汽车底盘新技术培训
一汽大众技术培训／汽车底盘系统技术培训
汽车底盘系统技术培训底盘-变速器变速箱：– MQ250– MQ200– 020KA– AG4• 变速箱来源–德国大众–中德合资1 / 71汽车底盘系统技术培训双质量飞轮• 双质量飞轮驾驶更舒适提高零件的使用寿命从动盘定心工具T100863067分离杠杆端面磨损极限全厚度一半2 / 71汽车底盘系统技术培训液压助力离合器• 离合器踏板• 离合器主缸• 离合器工作缸• 高、低压油管• 分离机构• 踏板助力回位装置3 / 71汽车底盘系统技术培训加液排气1. 打开制动液罐2. 发动机运转，拧开右后制动钳排气螺栓，踏制动踏板，排气后拧上排气螺栓3. 联接VAG1869,但先不接通4. 拧开离合器泵上的排气螺栓5. 接上收集容器的软管6. 接通VAG1869，使离合器内的制动液流出100毫升7. 拧上排气螺栓8. 按从远到近依次排放各制动分泵4 / 71汽车底盘系统技术培训离合器分离叉总成• 分离叉–宝来1.6分离拨叉小• 分离轴承–同时压离合器杠杆背面两凸耳，卸下分离轴承• 导向套筒5 / 71汽车底盘系统技术培训离合器踏板开关• 换档• 巡航发动机控制器离合器踏板开关节流阀体6 / 71汽车底盘系统技术培训离合器踏板开关• 卡夹定位只能安装一次• 两线开关– 01-08-060第二区后数第三位（踏下1；未踏0）– 39-3（55）7 / 71汽车底盘系统技术培训制动踏板开关和制动灯开关• 检测方法–四条线两个相反开关– 01-08-066（踏下11；抬开00）– 3-55通；55-56断8 / 71汽车底盘系统技术培训宝来/捷达01M（AG4）9 / 71汽车底盘系统技术培训精工细作10 / 71汽车底盘系统技术培训AG4-01M自动变速箱电控系统11 / 71汽车底盘系统技术培训动力传递关系离合器K1驱动小太阳轮离合器K2驱动大太阳轮离合器K3驱动行星架制动器B1制动行星齿轮架制动器B2制动大太阳轮单向离合器F单向制动行星架整个系统中齿圈为向外传递动力的部件，离合器、制动器对行星架、小太阳轮、大太阳轮的作用的组合，构成了动力传递路线12 / 71汽车底盘系统技术培训模糊逻辑•自动变速箱控制单元在考虑油门开度和车速来确定换档点的同时，又考虑到驾驶员踏下油门踏板的速度，由此出现了无数条换档曲线，实现了控制。
汽车底盘实训教案
汽车底盘实训教案教学目标：1.掌握汽车底盘的基本结构和主要零部件；2.熟悉汽车底盘的检修与维护方法；3.能够分析和排除常见底盘故障；4.培养学生良好的安全意识和团队合作能力。
教学重点：1.汽车底盘的基本结构和主要零部件；2.汽车底盘的检修与维护方法；3.常见底盘故障的分析和排除。
教学难点：1.汽车底盘的检修与维护方法；2.常见底盘故障的分析和排除。
教学准备：1.教师准备：电脑、投影仪、教具、实物模型等；2.学生准备：学习资料、安全装备。
教学过程：步骤一：导入(10分钟)1.教师先导入上一节课的内容，与学生回顾汽车底盘的定义和功能。
2.引入本节新课的主题，给学生留下思考的时间。
步骤二：讲解汽车底盘的基本结构和主要零部件(20分钟)1.教师通过投影仪展示汽车底盘的结构图，介绍底盘各个部分的名称和功能。
2.指导学生一起观察和分析实物模型，帮助学生更好地理解底盘的结构。
3.鼓励学生互动讨论，提问并解答学生关于底盘结构和主要零部件的问题。
步骤三：讲解底盘的检修与维护方法(30分钟)1.教师通过PPT和实物模型，讲解底盘的检修和维护方法，包括底盘的清洁、润滑、紧固件的检查和更换等。
2.强调学生在进行检修和维护时的安全注意事项，如佩戴安全手套和护目镜等。
步骤四：讲解常见底盘故障的分析和排除(30分钟)1.教师列举常见的底盘故障，如制动系统失效、悬挂系统异响等，并解释其原因和可能的排除方法。
2.引导学生分组讨论，提出解决故障的方案，并进行展示和交流。
步骤五：实践操作(60分钟)1.学生根据教师的指导，到汽车检修实训室进行实际操作和实验。
2.学生按照要求对一辆底盘故障的汽车进行检修、维护和排除故障，通过实践锻炼学生的综合能力。
步骤六：总结和讨论(10分钟)1.教师带领学生进行总结和讨论，回顾本节课的重点内容和难点。
2.学生提出问题并互相解答，巩固所学知识。
步骤七：作业布置与课堂小结(10分钟)1.教师布置关于底盘维护和故障排除的作业，如制定一份维护计划和提出改进建议等。
汽车底盘实训的内容及步骤
汽车底盘实训的内容及步骤汽车底盘实训是汽车维修与保养领域中非常重要的一项技能训练。
通过实际操作与练习，学员能够深入了解汽车底盘的构成和运作原理，掌握相关维修技术和故障排除方法。
本文将介绍汽车底盘实训的内容和步骤，帮助读者更好地理解和掌握这一技能。
一、实训内容1. 底盘结构和构成在进行底盘实训前，学员需要了解汽车底盘的主要构成部分。
这包括悬挂系统、转向系统、制动系统和传动系统等。
学员需要学习各个部件的功能和相互关系，以便后续的实操练习。
2. 汽车底盘的建立和维护底盘建立是指将汽车底盘部件从车辆上拆卸下来，并重新组装到练习台架上的过程。
