铁路货车——罐车
铁路危险货物运输车
此外，还有特殊罐车。
学习交流PPT
4
三、危险货物载运工具的现状及发展方向
(一)运输方式的现状及发展方向 国外危险货物运输的成功经验表明，对不同危险货物
特性，采用特种专用集装箱运输是保证运输安全、提高 运输效率的重要途径，可实现危险货物安全、快速、清 洁、高效的运输。 伴随着我国危险货物的承载容器的大型化和专用化的 发展方向，必然引起危险货物运输车种比例结构需求的 相应变化。
④耐老化、耐腐蚀、吸水性小，吸湿变形小。
⑤节省木材有利于保护生态环境、报废后可回收利用。
(4)复合材料
5、罐车重量和速度的发展趋势
学习交流PPT
11
第二节 货车的结构
典型罐车车型结构 铁路危险货物罐车运输安全管理
学习交流PPT
12
一、典型罐车车型结构
(一)GQ70型轻油罐车 1、车辆用途
该车是供标准轨距铁路使用， 主要用于装运汽油、煤油、 柴油等化工介质装卸方式为 上装上卸。
学习交流PPT
42
二、铁路危险货物罐车安全管理
3、罐车充装计量问题突出 对于非气体类液体危险货物，允许充装量不但有上限还有
下限，下限的设定是为了防止列车运行时由于液体的流 动特性导致重车重心偏移，重心偏移严重者甚至会使车 辆脱轨、倾覆，酿成重大事故。这对于密度较大的品名 尤为重要，如硝酸、硫酸、烧碱等。由于装运货物受热 升温后，体积会相应的增大，需要留出一定的气相空间 作为货物膨胀的余量，因此，气体类与非气体类危险货 物都不允许超载。但实际操作中，超出或低于允许充装 量的情况时有发生，究其原因在于托运人不按照规定办 理;计量工具不准确等。
2、主要结构
铁路货车分类
铁路货车可以根据不同的分类标准进行分类。
以下是一些常见的铁路货车分类：
1. 平车（Flatcar）：平板货车没有围栏或侧壁，用于运输大型、重型货物，如钢材、机械设备等。
平车通常具有坚固的平板底部，以便于货物的装载和卸载。
2. 敞车（Open Wagon）：敞车是一种有围栏但没有顶棚的货车，适用于运输散装货物，如煤炭、矿石、谷物等。
敞车通常具有侧门或顶棚开口，方便装卸货物。
3. 罐车（Tank Car）：罐车是专门用于运输液体或气体的货车，通常具有圆筒形的罐体。
罐车可以用于运输石油、化学品、液化气等。
4. 冷藏车（Refrigerated Car）：冷藏车是一种具有保温和冷却设备的货车，用于运输需要冷藏或冷冻的货物，如食品、药品等。
冷藏车可以保持货物在特定温度范围内的新鲜和品质。
5. 封闭车（Boxcar）：封闭车是一种具有围栏和顶棚的货车，用于运输各种货物。
封闭车通常具有侧门和货门，以便于装卸货物，并提供一定程度的防护和安全性。
6. 平台车（Gondola）：平台车是一种具有侧栏但没有顶棚的货车，适用于运输散装货物，如煤炭、矿石、建筑材料等。
平台车通常具有倾卸功能，可以便于货物的卸载。
GS70型浓硫酸罐车使用说明书
1.2.1.3罐体内设有容积标尺，其平面所在高度即为有效容积的液面高度。
1.2.2底架
底架由中梁、枕梁、端梁、侧梁等部件组焊而成。中梁采用YQ450NQR1乙字型钢。底架前、后从板座采用C级铸钢；冲击座采用B级铸钢。采用锻造上心盘。
1.2.3罐体与底架装配
罐体与底架通过鞍座压板结构和上、下鞍螺栓进行连接。上、下鞍材质为Q345A低合金高强度结构钢,压板紧固螺栓和上、下鞍螺栓强度等级均为8.8级。
1.2.4车钩缓冲装置
采用17型车钩及配套钩尾框，MT-2型缓冲器。。
1.2.5制动装置
该车设有风制动和手制动装置。采用改进型120货车空气控制阀，305×254旋压密封式制动缸，编织制动软管总成，球芯折角塞门，ST2－250型双向闸瓦间隙自动调整器，高摩合成闸瓦，KZW-A型空重车自动调整装置，脱轨自动制动装置。手制动采用NSW型手制动机。
f.不得采用向罐内加风压等其他方法卸车。
g.不得将杂物混入罐内。
h.雨雪天气不得露天作业。
i.通入.用户应根据有关规定和本使用说明制定管理制度和操作规程。
2．4按有关规定调车，禁止溜放和由驼峰上解体。
2．5根据国家铁路罐车容积计量检定站的检定，各车均配有容量计表。
