镁合金在卫星铝蜂窝夹层结构板中的应用
镁合金在建筑模板上的应用
镁合金在建筑模板上的应用1. 引言镁合金是一种轻质高强度的金属材料，具有良好的耐腐蚀性和可塑性。
近年来，随着人们对环境保护和可持续发展的关注，镁合金作为一种绿色材料，在建筑行业中得到了广泛应用。
本文将介绍镁合金在建筑模板上的应用。
2. 镁合金的特点2.1 轻质高强度镁合金相对于传统材料如钢铁和铝合金来说更加轻盈，但却具有较高的强度。
这使得使用镁合金制作建筑模板可以减轻施工负担，并提高施工效率。
2.2 耐腐蚀性镁合金具有良好的耐腐蚀性，能够在潮湿环境下长时间使用而不损坏。
这使得镁合金建筑模板可以在室外使用，并且不需要经常更换。
2.3 可塑性镁合金易于加工成各种形状和尺寸，能够满足不同建筑项目的需求。
此外，镁合金具有良好的可塑性，可以通过加热和冷却来改变其形状和硬度。
3. 镁合金建筑模板的优势3.1 轻便易携相对于传统的木质或钢铁模板，镁合金建筑模板更加轻便，便于搬运和安装。
这减少了施工人员的劳动强度，并提高了施工效率。
3.2 高强度耐用镁合金具有较高的强度和耐腐蚀性，使得建筑模板能够承受较大的荷载并经受住长时间使用。
这降低了维护成本，并延长了模板的使用寿命。
3.3 环保可持续镁合金是一种绿色材料，其生产过程不会产生大量废气和废水。
同时，镁合金可以回收再利用，减少资源浪费，并符合可持续发展的要求。
4. 镁合金建筑模板的应用案例4.1 楼板模板镁合金楼板模板由多个镁合金片拼接而成，具有轻质高强度的特点。
相对于传统的木质和钢铁模板，镁合金楼板模板更加轻便易携，能够减少工人的劳动强度，并提高施工效率。
同时，镁合金楼板模板具有良好的耐腐蚀性和耐用性，可以经受住长时间使用。
4.2 墙体模板镁合金墙体模板由多个镁合金片拼接而成，具有较高的强度和耐腐蚀性。
相对于传统的木质和钢铁模板，镁合金墙体模板更加轻便易搬运，并且不会受到潮湿环境的影响。
此外，镁合金墙体模板可以根据建筑设计要求进行定制，满足不同项目的需求。
4.3 柱子模板镁合金柱子模板由多个镁合金片拼接而成，具有较高的强度和可塑性。
中南大学高性能镁合金用于制造航空航天器结构
〔王祝堂 供稿〕
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
（责任编辑 杜雅君）
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中南大学高性能镁合金用于制造航空航天器结构
中南大学材料科学与工程学院刘楚明教授团队经过近 １１年的技术攻关，成功研制成功了一些高性能变形镁合金及相关 的大直径锭半连续铸造工艺和近各向同性环形件加工集成技术，受到中国有色金属工业协会组织的专家评审会的一致好评。 此技术一举解决了镁合金强度低、半连续铸造工艺参数不易控制、塑性成形性差、各向异向严重的技术难题，并成功地研制成 功一些新型变形镁合金，如中强耐热合金 ＡＱ８０Ｍ、高强耐热合金 ＶＷ６４Ｍ和超高强高温合金，其中前两种合金已被国际 ＧＢ／Ｔ ５１５３－２０１６《变形镁及镁合金牌 号和化学成分》纳入。
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［４］Ｂａｏｓｈｅｎｇ－ｚｈｏｎｇ，Ｃｈａｉｄｅｎｇ－ｐｅｎｇ，Ｓｈｉｚｈｉ－ｒｏｎｇ，ｅｔａｌ．Ｅｆｆｅｃｔｓ
ｏｆＣｕｒｒｅｎｔＤｅｎｓｉｔｙｏｎＣｕｒｒｅｎｔＥｆｆｉｃｉｅｎｃｙｉｎＬｏｗ ＴｅｍｐｅｒａｔｕｒｅＥｌｅｃ ｔｒｏｌｙｓｉｓｗｉｔｈＶｅｒｔｉｃａｌＥｌｅｃｔｒｏｄｅＳｔｒｕｃｔｕｒｅ［Ｃ］．ＴＭＳＬｉｇｈｔｍｅｔａｌｓ， ２０１８：６１１－６１９． ［５］Ｄ．Ａ．Ｓｉｍａｋｏｖ，Ａ．Ｖ．Ｆｒｏｌｏｖ，Ａ．Ｏ．Ｇｕｓｅｖ．Ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔｏｆｉｎｅｒｔａｎ ｏｄｅｓｆｏｒｅｌｅｃｔｒｏｌｙｓｉｓ［Ｃ］．Ｔｈｅｓｅｃｏｎｄｉｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌｃｏｎｇｒｅｓｓ《Ｎｏｎ－ ＦｅｒｒｏｕｓＭｅｔａｌ－２０１０》，Ｓｅｐｔｅｍｂｅｒ２－４，Ｋｒａｓｎｏｙａｒｓｋ，ＲｕｓｓｉａＰａｒｔ ｖｉＡｌｕｍｉｎｕｍ ＲｅｄｕｃｔｉｏｎＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙ，２０１０：３５４－３６０． ［６］ＩｏａｎＧａｌａｓｉｕ，ＲｏｄｉｃａＧａｌａｓｉｕ，ＪｏｍａｒＴｈｏｎｓｔａｄ．ＩｎｅｒｔａｎｏｄｅｓｆｏｒＡｌｕ ｍｉｎｉｕｍｅｌｅｃｔｒｏｌｙｓｉｓ－１ｓｔｅｄｉｔｉｏｎ［Ｍ］．Ａｌｕｍｉｎｕｍ －Ｖｅｒｌａｇ：１８１－ １８７． ［７］Ｔ．Ｎｇｕｙｅｎ，Ｖ．ｄｅＮｏｒａ．ＤｅＮｏｒａｏｘｙｇｅｎｅｖｏｌｖｉｎｇｉｎｅｒｔｍｅｔａｌｌｉｃａｎｏｄｅ ［Ｃ］．ＴＭＳＬｉｇｈｔｍｅｔａｌｓ，２００６：３８５－３９０． ［８］Ｅｌｙｓｉｓ：ｈｔｔｐｓ：／／ｗｗｗ．ａｌｃｏａ．ｃｏｍ／ｇｌｏｂａｌ／ｅｎ／ｗｈａｔ－ｗｅ－ｄｏ／ｅｌｙｓｉｓ／ ｄｅｆａｕｌｔ．ａｓｐ［Ｃ／ＯＬ］． ［９］ｈｔｔｐｓ：／／ｖｉｍｅｏ．ｃｏｍ／５９８８９５５３［Ｃ／ＯＬ］． ［１０］Ｇｌｏｂａｌｌｉｆｅｃｙｃｌｅｉｎｖｅｎｔｏｒｙｄａｔａｆｏｒｔｈｅｐｒｉｍａｒｙａｌｕｍｉｎｉｕｍ ｉｎｄｕｓｔｒｙ