通过这一步骤，学员能够更清楚地观察和理解每个部件的结构和安装方式。
底盘维护则是指对底盘各个部件进行检查、清洁和润滑等日常维护工作，以确保其正常运行和延长使用寿命。
3. 底盘故障诊断与排除学员还需要学习底盘故障的诊断与排除方法。
这包括通过观察、测试和分析等手段，找出底盘故障的原因，并采取相应的修复措施。
常见的底盘故障包括悬挂系统异响、转向系统失灵、制动系统失效等，学员需要学会针对不同故障的处理方法。
二、实训步骤1. 理论学习在进行实际操作前，学员需要进行一定的理论学习。
这包括通过教材、课堂讲解和多媒体资料等途径，了解汽车底盘的基本原理和构成部分。
学员需要掌握相关术语和概念，为后续的实操练习打下基础。
2. 底盘拆装实操学员在实训台架上进行底盘拆卸和装配的实操练习。
通过拆卸和装配过程，学员能够更好地理解各个部件的结构和装配方式，掌握正确的操作步骤和技巧，并培养良好的动手能力。
3. 检查与维护实操学员进行底盘各部件的检查与维护实操练习。
学员需要学会使用检查工具和设备，对悬挂系统、转向系统、制动系统和传动系统等进行检查，发现潜在问题并及时处理。
学员还需了解底盘各部件的维护方法，如清洁、润滑和更换等。
4. 故障排除实操学员进行底盘故障排除的实操练习。
通过模拟底盘故障案例，学员需要观察、测试和分析，找出故障原因，并制定合理的修复方案。
底盘培训计划
底盘培训计划一、前言底盘是指汽车的核心部分，它直接影响着车辆的稳定性、舒适性和安全性。
因此，对底盘的培训是汽车技术人员必不可少的一部分。
本文将针对底盘培训制定详细的计划，以提高汽车技术人员的底盘知识水平。
二、培训目标本次底盘培训的目标是：1. 了解底盘的基本组成和结构，包括底盘的各个部件的功能和作用，以及它们之间的联系；2. 掌握底盘的检修、维护和保养方法，包括了解底盘故障的诊断与排除；3. 提高底盘保养意识，减少底盘故障发生，保证车辆的稳定性和安全性；4. 培养汽车技术人员的责任感和维修意识，提高底盘维修水平。
三、培训内容1. 底盘基础知识- 底盘的定义和分类- 底盘的基本组成- 底盘各部件的功能和作用- 底盘结构与工作原理2. 底盘系统检修- 底盘故障的诊断与排除- 底盘系统检修的操作方法- 底盘轮胎、制动系统、悬挂系统的检修3. 底盘维护和保养- 底盘的日常保养方法- 底盘系统的维护与保养周期- 底盘保养时应注意的事项4. 底盘知识拓展- 底盘相关的新技术和新材料- 底盘知识的更新和扩展- 底盘行业的最新发展动态四、培训方法1. 理论讲授：通过专家的讲解和案例分析，介绍底盘的基础知识和系统的检修方法。
2. 实操演练：组织学员进行实际操作，例如底盘系统的检修、维护和保养，以巩固学习成果。
3. 底盘维修案例分析：分析真实的底盘故障案例，让学员了解故障排除的方法和技巧。
4. 底盘知识竞赛：举办底盘知识竞赛，激发学员的学习兴趣，提高学习积极性。
五、培训评估1. 通过考试测试学员的底盘知识掌握情况，包括理论知识和实际操作能力。
2. 观察学员在实操演练中的表现，评估其底盘检修和维护能力。
3. 调查学员对培训的满意度和改进意见，用以改进培训计划。
六、培训总结通过本次底盘培训，学员们对底盘的基本知识、检修方法和维护要点有了更深入的了解，底盘维修能力得到了提升。
同时，学员们的责任感和维修意识也得到了加强。
未来，学员们将能够更好地保证底盘的稳定性和安全性，为客户提供更好的汽车维修服务。
企业培训汽车底盘构造培训课件
廖文俊
•一、传动系的功用与组成
• 1.功用
• 发动机发出的动力 • 2. 分类
•驱动车 轮
• 按结构和传动介质分，型式有：
• （1）机械式
• （2）液力机械式
• （3）静液式（容积液压式）
• （4）电动式
廖文俊
•3. 机械式一般结构组成
廖文俊
廖文俊
•
4.液力机械式传动系：
•倒 档惰
轮
•一轴倒档齿 轮
•二轴倒档齿 轮
廖文俊
倒档
廖文俊
同步器
1、功用： 使结合套与待啮合齿圈迅速同步，缩短换档时间，同 时防止啮合时齿间冲击。
2、结构： 同步装置（包括推动件、摩擦件）、锁止装置、结合 装置
3、分类： 常压式、惯性式和自增力式 目前广泛采用摩擦惯性同步装置
锁环式惯性同步器 锁销式惯性同步器
廖文俊
•二、变速器的分类
•按传动比变化分为有级、无级和综合式三种
•1.有 级式变 速器
• 采用 齿轮传 动，具 有若干 个定值 传动比
廖文俊
•2.无级式变速器
•传动比可在一 定范围内连续 变化 • 多采用液力 变距器完成
廖文俊
•3.综合式变速器
• 由液力变距器和行星齿轮式变速器组成的液力机械式变 速器，有限范围无级变速
•按操纵方式分
廖文俊
•强制操纵式变速器
MT(ManualTransmission)
•自动操纵式变速器
AT(AutomaticTransmission)
•半自动操纵式变速器AMT（
Automatic Mechanical Transmission）
廖文俊
汽车底盘技术培训.
