我国氮氧化物排放量超标
国五氮氧化物排放限值-概述说明以及解释
国五氮氧化物排放限值-概述说明以及解释1.引言1.1 概述概述：随着社会经济的不断发展和汽车数量的快速增加，汽车尾气排放成为了环境保护领域的重要问题。
氮氧化物是汽车尾气中的一类有害气体，对大气环境和人类健康产生严重影响。
为了减少汽车尾气中氮氧化物的排放，并保护环境和人类健康，国家相继发布了一系列汽车尾气排放标准，其中包括国五标准。
本文将重点讨论国五标准中对氮氧化物排放的限值要求及其影响因素分析，以期为相关研究和实践提供参考。
1.2 文章结构文章结构部分的内容可以按照以下方式来编写：文章结构部分应该简要介绍整篇文章的逻辑结构，包括各个章节的主要内容和论述线索。
在本篇文章中，主要分为引言、正文和结论三大部分。
在引言部分，首先进行概述，介绍国五氮氧化物排放限值的背景和重要性；其次阐明文章的结构，说明本文将从国五标准介绍、国五氮氧化物排放限值和影响因素分析三个方面展开论述；最后明确文章的目的，即通过对国五氮氧化物排放限值的讨论和分析来提供建议。
在正文部分，分为国五标准介绍、国五氮氧化物排放限值和影响因素分析三个子节。
国五标准介绍部分将详细介绍国家对汽车尾气排放标准的要求和进展；国五氮氧化物排放限值部分将针对国五标准中的氮氧化物排放限值进行解读和分析；影响因素分析部分将探讨影响氮氧化物排放水平的主要因素及其影响机制。
在结论部分，对文章进行总结，概述全文的主要观点和结论；展望未来，指出国五氮氧化物排放限值的发展方向和挑战；最后提出相关建议，以期引导相关部门和车企在减少氮氧化物排放方面做出更积极的行动。
1.3 目的本文旨在探讨国五氮氧化物排放限值的相关问题，通过对国五标准和氮氧化物排放限值的介绍，分析其影响因素，并提出相应的结论和建议。
我们的目的是希望能够深入了解国家对氮氧化物排放的监管政策，为解决环境污染问题提供理论支持和实践指导。
同时，通过本文的研究，我们也希望引起更多人的重视，促进社会各界更加关注和参与环保工作，共同推动我国环境保护事业的可持续发展。
氮气排放法律后果(3篇)
第1篇一、引言氮气作为一种无色、无味、无臭的气体，在工业生产、医疗、科研等领域有着广泛的应用。
然而，随着工业生产的快速发展，氮气排放问题日益严重，对环境造成了严重污染。
为了保护生态环境，我国政府出台了一系列法律法规，对氮气排放行为进行严格监管。
本文将探讨氮气排放的法律后果，以期为相关企业和个人提供参考。
二、氮气排放的法律法规体系1. 国家层面《中华人民共和国环境保护法》：作为我国环境保护的基本法律，明确规定了国家实行污染物排放总量控制制度，对污染物排放行为进行严格监管。
《中华人民共和国大气污染防治法》：对氮氧化物等大气污染物排放进行了详细规定，明确了排放标准和监管措施。
《中华人民共和国水污染防治法》：对氮氧化物等水污染物排放进行了规定，明确了排放标准和监管措施。
2. 地方层面各省、自治区、直辖市根据国家法律法规，结合本地实际情况，制定了相应的氮气排放地方性法规和规章。
3. 行业层面部分行业主管部门根据国家法律法规和行业标准，对氮气排放行为进行了规定。
三、氮气排放的法律后果1. 罚款根据《中华人民共和国大气污染防治法》和《中华人民共和国水污染防治法》，对超标排放氮氧化物的企业，环保部门可责令其改正，并处以罚款。
罚款金额根据排放量、超标程度等因素确定。
2. 治理措施对超标排放氮氧化物的企业，环保部门可责令其采取治理措施，如安装净化设施、改进生产工艺等，以减少氮氧化物排放。
3. 暂停生产或停产整治对严重超标排放氮氧化物的企业，环保部门可责令其暂停生产或停产整治，直至其达到排放标准。
4. 行政拘留对违法排放氮氧化物的个人，环保部门可依法给予行政拘留。
5. 刑事责任在严重情况下，如企业或个人故意排放氮氧化物，造成严重环境污染事故，涉嫌犯罪的，将依法追究刑事责任。
6. 赔偿责任因氮气排放造成他人财产损失或人身伤害的，排放者应承担相应的赔偿责任。
7. 社会信用记录对违法排放氮氧化物的企业或个人，环保部门将其纳入社会信用记录，影响其在金融、招投标等领域的信誉。
nox 排放超标 处罚标准
nox 排放超标处罚标准NOx（氮氧化物）是指一类由氮气（N2）和氧气（O2）在高温条件下发生的化学反应生成的化合物，包括一氧化氮（NO）和二氧化氮（NO2）。
NOx的排放对环境和人体健康造成了严重影响，因此，各国政府都制定了相应的排放标准和处罚标准，以减少NOx的排放并保护环境。
本文将介绍中国针对NOx排放超标的处罚标准。