2.3.3打开加温管接头盖，将地面蒸汽管道与加温管接头连接可靠后，通入蒸汽，对介质加热。
2.3.4加热结束后，先切断汽源，然后解除地面蒸汽管道与加温管的连接，拧紧加温管接头盖。
2.3.5依次按第2.2.2条、2.2.3条进行操作。
铁路货车车种车型车编码版
起始号
终止号
G17/K/T/D/DK/DT/G
6080000
6139999
G17B/BK/BT
6140000
6169999
G18
6200000
6209999
G60/A/K/T
6220000
6259999
G70AK/K/T
6270000
6299999
G70B
6400000
6449999
G70H
4389999
C80H/AH/BH
4390000
4399999
CF
4174000/1486000
4175999/1486999
C62A*
4500000
4599999
C62A*K
4500000
4599999
C62A*T
4500000
4599999
C100A/AH
自备车
C16K
自备车
C50
自备车
C62
自备车
4199999/1484999
C70/B/F
15500001899999源自C70BH/H1500000
1549999
C70X
9300004
9300004
C76/B
4353000
4353999
C76A/H
4350000
4352999
C76C
4354000
4354999
C80/A/B/BF/C/CA
4370000
3459999
P64GK/GT
3460000
3479999
P64GH
3600000
3649999
铁路货车-罐车PPT培训课件
罐车的定期维修与保养
维修周期
根据罐车的运行情况和维 修手册的建议，制定合理 的维修计划和周期。
重要部件更换
定期更换易损件和重要部 件，如密封圈、轴承等， 确保设备性能稳定。
性能检测
定期对罐车进行性能检测， 确保各项指标符合安全标 准。
罐车常见故障的诊断与排除
泄漏故障
检查罐体、阀门和管道的密封性 能，更换损坏的密封件，消除泄
装卸过程中的操作要求
装卸时应按照规定的操作规程进行，控制好装卸速度，并注意观察 罐内液体的变化情况。
使用过程中的注意事项
使用过程中应注意检查罐体是否有泄漏、变形等情况，并定期进行 维护和保养。
罐车的安全注意事项与事故预防措施
安全注意事项
驾驶员和装卸人员应严格遵守安全操 作规程，穿戴相应的防护用品，并时 刻关注周围环境的变化。
罐车的技术参数与性能指标
技术参数
罐车的尺寸、重量、载重等是重 要的技术参数。根据运输需要， 不同类型和规格的罐车具有不同 的技术参数。
性能指标
性能指标包括运行速度、制动距 离、制动性能等。这些指标反映 了罐车的性能水平和运输安全性 。
03
罐车的操作与使用
罐车的驾驶与操作规程
罐车驾驶员的资质要求
漏。
运行异响
检查轴承、齿轮等机械部位，更换 损坏的零部件，消除异响。
电气故障
检查电气线路和元件，修复损坏或 接触不良的部位，确保电气系统的 正常运行。
05
罐车的发展趋势与未来展望
罐车技术的创新与发展
轻量化设计
通过采用新型材料和优化结构设 计，降低罐车自重，提高装载量。
智能化监控
引入物联网和大数据技术，实时 监控罐内物质状态和温度，确保
铁路货物运输货车类型分类与代码表
铁路货物运输货车类型分类与代码表
概述
本文档旨在提供铁路货物运输中使用的货车类型分类和相应的代码表。
货车类型的分类和代码表可以帮助铁路工作人员进行准确的货运管理和统计。
货车类型分类
根据铁路货物运输的特点和需求，将货车类型分为以下几类：
1. 敞顶车：用于运输散装货物，如矿石、煤炭等。
敞顶车通常没有固定的车厢盖，方便装卸货物。
2. 封闭车：用于运输散装货物或包装货物，如粮食、水泥、化肥等。
封闭车有固定的车厢盖，可以保护货物免受外界天气和灰尘的影响。
3. 冷藏车：用于运输需要保持低温或冷藏的货物，如食品、药品等。
冷藏车内部具有保温和制冷设备，可以控制车厢内的温度。
4. 液体罐车：用于运输液体货物，如石油、化学品等。
液体罐车具有密封的罐体，可以安全地运输各种液体货物。
5. 平板车：用于运输大型货物，如机械设备、钢材等。