► 对系统影响最大的因素：
1．热衰退： 长距离下坡行驶时，如果一直使用脚制动器(不用发动 机制动)，由于摩擦的热量，制动衬片表面的摩擦系数(物体 对滑动的阻力数值，系数越高，则阻力越大)会急剧下降。 即使用力踩下制动踏板，制动器产生的制动力也较小。 2．汽阻： 汽阻指的是制动器管路中的制动液达到沸点而产生气泡 的情况。在很长的下坡路上，如果不使用发动机制动，而一 直使用脚制动器，制动鼓或制动衬片便会由于摩擦而变得很 热。由于气体易于压缩，踩下制动踏板所产生的压力，首先 用于压缩气体，结果使制动效率降低。
机械手动变速器，也称手动挡，即用手 拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位 置，改变传动比，从而达到变速的目的。
手动机械变速器结构图
► 液力自动变速器（ＡＴ）
常见的液力自动变速器，利用行星齿轮机构进 行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动 地进行变速。而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速 即可。
机 械 /自 动 变 速 器 结 构 图
减Байду номын сангаас器的功能：
► ►
减速增扭 改变扭力的传递方向
差速器的功能：
►
允许左右车轮有不同转速， 防止车轮与地面产生滑移
传动轴的功能：
► ►
连接两相交的轴 传递扭力
传动轴知识
►
►
传动轴按其重要部件——万向节的不同，可有不同的分类。 如果按万向节在扭转的方向是否有明显的弹性可分为刚性万 向节传动轴和挠性万向节传动轴。前者是靠零件的铰链式联 接传递动力的，后者则靠弹性零件传递动力，并具有缓冲减 振作用。刚性万向节又可分为不等速万向节（如十字轴式万 向节）、准等速万向节（如双联式万向节、三销轴式万向节） 和等速万向节（如球笼式万向节、球叉式万向节）。等速与 不等速，是指从动轴在随着主动轴转动时，两者的转动角速 率是否相等而言的，当然，主动轴和从动轴的平均转速是相 等的。 主、从动轴的角速度在两轴之间的夹角变动时仍然相等的万 向节，称为等速万向节或等角速万向节。它们主要用于转向 驱动桥、断开式驱动桥等的车轮传动装置中，主要用于轿车 中的动力传递。当轿车为后轮驱动时，常采用十字轴式万向 节传动轴，对部分高档轿车，也有采用等速球头的；当轿车 为前轮驱动时，则常采用等速万向节——等速万向节也是一 种传动轴，只是称谓不同而已。
汽车底盘实训内容及步骤
汽车底盘实训内容及步骤汽车底盘实训是一项重要的汽车维修技能训练课程，目的是使学生掌握汽车底盘的建立、调整和故障排除等技能。
底盘是汽车的重要组成部分，包括底盘框架、悬挂系统、转向系统、制动系统等。
下面将详细介绍汽车底盘实训的内容和步骤。
1.底盘框架调整：学生需要学习如何对汽车底盘框架进行调整和修复。
包括使用测量工具对底盘框架进行检测，了解并纠正底盘的弯曲、扭曲等缺陷。
2.悬挂系统调整：悬挂系统是汽车底盘中的关键组成部分，学生需要学习并熟悉各种悬挂系统的结构和工作原理，如独立悬挂系统、横臂式悬挂系统等。
学生需要学会检测和调整悬挂系统的弹簧、减震器等零部件。
3.转向系统调整：转向系统是汽车底盘中的重要组成部分，学生需要学习转向系统的构造和原理，包括转向机构、转向传动装置、转向器等。
学生需要掌握检测和调整转向系统的方法，如检测转向器的游隙、修复转向传动装置的漏油等。
4.制动系统调整：制动系统是汽车底盘中的关键部件，学生需要学习和掌握制动系统的结构和工作原理，包括刹车片、刹车盘、刹车油等。
学生需要学会检测和调整制动系统的方法，如调整刹车片与刹车盘之间的间隙、更换刹车油等。
5.故障排除：学生需要学习如何识别和排除汽车底盘故障。
包括使用仪表设备进行故障诊断，如使用四轮定位仪检测悬挂系统、使用刹车性能测试仪测试制动系统等。
1.理论学习：学生首先需要通过课堂学习理解汽车底盘的结构和工作原理。
包括底盘框架、悬挂系统、转向系统、制动系统等的构造和原理。
学生还需要学习底盘故障的常见原因和解决方法。
2.实验台操作：学生通过实验台操作来熟悉和掌握底盘调整和故障诊断的方法。
实验台上模拟了真实汽车的底盘结构，学生可以进行调整和修复练习。
3.实车操作：在掌握了实验台操作后，学生需要进行实车操作。