镁合金应用领域的创新与突破
镁合金应用领域的创新与突破镁合金是一种重要的结构材料，因其具有优良的强度、轻量化特性和良好的机械性能而被广泛应用于不同领域。
近年来，随着科学技术的不断进步和对材料性能的不断追求，镁合金应用领域也在不断创新与突破。
本文将从航空航天、汽车工业以及电子科技三个方面探讨镁合金在不同领域中的创新应用。
一、航空航天领域镁合金因其高比强度和轻量化特性在航空航天领域具有广泛应用前景。
首先，镁合金可以用于制造飞机结构件，如机翼、蒙皮等。
相比于传统的铝合金材料，镁合金具有更轻的重量和更高的强度，能够有效减轻飞机自重，提高载重能力。
其次，镁合金可以用于制造航天器结构件，如人造卫星、运载火箭等。
在太空环境下，镁合金可承受严苛的温度和辐射条件，同时具有良好的耐腐蚀性能，能有效保护航天器的结构安全。
二、汽车工业领域随着全球对环境保护意识的日益增强，汽车工业对于燃油效率和轻量化材料的需求也越来越迫切。
镁合金作为一种轻质高强度材料，被广泛应用于汽车制造中，有望成为未来汽车轻量化的理想选择。
首先，镁合金可以用于制造汽车车身及结构件，减轻整车重量，提高燃油效率。
其次，镁合金还可以应用于制动系统、悬挂系统等关键部件，提高汽车整体性能和操控性能。
此外，镁合金的良好可塑性和回弹性还可以应用于汽车内饰件的制造，提升车内舒适性和安全性。
三、电子科技领域随着电子产品的不断更新迭代，对于材料的要求也越来越高。
镁合金以其良好的导电性、导热性和阻燃特性在电子科技领域得到广泛应用。
首先，镁合金可以用于制造电子设备外壳，提供良好的屏蔽效果，保护电子元件免受外部电磁干扰。
其次，镁合金还可以应用于电池、电池包等电子储能设备，提高能量密度和使用寿命。
此外，镁合金还可以用于制造散热器、散热模块等散热设备，保障电子设备的正常工作温度，提高工作效率和可靠性。
综上所述，镁合金在航空航天、汽车工业以及电子科技等领域的创新应用正不断突破。
随着科学技术的发展和对材料性能的不断要求，我们有理由相信镁合金在未来将会有更广阔的应用前景，为不同行业带来更多创新和突破。
镁合金应用领域行业分析
镁合金应用领域行业分析镁合金作为一种重要的结构材料，具有轻质、高强度、耐腐蚀等优点，被广泛应用于航空航天、汽车制造、电子设备、机械工程等众多行业。
本文将从这些行业的角度分析镁合金的应用领域。
首先，航空航天是镁合金的主要应用领域之一。
由于镁合金具有优良的强度-重量比，使其成为航空航天领域中的理想材料。
航空器的结构材料需要具备轻质、高强度和耐腐蚀等特点，而镁合金正好符合这些要求。
目前，大型客机、军用飞机及卫星等航空器中镁合金的应用正在不断扩大，镁合金零部件的制造也取得了长足的发展。
其次，汽车制造也是镁合金的重要应用领域。
随着汽车工业的发展和环保意识的提高，轻量化成为汽车制造的一个重要趋势。
镁合金具有优良的轻质性能，可以降低汽车的自重，提高燃油效率。
同时，镁合金还具有较高的抗冲击性能和振动吸收性能，可以提高汽车的安全性能和乘坐舒适性。
近年来，镁合金在汽车底盘、发动机零部件以及车身结构等方面的应用越来越广泛。
另外，电子设备是另一个重要的镁合金应用领域。
电子设备需要材料具有优良的导电性和热传导性，同时还要求材料具有轻质、高强度等特点。
镁合金正好拥有这些特点，可以替代传统的铝合金和塑料材料，提升电子设备的整体性能。
目前，镁合金在电子设备中的应用主要集中在手机、平板电脑、笔记本电脑等便携式设备的外壳和外观部件上。
最后，机械工程也是镁合金的重要应用领域之一。
在一些对重量要求较高的机械设备中，镁合金具有明显的优势。
镁合金的轻质性能可以降低设备的整体重量，提高运输和搬运的效率。
此外，镁合金还具有良好的机械性能和耐腐蚀性能，可以提高设备的可靠性和使用寿命。
因此，镁合金在船舶、风电设备、建筑设备等机械工程领域的应用也有一定的潜力。
综上所述，镁合金在航空航天、汽车制造、电子设备和机械工程等多个行业中都有广泛的应用。
随着科技的进步和工艺的改进，镁合金的应用领域还将继续扩大。
相信在未来，镁合金将在更多的行业中发挥其独特的优势，为各个领域的发展带来新的机遇和挑战。
镁合金在航空航天领域中的应用教案
一、教学目标1.了解镁合金在航空航天领域中的应用历史和现状。
2.了解镁合金在航空航天领域中的优点和不足。
3.了解镁合金在航空航天领域中的制备、加工和表面处理技术。
4.培养学生运用所学知识，分析并解决航空航天中的实际问题的能力。
二、教学重点1.镁合金在航空航天领域中的应用历史和现状。
2.镁合金在航空航天领域中的制备、加工和表面处理技术。
三、教学难点1.了解镁合金在航空航天领域中的优点和不足。
2.培养学生运用所学知识，分析并解决航空航天中的实际问题的能力。
四、教学内容1.镁合金在航空航天领域中的应用历史和现状。
