雷暴、航空安全的杀手
雷暴对航空安全的影响
雷暴对航空安全的影响引言：雷暴是一种自然现象，由于大气层中发生的带电粒子云之间的相互作用，导致放电和伴随的闪电及声音。
然而，雷暴并不仅仅是对地面和人们的世界产生影响，它们还对航空安全带来了一系列的挑战。
本文将重点探讨雷暴对航空安全的影响，以及航空业为了应对这些影响所采取的预防和应对措施。
一、雷暴的形成和特征雷暴是由于大气中产生的静电积累所致，主要集中在暴雨型天气中。
当热空气上升并与冷空气相遇时，会形成对流。
在对流过程中，水蒸气凝结成云，云中的颗粒通过碰撞形成带电荷的冰粒子或水滴。
正负电荷的分离加强，最终形成电场和磁场的集中。
当电场达到一定强度时，电荷之间的电压差将触发闪电放电，造成雷暴。
雷暴的特征包括闪电、雷鸣、大风、暴雨以及可能的冰雹等。
闪电是由电流通过空气中离子通道的产物，形成强烈的光亮，同时伴随着巨大的声响。
雷鸣则由闪电产生剧烈的气体振动而产生。
大风、暴雨和冰雹也是雷暴的常见特征。
二、雷暴对航空安全的直接影响1. 飞机起降的困难：当雷暴形成时，雷暴云中的降水和突发的气流都会对飞机的起降造成困难。
大风可以改变起降航线，使得飞机难以安全地进入或离开机场。
暴雨会导致能见度降低，因此在起飞或着陆时会增加飞行员的操作难度。
2. 闪电打击：航空器在飞行过程中可能成为闪电击中的目标，这是由于飞机的金属结构和高度使其成为电荷分布的完美目标。
闪电击中飞机可能导致电子设备故障，电磁辐射和飞行控制系统的紊乱，进一步影响到航空器的安全性。
3. 冰雹对航空器的损害：冰雹是雷暴中常见的气象现象之一。
当航空器暴露在冰雹中时，冰雹颗粒可能对飞机的机翼、尾部和引擎等部位造成损害。
这些损害会影响到航空器的飞行性能和航行安全。
三、航空业的应对措施1. 预测和监测：为了提前预防雷暴对航空安全的影响，航空业采用雷暴监测系统和雷暴预测系统来监测和预测雷暴的形成和行为。
这些系统利用雷达、气象卫星和气象观测站等工具，收集和分析大气参数，以便及时识别和跟踪雷暴活动。
浅析雷雨天气对飞行的影响及空中飞行安全
浅析雷雨天气对飞行的影响及空中飞行安全雷雨天气是一种极端天气现象，其对航空飞行造成的影响非常大。
在雷雨天气下进行飞行，可能会给飞行员和飞机带来一系列的挑战和危险。
掌握雷雨天气对飞行的影响，以及采取相应的飞行安全措施显得尤为重要。
雷雨天气对飞行的影响可谓多方面，雷雨天气通常会伴随着强烈的风暴。
风暴会导致飞机的飞行受到极大的阻力，而这种阻力会对飞机的稳定性和飞行轨迹造成巨大的影响。
加之强烈的风暴还可能导致飞机与雷雨云产生剧烈的颠簸，从而给乘客和机组人员带来不适和不安全因素。
雷雨天气还可能伴随强烈的闪电。
闪电对飞机的飞行可能会造成干扰，甚至会对飞机的电子设备和导航系统造成损坏。
由于闪电的高能量和瞬时性，一旦飞机受到闪电的直接攻击，可能会导致机身的缺陷或者其他安全隐患。
雷雨天气还会伴随着强烈的降水。
大量的降水会减小飞机的视野，极大地增加了飞行员在飞行过程中误判距离、高度和速度的可能性。
而这种误判可能引发飞机出现偏离飞行航迹、低空飞行或者高度不足等危险情况。
面对这些影响，飞行员和航空公司必须高度重视雷雨天气对飞行的影响，采取相应的飞行安全措施，保障飞行安全。
飞行员必须在进行飞行任务前对天气情况进行仔细的分析和评估。
只有当雷雨天气对飞行造成的影响可以接受并可控时，才可以进行飞行任务。
而对于影响较大的雷雨天气，飞行员应当及时进行调整，推迟或取消飞行计划，避免不必要的风险。
在飞行过程中，飞行员需要密切关注气象信息和雷雨天气动态，及时调整飞行路线和高度，避开雷雨区域。
飞行员需要加强对飞机的管控，保持飞机的稳定飞行状态，以应对可能发生的颠簸和风暴。
在发现雷雨区域附近出现闪电活动时，飞行员必须立即采取避免受雷击的措施，确保飞机和乘客的安全。
航空公司也应当加强对飞行员的培训和教育，提高飞行员应对雷雨天气的技能。
在飞行组织和指挥上，必须加强对雷雨天气飞行的管控和监督，确保飞行安全。
航空公司还可以通过引入先进的雷达设备和通信设备，提升飞行员对雷雨天气的观测和预警能力，以及对有关机场和气象数据的实时获取，增强对雷雨天气飞行的应对能力。
《2024年危险天气条件下的航空飞行与安全》范文
《危险天气条件下的航空飞行与安全》篇一一、引言随着航空科技的快速发展，航空飞行已经成为了人们日常生活中不可或缺的一部分。
然而，飞行过程中的安全性始终是大家最为关注的问题之一。
在飞行过程中，各种天气条件可能对飞行安全产生影响，特别是危险天气条件。
因此，如何在危险天气条件下确保航空飞行的安全，已经成为航空业必须面对的挑战。
本文将从不同角度分析危险天气对航空飞行的影响，并提出相应的安全措施。
二、危险天气的种类及其对航空飞行的影响1. 雷暴：雷暴是航空飞行中最常见的危险天气之一。
雷电可能对飞机造成直接损害，如击中飞机导致电子系统故障或结构损伤。
此外，雷暴还可能引发强烈的湍流，对飞机的稳定性和操纵性造成影响。
2. 狂风：狂风是另一种常见的危险天气。
强风可能导致飞机失去控制，尤其是在起飞和降落过程中。
此外，狂风还可能使飞机遭遇突发气流，增加飞行的不确定性。
3. 冰雹：冰雹是一种可能导致严重损坏的天气现象。
冰雹可能使飞机表面结冰，影响飞机的气动性能和操纵性。
4. 低能见度：低能见度会影响飞行员对周围环境的观察和判断，增加飞行操作的难度和风险。
三、提高危险天气条件下的航空飞行安全措施1. 增强飞行员的技能培训：飞行员是航空飞行的核心，提高他们在危险天气条件下的操作技能和应对能力至关重要。