一、排放标准及超标定义中国针对机动车尾气排放制定了一系列的环境标准，其中包括了NOx的排放限值。
根据国家标准，机动车尾气中NOx的排放限值为每公里不得超过6.0克。
一辆车辆的NOx排放量超过6.0克时，即为超标。
超标的车辆将受到相应的处罚。
二、处罚标准针对NOx排放超标的车辆，中国相关部门制定了一套处罚标准。
具体的处罚标准分为以下几个方面：1. 罚款根据车辆排放超标的情况和违反排放限制的程度，相关部门将对车辆车主处以相应的罚款。
罚款的金额根据国家和地方的不同规定有所不同，一般是根据超标排放量的大小进行测算。
超标排放量越大，罚款金额也越高。
2. 停驶整顿对于排放超标的车辆，相关部门有权对其进行停驶整顿的处理。
停驶整顿的期限根据超标排放量和违规情节的严重程度来定，一般从数天到数周不等。
在整顿期间，车辆将无法上路行驶，直到排放问题得到解决为止。
3. 拖回检测对于连续多次排放超标的车辆，相关部门将对其进行拖回检测。
拖回检测是指将车辆拖回相关部门的检测站点进行再次排放测试，以确保车辆的排放问题得到彻底解决。
如果再次测试仍然超标，将采取更严格的措施，如强制报废等。
4. 违规行为记录对于排放超标的车辆，相关部门会将其违规行为记录在案，以便进行后续的监管和处罚。
这些记录将对车主的信用评价和车辆的年检等产生一定的影响。
综上所述，NOx排放超标将面临罚款、停驶整顿、拖回检测和违规行为记录等处罚措施。
这些处罚标准的实施旨在促使车辆所有者加强对汽车尾气排放的管理，减少NOx的排放，保护环境和人类健康。
氮氧化合物排放量标准
氮氧化物的排放：
1、燃气锅炉氮氧化物的排放要求：在用锅炉400mg、新建燃气锅炉
200mg、重点地区150mg；
2、燃煤锅炉氮氧化物的排放要求：在用锅炉400mg、新建燃气锅300mg、重点地区200mg；
3、燃油锅炉氮氧化物的排放要求：在用锅炉400mg、新建燃气锅250mg、重点地区150mg。
法律依据：中华人民共和国国家标准《火电厂大气污染物排放标准》
（GB13223－1996）近几年我国已开始引进锅炉低氮燃烧技术，为促进该技术推广发展，及早控制火电行业氮氧化物的排放，首次规定了排放氮氧化物的标准限值；氮氧化物排放标准适用时段－1997年1月1日起环境影响报告书待审查批准的新、扩、改建火电厂。
北京1999－05－01开始实施的北京市地方环境标准《燃烧锅炉氮氧化物排放标准》相对国家标准则更为严格。
垃圾焚烧氮氧化物超标的原因和处理措施
垃圾焚烧氮氧化物超标的原因和处理措施1. 引言说到垃圾焚烧，大家可能会想，“这不就是把垃圾烧了嘛，挺简单的事！”但实际上，背后可藏着不少门道。
最近一段时间，咱们的空气质量真是有点“掉链子”，尤其是氮氧化物（NOx）的超标问题。
你可能会问：“氮氧化物是什么鬼？”其实，这玩意儿是燃烧过程中的副产品，虽然是个难缠的家伙，但也是个隐患。
接下来，咱就来扒一扒这氮氧化物超标的原因和解决办法，顺便让大家更明白这些事儿。
2. 超标原因分析2.1 垃圾成分复杂首先，咱们得聊聊垃圾的成分。
如今的垃圾可不是单纯的纸屑和菜叶，塑料、金属、电子产品，五花八门。
要知道，不同成分的垃圾在焚烧时释放的气体可不一样，像是塑料，燃烧的时候氮氧化物就会跑出来。
简单来说，你想把一堆不三不四的垃圾一股脑儿都扔进炉子里，结果就很可能是“有些东西在火里打翻了醋”，产生了过量的氮氧化物。
2.2 焚烧工艺不足然后，咱们再说说焚烧的技术问题。
要是焚烧炉的设计和操作不当，炉温达不到，或者氧气供应不足，这些都可能导致氮氧化物的生成量激增。
就像咱们做饭，要是火候掌握不好，菜就容易糊，焚烧炉也是这个道理，技术不过关，就会把氮氧化物给“熬”出来。
3. 处理措施3.1 改进垃圾分类面对这些问题，咱们得想办法解决。
首先，垃圾分类绝对是个重要的措施。
你想啊，要是大家都能把可回收物和不可回收物分开，焚烧时就能减少不少麻烦。
这样，焚烧的主要就是那些能燃烧的垃圾，氮氧化物的生成自然也就少了。
咱们得齐心协力，把这“垃圾革命”搞起来，让分类成为每个人的习惯。
3.2 提升焚烧技术其次，提升焚烧技术也是重中之重。
现代焚烧炉的设计真是越来越高科技，有的还配备了多种废气处理设施。
通过优化焚烧工艺、提高温度和氧气供应，能够显著降低氮氧化物的排放量。
就像升级手机一样，技术越先进，性能越好，焚烧炉也是一样，咱得给它“加点油”。
4. 总结总之，垃圾焚烧氮氧化物超标不是小事，背后牵扯的原因和解决办法都值得咱们好好琢磨。
氮氧化物超标原因分析
氮氧化物超标原因分析氮氧化物（NOx）是指氮气和氧气在高温和高压下发生的氧化反应生成的一类气体，主要包括一氧化氮（NO）和二氧化氮（NO2）。