学生需要选择一辆待维修的汽车，根据教师的指导进行底盘调整和故障排除。
学生需要实际操作底盘调整工具，如测量工具、调整工具等。
4.故障排除实训：学生需要学习和熟悉底盘故障的诊断和排除方法。
全新奥迪A1汽车底盘培训课件
制动装置
制动装置
车轮制动器
制动装置 发动机功率
14“ 不大于 66 KW
15“ 大于66 KW
前轮制动器
FSIII 54/22/14 制动盘: Ø 256 x 22mm
FN3 54/25/14-15 制动盘: Ø 288 x 25mm
后轮制动器
C38 HR-A 14 制动盘: Ø 230 x 9mm
29 ATE 0A1 P.1, VK-35, Stand 05/2010
转向系统
电动液压转向器
保养内容 系统诊断
► 进入诊断: 底盘 – 转向系统 - 01 自诊断系统 - 44 电动液压助力转向系统
► 功能: -给控制单元编制代码：通过软件版本管理SVM数据库在线进行编码 -读取测量值
30 ATE 0A1 P.1, VK-35, Stand 05/2010
►方向盘 新开发的
►ESP Bosch 8.2 新开发的
►车轮/ 轮胎 新开发的
5 ATE 0A1 P.1, VK-35, Stand 05/2010
►麦弗逊式前桥 新开发的 ►复合杆式后桥 新开发的
►前、后桥盘式制动器 新开发的
►轮胎监控显示 重新匹配的
车桥和定位
车桥和定位
麦弗逊式前桥
稳定杆
联接杆
27 ATE 0A1 P.1, VK-35, Stand 05/2010
转向系统
电动液压转向器
保养内容 练习 1: 熟悉技术文件情况，从中学会如何来检查转向系统内液压油加注的油面高度。 在培训车上亲自实践一下，看看如何来检查油面高度。
28 ATE 0A1 P.1, VK-35, Stand 05/2010
12 ATE 0A1 P.1, VK-35, Stand 05/2010
汽车底盘培训5-tpms-s2PPT课件
培训目标
掌握TPMS的工作原 理和组成结构。
提高学员对汽车底盘 系统的理解和维修能 力。
学会TPMS的安装、 调试及故障诊断技能。
02 TPMS系统简介
TPMS定义
TPMS
轮胎气压监测系统，是一种汽车轮胎 安全预警系统，用于实时监测轮胎气 压和温度，并通过仪表盘或手机应用 程序向驾驶员发出警报。
02
03
安全第一
在安装和调试过程中，始 终要确保车辆处于安全状 态，避免发生意外事故。
遵循车型规范
根据不同车型的规范进行 安装和调试，不要随意更 改安装位置或连接线路。
注意防水防尘
在安装和调试过程中，要 注意防水防尘，以免影响 传感器和接收器的正常工 作。
05 TPMS故障诊断与排除
常见故障类型
汽车底盘培训5-tpms-s2ppt课件
目 录
• 介绍 • TPMS系统简介 • TPMS在汽车底盘中的作用 • TPMS的安装与调试 • TPMS故障诊断与排除 • 案例分析
01 介绍
主题概述
01
TPMS（轮胎气压监测系统）是汽 车底盘的重要部分，负责监测轮胎 气压和温度，保障行车安全。
02
按安装方式
内置式TPMS和外置式TPMS。
按监测方式
全轮监测TPMS和四轮监测TPMS。
03 TPMS在汽车底盘中的作 用
提高车辆安全性
1 2
实时监测轮胎气压和温度
TPMS通过传感器实时监测轮胎的气压和温度， 及时发现异常情况，如轮胎漏气或过热，从而提 高行车安全性。
提醒周边行人或车辆保障安全
当TPMS检测到轮胎气压异常时，会通过仪表盘 报警或声音提示周边行人或车辆保障安全。
威驰底盘新技术培训
Chassis
C550 Manual Transaxle • Specification
Transaxle Type
1st
2nd
Gear Ratio
3rd
(Counter Gear
Ratio Included)
4th
5th
Reverse
Differential Gear Ratio
Oil Capacity [Litter (US qts, lmp. qts)]
Master Cylinder
Release Cylinder
Facing Size*2
[mm (in.)]
Facing Area
[cm2 (in2.)]
Type
Cylinder Diameter [mm (in.)]
Type
Cylinder Diameter [mm (in.)]