航空公司应定期组织技能培训，使飞行员熟悉各种危险天气的特点和应对方法。
2. 先进的航空设备和系统：先进的航空设备和系统可以帮助飞行员更好地应对危险天气。
例如，现代飞机配备了先进的雷达和气象系统，可以帮助飞行员准确判断天气情况，提前采取应对措施。
3. 精确的航路规划和飞行计划：在危险天气条件下，精确的航路规划和飞行计划至关重要。
航空公司应结合实时气象数据和历史气象数据，制定合理的航路和飞行计划，以避免进入危险天气区域。
4. 严格执行安全标准：航空公司应严格执行国际和国内的安全标准，确保飞机的维护和检查工作得到妥善执行。
此外，航空公司还应定期对飞机进行全面检查，及时发现并修复潜在的安全隐患。
了解警惕“雷暴云”远离航空飞行安全天敌(最新版)
了解警惕“雷暴云”远离航空飞行安全天敌(最新版)By learning safety knowledge, we can have a deeper understanding of the importance of safety knowledge in daily life. Safety is closely related to life and life.( 安全常识)单位：_______________________部门：_______________________日期：_______________________本文档文字可以自由修改了解警惕“雷暴云”远离航空飞行安全天敌(最新版)世界上有一半的飞机失事是由雷暴天气引起的！世界航空史上已经有2500多架飞机遭雷击毁！雷暴是被世界航空界和气象部门公认的严重威胁航空飞行安全的天敌。
通常，雷暴天气会出现在夏季。
然而，在今年2月我国民航发生的6起运输航空事故症候中，5起是雷击。
冬季连续发生飞机遭雷击的事故症候在我国十分罕见，全球气温反常固然是引起这些雷击事件的重要原因，但专家认为如果机组本身对天气有一定的了解，又具有很强的雷击风险防范意识，那么飞机在空中遭到雷击的几率也会大大降低。
CB是什么谈到雷击，不得不谈到CB，因为CB是飞机遭到雷击的“罪魁祸首”。
CB其实是积雨云的简称，英文名为“Cumulonimbus”。
由于雷雨产生于CB中，因此通常也把CB 称作“雷暴云”。
CB云是一种强烈的不稳定云系，CB中气流的上升和下沉运动都非常强烈，在南方低纬度地区，夏季CB的顶部高度最高可达到17-18公里。
CB发展到旺盛阶段，就可能产生雷雨、闪电、强阵风、强颠簸、积冰等严重影响飞行安全的天气，其影响范围可达到CB周围30公里。
CB对飞行安全的危害非比寻常。
除了飞机易遭雷击、无线电通讯系统会受到严重干扰外，还可能出现如下情况：云中强烈湍流和阵性垂直气流，引起飞机的强烈颠簸，使飞机偏离航向，不能保持飞行高度，飞机的操纵性能恶化；云内温度低于0°C 部位出现强烈的飞机积冰；云下阵风和强烈风切变，可造成飞机失速、倾斜、严重偏离下滑道而失事；冰雹和龙卷风对飞机的毁坏以及停场未入库飞机和机场设备的损坏。
危险天气对飞行的影响
危险天气对飞行的影响飞行是一种依靠气流和大气条件来实现的运输方式。
因此，天气状况对飞行活动有着直接而深远的影响。
不同的危险天气条件可能导致飞行事故、延误和取消航班。
在以下几个方面，我们将详细探讨几种危险天气对飞行的影响。
1.雷暴：雷暴是飞行中的最大威胁之一，因为它们伴随着强烈的雷电、大风和急剧的气温变化。
当飞机遭遇雷暴时，雷电可能会影响飞行仪器，并导致导航和通信系统的故障。
同时，大风和气温变化可能导致飞机出现剧烈晃动，对乘客和机组人员造成伤害。
因此，在雷暴条件下，航空公司通常会取消或延误航班。
2.雾：雾是航空中最具挑战性的天气条件之一，因为它降低了能见度。
在低能见度条件下，飞行员的视野受限，很难看清跑道、其他飞机及机场附近的障碍物。
这可能导致飞机迷失方向或发生事故。
因此，当能见度低于最低安全标准时，航空公司会终止起飞和降落操作，这也是为什么雾天常常会导致航班延误或取消的原因。
另一方面，雾天也会导致在飞行过程中能见度的不稳定性，影响飞行员的判断和操作能力。
3.强风：强风对飞行有显著的影响，特别是在起降阶段和低空飞行中。
强风可能导致飞机偏离跑道，增加起飞和着陆的难度，并对飞机结构造成额外的应力。
同时，当飞机在低空飞行时，强风可能导致飞机出现明显的起伏和剧烈晃动，对乘客和机组人员的情绪和安全造成影响。
因此，当风速超过安全限制时，航空公司可能会取消或延误航班，以确保乘客和机组人员的安全。
4.冰雪天气：冰雪等天气条件也对飞行安全产生重大影响。
冰雪可能会附着在飞机表面，增加飞机的重量，并破坏机翼和机身的空气动力性能。
此外，冰雪可能会堵塞飞机的进气口、传感器和引擎喷口，导致发动机失败。
因此，航空公司通常会在冰雪天气下实施除冰程序，以确保飞机表面清洁，并保持飞机在安全的状态下运行。
5.沙尘暴：沙尘暴是热带和沙漠地区常见的天气现象，对飞行造成严重威胁。
沙尘暴降低了能见度，增加了飞机发生事故的风险。
此外，沙尘暴中的沙尘颗粒可能会堵塞飞机的进气口和引擎，导致引擎故障。
危险天气条件下的航空飞行与安全
危险天气条件下的航空飞行与安全危险天气条件下的航空飞行与安全随着航空业的快速发展，航空飞行已成为现代交通运输的重要方式。
然而，天气条件对航空飞行的安全性起着至关重要的作用。
不同气象条件下的航空飞行会面临各种挑战，包括雨雪天气、浓雾、雷暴和风暴等。
本文将探讨危险天气条件下的航空飞行以及相关的安全问题。
雨雪天气是航空飞行中最常见的危险天气之一。
雨雪对飞机起飞和降落过程产生直接影响。
