不对称高压脉冲轨道电路应急处理流程180102
不对称高压脉冲轨道电路对动车运行干扰探讨
1/27W
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1/11:W
1/11:W
1/243W 1/22:W 1/229W 1/188W
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从测试情况分析，39-43D G2 送电端国产载频 频谱的幅值大于受电端，幅值最高为载频 750 H z 179 mV。
2）关闭 39-43D G2 区段送电端高压脉冲发码 器，轨面干扰载频测试如图 5 所示。
1/11:W 1/11:W 1/12W 1/12W
1/112W 1/112W
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从测试情况分析，39-43D G2 轨面国产载频频 谱的幅值接近于 0 V。
4 分析结论
4.1 干扰源来源分析 动车组进入不对称高压脉冲轨道电路无码区段
时，断续接收的、交替变化的不稳定载频信息，是 由高压脉冲发码器工作时自身产生的。
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铁路通信信号工程技术(RSCE) 2017年4月，第14卷第2期
101
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Technological Exchange
对 39-43D G 轨道电路区段室内、外设备进行 检查、测试。电缆配线、电缆性能、综合防雷接地 情况符合设计和规定 ；调整情况符合设计调整表 ； 检查不对称高压脉冲轨道电路原理图时，发现与电 码化区段相邻的不对称高压脉冲轨道电路区段受 电端未执行“铁运 [2012]312 号规定”设计安装抑 制器。 3.3 干扰源查找分析 3.3.1 干扰源查找
50HZ高压脉冲轨道电路故障处理
50HZ 高压脉冲轨道电路故障处理【摘要】高压脉冲轨道电路，是用来解决不经常行车的轨道区段分路不良问题的；高压脉冲轨道电路分为集中式和分散式、25HZ和50ZH轨道电路；本次介绍的是分散式的50HZ高压脉冲轨道电路故障分析处理。
【关键词】轨道电路、高压脉冲、故障处理1高压脉冲轨道电路介绍电源要求：高压脉冲轨道电路分为25Hz或50Hz两种电源分别供电。
设备分类：轨道电路集中式设置和轨道电路分散式设置；分散式轨道电路发码设备安装在室外XB箱内，集中式轨道电路发码设备安装在室内综合托架上。
本文主要介绍50HZ分散式设置高压脉冲轨道电路。
50HZ分散式高压脉冲轨道电路：室外设备：送端：电化非电码化区段高压脉冲稳压变压器、GM·HF系列高压脉冲发码盒、GM·RT调整电阻器；电化电码化区段高压脉冲稳压变压器、GM·HF系列高压脉冲发码盒、GM·RT调整电阻器、扼流变压器、高压脉冲隔离匹配盒；受端：电化非电码化区段扼流变压器、电容；电化电码化区段扼流变压器、高压脉冲隔离匹配盒；室内设备：电码化及电码化相邻非电码化区段：高压脉冲抑制器、高压脉冲译码器、二元差动继电器、高压脉冲阻容盒、轨道继电器；非电码化区段：高压脉冲译码器、二元差动继电器、高压脉冲阻容盒、轨道继电器。
2故障处理下面我们根据现场出现的高压脉冲电路故障为例，讲解故障现象、故障分析、故障处理。
案例1：故障现场：既有室外设备使用的是25HZ分散式高压脉冲轨道电路设备，即GM·HF系列的25HZ的轨道设备，改造后使用GM·HF系列50HZ的轨道设备；在开通的有效时间段内，更换设备及定型时间紧，耗用大量人员，故在开通前提前更换定型。
