器的正常工作。 5.3.9 减振器橡胶关节的径向刚度、最大偏转角度、最大扭转角度应符合图样要求。
表 2 极端环境温度适应性试验
项点
具体要求
5
试验位置 试验长度 试验运动 试验行程 试验速度 试验准备
试验流程
判定标准
6.5 耐久性试验
如图样无特殊规定，试验时横向减振器、抗蛇行减振器、车钩减振器、电 机减振器和车间减振器在试验台上进行水平安装测试（注意减振器的方向标 示）；垂向减振器在试验台上进行垂直安装测试。 除特殊规定外，试验长度为减振器的安装长度。 正弦波运动。 除特殊规定外，试验行程按 6.2.1.2 的要求。 减振器名义速度。 除特殊规定外，减振器应在试验温度-40℃±2℃及+70℃±2℃环境内保存至少 24 小时。 1）减振器从恒温箱取出后 5 分钟内，在环境温度（17℃～23℃）下至少完成 2 个完整周期的试验，记录第 2 个完整周期的检测结果。 2）极端环境温度试验后，减振器返回到与试验温度相同的环境温度（17℃～ 23℃）下存放至少 24 小时后在试验台上执行至少 4 个完整周期的试验，记录 第 4 个周期的检测结果。 对于“试验流程”第 1 条，减振器能正常运转。 对于“试验流程”第 2 条，减振器的性能应符合 5.4.1～5.4.3 的要求。
橡胶密封圈材质种类及O型圈配方设计！
橡胶密封圈材质种类及O型圈配方设计！由一个或几个零件组成的环形罩，固定在轴承的一个套圈或垫圈上并与另一套圈或垫圈接触或形成窄的迷宫间隙，防止润滑油漏出及外物侵入。
密封圈是一种截面为圆形的橡胶圈，因其截面为O型，故称其为O型密封圈。
1、NBR丁腈橡胶密封圈：适合于石油系液压油、甘醇系液压油、二酯系润滑油、汽油、水、硅润滑脂、硅油等介质中使用。
是目前用途最广、成本最低的橡胶密封件。
不适用于极性溶剂之中，例如酮类、臭氧、硝基烃、MEK和氯仿。
一般使用温度范围为－40～120 ℃。
2、HNBR氢化丁腈橡胶密封圈：具有极佳的抗腐蚀、抗撕裂和抗压缩变形特性，耐臭氧、耐阳光、耐天候性较好。
比丁腈橡胶有更佳的抗磨性。
适用于洗涤机械、汽车发动机系统。
不建议使用于醇类、酯类或是芳香族的溶液中。
一般使用温度范围为－40～150 ℃。
3、SIL硅橡胶密封圈：具有极佳的耐热、耐寒、耐臭氧、耐大气老化性能。
有很好的绝缘性能。
但抗拉强度较一般橡胶差且不具耐油性。
适用于家用电器如电热水器、电熨斗、微波炉等。
还适用于各种与人体有接触的用品，如水壶、饮水机等。
不建议使用于大部份浓缩溶剂、油品、浓酸及氢氧化钠中。
一般使用温度范围为－55～250 ℃。
4、VITON氟素橡胶密封圈：耐高温性优于硅橡胶，有极佳的耐候性、耐臭氧性和耐化学性，耐寒性则不良。
对于大部份油品及溶剂都具有抵抗能力，尤其是酸类、脂族烃、芳香烃及动植物油。
适用于柴油发动机、燃料系统及化工厂的密封需求。
不建议使用于酮类、低分子量的酯类及含硝的混合物。
一般使用温度范围为－20～250 ℃。
5、FLS氟硅橡胶密封圈：其性能兼有氟素橡胶及硅橡胶的优点，耐油、耐溶剂、耐燃料油及耐高低温性均佳。
能抵抗含氧的化合物、含芳香烃的溶剂及含氯的溶剂的侵蚀。
一般使用温度范围为－50～200 ℃。
6、EPDM三元乙丙橡胶密封圈：具有很好的耐候性、耐臭氧性、耐水性及耐化学性。
可用于醇类及酮类，还可用于高温水蒸气环境之密封。
橡胶球关节径向刚度试验方法
确保试样的安装精度，以减小试验误 差。
固定方式
采用合适的固定方式，确保试样在试 验过程中不会发生移动或松动。
试样初始状态调整
初始角度调整
根据试验要求，调整试样的初始 角度，使其处于标准或规定的起
始位置。
初始压力调整
根据试验要求，对试样施加适当 的初始压力，以模拟实际工作状
态。
初始状态检查
在试验前检查试样的初始状态， 确保其符合试验要求。
04
试验操作过程
加载装置调整与校准
加载装置准备
确保加载装置处于良好状态，包括加载砝码、支 架和测量仪表等。
校准砝码
使用标准砝码对加载装置进行校准，确保加载值 的准确性。
调整加载装置
根据试验要求，调整加载装置的位置和角度，确 保加载力的正确施加。
加载速率与保持时间设定
加载速率设定
根据橡胶球关节的特性，设定合适的 加载速率，确保加载过程的平稳和可 控。
特殊用途钢丝绳
02
试验设备与材料
试验设备
橡胶球关节
用于测试的橡胶球关节，应符合 相关标准和规格。
试验机
用于测试橡胶球关节径向刚度的试 验机，应具有高精度和高稳定性。
测量仪器
用于测量橡胶球关节径向刚度的测 量仪器，如千分表、测微计等。
试验材料
橡胶材料
用于制造橡胶球关节的材料，如 天然橡胶、合成橡胶等。
对试验结果中的异常值进行处理 ，如剔除异常值、进行修正等， 以提高试验结果的可靠性。
06
试验误差来源与控制措施
试验误差来源分析
测量设备误差
测量设备可能存在精度问题或老化现象，导致测量结果偏离真实 值。
操作误差
试验操作过程中，由于操作人员技能水平或操作习惯不同，可能 导致试验结果存在差异。
橡胶圈的直径计算
橡胶圈的直径计算（出自GB53268-97）d0=e/(K R0.5(1-ρ))d0——橡胶圈的截面直径（㎜）e——接口环向间隙（㎜）玻璃钢管取1.5～2㎜ρ——压缩率，玻璃钢管35%～40%。
D R=K R*D WD R——安装前橡胶圈环向内径（㎜）K R——环径系数，玻璃钢管取0.88～0.92D W——插口槽外径（㎜）O形密封圈和密封圈槽的选配及应用陈爱平周忠亚摘要O形密封圈和密封圈槽尺寸的合理匹配是延长密封圈无泄漏密封寿命的必要保证。
据此提出一种选配两者尺寸的理论计算方法，并以Y341—148注水封隔器所选密封圈的计算为例说明，根据不同的密封圈可以计算出相应的密封圈槽尺寸。
为保证密封圈长期有效地工作，还必须合理选择其压缩率、拉伸量和孔、轴配合精度等相关参数。
选取压缩率时，应考虑有足够的密封面接触压力、尽量小的摩擦力和避免密封圈的永久性变形。
顾及到一般试制车间的加工水平和井下工具主要是静密封的状况，建议密封面的轴、孔配合应优先选用H8/e8。
主题词密封圈密封圈槽选配使用寿命Selection of O-ring and calculation of O-ring groove sizeChen Aiping,Zhou Zhongya(Research Institute of Oil Production Technology,Jianghan PetroleumAdministration,Qianjiand City,Hubei Province)Rational matching of O-rings and O-ringgrooves is of great importance to p[rolonging the service life of O-rings.A method for selecting O-ring was presented.The sizes of the O-ring gtoove can be calculated according to various O-rings.To ensure long-term and effective work of the ring,the compressibility,tensile dimension and bore-shaft matching accuracy should be properly selected.Subject Concept Terms:O-ring O-ring groove matching service life用O形密封圈(以下简称密封圈)密封是最常用的一种密封方式，然而至关重要的是如何正确地选择密封圈和设计密封圈槽尺寸。