DST*1 200 (7.87) 200 x 140 x 3.5 (7.87 x 5.51 x 0.14) 160 (24.8) Conventional 15.87 (0.62) Non-adjustable 20.64 (0.81)
-T -M
*1: DST (Diaphragm Spring Turnover) *2: Outer Diameter x Inner Diameter x Thickness
Chassis
-C
-T -M
Clutch • Reservoir Tank – Clutch fluid reservoir tank and brake fluid reservoir tank are integrated for all models
汽车底盘拆装与维修实训指导书培训资料
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检查底盘零部件是否松动或脱落
检查底盘零部件是否损坏或磨损
调整底盘零部件的位置和角度
调整底盘零部件的紧固力和平衡度
排除汽车底盘常见故障
实训注意事项
05
注意安全，遵守操作规程
避免使用不当工具，以免损坏汽车底盘
保持工作环境整洁，避免杂物影响操作
汽车底盘的工作原理：各系统如何协同工作，实现汽车的行驶、转向、制动等功能
汽车底盘的组成：包括传动系统、行驶系统、转向系统、制动系统等
汽车底盘的拆装步骤：如何正确、安全地进行汽车底盘的拆装
汽车底盘的维修技巧：如何快速、准确地诊断和排除汽车底盘的故障
拆卸汽车底盘零部件
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检查车辆：确保车辆处于安全状态，关闭电源，拉紧手刹
检查零部件是否损坏或磨损
调整零部件的位置和角度
确保零部件的紧固和连接
检查零部件的润滑和清洁
确保零部件的密封和防水
检查零部件的电气连接和绝缘
在排除故障时，要认真分析故障原因，采取正确的解决方法
故障分析：了解故障现象，分析故障原因
故障诊断：使用诊断工具，如故障码、数据流等
故障排除：根据故障原因，采取正确的解决方法
掌握汽车底盘拆装的步骤和方法
熟悉汽车底盘的结构和工作原理
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掌握汽车底盘各部分的工作原理
了解汽车底盘的基本组成和结构
熟悉汽车底盘的拆装步骤和注意事项
掌握汽车底盘的维修方法和技巧
了解汽车底盘常见故障的诊断与排除方法
掌握汽车底盘常见故障的诊断方法
2024年汽车底盘实训报告总结
2024年汽车底盘实训报告总结随着汽车工业的快速发展，汽车底盘成为了汽车设计与制造的重要组成部分。
底盘的设计和品质直接关系到汽车的稳定性、操控性和乘坐舒适性等方面。
因此，为了培养学生的实践能力和应用能力，我们开展了2024年汽车底盘实训，旨在提高学生对底盘系统的认识和应用技能。
本次实训主要包括底盘系统的结构和原理介绍、底盘部件的拆装、故障排除与维修等内容。
通过理论学习和实际操作相结合的方式，学生对底盘系统的各个部件结构和工作原理有了更深入的了解，并通过亲手动手拆解和组装来加深记忆。
同时，学生还通过学习案例分析和维修操作的训练，提高了对底盘系统故障排查和解决问题的能力。
在本次实训中，学生不仅学到了专业知识，还培养了团队合作意识和解决问题的能力。
在实际操作中，学生需要相互配合，分工合作，共同完成任务。
通过实践，学生们对团队合作的重要性有了深刻的认识，并逐渐培养了良好的沟通和协作能力。
此外，本次实训还注重培养学生的应用能力和创新精神。
学生们在拆解和维修的过程中，面对各种不同的情况和问题，需要运用自己的知识和经验，灵活应对并找到最佳解决方案。
实训中我们鼓励学生们提出自己的见解和创新思路，通过不断探索和实践，培养了学生们的创新思维和问题解决能力。
总的来说，2024年汽车底盘实训取得了很好的效果。
通过这次实训，学生们不仅巩固了理论知识，还增强了实践能力和应用能力。
他们在实践中培养了团队合作意识和创新精神，提高了解决问题的能力。
我们相信，这次实训对学生们的职业发展和未来就业起到了积极的促进作用。
最后，我们对学生们在本次实训中的付出和成果表示衷心的赞扬，并对他们的未来发展充满信心。
《汽车底盘新技术》PPT课件
2021/6/10
15
2、悬架系统新技术 独立空气悬架
驱动桥空气悬架一般要承受更大的力，因此空气弹
簧布置在驱动轴的后面，以提高承载能力。
2021/6/10
16
2、悬架系统新技术
高度控制机构
17
2、悬架系统新技术 2.2可调阻尼减振器
阻尼连续可调减振器 2021/6/10
电磁减振器
18
2、悬架系统新技术
1
7
8
2 6
465 3Fra bibliotek8 7
1 ECU
7
8 2 制动信号传感器
3 桥控调节器
4 比例继动阀
5 备压阀
6 ABS 电磁阀
7 速度传感器
8 7
8 磨损传感器
38
4、制动系统新技术
系统布置： 6x2绞接式客车
Motor
Retarder
Getriebe
Fahrzeugdatenbus SAE J 1939
3)在起伏不平的路面情况下， 提高车身高度以提高汽车 通过性。
2021/6/10
21
2、悬架系统新技术
ECAS空气悬架性能
车舱减震功能(CLV) 底盘减震功能 负载/空载高度记忆
驾驶过程高度自动调整 不同的驾驶高度调节 轴荷检测
驱动辅助 遥控功能 用户自定义开关控制 自动的阻尼设置 (ESAC only)
置，取代原来由人工操作完成的离合器的分离、接合及变速器的选挡、
换挡动作，实现自动换挡。
操纵部件
离合器分离机构
选换档模块
液压管路
手自一体变速器