下雨天气中，雨滴会附着在飞机表面，增加了飞机的阻力，影响飞机的性能，同时也增加了滑行距离。
雪天气中，积雪会覆盖跑道和机翼，增加了飞机的起飞和降落距离。
飞机在雨雪天气中需要更长的滑行距离和更大的速度来完成起飞和降落。
此外，雨雪天气中的低能见度对航空飞行安全的威胁也是不可忽视的。
能见度低下会使飞行员难以识别跑道和导航标志，增加误差和风险。
浓雾是另一个危险的天气条件。
浓雾天气下，能见度极低，通常只有几百米甚至更低。
这意味着飞行员在起飞、降落和飞行过程中几乎无法看到周围的地物和导航标志。
飞机必须依赖雷达、仪表和导航系统进行飞行，而过于依赖仪表飞行的技术可能会带来新的风险。
浓雾天气还可能导致飞机和地面障碍物之间的碰撞风险增加。
因此，对于浓雾天气条件下的航空飞行来说，飞行员的仪表飞行技术和飞机的仪表设备都至关重要。
雷暴天气和风暴也对航空飞行的安全构成威胁。
雷暴中的强大气流可能引起飞机的剧烈晃动，甚至导致飞机失去控制。
同时，雷暴中的大量降水可能会导致暴雨、冰雹和闪电。
这些天气现象都可能对飞机造成损坏，影响其飞行性能和安全性。
风暴则通常伴随着强风和剧烈的气流变化，这对飞机的操纵和控制也带来了巨大挑战。
在雷暴和风暴天气中，飞行员必须密切关注气象雷达和天气报告，及时调整航线或决定是否起飞。
在面对危险天气条件时，飞行员的安全决策至关重要。
他们必须仔细评估天气状况，包括能见度、降水量、风力和雷暴活动等因素，并根据飞机性能和自身经验做出正确的决策。
雷暴对飞机起降安全的影响及应对策略
雷暴对飞机起降安全的影响及应对策略导言雷暴是一种自然现象，无论是在天空中观赏还是在地面上听到的声音，它都给我们带来了震撼和惊叹。
然而，雷暴对飞机起降安全造成的潜在威胁是不可忽视的。
本文将探讨雷暴对飞机起降的影响，以及应对策略。
一、雷暴对飞机起降安全的影响1. 电磁辐射：雷暴时常产生大量电磁辐射，这对于飞机上的电子设备是非常危险的。
电磁辐射可能导致飞机中的导航系统故障，干扰通信设备的正常运作，甚至对自动驾驶系统产生严重影响。
2. 强风：雷暴伴随着强烈的风暴，强风对飞机起降有很大的影响。
飞机在起飞和着陆的过程中需要保持平稳，但是强风可能导致飞机失去平衡，给乘客和机组人员带来飞行中的不安全感。
3. 闪电：雷暴时最常见的现象就是闪电。
闪电可能对飞机的结构产生重大的危害，因为它们可导致飞机的电子系统瘫痪、机翼损坏甚至引起火灾。
二、应对策略1. 航班管理：在雷暴天气预警期间，航空公司可以采取航班管理的策略来减少飞机起降中的安全风险。
例如，航空公司可以取消或延迟航班，等待雷暴过去后再安排起降，或者将航班改道以避免雷暴区域。
2. 航空雷达：飞机上配备了高精度的航空雷达系统，可以提前探测雷暴，并通过电子设备传递给机组人员。
机组人员可以根据雷暴的位置和强度做出相应的应对措施，如更改航线或选择避开雷暴的路径。
3. 绝缘材料：为了避免雷电对飞机结构的损害，飞机的外壳和内部设施通常采用绝缘材料。
这些绝缘材料可以减少电流通过飞机的机身和系统，保护乘客和机组人员的安全。
4. 飞行员培训：飞行员是应对雷暴的关键因素之一。
他们需要接受专业的培训，学习如何判断雷暴的路径和强度，以及如何应对不同情况下的雷暴。
提高飞行员的专业知识和技能，可以大大减少雷暴对飞机起降安全的影响。
结论雷暴对飞机起降安全造成了诸多潜在威胁，但是通过合理的应对策略，可以最大程度地减少这些风险。
航班管理、航空雷达、绝缘材料以及飞行员培训等措施都可以有助于提升飞机起降的安全性。
分析恶劣天气对飞行安全的影响
分析恶劣天气对飞行安全的影响恶劣天气是飞行安全的一个不可忽视的因素。
飞行员必须时刻注意并应对各种恶劣天气条件，这包括雷暴、大风、低云、降雪、降雨等。
这些天气条件可能会威胁飞机和乘客的安全，因此了解和分析恶劣天气对飞行安全的影响至关重要。
雷暴天气对飞行安全的影响是非常明显的。
雷暴天气通常伴随着强大的对流气流和大范围的雷电活动，这对飞行器的安全是一个极大的威胁。
雷暴会导致飞机遭遇强烈的气流和颠簸，增加了飞行事故的风险。
而且，雷暴中的闪电可能会对飞机的电子设备和导航系统造成干扰，进一步加剧了飞行的不安全性。
在雷暴天气条件下的飞行需要极谨慎和专业的操作技能，以确保飞行安全。
大风也是一种对飞行安全有重大影响的恶劣天气条件之一。
大风会影响飞机的起飞和降落，尤其是在机场附近的飞行操作。
强劲的侧风或顺风会使飞机的着陆变得非常困难，飞行员需要采取额外的措施来保证飞机的安全降落。
而且，大风也可能导致飞机在空中失去稳定性，使得飞行过程中出现危险情况。
飞行员需要根据实际情况做出相应的决策，可能需要延迟起飞或降落，或者选择前往其他机场。
除了雷暴和大风，低云和降雨也是对飞行安全构成威胁的恶劣天气条件。
低云降低了飞行员的能见度，使得着陆和起飞变得更加困难。
在低云的条件下，飞行员很难获取地面的信息，这增加了飞机与地面障碍物相撞的风险。
降雨会影响飞机的气动性能，增加了进近和着陆过程中的不确定性。
降雨还可能导致飞机的电子设备受潮，进一步影响了飞行的安全性。
飞行员需要对低云和降雨条件下的飞行有着充分的准备和应对能力，以确保飞行安全。
降雪也是对飞行安全构成威胁的恶劣天气条件之一。
降雪会影响飞机的起飞和着陆，因为积雪可能会造成跑道的结冰，使得飞机的制动和操纵变得困难。
降雪也会降低飞机的能见度，增加了飞行员在空中导航的难度。
在降雪的条件下，飞行员需要格外小心谨慎地进行操作，可能需要采取特殊的着陆和起飞程序，以确保飞机和乘客的安全。
恶劣天气对飞行安全的影响是不可忽视的，飞行员需要时刻关注天气条件，并根据实际情况做出相应决策。