在天窗点内更换完定型后，室内回楼电压都有所下降，下降10-15V左右，均在正常波动电压范围内；施工完毕后进行联锁试验，轨道的占用空闲都正常；虽然电压在正常波动电压内，但还需调整至既有电压值左右，在调整时发现电压上升100V，电压变化也不大。
高压脉冲轨道电路维护及故障处理
高压脉冲轨道电路维护及故障处理作者：赵恵强来源：《中国科技博览》2014年第11期摘要：高压脉冲轨道电路通常用于极少走车的被红锈和黑锈覆盖的钢轨区段，既类似于其他制式轨道电路，有其特殊性。
本文从高压脉冲轨道电路的实际运用中出发，针对其维护及故障处理进行分析，以求给现场设备维护以借鉴。
关键词：高压脉冲轨道电路、维护、故障处理中图分类号：U213.2一、日常养护：日常养护的主要目的是积累经验和及早发现故障。
它所包含的检查内容为：1、箱盒无破损，加锁装置良好，号码清楚、正确；基础倾斜度不超过10mm，箱盒底距地面不少于150mm，排水良好；各部螺栓油润、紧固、满帽；硬面整洁无杂物。
2、通道采用双引接线，固定在枕木或其他专用的设备上，不得埋于土或石碴中，油润不锈蚀，断股不得超过1/5；引接线处不得有防爬器和轨距杆等物；穿越钢轨处，距轨底不应小于30mm，并进行绝缘防护，不得与可能造成短路的金属件接触；扼流变压器连接线、中心连接板（线）连接紧固，防混良好；钢轨绝缘应做到钢轨、槽形绝缘、鱼尾板相吻合，轨端绝缘安装应与钢轨接头保持平直；道钉、扣件不得碰绝缘鱼尾板；装有钢轨绝缘处的轨缝应保持6mm～10mm，两钢轨头部保持水平，高低相差不大于2mm，在钢轨绝缘处的轨枕保持坚固，道床捣固良好；接续线采用双套，塞钉打入深度最少与轨腰平，露出不超过5mm，塞钉与塞钉孔要全面紧密接触，并涂漆封闭，线条密贴鱼尾板，达到平、紧、直；焊接式接续线焊接牢固，焊接接头的上端端头应低于新钢轨轨面11mm，与鱼尾板固定螺母竖向中心线的间距不得小于10 mm；钢绞线应油润无锈，断股不得超过1/5；轨道电路的道岔跳线应采用双跳线。
岔心导电销焊接良好，道岔跳线处不得有防爬器和轨距杆等物。
穿越钢轨处，距轨底不应小于30mm，并进行绝缘防护，不得与可能造成短路的金属件接触；轨距杆绝缘外观检查，安装良好；接触网杆塔地线火花间隙齐全、接地钢筋不得与另一根钢轨相碰，不得埋于土或石碴中。
不对称高压脉冲轨道电路讲义
4.3 原理
注意：高压脉冲信号根据现场情况参考调整表进行变比选择。
5、GM·HPG-ZD型高压脉冲隔离匹配盒
5.1 用途
GM·HPG-ZD型高压脉冲隔离匹 配盒用于高压脉冲轨道电路叠加 ZPW2000 电 码 化 区 段 和 双 制 式 轨 道 电 路 ， 其 作 用 是 通 过 ZPW2000 信号，隔离高压脉冲信号而保护 ZPW2000设备。
器输出最多可带载3个译码器同时工作。
2、电路调整
（1）、通电后，首先确保钢轨线路脉冲信号的极性正确，保证二元差动继电器吸起。 若通电后发现高压脉冲轨道电路尾部电压高出头部电压很多，则考虑可能是极性 相反，在保证钢轨极性交叉下，只需将轨道变压器或扼流变压器信号侧端子所接 线对调即可。
（2）、根据轨面的锈层情况适当调整轨面峰值电压，锈层越厚，轨道变压器/扼流变 压器应选用的变比越小（变比对应端子见器材使用、检验标准，3.5：1～10.5： 1可调，但送、受端轨道/扼流变压器变比选择应最好一致）。
发码器室外分散安装时，送端室内防雷采用纵横全模防护，室外发码电源变压 器前端设置纵横全模防护；
室内受端采用横向防护，标称及最大持续运行电压380V(峰值电压不小于800V ），基础限制电压UB≤ 1500V，标称冲击通流容量:10KA； 3、 防雷单元室外安装在轨道变压器箱端子条上；室内安装在分线防雷柜组合上。
输出端
6、GM·QY1型抑制器
6.1 用途 GM▪QY1型抑制器用于高压脉冲轨道电路叠加电码化区段，其作用