平板车的车厢没有围栏，便于装卸超长、超宽货物。
6. 其他特种车：包括专用于运输特定货物的车辆，如车厢内装有装卸设备的自卸车、运输车辆的集装箱货车等。
货车类型代码表
以上代码表为示例，实际应根据具体铁路运输管理系统的需求制定。
结论
货车类型的分类和相应的代码表对于铁路货物运输的管理和统计非常重要。
通过准确分类和编号货车类型，可以提高货运效率和管理水平。
铁路工作人员应根据实际需求制定适合的货车类型分类和代码表，并进行有效的更新和维护。
铁路货车——罐车
四、液化气体罐车
液化气体罐车主要用以运送液化石油气、液氨、液 氯、丙烷、丁烷等液化气体。此类罐车工作压力较 高，罐体属于压力容器，所以采用高强度钢板制造， 除满足一般的罐车要求外，还须按照压力容器的要 求进行设计、试验和检测。 液化气体罐车有设押运间和不设押运间两种形式。 罐体上部设有安全阀、液相阀、气相阀、液位计、 压力表、手压泵、手动紧急切断阀等部件。 目前液化气体罐车的种类主要有GY40系列、GY60 系列、GY80系列、GY95系列和GY100系列等。 液化气体罐车罐体表面涂成浅银色，纵向中部涂有 一条环形色带，用不同颜色来区别液化气体种类。
GN70（GN70H）型粘油罐车
性能参数 载 重： 70t 自 重： 23.8t 总 容 积： 78.1m3 有效容积： 73.7m3 最高工作压力： 0.15MPa 车辆长宽高 12216×3360×4466mm 商业运行速度 120km/h
GN70H型粘油罐车主要用于装运原油、重柴油、润滑油等一般性粘油类介质， 装卸方式为上装下卸。该车采用无中梁结构, 罐体为斜锥式全焊接结构。罐体顶 部设有一个助开式人孔。罐体内部设有供加热介质的加热排管。采用E级钢17号 车钩及E级钢钩尾框， MT－2型缓冲器。制动装置采用座式120控制阀、KZW －A型空重车自动调整装置、254×254整体旋压密封式制动缸、ST2－250型 双向闸调器、不锈钢制动管系、NSW型手制动机。采用转K6（K5）型转向架。
GY95S型液化气体罐车
GY80K型液化气体铁路罐车
本车为装运混合液化石油气、丙烷、丙烯及液氨的四轴无底架铁 路罐车，装卸方式为上装上卸。罐体为卧式圆筒形容器，内径 2800mm。罐体人孔内设有液相阀、气相阀、压力表等加排装置。 采用13A型上作用车钩、钩尾框及MT-3缓冲器。制动装置采用 120型货车空气控制阀、254x254整体旋压密封式制动缸、 KZW-A型空重车自动调整装置、ST2-250型双向闸瓦间隙调整 器、NSW型手制动机。采用转K2型转向架。
罐车技术
二、主要设计依据
铁 路 技 术 规 程
《铁路技术管理规程》 《铁路货车运用维修规程》 《铁路危险货物运输管理规则》 《80t级铁路货车通用技术条件》
GB146.1
《标准轨距铁路机车车辆限界》 《铁道车辆动力学性能评定和实验鉴定范》 《铁道货车通用技术条件》
标 准
GB/T5599 GB/T5600
GB/T5601
用 途
轻油罐车、粘油罐车、酸碱罐车、 液化气罐车和粉状货物罐车等。
四、结构简介
（一）、 GN80型轻油罐车结构简介 GN80型粘油罐车主要用于运输原油等介质。采用无中梁结
构。装卸方式为上装下卸。主要装配见图。
罐体装配 牵枕装配
端梯及走台
钩缓装置
制动装置
转向架
排油装配
加热装置
五．车辆主要结构
1. 罐体装配
第一次全面升级
建国初期(多种转向架并存) 1998年 2003年
1949年
1952年
1966年
四、结构简介
转8
转K2（齐厂）
转K5（长江）
交叉杆
中间连杆
转K7（眉山） 自导向装置
摇动座 弹簧托板
长大货物车转向架
D45型落下孔车
D32型凹底平车
四、结构简介
4、制动装置
1）、空气制动装置
(一)充风缓解作用 (二)排风制动 (三)制动后保压作用
一、罐车发展的历史
例：我国轻油铁路罐车的主要发展历程
解放初期—50年代中—— 1996 —— 2005 —— 2009
GQ70 GQ70
G3
G60
G70
GQ80
一、罐车发展的历史
我国轻油铁路罐车历代车型表
铁路罐车车型介绍
GY80SK型液化气体罐车本车为装运混合液化石油气，液氨的四轴铁路罐车。