镁合金在航空航天领域中的应用可以追溯到上世纪50年代，当时航空航天工业对于轻质、高强度、高温性能、耐腐蚀性能和良好可塑性的合金需求越来越大。
镁合金具有这些优良特性，因此被广泛应用于航空、太空和导弹等领域中。
目前，在航空航天领域中应用最广泛的镁合金为AZ、ZK和WE系列。
AZ系列是最常用的镁合金，主要成分为铝和锌，在强度、塑性和耐腐蚀性能方面均有良好表现。
ZK系列是AZ系列的改良版本，添加了锆元素，能够提高强度和刚性。
WE系列镁合金添加了稀土元素，具有很高的强度、塑性、韧性和耐腐蚀性能。
2.镁合金在航空航天领域中的优点和不足。
镁合金在航空航天领域中的应用具有以下优点：（1）良好的机械性能。
镁合金具有高强度、高刚性和良好的塑性，具有非常高的比强度和比刚度。
（2）低密度。
镁合金的密度非常低，约为铝的2/3，铜的1/4，钢的1/5，因此重量轻，大大降低了航空器的重量和成本。
（3）良好的耐腐蚀性。
镁合金具有优良的耐蚀性和耐侵蚀能力，能够在高温、高湿、盐雾等严酷的环境中保持良好的表面状态。
（4）易加工。
镁合金具有良好的可塑性和可加工性，容易成型、冷加工和热加工，同时也容易用各种方法制备成复杂的形状。
但是，镁合金在航空航天领域中的应用也存在一些不足之处：（1）低的比强度。
虽然镁合金的比强度很高，但与一些复合材料（如碳纤维增强复合材料）相比仍不够强。
铝合金、镁合金在航天中的应用
铝合金、镁合金在航天器上的应用实例1引言我国航天事业的未来发展重点包括：载人航天空间站、高分辨率对地观测系统、深空探测、空间科学、在轨服务平台和激光通信卫星等。
这些航天器的特点是：长期在轨运行、体积和质量大幅增加、需要配置更多的载荷和燃料、承受更加复杂的空间环境，对形状精度及其保持能力要求更高。
为满足上述需求，航天器未来将朝着长寿命、大型化、高承载、轻量化、高尺寸稳定性，以及耐受复杂空间环境等方向发展。
[1]长寿命：空间站在轨密封寿命达10年，通信卫星在轨寿命要求12年-15年，星际探测器可能在轨道上飞行20年以上。
大型化：空间站大型舱体结构直径将超过4m，长度15m以上；卫星外包络直径4m以上；未来载人登月舱体外包络直径达到10m以上；另外，对于空间站、大型通信卫星等航天器，需配置大型可展结构，如大型太阳翼、天线等。
高承载：空间站结构承载能力将达25t；“十二五”期间，大型卫星结构承载能力9t，未来可能达15t；载人登月着陆器承载能力达30t以上。
轻量化：结构占航天器总质量的百分比下降到6%甚至更低。
高尺寸稳定性：要求航天器结构单向变形比达到0.1ppm/℃量级，以减小在空间交变热环境对载荷指向精度的影响。
[2]耐受复杂空间环境：如耐受月面-180℃-150℃的交变温度环境、其它行星表面环境，以及再入和行星进入热环境等。
而材料是形成航天器结构的基础，航天器结构的性能和可靠性在很大程度上取决于材料的性能。
为了降低航天器结构的重量、提高结构的刚度和强度，虽然可以在结构型式、尺寸等方面进行各种设计和改进，但最直接和最有效的途径是选择密度小而弹性模量和强度高的材料。
[3]铝合金材料的特点是密度低，有较高的比模量和比强度值；导热性和导电性良好；抗腐蚀性能好；制造工艺性能良好。
故其一直是航天器上最主要的结构材料之一。
镁合金材料具有比强度、比刚度高，阻尼性好等优点，是有效解决航天器轻量化需求的轻质金属材料。
结构功能一体化镁合金材料
结构功能一体化镁合金材料结构功能一体化镁合金材料的神奇之旅一提到镁合金，可能大家首先想到的就是“又轻又强”这种高大上的描述。
确实，镁合金可是个真正的“重量级选手”——它比铁还轻，比铝还强。
你能想象吗？一个看起来不起眼的小金属，竟然可以在航空、汽车甚至手机外壳这些领域“风生水起”，简直是个神奇的“万能小能手”！更棒的是，镁合金的“表现”不仅仅体现在它的轻盈和坚韧，还是在结构和功能上的“完美融合”！要知道，过去的传统材料有时候光能满足一个功能，结果就漏掉了其他的。
比如说强度大了，可能就牺牲了重量；但是镁合金就能做到在强度和重量之间找到最完美的平衡。
说白了，它真是个“机智又高效”的“完美材料”！说到结构功能一体化镁合金，就得讲讲它的“秘密武器”。
镁合金的优势不仅体现在它的轻量化，重点是它的结构设计可以与所需的功能精准契合，真的是“功能与外形并行不悖”。
大家肯定会想，镁合金是不是就只能拿来做外壳了？答案可不是哦！它不仅能做外壳，还能做很多更为精密的零部件。
因为镁合金的结构可以根据需求量身定做，它的强度、刚度甚至是耐腐蚀性都可以通过特殊的处理方式来调节。
就像是给一个人做量体裁衣，镁合金根据不同的需求“变身”！它不仅能适应“苛刻”的条件，还能在各个领域游刃有余地大展拳脚。
镁合金在实际应用中的表现真的是让人眼前一亮。
航空工业，汽车制造，甚至在一些高端电子产品中，它都能发挥出巨大的潜力。
你看，航空器上的镁合金，要求是既要承受巨大的压力，又要保持极低的重量，镁合金恰好能够完美做到。
那些飞行器的零部件，不仅仅是“轻”，而且还要在不同气候、不同环境下保持稳定的性能。
镁合金就是这样，既能保持高强度，又能抗高温，超强的适应性让它成为了这些高要求领域中的“宠儿”。