浅析雷雨天气对飞行的影响及空中飞行安全
浅析雷雨天气对飞行的影响及空中飞行安全
雷雨天气是航空工作中最危险的气象条件之一，对于飞行员来说是非常具有挑战性的环境。
雷雨天气除了对飞行安全产生直接的威胁外，还会对航空器造成损害，所以必须加以重视。
首先，雷雨天气对飞行的影响主要表现在机场和飞行路线两个方面。
机场方面：雷雨天气会导致机场降水量增加，能见度降低，因此，机场的运行效率会大大降低。
此外，雷雨背景下的风和气流变化也会对机场起降造成影响。
特别是在低能见度条件下，着陆时特别容易出现偏离跑道、着陆距离过长等问题。
飞行路线方面：雷雨天气会对飞行路线造成影响，飞行员必须根据当地的天气信息考虑在哪些区域飞行，通过避开雷雨区域以及其他气象条件不利的区域来规划飞行路线。
其次，在雷雨天气下，航空器的维护和安全也会面临很大的挑战。
由于飞行器的机体和航线遭遇雷电撞击的可能性很高，因此，航空器必须具备很好的防雷能力。
另外，雷雨天气中的强风和气流变化对于航空器飞行过程中的稳定性和控制也带来不利的影响。
例如，急速下降、失速、飞行器的控制性变差等，这些现象会对安全起飞、飞行和着陆造成很大的威胁。
对于空中飞行安全，应对雷雨天气必须采取一些必要的措施：
首先，计划好飞行路线，充分考虑各种天气条件、地形条件、空域限制等因素。
在遭遇雷雨天气时，必须迅速调整飞行路线，避开雷雨区域为当前飞行提供保障。
其次，飞行员必须严格按照航空器的适航规定和标准操作程序进行操作，充分做好飞行和维护的准备工作，确保航空器的防雷和防灾能力充分发挥。
最后，根据不同的情况随时更新气象信息，为作出正确的决策提供依据。
《2024年危险天气条件下的航空飞行与安全》范文
《危险天气条件下的航空飞行与安全》篇一一、引言随着航空技术的飞速发展，航空飞行已经成为现代社会不可或缺的交通方式。
然而，在飞行过程中，飞机常常会遭遇各种危险天气条件，如雷暴、强风切变、冰雹等。
这些天气条件对飞机的安全飞行构成了严重威胁。
本文将探讨在危险天气条件下的航空飞行与安全的相关问题，以期为航空安全提供有益的参考。
二、危险天气条件对航空飞行的影响1. 雷暴天气：雷暴天气是航空飞行中常见的危险天气之一。
雷暴中的强降雨、雷电、强风等都会对飞机造成直接影响。
例如，雷电可能会对飞机的电子系统造成干扰或损坏，强风可能导致飞机失控。
2. 强风切变：强风切变是指风向和风速在短时间内发生剧烈变化的现象。
这种天气条件可能使飞机突然失去平衡，增加失事风险。
3. 冰雹：冰雹是一种具有破坏性的天气现象。
飞机的翼面和发动机容易受到冰雹的破坏，导致飞机性能下降或失效。
三、提高危险天气条件下的航空飞行安全措施1. 先进的气象预测技术：利用现代气象技术，如卫星遥感、雷达探测等手段，提前预测和预警危险天气条件，为飞行员提供充足的时间做出应对措施。
2. 飞机设计与制造：飞机的设计与制造应充分考虑各种极端天气条件，采用先进的材料和技术，提高飞机的抗风切变、防雷电、抗冰雹等能力。
3. 飞行员培训与技能提升：加强对飞行员的培训，提高其在危险天气条件下的应对能力和决策能力。
同时，飞行员应熟练掌握各种应急程序和操作方法，以应对突发情况。
4. 空中交通管制与协同：空中交通管制部门应与飞行员保持密切沟通，及时传递气象信息，协助飞行员制定安全的飞行计划。
此外，多架飞机之间的协同飞行也有助于提高整体的安全性。
5. 紧急应对措施：制定完善的紧急应对措施和预案，包括但不限于应急着陆、避险飞行等。
在遇到危险天气条件时，飞行员应迅速、准确地采取应对措施，确保乘客和机组人员的安全。
四、案例分析以某次航班在雷暴天气中安全着陆为例，该航班在遭遇雷暴天气时，飞行员通过先进的气象预测技术提前得知了相关信息。
浅析雷雨天气对飞行的影响及空中飞行安全
浅析雷雨天气对飞行的影响及空中飞行安全雷雨天气是一种充满挑战的天气现象，对于飞行安全来说，它可能会带来一系列严重的影响和危险。
空中飞行安全一直是航空业和民众关注的焦点，因此对雷雨天气对飞行的影响及应对措施进行深入分析和研究，对确保空中飞行安全至关重要。
本文将从雷雨天气对飞行的影响和空中飞行的安全问题两个方面进行浅析，以期能够增进对相关问题的认识和理解。
雷雨天气对飞行的影响1. 大风雷雨天气常常伴随着大风，对飞机的飞行产生严重的影响。
大风会使飞机受到剧烈的摇摆和颠簸，极大地影响了飞行员的操控能力。
特别是在起降阶段，大风会给飞机带来极大的不稳定性，增加了飞机的操控难度，因此在雷雨天气下的飞行要格外谨慎。
2. 雷暴雷雨天气中最显著的特征就是雷暴，雷暴带来的强烈雷电和电磁辐射会对飞机的飞行电子设备产生干扰，甚至可能导致设备故障。
雷暴中的雷电还会对飞机的金属结构产生影响，增加飞机的遭遇雷击的风险。
3. 强降水雷雨天气会伴随着强降水，大雨和雾气会影响飞机的能见度，进一步增加了飞行的危险性。
能见度不良会使飞行员难以观测到周围的环境，增加了飞行的风险。
4. 冰雹雷雨天气中常常伴随着冰雹，冰雹对飞机的外表面和机体结构都会造成损坏，严重时甚至可能导致飞行事故。
冰雹还会对飞机的航电设备和液冷系统产生影响，增加了飞行的风险。
空中飞行安全问题1. 飞行员的训练和素质飞行员的训练和素质是影响飞行安全的关键因素。
面对雷雨天气的挑战，飞行员需要拥有丰富的飞行经验和高超的飞行技术，以便在复杂恶劣的天气条件下保持飞机的操控能力。
飞行员还需要具备丰富的应急处理经验和决策能力，能够在突发情况下迅速做出正确的决策并应对危机。
2. 飞机设备的安全性飞机设备的安全性直接关系到飞行的安全。
在雷雨天气中，飞机的雷达和电子设备需要具备很高的稳定性和抗干扰能力，以保证飞行员能够正常获取气象信息和导航信息。