装卸方式为上装上卸。
罐体为卧式圆筒形容器，内径2800mm。
人孔内设有液相阀、气相阀、压力表等加排装置。
底架为有中梁结构。
二位端设有供押运人员使用的押运间。
采用13A型上作用车钩、钩尾框及MT-3缓冲器。
制动装置采用120型货车空气控制阀、254x254整体旋压密封式制动缸、KZW-A 型空重车自动调整装置、ST2-250型双向闸瓦间隙调整器、NSW型手制动机。
采用转K2型转向架。
性能参数：载重：41.8t（液氨) 33.8t（液化石油气）自重：37.2（液氨) 35.2t（液化石油气）总容积：80.4m3单位体积充装量：0.52t/m3（液氨) 0.42 t/m3（液化石油气）设计压力：2.16MPa车辆长宽高：16138x3196x4521(4524液氨)mm商业运行速度：120km/hGY95AK型液化石油气罐车本车供装运混合液化石油气、丙烷、丙烯等介质的铁路罐车。
装卸方式为上装上卸。
罐体为卧式全钢焊接容器，内径2800mm。
罐体人孔内设有液相阀、气相阀、压力表等加排装置。
底架为有中梁结构。
采用13A型上作用车钩、钩尾框及MT-3缓冲器。
制动装置采用120型货车空气控制阀、254x254整体旋压密封式制动缸、KZW-A型空重车自动调整装置、ST2-250型双向闸瓦间隙调整器、NSW型手制动机。
采用转K2型转向架。
性能参数：载重（最大） 40.3 t （液化石油气） 41.3 t（丙烯）自重 38.9 t容积 96 m3设计压力 2.16 MPa单位容积充装量t/m30.42（液化石油气） 0.43（丙烯）车辆长度 17300x 3196×4516 mm商业运营速度 120 Km/hGSK型食油罐车GSK型食油罐车是用于装运食用油，装卸方式为上装上卸式的四轴准轨铁路罐车。
罐体为卧式圆筒形容器，罐体上部设有一个可开闭的人孔，并设有人孔盖锁；罐体下部设有加温管路及加温套。
货运火车知识介绍
货运火车知识介绍为了适应不同货物的运送要求，货运火车的种类很多，主要有平车、敞车、棚车、罐车、漏斗车、保温及冷藏车和特种车七类。
普通的货车车厢11米；货车由于载重比较大，除去动力原因（加速和最高速度），制动的要求也是限制货车车速的重要因素，货车限速90KM/H，紧急制动距离1200M。
平车平车在物流中主要应用的铁道车辆之一，是铁道上大量使用的通用车型，无车顶和车厢档板，这种车体自重较小，装运吨位可相应提高，且无车厢档板的制约，装卸较方便，必要时可装运超宽、超长的货物。
主要用于装运大型机械、集装箱、钢材、大型建材等。
车型为N17的平车，自重20t。
载重60t，车内尺寸为13m、2.9m，计费重量为60.敞车敞车是铁路上使用的主要车型，无车厢顶，但设有车厢挡板，主要用于运输建材、木材、刚才、袋装、箱装杂货和散装矿石、煤炭等货物。
不同种类的敞车技术参数如下：车型自重(t) 载重(t) 容积(M3) 车内(长X宽X高)立方米C50 19 50 57 13000X2740X1600C50 20 50 56.6 13020X2720X160020.7 56.7 13000X2730X1600C60 17.1 60 67.2 12920X2820X185017.2C65 19.3 60 75 13000X2900X2000C62 20.6 60 68.8 12488X2798X2000C62m 21.2 60 69.4 12400X2800X2000CF 20.4 60 68 13488X2618X1900C62A 21.7 60 71.6 12500X2890X2000 C61 23 61 11012X2890X2200 C63A 22.1 61 70.7 10300X2890X2375C64 22.5 61 73.3 12490X2890X2050 C50 25 75 79.5 12500X2890X2200棚 车棚车是铁路货车中的通用车辆，多采用侧滑开门式，也有采用活动顶棚的，用于运送怕日晒，雨淋、雪侵的货物，包括各种粮谷，日用工业品及贵重仪器设备等。
铁路货车基本资料