想想看，如果飞行器上的每个零件都重得像铁一样，那飞起来可就不是“飘飘然”了，而是变成了“沉甸甸”的负担，哪里能飞得高、飞得远？再说到镁合金的环保性，这可是现代工业中最炙手可热的话题。
镁合金在航空航天领域中的应用
镁合金在航空航天领域中的应用由于镁合金密度小，相对比强度、比刚度高，因此首先在航空航天领域获得应用，其减重作用取得非常好的效果。
航空材料减重带来的经济效益和性能改善十分显著，商用飞机与汽车减重相同质量换来的燃油费节省，前者是后者的近一百倍。
而战斗机的燃料费节省又是商用飞机的近十倍，更重要的是机动性能提高可以极大的提升战斗机的战斗力和生存能力。
因此，航空工业一直把采用镁合金作为飞机结构新材料的首选而大力采用。
想方设法增加镁合金的用量。
镁合金的在航空领域中应用非常广泛，比如制造飞机的螺旋桨，发动机的曲柄箱，发动机零件，飞机及导弹蒙皮和舱体，飞机壁板，客机座椅，汽油和润滑油系统零件，油箱隔板、起落轮、气球吊篮、副油箱挂架，飞机长桁、翼肋、飞机舱体隔框，战斗机座舱舱架，操作系统摇臂和支座，起落架支持框、遮风屏支持架、定向仪、尾轮、无线电设备底座、卫星角架、飞机起落架外筒、轮毂、轮缘、直升飞机后减速机匣、上机匣、飞机电机壳体，油泵壳体、仪表壳体；火箭和导弹零部件，直升机齿轮箱、直升机车轮和发动机部件、涡轮喷气发动机机罩、机轮外壳，直升机传送箱。
现在已经用稀土高强镁合金取代部分中强铝合金，在歼击机上获得应用。
随着镁合金制备技术的发展，材料性能如此强度、比刚度和耐热、耐蚀性的进一步提高，使其应用范围进一步扩大。
目前主要应用领域包括各种民用、军用飞机的发动机零部件、螺旋桨、齿轮箱、
支架结构，以及火箭、导弹和卫星的一些零件。
对折耐温性提高，飞机的各种发动机箱体、传送箱和电源装置等都将逐步采用镁合金制造。
镁合金的板材主要用于制造各种壁板、整流罩、发动机罩、门、盖板、框架、整流包皮、翼尖、尾面、副翼及邮箱等。
镁合金在航空航天领域中的应用研究
镁合金在航空航天领域中的应用研究近年来，随着人类航空航天事业的不断发展，材料科学技术的迅速进步，航空航天领域中对材料的要求也越来越高。
作为一种重要的结构材料，镁合金凭借出色的力学性能和轻质高强的特点在航空航天领域中得到了广泛的应用。
本文将重点阐述镁合金在航空航天领域中的应用研究。
一、镁合金的优点作为一种常见的轻质金属材料，镁合金具有以下优点：1. 耐腐蚀性：镁合金具有较高的耐腐蚀性能，在一定条件下能够长期保持良好的表面状态。
2. 高比强度：由于镁合金的密度较小，因此在保持一定的强度条件下能够实现轻质化。
3. 热稳定性：镁合金具有较好的高温力学性能和抗热膨胀性能，在高温下仍能保持相对较高的力学性能。
4. 可成形性：镁合金具有良好的可加工性和可成形性，可以通过各种加工方式得到满足航空要求的形状和尺寸。
5. 良好的机床加工性能：镁合金具有良好的切削性能和抗热软化性能，可以实现高效的机床加工。
二、镁合金在航空领域中的应用研究1. 镁合金结构件随着航空业对于轻质高强的要求越来越高，镁合金逐渐成为取代传统航空材料的重要选择。
镁合金可以制造轻质结构件，在航空发动机、机翼、座舱等领域中得到广泛应用。
例如，在B-2隐形轰炸机的壳体中采用了镁合金，在提高飞行稳定性、减少重量、防止雷电打击等方面发挥了积极的作用。
2. 镁合金复合材料镁合金作为轻质材料能够有效提升航空器的使用性能，但同时也存在着强度不足的问题。
为了克服这一问题，研究人员开始将镁合金与其他材料进行复合加工。
常用的复合材料有碳纤维/镁合金、陶瓷/镁合金、玻璃纤维/镁合金等等。
这些复合材料能够有效提升镁合金的强度、刚度和耐磨性等性能，在航空器的设计中发挥着重要的作用。
3. 镁合金粘接材料航空器的结构设计需要通过粘接方式实现多种结构件之间的连接。
但是，传统的金属粘接材料却无法满足航天器轻量化、高强度、高温以及其他关键性能的需求。
因此，研究人员开始涉足镁合金粘接材料的研制工作。
卫星用电磁屏蔽材料的结构设计研究
科技与创新｜Science and Technology & Innovation2024年第08期DOI：10.15913/ki.kjycx.2024.08.018卫星用电磁屏蔽材料的结构设计研究蒋文良，程明，韦芳，刘莎，王峡（航天科工武汉磁电有限责任公司，湖北武汉430074）摘要：随着空间技术的飞速发展，卫星在现代通信中的地位越来越突出。
卫星在有限空间中装载了大量电子元件，面临的电磁环境十分复杂，为了保证正常工作，在设计之初就需要将抗电磁干扰纳入考虑范畴。
从电磁屏蔽理论出发，介绍了卫星用电磁屏蔽材料的结构设计，分析了影响电磁屏蔽效能的各种因素，如电导率、厚度、周期单元尺寸。
通过对蜂窝结构屏蔽材料的仿真模拟，发现蜂窝截止波导表现出优越的电磁屏蔽效果，在卫星电磁屏蔽方面有着较好的应用前景。
关键词：卫星；电磁屏蔽；结构设计；蜂窝结构中图分类号：TN927.21 文献标志码：A 文章编号：2095-6835（2024）08-0070-03随着电子信息及航天技术的飞速发展，卫星的用途越来越多，功能越来越强大，在实时通信、资源勘探、气象观测、侦查监测、导航定位等领域发挥着重要的作用，体现出巨大的商业及军事应用价值[1-5]。