氮氧化物作为一种空气污染物，对大气环境和人体健康都会产生严重的影响。
氮氧化物超标的原因分析如下：1.工业排放：工业生产过程中往往伴随着高温燃烧、化学反应等过程，这些过程会产生大量的氮氧化物。
特别是在石化、钢铁、电力等行业，由于其生产规模庞大，使用燃煤和燃油等高氮含量材料，在排放气体时往往难以完全消除或去除氮氧化物，造成排放浓度升高。
2.交通排放：汽车、摩托车等机动车辆都是氮氧化物的主要排放源之一、内燃机在燃烧过程中会产生大量的NOx，尤其是柴油车，由于燃烧温度更高，因此NOx的排放量更大。
城市交通堵塞、车辆密度过高等因素都会导致交通排放的氮氧化物浓度升高。
5.家庭和商业燃烧：家庭和商业用气、燃煤等传统能源的燃烧也是氮氧化物的重要排放源。
具体来说，煤燃烧时产生的氮氧化物主要来自于煤中的氮元素，在高温条件下氧化生成氮氧化物。
6.大气化学反应：氮氧化物在大气中还会发生各种复杂的化学反应，形成臭氧和颗粒物等二次污染物。
这些反应一方面增加了氮氧化物的浓度，另一方面也使氮氧化物被储存和转化为更长寿命的物质。
在氮氧化物超标的原因分析中，我们可以看出，排放源多样化是造成氮氧化物超标的一个重要原因。
为了有效控制氮氧化物的排放，需要从源头控制和技术改造入手。
例如，加强工业和交通排放的监管和治理，推广清洁能源替代传统能源，推动农业绿色发展等措施都有助于减少氮氧化物的排放。
此外，提高大气环境管理能力，加强科学研究和监测，更好地理解和预测氮氧化物的生成和转化规律也是重要的控制手段。
氮氧化物排放情况和控制标准
环境标准：1996年出台的《环境空气质量标准》 〔GB3095－1996经20XX修订后,标准中对大气中的 NO2的浓度限值做了明确的规定.
20XX修订的《火电厂大气污染物排放标准》 〔GB13223－2003,则按时段和燃料特性分别规定了 燃煤、燃油锅炉的氮氧化物排放限值,规定了火电厂 氮氧化物的排放限值.除国家标准外之外,个别地方根 据当地实际情况,颁布更为严格的地方性排放标准.
250
100
300
250
200
烟气不透光率（%）
15
15
20
15
15
烟气黑度 （林格曼，级）
1级
注1：自备电站锅炉执行工业锅炉大气污染物排放限值。
注：第Ⅰ时段为自本标准实施之日起至20XX6月30日； 第Ⅱ时段为自20XX7月1日起.
修改后的燃煤电厂大气控制标准
GB13223-2011
此标准已于实行 29
我国火电厂氮氧化物控制政策
国外对氮氧化物进行严格控制已经有近20年的历 史.我国长期以来对火电厂产生的大气污染物的控 制主要集中在烟尘和二氧化硫上,对氮氧化物排放 的治理尚处于起步阶段,对氮氧化物的总量控制也 刚列入工作日程.我国现阶段与氮氧化物控制有关 的法规政策及标准如下：
法规：我国20XX4月颁布的《大气污染防治法》 第30条规定："企业应当对燃料燃烧过程中产生 的氮氧化物采取控制措施".
中国NOX排放现状及其发展趋势具有如下特征：
排放总量巨大且将呈继续增加态势、不同地区间 NOX排放量相差悬殊,主要集中在人口密集、 工业集中的中东部省区；
某燃气热水锅炉氮氧化物排放超标总结及对策
的北京市某集中供热燃煤锅炉房清洁能源改造项目总包工程为例,对在工程中改造完
成后出现的锅炉氮氧化物排放频繁超 标 的 关 键 性 问 题 进 行 分 析 研 究 总 结 并 提 出 解 决
热 计 算, 对 其 炉 膛 内 部 的 耐 火 混 凝 土 在 保 证
问题之后,我 方 转 换 思 路 对 上 文 所 提 到 锅 炉
正 常 换 热 的 前 提 下 进 行 减 厚 处 理; 二 是 对 烟
炉膛内温度过高及风 机 频 繁 发 生 损 坏 的 现 象
气冷凝器前端 FGR 烟 道 加 装 调 节 风 阀,并 在
相关低氮 调 试, 氮 氧 化 物 数 值 与 之 前 超 标 数
值相比没有明显改善,依然超标。
( 2) 更换 了 两 台 燃 烧 器 主 风 风 门 伺 服 电
机,固定主风风门,在 更 换 后 调 试 燃 烧 器 发 现
氮氧化物排放数值与 未 更 换 时 数 值 没 有 明 显
改善,依然超标。
( 2) 本项 目 在 排 查 原 因 时 在 锅 炉 炉 膛 出
环 技 术 以 实 现 超 低 氮 排 放 标 准, 氮 氧 化 物 设
计排放 量 低 于 30 mg / m 3 。 在 锅 炉 运 行 过 程
中,出现了氮氧化物 排 放 超 标 的 问 题,对 供 暖
造成了影响。
3 锅炉排放氮氧化物超标分析及对策