线束
一体式离合器壳
5
离合器控制器
动力包： 油泵，油管，阀体，电控模块
汽车底盘新技术培训
添加标题
系统使用电动机，不使用液压油泵，因而发动机节省了驱动油泵所需的动力。
添加标题
系统省去了液压网络的所有部件，减小了转向系统的尺寸与质量，并且降低了成本。 Nhomakorabea添加标题
系统仅在转向盘转动的情况下使用动力，而传统的动力转向系统则要求提供持续的能量。
添加标题
系统只有直流电动机为主要零件，所使用的其他零件少，因而具有很高的可靠性，转向系统可以做到免维护。
2.1 四驱技术 2.2 变速器新技术 2.3 转向系统新技术 2.4 悬架新技术 2.5 制动系统新技术 2.6 自动离合器
202X
第2章 底盘新技术
2.1 四驱技术
四驱系统使用的自动变速器
2.1.1 概述
常见的四驱系统主要有分时四驱（Part Time 4WD）和全时四驱（Full Time 4WD）两种。
无级变速器的发展历史。 CVT的基本结构。 金属带式CVT一般由起步离合器、行星齿轮机构、无级变速机构、控制系统和中间减速机构组成。
起步离合器。 行星齿轮机构。 无级变速机构。由金属传动带、主动轮组、从动轮组组成。其中，主动轮组和从动轮组都由可动锥盘和固定锥盘组成。
控制系统。控制系统是用来实现CVT传动比无级自动变化的，多采用机—液控制系统或电—液控制系统。 中间减速机构。 CVT的工作原理。 金属带式CVT主要是通过改变主、从动轮和金属带的接触半径（即工作半径）来实现传动比的连续变化。 CVT的特点。 无级变速器后备功率大，其动力性优于传统手动变速器和自动变速器。
驾驶逻辑控制系统会根据驾驶者的驾驶习惯来控制变速器的换档，总共可以记住11种不同的换档模式。 SMG变速器没有变矩器，也不需要离合器踏板。 在仪表板上有LED的换档指示灯，它会根据车速和发动机转速提醒司机在最佳的换档点换入最合适的档位。 当司机做降档操作时，发动机会自动提升相应的转速，以使平顺换档。 精准的离合器控制和档位选择，可以延长离合器和变速器的使用寿命。 传动过程中的能耗损失很小，车辆的经济性提高，变速器的结构简单，价格便宜。 SMG变速器的换档非常快捷，在普通手动变速器的换档时，需要先退档再挂档，必须来回推动排档杆来完成换档，而在SMG变速器换档时，只要前推（升档）或后拉（降档）就可以完成换档。 和手动变速器相比，操作非常简单，不用记住现在使用的是哪个档位，需要换入哪个档位，你只要知道现在需要升档还是降档就够了，简单地将排档杆前推或后拉就可以完成所需的任务。 排档杆的设置比手动变速器的简单，所占用的空间较小，只要前后移动，不需要左右移动。在手动变速器中，排档杆在每个档位都有相应的位置，司机必须事先记住，而SMG变速器的排档杆始终在同一个位置，完成前推或后拉后就会回到原来的位置。 在SMG变速器的操作中，不会发生挂错档位的事件，由于手动变速器的排档杆位置一般布置成“H”形，2档和4档的位置很近，容易发生应该挂4档时而错挂进2档，如果这是发生在赛车上，会使发动机转速急剧上升，有可能造成发动机爆缸的事故。 SMG变速器和"Tiptronic"之类的手/自动一体变速器有本质的区别，尽管它们的排档杆布置形式和操作方式都很相似，但核心部分完全不同，"Tiptronic"的本质还是电控液压式自动变速器，它有变矩器，而且换档不够快捷。
汽车底盘维修操作规程培训
汽车底盘维修操作规程培训汽车底盘维修是一个重要的维修工作，需要技术人员具备一定的知识和技能。
下面是汽车底盘维修操作规程的培训内容。
一、安全操作规程1. 维修人员必须穿戴好防护设备，包括安全帽、防护眼镜、耳塞、防护手套等。
2. 在进行维修操作前，必须确保车辆处于停放并牢靠的状态，避免车辆滚动或倾斜。
3. 维修人员必须熟悉车辆底盘结构，了解各部件的位置和功能。
4. 在进行维修操作时，必须确保车辆处于悬挂状态，避免车辆下滑或意外移动。
5. 维修人员必须遵守厂家的维修要求和操作规程，不得擅自进行非法修理或改动。
二、底盘维修工具和设备使用规程1. 维修人员必须使用适当的工具和设备，保持其良好的状态和功能。
2. 在使用某些特殊工具时，必须熟悉其使用方法和注意事项，并且必须按照要求使用，不得滥用或错误使用。
3. 使用电动工具时，必须确保其接地良好，防止电击事故发生。
4. 在使用液压工具时，必须检查液压系统的工作状态和密封性能，确保液压油的使用安全。
5. 在使用焊接和切割设备时，必须按照相关的安全规定和操作规程进行操作，避免火灾和其他安全事故的发生。
三、底盘维修操作规程1. 在进行底盘维修前，必须先仔细检查底盘上各部件的工作状态和连接情况，确保不存在松动和磨损现象。
2. 维修人员必须根据维修手册的要求进行操作，遵循正确的维修顺序和方法。
3. 在拆卸底盘上的部件时，必须先清洁并标记好各部件，避免混淆和丢失。
4. 在拆卸和安装底盘部件时，必须按照正确的扭矩要求进行紧固，确保连接牢固。
5. 在安装新的底盘部件时，必须确保其质量和型号与原有部件相符，避免不兼容或不合适的情况发生。
四、质量控制和维修记录1. 维修人员在完成维修操作后，必须进行质量检查，确保底盘维修工作符合要求。
2. 维修人员必须将维修过程和结果记录下来，包括底盘维修的日期、车辆信息、维修项目以及使用的工具和材料等。
3. 维修人员在发现底盘维修存在问题或需要进一步跟进时，必须及时向上级报告，并采取相应的补救措施。
底盘实训教案
(8)分开变速杆外换档机构(参见图3-2)。拆下变速杆外换档机构与内选档杆之间的十字接合套32；拆下变速杆外换档机构的右轴承压板3l与支承杆41的连接。
图3-2上海桑塔纳轿车的变速器换档操纵机构