经过多年的探索研究，当前卫星的发展呈小型化、高集成、轻质化趋势，这一方面是受运载火箭的载荷所限，另一方面更是基于缩短研制周期、降低综合成本的现实需求。
这就决定了卫星有限的空间中会装载大量的天线、电缆及各种电子器件与设备，内部电磁环境十分复杂，各分系统设备间面临严重的电磁干扰问题[6-7]。
同时，外部的电磁环境，如地球磁场、运行轨道静电等，也会对卫星的运行产生不利影响[8-9]。
此外，还存在敌方蓄意制造的强电磁冲击。
因此，必须采取有效的电磁屏蔽技术，避免由电磁干扰引发的卫星性能下降、功能损失甚至系统失灵问题，保障卫星在发射及在轨阶段长时间正常运行[10-12]。
电磁屏蔽设计作为卫星系统工程设计的重要组成部分，可以有力保证内部电子元件之间的电磁隔离，避免受到外界环境的电磁干扰。
新材料镁合金在航天装备应用方面的研究现状与展望
新材料镁合金在航天装备应用方面的研究现状与展望航天领域一直是科技创新的前沿阵地，对材料的要求特别高。
而传统的材料在满足航天装备的要求上面存在着一定的局限性。
而镁合金作为一种新材料，在航天装备应用方面具有良好的发展潜力。
本文将就镁合金在航天装备应用方面的研究现状进行探讨，并对未来的发展进行展望。
一、镁合金的特点及优势镁合金是一种轻质高强度的金属材料，具有以下优点：首先，镁合金具有优异的比强度和比刚度，其重量相对较轻，能够大幅度减少航天装备的整体质量，提高空间载荷。
其次，镁合金具有良好的加工性能，可以采用压力成形、锻造、挤压和铸造等工艺进行加工，能够满足航天装备的复杂形状要求，提高生产效率和降低成本。
再次，镁合金具有较好的导热性能和导电性能，在航天器件中能够有效地散热和提供电导功能。
最后，镁合金具有良好的耐腐蚀性能，能够抵御航天环境中的氧化与腐蚀。
二、镁合金在航天装备中的应用现状目前，镁合金已经在航天装备的多个领域进行了应用实践。
首先，镁合金在航天器件的外壳材料中得到广泛应用。
其轻质高强度的特点能够有效减少整体质量，在提高装备性能的同时，减少了发射成本。
其次，镁合金在航天发动机燃烧室的隔热件中得到了应用。
镁合金具有优异的导热性能，能够在高温环境下承受较低的热应力，提高发动机的工作效率和可靠性。
另外，镁合金还在航天电子组件的结构件中得到了广泛应用。
其良好的导电性能和阻尼性能能够有效提升电子设备的性能稳定性和抗震能力。
最后，镁合金也在航天器件的连接件和传动件等领域发挥着重要作用。
其良好的加工性能和强度特点能够满足复杂工况下的使用要求，保证了装备的正常运行。
三、镁合金在航天装备中的发展展望虽然镁合金在航天装备应用方面已取得了一定进展，但还存在一些挑战和问题需要解决。
首先，镁合金在高温环境下的性能尚待提升。
在航天器件的发动机喷管等部位，需要能够承受高温和高压的材料，因此需要进一步提升镁合金的高温性能，以满足航天装备极端工况下的使用需求。
镁合金在航空航天领域中的应用
镁合金在航空航天领域中的应用作者：费有静来源：《新材料产业》 2018年第12期费有静镇江技师学院轻量化是航空航天材料发展的重要趋势，减轻机身及各零部件质量所带来的优势显而易见：可减少燃油消耗量、增加载重、延长飞机飞行时间、降低飞行成本。
数据显示，每减少1磅航空航天材料，商用飞机的费用可减少300美元；战斗机减少3 000美元；航天器减少30 000美元 [1] ，由此可见航空材料的轻量化对航天飞行器成本的影响之重要。
另外，在节约成本的同时，高速飞行的飞行器质量的减轻还可大大减少惯性，提高飞行性能。
镁的密度为1.74g/cm 3 ，在金属镁中添加一些合金元素构成镁合金依然是众多航空航天金属材料中质量最轻的，仅相当于工程塑料的密度，强度、刚度却高出工程塑料很多，故镁合金若能大量应用于航空航天中将会带来巨大的减重效益，节约成本。
镁合金作为“21世纪绿色工程材料” ，具有高的比强度和比刚度，良好的尺寸稳定性、导热导电性，抗振能力强、可承受较大冲击载荷，以及优异的铸造、切削加工性能和易回收利用，这些特性使其在航空航天领域占有一席之地，可作为飞机、导弹、飞船、卫星等航空设备上重要构件材料。
随着科技水平的不断进步，航空航天领域的发展越来越离不开镁合金的参与。
一、航空航天材料的性能要求1. 高的比强度和比刚度航空航天材料首先要有足够的强度、刚度、且质量轻，抵抗外载荷作用而不被破坏或发生形变，通常情况下强度、刚度大的结构件质量过重，质量太轻则刚度、强度不够，因此应在满足设计所规定的强度刚度要求下实现质量最轻，以便更多载人、载物，延长飞行时间，减少燃油或推进剂的消耗，除结构设计合理外，就是选用比强度、比刚度高的材料，同时镁的加工性能优异且资源丰富，价格相对低廉。
2. 优良的耐高低温性能空气动力加热、发动机燃气以及太空中太阳的辐照等因素都会使飞行器中的部分零部件在飞行一段时间后处在一定的高温环境中，加上飞行器长时间高速在空中飞行，就要求这些零部件所用的材料具有良好的高温持久强度、抗蠕变强度、热疲劳强度，高温下长期工作能保持优良的组织结构稳定性。
镁合金材料在航空航天领域的应用研究
镁合金材料在航空航天领域的应用研究一、引言随着航空航天技术的不断发展，材料科学的研究也逐步得到了重视。