机械弹性车轮径向刚度和阻尼模型的分析
机械弹性车轮径向刚度和阻尼模型的分析王强;赵又群;杜现斌;付宏勋【摘要】针对新型机械弹性车轮刚度特性,利用曲梁理论建立了弹性基础封闭圆环曲梁模型,对车轮刚度与輮轮抗弯刚度、铰链组弹性基础刚度及激振频率之间的关系进行了分析.结合车轮静态和动态试验分析结果,验证了根据曲梁理论所建模型的正确性,并分析了车轮刚度与车轮变形量、变形速率及激振频率之间的解析关系.根据分析结果建立了车轮刚度和阻尼的非线性解析模型,该模型反映了车轮变形量和激振频率对车轮刚度的影响,以及车轮变形速率和激振频率对车轮阻尼的影响,从而为车轮结构振动的进一步研究提供指导.【期刊名称】《中国机械工程》【年(卷),期】2016(027)010【总页数】6页(P1408-1413)【关键词】机械弹性车轮;(輮)轮层合结构;径向刚度;阻尼特性;非线性模型【作者】王强;赵又群;杜现斌;付宏勋【作者单位】南京航空航天大学,南京,210016;南京航空航天大学,南京,210016;南京航空航天大学,南京,210016;南京航空航天大学,南京,210016【正文语种】中文【中图分类】U463.3车辆在行驶过程中，轮胎作为主要的减振元件，其动态特性在一定程度上影响到车辆的行驶平顺性、操纵稳定性及乘坐舒适性等，描述轮胎动态特性的参数主要有径向刚度和阻尼系数，因此，对轮胎刚度和阻尼特性进行研究具有非常重要的意义。
国内外学者针对充气轮胎的刚度、动态特性及影响因素已进行了系统的试验和仿真研究[1-5]，建立了轮胎刚度和阻尼的非线性解析模型，分析了轮胎刚度和阻尼与轮胎变形量、充气压力及振动频率之间的数值解析关系，分析表明，轮胎的径向刚度还与轮胎截面宽度、轮辋直径及使用年限有关，阻尼系数主要由轮胎材料的阻尼特性所决定[6-8]。
目前，对充气轮胎刚度和阻尼非线性模型的研究在定性和定量的数值分析上都取得了一定的进展，但对新型非充气轮胎的刚度和阻尼非线性特性的研究并没有详细阐述。
可曲挠橡胶接头 刚度
可曲挠橡胶接头刚度橡胶接头是一种常见的管道连接件，具有一定的可曲挠性能。
而刚度（硬度）则是衡量材料抵抗外力变形的能力。
本文将就可曲挠橡胶接头的刚度进行探讨。
一、可曲挠橡胶接头的概述可曲挠橡胶接头是一种能够吸收管道系统中震动和振动的特殊连接件。
相比于传统刚性接头，其具有较大的变形量，能够在管道系统发生位移和变形时保持连接的正常使用，从而提高了管道系统的安全性和稳定性。
二、刚度与可曲挠橡胶接头刚度是指材料抵抗外力变形的能力，在材料力学中也被称为硬度。
在可曲挠橡胶接头中，刚度的大小影响了其对外力的响应和变形程度。
1. 刚度与接头设计可曲挠橡胶接头的刚度直接与其结构设计相关。
在设计过程中，需要考虑到管道系统的工作条件和特殊环境，合理选择接头的刚度，以保证其在外力作用下能够发挥预期的变形能力，同时又能够保持管道系统的正常工作状态。
2. 刚度与材料选择橡胶材料的硬度决定了橡胶接头的刚度。
在可曲挠橡胶接头的制造中，需要根据具体工程要求选择合适的橡胶材料，以获得适当的刚度。
一般而言，硬度较高的橡胶材料具有较大的刚度，而硬度较低的橡胶材料则更加柔软。
三、可曲挠橡胶接头的优势相比于传统的刚性接头，可曲挠橡胶接头具有以下几个显著的优势：1. 吸收振动和震动可曲挠橡胶接头具有一定的弹性，能够吸收管道系统中的振动和震动，从而减少噪音和对管道系统的冲击，提高系统的稳定性和安全性。
2. 缓解热胀冷缩管道系统在工作过程中会受到温度变化的影响，导致热胀冷缩现象。
可曲挠橡胶接头能够根据温度变化而自由伸缩，缓解热胀冷缩对管道系统的应力影响，提高系统的使用寿命。
3. 弥补安装误差在管道系统的安装过程中，难免会存在一些误差。
可曲挠橡胶接头能够通过一定的变形量和位移来弥补安装误差，从而保持连接的正常使用，提高施工效率和减少维护成本。
四、可曲挠橡胶接头的应用范围可曲挠橡胶接头广泛应用于各种管道系统中，特别是在工业领域中的水处理、化工、石油、供热等行业。
中间支撑结构分析与设计
第六节中间支承结构分析与设计在长轴距汽车上，为了提高传动轴临界转速、避免共振以及考虑整车总体布置上的需要，常将传动轴分段。
在轿车中，有时为了提高传动系的弯曲刚度、改善传动系弯曲振动特性、减小噪声，也将传动轴分成两段。
当传动轴分段时，需加设中间支承。
中间支承通常安装在车架横梁上或车身底架上，以补偿传动轴轴向和角度方向的安装误差以及车辆行驶过程中由于发动机窜动或车架等变形所引起的位移。
图4—13为目前广泛采用的橡胶弹性中间支承，其结构中采用单列滚珠轴承。
橡胶弹性元件能吸收传动轴的振动，降低噪声。
这种弹性中间支承不能传递轴向力，它主要承受传动轴不平衡、偏心等因素引起的径向力，以及万向节上的附加弯矩所引起的径向力。
当这些周期性变化的作用力的频率等于弹性中间支承的固有频率时，便发生共振。
图4—14为摆臂式中间支承，摆臂机构能适应中间传动轴轴线在纵向平面的位置变化，改善·了轴承的受力状况，橡胶衬套能适应传动轴轴线在横向平面内少量的位置变化。
有的6X 6越野车，中间支承安装在中驱动桥上(中桥为非贯通桥)。
由于中间支承要承受传动轴滑动花键伸缩所引起的方向变化的轴向力，同时要平衡万向节附加弯矩，所以大多采用两个滚锥轴承(图4—15)，且轴承座被牢靠地固定在车桥上。
中间支承的固有频率可按下式计算 mC f R π210= (4—17) 式中，f o 为中间支承的固有频率(Hz)；C R 为中间支承橡胶元件的径向刚度(N ／mm)；m 为中间支承的悬置质量(kg)，它等于传动轴落在中间支承上的一部分质量与中间支承轴承及其座所受质量之和。
在设计中间支承时，应合理选择橡胶弹性元件的径向刚度C R ，使固有频率 f o 对应的临界转速n=60f o 尽可能低于传动轴的常用转速范围，以免共振，保证隔振效果好。
一般许用临界转速为10002000r ／min ，轿车取下限。
当中间支承的固有频率依此数据确定时，由于传动轴不平衡引起的共振转速为1000～2000r ／min ，而由于万向节上的附加弯矩引起的共振转速为500～1000r ／min 。
减震橡胶制品的名词常识
