港口规划与布置课程设计任务书指导书(王日升)模板
《港口规划与布置》课程设计计算说明书
《港口规划与布置》课程设计计算说明书《港口规划与布置》课程设计计算说明书学生姓名：周海锋指导教师：廖鹏肖一波东南大学交通学院港航系二○一○年九月目录1设计基础资料 (2)2港口规模 (4)2.1件杂货码头最优泊位数 (4)2.2散货码头最优泊位数 (7)3港口总体布置 (8)3.1港口水域布置 (8)3.1.1件杂货码头布置 (8)3.1.2散货码头布置 (9)3.1.3防波堤布置 (10)3.2港口陆域布置 (11)3.2.1件杂货码头 (11)3.2.2散货码头 (12)4工程投资经济分析 (12)4.1工程量计算件杂货填方计算： (12)4.2投资估算及投资时间表 (14)4.3经济效益分析 (17)5评价及总结 (22)1设计基础资料一、港口状况及发展规划该港于1994年开工建设，并于当年建成两个泊位，于1995年投产使用，当时吞吐量60万吨。
投产初期吞吐量增长较快，为适应增长的吞吐量，于1998年、1999年各建成一个泊位，到2000年港口吞吐量达到120万吨，2004年又增建一个泊位，到2005年吞吐量已达160万吨，预计2010年吞吐量可达到220万吨，2015年达到300万吨，到2020年可达到380万吨，以上所说吞吐量均为件杂货。
根据需要，规划2020年以后每年有200万吨煤炭从该港出口。
二、设计船型该港的代表船型为：远洋杂货船为1.5万吨级，尺度为161.9×21.5×13×9.2m；远洋散货船为2.5万吨级，尺度为185.5×23.2×14.2×9.8m。
两种船在港一天所需费用均为C s=6.4万元/艘·日。
三、装卸工艺及装卸能力件杂货的装卸采用门机加流动机械到库场的工艺流程，装卸能力R=1500吨/泊·日，件杂货船舶在该港的平均装卸量为G=6000吨/艘，C b=2.4万元/泊·日。
石岛新港湾多用途码头港口规划及布置课程设计说明书
年平均气温为 11.8℃。最热月份是 8 月份，平均气温为 24.5℃；最冷月份是 1 月份，平均气温为-1.2℃。极端最高气温为 36.8℃，极端最低气温为-14.6℃。
多年平均降水量为 858.3mm，历年最大日降水量为 1218.2mm，雨季集中在 7～9 月份，占年降水总量的 60%。年平均降水日数为 86.3 天。其中年平均降雨量较大的天数为 29.1 天，降雪较大天数为 9.9 天。
综上计算得
铁矿石散货堆场面积 22564.10256m²。
第4章 集装箱码头设计
4.1 集装箱码头装卸机械选型和工艺流程设计
4.2 集装箱码头主要建设规模的确定
每个泊位选用3台集装箱装卸桥，台时效率取23TEU/h,水平运输采用轨道式龙门起重机与集装箱牵引车配合的方式。
4.2.1 集装箱码头泊位年通过能力
图2.1 石岛地区全年最大风速玫瑰图
2.5.5 波浪
50 年一遇，H1%波高值为：
设计高水位：H1%=1.865m，T=6.3s
设计低水位：H1%=1.565m，T=6.3s
极端高水位：H1%=1.915m，T=6.3s
(1) 装卸工艺设计应进行多方案的技术经济比较，满足加快车船周转、各环节生产能力相匹配和降低营运成本的要求。应积极采用先进技术和现代管理方法，保证作业安全、减少环境影响、降低能耗和改善劳动条件。
石岛地处山东经济发展的前沿地区，随着港口吞吐量不断增长，船舶运输不断向大型化发展，现有港口生产能力已经不能满足未来地区经济的发展要求。本课题主要是对石岛新港湾码头进行总平面布置设计。该码头建设将使石岛港满足第四代集装箱船和 10 万吨散货船的靠泊要求，缓解石岛港现在水域拥挤、深水泊位不足、港区机械设备落后等问题。港口设计吞吐量为：铁矿石 140 万吨，集装箱 60 万 TEU。该港区规划可利用岸线 1200m，陆域纵深 600m。码头水深条件良好，码头选址区域无不良地质现象出现。
港口工程规划课程设计
港口工程规划课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能掌握港口工程的基本概念、分类及规划原则；2. 学生能了解港口工程与国民经济、区域发展的关系；3. 学生能掌握港口工程规划的基本流程、方法和评价指标；4. 学生能了解我国港口工程规划的相关政策法规。
技能目标：1. 学生能运用所学知识分析港口工程规划中的实际问题，提出合理的解决方案；2. 学生能运用地理信息系统（GIS）等工具进行港口工程规划图的绘制和分析；3. 学生能通过小组合作，完成一项具体的港口工程规划案例研究。
情感态度价值观目标：1. 培养学生关注国家海洋发展战略，树立海洋强国意识；2. 培养学生热爱科学、追求真理的精神，增强对工程学科的兴趣；3. 培养学生具备合作精神、团队意识和沟通能力；4. 培养学生关注环境保护，遵循可持续发展原则。
课程性质：本课程为专业选修课，旨在让学生了解港口工程规划的基本知识，提高学生解决实际问题的能力。
学生特点：学生为高中二年级学生，具有一定的地理、数学和物理基础，对工程学科有一定兴趣。
教学要求：结合学生特点，注重理论与实践相结合，提高学生的实践操作能力和综合分析能力。
通过本课程的学习，使学生能够掌握港口工程规划的基本知识，具备解决实际问题的能力。
在教学过程中，关注学生的情感态度价值观培养，提高学生的综合素质。
二、教学内容1. 港口工程概述- 港口定义、分类及功能- 港口与国民经济、区域发展的关系2. 港口工程规划原则与流程- 规划原则：适应性、前瞻性、经济性、环保性等- 规划流程：项目立项、可行性研究、规划设计、施工建设、验收投运等3. 港口工程规划方法与评价指标- 规划方法：GIS技术、数学模型、统计分析等- 评价指标：港口规模、吞吐能力、服务水平、经济效益等4. 我国港口工程规划政策法规- 相关政策法规概述- 政策法规对港口工程规划的影响5. 港口工程规划实践案例分析- 案例选择：具有代表性的港口工程规划案例- 案例分析：结合规划原则、方法和评价指标，分析案例的优缺点6. 教学实践与讨论- 实践操作：GIS软件操作、规划图绘制等- 小组讨论：针对案例进行分析、提出改进措施教学内容安排与进度：第1周：港口工程概述第2周：港口工程规划原则与流程第3周：港口工程规划方法与评价指标第4周：我国港口工程规划政策法规第5周：港口工程规划实践案例分析（一）第6周：港口工程规划实践案例分析（二）第7周：教学实践与讨论第8周：课程总结与评价本教学内容基于课程目标，注重科学性和系统性，结合教材内容进行组织。
港口布置与规划
《港口平面规划与布置》课程设计计算书院系：工程学院专业：船舶与海洋工程班级：港口1092学号：20091124209学生姓名：柯志锋指导教师：陈冰2012 年 1 月9 日海港平面规划与布置1设计基资料 1.1港口状况该港其一期建设工程拟建2个2万吨级的散货码头，预测年通过力为300万吨。
1.2设计船型该港的代表船型为：散货船为2万吨级，船长×船宽×型深×满载吃水=164m ×25.0m ×13.4m ×9.8m ；该船在港一天所需费用均为8/S C = 万元艘日。
1.3装卸工艺及装卸能力散货船在该港的平均装卸量为5000/ 3.89/b G == 吨艘，C 万元泊日1.4港处自然条件1.41气象、地质条件：温度：湛江地处北回归线以南，属亚热带气候，受海洋气候调节，冬无严寒，夏无酷暑，暑季短，温差不大。
