港口规划与布置课程设计任务书指导书(王日升)模板

《港口规划与布置》

《港口规划与布置》

课程设计任务书

题目：连云港西港区规划布置

时间：月日至月日共 1 周

专业：

班级：

学号：

姓名：

指导教师（签字）：

系主任（签字）：

一、设计内容及要求

按照《课程设计规范》要求，主要完成以下内容：

1．岸线利用规划。

（1）规划原则；

（2）岸线利用现状分析；

（3）岸线利用规划；

2．港区总体布局规划：

（1）规划原则；

（2）陆域布局规划；

（3）水域布局规划

（4）港界

二、设计原始资料

1．工程地理位置：

2、气象条件：

（一）气温

本地区属东亚温带季风气候，月平均气温8月份最高，平均气温27度

均气温1月份最低，平均气温0.9℃。

多年平均气温14.2℃

极端最高气温38.5℃

极端最低气温-11.9℃

日最高气温≥35℃的日数平均每年出现3d。

（二）降水

本地区降水有显著的季节变化，每年的6～9月的降水量，占全年总降水量的63％，其中6月份降水量最大。而冬三月（1~3月）的降水量，仅占全年总降水量的6%。

多年平均降水量882.6mm

年最多降水量1380.7 mm

年最少降水量520.7 mm

日最多降水量450.7 mm（1985年9月1日，为罕见特大暴雨）日降水量≥25mm的天数多年平均8.8 d。

（三）风况

连云港海洋站多年风况资料统计结果表明：该地区常风向为E向，季节分布为春、夏季E~ESE向；秋季N、NNE向；冬季NE、NNE向。1992年以来的6级以上大风天数有所减少。统计结果详见表1-1，风玫瑰图见图1－3。

风速特征值统计表

表1－1

（四）雾

多年平均雾日数（能见度≤1km）20d，最多36d，最少11d。全年以3～4月雾日数最多。雾的出现以晨雾居多，一般上午10时后消散，全天有雾时很少。

（五）相对湿度

年平均相对湿度70％。

（六）灾害性天气

1、台风

连云港地区受台风影响不太严重，基本为台风边缘影响。多年统计资料表明影响江苏的台风平均每年1.5次。1997年的9711号在山东登陆时对连云港地区的影响较大，台风过境时新浦实测最大风速32m/s，风向ESE；连云港海洋站最大风速瞬时35m/s，风向不详。因港区的地形特征而产生狭管效应，局部风速较大。2000年12号台风对连云港外围有些影响，台风过程降雨量达到890mm，为近20年来的最大值。

2、寒潮

连云港地区的寒潮影响每年为3~5次，寒潮带来大风和降温。50年代最低气温曾有过-18.1℃的记载，近年来最低气温基本在-11℃左右。

3．雷暴

连云港地区所处地理位置，经常受到江淮气旋和黄河气旋的双重影响，常有雷暴出现，并伴随有雷雨大风，对港区作业产生影响。

3、水文条件

（一）潮汐

连云港地区受南黄海驻波系统控制，无潮点位于本海区东南部外海约34°N；122°E 附近。处在连云港北部的海州湾湾顶为潮波波腹所在，连云港地区距海州湾顶较近，潮差较大，潮流流速则相应偏小。

1、验潮情况

连云港的潮位观测自1951年开始在海峡中部报潮所设站，1986年6月撤站，同年庙岭站开始验潮。期间两站进行了半年的对比观测，结果表明两站潮时相差十分钟，潮位值相差不大。连云港西大堤工程的修建，港区内潮汐状况发生变化。1993年西大堤全部合拢，庙岭站完全处在人工海湾水域内，受到海湾内潮波反射影响，这时年平均潮差达到最大值。为了进一步分析研究湾内潮位变化情况，1994年8月在湾口向内至湾顶沿程4站进行了一个月的同步潮位观测。

2、潮汐性质

根据多年来连云港报潮所潮位资料统计得出，本海域属正规半日潮，日潮不等现象不显著。

3、基面关系

根据1975年连云港审定的理论最低潮面与连云港零点的关系，各基面相互关系如下：

当地平均海面

“56”黄海基面

2.94m 2.87m

连云港理论最低潮面

（连云港验潮零点）

4、潮位特征值

根据上述实测潮位站的同步资料分析，涨潮潮波进入主体港区东口门后，受地形及工程建筑物阻挡，潮波逐渐变形。沿程潮差不断增大，但增幅较小。各站潮位特征值（以连云港理论最低潮面起算）见表1-2。两翼新港区因处于前期研究阶段，潮位特征值可参考下表。

各站潮位特征值

表1-2 单位：m

（二）波浪

1、波况

连云港规划北港区拟沿西大堤向南扩展，规划东港区背靠云台山，东邻黄海，其东北方

向有东、西连岛为天然屏障。西大堤建成后，连云港港区成为一半封闭的海湾，港区水域大多波浪较小，仅有东部港区受外海波浪影响较大些。

根据连云港大西山海洋站(地理位置34°47´N；119°26´E)多年实测波浪资料、东港区南侧羊山岛测波站(地理位置34°42´N；119°29´E)短期实测波浪数据，本海区波况统计分析详见表1-4：

各站波浪特征值统计表

表1-4

2、设计波要素

根据连云港大西山海洋站的长期实测波高资料、羊山岛的短期数据及气象站的设计风速资料推算出外海设计波要素，经浅水折射、绕射、缓坡地形引起的底摩擦衰减，传至规划港区前沿，初步推算出规划港区处的设计波要素（五十年一遇，设计高水位时）如表1-5：

各港区设计波要素表

表1-5

（三）海流

本海区的潮流特征属正规半日潮流，海域海流以潮流为主，余流一般较小。由于受到东、西连岛及周边海岸轮廓线和水下地形的影响，外海区潮流以旋转流为主，近岸多为往复流。西大堤建成后海峡变成人工海湾，湾外海域仍受外海潮流控制，—6米等深线以外为旋转流，湾内水域涨落潮流均从单一东口门进出，涨潮向西流，落潮向东流。湾内落潮历时大于涨潮历时，实测涨潮流速大于落潮流速。涨、落潮最大流速均出现在中潮位附近，反映了由海峡向海湾转变后潮流特性由前进波向驻波型转变。据西大堤建成后1994年8月的实测海流资料统计分析：湾口向湾内的纵向分布上（B1~B3）湾口流速大于湾内流速；湾口横断面（A1~A3）分布上，航道附近是主流所在，流速最大。实测最大流速统计详见表1-6。

各站实测最大流速表

表1-6 单位：流速：cm/s，流向：度