减震橡胶制品的名词常识刚度机械零件和构件抵抗变形的能力。
在弹性范围内，刚度是零件载荷与位移成正比的比例系数，即引起单位位移所需的力。
它的倒数称为柔度，即单位力引起的位移。
刚度可分为静刚度和动刚度。
基本定义:一个机构的刚度（k）是指弹性体抵抗变形（弯曲、拉伸、压缩等）的能力。
计算公式：k=P/δP是作用于机构的恒力，δ是由于力而产生的形变。
刚度的国际单位是牛顿每米（N/m）。
转动刚度（Rotationalstiffness）转动刚度（k）为：橡塑管材环刚度试验机k=M/θ其中，M为施加的力矩，θ为旋转角度。
转动刚度的国家单位为牛米每弧度。
转动刚度的还有一个常用的单位为英寸磅每度。
其他的刚度包括：拉压刚度（Tensionand...1.静刚度:指减震橡胶在一定的位移范围内,其所受压力(或拉伸力)变化量与其位移变化量的比值.静刚度的测定必须在一定的位移范围内测定,不同的位移范围测定的静刚度值是不同的,但有的厂家则要求整个位移范围测定的变化曲线.2.动刚度:指减震橡胶在一定的位移范围内,一定的频率下,其所受压力(或拉伸力)变化量与其位移变化量的比值.动刚度的测定必须在一定的位移范围内,一定的频率下测定,不同的位移范围不同的频率下测定的动刚度值是不同的.3.动倍率:指减震橡胶在一定的位移范围内所测定的动刚度与静刚度的比值.4.损耗系数:在减震橡胶的受力过程中,橡胶的变形与橡胶的应力之间存在着一定的相位差,而橡胶的应力一般要超前于橡胶的变形一定的相位角δ.通常所说的损耗系数就是橡胶应力与橡胶变形的相位角δ的正切,即损耗系数τ=tgδ.5.扭转刚度:指减震橡胶在一定的扭转角范围内,其扭转力矩与扭转角之间的比值.6.耐久性能:指减震橡胶在一定的方向一定的预加载荷、振幅、振动频率下,经往复振动n次后产品完好或将产品往复振动直至破坏时的振动次数,耐久性能是衡量一个减震橡胶件的安全性能和综合性能的重要指标.一.减震橡胶的基本常识1.减震橡胶的作用:代替金属弹簧起到消振,吸振作用.其主要的性能要求在静刚度、动刚度、耐久性能上.2.减震橡胶的特点:(与金属弹簧相比胶)①橡胶是由多种材料相组合而成,同一种形状通过材料调整可以拥有不同的性能.②橡胶内部分子之间的摩擦使它拥有一定的阻尼性能,即运动的滞后性(受力过程中橡胶的变形滞后于橡胶的应力).③橡胶在压缩、剪切、拉伸过程中都会产生不同的弹性系数.3.减震橡胶的工作原理:①吸收振动:此类减震橡胶件主要是用于发动机与车身之间的连接,此状态下发动机是振动源,减震橡胶的作用是吸收发动机产生的振动,避免传递到车身上,同时也减轻发动机自身的振动.②消减振动:此类减震橡胶件主要是用于底盘与车身之间的连接,此状态下底盘车轮是振动源,减震橡胶的作用是将路面与车轮产生的振动通过高阻尼作用迅速消减,防止振动通过底盘传递到车身.二.减震橡胶的基本工艺流程①纯胶制品的工艺流程：配料混炼预成型硫化修边检验包装入库②骨架制品的工艺流程：配料混炼预成型骨架除油除锈磷化涂粘合剂硫化修边后加工检验包装入库。
橡胶元件专业词汇(最全)教材
专业词汇车辆的种类：1．铁道车辆railway vehicle; railway car; railway rolling stock2．铁道机车railway locomotive3．内燃机车diesel locomotive4．电力机车electric locomotive5．客车passenger car; carriage; coach6．双层客车double-deck passenger car; double-deck coach7．常速客车common passenger car8．高速客车high-speed passenger car9．空调客车air conditioned passenger car; air conditioned coach10．硬座车semi-cushioned seat coach11．软坐车cushioned seat coach; upholstered seat coach12．卧车sleeping car13．硬卧车semi-cushioned berth sleeping car; semi-cushioned couchette 14．餐车dining car15．邮政车mail sorting van; postal car; mail car16．轻轨车辆light rail car17．货车freight car; wagon18．机车locomotive19．通用货车general-purpose freight car20．专用货车special-purpose freight car21．罐车tank car22．煤车coal car23．通用敞车general-purpose gondola car24．带盖敞车covered gondola car25．集装箱车container car26．漏斗车hopper car27．道渣车ballast car28．棚车box car29．长大货车heavy duty freight car30．自翻车self-dump car31．准轨车standard gauge car32．窄轨车narrow gauge car33．二轴车two-axle car34．四轴车four-axle car35．六轴车six-axle car36．多轴车multi-axle car37．维修车maintenance car38．转向架式车bogie car39．关节式车articulated car40．动车组Multiple Unit41．轻轨LRV Light Rail Vehicle车辆的重量、系数42．自重tare weight; light weight43．载重loading capacity44．整备品重量servicing weight45．总重gross weight46．簧上重量suspended weight; sprung weight47．簧下重量non-suspended weight; unsprung weight 48．通过最小曲线半径min. radius of curvature negotiable 49．动力系数coefficient of dynamic force50．平稳性指标index of running stability51．抗倾覆稳定性stability against overturning52．抗脱轨稳定性stability against derailment53．蛇形hunting54．失稳临界速度hunting critical speed55．轮轨横向力wheel rail lateral force56．轮重垂向减载率wheel set decreasing ratio57．机车的最大牵引重量maximum traction load of a locomotive 58．