在航空航天领域中，要求材料具有高强度、高刚性、轻质化等特点，而镁合金正是具有这些优势的材料之一。
近年来，随着镁合金材料的生产工艺和性能的不断提高，其在航空航天领域的应用也越来越广泛。
本文将从材料特点、制备技术以及应用研究等方面对镁合金材料在航空航天领域的应用进行探讨。
二、材料特点镁合金是一种轻质金属材料，具有密度低、强度高、模量大、导热性好、易于加工等特点，是一种优秀的结构材料。
其中，高性能镁合金是指强度高、韧性好、耐蚀性强的镁合金。
由于镁元素具有良好的稳定性和低比重，因此镁合金具有相对较高的比强度和刚性。
在航空航天领域中，飞机和航天器的重量是一个极为重要的指标。
随着飞行高度和速度的不断提高，对机身、部件以及飞行器的轻量化和强度要求也越来越高。
而镁合金因其轻量、强度高的特性，被视为替代钢、铝合金的重要材料之一。
三、制备技术镁合金的制备技术主要包括熔融、超塑性成形、粉末冶金、化学沉积等。
其中，熔融法是制备高性能镁合金的主要方法，可以生产出高成分纯度、良好的晶体结构的合金。
熔融法主要包括真空熔炼法、气氛熔炼法、电渣熔炼法等。
由于镁合金具有较高的反应活性，易于与氧化物、水蒸气、二氧化碳等气体化学反应，因此在制备过程中需要严格控制熔体成分和冷却速率，以保证镁合金的质量。
此外，超塑性成形也是镁合金制备的重要技术，通过调节成形温度和应变速率，可以得到优异的力学性能。
四、应用研究镁合金在航空航天领域的应用主要体现在以下几个方面：（一）航空器制造在航空器制造中，镁合金可以用来制作舱壁、楼层、座椅、展板、行李架等结构部件。
尤其是在短距起降的区域客机的制造中，由于需要快速上下客，舱内部件的重量和强度是非常重要的指标，因此镁合金得到了广泛的应用。
例如，波音公司的737系列客机就是使用镁合金制作部件的，其中最显著的是座椅支架和展板。
镁合金在航空航天领域中的应用
镁合金在航空航天领域中的应用由于镁合金密度小，相对比强度、比刚度高，因此首先在航空航天领域获得应用，其减重作用取得非常好的效果。
航空材料减重带来的经济效益和性能改善十分显著，商用飞机与汽车减重相同质量换来的燃油费节省，前者是后者的近一百倍。
而战斗机的燃料费节省又是商用飞机的近十倍，更重要的是机动性能提高可以极大的提升战斗机的战斗力和生存能力。
因此，航空工业一直把采用镁合金作为飞机结构新材料的首选而大力采用。
想方设法增加镁合金的用量。
镁合金的在航空领域中应用非常广泛，比如制造飞机的螺旋桨，发动机的曲柄箱，发动机零件，飞机及导弹蒙皮和舱体，飞机壁板，客机座椅，汽油和润滑油系统零件，油箱隔板、起落轮、气球吊篮、副油箱挂架，飞机长桁、翼肋、飞机舱体隔框，战斗机座舱舱架，操作系统摇臂和支座，起落架支持框、遮风屏支持架、定向仪、尾轮、无线电设备底座、卫星角架、飞机起落架外筒、轮毂、轮缘、直升飞机后减速机匣、上机匣、飞机电机壳体，油泵壳体、仪表壳体；火箭和导弹零部件，直升机齿轮箱、直升机车轮和发动机部件、涡轮喷气发动机机罩、机轮外壳，直升机传送箱。
现在已经用稀土高强镁合金取代部分中强铝合金，在歼击机上获得应用。
随着镁合金制备技术的发展，材料性能如此强度、比刚度和耐热、耐蚀性的进一步提高，使其应用范围进一步扩大。
目前主要应用领域包括各种民用、军用飞机的发动机零部件、螺旋桨、齿轮箱、支架结构，以及火箭、导弹和卫星的一些零件。
对折耐温性提高，飞机的各种发动机箱体、传送箱和电源装置等都将逐步采用镁合金制造。
镁合金的板材主要用于制造各种壁板、整流罩、发动机罩、门、盖板、框架、整流包皮、翼尖、尾面、副翼及邮箱等。
镁合金材料在航空航天中的应用及安全性分析
镁合金材料在航空航天中的应用及安全性分析随着航空航天事业的不断发展，对于材料的质量和性能要求也愈加严格，而镁合金作为一种轻量化、高强度的材料，在航空航天领域中得到了广泛的应用。
但是，随着科技的进步，镁合金材料也面临着一些安全性方面的问题，本文将对其应用及安全性进行分析探讨。
一、镁合金材料在航空航天中的应用镁合金作为一种轻量化材料，具有密度小、强度高、刚性好、导热性能好等优点，因此在航空航天中得到了广泛的应用。
在航天领域中，镁合金主要应用于航天器外部结构、推进剂罐、动力系统及仪表等部分。
由于替代了传统的钛合金、不锈钢等材料，不仅降低了航天器的总重量，还进一步提高了空间探测的效率和性能。
在航空领域中，镁合金主要应用于制造飞机车身、飞机发动机外罩等部分。
由于密度小、强度高、刚性好等优良性能，镁合金在航空领域中比重要高，这就意味着使用镁合金制造的航空材料可以减轻机身质量，进一步提高飞机的飞行速度和性能。
二、镁合金材料的安全性问题虽然镁合金在航空航天领域中的应用十分广泛，但是它也存在着一些安全性方面的问题。
1. 低耐腐蚀性镁合金材料在使用过程中会受到化学环境的影响，而这也会降低其抗腐蚀性能，导致材料增生、劣化等问题。
这不仅会影响飞机的结构完整性和构件寿命，还会产生其他潜在安全风险。
2. 易燃性镁合金材料在空气中易燃，且难以进行灭火，这就会造成航空器的安全隐患。
当发生火灾时，如果没有采取措施迅速扑灭火源，它会使航空器严重损坏、飞行员和乘客丧失生命和财产的损失，造成不小的经济和社会影响。