是通过高压脉冲信号，抑制电码化信号，从而达到高压脉冲轨道电路 与电码化的正常叠加。 6.2 原理
7、GM·BG1-80高压脉冲轨道变压器
7.1 用途 GM·BG1-80高压脉冲轨道变压器适用于非电气化区段高压脉冲轨道
轨道电路区段故障应急处置
轨道电路区段故障应急处置（一）安全信息处理程序。
1.车站值班员发现轨道电路区段故障后，立即报告列车调度员，在《行车设备检查登记簿》内登记，通知工、电人员现场检查，通知值班干部。
按规定报告站、段相关部门。
2.值班干部及时到现场了解工、电人员现场处理故障情况，随时掌握故障处理进度，对存在的问题及时纠正、督促。
3.车站值班员对设备故障的影响范围做出初步判断，做好非正常作业准备工作。
4.及时掌握和收集故障轨道电路区段处理进度的相关信息，向列车调度员及相关部门及时汇报。
5.需要进行非正常作业时，按非正常接发列车作业办法，组织接发列车。
6.设备恢复正常后，组织有关部门进行销记，向列车调度员报告，恢复正常行车。
7.将设备故障信息及处理情况汇总后报站、段相关部门。
（二）轨道电路故障作业组织轨道电路故障现象：控制台上该轨道区段在没有被占用的情况下，由灭灯突然变成着红光带，或者由白光带突然变成着红光带。
轨道电路故障判断：车站值班员应首先派胜任人员到现场检查是否是因为机车、车辆溜逸或列车缓解越过相邻轨道区段绝缘节造成的。
1.轨道电路区段被意外短路故障作业组织程序⑴车站值班员发现轨道电路故障时，立即报告列车调度员。
⑵在《行车设备检查登记簿》上登记，通知电务、工务人员。
⑶通知车站值班干部。
⑷有关人员到达现场发现轨道区段被不明导体意外短路后，将短路导体移出，确认轨道区段良好，在《行车设备检查登记簿》上销记，恢复正常行车。
2.工务设备故障作业组织程序⑴车站值班员发现轨道电路故障时，立即报告列车调度员。
⑵在《行车设备检查登记簿》上登记，通知电务、工务人员。
⑶通知车站值班干部。
⑷当经工务部门检查确认轨道电路故障是断轨等原因引起时，车站值班员根据工务人员在《行车设备检查登记簿》上登记的要求，向列车调度员请求封锁或限速运行的调度命令，对故障钢轨进行限速运行，封锁更换或临时紧级处理。
在故障区段限速运行或封锁期间，车站值班员应优先选择其它迂回进路，绕过该轨道区段组织接发列车，为工务部门抢修道岔争取时间，减少故障轨道区段对列车运行的影响。
高压脉冲轨道电路检修作业流程(流程图)
高压脉冲轨道电路检修作业流程（流程图）一、检修准备1.1工具设备钥匙、M6套简、冲子、200 mm活络板手、手锤、25 mm毛刷、2.5X50 mm 一字螺丝刀、150 mm螺丝刀、150 mm钳子、尖嘴钳、扁嘴钳、斜口钳、油壶、通讯工具等。
1.2计量器具07型数字式脉冲峰值表、ME2000D轨道电路综合测试仪。
(是否每个班组都有?是否应加入万用表)1.3材料M6镀镍铜螺母及铜垫片、棉布、钢乳按续线、0.150标准分路电阳线等。
二、安全注意事项检修高压脉冲轨道电路安全注意事项包括:a)检修作业人员应按规定着装，通讯工具保持良好状态，联系用语规范:信号防护人员按规定做好排路、接近、邻线来车“三通告”；b) 更换扼流变压器或扼流变压器钢丝绳、抛流变压器中心连接板时，应采用“两横纵”方式封连钢轨后，再进行作业，防止发生人身触电事故；d) 当有车通过时，应关闭所有箱盒盖，防止设备侵限；e)检修作业影响设各使用时，应要点进行；D)纳入“天窗修”的项目，应在天窗内进行。
检修流程图：三、检修作业程序与内容1联系登记1.1信号值台人员按规定在“运统一46”小登记.1.2索外检修人员到达现场后，应行处信号低合人员所处位页，报告准名检修的轨道区段名称2绝缘检查21装有钢轨绝缘处的轨缝应保持在6mm-10mm:两钢轨的头部应在同一水平，高低相差≤2mm:钢轨、槽型绝缘、鱼尾板相吻合，钢轨无肥边:绝缘接头鱼尾板螺栓紧固，管垫齐全良好:槽型绝缘、轨端绝缘无破损，绝缘良好:各种扣件、螺栓、轨距杆等均不得与鱼尾板按触。