3. 1 锅炉低氮排放标准
2015 年 5 月,北京市环保局、北京市质量
烧整体 调 试 工 作, 在 2017 年 12 月 初 天 然 气
风 机 发 生 故 障 损 坏 后 需 要 停 机 维 修, 在 再 循
氮氧化物排放浓度标准
氮氧化物排放浓度标准氮氧化物（NOx）是指一类由氮和氧组成的化合物，主要包括一氧化氮（NO）和二氧化氮（NO2）。
它们是大气污染物的主要组成部分之一，对人体健康和环境造成严重危害。
因此，各国都制定了相应的氮氧化物排放浓度标准，以限制工业和交通等活动对大气环境的影响，保护人民的健康和生态环境。
在中国，国家环境保护标准对氮氧化物排放浓度作出了明确规定。
根据《大气污染物排放标准》（GB16297-1996）和《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996），工业企业和交通运输等行业在生产和运营过程中，对氮氧化物的排放浓度有严格的限制要求。
例如，工业企业应当安装合格的废气处理设施，确保氮氧化物排放浓度不超过规定的限值；交通运输工具应当使用清洁能源，减少尾气中氮氧化物的含量。
除了国家标准外，一些地方政府还会根据当地的大气环境状况和发展需求，对氮氧化物排放浓度制定更为严格的地方标准。
比如，一些工业集中区和大城市，由于排放源集中、环境容量有限，对氮氧化物的排放限制更加严格，以保障当地居民的健康和生活质量。
同时，随着社会的发展和环保意识的提高，一些企业和行业也自觉地加强了对氮氧化物排放浓度的控制。
他们不仅投入资金购置先进的治理设备，还加强了对生产工艺的优化和管理，以减少氮氧化物的产生和排放。
一些企业还积极开展清洁生产，推广绿色技术，以降低对大气环境的影响，实现经济效益和环境效益的双赢。
总的来说，氮氧化物排放浓度标准的制定和执行，是保护大气环境、促进经济可持续发展的重要举措。
各国各地应当加强标准的宣传和执行，推动相关企业和行业加大环保投入，减少氮氧化物的排放，共同呵护我们的蓝天白云。
只有这样，我们才能实现经济的繁荣与环境的美好共存。
国六氮氧化物超标_解释说明以及概述
国六氮氧化物超标解释说明以及概述1. 引言1.1 概述本文旨在探讨国六车辆氮氧化物（NOx）超标问题，并介绍国六排放标准以及相关的氮氧化物排放限值。
近年来，随着机动车数量的快速增长和城市空气质量的日益关注，汽车尾气排放已成为空气污染的重要来源之一。
而在国六排放标准中，对NOx的排放限值有相应的规定。
然而，实际监测数据表明，仍存在部分国六车辆中NOx超出限值的情况。
因此，本文将对这一问题进行深入研究和分析。
1.2 文章结构本文结构清晰明确，包含以下几个主要部分：引言、国六标准及氮氧化物排放限值、国六氮氧化物超标原因分析、解决国六氮氧化物超标问题的措施以及结论。
通过这样的结构安排，读者能够逐步了解并全面掌握相关内容。
1.3 目的本文主要目的是解释说明为何会出现国六车辆中NOx超标现象，并提供相应原因分析和解决方案。
首先，我们将介绍国六排放标准及其中对NOx的排放限值规定，以便读者对背景有清晰的认识。
接着，我们将分析导致国六车辆中NOx超标的主要原因，包括发动机技术限制、燃料质量影响和车辆运行状态影响。
然后，我们将提出相应措施以解决这一问题，包括发动机技术改进、燃料质量优化和车辆运行管理等方面。
最后，在结论部分，我们将总结文章中的观点和结果，并就未来相关政策和发展方向进行展望。
通过本文的阐述，旨在促进环境保护意识的提高，并为解决国六车辆氮氧化物超标问题提供科学依据和参考意见。
2. 国六标准及氮氧化物排放限值2.1 国六车辆排放标准介绍国六是指中国标准规定的第六阶段的汽车排放标准，也被称为GB18352.6-2020。
该标准于2020年7月1日正式实施，旨在进一步降低机动车尾气排放物的污染，保护环境和人民健康。
与前一阶段的国五标准相比，国六标准对多项污染物排放进行了更严格的限制。
2.2 氮氧化物排放限值规定国六标准对车辆氮氧化物（NOx）的排放限值进行了具体规定。
根据该标准，不同类型和类别的车辆在不同条件下应满足特定的NOx排放要求。
世界各地NOx排放标准
6.3NOx排放标准6.3.1美国美国1971年颁布的新源性能标准规定，1971年8月17日以后新建的热功率超过73MW的电站锅炉NOx排放量不得超过0.7 lb/MBtu (约折合860mg/m3)。
1977年对该标准进行了修改，颁布了修改后的新源性能标准，要求1978年9月18日以后新建的热功率超过73MW的电站锅炉NOx排放量不得超过0.5~0.6 lb/MBtu (约折合615~740mg/m³),去除率不得小于65%。