机车共振resonance of locomotive59．机车构架locomotive frame60．机车集中供电locomotive centralized power supply61．机车空重locomotive weight empty62．机车黏着重量locomotive adhesive weight63．机车平均牵引总重arrange gross weight hauled by locomotive 64．机车牵引变压器traction transformer of locomotive65．机车牵引力locomotive tractive effort铁道车辆相关及橡胶配件产品相关词汇66．橡胶配件产品rubber accessories67．应用工矿working conditions68．使用环境applying environment69．产品设计输入products design input70．橡胶元件rubber components /elements71．弹簧装置spring devices72．定位装置positioning devices73．车体car body74．摇枕bolster75．构架frame76．侧架side frame77．Inner bar 芯轴78．Outer ring 外套79．弹簧支撑面spring support surface80．金属元件支撑面rubber to metal interface81．粘弹性材料Viscoeleastic material82．结合方式adherence process83．工作温度working temperature84．轮轨关系wheel to rail relation85．旁承间隙side bearing clearance86．止档bump stop87．轴箱axle box/journal box88．衬垫rubber pad; wear liner（GB）89．衬套bushing90．内阻internal damping91．高频振动high-frequency vibration92．性能差别performance diversity93．隔音sound insulation94．弹性模量modulus of elasticity95．弹性变形elastic deflection96．非线性nonlinear97．线性linear98．耐高温thermo stability99．耐低温low temperature resistance100．耐油性oil resistance101．耐油老化性Oil aging resistance102．老化ageing103．时效蠕变ageing creep104．弹性滞后现象elasticity lagging phenomenon105．性能离散度property dispersion106．动刚度dynamic stiffness107．静刚度static stiffness108．动载荷dynamic loading109．弹性变形elastic deflection110．脆变embrittlement111．散热性property of heat dissipation112．多层片状multilayer slices113．疲劳损坏fatigue damage114．橡胶与金属的粘合处the interface between rubber and metal115．褶皱drapes116．裂纹cracks117．应力集中stress concentration 118．锐角acute /sharp angle119．沟孔hollows120．剪切载荷sheared loads121．剪切变形sheared deflection 122．受压缩载荷compression load 123．垂向载荷vertical load124．横向载荷lateral load125．成分composition126．制造工艺manufacturing process127．车轮wheels128．轮轨结构wheel-rail structure 129．低运行阻力low working resistance 130．坡道ramp131．弯道curve132．轴承bearing133．惯性inertia134．编组conformation135．外形尺寸configuration dimension 136．车体car body137．走行部running gear138．制动装置brake equipments 139．基础制动brake rigging140．连接装置connecting devices 141．缓冲装置draft gear142．车内设备inside equipments 143．运输对象transferring objects144．旅客passengers145．货物goods/cargo146．整备品servicing147．车钩coupler148．机械能mechanism power149．固定附属装置fastening affiliated devices 150．给水water supply equipments151．取暖设备heating152．通风设备ventilations153．空调air-conditioner154．席座seat155．行李架luggage racks156．震动舒适度comfortable quality of vibration 157．平稳性指标index of running stability158．气密性air-tightness159．脱轨系数coefficient of derailment160．隔热性能thermal insulating properties161．连接板connecting plate162．固定板fastening plate163．支撑板bearing plate164．调整板adjusting plate165．托板supporting plate166．垫板shim; pad167．限制板locating plate168．磨耗板wear plate169．导柱guide post170．隔热材料heat-insulating material171．浮动中心牵引系统floating centre traction system 转向架部分172．转向架bogie/truck173．自导向径向转向架self-radial bogie174．三大件式转向架three-piece bogie175．构架式转向架frame type bogie176．动力学性能dynamic performance177．轮对轴箱装置wheel set and journal box device 178．