3. 制造工艺复杂与钢和铝的加工工艺相比，镁合金材料的制造工艺要求更为严格，尤其在高质量、高稳定性要求的航空航天领域，制造难度更大。
这也使得制造用于航空航天领域的镁合金成本更高，不利于实际应用和推广。
三、镁合金材料未来的发展方向和趋势随着科技和工艺的不断进步，在航空航天领域中，镁合金材料的无限潜力将不断挖掘和发掘。
在应对安全性问题方面，相关研究人员也在不断探索新的解决方案。
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赵鑫， Zhao Xin 上海复合材料科技有限公司,上海,201206
宇航材料工艺 AEROSPACE MATERIALS & TECHNOLOGY 2008,38(4)
参考文献(12条)
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2.Fracassi F Application of plasma deposited organosilicon thin films for the corrsion protection of metals 2003 3.Hoche H Development of a plasma surface treatment for magnesium alloysto ensure sufficient wear and corrosion resistance 2003
按照如下思路对比铝合金与镁合金在蜂窝板中 的胶接性能：（１）用胶接工装制作Ｊ一７８Ｂ胶膜的铝 一铝、碳／环氧一镁和铝一镁搭接剪切试件（标准试 件：６０ ｍｍ×２０ ｍｍ×２ ｍｍ，各１０组）；（２）进行胶接 剪切强度试验；（３）用胶接工装制作铝蒙皮一铝合金 埋件拉脱试件、碳蒙皮一镁合金埋件拉脱试件和铝蒙 皮一镁合金埋件拉脱试件（１００ ｍｍ×１００ ｍｍ×１８ ｍｍ，各５件）；（４）进行拉脱试验；（５）分析镁合金与 环氧树脂胶黏剂的胶接情况，并与铝合金进行对比。 ２．２原材料及设备
通过铝一铝、碳／环氧一镁和铝一镁的剪切试验 和拉脱试验的结果分析，碳／环氧一镁、铝一镁与常用 胶的胶接强度与铝一铝相比，虽已达到设计的要求， 但还是有一定的差距。因此，需寻求一种适用于工业 化生产的表面改性处理方法，提高碳／环氧一镁和铝 一镁的胶接强度。解决这个问题，可大大地提高卫星
结构效率，增加卫星的有效载荷。 参考文献 １ Ｊ 陈文．ＫＯＲＥｘ芳族聚酰胺蜂窝夹芯．航天返回与遥
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一４９—
金属试件—— Ｔａｂ．５
表５拉脱试验结果 Ｒｅｓｕｌｔｓ ｏｆ ｅｘｔｅ璐ｉ蚰ｆｏｒｃｅ ｔｅｓｔ
胶膜拉脱力
平均值／Ｎ
离散系数
图２中（ｂ）中，线性区是在加载的初始阶段（埋 件受上拉杆的拉力直至埋件脱粘的临界状态），反映 到曲线上是一段直线；当埋件脱粘的一刻，曲线出现 拐点，出现峰值，随后曲线下降，出现波动，这段曲线 即为试件发生破坏的阶段，这一阶段主要是对蒙皮的 破坏。 ３．３结果分析
所选用原材料的性能及设备见表ｌ～表３。
收稿日期：２００８一０４—１６ 作者简介：赵鑫，１９８２年出生，硕士研究生，主要从事复合材料的研究工作 一４８一
宇航材料工艺２００８年第４期
万方数据
表ｌ环氧树脂胶黏剂的物理性能
Ｔａｂ．１ Ｐｍｐｅｎｉ姻ｏｆ ｅｐｏｘｙ峭ｉｌｌ ａｄｌｌ商Ｖｅ
Ｔａｂ．２ Ｐｒｏｐｅ嘣嚣表 ｃｏ２ｍ镁ｐａ合ｒｉ金ｓｏ与Ⅱ铝ｏｆ台唧金髓的ｉ啪性枷能ｏ比ｙｓ较稍ｍ ｍｕｍｉｎｉ啪ａＩＩｏｙｓ
（ａ）加载装置图
图１剪切试件示意图 Ｆｉｇ．１ Ｓｋｅｔｃｈ ｏｆ ｓｈｅ缸ｓｐｅｃｉｍｅｎ 表４胶膜剪切强度试验结果
Ｔａｂ．４ Ｒｅｓ叫ｔｓ Ｏｆ ｓｈｅａｒ ｔｅｓｔ
宇航材料工艺２００８年第４期
万方数据
善 较 婆 ≈
位移，ｍｍ （ｂ） 拉脱力一位移关系曲线
图２ 拉脱试验加载说明 Ｆｉｇ．２ 【Ｄａｄｉｎｇ唧Ｊｉｐｍｅｎｔ ｆｏｒ ｅｘｔｅ聃ｉｏｎ ｆｏｒ℃ｅ ｔｅｓｔ
Ｃｏａｔｉｎｇｓ‰ｈ∞１０舒ｅｔ，２００３；１７５：１０７—１ｌｌ
１２ 姚军，孙广平，贾树盛．镁合金表面处理的研究进 展．焊接技术，２００４；３３（６）：４—６
（编辑任涛）
一５０一
万方数据
宇航材料工艺２００８年第４期
镁合金在卫星铝蜂窝夹层结构板中的应用
作者： 作者单位： 刊名：
英文刊名： ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ，卷(期)：
Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ ＭａｇＩｌｅｓｉｕｍ ａｌｌｏｙｓ，Ａｌｕｍｉｎｉｕｍ ｈｏｎｅｙｃｏＩＩｌｂ ｓａＩＩｄｗｉｃｈ ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ ｐａｎｅｌ，ＡｄｈｅｓｉＶｅ ｍｅＨｌｂｒａｎｅ ｓｈｅａｒ ｔｅｓｔ．Ｅｘｔｅｎｓｉｏｎ ｆｏｒｃｅ ｔｅｓｔ．Ｓａｔｅｌｌｉｔｅ
