桥梁工程质量事故案例及教训

桥梁概况
福厦铁路龙江特大桥主 桥为跨度（80＋3×144 ＋80）m连续梁，4个 主墩均为16Ф2．5m钻 孔桩群桩基础
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6. 天兴洲大桥 南岸铁路引桥

2007 年 11 月 19 日 ，施工中
的天兴洲大桥铁路引桥10号桥 墩，用泵送混凝土进行第2次 墩身灌注（高度6.5-17.5范围， 灌至15m时)，墩身模板突然 倾倒，作业平台上5人坠地， 死亡1人，受伤2人 原因分析
需=
σ
土
γ 土* 土 土体弹性抗力 γ *
失稳的钢板桩折线
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原因分析





1 对地质情况没有认真分析， 区别对待！锚固段太浅； 2 没有认真计算工况稳定等 必要数据以指导施工； 3 第3层支撑（围囹）刚度不 够； 4 下部无支撑区域过大，钢 板桩抵挡不了外部水和土的 侧压力而失稳！ 5 平撑与钢板桩没有电焊牢 固！未形成整体受力体系。
4. 天兴洲大桥公路分建段


2006年9月3日3点50分
公路分建段工程G039#墩施工时， 50t履带吊车吊装作业中倾翻， 吊杆砸向正在墩上进行钢筋施工 作业的5名工人，致其从高空坠 落，造成2死3伤
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5.福厦铁路龙江特大桥

2007年9月9日0时20分, 福建省福州福清市中铁 十六局一公司施工的龙 江特大桥11＃墩在混凝 土浇注时墩身模板崩开 （爆模），导致正在施 工作业的3名作业人员坠 落死亡。
1 一次灌注墩身高度未经严谨检算，灌 注至9m时，混凝土压力已超压 2 灌注速度超速，按要求应≤1m/h，实 际达到3m/h
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7. 佛山广明高速公路富湾大桥

2008年4月12日，富湾大 桥工程发生桥墩模板爆裂 事故，大桥51号墩（直径 2.3米、高约10米）的桥 墩在浇铸混凝土时，模板 发生爆裂，击中正在的5 名施工工人，导致1死1失 踪，3人受伤

第2部分：以湖南凤凰大桥等5个工程重大安全责任事故为例， 从管理层面，分析参建各方的责任；
第3部分：从上述案例中归纳出应吸取的教训。

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目录


Biblioteka Baidu
前言 1 工程分类质量事故案例
1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 桩基及深基坑 桥墩 支架 移动模架 悬臂灌筑 起重机 其它
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1 质量事故案例
1.1 桩基及深基坑 1.2 桥墩


1.3 支架
1.4 1.5 1.6 1.7 移动模架 悬臂灌筑 起重机 其它
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国内
1. 韶关坪乳公路白桥坑大桥
围堰失稳示意图
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1 质量事故案例
1.1 桩基及深基坑



1.2 桥墩 7
1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 支架 移动模架 悬臂灌筑 起重机 其它


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1. 四川隆叙铁路泸州大桥
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事故5

北京某桥钻孔桩桩头下 没有粗 骨料 由于商品混凝土陷度超过24Cm， 运距远，造成混凝土内粗骨料 下沉，而桩顶预留超灌高度不 足以将浮浆浮至桩头部位，导 致这种现状。 处理办法： 继续向下凿，直至正常为止。 结果：凿下40至80Cm即正常。
（建筑工程施工质量验收统一标准 GB50300-2001 2.0.2） http://fdc.21ask.com 中管网房地产频道
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引线工程特点
1. 立体交叉作业多，从桩基、深基坑施工到高桥墩，以及梁部施 工，涉及多工种及多工艺；

2. 梁部施工涉及满堂支架、钢管支架、移动模板以及悬臂浇灌等 多种高空作业施工方法；
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吸取教训，引以为戒

天兴洲大桥引线工程在今年下半年进入非常关键的施工决战时期， 紧迫的工期要求，加上征地拆迁、管线迁改及资金投入等实际困难， 安全生产形势十分严峻！ 我们必须竭尽全力，在推进工程顺利进行的同时，严防工程质量事 故及人身伤亡事故的发生。 本报告结合大桥引线工程各关键工序的特点，列举以往工程质量安 全事故血的教训，分析原因，引以为戒。为各参建单位提供参考。 本报告案例所引工程名称及单位名称，均来自公开发表的网上及新 闻媒体资料。
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2. 四川江安长江大桥


2005-10-30，施工中的 江安长江大桥6号桥墩顶 部钢筋垮塌，导致9人受 伤，2人死亡 原因分析：长期停工致 使钢筋锈蚀，加上长江 上风力过大所致
施工单位：四川路桥

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注：本部分由中铁18局集团公司钟启宾原副总工提供
事故1
泥浆比重超标，导致： 护壁过厚，孔壁摩擦系 数小，不能满足承载力 要求。造成返工！损失 20万！
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事故2

襄樊某桥φ2.4m桩， h=70m，旋转钻机 钻头掉入孔底，潜水 工下潜打捞，因控制 管线与钻杆扭结，窒 息死亡！
吸取沉痛教训 确保工程质量安全
—桥梁工程质量事故案例及教训
张健峰
武汉天兴洲道桥 投资开发有限公司 20080701
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吸取沉痛教训 确保工程质量安全
—桥梁工程质量事故案例及教训
张健峰
武汉天兴洲道桥 投资开发有限公司 20080701
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3. 广东佛山xx大桥