2.2道岔安装装置L铁、尖端铁、角钢的各种绝缘应齐全、螺检紧固、绝缘良好。
2.3桥梁护轮轨绝缘应齐全、螺栓紧固、绝缘良好。
2.4绝缘检查应采用电压法。
3钢轨接续线检查3.1塞钉式接续线应采用钢丝扭绞线两根，两根铁线水平低于轨面，铁线应无影响强度的伤痕，焊接牢固，打入深度最少与轨腰平，露出≤5m,塞钉与塞钉孔要全面紧密接触，并涂漆封闭，保持线条密贴鱼尾板，有防护固定措施，达到平，紧、直。
电子化不对称高压脉冲轨道电路设备安装流程化规范化总结研究
电子化不对称高压脉冲轨道电路设备安装流程化规范化总结研究中铁二十五局集团电务工程有限公司广东广州510000摘要:近年来公司承接了广坪段车站非联锁道岔改造工程、湘桂永州扩能工程Ⅱ标、广坪自闭改造工程广珠存车场动车组出入库信号设置改造工程、韶关东站改造、广深Ⅲ、Ⅳ线改建等多个与电子化不对称高压脉冲轨道电路相关的工程项目。
对该系统设备安装过程进行研究总结，对设备安装进行流程化、规范化梳理，对提高施工作业效率及施工作业质量，提高施工作业管理具有重要意义。
关键词:信号高压脉冲轨道电路安装一、前言电子化不对称高压脉冲轨道电路（简称脉冲轨道电路）是由脉冲发送设备、传输通道、脉冲接收设备等连接而成的闭路系统，轨道电路内传输不对称脉冲信号。
脉冲发送设备产生不对称高压脉冲信号，经由室内外接口设备、电缆、轨道线路，传输到脉冲接收设备，脉冲接收设备对接收到的不对称脉冲信号进行处理、判断：满足吸起条件时，驱动轨道继电器可靠吸起，满足落下条件时，轨道继电器可靠落下，完成对轨道区段是否有车占用的检查。
系统适用于站内及接近区段轨道电路，用于检查轨道区段是否有车占用，并可实施电码化。
系统可用于非电化区段与电化区段。
系统主要设备包括脉冲发送器、脉冲衰耗器、脉冲接收器、脉冲扼流变压器、脉冲匹配变压器、脉冲隔离器等。
室内主要设备实现电子化，电化区段和非电化区段通用，脉冲接收器采用双机并用方式。
系统具有检查轨道区段是否有列车占用、实施电码化、故障报警和系统监测数据上传功能。
电子化不对称高压脉冲轨道电路得到了越来越广泛的应用，施工企业对安装过程流程化规范化具有经济价值。
二、设备安装2.1.室内设备安装2.1.1.??一般要求1）室内设备施工内容包括脉冲轨道柜及电源屏配线。
2）室内设备的摆放安装位置、走线方式应符合设计要求。
3）室内设备需实行进场检查，并应符合下列要求：a、机柜、设备及附件型号、规格、数量符合设计和订货合同的要求。
b、产品图纸、说明书等技术资料，合格证、检验单等质量证明文件齐全。
自动调压型不对称高压脉冲轨道电路研究
自动调压型不对称高压脉冲轨道电路研究张海旭（西安思源科创轨道交通技术开发有限公司，西安 710054）摘要：不对称高压脉冲轨道电路作为目前轨道电路分路不良问题的最主要解决方案，需要根据现场钢轨不同生锈程度，通过选择不同的扼流变压器变比以及发码器的电压档位以满足轨道电路的调整以及分路要求，并且由于车站进路的实时调整，固定的调整方法并不能一成不变，需要进行动态管理。
分析不对称高压脉冲轨道电路传输线路，明确不同的扼流变压器变比对轨道电路分路的影响，获得最优的调整方案，并通过对受电端继电器电压的采集分析，实现送电端发码器电压的自动调整，从而实现不对称高压脉冲轨道电路的免维护管理。