盘形制动轮对装置disc brake wheelset 179．轮对wheel set180．牵引力tractive force181．制动力brake force182．轴承bearing183．构架frame184．侧架side frame185．活动关节joint/bushing186．弹性悬挂装置elastic suspension187．垂向振动vertical vibration188．纵向振动longitudinal vibration189．横向振动lateral vibration190．一系悬挂primary suspension191．二系悬挂secondary suspension192．弹簧装置suspension appliance193．轴箱弹簧journal spring194．均衡弹簧equalizer spring195．空气弹簧air spring196．橡胶弹簧rubber spring197．弹簧静挠度static spring deflection198．弹簧动挠度dynamic spring deflection 199．减振装置damping device200．减振器damper201．摩擦减振器snubber202．油压减振器hydraulic damper203．定位装置positioning devices204．作用力acting force205．载荷loadings206．轴箱定位装置axle box positioner207．弹簧减振装置spring damping devices208．基础制动装置basic brake equipment209．制动缸brake cylinder210．闸瓦brake shoes211．轮对wheel set212．闸片brake pad213．制动盘brake disc214．轴箱journal box215．承载鞍adapter216．旁承side bearing217．弹性旁承elastic side bearing218．交叉杆cross-bracing rod219．内摩擦力internal friction220．外摩擦力external friction221．阻力resistance222．摩擦减振器相对摩擦系数relative friction coefficient of snubber 223．油压减振器阻力系数damping coefficient of hydraulic damper 224．减振系数damping index225．转向架支撑车体的装置device of bogies bearing car body 226．转向架的承载方式loading method of bogies227．垂向力Vertical force228．振动力vibration force229．回转力rotation force230．阻力矩resistance moment231．转向架回转阻力矩bogie friction moment against pivoting 232．临界阻尼值critical damping value233．中心盘集中承载central plate concentrate loads 234．心盘central plate235．心盘部分承载central plate partially loading 236．非心盘承载non central plate loading237．轴箱转臂journal box swing arm238．转臂节点swing arm bushing239．一系圆簧primary coil spring240．一系垂向减震器primary vertical damper 241．空气弹簧air spring242．牵引拉杆traction link bar243．抗蛇形减振器anti-hunting damper244．盘式制动装置disc brake equipments245．轴箱垫板journal box pad246．斜锲wedge247．旁承side bearing248．心盘centre plate249．心盘磨耗板central wear plate250．阻尼damp251．双拉杆式定位double traction link bar positioning 252．轴箱销axle box pin253．拉杆traction link bar254．橡胶关节rubber articulation255．弹性定位elastic positioning256．转臂式定位swing arm positioning257．焊weld258．安装座assembly seat/bracket259．橡胶弹簧定位rubber spring positioning260．V型轴箱弹簧chevron spring261．单拉杆式定位(single traction bar positioning) 262．导柱式定位guide post type positioning263．托盘(pallet)上的264．支持环supporting ring265．橡胶定位器rubber positioner266．内部变形internal deflection267．剪切变形shear deflection268．液力复合弹簧rubber-hydraulic spring269．货车转向架freight bogie270．轴箱橡胶垫axle box rubber pad271．小横向刚度small lateral stiffness272．大横向位移large lateral deflection273．无摇枕结构non-bolster structure274．辅助弹簧auxilary spring275．串联状态series connections276．三明治橡胶堆sandwich rubber pads277．高圆簧high coil spring278．横向刚度lateral stiffness279．常接触弹性旁承resilient constant contact side bearers 280．调整垫板adjustable plate281．弹性旁承体side bearing body282．旁承磨耗板side baring wear plate283．垂向垫板vertical plate284．旁承座side bearing seat285．滚子roller286．纵向垫板longitudinal plate287．摩擦面frictional interface288．摩擦力frictional force289．摩擦力矩frictional moment290．回转方向rotation direction291．抑制restrain292．