气温年平均23.2C，七月最高，月平均为28.9C，最高曾达38.1C；1月平均为15.5C，最低曾达2.8C。
气温宜人，草木长青，终年无积雪，四季通航。
风况：4~9月多东及东南风。
10月~次年3月盛行北及东北风，一般3~4级，最大达6~7级。
热带风暴一般发生于5~11月，以7~9月，约占全年56%。
平均年雨天数126天。
年最大降水量2411.3mm ，最小降水量743.6mm 。
有雨季、旱季之分。
每年4~9月为雨季，占年降水量的80%左右。
雾况：雾日多集中于1~4月，约占全年雾日的83%，多于午夜形成，次日10时后渐散，多为平流雾。
多年平均雾日为52天，年最少雾日11天。
雷暴：年平均雷暴日100天，主要发生在3~11月。
1.42水文资料和水文条件：设计高水位：+5.86m 设计低水位：+2.62m 极端高水位+6.04m 极端低水位－0.08m本港潮型属不规则半日潮型。
一天出现两次高潮和两次低潮，有日不等现象。
湛江港是华南沿海海潮差较大的港口，受地形的影响，潮差自湾外向湾内增大。
港口布置课程设计
港口布置课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能够掌握港口布置的基本概念、原则和方法。
2. 学生能够了解港口布置与地理、经济、环境等因素的关系。
3. 学生能够理解港口布置在国家经济发展和地区交通运输中的重要性。
技能目标：1. 学生能够运用所学知识，分析港口布置的合理性和效益。
2. 学生能够运用地图、图表等工具，进行港口布置的初步设计和规划。
3. 学生能够通过小组合作，提出创新性的港口布置方案，并进行比较、评价。
情感态度价值观目标：1. 学生能够认识到港口布置在促进国家经济发展、提高人民生活水平方面的重要作用，增强国家自豪感。
2. 学生能够关注港口布置与环境保护、资源利用的关系，培养绿色环保意识。
3. 学生能够通过课程学习，培养合作精神、探究精神和批判性思维。
课程性质分析：本课程为地理学科，旨在让学生了解港口布置的基本知识，提高学生的地理素养和实际应用能力。
学生特点分析：初中年级学生具备一定的地理知识基础，好奇心强，善于观察和思考，但可能缺乏对港口布置的系统认识。
教学要求：1. 注重理论与实践相结合，提高学生的实际操作能力。
2. 激发学生的兴趣，引导他们主动参与课堂讨论和实践活动。
3. 培养学生的合作意识，提高团队协作能力。
二、教学内容1. 港口布置的基本概念- 港口的定义与功能- 港口布置的含义与重要性2. 港口布置的原则- 合理性原则- 效益原则- 环保原则- 可持续发展原则3. 港口布置的影响因素- 地理位置与自然环境- 经济发展与区域需求- 政策法规与规划要求4. 港口布置的方法与步骤- 港口布置的设计方法- 港口布置的规划步骤- 港口设施布局与规模5. 港口布置案例分析- 我国典型港口布置案例- 国外优秀港口布置案例- 案例分析与评价6. 港口布置与环境保护- 港口布置对环境的影响- 环保型港口布置策略- 绿色港口建设的意义教学内容安排与进度：第一课时：港口的基本概念与功能，港口布置的重要性第二课时：港口布置的原则第三课时：港口布置的影响因素第四课时：港口布置的方法与步骤第五课时：港口布置案例分析（上）第六课时：港口布置案例分析（下）与环境保护教材章节关联：本教学内容与《地理》教材中关于交通运输、港口与城市等内容相关联，为学生提供了系统的港口布置知识。
最新“港口航道工程学”课程设计任务书--某港口沉箱码头初步设计
“港口航道工程学”课程设计任务书--某港口沉箱码头初步设计“港口航道工程学”课程设计指导书某港口沉箱码头初步设计指导教师张劲松田兴参武汉大学水利水电学院2011年1月5日一、设计目的和要求本课程设计的目的，是通过对某市和尚岛港区沉箱码头部分水工结构的设计，进一步掌握所学《港口航道工程学》这门课程的主要内容，并初步学会运用有关专业课、技术基础课的理论去解决实际工程问题，训练编写设计说明书、绘制港口水工建筑物图纸的能力和技巧，以及培养正确的设计思想，熟悉有关的设计规范等。
由于时间关系，本设计是在已有勘测规划及部分设计成果的基础上进行的。
每个学生必须独立完成和提交所规定的设计成果。
说明书应概念明确，简明扼要，计算成果应正确无误，图纸应规范。
二、设计内容1、确定码头的等级；2、确定码头的结构形式并拟定其断面尺寸；3、确定码头的作用荷载；4、对码头进行稳定性验算。
三、设计成果1、设计说明书（包括计算部分）一份；2、码头结构布置剖面图一张（3号图）。
四、设计资料某市地处辽东半岛最南端，三面环海，气候温和，交通方便，是我国东北的一颗明珠，也是我国的重要港口和旅游城市，工业和旅游业十分发达。
但是，多年来该市一直处于缺煤少电状态，已严重影响了工业生产和人民生活，该市是围绕着老港口发展起来的城市，位于市中心的某些货场（如煤场）等已严重威胁着该市的安全。
同时，由于国民经济的蓬勃发展，吞吐量的急骤增加，船舶的停泊时间长，造成政治、经济上不应有的影响和损失。
为缓和本地区能源供应紧张，解决该市缺煤少电状况，并使这些货物有专用装卸码头和库场，国家计委批准兴建和尚岛港区，并列入国家重点工程项目。
（一）概况1、地理位置和尚岛港区位于本市海湾北端的红土堆子湾。
背靠市第四发电厂，与市经济开发区隔海相望，交通方便，有公路与该市至沈阳公路相接，铁路接东北干线，可达全国各地。
港区距市内陆路25公里，水路8海里。
2、自然条件该港区属海洋型气候，平均气温10.2℃，7~8月最高，一般为25︒左右，极值达34.4︒，1~2月最低，一般为-5~-10℃，极值达-21℃。
《港航工程与规划》课程设计
《港航工程与规划》课程设计【摘要】建设本集装箱码头工程，符合国务院关于《长江三角洲、珠江三角洲、渤海湾三区域沿海港口建设规划（2004年－2010年）》，是适应港口集装箱吞吐量快速增长、提高港口国际竞争力、促进区域经济协调发展的需要，是建设上海国际航运中心、尽快形成我国合理集装箱运输体系和适应集装箱船舶大型化发展的需要，是适应长江三角洲地区城市一体化发展趋势的要求。
【关键字】集装箱；码头；布局；规划；课程设计要求：通过分析本案例中集装箱码头工程的自然条件和国内外集装箱码头建设情况及发展趋势，对工程总平面布置进行优化研究，力图把集装箱码头工程设计成高效、系统最优的高品质岛屿式的国际一流港口。
一、总体指导思想本集装箱码头工程平面布置在遵循紧凑合理、环保、车流和工艺流程通畅等原则的前提下，根据本工程建设场区地形、地物的具体情况，应力求最大程度上保留工程区北侧、东侧既有民用建筑、码头和水利设施，减少动迁量，降低工程建设投资。
因此，平面布置考虑对应于码头的布置将陆域布置在排水河以南（并预留其拓宽的需要）、南侧山体以北、规划环岛公路以西地域。
在前述码头、陆域大体布置的前提下，综合考虑港区吞吐量需求、公路运输及其发展需要等因素，提出总平面布置方案如下：在经济合理的前提下，结合工程区近岸水深条件，将码头尽量布置在较外海水深处，减小两端泊位受湾口两侧岬角处复杂的地形和水流的影响，减小水下挖泥及挖泥对岬角水域环境的影响，减小营运期的码头水深维护；陆域集装箱大门分开布置，减小港区进出口车流的相互影响，提高港区今后泊位分码头公司独立经营管理的适应性。