G60K型轻油罐车是我国目前运用中的主型轻油罐车之一，供装运汽油、煤油、柴油等轻质油类的石油产品之用。
G60K型轻油罐车由底架、罐体、排油装置、外梯、内梯、罐体与底架的安装、空气及手制动装置、车钩缓冲装置和转向架等部分组成。
性能参数：载重（t）60自重（t）20总容积（m3）62.09有效容积（m3）60罐体最大工作压力（MPa）0.15车辆长度（mm）11992商业运营速度（km/h）120通过最小曲线半径（m）145转向架转K2型制动装置120型制动机车钩缓冲装置13号上作用车钩，ST型缓冲器限界符合GB146.1-83《准轨铁路机车车辆限界》GH40L型浓硝酸罐车是根据中国北车集团太原机车车辆厂与柳州化工股分有限公司的购销合同并结合浓硝酸罐车的广阔市场前景而开发研制的。
该车适用于标准轨距上运行。
是供运输浓硝酸的专用铁路罐车性能参数：载重60t自重≤19t轴重21t/ 轴容积42m3罐车长度11988mm轨距1435mm通过最小曲线145m车钩13号上作用式车钩缓冲器ST型缓冲器制动机120型手制动装置NSW型转向架转K2型装卸方式上装上卸商业运营速度120km/h限界符合GB146.1-83《标准轨距铁路机车车辆限界》GF3K型氧化铝罐车是在GF3型基础上换装转K2型转向架并进行相应结构改进的新型氧化铝粉罐车。
该车主要用于散装氧化铝、膨润土或其它相类似粉状货物的装运，是铁路干线运输不可缺少的专用罐车。
该车利用流态化输送原理，将罐内散装的粉状货物经管道直接输送到贮藏库，以减少包装和粉尘飞扬，降低成本，提高效率，减少了对周边环境的污染。
性能参数：载重（t）60自重（t）21.57有效容积（m3）62工作压力（MPa）≥0.35安全阀排气压力（MPa）≥0.4装料口数目（个） 4卸料口数目2个卸料方式上卸式转向架型式转K2转向架商业运营速度（Km/h）120制动机120型车钩缓冲装置13号上作用C级钢车钩ST型缓冲器通过最小曲线半径（m）145限界符合GB146.1-83《标准轨距铁路机车车辆限界》GF18K型水泥罐车是中国北车集团太原机车车辆厂于2004年研制开发的。
G60K 、 G17DK、 G70K 、GQ70型轻油罐车简介
下盖板
腹板
3. 钩缓装置
采用E级钢17号车钩及E级钢钩尾框。 采用MT-2型缓冲器。
4. 制动装置
由风制动装置 和手制动装置组成。
4. 制动装置
风制动装置
由座式120阀、 305x254镟压密 封制动缸、空重 车自动调整装置、 不锈钢制动配件 等组成。
采取车端集中布置方式，简 化了制动布置，便于检修作业。
二．主要用途
G60K型 、 G17DK型、 G70K 型、 GQ70型四种罐车是供标准轨距铁路使 用，主要用于装运汽油、煤油、柴油等 化工介质。装卸方式为上装上卸。可以 使用现有的地面装卸设施进行成列装卸 作业。
三、主要性能及尺寸
主要性能
G60K 载重（t） 自重（t） 罐体总容积（m3） 罐体有效容积（m3） 每延米重（t/m） 轴重（t） 53 21.0 62 60 6.18 18.5 G17DK 52 22.5 62 60 6.65 19.9 G70K 62 20.4 72 69.7 6.87 20.6 GQ70 70 23.6 80.3 78.7 7.66 23.4
G17DK型罐车的主要特点
G17DK型罐车车钩缓冲装置采用C级钢材质的13号上作用 车钩，C级钢钩尾框，ST型缓冲器。钩尾框托板、钩托梁 采用ST2型防松螺母，8.8级螺栓紧固。 空气制动装置采用120型控制阀、254mm×254mm旋压 密封式制动缸、ST2-250型双向闸瓦间隙自动调整器、高 摩合成闸瓦等。人力制动装置采用NSW型手制动机。车钩 缓冲装置采用13A型上作用车钩、ST型缓冲器。采用转K2 型转向架。
四．车辆主要结构
GQ70型轻油罐车
罐体装配 安全附件 牵枕装配
转向架
G60K G17DK G70K GQ70型轻油罐车简介
四．车辆主要结构
罐车主要由罐体装配、牵枕装配、制动 装置、车钩缓冲装置、转向架、安全附 件等部件组成。
四．车辆主要结构
G60K型轻油罐车
安全附件
罐体装配
转向架
制动装置
牵枕装配 车钩缓冲
装置
G60K型罐车的主要特点