飞机的结构设计和材料选择也需要具备一定的抗雷击和抗冰雹能力，以减小外界天气因素对飞机的影响。
影响飞行安全的最大天气因素是什么
影响飞行安全的最大天气因素是什么近年来，航空事故较为多发，引起人们的关注。
而在众多影响飞机安全飞行的原因中，天气是重要的因素。
那么，影响飞行安全的最大天气因素是什么？在众多天气现象中，影响飞机飞行最大的是风切变、低云和低能见度。
风切变指在短距离内风向、风速发生明显突变的状况。
低空风切变对飞机的起飞和降落有严重的威胁。
强烈的风切变瞬间可以使飞机过早落地或者被迫复飞。
在一定条件下还可导致飞机失速和难以操纵的危险，甚至导致飞行事故。
低云主要影响飞机着陆。
在低云遮蔽机场的情况下着陆，经常会遇到飞机出云后离地面高度很低，如果这时飞机航向又未对准跑道，往往来不及修正，容易造成复飞。
有时，由于指挥或操作不当，还可能造成飞机与地面障碍物相撞，造成飞机失速的事故。
低能见度对飞机的起飞、着陆都有着相当大的影响。
雨、云、雾、沙尘暴、浮尘、烟幕和霾等都能使能见度降低，影响航空安全。
地面能见度不佳，易产生偏航和迷航，降落时影响安全着陆，处理不当，也会危及飞行安全。
尤其是大雾，它严重妨碍航班的起飞和降落。
当机场能见度低于350米，航班就无法起飞，低于500米时，航班就无法降落。
如果能见度低于50米，飞机连滑行都无法进行，处置不当极易造成飞行事故。
夏季较易发生的雷暴被称为航空界的“空中杀手”。
当机场上空有雷暴时，短时间的强降水、恶劣的能见度、急剧的风向变化和阵风，对飞行活动以及地面设备都有很大的影响。
雷暴产生的强降水、颠簸（包括上升、下降气流）、结冰、雷电、冰雹和飑线，均给飞行造成很大的困难，严重的会使飞机失去控制、损坏、马力减少，直接危及飞行安全。
冬季大雪天气不仅导致机场能见度严重变低，影响飞行人员的视线，积雪，结冰还会严重危及飞机起降阶段的安全。
论雷暴对飞行安全的影响及危害
论雷暴对飞行安全的影响及危害论雷暴对飞行安全的影响及危害2014-06-05 08:57民航资源网余镇威我要评论0气象因素与其它事故因素相比，是一种更为客观的自然环境因素，它仅仅是触发事故的外部条件，并不一定会造成飞行事故。
只是由于人们的认知水平和预报条件有限，才会使得飞行陷入危险的境地，而在夏季飞行中，雷暴又是我们不得不面对和讨论的重点，认识它，掌握它，最大限度的减少雷暴对飞行安全的影响及危害。
1基本概念：雷暴即积雨云中发生的雷电交加的激烈放电现象。
因其一般伴有阵雨，所以也常常与雷雨通称，它是积雨云强烈发展的标志。
雷暴中有强烈的湍流，积冰，闪电，阵雨和大风，有时还有冰雹，龙卷风和下击暴流，是一种严重威胁飞机安全的天气。
2雷暴的形成机理：2.1雷暴形成的条件一般雷暴形成的必要条件有三个：大量不稳定的能量；充沛的水汽；足够的冲击力。
2.2一般雷暴形成的三个阶段雷暴通常由一个或几个雷暴单体组成。
雷暴单体是一个对流单元，其生命史可分为三个阶段，即：发展阶段、成熟阶段、消散阶段。
2.2.1发展阶段：又称积云阶段，即从淡积云形成浓积云的转换阶段，虽然每个积雨云都是由积云发展而成，但只有很少一部分能发展成为积雨云。
2.2.2成熟阶段：从浓积云发展形成雷雨云的阶段，云顶发展的很高，有的甚至可以到达对流层顶部，在高强风的影响下，云顶常常形砧状云。
这一阶段的前期，上升气流更大，当云滴增大到上升气流不能拖住时，就会下落成为降水。
降水物下落时对周围空气产生拖拽作用，形成下降气流。
云中气层是不稳定的，同时从上部落下来的冰晶，雪花不断融化吸收热量以及雨滴蒸发消耗热量，所以下降气流比周围的空气温度低，这种相对冷的空气随降水一起倾泻到地面后。
向四周扩散形成外流，在外流区前缘为飓锋，锋面所到之处，地面气温下降非常多，气压急升，风向突然发生变化，常常伴有阵性大风及降水出现。
随着云的不断发展聚集，点位梯度不断增大，就会出现闪电和雷鸣。
雷雨天气对飞机飞行安全的威胁
雷雨天气对飞机飞行安全的威胁雷雨天气是直接危及飞行安全的危险天气之一。
在美国民用航空1988年-2008年发生的飞行事故中，与雷雨有关的事故达到25起，占其总数的1/3以上。
雷雨天气对飞行安全的危害主要表现在：强电子流形成雷击。
若飞机遭遇了强电子流，其雷达罩、天线、机翼等可能被损坏，轻则导致机体烧蚀，重则导致飞行事故。
某国民航2009年-2010年事故征候统计数据表明，飞机遭雷击的事故征候共41起，飞机各部位遭电击的概率分别是：天线27%、机翼22%、尾翼21%、机身15%。
积冰使飞机的空气动力性能严重降低。
积雨云中的结冰现象比其他所有的云都来得厉害。
据统计，在零摄氏度以下的积雨云中飞行时，积冰的发生率为89%，强积冰的发生率为42%，这很容易导致发动机熄火，飞机的空气动力性能严重降低。
风洞和飞行试验表明，如果飞机机翼前缘或上表面积冰超过一张牛皮纸的厚度，会导致升力下降约30%，阻力上升约40%。
由此可见，飞机积冰对飞行的危害是致命的。
与云中的冰雹高速相撞。
这会造成飞机机体和发动机叶片受损。
强烈气流和风切变。
在一个雷雨单体中的水平风切变、下冲气流、上升气流和湍流，能达到影响各种尺寸的飞机性能水平的强度。
因为强烈的垂直气流运动，会造成强烈的乱流和扰动，飞机一旦进入这种扰动区域，必然很难被操纵，容易失去控制，甚至因失速而失事。
据国际民航组织飞行事故统计，在与低空风切变有关的飞行事故中，有近89.3%是受雷雨天气影响所致。
低能见度与湿滑跑道。
雷雨产生的短时强降水容易使能见度突然变低，跑道湿滑。