根据测流资料，5个集装箱泊位顺岸连续布置在海湾-18m等深线附近，距离湾顶既有岸堤约530m，码头前沿线走向为N150°30′，岸线总长1774m，由北向南布置3个70000DWT和2个100000DWT泊位；船舶回旋水域布置在泊位的正前方，直径为870m，泊位区和港池水域设计底标高均为-17.0m，泊位区只有南端局部水深稍浅，疏浚工程量约0.5万m3；码头拟采用高桩梁板结构型式，码头面标高为7.5m，码头和后方陆域以引桥相通。
港口规划与布置课程设计任务书指导书(王日升).
《港口规划与布置》《港口规划与布置》课程设计任务书题目：连云港西港区规划布置时间：月日至月日共 1 周专业：班级：学号：姓名：指导教师（签字）：系主任（签字）：一、设计内容及要求按照《课程设计规范》要求，主要完成以下内容：1．岸线利用规划。
（1）规划原则；（2）岸线利用现状分析；（3）岸线利用规划；2．港区总体布局规划：（1）规划原则；（2）陆域布局规划；（3）水域布局规划（4）港界二、设计原始资料1．工程地理位置：2、气象条件：（一）气温本地区属东亚温带季风气候，月平均气温8月份最高，平均气温27度均气温1月份最低，平均气温0.9℃。
多年平均气温14.2℃极端最高气温38.5℃极端最低气温-11.9℃日最高气温≥35℃的日数平均每年出现3d。
（二）降水本地区降水有显著的季节变化，每年的6～9月的降水量，占全年总降水量的63％，其中6月份降水量最大。
而冬三月（1~3月）的降水量，仅占全年总降水量的6%。
多年平均降水量882.6mm年最多降水量1380.7 mm年最少降水量520.7 mm日最多降水量450.7 mm（1985年9月1日，为罕见特大暴雨）日降水量≥25mm的天数多年平均8.8 d。
（三）风况连云港海洋站多年风况资料统计结果表明：该地区常风向为E向，季节分布为春、夏季E~ESE向；秋季N、NNE向；冬季NE、NNE向。
1992年以来的6级以上大风天数有所减少。
统计结果详见表1-1，风玫瑰图见图1－3。
风速特征值统计表表1－1（四）雾多年平均雾日数（能见度≤1km）20d，最多36d，最少11d。
全年以3～4月雾日数最多。
雾的出现以晨雾居多，一般上午10时后消散，全天有雾时很少。
（五）相对湿度年平均相对湿度70％。
（六）灾害性天气1、台风连云港地区受台风影响不太严重，基本为台风边缘影响。
多年统计资料表明影响江苏的台风平均每年1.5次。
1997年的9711号在山东登陆时对连云港地区的影响较大，台风过境时新浦实测最大风速32m/s，风向ESE；连云港海洋站最大风速瞬时35m/s，风向不详。
港口规划布置课程设计
港口规划布置课程设计一、课程目标知识目标：1. 理解港口规划布置的基本概念、原则和流程；2. 掌握港口功能区域划分、设施布局及航道设计的基本知识；3. 了解国内外港口规划实例及其发展趋势。
技能目标：1. 能够分析港口规划布置中的关键因素，提出合理的设计方案；2. 能够运用专业软件或工具，进行港口布局的初步设计和优化；3. 能够通过小组合作，完成对某一港口规划案例的分析和评价。
情感态度价值观目标：1. 培养学生对港口规划布置学科的兴趣，激发其探索精神和创新意识；2. 增强学生的团队合作意识，培养沟通协调和共同解决问题的能力；3. 提高学生对港口规划在国家经济发展和海洋战略中的重要性的认识，培养其社会责任感和使命感。
课程性质：本课程为实践性较强的学科，结合理论知识与实际案例分析，注重培养学生的实际操作能力和综合运用能力。
学生特点：高二年级学生，具有一定的地理、数学和物理基础，思维活跃，求知欲强。
教学要求：教师需结合课本内容，注重理论与实践相结合，引导学生积极参与讨论和实践操作，提高其分析问题和解决问题的能力。
通过课程学习，使学生在知识、技能和情感态度价值观方面均取得具体的学习成果。
二、教学内容1. 港口规划布置基本理论- 港口规划概念、原则- 港口规划布置的流程和关键环节- 国内外港口规划实例分析2. 港口功能区域划分与设施布局- 港口功能区域划分原则- 港口主要设施类型及其布局要求- 港口设施布局优化方法3. 航道设计与港口运营- 航道设计基本知识- 航道设计中的关键技术问题- 港口运营与航道设计的关系4. 港口规划布置实践案例分析- 选取具有代表性的港口规划案例- 分析案例中的成功经验和存在的问题- 探讨案例对实际港口规划布置的启示5. 教学大纲与进度安排- 第1周：港口规划布置基本理论- 第2周：港口功能区域划分与设施布局- 第3周：航道设计与港口运营- 第4周：港口规划布置实践案例分析教学内容依据课程目标，结合教材相关章节，注重科学性和系统性。
港口规划与布置
港口规划与布置实习班级：姓名：学号：指导老师：实习时间：前言 (3)第一章A海港的布置规划分析计算 (4)一．基本资料与设计要求 (4)二．设计内容 (5)三. A港设计计算过程 (5)第二章B海港港口规模分析计算 (10)一．基本资料与设计要求 (10)二．设计内容 (10)三. B港设计计算过程 (10)第三章C海港的布置规划分析计算 (15)一．基本资料与设计要求 (15)二．设计内容 (15)三. C港设计计算过程 (15)实习总结 (17)港口平面布置示意图 (18)在完成《港口规划与布置》课程授课的基础上，通过课程设计进行综合练习，培养学生利用所学基本理论知识解决实际工程问题的能力；增强独立分析完问题与解决问题的能力。
通过综合练习，让学生进一步了解港口码头布置原则和方法，熟悉港口水域，陆域的布置分析计算，如：码头最优泊位数、码头尺度。
航道尺度、锚地选择、回旋水域尺度、库场及堆场面积等。
第一章A海港的布置规划分析计算一．基本资料与设计要求（一）A海港该港位于岸线顺直、水深变化均匀且深度较深的有掩护的水域。
海岸线南北走向。
1、资料：（注：未来二十年，杂货吞吐量可能有成倍增长。
（2（3（4）地质（6）水文与气象条件 a.由潮位曲线图可知：历史累计频率1%的潮位为3.83米，历史累计频率98%的潮位为0.35米。
且港口为半日潮型，平均潮差3.6米。
b.常风向为NNE ，最大风速21m/s ，须考虑风对进港船舶、港口水域稳度、泥沙淤积的影响，适当布置防波堤及口门方位。
煤炭和矿石专用码头应尽量避免位于盛行风向。
常年天气状况良好，恶劣天气仅1～3天，全年营运天数为348。
二．设计内容根据《JTJ211-99海港总平面设计规范》设计泊位数，码头前沿高程，码头前沿设计水深，码头泊位尺度，船舶回旋水域，航道的布置，航道宽度（风流压偏角取7°），航道设计水深，港池尺度，防波堤、口门的布置，港内锚地的布置及尺度，库场、堆场面积。
《港口规划与布置》课程设计
《港口规划与布置》课程设计计算说明书学院：海洋科学与工程学院专业：港口航道与海岸工程班级：港航113班姓名： XXXXXXX学号： 201110413098指导教师：李XXXXX完成日期： 2014年12月29日目录港口规划与布置课程设计任务书一、原始资料 (1)1、吞吐量、集疏运方式 (1)2、船型 (1)3、营运系数 (1)4、地形、地质 (2)5、水文与气象 (2)二、设计说明书要求： (2)三、设计指导与要求： (2)第一章陆域码头设计一、码头泊位数 (4)二、泊位长度和岸线总长 (6)三、码头前沿高程 (8)四．码头前沿作业区设计 (9)五、仓库、堆场面积 (10)第二章水域航道和锚地设计一、锚地设计 (11)二、航道设计 (13)第三章防波堤和口门布置一、防波堤 (19)总结一、码头泊位数 (20)二、泊位长度和岸线总长 (20)三、码头前沿高程 (21)四、仓库、堆场面积 (21)五、锚地 (21)六、航道 (21)七、防波堤 (21)八、口门设计 (21)九、码头规模总表 (22)港口规划与布置课程设计任务书一、原始资料1注：未来二十年，杂货吞吐量可能有成倍增长。