1997年对该标准中的NOx指标进行了修订，分别对新建、扩建和改建电站锅炉进行规定，同时对新建电站锅炉改为基于电量输出的排放限值，对扩建和改建电站锅炉仍采用基于热量输入的排放限值。
修改后的标准规定1997年7月9日以后新建的电站锅炉不得超过1.6 lb/MWh (约折合218mg/m³)。
2005年又对该排放标准进行了修订，规定2005年2月28日后新建的电站锅炉MOx 排放不得超过1.0 lb/MWh,扩建和修改电站锅炉采用达到基于电量输出排放限值和热量输入排放限值两者之一即可。
扩建电站锅炉不得超过 1.0 lb/MWh或0.11 lb/MBtu (约折合135mg/m³),改建的电站锅炉不得超过1.4 lb/MWh或0.15 lb/MBtu (约折合184mg/m³)。
6.3.2欧盟与SO2相同，欧盟对NOx也是通过88/609/EEC指令和2001/80/EC指令控制的。
88/609/EEC指令规定，1987年7月1日后获得许可证的新建厂，燃用一般固体燃料的装置执行650mg/m³的排放限值，燃用挥发份低于10%的固体燃料的装置执行1300mg/m³的排放限值。
现行的《大型燃烧企业大气污染物排放限值指令（2001/80/EC）》替代了88/609/EEC 指令。
2001/80/EC指令中是区分三类燃烧企业进行管理的，对这三类企业规定了不同排放限值。
氮氧化物超标原因及处理方法
氮氧化物超标原因及处理方法氮氧化物（NOx）是大气污染物的重要组成部分之一，它包括氮氧化物的总称，主要指一氧化氮（NO）和二氧化氮（NO2）。
氮氧化物的超标排放对大气环境和人类健康造成严重影响。
本文将探讨氮氧化物超标的原因，并提出一些处理方法。
氮氧化物超标的原因主要包括以下几个方面：1. 工业排放：工业生产过程中燃烧煤炭、石油和天然气等化石燃料会产生大量氮氧化物。
工业废气排放中的氮氧化物是氮氧化物超标的主要来源之一。
2. 交通尾气排放：汽车和摩托车燃烧燃油时会产生氮氧化物，特别是高温燃烧情况下。
机动车辆尾气中的氮氧化物是氮氧化物超标的重要来源之一。
3. 生物质燃烧：农村地区和一些发展中国家采用生物质作为燃料，如柴油、木材和秸秆等，这些燃料的燃烧会释放出大量的氮氧化物。
4. 烟囱排放：一些老旧的烟囱、燃煤锅炉和工业燃烧设备没有配备先进的污染物处理装置，导致氮氧化物的排放浓度超标。
针对氮氧化物超标问题，我们可以采取以下一些处理方法：1. 加强大气污染防治法规：政府部门应制定更加严格的大气污染防治法规和标准，对氮氧化物的排放进行限制和监管。
同时，对超标排放企业进行处罚和追责，以切实减少氮氧化物的排放。
2. 推广清洁能源和低氮燃烧技术：大力发展清洁能源，如太阳能和风能等，减少对化石燃料的依赖。
在工业和交通领域，推广低氮燃烧技术，采用先进的燃烧设备和减排技术，降低氮氧化物的排放。
3. 改善交通管理：加强对机动车辆的监管，推广使用低排放车辆和清洁燃料，如电动汽车和混合动力汽车。
鼓励公众使用公共交通工具和非机动交通工具，减少机动车辆的数量，从根本上减少交通尾气排放的氮氧化物。
4. 提高公众环保意识：通过开展环境教育和宣传活动，提高公众对大气污染的认识和环保意识。
倡导节能减排的生活方式，鼓励居民使用清洁能源和绿色交通工具。
5. 加强技术研发和创新：加大对氮氧化物减排技术的研发和创新，推动燃烧技术、污染物处理技术和尾气净化技术的进步。
选题的背景及意义
氮氧化物及其相关知识选题的背景及意义：近几年来，随着经济的持续稳定发展，氮氧化物的排放量也在迅速增加，氮氧化物给人类带来的各种危害也在急剧增加，使人类的生命健康受到严重威胁。
让大家更多关注和了解有关氮氧化物的知识是必不可少的了，所以我们小组选择了氮氧化物为题大家简单介绍一些有关含氮物质的知识，希望大家能更多的去了解和关注有关这方面的知识，从而更好的为自己，为家人的生命健康着想，也为建设更和谐、美好的社会献出自己的一份力。
今年2月10日，北京空气污染指数达到了307的惊人高位，出现2009年首个5级重度污染天（据规定，当指数超过99就被视为污染天），其中一个重要的污染物是氮氧化物。
氮氧化物作为一次污染物，本身会对人体健康产生危害，它可刺激人的眼、鼻、喉和肺部，容易造成呼吸系统疾病，例如引起导致支气管炎和肺炎的流行性感冒,诱发肺细胞癌变；对儿童来说，氮氧化物可能会造成肺部发育受损。