? G60K型罐车主要由底架、罐体、车钩缓冲装置、制动装 置、转向架等部分组成。底架由中梁、端梁及侧梁组焊而 成。牵枕装置为钢带捆绑。罐体内径2800mm，材质为低 合金高强度结构钢，设有两个呼吸式安全阀。装卸方式为 上装上卸（人孔兼做油品装卸口），采用手动式人孔盖， 无助开装置。
一、轻油罐车发展简述
? G70型轻油罐车是我国目前运用的主型轻油罐 车，是G60的升级换代产品，车辆长度 11988mm ， 罐体内径Φ3000mm，有效容积 69.7m3 ，载重62t。 该车在总结无底架罐车的经验基础上，充分利用轴 重和限界 ,载重较 G60提高10t ，1992年完成试制， 1993~1994 年完成静强度、冲击和动力学试验， 1995年通过部级鉴定，至今已大批量生产。 2001年 换装转8G转向架，定型为 G70T。 2002年换装转 K2转向架，加装空重车自动调整装置，空气制动装 置采用车端布置方式，定型为 G70K。
G60K 、 G17DK、 G70K 、GQ70型 轻油罐车简介
简介提纲
一．四类轻油罐车发展简述 二．主要用途 三、主要性能及尺寸 四、车辆主要结构 五、GQ70型罐车主要特点 六、车辆寿命与检修周期
一、轻油罐车发展简述
? G50型轻油罐车是我国 1954~1967 年期间生 产的轻油罐车，车辆长度 11408~11708mm ，罐 体内径Φ 2600mm，有效容积 51m3，载重50t。 由于该车型整个结构有许多缺点 ,在以后生产过 程中几个生产厂多次改进设计 ,所以结构变化较 大。
铁路货车基本资料
G60K型轻油罐车是我国目前运用中的主型轻油罐车之一，供装运汽油、煤油、柴油等轻质油类的石油产品之用。
G60K型轻油罐车由底架、罐体、排油装置、外梯、内梯、罐体与底架的安装、空气及手制动装置、车钩缓冲装置和转向架等部分组成。
性能参数：载重（t）60自重（t）20总容积（m3）62.09有效容积（m3）60罐体最大工作压力（MPa）0.15车辆长度（mm）11992商业运营速度（km/h）120通过最小曲线半径（m）145转向架转K2型制动装置120型制动机车钩缓冲装置13号上作用车钩，ST型缓冲器限界符合GB146.1-83《准轨铁路机车车辆限界》GH40L型浓硝酸罐车是根据中国北车集团太原机车车辆厂与柳州化工股分有限公司的购销合同并结合浓硝酸罐车的广阔市场前景而开发研制的。
该车适用于标准轨距上运行。
是供运输浓硝酸的专用铁路罐车性能参数：载重60t自重≤19t轴重21t/ 轴容积42m3罐车长度11988mm轨距1435mm通过最小曲线145m车钩13号上作用式车钩缓冲器ST型缓冲器制动机120型手制动装置NSW型转向架转K2型装卸方式上装上卸商业运营速度120km/h限界符合GB146.1-83《标准轨距铁路机车车辆限界》GF3K型氧化铝罐车是在GF3型基础上换装转K2型转向架并进行相应结构改进的新型氧化铝粉罐车。
该车主要用于散装氧化铝、膨润土或其它相类似粉状货物的装运，是铁路干线运输不可缺少的专用罐车。
该车利用流态化输送原理，将罐内散装的粉状货物经管道直接输送到贮藏库，以减少包装和粉尘飞扬，降低成本，提高效率，减少了对周边环境的污染。
性能参数：载重（t）60自重（t）21.57有效容积（m3）62工作压力（MPa）≥0.35安全阀排气压力（MPa）≥0.4装料口数目（个） 4卸料口数目2个卸料方式上卸式转向架型式转K2转向架商业运营速度（Km/h）120制动机120型车钩缓冲装置13号上作用C级钢车钩ST型缓冲器通过最小曲线半径（m）145限界符合GB146.1-83《标准轨距铁路机车车辆限界》GF18K型水泥罐车是中国北车集团太原机车车辆厂于2004年研制开发的。
铁路货车——罐车
三、酸碱类罐车
酸碱类罐车专门用于运送浓硝酸、浓硫酸、 液碱（氢氧化钠）等货物。
由于酸碱类化工产品具有较强的腐蚀作用且 比重较大，所以罐体的容积比重较小，而且 要有耐腐蚀性。一般要求在罐体内壁衬以橡 胶、铅、塑料等抗腐蚀材料，也有一些罐体 采用铝合金、不锈钢及玻璃等耐酸碱腐蚀的 材料制作。酸碱
G11JK 型液碱罐车