2注：（1）水—水能力为码头能力的20%。
（2）除上表所列参数外，其余均有设计人员自行确定。
45、水文与气象半日潮型：平均潮差3.5米潮位历史统计资料见附录1风况统计资料见附录2根据风资料判断强波向恶劣天气1~3/天年营运天：345天二、设计说明书要求：1、设计依据（设计资料）2、计算水陆域各建筑物的规模3、分析建港条件与环境4、绘制风、潮位曲线，推求设计值. （风玫瑰图应绘于图纸的右上方）5、说明规划布局的依据、理由。
6、根据港口规模及建港条件，进行港口水陆域设施的规划与布置，绘制港口规划总平面图（一个方案）三、设计指导与要求：1、计算内容、方法、参数值可参考教材、规范和其他参考书。
2、独立完成，不得抄习！3、成果提交：（1）任务书、设计说明书（2）总平面布置图打印稿和电子稿，电子稿分别由各个班班长刻录到光盘上4、要求图纸清晰、整洁、准确。
港口规划与平面布置课程设计-上海港杭州湾港区金山作业区总平面布置
港口规划与平面布置课程设计-上海港杭州湾港区金山作业区总平面布置卢旺达饭店观后感十七岁的单车观后感港口规划与平面布置课程设计-上海港杭州湾港区金山作业区总平面布置???目录第一章项目背景 ................................................................. ........................................................................ ......................... 3 1.1 前言 ................................................................. ........................................................................ ................................. 3 1.2 设计依据 ................................................................. ........................................................................ ......................... 3 1.2.1 依据资料 ................................................................. ........................................................................ ................. 3 1.2.2 相关法律和规范 ................................................................. ........................................................................ ..... 3 1.3 设计内容 ................................................................. ........................................................................ ......................... 3 1.4 建设规模 ................................................................. ........................................................................ ......................... 3 第二章项目建设条件 ................................................................. ........................................................................ ................. 4 2.1 地理位置 ................................................................. ........................................................................ ......................... 4 2.2 气象 ................................................................. ........................................................................ ................................. 4 2.3 水文 ................................................................. ........................................................................ ................................. 5 2.4 海岸地貌及泥沙淤积趋势 ................................................................. (7)2.5 工程地质条件 ................................................................. ........................................................................ ................. 8 2.6 施工条件及材料供应情况 ................................................................. (9)2.7 码头建筑物等级 ................................................................. ...................