1-变速杆支承总成;2、6、12、20、24、34、42-螺栓；3、5、8、35、40-垫圈；4-倒档限位块;7-变速杆壳体；9、13、25、37、43-螺母；10-变速杆防尘套；11-变速杆；14、15-塑料缓冲块；16-手柄；17-换档操纵杆；18-换档操纵杆防尘套；19-橡皮塞；21-弹簧；22-卡簧；22A、23-夹头；26、33-隔管；27-操纵支撑杆球头座；28-螺钉；29-操纵十字轴；29A-变速杆支承固定环；30-轴承左侧压板；31-轴承右侧压板；32-十字结合套；36-护套；38、39-十字轴左右防尘套；41-操纵支承杆
3、教学解剖车2辆。
三、实训步骤及操作方法
（一）预备知识学习
1、学习汽车维修的安全基本规则。
如：工具安全使用、汽油安全使用规则、维修废品的处理规则、安全用电规则、汽车路试的安全要求、车底工作时的安全规则、维修作业的安全要求等。
2、学习常用和专用汽车维修工具使用的基本知识。
如：常用工具（开口扳子、梅花扳手、套简扳子、活动扳手、滤清器扳手、轮胎套筒扳手、火花塞套筒、螺丝刀、手锤）、举升设备（千斤顶、双柱举升器、四柱举升器）、螺栓拆装机具、拆装紧配合零件的工具（压床和各种拉器）等工具的使用基本知识。
(9)再用起重车轻轻将变速器顶起。
(10)放松螺校15，旋出螺栓5，再向后旋转变速器支架，拆下橡胶金属
支架16,如图3-3所示。
2）变速器总成的安装
2、变速器的解体与装配
汽车底盘综合实训教案
汽车底盘综合实训教案.doc一、实训目的：1. 理解汽车底盘的组成及工作原理。
2. 熟悉汽车底盘各部件的结构、功能和相互关系。
3. 掌握汽车底盘的基本维修方法和技巧。
4. 培养学生的实际操作能力和团队协作精神。
二、实训内容：1. 汽车底盘的认识：学习汽车底盘的组成，了解各部件的作用。
2. 悬挂系统实训：学习悬挂系统的结构、功能，掌握悬挂系统的检查和维护方法。
3. 转向系统实训：学习转向系统的结构、功能，掌握转向系统的检查和维护方法。
4. 制动系统实训：学习制动系统的结构、功能，掌握制动系统的检查和维护方法。
5. 传动系统实训：学习传动系统的结构、功能，掌握传动系统的检查和维护方法。
三、实训准备：1. 教学设备：实训车辆、工具箱、示教板、教学PPT等。
2. 教学材料：实训手册、图纸、技术资料等。
3. 安全防护：穿戴好防护眼镜、手套、口罩等防护用品。
四、实训步骤：1. 课前讲解：教师讲解实训目的、内容、注意事项，引导学生了解实训要求。
2. 理论讲解：学习底盘各部件的结构、功能和工作原理。
3. 实操演示：教师进行底盘各部件的检查和维护演示。
4. 学生实操：分组进行实操练习，教师巡回指导。
五、实训评价：1. 学生实操表现：态度认真、操作规范、技能掌握程度。
2. 理论知识掌握：底盘各部件的结构、功能、工作原理的掌握程度。
3. 团队协作能力：在实训过程中，是否能与同学积极配合、共同完成任务。
注意事项：1. 实训过程中，要注意安全，遵守实训基地的各项规定。
2. 爱护实训设备，损坏设备需照价赔偿。
3. 实训过程中，禁止吸烟、饮酒，保持环境卫生。
六、实训环境及工具：1. 实训环境：汽车底盘实训室。
2. 工具及设备：工具箱：包含各种扳手、螺丝刀、钳子等常用工具。
实训车辆：用于实操练习的汽车底盘。
示教板：展示汽车底盘各部件的结构和原理。
检测仪器：用于检测底盘各部件的工作状态。
七、实训注意事项：1. 在实训过程中，必须严格遵守实训基地的安全规定，确保自身和他人的安全。
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2.1 四驱技术 2.2 变速器新技术 2.3 转向系统新技术 2.4 悬架新技术 2.5 制动系统新技术 2.6 自动离合器
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2.1 四驱技术
2.1.1 概述
常见的四驱系统主要有分时四驱（Part Time 4WD）和全时四驱（Full Time 4WD）
四两驱系种统。使用的自动变速器
► 和手动变速器相比，操作非常简单，不用记住现在使用的是哪个档位，需要换入哪个 档位，你只要知道现在需要升档还是降档就够了，简单地将排档杆前推或后拉就可以 完成所需的任务。
► 排档杆的设置比手动变速器的简单，所占用的空间较小，只要前后移动，不需要左右 移动。在手动变速器中，排档杆在每个档位都有相应的位置，司机必须事先记住，而 SMG变速器的排档杆始终在同一个位置，完成前推或后拉后就会回到原来的位置。
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►电控全轮驱动系统
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2.1.2 全时四驱quattro技术 1.奥迪quattro技术发展历史。 2.奥迪quattro® 全时四轮驱动技术原理。
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2.1.3 斯巴鲁四驱系统 1.富士斯巴鲁左右对称四驱系统。
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2.左右对称AWD系统的优势。
（1）水平对置发动机降低了重心和振动。 （2）扭矩分配系统确保每个车轮分配到合理的扭矩值。 （3）对称设计能降低侧滑力矩，使得高速过弯更加容易。 （4）动力控制系统优势明显。 （5）牵引力分配合理。
布置形式和操作方式都很相似，但核心部分完全不同，"Tiptronic"的本质还是电控液压
式自动变速器，它有变矩器，而且换档不ppt课够件快捷。