关键词：高压脉冲轨道电路；扼流变压器；自动调整中图分类号：U284.2 文献标志码：A 文章编号：1673-4440(2020)11-0029-06Research on Asymmetrical High-voltage Pulse Track Circuitwith Automatic Voltage RegulationZhang Haixu(Xi'an Siyuan Kechuang Rail Transit Technology Development Co.,Ltd., Xi'an 710054, China）Abstract: As one of the main solutions to poor shunting of track circuit, asymmetric impulse track circuit,by selecting different ratios of choke transformer and sending device to satisfy the requirements of track circuit, often changes as the station route changes, so it needs dynamic management.This paper, by analysing the transmission line of asymmetric impulse track circuit and defi ning different ratios of choke transformer to the infl uences of shunting of track circuit, propuses a best adjustment alternative.Also,it realizes the automatic adjustment of sending device and free maintenance-free management of asymmetric impulse track by collecting and and anlysing the voltage of the rlay in the receiving end.Keywords: high-voltage pulse track circuit;choke transformer;automatic adjustmentDOI: 10.3969/j.issn.1673-4440.2020.11.007轨道电路能够有效检查线路的占用情况，同时可向车载设备发送行车许可信息，是联锁以及列车运行控制系统的重要组成部分[1]。
不对称高压脉冲轨道电路典型案例的分析与探讨
不对称高压脉冲轨道电路典型案例的分析与探讨摘要：高压脉冲轨道电路为解决钢轨表面生锈、撒砂和油污引起列车分路不良而研制，在处理分路不良缺陷，以及防绝缘破损，还有在抗干扰方面都能够呈现出较强的特点，而且有着极佳的灵敏性。
本文结合在处理高压脉冲轨道电路发生闪红故障，研究了结构组成、工作原理等, 从现场维修实际着手, 分析高压脉冲轨道电路在日常维修和监测浏览分析中的注意事项，从而发挥出相应的参考价值。
关键词：不对称高压脉冲；轨道电路；典型案例1高压脉冲轨道电路一般脉冲会分为正负两部分，以正脉冲的幅值来看，要比负脉冲的幅值表现的更大，并且在脉宽方面则是要比负脉冲脉宽表现的更小。
一般来看，不对称脉冲主要是由于正负脉冲处于不对称由此所命名，在高压脉冲轨道电路方面，通常是由送端轨道电源码在经过系列工作后，经发码器予以变换，由此形成对应的不对称脉冲，借助变压器降压之后进而传输到受端，接着再借由变压器升压，最后到达接收器。
而接收器则是会把所获取到的不对称信号进行译码，最后输出到移动信号，最终促使继电器发生相应的动作[1]。
2扼流变压器、扼流阻抗补偿器的作用在扼流变压器方面，主要借助没有送电设施的变压器进行相应的工作，所对应的信号测并不存在接轨道电路继电器等设施，主要是借助电容进行取取代，借助对电容的调整由此使得抗阻能够匹配，最终可以实现回流牵引。