转向架蛇行运动hunting293．油压减震器oil dampers294．油压减振器两端的球铰oil damper end bushing295．垂向减振器vertical damper296．横向减振器lateral damper297．弹性下交叉支撑装置bogie cross-bracing support equipment 298．上下交叉杆top/bottom cross-bracing rod299．上下交叉杆扣板buckle300．弹性垫elastic pads301．矩形rectangle302．菱形diamond303．抗菱刚度anti-diamond stiffness304．运动稳定性stability305．抗侧滚扭杆ARB: anti-rolling bar306．道岔switcher/turnout307．角刚度angel stiffness308．反力矩counter torque309．转轴spindle310．车钩&缓冲器coupler &draft gear311．调车作业shunting312．纵向冲击longitudinal impact313．耗散dissipate314．振动能量vibration energy315．列车运行的平稳性stability316．压缩弹性元件compressive elastic components317．金属摩擦metal friction318．胶质阻尼rubber damping319．转臂球铰Swing Arm Bush320．金属橡胶件Rubber to Metal工艺流程词汇321．生胶raw rubber322．塑炼mastication323．混炼mixing324．预成型preforming325．金属骨架metal framework326．脱脂degreasing327．脱脂剂degreasing agent328．抛丸blasting329．磷化phosphating330．涂胶application of adhesive331．硫化vulcanization332．后处理post-treatment333．检验inspection334．入库storing335．过盈配合hard-fitness336．间隙配合gap fitness337．公差带tolerance338．切割cutting检测类常用词汇339．技术规范Technical specification 340．试验大纲test procedure341．试验报告test report342．试验结果test results343．检验结果inspection results344．FAI First Article Inspection 首件检验345．刚度stiffness346．强度strength347．Prototype 样件/原型产品348．Specimen 试块349．Sample 样品350．Bonding test 粘附破坏试验351．Adherence test 粘结性试验352．Geometry and Dimension test 尺寸检验353．ID (inter diamter) 外径354．OD(outer diameter) 内径355．Torsional stiffness 扭转刚度356．Fatigue test 疲劳试验357．Low temperature test 低温试验358．Appearance and Marking check 外观和标识检查359．Material characteristics/property 材料性能360．Static radial stiffness test (Longitudinal KX) 径向静态刚度（纵向KX）361．Specifications 规格362．Rusty 生锈的363．Rubber cracking 开胶364．Static radial stiffness test (Vertical KZ) 径向静刚度（垂向KZ）365．Static Axial stiffness test KY 轴向静刚度KY366．Conical stiffness test 偏转刚性试验（KRZ）367．Conical stiffness test 偏转刚性试验(KRX)368．Torsional test 扭转试验369．Thermal Ageing test 热老化试验370．Type test 型式试验371．Dynamic stiffness test 动态刚度试验372．Lateral stiffness test 静态刚度试验373．Static vertical stiffness test 静态垂向刚度试验374．Relative Humidity 相对湿度375．Rubber formulate 橡胶配方376．Hardness 硬度377．Tensile strength 拉伸强度378．Ultimate Elongation 扯断伸长率379．Rebound resilience 回弹性380．Tear strength 撕裂强度381．Heat ageing 热老化382．Compressive set 压缩永久变形383．Ozone resistance 耐臭氧老化384．Homogeneity of rubber 炭黑分散度385．Density 密度386．Viscoelasticity 粘弹性387．Tear resistance 抗撕裂性388．Brittleness temperature 脆性温度389．Chemical composition 化学成分390．Mechanical properties 机械性能391．Yield strength 屈服强度392．Impact strength 冲击功393．Electronic omnipotence testing machine 电子万能试验机394．Test curve 试验曲线395．Electronic torque test equipment 电子扭转试验机396．Axial Fatigue 轴向疲劳397．Stiffness test machine 静刚度试验机398．low temperature Oven 低温试验箱399．12-Channel fatigue test system 12通道疲劳试验机400．Oven box 干燥箱/热老化箱401．Reduction of area 断面收缩率402．Rubber-Metal part 橡胶金属件403．ARB Torsion bearing抗侧滚扭杆轴承404．ARB vertical link bush抗扭杆吊杆关节405．Traction link bush牵引杆橡胶关节406．Primary bum stop一系橡胶止挡407．