天地玄黄观后感有趣的汉字夸父逐日扩写好段摘抄大全卢旺达饭店观后感十七岁的单车观后感 (9)第三章总平面布置 ................................................................. ........................................................................ ................... 10 3.1 总平面布置的原则 ................................................................. ........................................................................ ....... 10 3.2 设计船型 ................................................................. ........................................................................ ....................... 10 3.3 泊位作业标准和作业天数 ................................................................. . (10)3.4 水域主尺度 ................................................................. ........................................................................ ................... 10 3.4.1 码头竖向设计(1985 国家高程) ................................................................ ............................................... 10 3.4.2 码头平面尺寸 ................................................................. ........................................................................ ....... 12 3.4.3 航道设计 ................................................................. ........................................................................ ............... 13 3.4.4 回旋水域设计 ................................................................. ........................................................................ ....... 14 3.5 陆域布置 ................................................................. ........................................................................ ....................... 15 3.5.1 陆域平面布置原则 ................................................................. .......................................................................15 3.5.2 堆场面积 ................................................................. ........................................................................ ............... 16 3.5.3 拆装箱库容量 ................................................................. ............................................... 错误～未定义书签。
港口规划和布置课程设计
港口规划和布置课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能理解港口的基本概念、功能和分类。
2. 学生掌握港口规划和布置的基本原则、流程及影响因素。
3. 学生了解我国港口规划与发展的现状及趋势。
技能目标：1. 学生能运用所学知识分析港口规划的需求，提出合理的规划方案。
2. 学生具备一定的地理信息系统（GIS）操作能力，能利用GIS软件进行港口布置。
3. 学生能够通过小组合作、讨论、汇报等形式，展示港口规划与布置的成果。
情感态度价值观目标：1. 学生培养对港口规划与布置工作的兴趣，增强对我国港口事业的热爱。
2. 学生树立正确的规划观念，认识到港口规划与布置对区域经济发展的重要性。
3. 学生在合作学习中，培养团队协作精神，提高沟通、交流能力。
课程性质分析：本课程为地理学科选修课程，结合地理知识与实际案例分析，培养学生对港口规划与布置的理论认识和实践能力。
学生特点分析：学生为高中生，具有一定的地理知识基础，对实际问题有一定的分析能力，但缺乏实际操作经验。
教学要求：1. 理论与实践相结合，注重培养学生的实际操作能力。
2. 以学生为主体，激发学生的主动性和创造性。
3. 注重过程评价，关注学生在学习过程中的成长与进步。
二、教学内容1. 港口基本概念：介绍港口的定义、功能、分类及作用。
2. 港口规划原则：讲解港口规划的指导思想、原则、流程及主要任务。
3. 港口布置要点：分析港口布置的影响因素、布局类型及设计要求。
4. 我国港口规划与发展现状：阐述我国港口规划的政策、法规及发展历程。
5. 港口规划案例分析：选取典型港口规划案例，分析其成功经验和不足之处。
6. 港口规划实践操作：教授地理信息系统（GIS）的基本操作，利用GIS软件进行港口布置实践。
教学大纲安排：第一课时：港口基本概念及功能第二课时：港口规划原则与流程第三课时：港口布置要点及设计要求第四课时：我国港口规划与发展现状第五课时：港口规划案例分析第六课时：GIS软件操作及港口布置实践教材章节关联：1. 《地理》选修3第二章：区域发展与规划2. 《地理信息系统》第四章：GIS在区域规划中的应用教学内容进度安排：1. 前四课时，每课时1周，共计4周。
港口与港口城市规划课程学期作业.
港口与港口城市规划课程学期作业
滨水空间环境分析/规划研究
一、教学目的
通过该作业使学生熟悉滨水区要素组成和基本特征、运用城市滨水空间规划分析与设计的基本理念、方法进行滨水环境分析/规划研究。