粘油类罐车主要有G4、G12及G17系列、GN70、 GN70H型罐车等，目前参加线路运营的主要为G17 系列、GN70、GN70H型罐车，其他型号的粘油罐 车已经淘汰。
运送原油的罐车，罐体外部涂成黑色；运送成品粘 油的罐车，罐体表面一般涂成黄色。
GN70（GN70H）型粘油罐车
性能参数
载 重： 70t 自 重： 23.8t 总 容 积： 78.1m3 有效容积： 73.7m3 最高工作压力：
罐车的分类：
按运输货物性质分：轻油罐车、黏油罐车、酸碱类罐车、液化气体罐车、粉状货 物罐车。
按罐车结构特点分：有空气包罐车、无空气包罐车；有底架罐车、无底架罐车； 上卸式罐车、下卸式罐车。
一、轻油罐车
轻油罐车可以运输汽油、煤油、轻柴油等轻质油 类的石油产品。为了装卸方便，同时为了战备的 需要，曾经研究过采用下装下卸的方法装卸轻油 罐车中的液体。由于下卸阀在常年使用中可能发 生漏泄，造成罐内油品漏出，可能引起爆炸事故。 为此，轻油罐车一律采用上卸式，尽可能排除事 故隐患。罐体外部涂成银色，以减少太阳辐射热 的影响，避免罐内液体温升过高，也减少油类货 物的蒸发。
G60K型轻油车 该车用于装运汽油、 G70K型轻油车 本车供装运汽油、煤油、轻
煤油、柴油等轻质油类用。装卸方式为 柴油等轻油类介质。装卸方式为上装上卸。 上装上卸。
铁路货车——罐车解析
车辆长宽高 11988*2912*4481mm
车辆长宽高 11980*3020*4515mm
构造速度 120 km/h
运营速度 120 km/h
G60系列轻油罐车
G60型轻油罐车是我国累计生产数量最多的罐车， 最早由大连机车车辆厂于1958年7月设计制造，最 初带有空气包，中间经过1967年、1971年、1973 年三次改进设计，取消了空气包和中梁上盖板。 1989年西安车辆厂根据10多年的运用情况对G60型 罐车进行了重新设计。以下均按重新设计后的结构 介绍。
G60系列轻油罐车主要有G60、G60T、G60K等3 种型号。装用转8A转向架的车型为G60，装用转 8G型转向架的车型为G60T，装用转K2型转向架的 车型为G60K。
G70K型轻油罐车
二、粘油罐车
粘油罐车是运输原油、重柴油、润滑油等粘度较大 油类的罐车。此类罐车采用下卸方式，在罐体下部 设有排油装置。为了加快卸货速度，粘油罐车罐体 上设有加温装置。
三、酸碱类罐车
酸碱类罐车专门用于运送浓硝酸、浓硫酸、 液碱（氢氧化钠）等货物。
由于酸碱类化工产品具有较强的腐蚀作用且 比重较大，所以罐体的容积比重较小，而且 要有耐腐蚀性。一般要求在罐体内壁衬以橡 胶、铅、塑料等抗腐蚀材料，也有一些罐体 采用铝合金、不锈钢及玻璃等耐酸碱腐蚀的 材料制作。酸碱
罐车概述
罐车是一种车体呈罐形的车辆，又称槽车， 专门用来装运各种液体、液化气体及粉末 状货物等。这些货物包括汽油、原油、各 种粘油、食用油、液氨、液氯、水、水泥、 氧化铝粉等。
罐车在铁路运输中占有很重要的地位，约 占我国货车总数的17%。解放初期我国只能 生产载重25t、有效容积仅为30.5m3的油罐 车，1953年开始设计制造了载重50t、有效 容积51m3的全焊结构罐车，以后又设计制 造了有效容积60m3、70m3、78m3、95m3、 100m3的各种罐车，载重最小53t，最大已 达到70t。
新型铁路货车车型汇总
新型铁路货车车型汇总新型铁路货车车型汇总车种车型
C80型铝合金运煤敞车
C80A型全钢运煤敞车
敞C80B型不锈钢运煤敞车
C80C型全钢运煤敞车车C70型通用敞车
C70A型运煤敞车
C70B型不锈钢通用敞车
棚P70型通用棚车
车P70A型活动侧墙棚车
GQ70型轻油罐车
GN70型粘油罐车
GS70型浓硫酸罐车
罐GJ70型液碱罐车
车GF70型氧化铝粉罐车
GQ70A型苯类罐车
GN70A型对二甲苯罐车
GHA70型醇类罐车
GH70A型乙二醇罐车
GH70B型冰醋酸罐车
GHB70型xx罐车
U70型散装水泥罐车
GHA70A型对二甲苯罐车
GL70型沥青罐车
平NX70型共用车－集NX17型共用车车矿
xxKM70型煤炭漏斗车
KZ70型石碴漏斗车
KM70A型底开门运煤专用车车KM70B型不锈钢煤炭漏斗车