Anti-hunting damper end bush抗蛇行减震器端部关节408．Gearbox reaction link bush齿轮箱吊杆关节409．Primary articulation Bushing一系定位转臂关节410．Bonding interface粘结面411．Rubber swelling test溶胀试验412．Total sulphur analysis全硫分析413．Metallographic analysis金相组织分析414．Radial bonding test径向破坏试验415．Fatigue test after Thermal Aging(P1 ) 热老化后的疲劳试验416．Tooling drawing工装图纸417．Product drawing 产品图纸418．Tear or cracks 裂纹419．Working resistance工作电阻420．Test curve 试验曲线421．Bonding failure 橡胶与金属开裂/开胶422．Radial failure 径向疲劳423．Axial failure 轴向疲劳424．Vulcanize 硫化425．Damping 阻尼426．shock absorber 阻尼原件427．Anti-collision 防碰撞428．Swelling Index溶胀指数429．CB Dispersion CB分散度430．Glass Transition Temperature玻璃化转变温度431．Organic ingredients有机配合剂432．Anti-Ager防老剂433．Anti-oxidants抗氧剂434．Anti-scorcher防焦剂435．Stearic Acid硬脂酸436．Accelerant促进剂437．Processing oil操作油438．CB Content炭黑含量439．Inorganic constituents Content无机成分含量440．Total sulphur content全硫含量441．Loss factor损耗因子（Tanδ）442．SBR rubber 丁苯橡胶443．BR butadiene rubber 顺丁橡胶444．NBR (nitrile rubber buna)/BNR (Buna-N rubber) 丁晴橡胶445．Hardness 硬度446．Shore A hardness 邵尔A硬度447．Elastic Bushing 电机球铰448．Salt spray test 盐雾试验449．Rubber suspension components 橡胶悬挂原件450．Surface condition表面状态451．Vernier caliper Micrometer 千分尺452．Angel Gauge 角度规453．Electronic Scale 电子称454．Vernier caliper 游标卡尺455．Durometer （橡胶）绍尔硬度计456．Adhesive 胶粘剂457．Thermometer 温度计458．Hygrometer 湿度计459．Viscosity 粘度460．Viscometer粘度计461．Viscometer cup 粘度杯462．Test paper 试纸463．Internal mixer 密炼机464．Test Precision/Accuracy 测试精度465．Zhuzhou Measurement Agency 株洲市计量局466．Roughness 粗糙度467．Thickness of galvanize锌层厚度468．Electro-omnipotence testing machine 电子万能试验机469．Optical emission spectrometry火花直读光谱分析仪470．Form pressure moving die rheometer 无转子发泡流变仪471．Electro-omnipotence material testing machine电子万能材料试验机472．Low temperature brittle test machine低温脆点仪473．Ozone ageing test machine 臭氧老化仪474．High and low temperature test box高低温交变湿热试验箱475．无龟裂no chips476．飞边burrs477．Load-deflection curve位移载荷曲线478．The volatilizable organic solvents 挥发性溶剂479．Anti-rust oil 防锈油480．Engine oil 机油481．Corrosion resistance 耐腐蚀482．电气装置electric equipment供电方式及设备483．集中供电centralized power supply 484．分散供电separated power supply金相组织metallographic structure485．Feritte 铁素体486．Pearlite 珠光体487．Nodular cast iron 球墨铸铁488．Metallographic microscope 金相显微镜489．Tempered sorbite 回火索氏体490．Carbide 碳化物491．Carbon black 炭黑。
橡胶静刚度
橡胶静刚度橡胶静刚度是指橡胶材料在静态载荷作用下的硬度和刚度。
橡胶是一种高弹性材料，其静刚度的大小直接影响着橡胶制品的使用性能和应用范围。
本文将介绍橡胶静刚度的相关参考内容。
橡胶的静刚度是通过测量橡胶材料在不同载荷下的变形量来评估的。
常见的橡胶静刚度测试方法有压缩试验和剪切试验。
压缩试验是将橡胶样件置于一定的载荷下，测量其变形量来确定其静刚度。
剪切试验则是通过测量橡胶样件在剪切载荷下产生的形变来评估其刚度。
橡胶静刚度主要与橡胶材料的硬度、化学组成以及加工方法等因素有关。
一般来说，硬度越高的橡胶材料具有更高的静刚度。
硬度是用来表征橡胶材料在受力时的抗变形能力的指标，硬度值越大表示橡胶材料越难发生形变，因此具有较高的静刚度。
橡胶的化学组成也会影响其静刚度。
不同的橡胶材料具有不同的化学结构和分子链结构，这些结构对橡胶的静刚度产生影响。
例如，一些硫化橡胶材料具有交联结构，导致其具有较高的静刚度。
而丁腈橡胶等非交联橡胶材料则相对较软。
加工方法也会对橡胶的静刚度产生影响。
橡胶制品的成型工艺和制造工艺会影响橡胶材料的分子链结构和交联程度，从而影响其静刚度。
例如，经过硫化处理的橡胶制品具有较高的静刚度，而未经硫化处理的橡胶材料则相对较软。
对于橡胶材料的静刚度测量和评估，国际上通常使用杜氏硬度计（Durometer）来进行。
杜氏硬度计是一种常用的硬度测试仪器，可以通过硬度计刻度上的指针读数来确定橡胶材料的硬度值。