能见度低会影响飞行员视线与判断，着陆时会导致高、飘、跳，容易造成操纵困难或机体受损。
在湿滑跑道上起降时，容易导致飞机冲出／偏出跑道。
某国民航2009年-2010年共发生15起冲出/偏出跑道事故征候，其中有7起与雷雨天气造成的低能见度与湿滑跑道有关。
雷暴对飞行安全有哪些影响
雷暴对飞行安全有哪些影响
雷暴即积雨云中发生的雷电交加的激烈放电现象。
因其一般伴有阵雨，所以也常常与雷雨通称，它是积雨云强烈发展的标志。
雷暴中有强烈的湍流，积冰，闪电，阵雨和大风，有时还有冰雹，龙卷风和下击暴流，是一种严重威胁飞机安全的天气。
那么，雷暴对飞行安全有哪些影响呢？
1、飞机颠簸
雷暴云中的上升、下降气流对飞行造成严重威胁，特别是成熟阶段的雷暴云，最强的上升气流可达到50-60米/秒，同台风不相上下，航空器在雷雨区内飞行，飞机会遇到严重颠簸，使飞行高度在几秒内升降几十米到几百米。
严重时，飞行仪表失真，飞机操纵困难甚至失控，是导致飞行事故最危险的天气现象之一。
2、雹击。
危险天气及其对飞行的影响
危险天气及其对飞行的影响危险天气对飞行的影响是航空安全的重要考虑因素之一、不同类型的危险天气可以对飞行器造成不同程度的影响，从而增加飞行事故的风险。
在这篇文章中，我们将讨论一些常见的危险天气以及它们对飞行的影响。
首先，雷暴是一种非常危险的天气现象，可能对飞行器造成很大的威胁。
雷暴带来的强烈降水、狂风、闪电和冰雹可能损坏飞行器的结构。
同时，由于雷暴云中充满了激烈的空气动力学湍流，飞行器在雷暴中飞行非常危险。
这种湍流可能导致飞行器剧烈摇晃甚至失去控制。
其次，大雾是另一种常见的危险天气。
大雾使得能见度急剧下降，这使得飞行器的导航和着陆变得非常困难。
特别是在着陆过程中，大雾可能导致飞行器迷失方向，无法准确降落。
因此，大雾对飞行器的运行和安全造成了很大的影响。
强风也是一种危险天气，对飞行产生重要影响。
风的速度和方向的突然变化可能会使飞行员难以控制飞行器。
特别是在起飞和着陆过程中，风的影响尤为明显。
强侧风可能会使飞行器偏离航线，增加事故的风险。
此外，龙卷风和沙尘暴也是危险的天气现象。
龙卷风的强大风力和旋转可能会对飞行器的结构造成严重破坏。
沙尘暴会降低能见度，增加飞行员的操控难度，并在飞行器上形成颗粒物沉积，损坏飞机表面和引擎。
针对这些危险天气的影响，航空公司、飞行员和相关机构采取了一系列的应对措施，以确保飞行安全。
首先，航空公司会对飞行员进行严格的培训，以保证他们掌握了应对各种危险天气的技能和知识。
例如，在雷暴风险较高的区域，飞行员将避免飞行或在远离雷暴区域进行绕行。
此外，航空公司通常会安装各种仪器和设备，以帮助飞行员监测和预测危险天气。
例如，雷达可以帮助飞行员检测到雷暴云，并避免进入这些危险区域。
飞行员还会根据领航员和气象专家的建议，提前调整飞行计划，以避开危险天气。
此外，航空公司还会加强对飞行器的维护，确保它们能够适应各种天气条件。
例如，定期检查飞机的结构和引擎，以确保它们没有受到损坏。
总之，危险天气对飞行的影响是不可忽视的。
《2024年危险天气条件下的航空飞行与安全》范文
《危险天气条件下的航空飞行与安全》篇一一、引言随着航空技术的不断进步，航空飞行已成为人们出行的重要方式之一。
然而，在飞行过程中，不可避免地会遇到各种危险天气条件，如雷暴、强风切变、低空湍流等。
这些天气条件对航空器的安全构成了巨大威胁。
本文将探讨危险天气条件下的航空飞行及其安全的重要性，并提出相应的措施以减少航空事故的风险。
二、危险天气条件对航空飞行的影响（一）雷暴天气雷暴天气是航空飞行中常见的危险天气之一。
在雷暴天气中，强烈的雷电、阵风和降水会对航空器的结构、电子设备和机组人员造成严重影响。
雷电可能导致航空器结构受损，电子设备失灵，甚至引发火灾。
此外，阵风和降水也可能导致航空器失速、失控或偏离航线。
（二）强风切变强风切变是指短时间内风向和风速发生剧烈变化的现象。
在飞行过程中，强风切变可能导致航空器突然失速、偏离航线或难以控制。
这种天气条件对飞行安全构成了严重威胁，特别是在起飞和着陆阶段。
（三）低空湍流低空湍流是指低空区域内气流的不稳定现象。
虽然低空湍流不会对航空器造成严重的结构损伤，但它可能导致机组人员难以控制航空器，影响飞行安全和舒适度。
三、提高危险天气条件下的航空飞行安全措施（一）先进的航空设备和技术通过采用先进的雷达和卫星技术，可以对天气进行精确监测和预测，及时发现危险天气条件。
此外，新型的航空设备和材料能够提高航空器的抗雷击、抗风切变等能力，减少对不良天气的敏感性。
（二）科学的航线规划根据气象部门提供的天气信息，合理安排航线，避免在危险天气区域中穿越。
对于短途飞行或复杂飞行环境中的航班，需要提前进行多次审查和核实航线安排。
（三）严格培训机组人员加强对机组人员的培训和技能训练是确保危险天气条件下飞行安全的关键。
机组人员应具备处理突发情况和紧急状况的能力，了解如何利用先进设备和仪表应对不同的飞行状况。
同时，航空公司还应对机组人员进行定期的身体检查和心理素质评估。
（四）制定应急预案制定完善的应急预案对于保障航空安全至关重要。
《2024年危险天气条件下的航空飞行与安全》范文
《危险天气条件下的航空飞行与安全》篇一一、引言随着航空技术的不断进步，航空飞行已经成为人们出行的重要方式之一。
然而，在飞行过程中，天气条件往往会对飞行的安全产生重要影响。
特别是在危险天气条件下，如何确保航空飞行的安全成为了航空业面临的重要问题。
本文将探讨危险天气条件下的航空飞行与安全，分析其影响因素及应对措施。
二、危险天气条件对航空飞行的影响1. 雷暴天气：雷暴天气是航空飞行中常见的危险天气条件之一。