2006年4月，江中桥 墩已灌注12m高，完 成钢筋笼，准备清渣 安模之前，钢筋笼突 然倒塌，二人死亡


原因分析
1 抗风设施不当是原因 之一，虽有浪风索，但 未锚固到位 2 钢筋笼横向临时支撑 不够 3 钢筋笼的钢筋接头断 面薄弱
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为加强报告的针对性，本报告案例以国内为主，近期为主，预应力 混凝土桥为主，工程质量事故为主，施工期事故为主。
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1 质量事故案例
1.1 桩基及深基坑 8
1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 桥墩 支架 移动模架 悬臂灌筑 起重机 其它
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事故八
天津彩虹大桥
1998年x月，大桥12 号墩钢板桩围堰施工 中，发生重大事故 （“包饺子”）


桥梁概况：
天津彩虹大桥于1996年8月6 日开工， 1998年10月31日竣 工。工程总投资约3．4亿元。 彩虹大桥按一级汽车专用公 路设计，双向四车道，全长 4.565公里。其中主桥长504m， 宽29m。该桥没计采用3x168m 下承式无推力钢管混凝土拱 桥。引桥长712m，宽27m，采 用25孔25m预制梁和2孔50m现 浇梁。

2001.12.21.工人在 位于长江中心的施工 中的2号桥墩安设模 板时，突然发生坍塌 事故，14名正在施 工的工人受伤，其中 1人死亡


桥梁概况
全国地方铁路中第一座横跨长 江的铁路大桥,我国最大跨度的 混凝土铁路桥,全长1445米，最 大跨度144米。总投资1．6亿 元。30个桥墩大部分穿越水深 流急、河床地质极其复杂的长 江中游河段，施工难度很大。
3. 主线桥将跨越和平大道、冶金大道、武青三干道等车流量大的 道路交通干线及楠姆庙铁路专用线，安全隐患多；


4.工程机械，特别是起重机械等特种设备的投入量大；
5.施工区域内高压电线和地下管线较多，拆迁有一定困难，对工 程施工存在很大隐患。
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明浇混凝土垫层 φ 150钻孔桩40根 入土54
天津xx大桥12号墩钢板桩围堰平立面简图
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高潮位时，正在清基准 备明浇混凝土垫层，钢 板桩四周突然向内倾覆， 大量海水和泥沙涌入基 础，工人被涌上水面，2 人遇难；38根已成桩均 被从承台底以下约7m处 挤断，向内倾斜！只有2 根桩安然无恙！
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事故3
干封混凝土
抽水
透水 ！
透水 ！
透水 ！
透水 ！
泥、砂、混凝土 的混合物
水已抽干

透水桩 ，干封混凝土，造成废桩，冲击造孔，损失10万。
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事故4
广州某桥钻孔桩成桩后， 业主方采用激震法检测认 为优良； 施工单位采用超声波法检 测认为地表以下2m处有 局部露筋，开挖后，果然 有局部缺欠，经修补后验 收。 此后业主对该桥质 量免检。
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报告内容简介

本报告以凤凰沱溪大桥垮塌事件等国内外50个工程质量事故 为例，分别从技术与管理两个层面分析其原因，总结出应吸 取的教训。

报告共分3部分:
第1部分： 按“桩基及深基坑、 桥墩、 支架、 移动模架、 悬臂灌筑、 起重机及其它”分类，列举40余个工程质量事故 案例，从技术层面进行原因分析；
。
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事故7


汉江某桥φ2.4m钻孔桩断桩 原因：护筒没有打入不 良地质层，导致 封底灌注混凝土 过程中局部塌 孔，造成断桩。 处理方法： 特制包径钢护 筒，打入原桩外 围，重新成桩。
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2 重大安全责任事故案例 3 教训
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前言

质量是桥梁工程的生命线 什么是质量 建筑工程质量 引线工程特点 吸取教训，引以为戒
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质量
quality
一组固有特性满足要求的程度。


1996年12月20日，施工中的白桥 坑大桥因支架整体失稳突然坍塌， 造成32人死亡，59人受伤(17人 重伤)，直接经济损失360万元。 原设计施工方法为缆索吊机扣索 分段吊装。业主认为施工进度太 桥梁概况 慢，更换施工队伍后，将施工方 案改为满布支架就地灌注。但由 该桥为钢筋混凝 于支架设计错误，支架为一整体 土箱肋拱桥， 不稳定结构！ L=100m，跨越76m 深谷
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原因分析及事故教训
1 采用的施工方法未通过原设计单位，
韶关坪乳公路
白桥坑大桥
没有编制大桥施工方案及其施工组 织设计。大桥支架安装完成后，未 按《公路工程施工安全技术规程》 规定的要求进行荷载或预压试验， 也未进行验收就投入使用。 2 施工支架结构形式不合理。对支架没有进行整体结构受 力分析及科学的计算，采用的门式结构无法形成稳定的结 构。超常规使用58.02米跨度单层贝雷桁架作主梁而未经 设计计算，又没有采取任何有效的结构措施，以至在实际 施工中贝雷梁挠度值为允许挠度值的7倍多，超过钢材的 屈服极限，从而导致支架整体结构破坏。
注1：术语“质量”可使用形容词如差、好
或优秀耒修饰。
注2：“固有的”(其反义词是“赋予的”) 就是指在某事或某物中本耒就有的，尤其 是那种永久的特性。
（ISO 9000：2000 3.1.1）
建筑工程质量
quality of building engineering
反映建筑工程满足相关标准规定或合同 约定的要求，包括其在安全、使用功能 及其在耐久性能、环境保护等方面所有 明显和隐含能力的特性总和。

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事故6

东莞某桥φ1.6m钻孔桩成桩后，检测 发现桩底有1m沉砂！


原因：清孔不彻底； 泥浆池内有沉渣； 清孔完成—封混凝土的时间过 长， 封底前，没有再进行检测沉 渣厚度。 处理方法： 冲击造孔，重新成桩。损 失10万元