以空扼流变压器来看，由于渡线绝缘两侧未能够存在牵引和流通道，同时在空扼流变压器方面，会消耗电路能量，所以在展开空扼流变压器方面的作业时，应该重点关注空扼流阻抗补偿器工作，通过此部件的加装能够达成对轨道电路能量的补偿。
一般来看，补偿器发挥着极为重要的作用，主要表现在轨道电路信号方面，在进行具体传输时，能够起到相应的补偿作用，由此减少变压器在具体运用过程里所造成的能量消耗，降低电路的整体消耗，而以电码化区域来看，必须要对机车信号信息展开相应的补偿作业，这样能够减少对转化过程里能量造成的消耗，并且由于电码化信息存在着制式方面的差异性，所对应的补偿类型也有着很大的不同[2]。
不对称高压脉冲轨道电路调试维护经验总结
6
电码化接收问题
调试
高压脉冲叠加国内移频或ZPW-2000电码化，机车接收不到电码化信号。
高脉组合中轨道继电器或轨道复式继电器接点未接入电码化控制电路。
高脉电码化控制电路接法同原轨道电路一样
维护
预叠加或叠加电码化区段单机慢速经过绝缘节时，电码化可能掉码。
二元差动继电器头部、尾部电压调不起来，最大可能就是原轨道电路用防雷元件未拆除。
二元差动继电器头部、尾部电压多次调整后仍低于要求。
大修或新建站非高压脉冲用防雷元件（如68V）误接到该高压脉冲区段中。
二元差动继电器头部、尾部电压多次调整后仍低于要求。
引起高压脉冲短路的室内或室外配线、器材未拆除。
维护
平时二元差动继电器头部、尾部电压接近指标下限，过车时电压只有30伏左右。
3
外部条件不满足
调试
送端发码电压大范围调整时，受端二元差动继电器头部、尾部电压基本无变化。
该区段道床漏泄大。
注意查看其是否按轨道电路要求施工；任何设备都有一定使用条件，电力异常和平衡电流超标等可造成其工作异常，甚至损坏。
送端调极性后，受端也跟着调过极性，但该区段仍是红光带。
该区段是一送多受，只调了一个受端的极性。
不对称高压脉冲轨道电路调试、维护常见故障汇总表
序号
分类
状态
现象
原因
总结
1
电路配线有误
调试
高压脉冲发码器无输出，指示灯亮，但闪烁频率不对
发码器输出接到了端子I-4、I-5上（应接在I-4、I-7上）。
找故障从最简单的查起，如：接线端子是否接正确。
室外送回室内高压脉冲电压正常，但室内二元差动继电器头部、尾部电压均无。
不对称高压脉冲轨道电路调试维护经验总结18。11.20
2
二元差动继电器突然头部、尾部电压无或降低，红光带。（11月17日，窑村站红光带，头部约为20V，尾部几乎为0）
轨距杆、方钢、转辙机与钢轨等绝缘不良，引起短路或半短路。窑村站轨距杆短路。
3
头部电压基本无变化或变化明显小于尾部，尾部电压增高到头部电压的2倍以上。
维护
1
平时二元差动继电器头部、尾部电压接近指标下限，过车时电压只有30伏左右。（2018年11月3日，咸阳站红光带，头部电压约为20V，尾部变化不大）
原该区段轨道电路用综合防雷柜、轨道防雷条、XB箱内防雷元件及防雷补偿器有未拆除的情况。咸阳站防雷为48V。
2
区段偶尔闪红光带。
与相邻区段的绝缘节短路（可能是通过铁屑短路），并通过扼流中间连接板、相邻区段扼流牵引半个线圈半短路。
3
相邻两个高脉区段同时调试，且封连，高脉电子盒烧坏。
相邻两个高脉区段封连，造成两个高脉发码器输出并联，损坏电子盒内元器件。
4
二元差动继电器头部、尾部电压多次调整后仍低于要求
轨距杆、方钢、转辙机与钢轨等绝缘不良，引起半短路。
5
二元差动继电器头部、尾部电压多次调整后仍低于要求，同时，轨面电压压降大，（例如：送端50V，受端30V）
高脉发码盒输出端子8和10接反，造成调整电阻未接入。
5
集中式区段送端在分线盘及扼流变压器信号侧测试，电压时有时无。