集X2K型集装箱专用平车
装X4K型集装箱专用平车箱车X6K型集装箱专用平车
专SQ5型双层运输汽车专用车
用C100型载重100t三支点矿料、钢材运输专用敞车车C100A三支点运输矿料、钢材专用敞车
T11BK型长钢轨运输车
NP70型带活动棚钢卷运输专用车
DL1型大吨位预制xx运输专用车组
D38型380t钳夹车
DQ35型350t钳夹车
D45型450t落下孔车
D32型320t凹底平车特种D32A型320t凹底平车
D9A型90t凹底平车
D15A型150t凹底平车车D15B型150t凹底平车
D28型280t凹底平车D26A型组合式xx平车D22A型120txx平车
D30G型370t双联平车。
新型铁路货车车型汇总
新型铁路货车车型汇总车种车型
敞车C80型铝合⾦运煤敞车C80A型全钢运煤敞车C80B型不锈钢运煤敞车C80C型全钢运煤敞车C70型通⽤敞车
C70A型运煤敞车
C70B型不锈钢通⽤敞车
棚车P70型通⽤棚车
P70A型活动侧墙棚车
罐车GQ70型轻油罐车
GN70型粘油罐车
GS70型浓硫酸罐车
GJ70型液碱罐车
GF70型氧化铝粉罐车GQ70A型苯类罐车
GN70A型对⼆甲苯罐车GHA70型醇类罐车
GH70A型⼄⼆醇罐车GH70B型冰醋酸罐车GHB70型黄磷罐车
U70型散装⽔泥罐车GHA70A型对⼆甲苯罐车GL70型沥青罐车
平－集车NX70型共⽤车NX17型共⽤车
矿⽯车KM70型煤炭漏⽃车
KZ70型⽯碴漏⽃车
KM70A型底开门运煤专⽤车KM70B型不锈钢煤炭漏⽃车
集装箱车X2K型集装箱专⽤平车X4K型集装箱专⽤平车X6K型集装箱专⽤平车
专⽤车SQ5型双层运输汽车专⽤车
C100型载重100t三⽀点矿料、钢材运输专⽤敞车C100A三⽀点运输矿料、钢材专⽤敞车
T11BK型长钢轨运输车
NP70型带活动棚钢卷运输专⽤车
DL1型⼤吨位预制梁运输专⽤车组
特种车D38型380t钳夹车
DQ35型350t钳夹车
D45型450t落下孔车
D32型320t凹底平车
D32A型320t凹底平车D9A型90t凹底平车
D15A型150t凹底平车D15B型150t凹底平车D28型280t凹底平车
D26A型组合式长⼤平车D22A型120t长⼤平车D30G型370t双联平车。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
铁路货车——罐车
罐车是车体呈罐形的车辆，用来装运各种液体、液化气体和粉末状货物等。
罐车按用途可分轻油类罐车、粘油类罐车、酸碱类罐车、液化气体类罐车和粉状货物罐车；按结构特点可分为有空气包和无空气包罐车，有底架和无底架罐车，上卸式和下卸式罐车等。
在轻油类罐车中，中国在20世纪50年代初期只能生产载重25t，有效容积仅为30．5m3的G3型轻油罐车。
1953年设计制造了载重50t、有效容积51m3的G50型全焊结构轻油罐车。
1967年设计制造了有效容积60m3、载重52t的G60型轻油罐车，以及1965年开始制造的有效容积77m3、载重63t的G19型无底架轻油罐车。
在粘油类罐车中，有1951年生产的载重30t，总容积为37m3的G4型粘油罐车；1959年批量生产的G12型粘油罐车，载重50t，总容积52．5m3；1966年批量生产的G17型粘油罐车，载重52t，总容积62．1m3等。
在酸碱类罐车中，有1954年开始生产，1958年改进设计的G10型浓硫算罐车，载重50t，总容积28．5m3；1967年设计制造的G11型酸碱罐车，载重65t，总容积38．3m3。
其他类型罐车还有1969年开始制造的GL型沥青罐车，载重50t，总容积51．76m3；1976年设计试制的GQ型液化气体罐车，载重50t，总容积110m3，罐体呈鱼腹形。
目前，中国的罐车主要车型有G16型无底架轻油罐车，容积52．5m3；G60A 无底架轻油罐车，容积62．09m3；G70新型轻油罐车，容积70m3；T85新型液轻罐车，容积70m3；GH40型液化石油气罐车，容积96m3；GF 玻璃钢罐车，专供装运盐酸，容积50m3；GLB 沥青(保温型)罐车，载重58t 等。