雷电会对飞机产生电磁干扰，影响飞机的电子设备正常运行，甚至导致飞机失去控制。
此外，雷暴天气还会产生强烈的湍流，对飞机的稳定性和安全性构成威胁。
2. 暴雨天气：暴雨天气会导致能见度降低，影响飞行员的视觉判断。
同时，暴雨还会导致跑道湿滑，增加着陆时的风险。
此外，暴雨还可能引发洪水等自然灾害，对机场设施和飞机安全造成威胁。
3. 冰雹天气：冰雹天气会对飞机产生严重的损害，如飞机表面被冰雹击中后产生的凹痕、裂缝等，甚至可能导致飞机结构受损。
此外，冰雹还会导致飞机发动机吸入异物，影响发动机性能。
4. 风向风速突变：风向风速突变会对飞机的稳定性和安全性造成威胁。
在飞行过程中，如果遇到突发的风向风速变化，飞行员需要迅速调整飞机的姿态和航向，以保持飞机的稳定。
这增加了飞行员的工作负担，也增加了航空事故的风险。
三、应对措施1. 先进的技术设备：为了应对危险天气条件下的航空飞行，需要采用先进的技术设备。
例如，雷达系统可以帮助飞行员准确判断天气状况，避免在恶劣天气条件下飞行。
此外，还可以采用先进的导航系统、自动驾驶仪等设备，提高飞行的稳定性和安全性。
2. 飞行员培训：飞行员是航空飞行的关键因素之一。
为了提高飞行员在危险天气条件下的应对能力，需要进行专业的培训。
培训内容包括危险天气的识别、判断和处理方法等，以提高飞行员的应急处置能力。
3. 航空公司的管理：航空公司应加强对危险天气条件下的飞行管理。
首先，航空公司应制定完善的应急预案，明确各种危险天气条件下的应对措施。
雷暴、航空安全的杀手
雷暴、航空安全的杀手气象条件是和我们民航息息相关的，主要影响安全的天气现象有风切变、吹雪、雷雨、结冰、颠簸、台风、大雾等，雷暴由于它的出现率高、破坏性强，应该引起我们的注意。
2005年10月23日（当地时间22日晚）尼日利亚贝尔韦尤航空公司一架B737—200型客机从拉各斯起飞飞往首都阿布贾时，飞机刚起飞3分钟后就空中爆炸坠毁，飞机上110名乘客和6名机组人员全部遇难，其中包括数名政府高级官员。
据尼日利亚官方报道和当地村民目击者说，飞机是在一个非常强的雷暴天气状况下起飞的，飞机起飞后3分钟就在空中爆炸，随即坠毁。
造成了航空飞行史上的又一惨剧。
众所周知，雷暴天气是夏季常见的天气现象。
它是由对流旺盛的积雨云所产生，由于积雨云的强烈发展，常伴有闪电、雷鸣、暴雨、大风，有时还会出现冰雹、龙卷风和下击暴流等灾害性天气。
通常，在天气预报和对外服务工作中，人们习惯把只伴有雷声、闪电或（和）阵雨的雷暴称为“一般雷暴”或“弱雷暴”，而把伴有暴雨、大风、冰雹、龙卷风等严重的自然灾害性天气现象的雷暴叫做“强雷暴”。
一般雷暴强度弱，维持时间较短，多为几分钟到一小时，但出现次数较多；强雷暴强度大，维持时间长，一般为几十分钟到几小时，个别可间歇维持数小时到几天（如冷涡雷暴）。
一般雷暴和强雷暴都是对流旺盛的天气系统，它们所产生的天气现象人们统称为对流性天气。
人们万万不可小看天空中迅速隆起的积雨云，它是一个“天气制造工厂”，它能产生各式各样的危及飞行安全的天气现象，如强烈的湍流、颠簸、积冰、闪电击（雷击）、暴雨、有时还伴有冰雹、龙卷风、下击暴流和低空风切变。
在空中滚滚而来的乌云中，蕴藏着巨大的能量，具有极大的破坏力。
当飞机误入雷暴活动区内，轻者造成人及损伤，重者机毁人亡。
因此，雷暴是目前被世界航空界和气象部门公认的严重威胁航空飞行安全的天敌。
从10月23日尼日利亚的这架B737客机爆炸坠毁的分析事故的主要原因就是遭遇强雷暴所致。
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雷暴、航空安全的杀手
气象条件是和我们民航息息相关的，主要影响安全的天气现象有风切变、吹雪、雷雨、结冰、颠簸、台风、大雾等，雷暴由于它的出现率高、破坏性强，应该引起我们的注意。
2005年10月23日（当地时间22日晚）尼日利亚贝尔韦尤航空公司一架B737—200型客机从拉各斯起飞飞往首都阿布贾时，飞机刚起飞3分钟后就空中爆炸坠毁，飞机上110名乘客和6名机组人员全部遇难，其中包括数名政府高级官员。
据尼日利亚官方报道和当地村民目击者说，飞机是在一个非常强的雷暴天气状况下起飞的，飞机起飞后3分钟就在空中爆炸，随即坠毁。
造成了航空飞行史上的又一惨剧。
众所周知，雷暴天气是夏季常见的天气现象。
它是由对流旺盛的积雨云所产生，由于积雨云的强烈发展，常伴有闪电、雷鸣、暴雨、大风，有时还会出现冰雹、龙卷风和下击暴流等灾害性天气。
通常，在天气预报和对外服务工作中，人们习惯把只伴有雷声、闪电或（和）阵雨的雷暴称为“一般雷暴”或“弱雷暴”，而把伴有暴雨、大风、冰雹、龙卷风等严重的自然灾害性天气现象的雷暴叫做“强雷暴”。
一般雷暴强度弱，维持时间较短，多为几分钟到一小时，但出现次数较多；强雷暴强度大，维持时间长，一般为几十分钟到几小时，个别可间歇维持数小时到几天（如冷涡雷暴）。
一般雷暴和强雷暴都是对流旺盛的天气系统，它们所产生的天气现象人们统称为对流性天气。
人们万万不可小看天空中迅速隆起的积雨云，它是一个“天气制造工厂”，它能产生各式各样的危及飞行安全的天气现象，如强烈的湍流、颠簸、积冰、闪电击（雷击）、暴雨、有时还伴有冰雹、龙卷风、下击暴流和低空风切变。
在空中滚滚而来的乌云中，蕴藏着巨大的能量，具有极大的破坏力。
当飞机误入雷暴活动区内，轻者造成人及损伤，重者机毁人亡。
因此，雷暴是目前被世界航空界和气象部门公认的严重威胁航空飞行安全的天敌。
从10月23日尼日利亚的这架B737客机爆炸坠毁的分析事故的主要原因就是遭遇强雷暴所致。