二、规划任务书
规划主题：宁波、滨水空间、环境分析、规划设计
文本要求：1.文本内容：
（1）滨水环境现状分析与评价
（2）规划设计理念
（3）规划结构*
（4）道路组织*
（5）总平面布局*
（6）植物绿化配置及小品设计
（7）重要地段景观设计
2. 文本格式和字数要求
文本要求有摘要、关键词和参考文献。
字数控制在2000字左右。
图纸要求：1．图面表达内容：（正图）
（8）设计说明及创意表达*
（9）区位分析图
（10）功能结构分析图（1：2000）*
（11）总平面图（1：1000）*
（12）景观节点设计图（1：200~1：500）*
（13）道路规划设计（道路断面设计、竖向设计1：500）*
（14）景观节点透视效果图*
（15）道路交通组织、植物配置图、景观分析图等
2．正图（A3），文本(A4/A3)，
分析类论文对带*的项目不做硬性要求，但对滨水空间环境现状分析与评价要求系统而详尽。
三、时间安排。
港口规划布置课程设计
港口规划布置课程设计第一篇：港口规划布置课程设计《港口规划与布置》课程设计说明书一、目的要求通过《港口规划与布置》的学习和课程设计实践技能训练，让学生进一步了解港口码头布置原则和方法，掌握建筑施工图设计的技能，培养学生综合运用设计原理去分析问题、解决问题的综合能力。
二、设计条件：1.水文资料:设计高水位：79.50m设计低水位：74.00m2．气象、地质条件：属大陆性季风气候，水域条件较好，全年通航期近365天，铁路、公路、航运交通发达，可属天然良港。
3.工程地质：砂石。
4.运输货种：袋装粮食、杂货。
5.船型尺度：船型---1500t驳船；船长---70.00m；船宽---13.00m；型深---2.30m；吃水---1.60m6.机械设备：流动轮胎吊。
三、设计说明：1.本码头设计为顺岸式河港码头平面布置图。
由于本地区气象地质条件较好，是天然良港，所以宜采取码头前沿线大体上与自然岸线平行的布置方式，即顺岸式布置,而且此种布置对水流及泥沙冲淤变化影响甚小，船舶靠离码头也较方便，港区1后方也较易获得所需的陆域面积。
顺岸式码头线几乎是天然河流中唯一合理的布置。
因此，本设计采用顺岸式布置。
2.4个驳船泊位码头是港口生产的中心，一个港口可同时停靠码头进行装卸作业的船舶数量，即泊位数，是港口的主要规模之一。
港口其他设施的规模一般均与码头泊位数量配套或相互协调。
本港区码头采用4泊位设计。
码头前沿高程为80.0m；吞吐量为40万吨；岸线长度为498m，泊位长度为455m，陆域纵深为270m；绿化面积为1.66万㎡，陆域总面积为10.80万㎡；绿化率为15.37％；排水坡度5‰；陆域设施包括：4个流动轮胎吊、仓库、堆场、道路、变电所、维修车间、办公楼、供水调节站、食堂等。
四、设计计算:布置港口陆域时，需首先确定有关设计高程值。
河港中有关的陆域设计高程值有设计高水位、码头前沿设计高程、港口陆域设计高程。
设计高程值的确定与港口所处河段水位特性、河岸地形及河岸高程有极大关系。
《港口规划与布置》课程设计计算说明书-19页word资料
《港口规划与布置》课程设计计算说明书学生姓名：周海锋指导教师：廖鹏肖一波东南大学交通学院港航系二○一○年九月目录1 设计基础资料 (1)2 港口规模 (4)2.1 件杂货码头最优泊位数 (4)2.2 散货码头最优泊位数 (5)3 港口总体布置 (6)3.1 港口水域布置 (6)3.1.1 件杂货码头布置 (6)3.1.2 散货码头布置 (7)3.1.3 防波堤布置 (8)3.2 港口陆域布置 (8)3.2.1 件杂货码头 (8)3.2.2 散货码头 (9)4 工程投资经济分析 (10)4.1工程量计算件杂货填方计算： (10)4.2投资估算及投资时间表 (11)4.3 经济效益分析 (13)5评价及总结 (17)1设计基础资料一、港口状况及发展规划该港于1994年开工建设，并于当年建成两个泊位，于1995年投产使用，当时吞吐量60万吨。
投产初期吞吐量增长较快，为适应增长的吞吐量，于2019年、2019年各建成一个泊位，到2000年港口吞吐量达到120万吨，2019年又增建一个泊位，到2019年吞吐量已达160万吨，预计2019年吞吐量可达到220万吨，2019年达到300万吨，到2020年可达到380万吨，以上所说吞吐量均为件杂货。
根据需要，规划2020年以后每年有200万吨煤炭从该港出口。
二、设计船型该港的代表船型为：远洋杂货船为1.5万吨级，尺度为161.9×21.5×13×9.2m；远洋散货船为2.5万吨级，尺度为185.5×23.2×14.2×9.8m。
两种船在港一天所需费用均为C s=6.4万元/艘·日。
三、装卸工艺及装卸能力件杂货的装卸采用门机加流动机械到库场的工艺流程，装卸能力R=1500吨/泊·日，件杂货船舶在该港的平均装卸量为G=6000吨/艘，C b=2.4万元/泊·日。
煤炭装船规划采用装船机，堆场采用斗轮式堆取料两用机，中间用皮带机输送。
码头毕业设计指导书_secret
码头毕业设计任务书与指导书班级学号姓名XXXXXXXX学院二〇〇九年二月码头毕业设计指导书一、设计目的设计的目的在于巩固和加深课堂中所学的基本概念和基本理论，水工建筑物设计的一般原则、步骤和方法，树立正确的设计思想，培养和提高计算、绘图的基本能力。
二、设计任务通过码头毕业设计，可以将所学的基础课和专业基础课同专业知识有机的结合起来，使学生更好地明确学习目的，加深专业印象，为今后从事港口水工建筑物的勘测、规划、可行性研究、设计、施工和科学研究工作打下坚实的基础，以达到本专业培养目标的要求。
三、基本内容与要求（一）、码头概况本码头属于长江下游某港务局的第一作业区的改造扩建工程。
该港务局有三个作业区：第一、第二及第三作业区。
第二作业区属大型客货轮作业区，第一和第三作业区属轮驳作业区。
多年来随着客货班轮及轮驳的不断增加，造成轮驳积压。
因此作业区决定改为客货专用区，对其它轮驳进行分流，以适应国民经济的发展。
但由于第三作业区陆域窄小，航道淤塞日趋严重已无发展余地，因而改造扩建第一作业区就成为当务之急。
（二）、设计规模1、本码头设计年吞吐量为200万吨，其中38万吨为铁路运输量。
码头泊位共4个，其中2个2000吨级泊位，1个5000吨级泊位,1个10000吨级泊位。
2、工艺流程：船←→门机←→牵引平板车←→仓库←→叉车或桥吊←→火车，汽车。
3、仓库面积：货棚：162×30=4860。
仓库：31784 m2，其中5832 m2为原来仓库面积。
4、铁路装卸线：不延长第一线铁路，在原有仓库后方铺设第二条铁路，在第一线铁路右侧建一货棚；在其下游新建18608 m2仓库一座。
仓库后方设火车和汽车兼用站台，在第二线铁路后方建一座专供汽车装卸的仓库7344 m2。
码头前方预留两股铁路线，待码头续建后供车船直取。
经计算仓库装卸线长度能满足要求。
（三）设计要求本毕业设计要求学生有扎实的专业基础知识和专业知识，有较强的综合运用所学知识的能力，查阅文献及规范的能力，计算机应用、编程及绘图能力。
(完整word版)港口布置与规划_课程设计