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2. SMG变速器的结构和工作原理。
► SMG变速器是由一台普通的齿轮变速器、一套自 动换档机构和电子离合器所组成。
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3.宝马SMG变速器的应用。
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2.2.2 无级变速器CVT
► 无级变速器与常见的液压自动变速器最大的不同 是在结构上，后者是由液压控制的齿轮变速系统 构成，还是有挡位的，它所能实现的是在两挡之 间的无级变速，而无级变速器则是两组变速轮盘 和一条传动带组成的，比传统自动变速器结构简 单，体积更小。
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1. 无级变速器的发展历史。
2.CVT的基本结构。
► 金属带式CVT一般由起步离合器、行星齿轮机构、 无级变速机构、控制系统和中间减速机构组成。
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（1）起步离合器。
（2）行星齿轮机构。
（3）无级变速机构。由金属传动带、主动轮组、从 动轮组组成。其中，主动轮组和从动轮组都由可 动锥盘和固定锥盘组成。
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（4）控制系统。控制系统是用来实现CVT传动比 无级自动变化的，多采用机—液控制系统或电—液 控制系统。
达到3500转/分钟以上就可以输出450牛米的扭矩。新M5系的轻量化车身结
构（包括碳纤维材料车顶），使其从静止加速到100公里/小时仅需4.7秒，
限速条件下的最高时速为250公里/小时。新M5系配备了BMW的第3代7挡
SMG变速箱，新变速箱可以支持最高达550Nm扭矩和8500rpm转速，为司
机提供11种换挡模式。
► 在SMG变速器的操作中，不会发生挂错档位的事件，由于手动变速器的排档杆位置一 般布置成“H”形，2档和4档的位置很近，容易发生应该挂4档时而错挂进2档，如果这是 发生在赛车上，会使发动机转速急剧上升，有可能造成发动机爆缸的事故。
► SMG变速器和"Tiptronic"之类的手/自动一体变速器有本质的区别，尽管它们的排档杆
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2.2 变速器新技术
2.2.1 宝马SMG变速器
► 宝马SMG（Sequential Manual Gearbox）变速 器称为顺序式半自动变速器，1997年，宝马的M3 首先采用SMG变速器。其换档控制模式有S（手动） 模式和A（自动）模式两种，在驾驶过程中两种模 式可以随时切换。选用自动模式时，它就是一台自 动变速器，可以自动准确地选择换档点，换档过程 非常平顺，没有冲击；选用手动模式时，将排档杆 向前推一下升一个档，向后拉一下降一个档，如果 不动排档杆，即使将油门踩到底，也不会升档。为 了方便操控，在方向盘上还设有一套手动换档系统。
► 奔驰4MATIC的另一特点是：在高速行驶时能提 高汽车的主动安全性能。
2.1.5 宝马Xdrive全时四驱系统
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2.1.6 大众4Motion全时四驱系统
大众4MOTION是一套很 被动的四驱系统。虽然一 切都由电脑来完成，在操 作上跟全时四驱没什么两 样，但本质则与分时四驱 差不多。
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1.SMG变速器的特点
► 驾驶逻辑控制系统会根据驾驶者的驾驶习惯来控制变速器的换档，总共可以记住11种 不同的换档模式。
► SMG变速器没有变矩器，也不需要离合器踏板。
► 在仪表板上有LED的换档指示灯，它会根据车速和发动机转速提醒司机在最佳的换档 点换入最合适的档位。
► 当司机做降档操作时，发动机会自动提升相应的转速，以使平顺换档。
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斯巴鲁四驱 系统“钟摆” 效应示意图
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2.1.4 奔驰全时四驱技术4MATIC
1.早期奔驰分时四驱系统的工作原理。 2.全时四驱系统。
奔驰4MATIC差速器
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► 奔驰第二代4MATIC采用了前、中、后三个开放 式差速器的全时四驱系统，其核心技术是差动限 制方式。
► 宝马M5和M6。
►宝马高性能版本的M系列车型，诱人的不仅仅是外形，强大的动力系统和
众多高科技的应用，使得M系列车型充满诱惑。进入中国市场的新M系列包
括M5和M6两款车型，均配备了5.0升排量的V10发动机，最高转速达8250
转/分钟，最大功率为373千瓦/507马力，最大扭矩为520牛米，并且在转速
► 精准的离合器控制和档位选择，可以延长离合器和变速器的使用寿命。
► 传动过程中的能耗损失很小，车辆的经济性提高，变速器的结构简单，价格便宜。
► SMG变速器的换档非常快捷，在普通手动变速器的换档时，需要先退档再挂档，必须 来回推动排档杆来完成换档，而在SMG变速器换档时，只要前推（升档）或后拉（降 档）就可以完成换档。