环境保护部的数据显示，在不利气象条件和元宵节燃放烟花爆竹的双重影响下，今年2月10日，北京空气污染指数达到了307的惊人高位，出现2009年首个五级重度污染天（据规定，当指数超过99就被视为污染天）。
目前我国计入空气污染指数的项目为二氧化硫（SO2）、氮氧化物（NOx）和可吸入颗粒物（PM10）。
可吸入颗粒物是大部分城市的首要污染物，二氧化硫是国家强制减排的污染物，但是氮氧化物污染完全抵消了减排我国二氧化硫的效果，并产生可吸入颗粒物。
“氮氧化物对环境和人体健康具有多种危害，形势不容乐观。
”中国工程院院士、清华大学教授郝吉明说。
资料来源：《科技日报》氮氧化物来源及其危害：空气中含有多种氮氧化物，其中最重要的是二氧化氮和一氧化氮两种。
氮氧化物主要来源于高温燃烧，在燃烧过程中，天然存在的氮气和氧气化合形成一氧化氮直接排放，一氧化氮在空气中进一步氧化形成二氧化氮。
一氧化氮直接排放的浓度越高，外界环境温度越高，二氧化氮的转化速率越高。
氮氧化物超标原因及处理方法
氮氧化物超标原因及处理方法1. 原因一：工业排放。
很多工业生产过程中会产生氮氧化物排放，超标主要原因是缺乏有效的工业废气治理设施。
处理方法：加大工业企业污染治理力度，安装脱硝设备进行废气处理。
2. 原因二：交通尾气排放。
汽车、摩托车等交通工具排放氮氧化物是重要原因之一，超标主要原因是交通拥堵和老旧车辆排放不达标。
处理方法：提倡公共交通，推广新能源汽车，对老旧车辆实施淘汰更新。
3. 原因三：农业活动。
农业生产中使用化肥、农药等会产生氮氧化物，超标主要原因是农业技术和管理不规范。
处理方法：推广有机农业，科学施肥，减少化肥使用量，提高农业生产效率。
4. 原因四：燃煤排放。
燃煤是重要的氮氧化物排放源，超标主要原因是部分地区仍然使用高硫煤和落后的燃煤技术。
处理方法：推广清洁能源替代燃煤，加大对煤炭燃烧过程中氮氧化物排放的控制。
5. 原因五：工地扬尘。
工地施工活动产生的扬尘也会导致氮氧化物超标，主要原因是施工过程中未采取有效的防尘措施。
处理方法：加强对工地扬尘监管，鼓励采用湿法降尘、覆盖等技术来控制扬尘。
6. 原因六：生活废气。
生活废气中也有一定量的氮氧化物排放，主要原因是部分地区居民生活方式不环保，垃圾焚烧等活动增加了氮氧化物排放。
处理方法：加强生活垃圾分类处理，鼓励垃圾资源化利用，减少垃圾焚烧对空气质量的影响。
7. 原因七：自然源排放。
火山、地震等自然灾害会释放大量氮氧化物，但是相对于人类排放的氮氧化物，自然源排放所占比例很小。
处理方法：针对自然源排放不适用特定处理方法，但需要加强监测和预警工作，尽量减少人员伤亡和环境破坏。
8. 原因八：温室气体排放。
氮氧化物也是温室气体之一，主要原因是工业、交通等人类活动导致的温室气体排放过多。
处理方法：推行低碳生活方式，控制温室气体排放，减缓气候变化对大气环境的影响。
9. 原因九：高温天气。
高温天气会促使氮氧化物的化学反应加剧，导致超标情况，加剧了城市空气污染。
处理方法：对高温期间加强空气质量监测，采取紧急措施，比如减少机动车通行量等。
尾气检测No合格标准
尾气检测No合格标准尾气检测是指对机动车的尾气排放进行检测，以评定车辆是否符合国家相关排放标准。
尾气排放是机动车污染的主要来源之一，严重影响空气质量和人民健康。
因此，对车辆的尾气进行检测具有重要意义。
尾气检测No合格标准是指不合格的尾气排放标准，本文将对此进行详细介绍。
首先，尾气检测No合格标准主要包括以下几个方面。
一是氮氧化物排放量超标，氮氧化物是机动车尾气排放的主要污染物之一，其超标排放会对大气环境造成严重影响。
二是一氧化碳排放量超标，一氧化碳是一种无色、无味、无臭的有毒气体，其超标排放会对人体健康产生危害。
三是颗粒物排放量超标，颗粒物是机动车尾气排放的另一主要污染物，其超标排放会导致雾霾天气的形成，对能见度和空气质量造成影响。
四是碳氢化合物排放量超标，碳氢化合物是机动车尾气排放的有害物质，其超标排放会对环境造成污染。
其次，尾气检测No合格标准对车辆的影响。
一是不合格排放的车辆将无法通过年检，无法上路行驶，给车主带来不便。
二是不合格排放的车辆会对环境和人体健康造成危害，加剧空气污染，影响居民的健康。
三是不合格排放的车辆可能会被处以相应的罚款和处理措施，增加车主的经济负担。
最后，对于尾气检测No合格标准，我们应该采取相应的措施来改善。
一是加强对机动车尾气排放的监管，提高监测检测的频率和力度，确保车辆排放符合国家标准。
二是推广清洁能源汽车，减少传统燃油车的使用，降低尾气排放对环境的影响。
三是加强公众宣传教育，提高人们对尾气排放的重视程度，促使大家养成良好的驾驶习惯，减少尾气排放对环境的影响。