港口航道与海岸工程系港口规划与布置课程设计书指导老师：班级：A10港航组别：1姓名：2016.01.15一、设计基本资料 (4)（一）吞吐量、集疏运方式 (4)（二）船型 (4)（三）营运系数 (4)（五）集疏运条件 (5)（六）水文与气象条件 (5)二、港口总平面设计 (6)（一）港口主要建设规模的确定 (6)1、泊位数量的确定 (6)2、集装箱堆场容量： (6)3、集装箱码头堆场总面积 (7)（二）码头有关设计尺度的确定 (7)1、码头前沿高程的确定 (7)2、码头前沿设计水深的确定 (8)（三）水域规模的确定 (10)1、船舶回旋水域的确定 (11)2、港池尺度的确定 (11)3、进港航道 (12)4、锚地的布置 (14)三、建港条件与环境的分析 (15)（一）经济条件与环境 (15)（二）自然条件与环境 (16)四、港口整体布局及依据 (16)（一）陆域规划 (16)1、码头平面布置依据 (16)2、码头平面布置 (17)3、堆、库场布置 (17)4、集疏运路线 (17)（二）水域规划 (17)1、航道 (17)2、防波堤 (18)3、口门 (18)4、锚地 (19)五、附件 (19)一、设计基本资料（一）吞吐量、集疏运方式注：未来二十年，杂货吞吐量可能有成倍增长。
（二）船型（三）营运系数（四）地形、地质（五）集疏运条件（六）水文与气象条件潮型：为正规半日潮型，潮差2.77米潮位：平均高潮位3.85米，平均低潮位1.08米，最高高潮位5.36米，最低低潮位0.70米。
抗震设防烈度：6级，基本地震加速度为0.05g风况统计资料见附录2根据风资料判断强波向为SE方向恶劣天气1~2天年营运天：350天二、港口总平面设计由原始资料知，本港口货种为杂货、矿石、煤炭。
本规划将设计三种类型码头，一类为多用途杂货码头，一类为矿石专用码头，一类为煤炭专用码头。
根据《JTJ211-99海港总平面设计规范》附录A ：设计船型尺度及典型船舶尺度有：（一）港口主要建设规模的确定 1、泊位数量的确定根据《JTJ211-99海港总平面设计规范》有：泊位数应根据码头年作业量、泊位性质和船型等因素按下式计算：t P QN =式中:过程确定。
港口规划与布置
港口规划与布置实习班级：姓名：学号：指导老师：实习时间：前言 (3)第一章A海港的布置规划分析计算 (4)一．基本资料与设计要求 (4)二．设计内容 (5)三. A港设计计算过程 (5)第二章B海港港口规模分析计算 (10)一．基本资料与设计要求 (10)二．设计内容 (10)三. B港设计计算过程 (10)第三章C海港的布置规划分析计算 (15)一．基本资料与设计要求 (15)二．设计内容 (15)三. C港设计计算过程 (15)实习总结 (17)港口平面布置示意图 (18)在完成《港口规划与布置》课程授课的基础上，通过课程设计进行综合练习，培养学生利用所学基本理论知识解决实际工程问题的能力；增强独立分析完问题与解决问题的能力。
通过综合练习，让学生进一步了解港口码头布置原则和方法，熟悉港口水域，陆域的布置分析计算，如：码头最优泊位数、码头尺度。
航道尺度、锚地选择、回旋水域尺度、库场及堆场面积等。
第一章A海港的布置规划分析计算一．基本资料与设计要求（一）A海港该港位于岸线顺直、水深变化均匀且深度较深的有掩护的水域。
海岸线南北走向。
1、资料：（注：未来二十年，杂货吞吐量可能有成倍增长。
（2（3（4）地质（6）水文与气象条件 a.由潮位曲线图可知：历史累计频率1%的潮位为3.83米，历史累计频率98%的潮位为0.35米。
且港口为半日潮型，平均潮差3.6米。
b.常风向为NNE ，最大风速21m/s ，须考虑风对进港船舶、港口水域稳度、泥沙淤积的影响，适当布置防波堤及口门方位。
煤炭和矿石专用码头应尽量避免位于盛行风向。
常年天气状况良好，恶劣天气仅1～3天，全年营运天数为348。
二．设计内容根据《JTJ211-99海港总平面设计规范》设计泊位数，码头前沿高程，码头前沿设计水深，码头泊位尺度，船舶回旋水域，航道的布置，航道宽度（风流压偏角取7°），航道设计水深，港池尺度，防波堤、口门的布置，港内锚地的布置及尺度，库场、堆场面积。
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《港口规划与布置》《港口规划与布置》课程设计任务书题目：连云港西港区规划布置时间：月日至月日共 1 周专业：班级：学号：姓名：指导教师（签字）：系主任（签字）：一、设计内容及要求按照《课程设计规范》要求，主要完成以下内容：1．岸线利用规划。
（1）规划原则；（2）岸线利用现状分析；（3）岸线利用规划；2．港区总体布局规划：（1）规划原则；（2）陆域布局规划；（3）水域布局规划（4）港界二、设计原始资料1．工程地理位置：2、气象条件：（一）气温本地区属东亚温带季风气候，月平均气温8月份最高，平均气温27度均气温1月份最低，平均气温0.9℃。
多年平均气温14.2℃极端最高气温38.5℃极端最低气温-11.9℃日最高气温≥35℃的日数平均每年出现3d。
（二）降水本地区降水有显著的季节变化，每年的6～9月的降水量，占全年总降水量的63％，其中6月份降水量最大。
而冬三月（1~3月）的降水量，仅占全年总降水量的6%。
多年平均降水量882.6mm年最多降水量1380.7 mm年最少降水量520.7 mm日最多降水量450.7 mm（1985年9月1日，为罕见特大暴雨）日降水量≥25mm的天数多年平均8.8 d。
（三）风况连云港海洋站多年风况资料统计结果表明：该地区常风向为E向，季节分布为春、夏季E~ESE向；秋季N、NNE向；冬季NE、NNE向。
1992年以来的6级以上大风天数有所减少。
统计结果详见表1-1，风玫瑰图见图1－3。
风速特征值统计表表1－1（四）雾多年平均雾日数（能见度≤1km）20d，最多36d，最少11d。
全年以3～4月雾日数最多。
雾的出现以晨雾居多，一般上午10时后消散，全天有雾时很少。
（五）相对湿度年平均相对湿度70％。
（六）灾害性天气1、台风连云港地区受台风影响不太严重，基本为台风边缘影响。
多年统计资料表明影响江苏的台风平均每年1.5次。
1997年的9711号在山东登陆时对连云港地区的影响较大，台风过境时新浦实测最大风速32m/s，风向ESE；连云港海洋站最大风速瞬时35m/s，风向不详。
因港区的地形特征而产生狭管效应，局部风速较大。
2000年12号台风对连云港外围有些影响，台风过程降雨量达到890mm，为近20年来的最大值。
2、寒潮连云港地区的寒潮影响每年为3~5次，寒潮带来大风和降温。
50年代最低气温曾有过-18.1℃的记载，近年来最低气温基本在-11℃左右。
3．雷暴连云港地区所处地理位置，经常受到江淮气旋和黄河气旋的双重影响，常有雷暴出现，并伴随有雷雨大风，对港区作业产生影响。
3、水文条件（一）潮汐连云港地区受南黄海驻波系统控制，无潮点位于本海区东南部外海约34°N；122°E 附近。
处在连云港北部的海州湾湾顶为潮波波腹所在，连云港地区距海州湾顶较近，潮差较大，潮流流速则相应偏小。
1、验潮情况连云港的潮位观测自1951年开始在海峡中部报潮所设站，1986年6月撤站，同年庙岭站开始验潮。
期间两站进行了半年的对比观测，结果表明两站潮时相差十分钟，潮位值相差不大。
连云港西大堤工程的修建，港区内潮汐状况发生变化。
1993年西大堤全部合拢，庙岭站完全处在人工海湾水域内，受到海湾内潮波反射影响，这时年平均潮差达到最大值。