高脉发码器输出引线夹线皮，接触不良。
6
高脉发码盒电子盒指示灯闪烁频率慢、亮度高，二元差动继电器吸起，几分钟后电子盒损坏。
高脉发码盒3、4端子外接线配反，主电源与辅助电源混线。
维护
1
更换高脉发码盒后，电子盒指示灯不亮，无输出。
曹妃甸西站高压脉冲轨道电路施工及故障处理
Science and Technology &Innovation ┃科技与创新2020年第07期·67·文章编号：2095－6835（2020）07－0067－03曹妃甸西站高压脉冲轨道电路施工及故障处理吉国祥（中铁六局集团电务工程有限公司，北京100070）摘要：高压脉冲轨道电路也被称为不对称高压脉冲轨道电路，它是一种针对轨道电路分路不良起到改进作用的设备，解决了由于站内钢轨生锈、长期不走车等各种原因造成的轨道电路分路不良，避免了一些由于分路不良而导致的安全隐患。
近几年来，在项目部施工中对多种厂家的高压脉冲设备有了多次的接触。
浅谈固安信通厂家的高压脉冲设备，通过介绍高压脉冲轨道电路的结构原理、设备特点、运用方法，重点讲述在曹妃甸西站施工现场中室内外设备的安装配线以及未开通前单项试验中的5起典型故障及其处理，以期进一步掌握高压脉冲轨道电路制式的原理，加快施工生产进度，完善施工工艺及方法，节约生产成本，提高一次性生产合格率。
关键词：高压脉冲轨道电路；室内设备安装；分路不良；故障处理中图分类号：U284.2文献标识码：ADOI ：10.15913/ki.kjycx.2020.07.026迁曹线曹妃甸西站站场大，股道多，由于机务折返段、车辆段维修线、迁出线进出车辆少或有些车辆停留时间长，钢轨面容易被锈蚀，机车车辆占用这些区段时，轨面同机车车辆两轮不能很好地接触，车站运转室控制台对应的区段就不会产生占用“红光带”，这就是通常所说的“分路不良”现象。
分路不良给曹妃甸西站铁路运输生产埋下了极大的安全隐患：它使车站值班员不能正确地确认机车车辆所在的位置而发生错误操作，造成机车车辆挤岔、脱轨掉道甚至车辆之间的冲突。
针对这个问题，设计单位、设备维修单位、建设单位、运营单位进行了全面细致的分析，并引进固安信通研制的电子高压脉冲技术对曹妃甸西站的轨道电路进行了技术改造，较好地消除了因轨面锈蚀而导致的分路不良现象。
高压脉冲轨道电路基本原理及常见故障处理
高压脉冲轨道电路基本原理及常见故障处理高压脉冲轨道电路是一种常见的电路类型，用于生成高压脉冲信号。
它在多个领域中得到广泛应用，包括实验室研究、电子设备测试以及医学治疗等。
本文将介绍高压脉冲轨道电路的基本原理，并讨论常见的故障处理方法。
一、高压脉冲轨道电路基本原理1. 脉冲生成器：高压脉冲轨道电路的核心部分是脉冲生成器。
脉冲生成器通常由电源、充放电电容和触发电路组成。
当触发信号触发时，电容开始充电，并在达到设定电压后自动放电，从而生成高压脉冲信号。
2. 高压放大器：生成脉冲信号后，需要经过高压放大器进行放大。
高压放大器通常由功率放大器和输出变压器组成。
功率放大器将低电压脉冲信号放大到几百伏甚至几千伏，然后通过输出变压器将电压进一步升高。
3. 控制电路：高压脉冲轨道电路需要一套完善的控制电路来确保脉冲信号的稳定性和可靠性。
控制电路通常包括触发器、计时器和反馈回路等部分，用于控制脉冲生成和放大的时间、幅度以及波形等参数。
二、常见故障处理方法高压脉冲轨道电路可能会出现各种故障，例如脉冲生成不稳定、放大器输出异常等。
下面将介绍几种常见故障的处理方法。
1. 脉冲生成不稳定：这可能是由于触发电路异常或电源问题所致。
检查触发器是否正常工作，可以使用示波器观察触发信号的波形。
如果触发信号不稳定或失真，可以考虑更换触发器或进行相应维修。
检查电源电压是否稳定，使用示波器测量电源波形。
如果电源波形不稳定，则可能需要更换电源或采取稳压措施。