１前言 铝蜂窝夹层结构板具有较高的比强度、比刚度、
关键词镁合金，铝蜂窝夹层结构板，剪切试验，拉脱试验，卫星
Ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎｓ ｏｆ Ｍａｇｎｅｓｉｕｍ ＡＵｏｙｓ ａｔ Ａｌｕｍｉｎｉｕｍ Ｈｏｎｅｙｅｏｍｂ Ｓａｎｄｗｉｃｈ Ｓｔｍｃｔｕｒｅ Ｐａｎｅｌ
Ｚｈａｏ Ｘｉｎ （Ｓｈ粕ｇｌｌａｉ Ｃｏｍｐｏｓｉｔｅｓ ｓｃｉｅｎｃｅ ａｎｄ Ｔｅｃｈｎｉｑ【Ｉｅ Ｃｏ．，Ｌｔｄ．，Ｓｈ粕ｇＩｌａｉ ２０１２０６）
Ａｂｓｔｒａｃｔ Ｋｇｈｔ—ｗｅｉｇｔ ａＵｏｙｓ ｉｓ ｃｏｎｓｉｄｅｒｄ ｔｏ ｓｕｂｓｔｉｔｕｔｅ ａｌｕｍｉｎｉｕｍ ａｌｌｏｙｓ ｐａｎｓ ａｔ ａＪｕｍｉｎｉｕｍ ｈｏｎｅｙｃｏｍｂ ｓａｎｄｗｉｃｈ ｓｔｍｃｔｕｒｅ ｐａｎｅｌ ｆｏｒ ｌｉｇｈｔｉｎｇ ｓａｔｅｌｌｉｔａ ｗｅｉｇｈｔ．Ｔｈｅ ｒｅｓｕｌｔ ｏｆ ｓｈｅａｒ ｓｔｒｅｎ昏ｈ ｔｅｓｔ ａｎｄ ｅｘｔｅｎｓｉｏｎ ｆｏｒｃｅ ｔｅｓｔ ｏｆ ａｌｕｍｉｎｉｕｍ—ｍａｇ－ ｎｅｓｉｕｍ肌ｄ Ｃａｒｂｏｎ／ｅｐｏｘｙ—ｍａｇｎｅｓｉｕｍ ｗｅｒｅ ｃｏｍｐａｒｅｄ ｗｉｔｈ ａｌｕｍｉｎｉｕｍ—ａｌｕｍｉｎｉｕｍ ｂｙ ｅｘｐｅｒｉｍｅｎｔ．Ｔｈｉｎｋｉｎｇ ｏｆ ｔｙｐｉｃａｌ— ｌｙ ｓｔｍｃｔｕｒｅ ｆｅａｔｕｒｅ ｆｏｒ ｈｏｎｅｙｃｏｍｂ ｓａｎｄｗｉｃｈ ｓｔｍｃｔｕｒｅ ｐａｎｅｌ，ｔｈｅ ｆｅａｓｉｂｉｌｉｔｙ ｏｆ ｍａｇｎｅｓｉｕｍ ａｌｌｏｙｓ ｐａｎｓ蛐ｂｓｔｉｔｕｔｅ ｆｂｒ ａ－ ｌｕｍｉｎｉｕｍ ａｌｌｏｙｓ ｐａｒｔｓ ｗａｓ ａｎａｌｙｚｅｄ ｃｈｉｅｎｙ．
表３试验设备 Ｔａｂ．３ Ｅｑｌｌｉｐｍｅｎｔ ｏｆ ｔ鹤ｔ
２．３试件制备 为了提高试件的胶接性能，需对铝合金和镁合金
进行表面处理，在其表面形成一层均匀、与基体结合 良好，微观粗糙的多孔膜层。铝合金表面按《铝合金
胶接前磷酸阳极氧化膜层工艺规范》（ＱＪ２９０８—７）
进行磷酸阳极化表面处理，镁合金表面按照《镁合金 化学氧化膜层生产说明书》（ＱＪ／ｚ１３４—８５）进行化学 氧化膜层处理。然后经过装配、抽真空、固化等工艺， 制备成剪切试验所需的标准试件和拉脱试验所需的 标准试件。 ３结果及讨论 ３．１ 胶膜剪切强度试验
胶膜剪切强度试验是检测金属试件和胶膜的胶 接性能。示意图见图ｌ，试验结果见表４。
３．２拉脱试验 卫星铝蜂窝夹层结构板中的埋件不但要承受载
荷，而且星上仪器及管路电缆也要通过埋件安装固定 在蜂窝板上。埋件与蜂窝夹芯之间是用胶黏剂胶接。 因此，拉脱试验是检测埋件抗拔出能力的重要指标。
本试验万能电子试验机的加载速度为（５±１） ｍｔｎ／ｍｉｎ，试验过程中，对试件进行加载直至试件破 坏，并记录拉脱力一位移曲线。示意图见图２，试验 结果见表５。
业出版社，２００３：５—６ ５ Ｒｅｎｊｉ Ｋ．Ｌ舶ｓ ｆｊ粥ｔｏ坞ｏｆ ｃｏｍｐｏｓｉｔｅ ｈ伽ｅｙｃ∞ｌｂ ８明ｄｗｉｃｈ
ｐａｎｅｌｓ．Ｊｏ明１ａｌ ｏｆ Ｓ０ｕｎｄ蛐ｄ Ｖｉｂｒａｔｉ∞，２００２；２５０：７４５—７６ｌ ６ Ｈａｎｓｅｎ Ｗ． Ｃａｒｂ蚰一ａｒｂｏｎ ｈｏｎｅｙ倒！Ｉｌｂ ｐａｌｌｅｌｓ ｆｏｒ舱静
镁合金在卫星铝蜂窝夹层结构板中的应用
赵鑫
（上海复合材料科技有限公司，上海２０１２０６）
文摘为满足卫星轻量化的要求，选用轻质合金替代卫星铝蜂窝夹层结构板中的铝合金埋件。对比铝 一铝、碳／环氧一镁和铝一镁的剪切试验和拉脱试验的试验结果，结合卫星铝蜂窝夹层结构板的结构特点，分析 镁合金埋件替代铝合金埋件的可行性。
感，１９９４；１５（４）：６９—７０ ２韦娟芳，冀有志，龚博安．星载蜂窝夹层结构天线复合
材料力学性能检测．宇航材料工艺，２００７；３７（５）：８—１２ ３ 章令晖，韩宇，沃西源等．蜂窝夹层结构常见制造缺
陷分析．航天返回与遥感，２００６；２７（１）：５７—６ｌ ４ 王永刚，刘玉文．军事卫星及应用概论．北京：国防工
10.章令晖;韩宇;沃西源 蜂窝夹层结构常见制造缺陷分析[期刊论文]-航天返回与遥感 2006(01) 11.韦娟芳;冀有志;龚博安 星载蜂窝夹层结构天线复合材料力学性能检测[期刊论文]-宇航材料工艺 2007(05)
12.陈文 KOREX芳族聚酰胺蜂窝夹芯 1994(04)
本文链接：/Periodical_yhclgy200804012.aspx
较好的抗疲劳性能、良好的阻尼减震性能以及结构的 可设计性等优点，为卫星结构舱体大量使用¨。ｌ。
卫星结构舱体是通过铝蜂窝夹层结构板（简称 蜂窝板）中埋入的不同类型的镶嵌件（埋件）将蜂窝 板连接成需要的结构，埋件通常选用较轻的铝合金。 目前，我国卫星的结构质量通常要占卫星总质量的 １２％～１５％，卫星质量降低１ ｋｇ，相应的运载火箭质 量则可降低２００～３００ ｋｇ。因此，设计卫星结构时，一 般会尽量减少卫星本身质量ＨＩ。原则上，卫星结构应 在满足系统功能要求的前提下，尽量选用质量轻、易 加工和成本低的材料ｐ“１。
锄ｃｅ．Ｓｕｄ如ｅ如ｄ Ｃｏ砒ｉｎ铲ｋｈ∞ｌｏｇｙ，２００３；１７３：１ ０１８一ｌ ０２３