为了进一步分析研究湾内潮位变化情况，1994年8月在湾口向内至湾顶沿程4站进行了一个月的同步潮位观测。
2、潮汐性质根据多年来连云港报潮所潮位资料统计得出，本海域属正规半日潮，日潮不等现象不显著。
3、基面关系根据1975年连云港审定的理论最低潮面与连云港零点的关系，各基面相互关系如下：当地平均海面“56”黄海基面2.94m 2.87m连云港理论最低潮面（连云港验潮零点）4、潮位特征值根据上述实测潮位站的同步资料分析，涨潮潮波进入主体港区东口门后，受地形及工程建筑物阻挡，潮波逐渐变形。
沿程潮差不断增大，但增幅较小。
各站潮位特征值（以连云港理论最低潮面起算）见表1-2。
两翼新港区因处于前期研究阶段，潮位特征值可参考下表。
各站潮位特征值表1-2 单位：m（二）波浪1、波况连云港规划北港区拟沿西大堤向南扩展，规划东港区背靠云台山，东邻黄海，其东北方向有东、西连岛为天然屏障。
西大堤建成后，连云港港区成为一半封闭的海湾，港区水域大多波浪较小，仅有东部港区受外海波浪影响较大些。
根据连云港大西山海洋站(地理位置34°47´N；119°26´E)多年实测波浪资料、东港区南侧羊山岛测波站(地理位置34°42´N；119°29´E)短期实测波浪数据，本海区波况统计分析详见表1-4：各站波浪特征值统计表表1-42、设计波要素根据连云港大西山海洋站的长期实测波高资料、羊山岛的短期数据及气象站的设计风速资料推算出外海设计波要素，经浅水折射、绕射、缓坡地形引起的底摩擦衰减，传至规划港区前沿，初步推算出规划港区处的设计波要素（五十年一遇，设计高水位时）如表1-5：各港区设计波要素表表1-5（三）海流本海区的潮流特征属正规半日潮流，海域海流以潮流为主，余流一般较小。
由于受到东、西连岛及周边海岸轮廓线和水下地形的影响，外海区潮流以旋转流为主，近岸多为往复流。
西大堤建成后海峡变成人工海湾，湾外海域仍受外海潮流控制，—6米等深线以外为旋转流，湾内水域涨落潮流均从单一东口门进出，涨潮向西流，落潮向东流。
湾内落潮历时大于涨潮历时，实测涨潮流速大于落潮流速。
涨、落潮最大流速均出现在中潮位附近，反映了由海峡向海湾转变后潮流特性由前进波向驻波型转变。
据西大堤建成后1994年8月的实测海流资料统计分析：湾口向湾内的纵向分布上（B1~B3）湾口流速大于湾内流速；湾口横断面（A1~A3）分布上，航道附近是主流所在，流速最大。
实测最大流速统计详见表1-6。
各站实测最大流速表表1-6 单位：流速：cm/s，流向：度注：上表中1#、2#、9#、10#为田湾核电站附近水域的实测流速最大值，1#站为往复流，9#和10#为旋转流。
涨潮主流向偏西南向，落潮主流流向东北向，落潮历时大于涨潮历时。
3、海岸地貌及淤积趋势连云港港位于苏北沿海的海州湾南侧，濒临东海，地质构造上属于胶东隆起与苏北拗陷的地渡地带，受北西向断裂控制，岸线走向与此方向一致。
在历史时期海平面变动和河流影响的共同作用下，东西连岛与云台山之间形成长约11.5公里、平均宽度为2.5公里的狭长海峡，两岸发育有冲海积和冲洪积相浅滩，由于海峡两侧山体近岸，在波浪作用下海蚀地貌发育，岬湾相间，自然岸线曲折。
连云港自二十世纪三十年代建港以来，除东、西防波堤的修建导致局部水下地形有所调整以外，其后的几十年中峡道底形基本保持稳定，冲淤相对平衡。
1993年西大堤的建成使原本东西贯通的海峡变成半封闭形人工海湾，导致水动力条件和沉积环境发生较大变化，北部岸滩发生大量淤积，-2米等深目前已越过海湾中部，而泊位与航道-8～-10米的水深仍然得以维护，淤积不强烈。
东口门防波堤向外即为宽广的淤泥质浅滩，-5米等深线最远离岸约4公里。
连云港港十万吨级进港深水航道开挖于此浅滩之上，从东口起以112º～292º转向63º～243º方向直至-10米等深线止，全长15公里，由于目前东部海区呈现微冲态势，加之人工疏浚航槽水深得以维护。
连云港地区沿岸宏观上属于废黄河水下三角洲北缘的一部分，历史上受黄河夺淮入海期泥沙扩散淤积的影响，沿岸底部普遍沉积了厚度不等的粉砂－粘土质淤泥沉积层，最厚达30～40米，岸滩呈现淤泥质海岸特点。
自1885年黄海改道山东入海以后，黄河向本区输沙终止，废黄河三角洲岸滩经过一个多世纪以来的侵蚀调整，冲刷趋弱，加之岸滩保护工程的实施，大大减少了沿岸的泥沙供应。
来自北向的泥沙供应也趋于缓和，河流泥沙来源影响微弱，平均含沙量从二十世纪70年代的0.24kg/m3减至近年来的0.20kg/m3左右，历史海图分析还表明，东部海区呈现微冲刷态势，整体淤积环境处于冲淤平衡状况。
连云港地区的泥沙运动以悬沙运动为主，在波浪的作用下，浅滩淤泥质沉积物受到冲刷悬扬，在潮流带动下进行沿岸输移并向外海扩散，呈现“波浪掀沙，潮流输沙”的泥沙运动机制。
含沙量的季节性变化特点明显，冬季水体含沙量较高，为年平均含沙量的4～5倍，夏半年含沙量低，经常保持在0.10kg/m3。
近岸水体的含沙量一般均在0.21～0.24 kg/m3左右，含沙量由西向东逐渐减小。
由于连云港地区泥沙颗粒较细，浅滩沉积物中值粒径d50=0.002～0.004mm，1997年连云港的西大堤工程建成，围堵了连云港海峡西口，使原来东西贯通的海峡变成了纵深长11.5公里，平均宽度为2.5公里的狭长矩形人工海湾，主要港区受到掩护，并阻拦了来自西部的泥沙。
西大堤工程完成后对于改善港区的回淤状态是十分有利的，工程建成前后的研究表明，通过单一东口门年净进入港区水域的泥沙量为60万方，远低于西大堤建成以前。
各区域的回淤强度分别为庙岭港区0.8～0.9m/a，老港区0.8m/a，墟沟港区0.4m/a，港区已基本处于微淤状态。
航道的回淤主要集中在弯道段及其东侧，最大淤积强度为0.4m/a，回门段航道回淤强度较小，为0.1m/a左右。
4、地质条件本区基底地层为前震旦纪变质岩，主要岩性为白云片麻岩为主，埋藏普遍较深。
岩层上部堆积第四纪堆积物，含中、下更新统陆相沉积物和上更新海相、陆相及海陆交互相沉积层。
表层为全新世海相淤泥层，厚度在4～30米，近岸浅薄，海峡中部、东部较深，西部较浅。
根据地质钻孔资料，港区海域发育有10个工程地质层，自上而下各层岩性特征和分布区域如下：淤泥（mQ4）灰、黑色，饱和、流塑状，有机质含量高，孔隙比大，具触变性。
平均含砂量8%，在墟沟和庙岭港区夹有厚数毫米的粉细砂薄层。
淤泥在横向上的变化规律为：海峡西北部淤泥沉积厚度小；海峡东南部近高公岛海域，冲刷强烈；在墟沟及连岛港区等淤泥上分布有粉土粉砂；在海积沙滩分布区基本无淤泥分布。
粉质粘土（23Q）灰黄色粉质粘土，潮湿、可塑，层厚2-4米，底板标高一般-8～-12米。
在老港区、磨刀塘及高公岛海域一带该层缺失。
粘土（23Q）主要为黄、棕色粘土，次为粉质粘土，可塑～硬塑，厚度一般2～5米，底板标高一般-9～13.5米。
老港区一带该层缺失。
粉细砂（23Q ）以黄色—褐黄色，粉细砂为主，粉土次之，饱水，稍密—中密，近岸边地段相变为黄色粉质粘土。
海峡西北部，砂质厚1-2米，中部及东部砂层厚度增加，最厚达9米，海峡东口及高公岛海域砂层分布不连续，岸国地段砂层薄，底板标高一般-9～-15.7米。
老港区附近该层缺失。
粘土（13Q ）以粘土为主，粉质粘土次之，棕黄色夹白色、黄色、可塑—硬塑，除岸边地段外，海峡内自南向北、自西向东厚度逐渐增加，一般厚度为2～4厘米，最厚达7.0米。