综上所述，尾气检测No合格标准是对机动车尾气排放进行监测的标准，其重要性不言而喻。
我们每个人都应该为改善空气质量和保护环境做出自己的努力，共同营造一个清洁、健康的生活环境。
炼焦化学工业污染物排放标准
炼焦化学工业污染物排放标准
炼焦化学工业污染物排放标准
炼焦化学工业的污染物排放标准是控制环境污染最重要的因素之一，是保护环
境和社会发展的重要原则。
根据国家大气污染防治法和《大气污染物排放标准》，我国已经制定出了严格的炼焦化学工业污染物排放标准。
第一条国家大气污染防治法明确：各种炼焦化学产品的污染物排放应符合国家
规定的污染物排放标准；炼焦工业污染物包括：烟尘、氮氧化物、硫氧化物、氯离子、粉尘、重金属、酚醛类物质、有机物等。
第二条《大气污染物排放标准》明确，严禁对大气环境中所有污染物的排放量
超标。
根据《大气污染物排放标准》，烟尘、氮氧化物、硫氧化物排放量不得超过100mg/m3，氯离子排放量不得超过200 mg/m3。
第三条各类炼焦化学企业应采取各种有效的处理措施，有效的治理污染，是保
护大气环境的根本准则，加强对污染源的计量和检测，对污染物浓度超标的企业要按照规定严格惩处。
污染物排放是维护和改善环境的重要措施，不仅保护大气环境，而且关注植物、动物和水生态系统的恢复，支持绿化建设的开展，保护森林和陆生勃兴的发展，构建乡村美丽。
因此，对炼焦化学工业污染物排放标准的执行确保是保护我们的大气环境的重要保障。
氮氧化物超标事故反思
氮氧化物超标事故反思“氮氧化物超标事故反思”中的 N，它在自然界存在极少，比空气中的含量约为1。
73%；地壳表面有24%以上的水，而氮元素却占了80%左右。
换句话说，地球上的万物都含有氮元素，如果没有氮，那么就无法孕育出生命。
燃煤的排放是造成大气污染的一个重要因素。
据测算，全世界每年燃烧矿物燃料消耗的氮氧化物总量达5。
2亿吨，其中有85%来自化石燃料(石油、天然气)的燃烧过程。
我国燃煤工业也非常发达，煤炭产区分布广泛，能源消费主体单一，又是多煤缺油的资源型缺水地区，从而加剧了煤烟型污染。
我国每年由于燃煤排入大气的氮氧化物平均值已超过4000万吨。
这些数字相当于北京年排入大气氮氧化物总量的70％至90％。
燃煤发电、汽车尾气等已经严重影响着人民群众正常的生活和身心健康。
我国燃煤电厂二氧化硫年排放总量近千万吨，且每年仍呈现增长趋势;煤炭开采、洗选、运输、销售等各个环节对环境的破坏十分严重，每年排入江河湖海的氮氧化物达60多万吨。
由此看来，控制燃煤污染已迫在眉睫!采用清洁能源和改善能源结构，既是减轻污染的根本途径，又是治理污染的基础条件，更是改善我国大气环境质量必须做好的首要任务。
在今后几年内，将继续完善烟气脱硫装置并进行技术改造。
同时在确保电力供应的前提下，实施一批热电联产项目。
推动发展集中供热，建设城市区域性供暖管网，利用余热或低温热源，降低企业排放污染物的负荷率。
通过高新技术改造落后生产工艺流程，淘汰落后的技术、设备与工艺。
我们还需要加强绿色环保教育，提高公众的环境意识。
让公众认识到：改善大气质量是全社会共同关注的问题，我们每个人都应该承担责任。
这样才能从根本上杜绝燃煤引起的污染。
同时我们也不能忽视自然生态系统本身对环境质量所起到的作用。
例如森林具有涵养水源，防风固沙、保持水土、净化空气的功效，也具有调节气候、维护生态平衡、美化景观等作用。
但是由于我国长期片面追求 GDP 的增长速度，以牺牲自然资源为代价获得经济的快速增长，致使原始森林遭到破坏，植被覆盖率下降。
氮氧化物超标的原因和处理措施
氮氧化物超标的原因和处理措施氮氧化物（NOx）是指一类由氮和氧组成的化合物，包括一氧化氮（NO）和二氧化氮（NO2）。
它们主要是由人类活动排放的尾气和工业废气中产生的。
1.交通尾气排放：汽车和其他交通工具所产生的尾气中含有大量的氮氧化物，特别是活跃的交通堵塞地区。
2.工业废气：许多工业过程中会发出氮氧化物，如化肥生产、电力工厂、钢铁厂等。
3.燃煤和燃油：燃烧化石燃料释放出大量的氮氧化物，特别是以煤为主要能源的地区。
4.农业活动：农业活动中使用的化肥和农药会转化为氮氧化物释放到大气中。
5.天然过程：雷电、森林火灾和火山爆发等天然过程也会释放氮氧化物。
处理氮氧化物超标的措施主要包括以下几个方面：1.政府监管：政府应制定更加严格的排放标准和法规，限制工业、交通和农业活动中氮氧化物的排放。
政府还应加强监测和罚款制度，推动企业和个人减少氮氧化物的排放。
2.促进清洁能源：政府应推动清洁能源的发展和使用，减少对化石燃料的依赖。
