路基工程主要施工方案

1.1 附件1：ace与GBT19011-2008标准主要差异性分析

鄂尔多斯市东胜区

潮脑梁至冯家渠公路新建工程

（第二标段路基工程）

(K5+000~K11+539.863)

路

基

施

工

方

案

宜春通达路桥建设有限公司

潮冯公路新建工程第二标段项目部

二0一一年五月二十八日

一、单位工程概况

本工程位于内蒙古自治区鄂尔多斯市东胜区铜川镇境内，全长6.5km，起点桩号为k5+000，终点桩号为k11+539.863。路线走向基本为东西走向。本工程段路线共设3个平面曲线，8个竖曲线。路基宽度为26m,设计汽车荷载为公路-Ⅰ级。

地形地貌与地质水文条件

本段路线所经区域构造剥蚀丘陵地貌，微地貌属构造剥蚀丘陵斜坡与沟谷两种地貌形态。地面标高在1289-1455m之间，相对高差1-166m，属低中山区，地形波状起伏，沟谷纵横，切割剧烈，地表植被较稀疏。

构造剥蚀丘陵斜坡地势相对较高，地面坡度一般3.0%-9.5%，局部可达28%-46%，部分沟坡处于直立，地形起伏较大。河谷在全线较发育。

路线地下水有以下两种类型：（1）第四系松散土类孔隙潜水：主要赋存于第四系全新统松散堆积层的孔隙中，松散层厚度不大，多呈条带状分布于沟谷的土层中，主要接受大气降水的补给，形成地下潜水，无统一潜水面特征，水位受季节性变化影响较大，单井涌水量一般小于50m³/d,丰收季节水量大、水位浅，枯水季节水量小、水位深，水位标高随地形起伏而起伏，水位变幅1.0-2.0左右，含水层平均渗透系数45-98m/d（经验值），属较强透水性。

（2）碎屑岩类孔隙-裂隙水：赋予于侏罗系基岩的孔隙及风化裂隙中，主要补给来源于大气降水及松散土类孔隙潜水，水位计水量受第四系松散土类孔隙潜水影响较大，水位于松散土类孔隙潜水位基本一致，与上部潜水有密切的关系，单井涌水量一般小于100m³/d，含水层平均渗透系数5-19m/d（经验值）。

线路地表水贫乏，勾股内平时无地表迳流，降雨过后2-6天内有流量不等的地表迳流，为间歇性水流，其水位、流量、流速受降雨强度影响较大，但突降暴雨时易引发山洪爆发。

二、人员配置

工程技术员：陈有权现场负责人：张来顺

工程测量员：刘文杰、曹飞、李杰、董铁安全员：刘宝俊、王宇飞

质检员：孙春霞普工：20人

电焊工： 3人钢筋工： 5人

三、机械设备的配置

1、装载机：4台

2、挖掘机：1台

3、推土机：1台

4、自卸汽车：15辆

５、弯曲机：１台６、切断机：１台

7、电焊机：3台 8、搅拌机：2台

9、压路机：2台 10、平地机：1台

11、洒水车：3台 12、打夯机：2台

四、材料进场情况

1、地材

砂子选用厂家为永胜砂场；

碎石选用厂家为永胜碎石场；

2、水泥

蒙西水泥；

3、钢材

包头钢铁；

五、路基工程施工方案

一）、挖方工程

路堑开挖段土方采用挖掘机挖装，路堑开挖时，边开挖边修整边坡，先挖好截水沟并与填方路段排水沟相连。

1、挖土方施工

1）、恢复定线，放出边线桩，对不同路段采取不同的施工方法。

2）、对较短的路堑采用横挖方法，路堑深度不大时，一次挖到设计标高；路堑深度较大时，分成几个台阶进行开挖。

3）、对较长的路堑采用纵挖法，其路堑宽度、深度不大时，按横断面全宽纵向分层开挖；对宽度、深度较大的路堑，采用通道式纵挖法开挖。

4）、对超长路堑，采用分段纵挖法开挖。

5）、为保证与加宽路段的衔接，在老路路基边坡上开挖不小于3.5米的台阶。

6）、路基土方开挖采用机械化施工方法：土方采用大行挖机开挖、装载机配合后八轮自卸汽车运土。

7）、路基开工前，应考虑排水系统的布设，防止在施工中线路外的水流入线内，并将线路内的水（包括地面积水、雨水、地下渗水）迅速排出路基，保证施工顺利进行。

8）、对设计中拟定的纵横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季不积水，并及时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。

9）、路槽达到设计标高后，用平地机整平，刮出路拱，并预留压实量，最后用压路压实，检查压实度。

2、挖石方施工

1）、恢复路基中线，放出边线，钉牢边桩。

2）、根据地形，地质及挖深选择适宜的开挖爆破方法，制订爆破方案，做出爆破施工组织设计，报有关部门审批。

3）、用推土机整修施工便道，清理表层覆盖土及危石。

4）、在地面上准确放出炮眼（井）位置，竖立标牌，标明孔井号，深度，装药量。

5）、用推土机配合爆破，创造临空面，使最小抵抗线方向面向回填方向。

6）、炮眼按其不同深度，采用手风钻或潜孔钻钻孔，炮眼布置在整体爆破时采用“梅花型”或“方格型”，预裂爆破时采用“一字型”，洞室爆破根据设计确定药包的位置和药量。

7）、在居民区及地质不良可能引起坍塌后遗症的路段，原则上不采用大中型洞室爆破。在石方集中的深挖路堑采用洞室爆破时，应认真设计分集药包位置和装药量，精确测算爆破漏斗，防止超爆、少爆或振松边坡，留下后患。

8）、爆破施工要严格控制飞石距离，采取切实可行的措施，确保人员和建筑物的安全。

9）、随时注意控制开挖断面，切勿超爆，适时清理整修边坡和暴露的孤石。

10）、采取有效措施防止人、畜、建筑物和其它公共设施受到危害和损坏。在危险区的边界设置明显的标志，并派专人看守，严禁人员在爆破时进入危险区。

二）、填方工程

路基填筑工程采用配套的机械化施工。形成挖、装、运、摊、平、压机械化流水作业，保证路基填筑高质量，高速度的完成。

1、填方施工

1）、恢复路基中线并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。

2）、清除填方范围内的草皮、树根、淤泥、积水、并翻松，平整压实地基，经监理工程师认可，实测填前标高后，方能上土填筑路基。

3）、选择适宜的填筑材料，提前作好标准击实试验，并经监理工程师批准试验资料和选择的取料场。

4）、地面横坡陡于1：5时，原地面应挖成台阶后填筑，地面横坡陡于1：2.5时，应作特殊处理，防止路堤沿基底滑动。

5）、采用水平分层的方法填筑路堤，根据压实设备和技术规范确定压实厚度，一般控制每层压实厚度23m左右。

6）、土方的挖、装、运均采用机械化施工，一般用挖机、装载机械配和自卸汽车运土，按每延米用土量严格控制卸土，推土机把土摊开，平地机整平。

7）、当路基填土含水量大于最佳含水量时可在路外晾、晒,也可在路基上用铧犁翻拌晾晒；当含水量不足时，可用水车洒水补充，使填土达到最佳含水量的要求，确保达到压实度标准。