据统计，全球每小时发生雷暴1820次。
根据美国民航近年来因气象原因发生的飞行事故分析统计，48起飞行事故中有23起与雷暴有关，占事故总数的47.9%;另据美国空军气象原因发生飞行事故分析统计，雷暴原因占55—60%。
这些统计数字也充分证明，雷暴仍然是目前航空活动中严重危及飞行安全的重要因素。
例如1982年7月9日美国泛美航空公司的一架B727—235客机，在新奥尔良国际机场起飞遭遇强雷雨和低空风切变爬高到46米就坠毁，造成了机上145人、地面8人丧生。
前些年，我国军民航都曾发生过飞机遭受雷暴击伤和击毁的飞行事故。
随着我国航空飞行事业的快速发展，飞机遭遇雷暴危及飞行安全的几率也明显增加。
据中国国际航空公司机组反映，近几年来，国航
B—747航班在飞往美国和欧洲航线上，都曾遭遇过雷电击伤飞机，好在机组处置及时果断，才没有发生重大飞行事故。
飞机在暖季飞行，尤其是夏季飞行时，常会遇到雷暴天气。
对于从事航空飞行工作的人员来说，了解雷暴的形成机制，清楚雷暴的危害，掌握雷暴信息，采取有效措施，避开或飞越雷暴天气区，确保飞行安全具有十分重要意义。
雷暴产生的必要条件是：大量的不稳定能量、充沛的水汽、足够的冲击力。
因为要发生对流性天气，首要条件是大气层结不稳定。
在储存有大量不稳定能量的大气中，一旦受到足够的冲击力，不稳定能量就会释放出来变为空气的动能。
充沛的水汽也是雷暴形成的必要条件，如果没有充沛的水汽，即使发生了对流，也不可能出现旺盛的积雨云。
大气中大量不稳定能量和充沛的水汽的存在，只是具备了发生雷暴的可能，要使可能变为现实，还需要有促使空气上升到达自由对流高度以上的冲击力，这样，大量不稳定能量才能释放出来，上升气流才能猛烈发展，形成雷暴天气。
大气中的冲击力主要有：锋面的抬升运动和气旋、槽线、低涡等天气系统所引起的辐合抬升运动，还有地形抬升运动和地表受热不均等。
雷暴的种类主要有：锋面雷暴、冷涡雷暴、高空槽和切变线雷暴、热带气旋雷暴和热力性雷暴等。
雷暴有明显的季节变化和日变化。
一般是夏季最多，春秋季次之，冬季除热带地区外，其他地区很少。
雷暴受大气层结日变化影响，往往有明显的日变化。
通常是大陆地区午后到傍晚最多，前半夜次之，清晨最少（系统性雷暴除外）。
雷暴对飞机的威胁很大的因素之一是闪电现象。
雷暴中的闪电，可分为云地闪、云内闪和云间闪三种。
雷电除了主闪道，还有许多分支闪道。
飞机在雷电中飞行可能处在闪道上，大型喷气式飞机被雷电击中的频数已有增加的趋势。
据美国有关部门统计，B—707的雷电击率为1/4400h,而B—747增高为1/2600 h。
飞机遭雷电击的各部件和仪表的概率为：天线27%，机翼22%，尾翼21%，机身15%，螺旋桨7%，检验孔6%，罗盘2%。
雷电击可引起无线电通讯中断或设备损坏，电子设备受干扰，引起飞机个别部位磁化，磁罗盘出现误差，无线电罗盘指向雷暴，有时造成电源损坏，使飞机无法飞行。
更为严重的是若油箱被闪电击中，有可能发生燃烧和爆炸，造成重大飞行事故。
闪电的强光，可造成机组人员目眩，眼睛暂时失明，在夜间失明时间甚至长达30s之久，影响飞机稳定操纵。
当然，雷暴中存在的颠簸、积冰、冰雹、暴雨、低空风切变等都会危及航空飞行安全。
这里就不逐一讨论了。
人们了解了雷暴是一种危及航空飞行安全的危险天气，所以在一般情况下，应避免在雷暴区中飞行。
但在夏季是不容易做到的，特别是民航运输飞行，每天固定的航班要飞，还有临时增加的航班、专机任务要按时实施，而飞行中就不免会遇到雷暴，因此，必须采取预防措施，保证安全完成航空飞行任务。
根据国内外有关资料，飞行员飞行经
验以及气象保障工作经验，特提出以下几点措施供航空飞行人员和空管指挥部门参考：一是飞行前飞行人员要认真向气象保障部门详细了解飞行区域和航线天气情况，特别是对有可能产生雷暴天气的区域和航线，要认真研究雷暴的性质、位置、范围、强度、高度、移向移速及变化趋势，同时考虑到绕飞方案及注意事项。
二是飞行人员只要有可能尽量避开雷暴活动区，其方法是推迟起飞时间、改变航线及飞行高度、空中等待、绕飞、改降或返航等。
三是飞行时应用机载雷达监视天气变化，当发现积雨云回波时，应不间断注意其强度变化。
四是绕飞雷暴时，基本原则以目视不进入雷暴云，力争在云上或云外飞行。
绕飞时应根据雷暴强度在雷达回波边缘25公里以外通过。
穿越两块积雨云空隙时一定要慎重，防止从两块强积雨云回波之间通过。
五是尽量不在雷暴云的下方飞行，因为云与地之间闪电击（雷击）的次数最为频繁，飞机也最容易遭到闪电击。
如一旦在云下飞行，应设法避开孤立的山丘、大树、塔和高大的建筑物的尖顶。
六是在云中飞行时，遇到的天气复杂多变，不仅要根据机上雷达判断情况，同时要请求地面雷达进行配合，听从空管指挥。
七是尽量不在中等强度以上降水中飞行，其原因：其一是容易遭遇降水静电闪电击（雷击）；其二是降水对雷达回波有一定的衰减作用，因此一定要慎重。
八是当起飞机场有雷暴时，通常不要起飞；如雷暴较弱，任务又紧急，又有绕飞的可能，可向无雷暴的方向起飞；当降落场有雷暴时，一般应飞到备降机场降落；如任务紧急或油量不足时应找有利方向降落；当走廊内有雷暴时，应采取绕飞或爬高飞越，在机场上空上升后出航或下降后降落。
在雷暴区边缘机场起飞、降落时，要特别注意低空风切变得影响。
最后是在雷雨季节，飞机停放时，一定要搞好防护，接好地线，做好防止飞机在地面遭受雷暴大风、冰雹、闪电雷击的各种工作。
雷暴现象是夏季大自然的产物，不以人的意志为转移，只要人们正确地认识它，及时果断采取趣利避害的防护措施，航空飞行安全、人民的生命财产都会有保证的。