例如，促进电动汽车和公共交通工具的普及，鼓励使用太阳能和风能等可再生能源。
3.科技创新：加强科技创新，研发更高效的污染控制技术。
如，发展具有优异性能的尾气处理催化剂，利用先进的燃烧技术减少氮氧化物的形成。
4.推广环保生产方式：鼓励企业采用更加环保的生产方式，减少氮氧化物的排放。
如，推广无煤燃烧的加热系统，采用生物肥料替代化学肥料，减少农业活动中氮氧化物的产生。
5.加强环境宣传教育：加强对公众和企业的环境宣传教育，提高他们对氮氧化物超标问题的认识。
只有公众和企业的共同努力才能实现氮氧化物的减排。
总之，氮氧化物超标的原因主要是人类活动排放产生的，政府和企业应采取一系列措施来减少氮氧化物的排放，保护大气环境。
同时，公众也应加强环保意识，减少个人行为中可能产生的氮氧化物排放。
氮氧化物的含量及危害
氮氧化物的含量及危害氮氧化物是一种重要的污染物，它主要来源于化工、石油、煤炭、汽车尾气等生产活动中产生的氮氧化物，同时也是大气中的一种细悬浮物，这使得氮氧化物的污染性更加严重。
氮氧化物来源于某些有机反应，通常为温度较高的情况下，被废气中的氮气和氧气发生氮化反应而产生的氮气和氧气的化合物，如NO、NO2、NOX、NH3等。
氮氧化物的含量反映了大气空气中氮氧化物污染的水平，高氮氧化物含量会导致大气空气污染，因此，我国在制定大气空气污染标准时，也对氮氧化物含量设定了相关的控制标准，其中NO2排放特别受到重视，其允许排放量不能超过一定限度。
随着经济的发展和生活水平的提高，氮氧化物污染日益严重，特别是某些城市地区，由于气候条件和人口密度等原因，汽车尾气等外源污染物排放量过大，损害空气质量的程度较大。
因此，政府应采取有效措施，加大监测和管制，限制各类污染源的排放量，严格执行国家大气污染物排放标准。
氮氧化物的污染也会对人类的健康造成危害，NO2主要通过气溶胶形式进入人体，会影响人体免疫功能和呼吸系统，限制人体免疫功能，从而引起哮喘、支气管炎、肺炎等疾病。
此外，氮氧化物也会影响心血管系统，造成高血压、心肌梗塞等心脏疾病。
因此，人们应加强对氮氧化物的排放和污染的监测，采取多种有效措施，减少大气污染，改善大气空气质量，保护好人们的健康。
具体措施是加快汽车尾气排放标准改革，限制汽车尾气排放，大力发展可再生能源，推动低碳经济发展，优化能源结构，减少氮氧化物排放；同时大力推广垃圾焚烧、电除尘采取技术改造升级，减少大气空气中氮氧化物的排放，降低空气污染的危害。
综上所述，氮氧化物的排放和污染是一个非常关键的问题，对于减少大气空气污染，改善空气质量，保护人类健康，政府应当持续加强管理，注重氮氧化物的检测和控制，采取有效措施，改善空气质量，保护好人们的健康。
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我国氮氧化物排放量超标
中国环境保护部新闻发言人陶德田9 日通报，环境保护部近日完成了2011 年度各省、自治区、直辖市和中石油、中石化、六大电力集团公司等8 家
中央企业的主要污染物总量减排核查工作。
结果表明，中国化学需氧量、氨氮
和二氧化硫排放量实现同比下降，氮氧化物排放量同比上升。
陶德田表示，2011 年是十二五开局之年，2011 年，中国化学需氧量排放总量2499.9 万吨，比上年下降2.04%；氨氮排放总量260.4 万吨，下降1.52%；二氧化硫排放总量2217.9 万吨，下降2.21%；氮氧化物排放总量2404.3 万吨，比上年上升5.74%。
陶德田特别指出，2011 年，北京和上海四项主要污染物排放量全部实现
同比下降，新疆维吾尔自治区四项指标全部上升。
中石油、中石化及六大电力
集团公司二氧化硫排放量均有下降，但氮氧化物排放量均有上升。
从主要减排措施来看，2011 年，中国脱硫机组装机容量占火电装机容量
的比重由2010 年的82.6%提高到87.6%，中国脱硝机组装机容量占火电装机容量的比重由2010 年的11.2%提高到16.9%；安装脱硫设施烧结机面积占钢铁行业总烧结面积的比重由2010 年的19.3%提高到32.8%。
十一五末建成的自动监控系统充分发挥作用，脱硫设施投运率达到95%
以上；56 台、2370 万千瓦机组脱硫设施拆除烟气旁路，火电综合脱硫效率由68.7%提高到73.2%。
2011 年，全国新增城镇污水日处理能力1100 万吨，城镇污水再生水日利用能力130 万吨。
5171 个规模化畜禽养殖场和养殖小区完善污水及固体废弃物处理设施。
关停小火电机组346 万千瓦、钢铁烧结机规模7000 平方米，分别淘。