根据杜氏硬度计的不同类型和读数范围，可以对不同硬度的橡胶材料进行测试和比较。
除了硬度测试外，还可以通过应变-应力曲线来评估橡胶的静刚度。
应变-应力曲线是通过对橡胶样品施加不同的载荷和应变，测量应力和应变的关系而得到的曲线。
通过分析曲线的斜率和曲率等参数，可以确定橡胶材料的静刚度。
总之，橡胶静刚度是评估橡胶材料硬度和刚度的重要指标，对于橡胶制品的设计和使用具有重要意义。
硬度、化学组成和加工方法等因素都会影响橡胶的静刚度。
胶圈变形计算
胶圈变形计算我们来了解一下胶圈的基本结构和性质。
胶圈通常是由橡胶、聚合物等弹性材料制成，具有良好的弹性和柔韧性。
胶圈一般呈环状，内外径不等，厚度较小。
受到外力作用时，胶圈会发生变形，起到密封、减震、缓冲等作用。
胶圈的变形主要包括径向变形和轴向变形。
径向变形是指胶圈内径和外径的变化，轴向变形是指胶圈的厚度变化。
根据受力方式的不同，胶圈的变形可以分为压缩变形、拉伸变形和扭转变形。
在实际应用中，我们经常需要计算胶圈的变形量和变形力。
对于胶圈的径向压缩变形，可以利用材料力学中的弹性力学原理进行计算。
根据虎克定律，胶圈受到的压力与变形量呈线性关系。
胶圈的径向压缩变形量可以通过胶圈的初始尺寸、材料的弹性模量和受力面积来计算。
对于胶圈的拉伸变形，可以通过胶圈的初始长度、材料的杨氏模量和受力面积来计算。
同样，胶圈的扭转变形也可以通过胶圈的初始长度、材料的剪切模量和受力面积来计算。
在实际工程中，胶圈的变形通常是在多个受力方向下同时发生的。
因此，我们需要综合考虑不同方向的受力对胶圈变形的影响。
可以利用应力分析的方法，将胶圈的受力状态分解为不同方向的应力分量，然后根据不同方向的应力分量计算胶圈的变形量。
除了以上的方法，还可以利用有限元分析等数值方法对胶圈的变形进行计算。
有限元分析是一种常用的工程分析方法，可以将胶圈划分为多个小单元，在每个小单元上进行力学计算，然后综合得到整个胶圈的变形情况。
需要注意的是，在进行胶圈变形计算时，我们需要准确地了解胶圈的材料性质和受力情况。
胶圈的材料性质可以通过实验或材料手册获得，受力情况需要根据具体的应用场景进行分析和估计。
胶圈的变形计算对于正确设计和使用胶圈具有重要意义。
通过合适的计算方法，我们可以预测和评估胶圈在受力作用下的变形情况，从而确保胶圈的正常工作和使用寿命。
同时，胶圈变形计算也为胶圈的优化设计和性能改进提供了理论支持。
希望本文对读者了解胶圈变形计算有所帮助。
橡胶金属环静刚度特性研究
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2 . 3 有限元求解
橡胶圈的直径计算
精心整理橡胶圈的直径计算（出自GB53268-97）d0=e/(K R0.5(1-ρ))d0——橡胶圈的截面直径（㎜）e——接口环向间隙（㎜）玻璃钢管取1.5～2㎜O形密封圈和密封圈槽的选配及应用陈爱平周忠亚摘要O形密封圈和密封圈槽尺寸的合理匹配是延长密封圈无泄漏密封寿命的必要保证。
据此提出一种选配两者尺寸的理论计算方法，并以Y341—148注水封隔器所选密封圈的计算为例说明，根据SubjectConceptTerms:O-ringO-ringgroovematchingservicelife用O形密封圈(以下简称密封圈)密封是最常用的一种密封方式，然而至关重要的是如何正确地选择密封圈和设计密封圈槽尺寸。
常规的方法是将密封圈套在宝塔上用游标卡尺测量外径，再确定其相应尺寸。
这种方法的弊端是：(1)密封圈是弹性体，外径测量不准确；(2)在设计新工具时，往往没有现成的密封圈，难以确定尺寸，其过盈量往往掌握不准。
过盈量太大时密封圈易被剪切损坏，太小时又容易失封。
针对这种状况，笔者提出一种选配密封圈的理论计算方法（指外密封圈），以供参考、讨论。
密封圈的密封机理［1］密封圈密封属于挤压弹性体密封，是靠密封环预先被挤压由弹性变形产生预紧力，同时工作介质压力也挤压密封环，使之产生自紧力。
也就是说，挤压弹性体密封属于自紧式密封。
式中pcp coΔp为侧压系数，κ=0.496。
因此密封圈及密封圈槽的选配方法内密封圈的选配比较简单，不再赘述，这里只介绍一种外密封圈的选配方法。
假定孔、轴直径分别为D、d，所选密封圈为D0×d0，问题是如何确定密封圈槽的底径D1，如图2所示。
图2 密封圈及密封圈槽尺寸密封圈被套在密封圈槽上之后，一般都有一定的拉伸量，其断面直径d0变小了，假定变为d1，根据体积不变原理，则密封圈安装前后的体积相等，即式中DdDδd1式用D+δ(4)式中d2——拉伸后的密封圈断面直径，mm。
如此类推，可计算出d3、d4……,一般来说，d2值就已达到要求，则密封圈槽底径D1为?D1=D+δ-2d2(5)现举例说明以上计算，如Y341—148注水封隔器活塞孔、轴尺寸为孔为+0.10mm)，所选密封圈为，过盈量δ选为1.3mm，则变形后的密封圈断面直径为取d2=4.96mm，则D 1=D+δ-2d2=127.38mm。
基于ansys的o形橡胶密封圈密封性能及可靠性研究
泊松比； （2）沟槽刚度是O形圈的几万倍，不考虑沟槽
的变形； （3）O形圈密封结构具有轴对称性； （4）NBR拉伸与压缩的蠕变性质相同。 为了准确地获得O形圈的密封性能及可靠性，
可 将 O 形 圈 以 及 沟 槽 作 为 整 体 进 行 分 析，由 于 该 密 封 结 构 具 有 轴 对 称 性，因 此 为 了 节 省 计 算 机 资 源，将O形圈密封结构简化为二维轴对称模型来进 行分析[1]。本工作所分析O形圈基本尺寸线径为7 mm，根据GB/T 3452—2005《液压气动用O形橡胶 密封圈》，其沟槽标称宽度为9. 5 mm，沟槽标称深 度为5. 85 mm。
在安装状态下，O形圈与轴和缸筒均有接触， 因此本接触分析共建立了3个接触对，由于缸筒和 轴的刚度远大于O形圈，因此在建立接触对时以轴 和缸筒面为目标面，O形圈面为接触面。
O形圈安装时是压缩装配，但是有限元建模时 O形圈处于自由状态，所以接触分析时，约束及载 荷 的 施 加 分 为 两 个 载 荷 步，先 将 缸 筒 轮 廓 线 全 约 束，轴约束X方向的自由度，第1个载荷步为在轴的 Y方向施加1个位移来模拟O形圈的初始压缩量，第 2个载荷步在O形圈有间隙侧施加均布压强来模拟 其在工作过程中所受的油压。 2. 2 结果分析
间隙为0. 3 mm、油压为16 MPa时O形圈的初始可靠度为98. 5%。由各随机因素对极限状态函数的灵敏度可知，对O形圈
初始可靠度影响最大的两个因素为O形圈线径和油压。
关键词：O形橡胶密封圈；Ansys；有限元分析；密封性能；可靠性；接触分析 中图分类号：TQ336. 4＋2；O241. 82 文章编号：1000-890X（2020）02-0131-04 文献标志码：A DOI：10. 12136/j. issn. 1000-890X. 2020. 02. 0131