2. 放大器输出异常：当高压放大器输出不正常时，首先需要检查功率放大器部分。
可以用示波器观察放大器输入和输出信号的波形，判断是否存在失真或幅度异常。
如果存在失真，可以考虑检查功率管或其他放大器元件是否工作正常。
还需要检查输出变压器是否连接正确，并且没有损坏或短路。
3. 波形失真：高压脉冲轨道电路的输出波形应该是一个幅度较高的脉冲信号。
如果波形出现失真或变形，需要仔细检查整个电路。
确认脉冲生成器输出的波形是否正常。
高压脉冲轨道电路PPT课件
一点进行分路，继电器应可靠落下，其残压：头部应不大于13.5V、尾部
不大于9.5V。
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高压脉冲轨道电路
• 日常维护和定期维护
– 1、日常维护的主要目的是积累经验和及早发现故障。 它所包含的检查内容为：
• 全面检查轨道电路接续线，连接线，钢轨绝缘，各有关分 支的跳线连结等是否良好。
• 检查高压脉冲发码器工作指示灯的状态，工作时工作指示 灯应以固定频率闪烁（180±5%次/分钟或360±5%次/分 钟）。
于高压脉冲轨道电路叠加国产移频区段，其作用是 对送到轨道上的电码化电压进行调整，以满足机车 信号入口电流的要求。 9.2型号含义：
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高压脉冲轨道电路
10、GM·HG型高压脉冲隔离盒 10.1用途：GM·HG型高压脉冲隔离盒用于高压脉冲 轨道电路叠加国产移频电码化区段，其作用是通过移频 信号，隔离高压脉冲信号而保护移频发送设备。 10.2型号含义：
• 检查轨道继电器头、尾线圈电压摆动范围。（一般在4555V左右为最佳）。
• 注意轨道电路传输的脉冲频率是否有规律、且频率一致。 • 当在干燥天气时，做0.15Ω无感电阻分路试验确认继电器
失磁。
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高压脉冲轨道电路
• 记录各部位测量数据 • ① 发送器的电源电压 • ② 脉冲间隔周期 • ③ 发送端和接收端轨道峰值电压 • ④ 轨道继电器头/尾线圈电压 • ⑤ 高压脉冲抑制器的电压 • ⑥ 测量时候的天气 • ☆将当天测试记录和前一天的测试记录进行比较，若出现有不正常的
负载扼流变压器的二次线圈，限流电阻R9，回整流桥堆Z1
构成储能电容器的充电电路。
第二路低压输出14伏，供给以555集成为核心的驰张振荡器
为电源。当驰张振荡器有脉冲输出时，可控硅3CT被触发导
铁路高压脉冲轨道电路的日常维修
铁路高压脉冲轨道电路的日常维修
佚名
【期刊名称】《中国新技术新产品》
【年(卷),期】2013(000)014
【摘要】随着科学技术的不断发展，铁道运输量也日益增加。
电务维修人员为了保证轨道电路畅通和工作质量，减少轨道电路故障的发生需要对轨道电路的维修工作加强和提高。
轨道电路的信息传输主要依靠的是钢轨，其运行状态是否良好与钢轨、钢轨相关一切设备、施工工作和自然环境等有着直接的关系。
本位主要针对铁路高压脉冲轨道电路维修工作，作以详细的探讨。
【总页数】2页(P21-21,22)
【正文语种】中文
【中图分类】F53
【相关文献】
1.高压脉冲轨道电路在铁路专用线建设中的应用
2.不对称高压脉冲轨道电路与
25Hz相敏轨道电路相邻存在的问题及解决3.高压脉冲轨道电路与相邻轨道电路的安全问题探讨4.高压脉冲轨道电路和25Hz轨道电路时间特性匹配解决方案5.高压脉冲轨道电路与25 Hz轨道电路交叉设置问题探讨
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